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'기동카'에서 확 바뀐 '기후동행패스' 9월 출시… 불붙은 카드사 경쟁 [경제일보] 서울시의 대중교통 정기권인 기후동행카드가 다음달부터 모두의카드 기반의 기후동행패스로 전환을 앞두면서 카드사들의 고객 유치 경쟁이 뜨거워지고 있다. 정부의 대중교통비 환급 제도인 모두의카드 가입자가 지난달 29일 기준 600만명을 돌파한 가운데 카드사들이 자사 특화 혜택을 앞세워 기존 이용자와 신규 고객을 선점하기 위한 쟁탈전에 돌입한 모습이다. 서울시와 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 지난달 30일 모두의카드 지역 특화사업인 기후동행패스를 다음달 1일 정식 출시한다고 밝혔다. 새로운 교통카드는 이용자의 월 대중교통 결제액과 이용 패턴을 분석해 정률형과 정액형 가운데 혜택이 더 큰 방식을 시스템이 자동으로 계산해 적용한다. 정률형 환급률은 일반 20%, 청년 30%가 기본 환급 기준이다. 정액형 환급 기준금액은 일반 6만2000원, 청년 5만5000원이다. 서울시민은 이번 전환을 통해 청년 혜택 대상 연령이 기존 만 34세에서 만 39세까지 대폭 늘어난다. 기존에 모두의카드를 쓰던 서울시민은 새로 카드를 발급받을 필요 없이 서울시민 인증만 거치면 서울시 특화 혜택을 곧바로 누릴 수 있다. 정책에 따른 기본 환급 기준은 어느 카드사를 선택하든 동일하게 적용된다. 따라서 각 카드사는 전월 이용실적과 연회비를 바탕으로 다양한 부가서비스를 앞세워 차별화 전략을 꾀하고 있다. 카드사들이 내세운 주요 혜택은 △대중교통 추가 청구할인 △커피전문점 할인 △온라인동영상서비스 할인 △배달앱 할인 등이다. 신한카드는 배달앱과 편의점 등에서 5% 할인 혜택을 제공한다. KB국민카드는 생활서비스 5% 할인에 더해 KB페이로 결제하면 5%를 추가로 깎아준다. 삼성카드는 커피전문점 20% 할인을 주요 경쟁력으로 내세웠다. 비씨카드는 매월 자동 결제되는 스트리밍 서비스에서 15% 할인을 지원하며 롯데카드는 전월 실적 구간에 따라 대중교통 요금을 최대 15% 깎아준다. 다만 새로운 교통카드 도입 과정에서 불거진 행정 혼선과 일부 혜택 적용 시점 지연은 이용자들에게 다소 부담으로 작용할 것으로 보인다. 당초 서울시는 지난달 1일 기후동행카드 플러스를 독자적으로 출시하겠다고 예고했지만 전산시스템 구축과 통합 명칭을 둘러싼 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)와의 팽팽한 주도권 다툼 끝에 일정이 한 달가량 미뤄졌다. 무제한 정기권이라는 명칭 선점 다툼에서 국토교통부가 사실상 판정승을 거두며 최종 이름이 기후동행패스로 확정된 것으로 풀이된다. 양 기관의 행정 갈등 탓에 만 42세 제대군인 할인 연장이나 공공자전거 따릉이 연계 혜택 등은 다음 달 첫 출시에 맞춰 곧바로 반영되지 못하고 추후 적용될 예정이다. 서울시는 기후동행패스 전환 과정에서 발생할 수 있는 혜택 공백을 줄이기 위해 기존 기후동행카드 운영을 한 달 연장하기로 조치했다. 선불형 기후동행카드는 오는 31일까지 충전할 수 있으며 다음달 29일까지 이용 가능하다. 후불형 기후동행카드는 다음달 30일까지 쓸 수 있다. 한편 서울지하철을 운영하는 서울교통공사와 서울 시내버스 업계는 기존 기후동행카드의 종료를 내심 반기는 분위기다. 지난 2024년 1월부터 지난 5월까지 기후동행카드로 인해 발생한 대중교통 초과 요금 분담액이 무려 2487억원에 달했기 때문이다. 새로운 모두의카드는 손실 환급액을 국가와 지자체가 나누어 지불하는 구조이므로 교통 운영 기관의 경영상 적자 확대 걱정이 크게 사라질 것으로 분석된다. 김용석 대광위 위원장은 "서울시와의 긴밀한 협의를 통해 기후동행카드 종료에 따른 시민들의 혜택 공백을 차단하고 이용 편의를 높일 수 있게 됐다"고 말했다. 정상훈 서울시 행정1부시장 직무대리는 "앞으로도 기후동행패스의 지속적인 혜택 확대를 통해 서울 시민 누구나 편리하고 저렴한 교통 복지를 누릴 수 있도록 교통 혁신을 이어가겠다"고 말했다.2026-08-04 17:16:18
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KB국민은행, 서울교통공사 주거래은행 3회 연속 선정 [경제일보] KB국민은행이 서울교통공사의 주거래은행 우선협상대상자로 선정됐다고 15일 밝혔다. 이에 따라 국민은행은 본계약 체결을 거쳐 내년부터 오는 2030년까지 4년간 서울교통공사의 자금 및 결제 업무를 담당하게 된다. 지난 2020년부터 이어온 협력 관계를 포함하면 11년간 주거래은행 역할을 맡게 되는 셈이다. 서울교통공사는 서울 지하철 1~8호선과 9호선 일부 구간을 운영하는 국내 최대 도시철도 운영기관이다. 국민은행은 지난 2020년부터 서울교통공사의 자금 및 결제 업무를 안정적으로 운영해온 경험과 기관 업무환경에 맞춘 디지털 금융서비스 제안에서 높은 평가를 받아 우선협상대상자로 선정됐다. 국민은행은 운영자금 관리와 통합자금관리시스템 운영, 자금 흐름의 효율성과 투명성을 높이는 디지털 금융서비스 등 기관 맞춤형 금융서비스를 제공할 계획이다. 국민은행 관계자는 "서울교통공사 운영에 필요한 금융서비스를 안정적으로 지원하고 오랜 협력 관계를 이어가는 금융 파트너가 되겠다"고 말했다.2026-07-15 17:31:14
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서소문 철거 재개 순조…정치권, 재발방지 한목소리 상판이 무너져 6명의 사상자를 낸 서소문 고가차도 철거 공사 재개가 순조롭게 진행되고 있다. 정치권은 재발 방지를 최우선으로 하겠다는 견해다. 고용노동부 서울서부지청은 작업중지해제심의위원회를 열어 서울시가 제출한 철거계획서를 조건부 승인했다. 노동부는 근로자 안전 조치를 동반하라는 조건을 달았다. 서울시는 노동부의 작업계획 승인이 완료됨에 따라 29일 0시, 즉각 공사에 착수했다. 공사 재개는 사고가 발생한 지 약 57시간 30분 만이다. 이번 긴급 철거는 잔여 구조물을 신속하게 제거해 시민 안전을 확보하고 현재 차량 통행이 중단된 서소문로와 경의중앙선 운행을 정상화해 시민 불편을 덜려는 조치라고 시는 설명했다. 오전 5시 51분부로 지하철 2호선 전 구간 정상 운행이 재개했다. 서울교통공사는 해당 구간의 안전을 확보하기 위해 지상부 잔여물 조치 시까지 열차 서행 운전 및 토목 분야 추후 정밀 점검을 시행할 계획이다. 경의중앙선 열차 운행을 재개하기 위한 마무리 작업도 진행될 예정이다. 중장비들이 내는 엔진음과 신호음, 진동음 등이 뒤섞여 근처 상가와 사무실까지 울려 퍼졌고, 현장 관계자들은 분진을 막기 위해 잔해를 향해 쉼 없이 물을 뿌렸다. 정치권도 사고 수습과 안전 문제에 모든 메시지를 집중했다. 정원오 더불어민주당 서울시장 후보는 “사고가 난 뒤 수습하는 행정이 아니라 사고 전 위험을 예방하는 선제적 행정으로 바꾸겠다”며 “행정의 기준부터 시민의 생명과 안전을 최우선으로 다시 세우겠다”고 말했다. 오세훈 국민의힘 서울시장 후보는 "현직 시장으로서 책임감을 느낀다"면서도 "사고 수습과 대책 마련에 만전을 기해야 할 시점에 무리한 강제 수사는 없어야 한다"고 했다. 사전투표 첫날인 29일, 경찰이 서울시 등을 압수수색을 한 것에 대한 불만을 드러낸 것으로 풀이된다. 한편 서울경찰청 광역수사대는 이날 철거 공사의 발주처인 서울도시기반시설본부와 원청·하청업체 본사, 현장 사무실 등 7곳에 대한 동시다발 압수수색을 진행했다. 경찰은 "광역범죄수사대 33명과 서울지방고용노동청 근로감독관 등 20명 총 53명을 투입했다"며 "압수수색을 통해 확보한 자료를 자세히 분석해 이번 사고의 원인과 책임소재를 명확히 규명하는 등 엄정하게 수사하겠다"고 설명했다.2026-05-29 14:08:14
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서울 지하철 부정승차 연 5만건…부가금 25억 넘어 [경제일보] 최근 3년간 서울 지하철에서 부정 승차로 적발된 사례가 연평균 5만건을 웃돌고 이에 따른 부가금 징수액도 연간 25억원을 상회하는 것으로 나타났다. 서울교통공사는 27일 부정 승차 적발 통계를 공개하고 지하철 이용 질서 확립을 위해 강력한 단속과 법적 대응을 지속할 방침이라고 밝혔다. 연도별로 보면 △2023년 4만9692건(22억5426만원) △2024년 6만719건(29억5768만원) △2025년 4만9507건(24억8687만원)이 적발됐다. 3년 평균으로는 △연간 약 5만3000건 △부가금 25억6000만원 수준이다. 부정 승차 유형 중 가장 큰 비중은 가족이나 지인의 우대용 교통카드를 빌려 사용하는 '부정 사용'으로 전체의 81%를 차지했다. 이에 따른 부가금도 연간 21억원을 넘는 수준이다. 기후동행카드 부정 사용도 새롭게 늘어나는 추세다. 공사는 지난해 단속을 통해 5899건을 적발하고 약 2억9400만원의 부가금을 부과했다. 주요 유형은 타인 카드 사용, 카드 돌려쓰기, 청년권 부정 사용 등이다. 현행 규정상 부정 승차가 적발되면 기본 운임과 함께 최대 운임의 30배에 달하는 부가 운임이 부과된다. 공사는 부가금 미납 시 사기죄 및 편의시설 부정 이용 혐의로 형사 고소하는 등 무관용 원칙을 적용하고 있다. 실제로 한 30대 남성은 부친 명의 우대용 카드를 186차례 사용했다가 전산 데이터와 폐쇄회로(CC)TV 분석을 통해 적발돼 778만원의 부가 운임을 부과받았고 이후 민사 소송을 통해 지급 판결을 받은 사례도 있었다. 공사는 최근 빅데이터 기반 단속 시스템과 스마트스테이션 CCTV 모니터링 등 디지털 기술을 활용해 단속을 강화하고 있다.2026-04-27 17:36:56
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