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인천항 자동차 수출 54.7만대…중고차 24.8% 줄고 신차 19.8% 늘어 [경제일보] 인천항의 자동차 수출에서 중고차 부진이 이어지는 가운데 신차와 환적 화물은 호조를 보이고 있다. 러시아와 중앙아시아를 비롯한 주요 중고차 시장의 수입 규제와 중동 지역의 물류 여건 악화로 중고차 수출이 위축된 반면, 완성차 업체의 대미 수출 확대와 평택항 물량 분산이 신차와 환적 화물 증가를 이끌고 있다. 23일 인천항만공사(IPA)에 따르면 올해 1~8월 인천항 자동차 물동량은 신차·중고차·환적을 합쳐 54만7000대로 집계됐다. 지난해 같은 기간 60만1000대와 비교하면 9% 감소했다. 중고차 수출 감소가 전체 물동량에 영향을 미쳤다. 같은 기간 인천항 중고차 물동량은 33만1000대로 전년 동기보다 24.8% 줄었다. 인천항 자동차 물동량에서 높은 비중을 차지하는 중고차 수출이 감소하면서 전체 실적도 하락했다. 주요 수출 시장의 수입 여건이 악화된 점이 배경으로 꼽힌다. 인천 지역 중고차 수출에서 중앙아시아 국가인 키르기스스탄과 러시아가 차지하는 비중은 30% 이상이다. 특히 러시아가 자국 자동차 산업 보호와 환경 문제 등을 이유로 중고차 수입 규제를 강화하면서 국내 수출업체의 판로가 좁아졌다. 중동 시장에서도 수출 여건이 녹록지 않다. IPA 관계자는 “호르무즈 해협 봉쇄 여파로 물류비가 크게 올랐고 중동 국가들의 규제가 까다로워졌다”며 “다만 알바니아 등 동유럽 시장 수요가 살아나고 있어 상쇄 여부를 지켜보는 중”이라고 했다. 국내 중고차 물동량에서 인천항이 차지하는 비중 역시 낮아졌다. 2021년 87.7%였던 인천항의 국내 중고차 물동량 점유율은 지난해 71.1%까지 떨어졌다. 올해 중고차 수출 감소가 이어지면서 인천항의 중고차 수출 비중도 추가로 낮아질 가능성이 제기된다. 신차 수출은 중고차와 반대 흐름을 보였다. 올해 1~8월 인천항 신차 물동량은 17만2000대로 지난해 같은 기간 14만4000대보다 19.8% 증가했다. 한국GM 등 완성차 업체의 미국 수출 확대가 물량 증가를 뒷받침했다. 8월은 완성차 업계의 여름 휴가로 조업일수가 줄어드는 시기지만 미국 시장에서 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 판매 호조가 이어지면서 수출 실적을 유지했다. 환적 자동차 물량은 더욱 큰 폭으로 늘었다. 올해 1~8월 인천항 환적 물동량은 4만3000대로 전년 동기 1만7000대보다 153.7% 급증했다. 다른 항만에서 선적된 자동차가 인천항에서 다른 선박으로 옮겨져 해외로 운송되는 물량이 크게 증가했다.2026-09-23 09:52:02
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SK이노베이션, 호주산 초경질유 도입…중동 의존 낮춘다 [경제일보] 호주산 초경질유가 국내에 들어오게 된다. 중동전쟁으로 급변하는 시대에 원유 수급망도 불안해진 가운데 SK이노베이션 E&S가 해외 자원개발에서 확보한 초경질유를 국내로 들이면서 자원안보에 기여할 것으로 전망된다. 27일 SK이노베이션 E&S은 호주 바로사(Barosa) 가스전에서 추출된 초경질유(컨덴세이트) 30만 배럴을 오는 8월 초 인천항을 통해 들여올 예정이라고 발표했다. 연간 300만 배럴 생산되는 가스전에 보유 지분(37.5%)에 해당하는 110만 배럴 중 30만 배럴이 우선 국내로 들어오게 된다. SK이노베이션 E&S는 초경질유 외 바로사 가스전에서 확보한 LNG 또한 올해부터 매년 130만톤을 국내로 들여오면서 천연가스 수급에도 역할을 다할 것으로 보인다. 130만톤은 국내 연간 LNG 수입량의 3%에 해당된다. 초경질유는 가벼운 석유제품을 많이 생산할 수 있고, 중질유보다 분해·탈황 공정 부담이 작아 정제 효율이 높다는 장점이 있다. 일반 원유보다 무게가 가볍고 쉽게 증발하는 특성이 있으며 플라스틱이나 합성섬유를 만드는 기초 재료인 나프타(Naphtha) 성분을 많이 포함하고 있어, 나프타 수급에도 역할을 할 예정이다. 이번에 들어오는 물량은 SK인천석유화학 초경질유 전용 설비에 투입된다. 이 공정을 통해 고부가가치 화학 제품인 파라자일렌(PX), 휘발유, 항공유 등 석유제품을 만드는 데 활용되어 회사 전체의 원가 경쟁력을 높이는 요인이 될 것으로 전망된다. SK이노베이션 E&S는 2012년부터 바로사 가스전에 참여해 매장량 평가부터 인허가, 설비 건설 등 개발 전 과정에 참여해왔다. 가스전 지분 구조는 SK이노베이션 E&S 37.5%, 호주 산토스(Santos) 50%, 일본 JERA 12.5%다. 바로사 프로젝트가 추진 14년 만에 생산 단계에 들어서면서 SK이노베이션 E&S는 매년 초경질유 110만배럴과 액화천연가스(LNG) 130만톤을 국내에 도입하게 됐다. 20년의 계약기간을 기준으로 하면 확보 물량은 초경질유 2200만 배럴, LNG 2600만톤에 달한다. 호주산 에너지 자원 도입은 물량 확보를 넘어 국내 에너지 공급망을 다변화했다는 점에서도 의미가 있다. 한국은 원유와 석유화학 원료 수입을 중동 지역에 크게 의존하고 있어 호르무즈해협을 둘러싼 지정학적 갈등이 커질 때마다 공급 차질과 운송비 상승 위험에 노출돼 왔다. 중동 항로와 분리된 호주산 공급선을 확보함으로써 특정 지역에 집중된 수입 위험을 낮출 수 있다는 게 회사 측 설명이다. 이번 바로사 프로젝트는 SK이노베이션이 추진해 온 해외 자원개발의 연장선이기도 하다. SK이노베이션은 1988년 1월 북예멘에서 생산한 원유를 울산항으로 들여오며 해외에서 직접 확보한 자원을 국내에 도입하기 시작했다. 이후 호주 바로사 가스전에서 생산한 LNG와 초경질유까지 도입하면서 자원안보 기반을 넓혔다. 현재 SK이노베이션은 전 세계 11개국에서 연간 약 2000만배럴의 원유·천연가스와 약 600만톤의 LNG 자원을 확보하고 있다. SK이노베이션 E&S 관계자는 “바로사 프로젝트는 민간 기업이 장기적인 관점에서 해외 자원 개발에 참여해 실제 상업 생산과 국내 도입까지 연결한 사례”라며 “바로사 가스전에서 생산된 LNG와 초경질유를 활용해 자원 대외 의존도를 낮추고 국내 산업의 수급 안정성을 뒷받침한다는 점에서 의미가 크다”고 했다.2026-07-27 10:11:24
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