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![[김아령의 오토세이프] 기아·현대차·벤츠 리콜…시동 꺼짐부터 조향 불가까지](https://image.ajunews.com//content/image/2026/10/02/20261002152804232060.png)
기아·현대차·벤츠 리콜…시동 꺼짐부터 조향 불가까지 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. [김아령의 주간 오토세이프]는 국내 리콜 및 무상점검 정보를 매주 정리해 소비자가 필요한 조치를 빠르게 확인할 수 있도록 돕겠습니다. [경제일보] 기아와 현대자동차, 메르세데스-벤츠가 일부 차량에서 제작 결함이 확인됐다. 기아 봉고Ⅲ에서는 연료펌프 문제로 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 확인됐고, 현대차 코나와 벤츠 일부 차량에서는 각각 조향과 동력전달장치 관련 결함이 발견됐다. 3일 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면 기아는 봉고Ⅲ(PU) 2WD·4WD 총 3만7391대를 리콜한다. 해당 차량은 LPG 연료를 저장하는 봄베의 제조 불량과 수밀성 미흡으로 연료펌프 내부에 수분이 유입될 가능성이 있는 것으로 확인됐다. 수분 유입으로 전원부에 쇼트가 발생하면 연료펌프가 정상적으로 작동하지 않아 연료 공급이 중단되고 주행 중 시동이 꺼질 수 있다. 리콜 대상 생산기간은 봉고Ⅲ 2WD가 2023년 12월5일부터 2024년 12월31일까지, 4WD가 2024년 1월4일부터 2025년 2월5일까지다. 시정조치는 봄베를 점검한 뒤 전원부에 그리스를 도포하고 이중 커버와 러버 프로텍터를 장착하는 방식으로 진행된다. 연료펌프에 부식이 확인되면 연료펌프도 교체한다. 이상이 없을 경우 작업 시간은 약 50분, 연료펌프 교체가 필요하면 약 3시간이 소요된다. 현대차는 코나(SX2)와 코나 하이브리드(SX2 HEV) 90대를 리콜한다. 대상 차량은 모두 올해 7월13일부터 15일까지 생산됐다. 해당 차량은 전방 너클 열처리 공정 시간이 부족해 너클의 경도가 낮아질 가능성이 있는 것으로 확인됐다. 전방 너클은 바퀴와 현가·조향장치를 연결해 차량을 지지하는 부품으로, 너클이 변형되거나 파손될 경우 운전자가 의도한 대로 조향하지 못해 사고가 발생할 가능성이 있다. 현대차는 이달 1일부터 전방 너클을 점검해 문제가 확인된 부품을 교체하고 있다. 확인에 약 15분이 걸리며 한쪽을 교체하면 약 120분, 양쪽을 모두 교체하면 약 150분이 소요된다. 메르세데스-벤츠 코리아는 S 450 4MATIC과 S 560 4MATIC, CLS 400 d 4MATIC, S 350 d 4MATIC, E 450 4MATIC, S 400 d 4MATIC 등 6개 차종 10대를 리콜한다. 대상 차량은 2017년 12월11일부터 2019년 11월14일까지 생산됐다. 이들 차량에서는 공급업체 생산 공정의 편차로 시간이 지나면서 드라이브 샤프트의 유니버설 조인트 마모가 증가할 가능성이 확인됐다. 마모가 진행되면 유니버설 조인트에서 윤활유가 손실돼 부품이 파손될 수 있다. 유니버설 조인트가 파손되면 트랜스퍼 케이스와 전륜 구동장치 사이의 연결이 끊어져 차량이 추진력을 잃고 충돌 위험이 높아질 수 있다. 벤츠는 지난달 30일부터 공식 서비스센터에서 드라이브 샤프트를 교체하는 방식으로 시정조치를 진행하고 있다. 차량 소유주는 자동차리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN)를 입력해 리콜 대상 여부를 확인하면 된다. 각 제작사 서비스센터를 통해 대상 차량에 대한 무상 시정조치를 받을 수 있다.2026-10-03 13:00:00
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넥슨, 2500억 '게임 씨앗'에 건다…차세대 글로벌 IP 선점 나선다 [경제일보] 넥슨이 향후 5년간 최대 2500억원을 게임 스타트업에 투입한다. 단순히 유망 개발사에 자금을 공급하는 수준을 넘어 초기 아이디어 단계부터 글로벌 시장 진출까지 단계별로 투자하는 구조를 구축해 차세대 지식재산권(IP) 확보에 나선다. 기존 흥행작의 후속작이나 유명 IP에 의존하는 방식에서 벗어나 게임 시장의 다음 성장축을 직접 발굴하겠다는 전략이다. 넥슨은 지난 20일 정부 및 게임 전문 벤처캐피털(VC)과 함께 창업 초기 게임사와 신규 IP를 발굴하고 성장을 지원하는 최대 2500억원 규모의 장기 투자 프로그램을 가동한다고 밝혔다. 첫 투자 대상은 올해 하반기부터 검토한다. 이번 프로그램의 출발점은 넥슨의 투자 전문 자회사인 넥슨파트너스와 게임 전문 VC 코나벤처파트너스가 조성한 1200억원 규모의 ‘코나 글로벌 IP 투자조합’이다. 여기에 문화체육관광부 IP 계정 모태펀드 600억원이 결합됐다. 넥슨은 이후 성장 단계에 진입한 기업에 약 1300억원을 추가로 직접 투자해 전체 투자 규모를 2500억원까지 확대할 계획이다. ◆ ‘개발비 고갈’ 구간까지 따라간다 넥슨이 주목하는 영역은 크게 세 가지다. 글로벌 시장으로 확장할 수 있는 신규 IP, 이용자 확보와 장기 운영이 가능한 라이브 서비스 게임, AI 기술을 활용해 게임 개발이나 콘텐츠의 새로운 가능성을 만드는 기업이다. 특히 단순한 게임 타이틀 투자에 그치지 않고 게임 개발 기술과 사업 모델을 함께 살펴 차세대 성장동력을 확보한다는 구상이다. 투자 방식도 기존 게임업계의 단발성 투융자와 차별화했다. 코나벤처파트너스가 시드와 시리즈A 단계에서 유망 개발사를 발굴하고, 넥슨파트너스가 후속 투자에 참여한다. 이후 게임이 비공개 베타 테스트(CBT) 등을 거쳐 시장성을 확인하고 글로벌 서비스와 마케팅에 본격적으로 들어가는 단계에서는 넥슨이 직접 성장 자금을 투입한다. 게임 스타트업 입장에서 가장 자금이 부족해지는 구간을 겨냥한 셈이다. 게임은 아이디어와 프로토타입을 만드는 것과 실제 시장에 출시해 이용자를 확보하는 것 사이의 자금 소요가 크다. 개발 인력 확보와 콘텐츠 제작은 물론 테스트, 서버 운영, 이용자 확보를 위한 마케팅까지 비용이 급격히 늘어난다. 넥슨은 초기 투자와 성장 투자를 연결해 이른바 ‘투자 절벽’을 줄이겠다는 것이다. 최근 게임업계에서 초기 투자 위축이 심화하면서 이 같은 장기 자본의 필요성은 더욱 커졌다. 개발비 상승과 시장 불확실성으로 투자자들이 검증된 기업과 흥행 가능성이 높은 프로젝트에 집중하면서 초기 개발사들은 아이디어와 기술을 보유하고도 다음 단계로 넘어갈 자금을 확보하기 어려워졌다. 정부가 600억원을 출자한 것도 게임 IP를 산업 차원의 자산으로 키우려는 정책적 판단과 맞물린다. ◆ 넥슨 게임이 아니어도 투자한다 이번 프로그램에서 특히 눈에 띄는 부분은 ‘퍼블리싱 비연계’ 원칙이다. 넥슨의 투자를 받은 개발사가 반드시 넥슨을 통해 게임을 출시하거나 서비스를 맡길 필요가 없다. 넥슨이 직접 퍼블리싱하지 않는 IP에도 투자하는 오픈 생태계 모델을 지향한다. 이는 투자와 사업을 분리해 유망 IP를 넓게 확보하겠다는 의미로 해석된다. 넥슨 입장에서는 당장 자사 라인업으로 편입할 게임을 찾는 것이 아니라, 장기적으로 글로벌 시장에서 성장할 가능성이 있는 개발사와 관계를 구축하는 셈이다. 스타트업 역시 투자 유치를 위해 개발 방향이나 퍼블리싱 권리를 넥슨에 종속시킬 필요가 없다는 점에서 선택지가 넓어진다. 넥슨의 스타트업 지원 경험은 이번이 처음도 아니다. 넥슨은 2012년 ‘넥슨앤파트너즈센터(NPC)’를 설립해 초기 게임 벤처에 사무공간과 인프라를 제공하고 경영·재무·투자·퍼블리싱 등에 대한 지원을 제공해왔다. 당시에는 공간과 경영 지원이 중심이었다면 이번에는 직접 투자와 후속 자금 공급을 결합한 장기 자본으로 지원 방식을 확장했다. 결국 이번 2500억원 프로그램은 넥슨이 단순한 ‘게임 투자자’가 아니라 차세대 게임 생태계의 초기 단계부터 영향력을 확보하려는 움직임으로 볼 수 있다. 특히 AI가 게임 제작 방식과 콘텐츠 생산 구조를 바꾸는 상황에서 기존 IP를 활용한 성장만으로는 미래 경쟁력을 확보하기 어렵다는 판단도 깔려 있다. 김한준 넥슨 최고투자책임자(CIO)는 “글로벌 게임 시장의 주도권을 지키기 위해 차세대 IP와 독보적인 기술력을 선제적으로 확보하는 것은 넥슨의 가장 중요한 비즈니스 과제”라며 “민관 협력을 통해 초기 투자 시장의 공백을 메우고 유망 스타트업들이 글로벌 무대에서 넥슨과 함께 성장할 수 있도록 장기적인 생태계 투자 및 미래 성장동력 확보 프로그램을 확고하게 다져나갈 것”이라고 말했다.2026-08-21 17:23:40
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'수익성 악화' 현대차, 내수 부진·중국차 공세 넘을 해법은 [경제일보] 역대 최대 분기 매출을 달성했음에도 수익성은 악화된 현대자동차가 하반기 실적 반등에 나선다. 국내에서는 신차를 앞세워 판매 감소를 만회해야 하고 유럽에서는 중국 업체의 가격 공세를 넘어야 하는 과제를 안고 있다. 현지 생산과 하이브리드 경쟁력이 중국 업체와의 격차를 좁히고 판매 회복으로 이어질 수 있을지 주목된다. 24일 현대차에 따르면 올해 2분기 연결 기준 매출은 49조2153억원으로 전년 동기 대비 1.9% 증가하며 분기 최대치를 기록했다. 반면 영업이익은 2조8509억원으로 20.8% 감소했고 영업이익률도 5.8%로 1.6%포인트 하락했다. 글로벌 도매 판매는 99만1885대로 6.9% 줄었고, 국내 판매는 15만7647대로 16.4% 감소해 해외 판매 감소폭(4.9%)을 크게 웃돌았다. 원자재 가격 상승과 판매보증비 증가, 협력사 화재에 따른 생산 차질까지 겹치면서 수익성이 악화됐다. 하반기 실적 반등을 위해서는 국내 판매 회복이 우선 과제로 꼽힌다. 현대차는 그랜저와 아반떼, 투싼 등 차종을 앞세워 내수 판매 회복에 나설 계획이다. 주력 차종 판매가 회복되면 공장 가동률과 생산 효율을 높일 수 있고, 그랜저와 하이브리드 판매 확대는 수익성 개선으로 이어질 수 있다. 유럽 시장에서는 중국 업체와의 경쟁이 하반기 실적의 핵심 변수로 떠올랐다. 올해 1~5월 유럽연합 신차 등록은 전년 동기보다 4.0% 증가했지만 현대차의 2분기 유럽 도매 판매는 10.9% 감소했다. BYD를 비롯한 중국 업체들은 배터리 내재화와 중국 공급망을 기반으로 제조원가를 낮췄다. 유럽에서 수요가 많은 소형·준중형 전기차를 2만~3만유로 가격대에 집중 투입하며 판매를 확대했다. 신차 출시 주기를 단축하고 디지털 편의사양을 강화하면서 유럽 시장 점유율도 빠르게 높이고 있다. 현대차는 아이오닉5와 코나 일렉트릭 등을 판매하고 있지만 중국 업체와 직접 경쟁하는 보급형 전기차 라인업은 상대적으로 제한적이다. 판매량을 유지하기 위해 인센티브를 확대할 경우 차량 한 대당 수익성이 낮아질 수 있다는 점도 부담으로 꼽힌다. 반면 현대차는 중국 업체보다 앞서 구축한 현지 생산과 판매·서비스망을 기반으로 대응 여력을 확보하고 있다. 체코와 튀르키예 공장에서 유럽 판매 물량의 약 80%를 생산하고 있으며 유럽 42개국에 2284개의 판매·서비스 거점을 운영하고 있다. 운송비와 공급 기간을 줄이면서 국가별 수요 변화에도 신속하게 대응할 수 있다는 점은 아직 현지 생산 기반이 부족한 중국 업체와 비교해 강점으로 꼽힌다. 하이브리드 라인업도 현대차가 중국 업체와 차이를 낼 수 있는 분야다. 올해 1~5월 유럽연합 신차 시장에서 하이브리드차 비중은 37.8%로 순수전기차 20.0%를 크게 웃돌았다. 현대차는 투싼과 코나 등 유럽에서 판매 기반을 갖춘 차종에 하이브리드 모델을 운영하고 있어 전기차 전환 속도와 충전 인프라가 다른 국가별 수요에 대응할 수 있다. 다만 중국 업체들도 헝가리와 스페인 등에서 현지 생산기지 구축에 속도를 내고 있다. 현대차가 확보한 생산·서비스망의 우위가 장기간 이어질 것으로 낙관하기 어려운 이유다. 중국 업체의 현지화가 본격화하기 전에 공급망 효율과 브랜드 신뢰를 판매 성과로 연결하는 전략이 필요하다. 업계 관계자는 “현대차는 판매량을 늘리는 것보다 인센티브를 최소화하면서 팔 수 있는 차종을 확대하는 데 집중해야 한다”며 “유럽은 국가마다 선호 차급과 전동화 속도가 다른 시장인 만큼 현지 수요에 맞는 차급과 파워트레인을 얼마나 촘촘하게 운영하느냐가 경쟁력을 좌우할 것”이라고 했다.2026-07-24 16:54:51
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문체부·넥슨, 2500억 '차세대 K-게임 성장 사다리' 놓는다 [경제일보] 문화체육관광부와 넥슨이 K-게임의 초기 개발부터 글로벌 지식재산(IP) 성장까지 지원하기 위한 대형 투자 프로그램을 가동한다. 정책금융과 대형 게임사의 자본·전문성을 결합해 투자 위축으로 어려움을 겪는 초기 게임 개발사의 성장 통로를 만들겠다는 구상이다. 문체부는 모태펀드 문화계정을 통해 게임 IP에 투자하는 1200억원 규모의 자펀드 ‘코나 글로벌 아이피 투자조합’을 결성했다고 23일 밝혔다. 출자 구조는 문체부 600억원, 넥슨 588억원, 운용사 코나벤처파트너스 12억원이다. 문체부에 따르면 이번 펀드는 모태펀드 문화계정 자펀드 가운데 역대 최대 규모다. 그동안 게임기업이 주요 출자자로 참여한 문화계정 자펀드가 조성된 사례는 있었지만 이번처럼 1000억원을 넘는 대형 게임 IP 펀드가 꾸려진 것은 이례적이다. 펀드의 목적은 게임산업의 ‘성장 사다리’ 구축이다. 결성 총액의 일부는 초기 게임 개발사와 유망 프로젝트에 투자하고 성장 가능성이 확인된 기업과 IP에는 후속 투자를 이어가는 방식이다. 단발성 자금 지원이 아니라 시드 단계부터 시리즈A, 이후 글로벌 확장 단계까지 연결하는 구조를 만들겠다는 취지다. 투자 대상은 게임 분야를 중심으로 이야기, 줄거리 IP, 융합콘텐츠 IP 등 확장 가능성이 높은 콘텐츠다. 단순히 게임 개발비를 지원하는 데 그치지 않고 글로벌 시장에서 프랜차이즈로 성장할 수 있는 IP를 발굴하는 데 초점을 맞췄다. 우수 IP가 게임을 넘어 웹툰, 영상, 굿즈, 플랫폼 서비스로 확장될 수 있다는 판단도 깔려 있다. 넥슨도 별도 투자법인 ‘넥슨파트너스’를 설립해 이번 프로그램에 힘을 보탠다. 넥슨파트너스 대표는 이정헌 넥슨 일본법인 대표가 맡았다. 넥슨은 이번 전략펀드와 별개로 넥슨파트너스 주도의 1300억원 규모 자체 자금도 투입해 후속 성장 자본의 마중물 역할을 하겠다는 계획이다. 주목할 부분은 투자 대상이 넥슨이 직접 퍼블리싱하는 IP에 한정되지 않는다는 점이다. 넥슨은 이번 프로그램을 한국 게임산업 전체를 위한 오픈 생태계 모델로 운영하겠다는 방향을 제시했다. 대형사가 유망 개발사를 흡수하는 방식보다, 초기 개발사가 독립성을 유지하면서 성장 자금을 확보할 수 있는 구조를 지향하는 셈이다. 이번 펀드가 나온 배경에는 국내 게임 스타트업 투자 위축이 있다. 최근 벤처투자 시장에서는 AI와 딥테크 분야로 자금이 쏠리면서 게임 초기 개발사에 대한 투자가 크게 줄었다. 흥행 불확실성이 크고 개발 기간이 긴 게임산업 특성상 초기 자금 공백이 길어지면 유망 팀이 시장에 나오기 전에 사라질 수 있다는 우려가 커졌다. 이정헌 넥슨파트너스 대표는 “최근 국내 초기 게임 개발 시장은 투자 심리 위축으로 유망한 개발사들조차 자금 조달에 어려움을 겪는 상황이 이어지고 있다”며 “민관 협력을 통해 초기 자금 공백을 해소하고 AI 전환기를 계기로 탄생할 차세대 글로벌 IP를 발굴하는 장기 생태계 투자 프로그램으로 운영해 나갈 것”이라고 말했다. 김경화 문체부 문화산업정책관은 “K-컬처 400조원 시대를 실현하기 위해 정책금융으로 콘텐츠 IP 투자 마중물을 조성하고 이를 통해 민간 투자가 이어지는 선순환 콘텐츠 금융 생태계를 구축해 나가겠다”고 밝혔다. 한편 K-게임의 경쟁력은 대형 게임사 몇 곳의 성과만으로 유지되지 않는다. 새로운 개발팀이 등장하고 실험적인 IP가 자금을 만나고 실패를 견딜 수 있는 투자 생태계가 있어야 다음 글로벌 흥행작도 나온다. 문체부와 넥슨의 2500억원 프로그램은 그 공백을 메우기 위한 시도다. 성패는 펀드 규모가 아니라 실제 초기 개발사에 얼마나 빠르고 과감하게 자금이 흘러가느냐에 달려 있다.2026-06-23 10:11:36
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현대차, 전기차 장기 구독 '360일 플랜' 출시…커넥티드 서비스 제공 [경제일보] 현대자동차가 전기차 구독 서비스 상품군을 확대한다. 최대 360일 이용이 가능한 신규 상품을 출시하고 요금 할인과 커넥티드 서비스를 제공해 전기차 수요 확보에 나선다는 전략이다. 15일 현대자동차에 따르면 회사는 차량 구독 서비스 ‘현대 제네시스 셀렉션’에 신규 상품인 ‘360일 플랜’을 추가했다. 360일 플랜은 위약금과 의무 약정기간, 선납금 없이 차량을 이용할 수 있는 기존 구독 서비스의 장점을 유지하면서 장기 이용 고객에게 할인 혜택을 제공하는 상품이다. 대상 차종은 아이오닉 5, 아이오닉 6, 코나 일렉트릭, 아이오닉 5 N 등 현대차 주요 전기차 4종이다. 일반 렌터카에서는 접하기 어려운 고사양 트림 중심으로 운영된다. 아이오닉 5와 아이오닉 6는 기존 30일 구독 상품 대비 월 최대 14만원, 코나 일렉트릭은 월 최대 5만원의 할인 혜택이 적용된다. 아이오닉 5 N은 월 30만원 할인 혜택이 제공돼 월 139만원에 이용할 수 있다. 현대차는 360일 플랜 이용 고객에게 차량 소유자 수준의 커넥티드 서비스도 지원한다. 기존에는 차량 구매 후 소유자 인증을 완료한 고객에게만 제공되던 차량 원격 제어와 디지털 키 기능을 장기 구독 고객도 이용할 수 있도록 했다. 이용자는 마이현대 애플리케이션을 통해 차량 잠금·해제와 공조 제어 등 원격 기능을 사용할 수 있으며, 주행 데이터를 기반으로 한 맞춤형 리포트도 제공받을 수 있다. 전기차 전용 서비스인 ‘현대 EV 충전 솔루션’도 지원된다. 이용 고객은 충전 상태를 실시간으로 확인할 수 있으며 원격으로 충전 시작과 종료를 제어할 수 있다. 현대차 관계자는 “‘현대 제네시스 셀렉션’ 360일 플랜은 전기차를 장기간 경험하며 신뢰를 쌓은 뒤 자연스럽게 EV를 구매할 수 있도록 고안한 특화 상품”이라며 “고객 관점에서 보다 유연하고 차별화된 모빌리티 경험을 제공할 것”이라고 말했다.2026-06-15 10:07:40
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현대차·기아, 유럽서 8만8586대 판매…기아 성장에도 1.3%↓ [경제일보] 현대자동차·기아의 지난 4월 유럽 시장 점유율이 소폭 하락했다. 기아는 EV3와 스포티지 등을 앞세워 판매 증가세를 이어갔지만 현대차 판매 감소 폭이 커지면서 전체 실적이 뒷걸음질쳤다. 28일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 현대차·기아는 올해 4월 유럽 시장에서 총 8만8586대를 판매했다. 지난해 같은 기간과 비교하면 1.3% 감소한 수치다. 브랜드별로는 현대차가 4만411대, 기아가 4만8175대를 기록했다. 현대차 판매는 전년 동월 대비 10.4% 줄었고, 기아는 7.9% 증가했다. 유럽 시장 점유율은 현대차 3.5%, 기아 4.2%로 집계됐다. 양사 합산 점유율은 7.7%로 지난해 같은 기간보다 0.6%포인트 하락했다. 현대차 판매 감소가 전체 실적 둔화에 영향을 미친 것으로 풀이된다. 유럽 시장은 최근 전기차 가격 경쟁과 중국 브랜드 공세가 동시에 이어지면서 완성차 업체 간 경쟁 강도가 빠르게 높아지고 있다. 현대차 판매는 투싼이 견인했다. 투싼은 지난달 유럽 시장에서 1만966대가 판매되며 현대차 차종 가운데 가장 높은 실적을 기록했다. 이어 코나가 6597대, i20가 3953대로 뒤를 이었다. 친환경차 판매에서는 하이브리드와 전기차 중심 흐름이 이어졌다. 투싼 친환경 모델 판매는 7024대, 코나는 5474대를 기록했다. 인스터(국내명 캐스퍼 일렉트릭)는 2974대가 판매됐다. 기아는 스포티지를 중심으로 판매 증가세를 이어갔다. 스포티지는 1만3140대가 판매되며 브랜드 내 최다 판매 차종에 올랐다. 이어 모닝 5887대, EV3 4661대 순으로 집계됐다. 기아 친환경차 판매에서는 EV3가 가장 높은 실적을 기록했고 니로가 3244대, PV5가 3086대로 뒤를 이었다. PV5는 유럽 내 목적기반차량(PBV) 시장 확대 전략의 핵심 모델로 꼽힌다. 유럽 시장은 최근 전동화 전환 속도가 빨라지면서 브랜드별 친환경차 경쟁이 집중되는 지역으로 평가된다. 전기차 보조금 정책 변화와 충전 인프라 확대, 중국 업체 진입 확대 등이 동시에 이어지면서 판매 구조 변화도 빠르게 진행되는 상황이다. 현대차·기아는 유럽 시장에서 전기차와 하이브리드차 중심 판매 비중을 확대하고 있다. EV3와 EV6, EV9 등 전용 전기차 라인업과 하이브리드 SUV 판매 확대를 통해 시장 대응력을 높이겠다는 전략이다.2026-05-28 11:00:10
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![[데스크칼럼] AI가 내 돈을 쓰는 시대, 책임은 누가 지나](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/16/20261016135030302549_518_323.jpeg)