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지커 7X 20만대 생산 돌파…글로벌 전기 SUV 시장 공략 속도 [경제일보] 지커의 중형 전기 SUV ‘7X’가 누적 생산 20만대를 넘어섰다. 2024년 하반기 출시 이후 유럽을 비롯한 글로벌 시장으로 판매 지역을 빠르게 넓힌 가운데 한국에서도 사전예약 1500대를 돌파하며 시장 공략에 속도를 내고 있다. 16일 지커에 따르면 지커 7X의 20만 번째 차량이 중국 저장성 닝보에 위치한 지커 인텔리전트 팩토리의 생산 라인을 통과했다. 7X의 생산 거점인 지커 인텔리전트 팩토리는 지커 주요 차종의 글로벌 공급을 담당하는 핵심 제조시설이다. 5G와 인공지능(AI), 산업용 빅데이터 등을 제조 과정에 적용했으며 인간의 개입을 최소화한 ‘다크 팩토리’ 방식의 스마트 생산 시스템을 구축했다. 7X는 출시 초기부터 판매 속도를 높였다. 2024년 하반기 시장에 출시된 이후 25일 만에 인도량 1만대를 돌파하며 지커가 럭셔리 전기차 시장에서 입지를 확대하는 데 핵심 차종으로 자리 잡았다. 글로벌 판매 지역도 확대됐다. 지난해 5월 유럽 시장 진출을 시작으로 15개월 만에 50개 이상의 국가 및 지역에 판매를 시작했다. 현재 유럽과 오세아니아, 동남아시아, 중동 및 북아프리카 등에서 판매되고 있다. 올해 상반기에는 홍콩, 호주, 말레이시아, 멕시코, 이집트의 중형 순수 전기 SUV 시장에서 판매량 1위를 기록했다. 국가마다 도로 환경과 규제, 소비자 선호도가 다른 가운데 주요 시장에서 판매 성과를 거두며 현지 경쟁력을 확보했다는 게 지커 측 설명이다. 한국 시장에서도 판매 준비가 진행되고 있다. 지커 7X는 지난 6월 5일 국내 공식 예약판매를 시작했으며 최근 사전예약 1500대를 넘어섰다. 지커 코리아는 서울과 수도권 판매망도 확대하고 있다. 최근 지커 강동 스페이스와 지커 동대문 스페이스를 공식 오픈했으며 7X 고객 인도는 다음 달부터 순차적으로 진행할 예정이다. 글로벌 판매량 역시 견조한 흐름을 이어가고 있다. 지커 7X는 지난 7월과 8월 각각 월간 글로벌 판매량 1만대 이상을 유지했다. 지커 관계자는 “모든 지커 차량을 글로벌 표준에 맞춰 생산할 것”이라며 “한국에서는 판매 네트워크를 확충하고 고객 인도를 준비하면서 국내 전기 SUV 시장에서도 판매 기반을 넓힐 계획”이라고 했다.2026-09-16 09:34:32
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![[재계 분석] KGM 내수 SUV에서 글로벌 완성차로…곽재선의 다음 승부수](https://image.ajunews.com//content/image/2026/09/08/20260908170038200964.png)
KGM '내수 SUV'에서 글로벌 완성차로…곽재선의 다음 승부수 [경제일보] 곽재선 KG그룹 회장이 KG모빌리티(KGM)를 내수 SUV 업체에서 글로벌 완성차 기업으로 전환하는 작업에 속도를 내고 있다. 쌍용자동차 시절 축적한 SUV 개발 역량을 토대로 토레스·액티언·무쏘 등 제품군을 확대하며 경쟁력을 끌어올리고 있다. 전기차와 하이브리드로 전동화 영역을 넓힌 데 이어 완성차 수출을 넘어 사우디아라비아와 베트남에서 KD 사업을 추진하며 현지 생산체계 구축에도 나섰다. 내수 의존도를 낮추고 해외 판매와 현지 생산으로 외형을 키우는 만큼 제품 경쟁력과 원가 경쟁력 개선이 관건으로 떠올랐다. 연구개발과 해외 생산에 필요한 투자까지 감당할 수 있는 수익구조 확보가 과제로 남았다. ◆ 곽재선 체제서 되살린 SUV 경쟁력…전동화로 제품군 확대 곽재선 회장은 지난 2022년 KG그룹이 쌍용자동차를 인수한 뒤 경영 정상화와 제품 경쟁력 회복에 집중했다. KG그룹은 인수 첫해 기업회생절차를 종결했고 쌍용자동차는 이듬해 사명을 KG모빌리티로 변경했다. 경영 정상화 이후에는 SUV 전문성을 기반으로 신차를 잇달아 투입하며 제품 경쟁력 회복에 나섰다. 첫 주자는 토레스다. KGM은 2022년 중형 SUV 토레스를 출시하며 기존 티볼리·코란도·렉스턴 중심의 제품 구성에 새로운 주력 차종을 추가했다. 토레스는 2023년 국내에서 3만4951대가 판매되며 내수 판매를 이끌었다. 지난해에는 국내외 합산 2만1541대가 판매되며 수출에서도 주력 모델로 자리 잡았다. 2023년에는 토레스 EVX를 출시하며 전기 SUV 시장에도 진입했다. 토레스 EVX는 2024년 국내에서 6000대 이상 판매됐고 해외에서도 7519대가 수출되며 KGM의 전동화 라인업 판매 확대에 기여했다. 이후 신차 라인업 확대도 이어졌다. KGM은 액티언을 출시한 데 이어 무쏘 브랜드를 확대하고 토레스·액티언 하이브리드와 무쏘 EV를 선보였다. SUV와 픽업이라는 기존 강점을 유지하면서 내연기관 중심이던 제품군을 전기차와 하이브리드로 확대했다. 제품 다변화와 함께 기술 확보에도 변화를 줬다. KGM은 BYD와 배터리 및 하이브리드 분야 협력을 확대하고 있다. 자체 개발에 외부 기술을 결합해 전동화 핵심 부품과 시스템 개발 역량을 확보하고 신차 적용 범위를 넓히고 있다. 차세대 파워트레인 개발도 진행 중이다. 주행거리 연장형 전기차(EREV)를 개발하고 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 관련 기술 확보에도 나섰다. 하이브리드와 전기차에 EREV까지 더해 파워트레인을 다변화하고 시장별 수요에 대응한다는 전략이다. 중국 체리자동차와의 협력도 확대하고 있다. KGM은 체리의 T2X 플랫폼을 기반으로 중·대형 SUV 'SE10'을 공동 개발하고 있다. PHEV와 2.0ℓ 가솔린 모델로 출시할 예정이며 SDV와 전기·전자 아키텍처, EREV 등으로 협력 범위를 넓힐 계획이다. 체리자동차는 KGM에 대한 전략적 투자에도 나서며 양사의 협력은 신차 공동개발에서 자본·기술 협력으로 확대되고 있다. ◆ 수출·KD로 글로벌 영토 넓힌 KGM…수익성·투자 부담은 과제 곽 회장 체제 이후 KGM의 판매 구조는 수출 중심으로 빠르게 이동했다. 2022년 전체 판매 11만3960대 가운데 수출은 4만5294대로 39.7%였지만, 지난해에는 7만286대로 늘어나며 전체 판매의 63.6%를 차지했다. 같은 기간 내수 판매는 6만8666대에서 4만249대로 줄었다. 연도별로도 수출 증가세가 이어졌다. 2023년 수출은 5만3083대로 전년보다 17.2% 늘었고, 2024년에는 6만2378대로 17.5% 증가했다. 지난해에는 7만대를 넘어섰다. 내수 판매는 2023년 6만3345대, 2024년 4만7046대, 지난해 4만249대로 감소했다. 수출 비중은 2022년 39.7%에서 2023년 45.6%, 2024년 57.0%, 2025년 63.6%로 상승했다. 2024년 수출 물량이 처음 내수를 넘어섰고 지난해에는 해외 판매가 전체의 60%를 넘어섰다. 연결 기준 매출은 2022년 3조4233억원에서 2023년 3조7364억원으로 9.1% 증가했다. 2024년에는 3조9051억원으로 4.5% 늘었고 지난해 4조3036억원으로 10.2% 증가했다. 판매량이 감소한 2024년에도 매출은 증가했고 지난해에는 성장률이 다시 두 자릿수로 올라섰다. 영업이익은 2022년 1120억원 적자에서 2023년 125억원 흑자로 전환했다. 2024년에는 14억원으로 감소했지만 지난해 362억원으로 늘었다. 영업이익률은 -3.3%에서 0.3%로 개선된 뒤 2024년 0.04%까지 낮아졌다가 지난해 0.8%로 회복했다. 해외 사업은 완성차 수출에서 현지 생산으로 확대하고 있다. 사우디아라비아에서는 SNAM과 KD 사업을 추진하고 있다. 양산 개시 후 7년간 렉스턴 스포츠&칸과 렉스턴 등 총 16만9000대를 공급하는 계약을 맺었으며, 현지 생산능력은 연간 최대 3만대 규모로 확대할 계획이다. 베트남에서는 킴롱모터스와 다낭 인근에 KGM 전용 KD 공장을 건설하고 있으며 올해 하반기 렉스턴과 무쏘 등 주요 모델의 생산을 시작할 예정이다. 유럽과 중남미를 중심으로 해외 판매도 확대하고 있다. 상용차 사업에서는 2023년 에디슨모터스를 인수해 KGM커머셜로 편입했으며 전기버스 라인업을 확대하고 있다. SUV와 픽업 중심의 승용·레저용 차량에 이어 상용차 사업에서도 제품군과 판매처를 넓히고 있다. KGM은 2030년 연간 판매 20만대, 매출 10조원 이상, 영업이익률 5% 이상을 중장기 목표로 제시했다. 친환경차 라인업을 확대하고 베트남·사우디아라비아·인도네시아 등 신흥 시장을 중심으로 글로벌 KD 사업도 확대할 계획이다. 다만 연구개발과 신차 개발에 투입하는 비용이 늘고 있다. 연구개발비는 2023년 1814억원에서 2024년 1900억원, 지난해 2441억원으로 늘었다. 지난해 연구개발비는 전년보다 28.5% 증가했고 매출 대비 비중도 5.7%로 높아졌다. 부채 규모도 확대됐다. 부채총계는 2023년 1조5534억원에서 2024년 1조6839억원, 지난해 1조8847억원으로 증가했다. 지난해 부채비율은 126.9%로 전년보다 8.4%포인트 높아졌다.2026-09-08 17:15:58
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레인지로버, 순수 전기 SUV 'GT' 공개…EMA 플랫폼 첫 적용 [경제일보] JLR코리아가 레인지로버 패밀리의 다섯 번째 모델 ‘레인지로버 GT’를 공개했다. 새로운 전동화 플랫폼을 기반으로 개발한 순수 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)으로, 레인지로버 최초로 EMA 플랫폼을 적용했다. 23일 JLR코리아에 따르면 레인지로버 GT는 기존 계기판을 대신하는 운전자 디스플레이와 싱글 스크린을 적용하는 등 새로운 실내 구성을 선보였다. 실내 전체를 가로지르는 히든 타입 에어벤트를 배치해 레인지로버 특유의 수평 디자인을 강조했다. 대시보드는 우븐 텍스타일 소재를 적용해 시각적인 일체감을 높였으며, 스피커를 내부에 숨겨 깔끔한 공간 구성을 구현했다. 또 음성 인식 기능을 확대해 물리 버튼 사용을 줄이고, 시각적 요소와 실내 소음을 최소화하는 데 초점을 맞췄다고 회사는 설명했다. 레인지로버 GT는 영국 헤일우드 공장에서 내연기관 및 하이브리드 모델과 함께 생산된다. 레인지로버 최초로 적용한 EMA는 JLR이 차세대 전동화 모델을 위해 개발한 플랫폼으로, 전기차와 하이브리드 모델을 모두 지원하도록 설계됐다. 레인지로버 GT는 우선 배터리 전기차(BEV)로 출시한 뒤 향후 하이브리드 전기차(HEV)까지 대응할 수 있도록 개발됐다. 현재 레인지로버 GT 프로토타입은 최종 도로 주행 테스트를 진행 중이다. 시험 차량에는 영국 게이든 지역의 지형에서 영감을 받은 골드 패턴 위장 래핑을 적용했으며, 그랜드 투어러의 성격과 첨단 기술 이미지를 담았다. 마틴 림퍼트 레인지로버 매니징 디렉터는 “레인지로버 GT는 브랜드 고유의 주행 성능을 모두 갖춘 모델”이라며 “EMA 플랫폼을 기반으로 기존 파워트레인 포트폴리오를 보완해 고객에게 폭넓은 선택지를 제공할 것”이라고 했다.2026-07-23 10:28:58
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개인차 2대 중 1대는 50대 이상 소유…젊은층 등록 감소세 [경제일보] 국내 개인 명의로 등록된 자동차 2대 가운데 1대는 50대 이상이 보유한 것으로 나타났다. 차량 가격 상승과 프리미엄·대형차 중심의 시장 재편이 이어지면서 구매력을 갖춘 중장년층이 국내 자동차 시장의 핵심 소비층으로 자리 잡고 있다는 분석이 나온다. 20일 국토교통부 자동차 등록 통계에 따르면 지난 6월 말 기준 50대 이상 개인 차주 명의의 등록 차량은 1340만2000대로 집계됐다. 전체 개인 등록 차량 2667만6000대 가운데 50.2%를 차지하며 처음으로 절반을 넘어섰다. 연령별로는 50대가 632만6000대로 가장 많았고, 40대 522만1000대, 60대 509만8000대 순이었다. 반면 30대 이하 차주의 등록 차량은 지난해 말 410만2000대에서 올해 6월 398만5000대로 줄어들며 400만대 아래로 내려갔다. 전체 개인 등록 차량에서 차지하는 비중도 14.9%까지 낮아졌다. 자동차 업계는 중장년층 비중 확대의 배경으로 국내 시장의 프리미엄화와 대형차 선호 현상을 꼽는다. 최근 완성차 업체들이 고급 세단과 대형 스포츠유틸리티차(SUV)를 잇달아 선보이면서 경제력을 갖춘 소비층을 중심으로 수요가 집중되고 있다는 설명이다. 대표적으로 현대자동차의 ‘더 뉴 그랜저’는 지난 6월 1만62대가 판매되며 월간 판매 1위를 기록했다. 대형 전기 SUV 시장에서도 현대차 아이오닉 9과 기아 EV9, 볼보 EX90 등이 판매에 나섰으며, 볼보 ES90과 제네시스 GV90 등 신규 대형 전기차 출시도 예정됐다. 50대 이상이 국내 자동차 시장의 핵심 소비층으로 자리 잡으면서 이들의 수요를 반영한 차종과 상품 전략의 중요성도 커지고 있다. 반면 시장 저변을 넓히기 위해서는 30대 이하 젊은 소비자를 끌어들일 수 있는 제품 경쟁력과 마케팅 강화가 과제로 꼽힌다.2026-07-20 09:44:24
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연내 2000대 목표 내건 지커 7X…프리미엄 EV 시장 통할까 [경제일보] 중국 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 국내 첫 출시 모델인 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘7X’를 앞세워 한국 시장 공략에 나섰다. 연내 2000대 판매 목표를 제시한 지커는 가격 경쟁력을 내세운 기존 중국 전기차 브랜드와 달리 프리미엄 전기차 시장을 겨냥하고 있다. 다만 국내 소비자들에게 아직 생소한 브랜드인 만큼 서비스망 구축과 사후관리 체계, 중고차 잔존가치에 대한 신뢰 확보가 시장 안착의 관건으로 꼽힌다. 5일 업계에 따르면 지커코리아는 서울과 경기권, 충청권, 경상권 주요 거점 등 전국 9개 전시장에서 7X를 공개하고 사전 예약을 시작했다. 지커는 국내 시장에서 7X 단일 차종으로 연내 2000대 판매를 목표로 제시한 것으로 알려졌다. 현재 환경부 환경친화적 자동차 고시 등재 등 판매를 위한 막바지 절차가 진행 중이며 인증 절차가 마무리되면 본격적인 고객 인도가 시작될 전망이다. 업계에서는 지커가 국내 시장에서 BYD와는 다른 전략을 선택했다는 평가를 내놓고 있다. BYD가 상대적으로 가격 경쟁력을 앞세워 대중 시장 확대에 집중했다면, 지커는 프리미엄 브랜드 이미지를 앞세워 상위 전기차 시장 수요 확보에 나서고 있기 때문이다. 7X는 지리그룹의 전기차 전용 SEA 플랫폼을 기반으로 개발됐다. 800V 고전압 시스템을 적용해 초급속 충전을 지원하며 최대 483㎞의 환경부 인증 주행거리를 확보했다. 상위 트림인 울트라는 최고출력 645마력의 듀얼모터 시스템을 탑재했다. 지커 7X의 국내 판매 가격은 프로(RWD) 5299만원, 맥스(RWD) 5999만원, 울트라(AWD) 6999만원으로 책정됐다. 엔트리 트림 가격이 5000만원 초반대로 설정됐지만 상품 구성은 프리미엄 전기 SUV 시장을 겨냥한 수준이다. 가격과 상품성을 고려하면 주요 경쟁 차종은 테슬라 모델Y와 기아 EV5·EV6, 현대차 아이오닉5 등으로 분류된다. 실제로 지커 역시 국내 시장에서 중국 브랜드보다는 글로벌 전기차 브랜드와의 경쟁을 염두에 둔 포지셔닝을 선택한 것으로 해석된다. 다만 연내 2000대 판매 목표 달성은 쉽지 않은 과제라는 시각도 나온다. 올해 하반기부터 본격 판매가 시작된다고 가정하면 남은 기간 동안 월 300대 안팎의 판매 실적을 꾸준히 유지해야 한다. 브랜드 인지도도 변수다. 지커는 중국과 유럽 시장에서 판매 기반을 확대하고 있지만 국내 소비자들에게는 아직 낯선 브랜드다. 차량 상품성과 별개로 브랜드 신뢰도 형성이 필요한 단계라는 평가가 나온다. 사후관리 체계도 시장 안착을 좌우할 요소로 꼽힌다. 전기차 소비자들은 차량 성능뿐 아니라 정비 네트워크와 부품 수급, 사고 수리 대응 체계 등을 중요하게 고려한다. 국내 시장에 처음 진출하는 브랜드인 만큼 중고차 가격 형성이나 시장 평가도 아직 검증되지 않았다. 지커코리아 관계자는 “연내 14곳까지 전시장 네트워크를 확대하고 제주도를 포함한 전국 11개 서비스센터를 구축할 계획”이라며 “제품 경쟁력과 고객 서비스를 바탕으로 국내 브랜드 입지를 다질 것”이라고 말했다.2026-06-05 16:55:16
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기아 EV3, 독일서 BYD·르노 제쳤다…아우토 자이퉁 전기 SUV 평가 1위 [경제일보] 기아 EV3가 독일 유력 자동차 전문지 비교 평가에서 종합 1위에 오르며 유럽 시장 경쟁력을 입증했다. 중국 전기차 브랜드 BYD와 유럽 브랜드 르노·포드 등을 모두 앞선 결과로, 공간 활용성과 승차감, 전비 효율 등 실사용 영역에서 고르게 높은 평가를 받았다. 28일 기아에 따르면 EV3는 최근 독일 자동차 전문지 아우토 자이퉁이 실시한 도심형 크로스오버 전기차 비교 평가에서 총점 3039점을 기록하며 종합 1위를 차지했다. 이번 평가는 유럽 시장에서 판매 중인 합리적 가격대 전기 SUV를 대상으로 진행됐다. 비교 대상에는 포드 ‘푸마 Gen-E’, 르노 ‘4 E-Tech’, 스즈키 ‘e 비타라’, BYD ‘아토2’ 등이 포함됐다. EV3는 58.3kWh 배터리를 탑재한 스탠다드 모델 기준으로 평가받았다. 심사는 차체, 주행 편의, 파워트레인, 주행 성능, 친환경·경제성 등 5개 항목으로 진행됐다. EV3는 이 가운데 차체와 주행 편의, 파워트레인 부문에서 모두 가장 높은 점수를 기록했다. 특히 실주행 테스트 결과가 높은 평가로 이어졌다. EV3는 1회 충전 기준 335km의 실주행 거리를 기록하며 비교 차종 가운데 가장 긴 주행 가능 거리를 나타냈다. 이에 따라 EV3는 파워트레인 항목에서 727점을 획득했다. 르노 4 E-Tech는 703점, 포드 푸마 Gen-E는 701점, 스즈키 e 비타라는 681점, BYD 아토2는 677점을 기록했다. 매체는 EV3의 응답성과 가속 성능, 회생제동 시스템 완성도를 주요 강점으로 평가했다. 스티어링 휠 패들 시프트를 통해 회생제동 강도를 세밀하게 조절할 수 있다는 점도 높은 점수 배경으로 꼽혔다. 실내 공간 활용성 역시 경쟁 모델 대비 우위를 보였다. EV3는 차체 부문에서 621점을 받아 가장 높은 평가를 기록했다. BYD 아토2는 574점, 르노 4 E-Tech는 558점, 포드 푸마 Gen-E는 557점, 스즈키 e 비타라는 531점으로 집계됐다. 아우토 자이퉁은 EV3에 대해 넓은 헤드룸과 레그룸, 개방감 있는 창문 구조, 평평한 2열 바닥 설계를 강점으로 언급했다. 실내 공간이 라운지처럼 느껴질 정도로 개방감이 뛰어나다는 평가도 내놨다. 승차감 부문에서도 EV3가 가장 높은 점수를 받았다. EV3는 주행 편의 항목에서 704점을 기록하며 경쟁 차종과 격차를 벌렸다. BYD 아토2는 662점, 르노 4 E-Tech는 638점, 포드 푸마 Gen-E는 625점, 스즈키 e 비타라는 607점으로 나타났다. 기아 관계자는 “이번 평가는 EV3가 편안한 장거리 주행까지 아우르는 완성도 높은 전기차임을 입증한 결과”라며 “글로벌 시장에서 차별화된 전동화 가치를 지속적으로 강화해 나갈 것”이라고 말했다.2026-05-28 09:24:48
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![[김아령의 오토세이프] 벤츠·애스턴마틴 리콜…휠 볼트·에어백·서스펜션 결함](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/22/20260522112036461310.jpg)
벤츠·애스턴마틴 리콜…휠 볼트·에어백·서스펜션 결함 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. [김아령의 오토세이프]는 국내 리콜 및 무상점검 정보를 매주 정리해 소비자가 필요한 조치를 빠르게 확인할 수 있도록 돕겠습니다. <편집자 주> [경제일보] 메르세데스-벤츠코리아와 브리타니아오토가 휠 볼트, 에어백, 서스펜션 관련 결함으로 리콜에 들어갔다. 일부 차량은 충돌 시 에어백이 정상적으로 전개되지 않을 가능성이 제기됐고, 일부는 주행 중 조향 안정성에 영향을 줄 수 있는 결함이 확인됐다. 23일 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면, 메르세데스-벤츠코리아는 전기 SUV 'G580' 226대에 대해 휠 볼트 관련 제작결함으로 시정조치를 실시한다. 대상 차량 생산기간은 2024년 6월 20일부터 2025년 8월 22일까지다. 벤츠는 개발 과정 편차로 인해 전기차 모델의 증가된 차량 중량과 높은 토크 부하에 적합한 휠 볼트가 적용되지 않았을 가능성이 확인됐다고 설명했다. 전기차 특유의 높은 하중과 구동 토크를 볼트가 견디지 못할 경우 주행 중 휠 볼트가 풀리며 바퀴 체결력이 약해질 수 있고, 주행 안정성이 떨어져 충돌 위험이 높아질 수 있다는 설명이다. 벤츠는 이와 함께 GLE 450 4MATIC, GLE 350 4MATIC, GLS 450 4MATIC 등 총 15대에 대해서도 조수석 에어백 결함으로 리콜을 실시한다. 차종별 대상 대수는 GLE 450 4MATIC 9대, GLE 350 4MATIC 4대, GLS 450 4MATIC 2대다. 생산기간은 2026년 2월 9일부터 2월 18일까지다. 벤츠는 공급업체 생산 공정 편차로 인해 특정 조수석 에어백에 요구사항을 충족하지 않는 쿠션 소재가 장착됐을 가능성이 있다고 설명했다. 이 경우 충돌 사고 발생 시 에어백이 의도한 방식대로 전개되지 않을 수 있으며, 자동차 및 자동차부품 안전 기준을 충족하지 못할 가능성이 있다고 밝혔다. 해당 차량은 조수석 에어백 교체 방식으로 시정조치를 진행한다. 브리타니아오토는 애스턴마틴 DBX, DBX707, DBX S 등 총 185대에 대해 후방 하부 서스펜션 암 및 후방 토크 리액션 링크 볼트 관련 결함으로 리콜을 실시한다. 차종별 대상은 DBX 120대, DBX707 64대, DBX S 1대다. 생산기간은 2020년 7월 16일부터 2025년 7월 30일까지다. 브리타니아오토는 설계 기준보다 직경이 작게 제작된 볼트가 적용되면서 토크 반력 링크의 핀이 후방 하부 서스펜션 암에서 이탈할 수 있다고 설명했다. 이 경우 조인트에 작용하는 토크 모멘트가 증가해 후방 하부 서스펜션 암 주조 부품에 균열 또는 파손이 발생할 수 있으며, 차량 조향에 영향을 주거나 후방 브레이크 및 다른 서스펜션 부품 손상으로 이어질 가능성도 있다고 밝혔다. 시정 방법은 후방 하부 서스펜션 암의 손상 여부를 점검하고, 후방 토크 리액션 링크 볼트를 교체한다. 필요 시 후방 하부 서스펜션 암 전체 교체도 실시할 예정이다. 소유주는 자동차 리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN) 입력을 통해 리콜 대상 여부를 확인할 수 있으며, 제작사 안내문 수령 전이라도 조회 및 예약이 가능하다. 시정 조치는 무상으로 진행되며 서비스 센터별 예약 수요·부품 리드 타임에 따라 조치 기간이 달라질 수 있다. 리콜 대상 차량 보유자에게는 제작사 및 서비스 센터 안내를 통해 개별 조치가 진행된다.2026-05-23 08:00:00
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캐딜락, 초대형 전기 SUV '에스컬레이드 IQL' 출시…1회 충전 710km [경제일보] 캐딜락이 에스컬레이드의 순수 전기 롱바디 모델 ‘에스컬레이드 IQL’을 국내 시장에 투입하며 초대형 럭셔리 전기 SUV 시장 공략에 나섰다. 22일 한국GM에 따르면 캐딜락은 에스컬레이드 IQL의 국내 계약을 시작하고 본격 출고에 들어간다. 국내 출시 트림은 ‘프리미엄 스포츠(Premium Sport)’ 단일 모델이다. 판매 가격은 개별소비세 3.5% 기준 2억8757만원으로 책정됐다. 에스컬레이드 IQL은 기존 내연기관 에스컬레이드의 초대형 SUV 정체성을 유지하면서 전동화 플랫폼 기반으로 개발됐다. 지난해 공개된 전기 SUV ‘에스컬레이드 IQ’를 기반으로 차체를 더욱 늘린 롱바디 버전으로, 공간 활용성과 탑승 편의성 강화에 초점을 맞췄다. 차체 크기는 전장 5820mm, 휠베이스 3460mm에 달한다. 현재 국내 판매 중인 전기 SUV 가운데 가장 긴 차체다. 기존 에스컬레이드 IQ 대비 차체 길이를 105mm 늘리면서 3열 공간과 적재 능력을 확대했다. 특히 후면부 박스형 루프 구조를 적용해 3열 헤드룸과 트렁크 공간 활용성을 높였다. 대형 SUV 수요층이 중요하게 여기는 패밀리·레저 활용성을 강화한 구성이다. 차량 전면부에는 345L 용량의 e-트렁크를 배치해 추가 적재 공간도 확보했다. 실내는 대형 디스플레이와 프리미엄 편의사양 중심으로 구성됐다. 운전석과 동승석을 연결하는 55인치 호라이즌 커브드 LED 디스플레이를 적용했고, 2열에는 이그제큐티브 시트를 기본 탑재했다. 2열 이그제큐티브 시트에는 14방향 전동 조절 기능과 마사지 기능이 포함됐다. 수납식 트레이 테이블과 12.6인치 개인 디스플레이, 듀얼 무선 충전 패드, 헤드레스트 스피커 등도 적용됐다. 오디오 시스템도 강화했다. 최대 42개 스피커로 구성된 AKG 스튜디오 레퍼런스 사운드 시스템을 적용해 정숙성이 강점인 전기 SUV 특성에 맞춘 고음질 음향 환경을 구현했다. 주행 성능 역시 초대형 전기 SUV 시장을 겨냥해 고급화했다. 에스컬레이드 IQL에는 205kWh 대용량 배터리가 탑재됐다. 환경부 인증 기준 1회 충전 주행가능거리는 710km다. 국내 판매 전기 SUV 가운데 최상위권 수준이다. 충전 시스템은 800V 아키텍처 기반으로 구성됐다. 최대 350kW급 초급속 충전을 지원해 장거리 이동 편의성을 높였다. 대형 배터리 탑재에 따른 충전 부담을 줄이기 위한 전략으로 풀이된다. GM의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)인 ‘슈퍼크루즈’도 적용됐다. 슈퍼크루즈는 국내 약 2만3000km 규모 고속도로와 주요 간선도로에서 사용할 수 있는 핸즈프리 주행 보조 시스템이다. 운전자가 전방을 주시하는 상태에서 스티어링 휠에서 손을 뗀 채 주행할 수 있으며, 교통 흐름에 맞춰 차량 간 거리를 유지하고 자동 차선 변경 기능도 지원한다. 대형 SUV 특유의 기동성 한계를 줄이기 위한 기술도 적용됐다. 전자식 4륜 조향 시스템은 저속에서는 뒷바퀴를 반대 방향으로 조향해 회전 반경을 줄이고, 고속에서는 같은 방향으로 움직여 안정성을 높이는 방식이다. 여기에 노면 상태를 초당 최대 1000회 감지하는 ‘마그네틱 라이드 컨트롤 4.0’과 차고를 자동 조절하는 ‘어댑티브 에어 라이드 서스펜션’도 탑재됐다. 차체 중량이 큰 대형 전기 SUV 특성을 고려해 승차감과 주행 안정성을 동시에 확보하기 위한 구성이다. 에스컬레이드 IQL은 △블랙 레이븐 △화이트 샌드스톤 △블랙 체리 틴코트 등 총 6가지 외장 색상으로 구성됐다. 실내 색상은 카멜리아 브라운 단일 사양이다. 캐딜락 관계자는 “에스컬레이드 IQL는 항공기 ‘퍼스트 클래스’ 수준 이동 경험 구현에 초점을 맞췄다”며 “초대형 차체와 고급 편의사양, 장거리 주행 성능을 앞세워 국내 럭셔리 전기 SUV 시장 공략을 강화할 방침”이라고 말했다.2026-05-22 10:56:54
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현대차 '더 뉴 그랜저', 첫날 1만대 계약…역대 부분변경 모델 2위 [경제일보] 현대자동차의 부분변경 모델 ‘더 뉴 그랜저’가 출시 첫날 1만대 넘는 계약 실적을 기록했다. 스포츠유틸리티차(SUV)와 전기차 중심으로 시장 구조가 재편되는 상황에서도 대표 세단 수요가 이어지면서 상품성 개선 전략이 통했다는 평가가 나온다. 15일 현대차에 따르면 더 뉴 그랜저는 출시 첫날 총 1만277대의 계약을 기록했다. 이는 지난 2019년 출시된 6세대 그랜저(IG) 페이스리프트 모델의 첫날 계약 대수인 1만7294대에 이어 역대 부분변경 모델 가운데 두 번째로 높은 수준이다. 현대차는 이번 모델에 신차급 수준의 디자인 변화와 디지털 사양 강화를 적용했다. 외관과 실내 디자인 전반을 수정하고 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 탑재해 사용자 경험을 강화했다. 현대차는 흥행 요인으로 차량 내 디지털 경험 확대를 꼽았다. 차량을 이동 수단을 넘어 일상 플랫폼 형태로 확장하려는 최근 완성차 업계 흐름과도 맞물린다는 분석이다. 파워트레인별 계약 비중에서는 가솔린 모델이 58%를 차지했다. 하이브리드 모델 비중은 40%로 집계됐다. 현대차는 하이브리드 모델의 경우 친환경차 고시 등재 일정 영향으로 고객 인도 시점이 하반기로 예정돼 초기 계약이 가솔린 중심으로 형성된 측면이 있다고 설명했다. 트림별로는 최상위 사양인 ‘캘리그래피’ 비중이 41%를 기록했다. 기존 그랜저 캘리그래피 선택 비중인 29% 대비 12%포인트 높아진 수치다. 고급 사양과 차별화된 디자인 요소에 대한 선호가 확대된 것으로 해석된다. 현대차가 처음 적용한 ‘스마트 비전 루프’ 역시 관심을 끌었다. 해당 사양은 캘리그래피 트림 기준 12.4% 선택률을 기록했다. 소비자들이 단순 성능보다 디지털 편의·감성 품질 중심으로 차량 선택 기준을 확대하는 흐름이 반영된 결과로 보고 있다. 현대차 관계자는 “전기차와 SUV 중심의 시장 환경에서도 더 뉴 그랜저가 높은 관심을 받은 것은 디자인과 상품성, 그리고 디지털 혁신에 대한 고객들의 기대가 반영된 결과”라며 “ 새로운 가치를 제공하는 제품을 지속적으로 선보일 것”이라고 말했다.2026-05-15 14:43:01
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BYD, 한국서 '1만대 다음' 노린다…SUV·PHEV 확대 승부수 [경제일보] 중국 전기차 업체 BYD가 지난해 4월 국내 승용 판매를 시작한지 11개월 만에 누적 판매 1만대를 넘기며 한국 시장에서 존재감을 키우고 있다. 돌핀·씰·씨라이언7 등으로 차종을 확대하며 SUV·플러그인하이브리드차(PHEV) 시장 공략에 나선 상태다. 정부 보조금 개편과 전기차 가격 경쟁 심화가 하반기 변수로 떠오른 가운데, 가격 경쟁력과 풀라인업 전략을 앞세워 테슬라 중심 수입 전기차 시장 공략에 속도를 내고 있다. 11일 업계에 따르면 BYD코리아는 올해 국내 시장 판매 목표를 1만대로 잡고 판매 확대에 속도를 내고 있다. 지난해 국내 시장에서 6107대를 판매한 데 이어 돌핀과 씰, 씨라이언7 등 라인업 확대와 서비스망 확충을 통해 판매 규모를 끌어올리겠다는 전략이다. 돌핀은 국고·지방자치단체 보조금 적용 시 일부 지역 기준 2000만원 초반대 구매가 가능하고, 아토3 역시 2000만원 후반~3000만원 초반대 가격 형성이 가능해 가격 경쟁력을 앞세운 수요 확대가 이어지고 있다. BYD는 현재 국내 시장에서 아토3와 돌핀, 씰을 판매하고 있다. 최근에는 중형 전기 SUV 씨라이언7까지 투입하며 SUV 라인업 확대에도 나섰다. 여기에 DM-i 기반 PHEV 모델 도입도 검토 중인 것으로 알려졌다. 소형 전기차 중심이던 초기 판매 구조에서 세단·SUV·해치백으로 차종을 넓히며 시장 공략 범위를 확대하고 있다. 개인 고객 데이터를 연령별로 보면 핵심 구매층은 40~50대로 나타났다. 전체 연령 비중은 40대 34.6%, 50대 30.8%로 두 연령대가 전체의 65%를 차지했다. 성별 비중은 남성 72%, 여성 28%였으며 남녀 모두 40대 비중이 가장 높았다. 차량 구매 경험이 있는 소비자층이 가격 경쟁력과 유지 비용, 실용성을 종합적으로 고려한 것으로 분석된다. 지역별 판매는 전국 단위로 분산되는 모습이다. 서울·경기·인천을 포함한 수도권 비중은 47%, 비수도권은 53%로 집계됐다. 지역별 판매 비중은 경기 30.9%, 부산 12.9%, 인천 8.0%, 서울 7.9%, 경남 6.3% 순이었다. 개인 판매는 경기 지역 비중이 34.9%로 가장 높았고, 법인 판매는 부산이 40.2%를 차지했다. 고유가 상황과 전기차 충전 인프라 확대가 맞물리며 전국 단위로 수요 기반이 확대되고 있다는 평가가 나온다. BYD는 판매 확대와 함께 서비스망 구축에도 속도를 내고 있다. 지난해 1월 국내 승용 브랜드 출범 당시 15개 전시장과 11개 서비스센터로 시작한 이후 현재 전시장 32곳, 서비스센터 17곳으로 네트워크를 확대했다. 연내에는 전시장 35곳, 서비스센터 26곳 확보를 목표로 추가 확충에 나설 계획이다. BYD는 글로벌 안전 인증 확보에도 공을 들이고 있다. 씨라이언7은 유럽 신차 안전도 평가인 유로 NCAP에서 최고 등급인 별 다섯 개를 획득했다. BYD는 블레이드 배터리와 차체 통합 설계, 첨단 운전자 보조 기능 등을 앞세워 중국산 전기차 안전성 우려를 낮추는 데 집중하고 있다. 국내 전기차 시장에서는 테슬라와의 경쟁도 본격화되는 분위기다. 테슬라는 지난 4월 국내 시장에서 1만3190대를 판매하며 수입차 월간 최다 판매 기록을 세웠다. 기아 전기차 판매량도 넘어섰다. 모델Y와 모델3를 중심으로 가격 경쟁력과 소프트웨어 경험을 앞세워 젊은 소비층을 끌어들였다는 평가가 나온다. BYD와 테슬라는 모두 중국 생산 기반 전기차와 LFP 배터리를 활용하고 있다. 다만 테슬라가 소프트웨어와 브랜드 충성도를 중심으로 시장을 확대해왔다면 BYD는 배터리 내재화와 가격 경쟁력, 라인업 확대를 전면에 내세우고 있다. 업계에서는 두 업체 간 경쟁이 가격과 상품성, 충전 기술, 서비스망 전반으로 확대될 가능성이 크다고 보고 있다. 하반기 변수는 정부 보조금 개편이다. 현재 전기차 보조금은 차량 가격과 주행거리, 에너지 효율 등을 기준으로 지급되고 있다. 향후 보조금 지급 기준 강화나 지원 규모 축소가 현실화될 경우 중국산 전기차 업체들의 가격 경쟁 전략에도 직접적인 영향이 불가피할 것으로 보인다. 소비자 우려도 완전히 해소된 것은 아니다. 중고차 잔존가치와 장기 품질, 부품 수급 안정성 등은 여전히 검증 과제로 꼽힌다. 국내 판매 이력이 길지 않은 만큼 실제 운행 데이터 축적과 서비스 품질 안정화가 필요하다는 시각도 나온다. BYD코리아 관계자는 “ 올해 고객 만족을 최우선 가치로 삼고, 네트워크의 양적 확대는 물론 거점별 운영 완성도 제고에 집중할 계획”이라며 “더 많은 지역 고객에게 BYD 승용 브랜드 경험 기회를 제공할 수 있도록 지속적으로 확대해 나갈 예정”이라고 말했다.2026-05-11 18:00:30
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BYD코리아, '씨라이언 7 플러스' 추가…4000만원대 전기 SUV 경쟁력↑ [경제일보] BYD코리아가 씨라이언 7 연식 변경과 함께 상위 트림 ‘플러스’를 추가하며 국내 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장 대응에 나섰다. 보조금 적용 시 실구매가를 4000만원대에 맞춘 만큼 수입 전기차 시장에서 볼륨 확대를 노린 행보로 해석된다. 16일 업계에 따르면 BYD코리아는 ‘2027 씨라이언 7’을 출시하고 프리미엄 사양을 추가한 ‘씨라이언 7 플러스’ 트림을 새롭게 선보였다. 씨라이언 7은 지난해 9월 국내 출시된 쿠페형 전기 SUV로, BYD 오션 라인업 기반 모델이다. 출시 이후 올해 3월까지 약 4700대가 판매되며 BYD코리아의 주력 차종으로 자리 잡았다. 플러스 트림은 실내 사양 강화에 초점을 맞췄다. 기존 인조가죽 시트를 천연 나파가죽으로 변경했고, 운전석 메모리 시트와 4방향 전동 허리받침, 전동 레그 서포트, 운전석 이지 액세스 기능을 추가했다. 사운드와 주행 편의 장비도 보강됐다. 다인오디오 스피커 12개를 적용했고, 헤드업 디스플레이(HUD), 후진 연동 자동 하향 아웃사이드 미러 등을 추가해 운전자 체감 품질을 높였다. 상위 트림 특성을 반영해 감각 요소와 편의 장비를 동시에 강화한 점이 특징이다. 기본 구성도 유지됐다. 전 트림에 퀄컴 스냅드래곤 8155 SoC, 주파수 가변 댐핑 서스펜션, 드라이버 모니터링 시스템, 2.1㎡ 파노라믹 글래스 루프, 50W 무선 충전 및 쿨링 패드 등이 적용된다. 가격은 기본형 4490만원, 플러스 4690만원으로 책정됐다. 환경친화적자동차 세제 혜택 적용 기준이며 보조금은 제외된 금액이다. 두 트림 간 가격 차이는 200만원 수준으로, 추가 사양 대비 진입 장벽을 낮춘 구성이 반영됐다. 보조금 적용 시 서울 기준 실구매가는 각각 4200만원대와 4400만원대로 형성된다. 수입 전기 SUV 가운데 비교적 낮은 가격대를 유지하면서도 상위 트림을 통해 상품성을 끌어올리는 이중 구조다. BYD코리아는 올해 1분기 ‘씰’ 후륜구동 모델과 ‘돌핀’을 출시한 데 이어 씨라이언 7 플러스까지 추가하며 라인업을 확대하고 있다. 세단과 해치백, SUV를 아우르는 전기차 포트폴리오를 구축해 시장 대응 범위를 넓히는 흐름이다. 국내 전기차 시장은 보조금 축소와 수요 둔화가 맞물리며 가격과 상품성 경쟁이 동시에 강화되고 있다. 완성차 업체들은 가격 인하 또는 옵션 강화 방식으로 실수요 확보에 나서고 있다. BYD코리아 관계자는 “제품과 서비스 경험을 지속적으로 강화하며 한국 시장에서 신뢰받는 브랜드로 자리매김해 나갈 계획”이라고 말했다.2026-04-16 10:14:02
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