2026.08.16 일요일
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![[김아령의 오토세이프] 현대차·제네시스·기아 리콜…연료 누유·하이브리드 화재 위험](https://image.ajunews.com//content/image/2026/08/14/20260814140908767343_518_323.jpg)
[김아령의 오토세이프] 현대차·제네시스·기아 리콜…연료 누유·하이브리드 화재 위험 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. 현대자동차와 기아가 제작 결함이 확인된 차량에 대해 자발적 시정조치(리콜)를 실시한다. 엔진 고압 연료 공급 부품의 체결 불량과 하이브리드 통합 제어기 소프트웨어 미흡으로 연료 누유 및 내부 소자 과열에 따른 화재 위험이 확인됐다. 15일 자동차리콜센터와 각 제작사 고객통지문에 따르면 현대차·제네시스·기아는 그랜저, G80, GV80, K8, 카니발 등 7개 차종의 크로스오버파이프 결함을 시정한다. 현대차는 아반떼 개조 하이브리드와 그랜저 하이브리드의 HPCU 결함에 대해서도 별도 리콜을 진행한다. 두 차종 모두 화재 위험이 있는 ‘중대리콜(화재 위험)’ 대상이다. 현대차는 그랜저(GN7) 람다3 3.5 가솔린 엔진 장착 일부 차량을 대상으로 리콜을 실시한다. 대상 차량은 2022년 10월 21일부터 2025년 5월 13일까지 생산됐다. 결함은 원동기 내 크로스오버파이프의 너트 체결 불량이다. 크로스오버파이프는 고압펌프에서 발생한 고압 연료를 각 실린더의 연료레일로 분배·공급하는 파이프다. 너트 체결력이 떨어지면 연료가 누유될 수 있으며, 현대차는 이 경우 차량 화재가 발생할 가능성이 있다고 설명했다. 시정조치는 크로스오버파이프 너트를 재조임하고, 누유가 발생한 차량은 해당 부품을 교환하는 방식이다. 현대차 직영 하이테크센터와 전국 지정 서비스협력사에서 무상으로 받을 수 있다. 제네시스는 G80(RG3), G90(RS4), GV70(JK), GV80(JX) 등 4개 차종에서 같은 결함이 확인돼 리콜을 실시한다. G80은 2020년 3월 6일부터 2025년 3월 5일까지, G90은 2021년 12월 8일부터 2025년 3월 5일까지 생산된 차량이 대상이다. GV70은 2020년 11월 11일부터 2025년 4월 18일까지, GV80은 2020년 3월 16일부터 2025년 8월 8일까지 생산된 차량이 포함됐다. 시정조치는 현대차와 마찬가지로 너트를 재조임하고 누유가 발생하면 크로스오버파이프를 교환하는 방식으로 진행된다. 기아는 K8(GL3)과 카니발(KA4)을 대상으로 리콜을 실시한다. K8은 2021년 3월 8일부터 2025년 4월 28일까지, 카니발은 2020년 7월 23일부터 2026년 1월 10일까지 생산된 차량이 대상이다. 기아 역시 크로스오버파이프 너트 체결 불량으로 연료가 누유될 경우 차량 화재가 발생할 가능성이 확인됐다. 시정조치는 너트를 재조임하고 누유가 발생한 차량의 크로스오버파이프를 교환하는 방식으로 진행한다. 현대차에서는 하이브리드 통합 제어기(HPCU) 관련 리콜도 진행한다. 대상은 아반떼 개조 하이브리드(CN7 PE HEV)와 그랜저 하이브리드(GN7 HEV)다. 아반떼 개조 하이브리드는 2023년 2월 8일부터 2026년 1월 6일까지, 그랜저 하이브리드는 2022년 11월 21일부터 2026년 1월 15일까지 생산된 일부 차량이 대상이다. 결함 원인은 HPCU 소프트웨어 미흡이다. HPCU는 하이브리드 차량에서 전력을 변환하고 모터를 제어하는 부품으로, 현대차는 소프트웨어 미흡으로 내부 소자가 과열돼 화재가 발생할 가능성이 있다고 설명했다. 시정조치는 HPCU 소프트웨어를 업데이트하는 방식으로 진행한다. 다만 지난 13일 리콜 시행 전에 기존 무상수리 조치를 받은 차량은 추가 조치를 받지 않아도 된다. 이번 리콜은 모두 중요 리콜에 해당한다. 현대차·제네시스·기아는 리콜 개시 후 1년6개월 이내 시정조치를 받지 않는 경우 종합검사 또는 정기검사에서 부적합 판정을 받을 수 있다고 안내했다. 대상 차량 소유자는 자동차리콜센터를 통해 차량번호나 차대번호(VIN)로 리콜 대상 여부를 확인할 수 있다.2026-08-15 07:00:00
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SK하이닉스 통합노조 출범…'160만닉스' 하반기 실적·HBM 수성 과제 SK하이닉스에 통합노조가 출범하면서 160만원대를 회복한 주가와 하반기 실적에 새로운 변수가 생겼다. AI 메모리 호황으로 사상 최대 실적을 이어가는 가운데 HBM4 공급 확대를 앞두고 삼성전자·마이크론과의 경쟁도 본격화되고 있다. 성과급을 둘러싼 노사 갈등과 HBM 경쟁이 겹친 가운데 SK하이닉스가 실적 성장세와 글로벌 메모리 경쟁력을 이어갈 수 있을지 주목된다. 14일 업계에 따르면 전임직과 기술사무직을 아우르는 ‘하이닉스 통합노동조합’이 전날 고용노동부로부터 설립 신고증을 교부받으며 공식 출범했다. 현재 조합원은 2400여명으로, 전체 구성원 약 3만5000명의 절반 이상인 1만8000명 확보를 목표로 하고 있다. 과반 노조가 되면 임금·단체협약 교섭에서 영향력이 커질 수 있다. 통합노조 출범의 배경에는 성과급 지급 방식을 둘러싼 갈등이 있다. SK하이닉스 노사는 지난해 영업이익의 10%를 초과이익분배금(PS) 재원으로 활용하고 상한을 없애는 데 합의했다. 올해 회사가 기존 현금 중심 지급 방식에서 일부를 주식으로 지급하는 방안을 제시하면서 노조와 이견이 커졌고, 통합노조는 기존 PS 현금 지급 원칙을 유지해야 한다는 입장이다. 노조의 세력 확대가 임금·성과급 협상력 강화로 이어질 경우 회사의 비용 부담에도 영향을 줄 수 있다. 다만 현재 통합노조 출범 자체가 생산 차질이나 실적 감소로 이어지는 상황은 아니다. 실제 통합노조가 공식 출범한 지난 13일 SK하이닉스 주가는 장중 160만원대를 회복하며 강세를 나타냈다. 주가는 노조 출범보다는 미국 반도체주 흐름과 AI 투자 확대 기대 등 대외적인 반도체 업황에 더 크게 움직이는 모습이다. SK하이닉스의 실적 체력은 견조한 상태다. 지난 2분기 매출은 79조3187억원으로 전년 동기 대비 256.8% 증가했다. 영업이익은 60조5426억원으로 557.2% 늘면서 분기 기준 역대 최대치를 기록했다. 영업이익률은 76.3%까지 올라갔다. 순이익도 93조9226억원으로 1242.5% 증가했다. 상반기 누적 영업이익은 98조1529억원으로 지난해 연간 영업이익 47조2063억원을 이미 두 배 이상 넘어섰다. AI 인프라 투자 확대로 HBM과 AI 서버용 D램, 기업용 SSD(eSSD) 등 고부가 제품 판매가 늘어난 데다 D램과 낸드플래시 가격도 상승하면서 수익성이 크게 개선됐다. 하반기에는 HBM4 공급 확대가 실적 성장의 핵심으로 꼽힌다. SK하이닉스는 2분기 HBM4 양산·출하를 시작했으며 하반기 생산을 본격적으로 확대할 계획이다. 10여개 고객사와 장기공급계약(LTA) 협상을 마무리하면서 중장기 수요를 확보한 가운데 청주 M15X 조기 양산 등 생산능력 확대에도 속도를 내고 있다. 글로벌 경쟁에서는 HBM 1위 수성이 중요하다. 카운터포인트리서치에 따르면 올해 1분기 매출 기준 글로벌 HBM 시장에서 SK하이닉스의 점유율은 58%로 삼성전자와 마이크론의 각각 21%를 앞섰다. 다만 SK하이닉스의 점유율은 지난해 1분기 69%에서 11%포인트 낮아졌고, 삼성전자는 같은 기간 13%에서 21%, 마이크론은 18%에서 21%로 올라왔다. HBM4 시장에서는 삼성전자와 마이크론의 공급 확대가 예상되는 만큼 SK하이닉스의 수율과 생산능력, 주요 고객사 물량 확보가 중요해졌다. 범용 D램에서도 경쟁 구도가 팽팽하다. 올해 1분기 매출 기준 글로벌 D램 시장에서는 삼성전자가 38.5%로 1위, SK하이닉스가 28.8%, 마이크론이 22.4%를 차지했다. HBM 중심으로 메모리 업체들의 생산능력이 이동하면서 범용 D램 공급이 제한된 가운데 삼성전자와 SK하이닉스, 마이크론의 경쟁도 이어지고 있다. HBM에서 확보한 선두 지위를 유지하는 동시에 D램과 낸드 사업의 수익성까지 관리하는 것이 하반기 실적의 또 다른 변수다. AI 메모리 수요에 대응하기 위한 투자 부담도 커지고 있다. HBM4와 차세대 HBM 생산능력을 확대하려면 설비투자뿐 아니라 생산·기술 인력 확보도 뒷받침돼야 한다. 현재 실적을 기반으로 투자 여력은 확보했지만, 메모리 업황 변화에 따라 투자 규모와 속도를 조절하면서 수익성을 관리하는 것도 중요해졌다. 노사관계 안정도 SK하이닉스가 시급히 풀어야 할 과제 중 하나다. 교섭이 장기화될 경우 임금·성과급 갈등이 파업 등 실력행사로 번질 가능성도 배제하기 어렵다. HBM4 공급 확대와 생산능력 확충이 동시에 진행되는 시점에서 생산 차질이 발생하면 고객사 대응과 하반기 실적에도 부담으로 작용할 전망이다. 업계 관계자는 “SK하이닉스가 글로벌 AI 메모리 시장에서 주도권을 확대하려면 생산능력뿐 아니라 이를 뒷받침할 인력과 생산라인의 안정성이 필수적”이라며 “노사 갈등이 생산 차질로 이어질 경우 글로벌 경쟁력에도 영향을 줄 수 있어 이번 협상을 단순한 임금 문제로만 볼 수 없는 상황”이라고 했다.2026-08-14 16:42:13
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구광모·젠슨 황 'AI 동맹' 가속…내년 1분기 '휴머노이드 로봇' 공개 LG가 엔비디아와 손잡고 차세대 휴머노이드 로봇 개발에 속도를 낸다. 엔비디아 플랫폼을 기반으로 한 이족보행 휴머노이드 로봇을 내년 1분기 공개하고, 로봇을 비롯해 AI 팩토리와 모빌리티까지 협력 범위를 넓힌다. 14일 업계에 따르면 LG와 엔비디아는 전날 미국 캘리포니아주 산타클라라에 있는 엔비디아 본사에서 ‘전략적 사업협력을 위한 MOU’를 체결했다. 협약식에는 구 회장과 젠슨 황 CEO를 비롯해 양사 주요 경영진이 참석했다. 이번 협력의 핵심 축 가운데 하나는 휴머노이드 로봇이다. LG는 내년 1분기 공개를 목표로 엔비디아 플랫폼 기반 이족보행 로봇을 개발하고 있다. 엔비디아의 로보틱스 칩 모듈 ‘젯슨 토르’를 탑재하고 휴머노이드 파운데이션 모델 ‘아이작 그루트’와 로보틱스 안전 시스템 ‘헤일로스 포 로보틱스’를 기반으로 개발한다. LG 계열사의 기술도 하나의 로봇에 집약한다. LG전자는 액추에이터를, LG이노텍은 센서를, LG에너지솔루션은 배터리를 제공한다. 그룹 내 주요 계열사의 부품·기술을 결합해 로봇의 하드웨어와 구동 역량을 확보한다는 구상이다. 실제 생산 현장에서의 검증도 병행한다. LG는 연내 휠 베이스 형태의 ‘LG 클로이드’를 LG전자 미국 테네시 공장 세탁기 생산라인에 투입해 실증(PoC)을 진행한다. 제조 환경에서 로봇 데이터를 확보하고 성능을 개선한 뒤 글로벌 생산시설을 비롯해 가정과 상업 공간 등으로 활용 범위를 확대할 계획이다. 로봇 데이터를 축적하고 활용하는 기반도 마련한다. LG CNS의 로봇 플랫폼 ‘피지컬웍스’를 활용해 로봇 데이터 팩토리 구축을 위한 기술 협력을 추진한다. 제조 현장에서 얻은 데이터와 실증 경험은 LG가 자체 개발하고 있는 로봇 파운데이션 모델의 성능을 높이는 데 활용한다. LG는 엔비디아의 ‘아이작 그루트’ 생태계를 적극 활용하면서 자체 AI 모델 개발도 이어갈 방침이다. 외부 플랫폼을 활용하는 동시에 자체 AI 역량을 확보해 로봇 분야에서 기술 경쟁력을 높이겠다는 전략이다. AI 팩토리 분야에서는 엔비디아의 ‘DSX’ 플랫폼을 활용한다. LG전자 냉각 기술과 LG에너지솔루션 배터리, LG CNS·LG유플러스의 설계·운영 역량, LS의 전력 솔루션 등 AI 인프라와 관련된 그룹 계열사의 기술을 결집해 글로벌 시장을 겨냥한 AI 팩토리 레퍼런스를 구축한다. 내년 상반기에는 엔비디아 ‘베라루빈’을 기반으로 LG의 냉각·전력·IT 기술을 검증하는 레퍼런스 사이트를 마련한다. 이후 오는 2028년 상반기 충남 천안에 80MW 규모의 AI 팩토리를 구축할 예정이다. 천안 AI 팩토리에는 프리팹(Prefab) 모듈형 설계를 적용해 건축 기간을 20% 이상 단축한다. 해당 시설은 피지컬 AI, 특히 로봇 파운데이션 모델을 고도화하는 데 활용할 예정이다. LG는 향후 검증한 AI 팩토리 솔루션을 빅테크 고객사에 제안해 글로벌 AI 인프라 시장에서 사업 기회를 확대한다는 구상이다. 모빌리티 분야에서는 엔비디아의 ‘드라이브 하이페리온’ 플랫폼과 LG의 차량용 인포테인먼트(IVI), 차량용 소프트웨어 기술을 결합한다. 이를 통해 차세대 인공지능 중심 차량(AIDV)에 필요한 고성능 컴퓨팅(HPC) 플랫폼 개발을 추진한다. 구광모 회장은 “양사의 협업이 속도를 내면서 AI 팩토리, 피지컬 AI, 모빌리티 분야에서 함께 할 과제가 명확해졌다”며 “산업을 선도하는 레퍼런스 구축을 통해 AI 확산을 가속화하겠다”고 했다.2026-08-14 14:49:36
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삼성전자, '딥러닝·비전 AI 전문가' 영입…반도체 AX 강화 삼성전자 DS(디바이스솔루션·반도체) 부문이 반도체 사업의 인공지능(AI) 전환에 속도를 낸다. 딥러닝·비전 AI와 데이터 엔지니어링 분야 전문가를 영입해 AI 모델 개발과 데이터 기반 구축을 강화한다. 14일 삼성전자에 따르면 DS 부문은 최근 한보형 펠로우와 한태린 상무를 영입했다. 한 펠로우는 반도체 연구개발(R&D)에 특화된 AI 모델 개발을, 한 상무는 AI가 활용할 수 있는 데이터 기반인 'AI 레디 데이터' 구축을 담당한다. 한 펠로우는 서울대 전기·정보공학부 교수 출신으로 딥러닝·비전 AI 분야 권위자로 꼽힌다. 서울대 컴퓨터공학 학·석사를 거쳐 미국 메릴랜드대에서 컴퓨터과학 박사 학위를 받았으며 포항공대 컴퓨터공학과 조교수를 지냈다. 한 상무는 데이터 엔지니어링 분야 전문가다. 미국 메타에서 엔지니어링 매니저를 거쳐 페르소나에서 시니어 개발자로 근무했다. 서울대 기계항공우주공학 학사와 미국 매사추세츠공과대(MIT) 기계공학 석사 학위를 보유하고 있다. 삼성전자는 AI 모델과 데이터 기반을 함께 강화해 반도체 업무에 AI 적용을 확대할 계획이다. 설계·공정·제조 등 핵심 업무 전반에 AI를 적용해 개발 효율성과 생산성을 높이는 데 주력한다. 또 AI·데이터 분야 핵심 인재를 지속적으로 확보하고 이들의 전문성을 조직 전반으로 확산해 전사 차원의 AX 역량을 강화해나갈 방침이다.2026-08-14 14:39:53
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윤풍영 SK수펙스 사장, SK하이닉스 글로벌 성장 TF장 겸직 윤풍영 SK수펙스추구협의회 사장이 SK하이닉스의 글로벌 성장 태스크포스(TF)장을 맡는다. 기존 SK수펙스추구협의회 사장직을 유지하면서 TF장을 겸직하며 SK하이닉스의 글로벌 인공지능(AI) 사업 확대와 성장 전략을 담당할 것으로 예상된다. 14일 업계에 따르면 SK하이닉스는 글로벌 사업 확대와 신사업 발굴을 담당할 글로벌 성장 TF를 구성했으며 윤 사장이 TF장을 맡게 됐다. TF는 TL급 인력 10여명으로 구성된 것으로 알려졌다. 프랑스 인시아드(INSEAD) 경영대학원을 거친 윤 사장은 지난 2007년 SK그룹에 합류했다. 2023년 SK C&C(현 SK AX) 사장에 임명됐으며 지난해 10월 SK수펙스추구협의회 사장으로 자리를 옮겼다. SK C&C 사장 재임 당시 디지털 전환과 AI 관련 사업을 이끌었으며, SK그룹에서 투자·사업개발 등의 업무도 경험했다. 이러한 경험을 바탕으로 글로벌 성장 TF에서 해외 사업 확대와 관련한 역할을 맡을 것으로 예상된다.2026-08-14 09:56:15
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빌 게이츠 1년 만에 방한…정기선·최태원 만나 SMR 논의할까 마이크로소프트(MS) 공동창업자이자 차세대 원전 기업 테라파워 창업자인 빌 게이츠 게이츠재단 이사장이 1년 만에 한국을 찾았다. 정기선 HD현대 회장과의 만남이 예정된 가운데 최태원 SK그룹 회장과의 회동 가능성도 거론되면서 소형모듈원전(SMR)을 중심으로 한 차세대 원전 사업에 관심이 쏠린다. 테라파워가 미국에서 상업 규모의 차세대 원전 건설 허가를 받은 데 이어 국내 기업들의 공급망 참여도 확대되고 있어 이번 방한을 계기로 한미 SMR 협력이 구체화될지 주목된다. 14일 관련 업계에 따르면 게이츠 이사장은 전날 오후 9시 20분께 김포공항 김포비즈니스항공센터에 전용기편으로 입국했다. 지난해 8월 이후 약 1년 만이다. 이번 방한에서 게이츠 이사장은 정부와 국회, 국내 주요 기업 관계자들과 연쇄적으로 만날 예정이다. 이날 한성숙 국무총리와의 면담이 예정됐으며, 게이츠 이사장 측이 먼저 회동을 제안한 것으로 알려졌다. 조정식 국회의장과의 비공개 면담 역시 세부 일정을 조율하고 있다. 재계와의 접점도 이어진다. 정기선 HD현대 회장과는 SMR 사업과 관련한 협력 방안을 논의할 예정이다. 두 사람은 올해 초 스위스 다보스포럼에서 만난 바 있어 이번 회동은 약 7개월 만이다. SK그룹과의 만남도 관심사다. 최태원 SK그룹 회장과의 회동 가능성이 거론되는 가운데 SK그룹은 테라파워의 주요 주주로 참여하고 있다. 현재 게이츠 이사장의 방한 일정과 의제, 배석자 등을 조율하고 있는 것으로 전해졌다. 이번 만남이 성사될 경우 테라파워의 미국 사업 확대와 국내 기업들의 참여 방안 등이 논의될 가능성이 있다. 다만 최 회장과의 회동 및 구체적인 의제는 아직 확정되지 않은 것으로 알려졌다. 테라파워는 최근 미국 내 차세대 원전 사업에서 중요한 절차를 넘어섰다. 지난 3월 미국 원자력규제위원회(NRC)로부터 와이오밍주 케머러 1호기 건설 허가를 받으면서 상업 규모의 차세대 원전 건설을 위한 기반을 확보했다. 미국에서 상업 규모 차세대 원전이 건설 허가를 받은 첫 사례다. 테라파워가 개발하는 나트륨은 4세대 원자로 기술을 적용한 소듐냉각고속로(SFR)다. 액체 나트륨을 냉각재로 사용하며, 재생에너지의 변동성을 보완할 수 있는 안정적인 전력 공급원으로 개발되고 있다. 국내 기업들의 참여도 사업 단계가 구체화되면서 확대되고 있다. HD현대중공업은 지난 5월 테라파워의 나트륨 원자로 핵심 설비인 원자로 인클로저 시스템(RES) 공급 우선협상대상자로 선정됐다. 원자로 관련 핵심 설비 공급을 통해 국내 원전 기자재 기업의 테라파워 사업 참여가 현실화되고 있다. 한국수력원자력은 올해 1월 테라파워에 4000만달러(약 600억원)를 투자했다. 지분 투자를 통해 테라파워와의 협력 관계를 강화하면서 국내 원전 산업과 차세대 원전 기술 간 연계 가능성도 커지고 있다. SMR을 둘러싼 국내 사업 환경도 달라지고 있다. 정부는 지난 2월 국회를 통과한 'SMR 특별법'을 기반으로 산업 육성에 나섰으며 창원·부산·경주에는 SMR 제작지원센터 구축을 추진하고 있다. 원전 기술 개발뿐 아니라 기자재 제작과 사업화를 뒷받침할 산업 기반을 마련하는 데 초점이 맞춰졌다. AI 확산으로 전력 수요가 빠르게 증가할 것으로 예상되는 점도 SMR 시장 확대의 배경이다. IEA는 전 세계 데이터센터 전력 소비량이 2024년 415TWh에서 2030년 945TWh로 늘어날 것으로 전망했다. AI 데이터센터와 반도체 생산시설 등 대규모 전력을 필요로 하는 산업이 확대되면서 안정적인 전력 공급원을 확보하는 문제가 중요해지고 있다.2026-08-14 09:23:44
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LG, 2분기 영업이익 5330억원…전년比 92.5% 증가 LG그룹 지주회사인 LG가 주요 전자 계열사의 실적 회복에 힘입어 올해 2분기 수익성을 크게 개선했다. 계열사 실적이 반영되는 지분법손익이 크게 늘면서 영업이익이 전년 동기 대비 두 배 가까이 증가했다. 13일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 LG의 올해 2분기 연결 기준 영업이익은 5330억원으로 전년 동기 대비 92.5% 증가한 것으로 잠정 집계됐다. 같은 기간 매출은 2조1396억원으로 전년 동기 대비 19% 늘었고, 순이익은 5338억원으로 118.6% 확대됐다. 직전 분기와 비교해도 개선됐다. 1분기 대비 매출은 18.8%, 영업이익은 28.8% 증가했다. 실적 개선의 주요 요인은 지분법손익 증가다. 2분기 지분법손익은 3481억원으로 전년 동기 대비 274.7% 늘었다. LG전자와 LG이노텍 등 주요 전자 계열사의 실적 개선이 반영됐다. 상표권과 임대 수익도 증가했다. 2분기 상표권 및 임대 수익은 1232억원으로 전년 동기보다 3.8% 늘었다. LG CNS 등 연결 종속회사의 매출은 1조6683억원으로 지난해 같은 기간보다 5.2% 증가했다. 세전계속사업이익도 증가했다. 법인세비용차감전계속사업이익은 5687억원으로 전년 동기 대비 110.5% 늘었다. 당기순이익은 5338억원으로 118.6% 증가했다. 상반기 누적 실적도 증가세를 보였다. LG의 상반기 매출은 3조9402억원으로 전년 대비 5.5% 증가했다. 영업이익은 9468억원으로 3.4%, 지배기업 소유주지분 순이익은 8055억원으로 2.6% 각각 늘었다.2026-08-13 16:36:17
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![[기자수첩] 자율주행 표준 선점한 韓, 기술·상용화 추격해야](https://image.ajunews.com//content/image/2026/08/13/20260813142158976850_518_323.jpg)
[기자수첩] 자율주행 표준 선점한 韓, 기술·상용화 추격해야 한국이 자율주행·소프트웨어 중심 자동차(SDV) 국제표준화에서 주도권을 확보했다. 한국전자통신연구원(ETRI)이 개발한 권고안이 국제전기통신연합(ITU-T) 최초의 SDV 국제표준으로 채택됐고, 자율주행차 표준화 작업반 의장직도 한국인이 처음 맡게 됐다. 하지만 도로 위 현실까지 보면 마냥 박수칠 일만은 아니다. 기준을 만드는 데는 앞섰지만 실제 자율주행 차량을 도로에 내놓고 데이터를 쌓는 경쟁에서는 미국과 중국에 크게 뒤처져 있다. 한국은 이미 2020년 세계 최초로 레벨3 부분자율주행차 안전기준을 마련하며 자율주행 제도 선점에 나섰다. 당시에는 세계 자동차 수출 강국인 한국이 안전기준을 먼저 마련했다는 점에서 의미가 컸다. 그러나 6년이 지난 지금 국내 도로에서 고도화된 자율주행 서비스를 접하기는 쉽지 않다. 기준을 먼저 만든 것이 실제 시장을 먼저 여는 것으로 이어지지는 않았다. 더 큰 문제는 데이터다. 국토교통부 자료에 따르면 한국 전체 기업의 자율주행 누적 주행거리는 1306만km에 그친다. 반면 미국 웨이모는 지난해 기준 완전 자율주행 누적 운행거리가 1억2700만마일에 달했고, 중국 바이두는 올해 5월 기준 누적 자율주행 거리가 3억3000만km에 이른다. 한국이 국제표준을 만드는 동안 미국과 중국은 실제 도로에서 대규모 주행 데이터를 축적하며 기술 고도화와 상용화를 앞서가고 있다. 자율주행은 시험실에서 완성되지 않는다. 다양한 도로와 날씨, 돌발 상황을 실제 환경에서 반복 검증하고 데이터를 축적해야 기술을 고도화할 수 있다. 자율주행은 완성차만의 경쟁도 아니다. 차량용 AI 반도체와 센서, 고성능 컴퓨팅, 통신, 소프트웨어 등 다양한 기술이 함께 뒷받침돼야 한다. 핵심 부품과 AI 기술에서 해외 의존도가 높은 상황에서는 국제표준화에서 확보한 주도권이 국내 산업 전체의 경쟁력으로 이어지기 어렵다. 표준을 만드는 것과 그 표준을 실제 제품과 서비스에 구현하는 것은 다른 문제다. 실증 환경도 경쟁국 수준으로 끌어올려야 한다. 정부가 레벨4 자율주행 상용화를 목표로 실증도시 확대와 규제 개선에 나서고 있지만 기술 개발과 실제 도로 검증 사이에는 여전히 간극이 있다. 안전을 이유로 규제를 강화하는 것은 필요하지만, 안전 기준을 명확히 하면서 기업이 더 많은 데이터를 축적할 수 있도록 실증 범위를 넓히는 방향으로 제도를 바꿔야 한다. 표준화 성과를 산업 경쟁력으로 증명해야 할 시점이다. 세계가 따르는 기준을 만드는 데서 멈추지 않고, 그 기준을 적용한 차량과 서비스가 실제 시장에서 경쟁력을 확보해야 한다. 한국이 국제표준을 주도한 만큼 기술과 상용화에서도 경쟁국을 따라잡는 성과가 필요하다. 국제표준을 선점한 성과가 산업 주도권으로 이어지는지는 이제 도로 위에서 증명해야 한다.2026-08-13 16:17:28
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자동차 7월 수출 62억달러 '역대 최대'…친환경차 수출 25.5% 증가 지난달 자동차 수출액이 62억달러를 넘어서며 역대 7월 중 최대치를 기록했다. 친환경차가 전체 수출 증가를 이끈 가운데 북미와 유럽연합(EU) 등 주요 시장에서도 판매가 늘었다. 13일 산업통상자원부가 발표한 ‘7월 자동차 산업 동향’에 따르면 지난달 자동차 수출액은 전년 동월보다 7.0% 증가한 62억4000만달러로 집계됐다. 기존 역대 7월 최대 수출액이었던 2023년 59억달러를 넘어선 규모다. 친환경차 수출액은 25억9000만달러로 전년 동월보다 25.5% 증가했다. 전체 자동차 수출액에서 친환경차가 차지하는 비중은 41.5%까지 높아졌다. 차종별로는 전기·수소차 수출액이 9억4000만달러로 31.9% 증가했고 하이브리드차는 16억5000만달러로 22.2% 늘었다. 반면 내연기관차 수출액은 36억5000만달러로 3.1% 감소했다. 지역별로는 북미와 EU가 수출 증가세를 이끌었다. 북미 수출액은 전년 동월보다 18.0% 증가한 32억5000만달러, EU 수출액은 23.5% 늘어난 8억8000만달러를 기록했다. 산업부는 주요 완성차 업체의 하계휴가 시점이 8월로 이동하면서 7월 조업일수가 늘어난 점과 친환경차, 스포츠유틸리티차(SUV)에 대한 견조한 수요가 수출 증가를 뒷받침한 것으로 분석했다. 아시아와 중남미 수출은 감소했다. 아시아 수출액은 전년 동월보다 27.1%, 중남미는 7.4% 줄었다. 반면 중동 수출액은 4억3000만달러로 12.7% 증가하며 8개월 만에 증가세로 돌아섰다. 내수 판매도 소폭 증가했다. 지난달 국내 자동차 판매량은 13만9000대로 전년 동월보다 0.5% 늘었다. 친환경차 판매량은 8만4000대로 14.6% 증가해 전체 내수 판매의 60%를 차지했다. 전기차 판매량은 3만6000대로 전년 동월보다 47.5% 증가했다. 승용차 모델별로는 테슬라 모델Y가 8705대 판매되며 그랜저(8532대), 셀토스(7427대)를 제치고 월간 판매 1위에 올랐다.2026-08-13 15:15:59
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반도체주 훈풍에 삼성그룹 시총 2000조원 회복…SK도 2.42% 증가 삼성그룹의 합산 시가총액이 장 초반 2000조원을 회복했다. 간밤 미국 뉴욕 증시에서 마이크론 등 주요 반도체 기업 주가가 오른 영향으로 국내 증시에서도 관련 종목에 매수세가 유입됐다. SK그룹 역시 주요 계열사 주가 상승으로 시가총액이 늘면서 2위 자리를 유지했다. 13일 한국거래소에 따르면 이날 오전 9시34분 기준 삼성그룹 상장사 18곳의 합산 시총은 전 거래일보다 1.88% 증가한 2031조1980억원으로 집계됐다. 국내 증시에서 삼성그룹이 차지하는 시총 비중은 41.66%다. 삼성그룹 시총 상승은 삼성전자가 이끌었다. 삼성전자 주가는 같은 시각 전 거래일보다 3.52% 오른 26만4500원을 기록했다. 시총은 1546조3407억원으로 집계됐다. 삼성전자는 그룹 전체 시총에서 차지하는 비중이 큰 만큼 주가 움직임이 그룹 시총에도 직접적인 영향을 미친다. 미국 증시에서 반도체 기업 주가가 상승하면서 국내 반도체 대형주에도 매수세가 이어졌다. SK하이닉스의 상승폭은 삼성전자보다 컸다. 같은 시각 SK하이닉스 주가는 6.58% 오른 160만3000원을 기록했다. 시총은 1170조9793억원으로 집계됐다. SK하이닉스를 포함한 SK그룹 19개 상장사의 합산 시총은 전 거래일보다 2.42% 증가한 1446조880억원이다. 국내 증시에서 차지하는 비중은 29.66%로 집계됐다. 삼성그룹과 SK그룹의 시총 차이는 585조1100억원이다. 두 그룹은 삼성전자와 SK하이닉스가 그룹 전체 시총에서 차지하는 비중이 큰 만큼 반도체 업종의 주가 흐름에 따라 그룹 시총도 크게 변동하는 특징이 있다. 이날 반도체주 강세는 미국 반도체 기업들의 주가 상승과 인공지능(AI) 데이터센터 투자 확대에 따른 메모리 수요 증가 기대 등이 영향을 미친 것으로 풀이된다. 삼성전자와 SK하이닉스는 고대역폭메모리(HBM)를 비롯한 AI용 메모리 시장에서 경쟁하고 있다. 그룹별 시총 순위에서는 삼성그룹과 SK그룹에 이어 현대자동차그룹이 3위를 차지했다. 현대차그룹의 합산 시총은 253조3110억원이다. LG그룹은 194조8260억원으로 4위에 올랐다. 이어 HD현대그룹 146조2980억원, 한화그룹 132조190억원, 두산그룹 89조5560억원 순으로 5~7위를 기록했다.2026-08-13 10:49:17
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제네시스, GV80 하이브리드 내달 출시…"352마력·연비 25% 개선" 제네시스가 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 탑재한 GV80을 다음 달 선보인다. 새 모델은 기존 2.5 터보보다 출력과 토크를 높이는 동시에 연구소 자체 측정 기준 복합연비를 25% 이상 개선했다. 전기차에 가까운 정숙성과 즉각적인 가속감을 구현하기 위해 배터리와 구동 시스템도 새롭게 구성했다. 13일 제네시스에 따르면 해당 시스템은 엔진 시동과 발전을 담당하는 P1 모터와 구동 및 회생제동을 맡는 P2 모터를 병렬로 배치한 구조다. GV80은 합산 최고 출력 352마력(PS), 최대 토크 54.0kgf·m를 확보했다. 기존 GV80 2.5 터보와 비교하면 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 26% 높아졌다. 연구소 자체 시험에서는 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 가속했다. 19인치 2WD 5인승 모델 기준 복합연비는 기존 2.5 터보보다 25% 이상 개선됐다. 다만 연비는 정부 기관 인증 완료 후 공식 수치가 공개될 예정이다. 제네시스는 전기모터를 활용하는 영역을 확대해 도심과 정체 구간에서 EV 모드 주행을 적극 활용하도록 시스템을 구성했다. 주차 후 출발할 때도 초기 시속 30km까지 모터를 활용해 냉간 시동 과정에서 발생할 수 있는 엔진 진동과 소음을 줄인다. 현대차그룹 하이브리드 시스템 가운데 처음으로 수냉식 하이브리드 배터리도 적용했다. 배터리 온도를 효율적으로 제어해 공냉식보다 높은 최대 방전 출력을 확보하고 전기모터 활용도를 높일 수 있도록 했다. 하이브리드 특화 기능도 대거 적용했다. 스테이 모드는 고전압 배터리로 엔진을 켜지 않고 공조와 멀티미디어 등 차량 내 편의 기능을 사용할 수 있도록 한다. 주행 전후 정차 상태에서 엔진 작동 없이 차량의 주요 기능을 이용할 수 있다. 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)는 목적지까지의 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 조절한다. EV 모드와 하이브리드 모드, 회생제동 모드 등을 주행 상황에 맞게 활용하도록 제어하는 방식이다. 스마트 회생제동은 내비게이션의 과속카메라 정보와 차간 거리 등을 종합해 회생제동 강도를 자동으로 조절한다. 운전자의 브레이크 페달 조작을 줄이고 회생제동을 통한 배터리 충전량을 늘려 연비 개선을 돕는다. 가속 성능도 강화했다. EV 모드에서 운전자가 가속 페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 엔진을 즉각적으로 활용한다. 연구소 자체 측정에서는 시속 100km 주행 중 재가속할 때 기존 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠르게 속도를 높였다. 후진은 P2 모터를 역방향으로 구동하는 방식으로 구현했다. 변속기의 R단 관련 요소를 삭제하고 후진 때 모터와 맞물리는 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 후진할 수 있도록 했다. 이시혁 제네시스사업본부장 전무는 “신규 파워트레인은 효율과 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성해 차별화된 주행 경험을 구현할 것으로 기대한다”며 “GV80 하이브리드를 시작으로 제네시스만의 감성과 철학을 전할 것”이라고 했다.2026-08-13 10:01:20
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최태원·젠슨 황 美서 만날까…SK하이닉스 인디애나 팹 27일 착공 SK하이닉스가 미국 내 인공지능(AI) 메모리 공급망 확대를 위해 추진해 온 인디애나주 생산기지 건설이 본격적인 공사 단계에 들어간다. 착공식을 앞두고 최태원 SK그룹 회장과 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)의 참석 가능성이 거론되면서 양사의 협력 확대 여부에 관심이 쏠린다. 13일 업계에 따르면 SK하이닉스는 미국 인디애나주 웨스트라피엣에서 추진 중인 첨단 반도체 패키징 팹 착공식을 오는 27일(현지시간) 열기로 했다. SK하이닉스는 최근 주요 고객사와 협력사에 초청장을 전달하며 행사 준비에 들어간 것으로 알려졌다. 이번 행사에는 곽노정 SK하이닉스 대표이사를 비롯한 주요 경영진과 빅테크 기업 관계자들이 참석할 것으로 전해졌다. 최 회장과 젠슨 황 CEO가 행사에 함께할 수 있다는 전망도 나온다. SK하이닉스와 엔비디아는 AI 데이터센터와 메모리·그래픽처리장치(GPU) 공급 분야에서 협력하고 있다. 최 회장과 젠슨 황 CEO는 지난해부터 한국과 미국에서 여러 차례 만나 AI 산업과 반도체 사업을 논의해왔다. 최 회장이 착공식에 참석할 경우 미국 내 추가 투자에 대한 발언이 나올지도 주목된다. 최 회장은 최근 SK하이닉스의 미국주식예탁증서(ADR) 상장 이후 현지 언론과 인터뷰에서 “전력·용수·인력·공급망 등 여건이 갖춰질 경우 메모리 생산공장 건설도 가능하다”며 미국 내 생산시설 투자 가능성을 언급했다. 미국 정부는 한국 반도체 기업에 미국 내 생산 확대를 요구하고 있다. 하워드 러트닉 미국 상무장관은 최근 삼성전자와 SK하이닉스를 거론하며 미국 내 메모리 생산 확대를 공개적으로 촉구했다. SK하이닉스는 올해 초 미국에 인공지능(AI) 솔루션 기업 AI컴퍼니를 설립하며 현지 사업도 확대했다. 미국에서 AI 메모리 관련 사업을 강화하는 가운데 추가 생산시설 투자 여부가 향후 관심사로 떠오르고 있다. SK하이닉스는 웨스트라피엣에 38억7000만달러(약 5조5000억원)를 투자해 첨단 반도체 패키징 생산기지를 짓고 있다. 올해 상반기 현장 타설 작업에 착수했으며 이번 착공식을 계기로 건축 공사를 본격화한다. 현지 생산기지는 고대역폭메모리(HBM)를 비롯한 AI 메모리 제품의 첨단 패키징을 담당할 예정이다. SK하이닉스는 오는 2028년 하반기부터 현지에서 AI 메모리 제품을 양산한다는 계획이다.2026-08-13 09:18:28
