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한은 "민생회복 소비쿠폰, 지난해 성장률 0.12%p 높여" [경제일보] 한국은행 연구진이 지난해 지급된 민생회복 소비쿠폰이 경제성장률을 0.12%포인트(p) 높인 것으로 추산했다. 소비쿠폰 사용처의 추가 매출은 약 2조8000억원으로 분석됐으며 소득수준이 낮을수록 소비 진작 효과가 큰 것으로 나타났다. 10일 하정석 한은 조사국 재정산업팀 과장을 비롯한 한은 조사국이 발표한 '민생회복 소비쿠폰의 경제적 효과 평가'에 따르면 민생회복 소비쿠폰은 지난해 추가경정예산에 반영돼 국민에게 13조5220억원이 지급됐다. 소비쿠폰은 1차에 9조693억원, 2차에 4조4527억원이 지급됐다. 전체 예산 13조9000억원 가운데 97.3%가 실제 집행된 셈이다. 지급 방식은 신용카드가 약 70%를 차지했고 나머지는 지역사랑상품권과 선불카드로 지급됐다. 연구진은 소비쿠폰의 경제적 효과를 사용처 매출 증대와 가계 소비 진작이라는 두 가지 측면에서 분석했다. 분석 결과 소비쿠폰 사용처 1곳당 월평균 매출액은 비사용처 대비 2.91% 더 증가했다. 소비쿠폰 효과는 지급 초기에 집중됐다. 1차 지급은 약 2개월, 2차 지급은 1개월 후 효과가 대부분 소멸됐다. 연구진은 소비쿠폰 지급이 민생경제 안정이 시급한 상황에서 단기 처방에 적합한 정책이라는 점을 확인한 결과라고 평가했다. 전국 단위로 환산한 소비쿠폰 사용처의 추가 매출 증대 효과는 약 2조8000억원으로 추산됐다. 신용카드로 지급된 소비쿠폰 9조1000억원을 기준으로 재정투입액의 30.9%가 사용처 추가 매출로 이어졌다. 지역별로는 비수도권에서 효과가 가장 컸다. 한은은 소비쿠폰 정책이 상대적으로 소비 창출 여력이 제한적인 지역에서 더 큰 소비 유발 효과를 낸 것으로 진단했다. 다만 농어촌 인구감소지역은 신용카드 이외 지급 비중이 높아 신용카드 매출 분석에서 효과가 과소 추정됐을 가능성이 있다고 봤다. 업종별로는 △잡화점 △음식점 △여가·레저 업종 순으로 매출 증대 효과가 높았다. 소비 진작 효과를 나타내는 한계소비성향(MPC)은 0.20으로 추정됐다. 전체 쿠폰 사용액 중 쿠폰으로 인해 신규 소비가 유발된 비율이 20%였다는 의미다. 소득수준별로는 소득이 낮을수록 MPC가 높았다. 소득 하위 20%인 1분위의 MPC는 0.25로 상위 20%인 5분위 0.17보다 높았다. 연구진은 지원 대상을 더 정교하게 설정하고 차등지원을 병행하면 소비 진작 효과가 커질 수 있다고 분석했다. 1차와 2차를 비교하면 1차 지급의 MPC는 0.21로 2차 지급 0.18을 웃돌았다. 2차 지급은 소득 하위 90%를 대상으로 선별 지급했으나 지급액이 1인당 10만원으로 1차 15만~55만원보다 줄어들면서 정책 체감도가 약화됐을 가능성도 제기됐다. 품목별로는 내구재와 준내구재, 여가에서 신규 소비 유발 효과가 컸다. 반면 비내구재와 교육, 의료 등 필수재 성격 품목에서는 효과가 작았다. 필수재는 쿠폰이 없었더라도 지출했을 기존 소비를 대체한 비중이 높았던 것으로 해석된다. 한은은 소비쿠폰으로 늘어난 가계의 가처분소득이 실제 소비와 사용처 매출 증대로 이어져 경제성장률을 높이는 정책 경로가 유효하게 작동했다고 평가했다. 소비쿠폰의 지난해 성장률 제고 효과는 0.12%p로 추산됐다. 다만 유사 정책을 다시 시행할 시 정책시점과 차등지원 방식, 사용처를 더 정밀하게 설계할 필요가 있다고 제언했다. 한은 조사국 관계자는 "자영업자와 소상공인의 경쟁력, 생산성을 구조적으로 개선할 수 있는 정책적 노력도 병행돼야 한다"고 말했다.2026-06-10 13:09:42
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현대차·기아 美 2월 판매 '역대 최대'…3월 '유가·소비심리' 시험대 [경제일보] 현대자동차·기아가 미국 시장에서 2월 기준 역대 최대 판매 실적을 기록했다. 하이브리드 판매가 큰 폭으로 늘며 전체 판매 증가를 이끌었다. 다만 3월에는 중동 전쟁 확산에 따른 유가 변동과 소비심리 변화가 변수로 작용할 가능성이 거론된다. 4일 현대차그룹에 따르면 2월 현대차(제네시스 포함)·기아의 미국 합산 판매량은 13만7412대로 전년 동월 대비 5.0% 증가했다. 현대차는 7만1407대를 판매해 전년 대비 5.7% 증가했고, 3개월 연속 월간 최고 판매 기록을 경신했다. 제네시스 판매량은 5730대로 3.3% 늘었다. 기아는 6만6005대를 판매해 전년 동월 대비 4.3% 증가하며 2월 기준 역대 최대 판매량을 기록했다. 차종별로 보면 현대차에서는 투싼(1만7277대), 싼타페(1만1344대), 엘란트라(1만89대) 순으로 판매가 많았다. 기아에서는 스포티지(1만3901대), 텔루라이드(1만3198대), K4(1만1864대)가 판매 상위를 기록했다. 친환경차 판매 증가세도 두드러졌다. 2월 현대차·기아의 친환경차 판매량은 3만4855대로 전년 대비 34.7% 증가했다. 전체 판매에서 차지하는 비중은 25.6%였다. 업체별로는 현대차가 2만2404대를 판매해 51.8% 증가했고, 기아는 1만2451대로 12.1% 늘었다. 파워트레인별로 보면 하이브리드 판매는 2만9279대로 56.4% 증가했다. 반면 전기차 판매는 5576대로 21.9% 감소했다. 이 같은 흐름은 미국 자동차 시장에서 연비와 가격 부담을 동시에 고려하는 소비 패턴이 강화된 영향으로 분석된다. 3월 미국 자동차 시장의 핵심 변수는 유가와 소비심리다. 최근 중동 지역 긴장이 확대되면서 국제 유가와 정제 연료 가격 변동성이 커지고 있다. 지정학적 충돌이 장기화할 경우 미국 휘발유 가격 상승 압력이 확대될 수 있다는 분석도 제기된다. 연료 가격이 상승할 경우 소비자들은 연비 효율이 높은 차량을 선호하는 경향을 보인다. 특히 미국 시장에서는 하이브리드 차량이 내연기관 대비 연료비 부담을 낮추면서도 전기차보다 가격 부담이 낮아 대안으로 선택되는 경우가 많다. 최근 글로벌 완성차 업체들도 전기차 중심 전략과 함께 하이브리드 라인업을 확대하는 흐름을 보이고 있다. 현대차·기아 역시 투싼·싼타페·스포티지 등 주요 스포츠유틸리티차량(SUV)에 하이브리드 모델을 동시에 운영하며 수요 대응 폭을 넓혀 놓은 상태다. 다만 전기차 수요는 보조금 정책과 차량 가격, 충전 인프라 등 여러 요인의 영향을 동시에 받기 때문에 유가 상승만으로 판매 확대가 이어진다고 단정하기는 어렵다는 분석도 나온다. 최근 미국에서는 전기차 세제 혜택 축소와 차량 가격 부담이 수요 증가 속도를 제한하는 요인으로 지목되고 있다. 소비심리 역시 변수로 꼽힌다. 미국 자동차 시장은 금리와 물가, 가계 소비 여력에 민감하게 반응한다. 최근 미국 소비자신뢰지수가 완만한 회복 흐름을 보이고 있지만 지정학적 리스크로 에너지 가격이 상승할 경우 인플레이션 압력이 다시 확대될 수 있다는 전망도 나온다. 특히 차량 가격 상승과 금융 비용 부담이 이어지는 상황에서 소비자들이 차량 구매 시 가격과 연료 효율을 동시에 고려하는 경향이 강화되고 있다는 분석이 나온다. 업계에서는 이러한 환경에서 하이브리드 차량이 전기차와 내연기관 사이에서 수요를 흡수하는 역할을 할 가능성이 있다고 보고 있다. 이러한 흐름이 이어질 경우 3월 미국 자동차 시장에서도 하이브리드 중심 판매 구조가 유지될 가능성이 거론된다. 현대차·기아 역시 SUV와 하이브리드 중심 라인업 비중이 높아 시장 변동성에 대응할 수 있는 구조라는 평가가 나온다.2026-03-04 16:45:42
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