2026.10.23 금요일
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이재용, 이건희 선대회장 6주기 추도식 참석…삼성 사장단 50여명 집결 이재용 삼성전자 회장이 고(故) 이건희 삼성 선대회장의 6주기를 맞아 주요 경영진과 함께 고인을 추모했다. 반도체 산업 육성과 품질 중심의 경영 혁신으로 삼성의 글로벌 성장을 이끈 이 선대회장의 경영 철학이 재조명되는 가운데, 삼성은 추모 음악회 등으로 고인의 업적과 유산을 기릴 예정이다. 23일 재계에 따르면 삼성은 이날 경기 수원 선영에서 오는 25일 이 선대회장의 6주기를 앞두고 추도식을 진행했다. 아랍에미리트(UAE) 출장을 마치고 귀국한 이 회장은 오전 8시 40분께 선영에 도착했다. 고인의 묘소 앞에서 두 차례 절을 올리고 묵례한 뒤 술잔을 받아 묘소 주변에 술을 뿌리며 참배를 마쳤다. 오전 9시 38분께에는 전영현 삼성전자 대표이사 겸 디바이스솔루션(DS)부문장 부회장과 노태문 삼성전자 대표이사 겸 디바이스경험(DX)부문장 사장 등 현직 사장단 50여명이 선영을 방문했다. 오후에는 전직 경영진 100여명이 별도로 고인을 추모할 예정이다. 홍라희 삼성미술관 리움 명예관장과 이부진 호텔신라 사장, 이서현 삼성물산 사장, 김재열 삼성글로벌리서치 사장 등 유족들도 참배에 나설 것으로 알려졌다. 이 회장과 사장단은 추도식을 마친 뒤 경기 용인 삼성인력개발원으로 이동해 오찬을 함께한다. 반도체 업황 개선에 따른 실적 회복에도 글로벌 통상 환경과 첨단 기술 경쟁을 둘러싼 불확실성이 이어지는 만큼 향후 경영 방향에 관한 의견을 나눌 가능성이 있다. 이 선대회장이 남긴 대표적인 경영 성과는 반도체 사업이다. 국내 산업계가 핵심 전자부품을 해외에 의존하던 1974년 자금난을 겪던 한국반도체에 개인 재산을 투입하며 첨단산업 육성에 뛰어들었다. 삼성은 1983년 이병철 창업회장의 도쿄선언 이후 메모리 반도체 개발에 본격 착수했다. 통상 18개월 이상 소요되던 생산시설 건설 기간을 6개월로 단축했고, 같은 해 64K D램 개발에 성공하며 해외 선도기업과의 기술 격차를 좁혔다. 이후 1992년 세계 최초로 64M D램을 개발한 데 이어 이듬해 메모리 반도체 시장에서 세계 1위에 올랐다. 후발주자였던 삼성이 약 20년 만에 미국과 일본 기업들이 주도하던 시장의 선두로 올라섰다. 이 과정에서 이 선대회장은 경기 변동에 따른 투자 축소보다 생산능력과 기술 확보를 우선했다. 1980년대 경쟁업체들이 기존 설비를 확대할 때 대구경 웨이퍼 전환에 나섰고, 반도체 불황에도 신규 생산라인 건설을 추진했다. 1990년대에는 8인치 웨이퍼 양산체제를 구축하며 생산 효율을 높였다. 이러한 투자 기조는 삼성의 메모리 사업 경쟁력을 형성하는 기반이 됐다. 삼성전자는 올해 2분기 글로벌 D램 시장에서 39.4%, 낸드플래시 시장에서 29.3%의 점유율을 기록하며 각각 세계 1위를 차지했다. 삼성은 오는 28일 경기 용인 삼성전자 인재개발원 콘서트홀에서 6주기 추모 음악회를 개최할 예정이다. 세계적인 연주자들의 공연이 마련되며 이 회장과 총수 일가, 주요 경영진 및 임직원 등이 참석할 것으로 예상된다. 이 회장은 음악회에 앞서 신임 임원과 우수 직원들을 격려하고 주요 경영진과 만찬을 가질 가능성도 있다. 지난해 추모 음악회에는 피아니스트 박재홍과 첼리스트 한재민, 미국 로스앤젤레스(LA) 필하모닉 등이 참여했다. 한편 이 선대회장은 1987년 이병철 창업회장의 별세로 삼성그룹 2대 회장에 취임했다. 2014년 5월 심근경색으로 쓰러진 뒤 6년여간 투병하다 2020년 10월 25일 향년 78세로 별세했다.2026-10-23 15:00:00
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한국타이어 '윈터 아이셉트 에보4', 독일 겨울용 타이어 평가 1위 한국타이어의 겨울용 퍼포먼스 타이어 '윈터 아이셉트 에보4'가 독일 자동차 전문지의 비교 평가에서 종합 1위를 차지했다. 젖은 노면과 마른 노면, 눈길 등 다양한 주행 환경에서 우수한 성적을 거뒀다. 23일 한국타이어에 따르면 윈터 아이셉트 에보4는 독일 자동차 전문지 아우토 빌트가 실시한 겨울용 타이어 비교 테스트에서 종합 평점 1.3점을 기록하며 최고 등급인 '매우 좋음'을 획득했다. 이번 평가는 스포츠유틸리티차량(SUV)과 크로스오버 차량에 사용되는 225/55 R18 규격의 겨울용 타이어 10종을 대상으로 진행됐다. 시험 차량은 BMW X1으로, 한국타이어는 글로벌 경쟁 브랜드 9개 제품을 제치고 가장 높은 종합 평가를 받았다. 특히 젖은 노면에서 우수한 성능을 발휘했다. 직선과 코너링 구간의 수막현상 평가에서 최고 성적을 기록했으며, 해당 부문에서 평점 1.2점으로 매우 우수 등급을 받았다. 마른 노면 핸들링 시험에서도 가장 높은 평균 주행 속도를 기록했다. 고속 주행 상황에서 안정적인 조종 성능을 유지했으며, 눈길에서도 우수한 주행 성능을 확보했다는 평가를 받았다. 윈터 아이셉트 에보4에는 '밸런스 그립 컴파운드' 기술이 적용됐다. 다양한 도로 환경에서 타이어와 노면 사이의 접지력을 높이는 소재로, 특히 젖은 도로에서 제동 성능을 개선하는 데 초점을 맞췄다. 타이어 표면에는 V자형 트레드 패턴을 적용했다. 주행 중 타이어와 노면 사이에 유입되는 물을 양쪽으로 빠르게 배출해 수막현상 발생을 억제하고 접지력을 유지하도록 설계했다. 겨울철 눈길 주행을 위한 구조도 개선했다. 횡방향 그루브의 폭을 넓히고 여러 각도로 배치한 사이프(미세 홈)를 적용해 기존 제품보다 눈길 접지력과 견인력을 5% 높였다. 내구성과 효율성도 강화했다. 제조 과정에서 가류 온도를 최적화해 회전 저항을 낮추고 연료 효율을 개선했다. 타이어 접지 면적을 확대해 마모가 고르게 진행되도록 설계하면서 기존 모델 대비 마일리지 성능도 15% 향상시켰다. 한국타이어 관계자는 "향후 북미를 비롯한 주요 시장으로 공급 지역을 확대해 글로벌 프리미엄 겨울용 타이어 시장 공략을 강화할 것"이라고 했다.2026-10-23 13:47:41
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대한항공, 13개 항공사와 비행데이터 공유…AI 활용·안전 개선 논의 대한항공이 국내 항공사 및 정부·유관기관과 비행데이터 분석을 통한 항공 안전 강화 방안을 논의했다. AI 기반 운항 위험 분석과 조종사 자율 보고 활성화 방안을 공유하며 항공사 간 협력 기반을 마련했다. 23일 대한항공에 따르면 최근 서울 강서구 본사에서 국토교통부와 항공안전기술원(KIAST), 국내 13개 항공사가 참여한 '제1회 K-FDM 세미나'를 개최했다. '데이터를 넘어, 안전을 향해'를 주제로 열린 이번 행사에는 항공사별 비행데이터 분석(FDM) 담당자와 정부·유관기관 전문가 등 80여명이 참석했다. FDM은 항공기 운항 과정에서 수집한 데이터를 분석해 사고 위험을 사전에 파악하고 안전성을 높이는 관리 체계다. 조종사의 항공기 조작 기록을 비롯해 비행 당시 풍향과 풍속, 지형 등 다양한 정보를 종합적으로 분석해 운항상의 위험 요소를 찾아내는 데 활용된다. 세미나에서는 비행데이터를 실제 운항 환경과 현장 업무 개선에 적용한 사례가 공유됐다. 참석자들은 데이터 분석 결과를 안전 관리에 반영하는 방안을 살펴보고 항공사별 운영 경험을 교환했다. AI를 활용한 분석 체계 고도화 방안도 주요 의제로 다뤄졌다. 대규모 운항 데이터를 처리하는 과정에서 분석가가 명확한 판단 기준을 설정하고 결과를 검증하는 절차의 중요성에 대해 의견을 나눴다. 조종사의 자발적인 안전 보고를 장려하는 공정문화 정착 방안도 논의됐다. 운항 과정에서 발생한 위험 사례를 처벌보다 예방과 개선의 관점에서 공유할 수 있도록 비행 데이터 분석 체계를 활용하는 것이 핵심이다. 이와 함께 산업계와 학계, 연구기관이 참여하는 공동 연구 방안도 논의됐다. 각 기관이 보유한 전문성과 분석 경험을 결합해 항공 안전 관리 체계의 실효성을 높이겠다는 취지다. 참석 기관과 항공사들은 이번 세미나를 계기로 실무 협력을 이어갈 방침이다. 향후 비행 데이터 분석 담당자들로 구성된 워킹그룹을 마련해 정보 공유와 공동 연구를 추진하고, 항공업계 전반의 안전 관리 수준을 높이기 위한 협력 기반을 구축할 계획이다. 베넷 앨런 월시 대한항공 항공안전보안실장은 "국내 모든 항공사가 한 자리에 모인 최초의 세미나라는 점에서 매우 고무적"이라며 "각 사에 흩어져 있던 데이터를 대한민국 전체를 아우르는 안전 네트워크로 묶어내고, 전 세계 항공사들과 연계하는 글로벌 협력망으로 확장하는 첫 단추가 될 것"이라고 말했다.2026-10-23 09:52:11
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현대차, 인도네시아 발리에 전기버스 11대 공급…아태시장 확대 추진 현대자동차가 인도네시아 주요 도시를 중심으로 전기 상용차 사업 확대에 나섰다. 현지 정부와의 협력을 통해 친환경 대중교통 전환을 지원하고, 이를 발판으로 아시아·태평양 시장에서 사업 기반을 강화할 계획이다. 23일 현대차에 따르면 회사는 전날 인도네시아 발리 독립기념탑에서 열린 ‘전기버스 및 충전 인프라 보급 프로젝트 출범식’에서 발리 주정부에 중형 전기버스 ‘카운티 일렉트릭’ 11대를 공급했다. 이번 공급은 한국 기후에너지환경부와 인도네시아 정부가 공동 추진하는 공적개발원조(ODA) 사업의 일환이다. 세계적인 관광지인 발리에 전기버스를 처음 도입하고 충전 인프라를 구축해 친환경 대중교통 체계를 조성하는 것이 핵심이다. 현대차는 지난해 10월 GGGI가 주관한 공개 입찰에서 전기차 품질과 사후관리(A/S) 역량, 친환경 ODA 사업 수행 경험 등을 인정받아 최종 공급사로 선정됐다. 발리에 투입되는 카운티 일렉트릭은 현지 특장업체와 협력해 제작한 20인승 중형 전기버스다. 128kWh 용량의 배터리를 장착해 한 번 충전으로 200km 이상 주행할 수 있다. 구동 성능도 강화했다. 150kW급 전기모터를 적용해 시속 50~80km 구간의 가속 성능을 기존 디젤 모델보다 30% 이상 높였다. 교통량이 많고 도로 환경이 복잡한 도심에서도 안정적인 운행이 가능하도록 설계했다. 현대차는 차량 인도 이후에도 운행 데이터를 지속적으로 확인하고 현지 정비 서비스를 지원할 예정이다. 이를 통해 초기 운영 과정에서 발생할 수 있는 문제에 대응하고 전기버스의 안정적인 대중교통 운행을 뒷받침한다는 방침이다. 현대차는 앞서 2024년 11월 인도네시아 제2의 도시인 수라바야에도 카운티 일렉트릭 11대를 공급했다. 이번 발리 사업을 포함하면 인도네시아 주요 도시의 대중교통용 전기버스 공급 실적은 총 22대로 늘어난다. 향후 수라바야와 발리에서 확보한 사업 경험을 바탕으로 수도 자카르타 등 인도네시아 전역에서 전기버스 도입을 확대할 계획이다. 아울러 아시아·태평양 지역으로 사업 범위를 넓혀 전동화 상용차 시장에서 입지를 강화한다는 전략이다. 현대차 관계자는 “인도네시아에서 축적한 사업 경험을 토대로 주요 시장에서 전동화 상용차 사업을 지속 확대해 나갈 것”이라고 말했다.2026-10-23 09:12:24
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GM, 2028년 고속도로 자율주행…캐딜락 에스컬레이드 IQ 첫 적용 제너럴 모터스(GM)가 오는 2028년부터 고속도로 자율주행 기술을 양산차에 적용하고 주요 내연기관 모델까지 확대한다. 이를 위해 차량의 컴퓨팅 성능과 데이터 처리 능력을 대폭 높인 차세대 전기·전자 아키텍처를 도입하고 인공지능(AI) 기반 주행 학습과 검증 체계도 강화할 방침이다. 23일 GM에 따르면 회사는 지난 21일(현지시간) 미국 뉴욕에서 개최한 'GM 포워드' 행사에서 자율주행 기술 상용화 일정과 차세대 차량 아키텍처 개발 전략을 발표했다. GM은 2028년 캐딜락의 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 에스컬레이드 IQ에 고속도로 자율주행 기능을 처음 탑재할 예정이다. 현재 양산 전 단계의 시험 차량을 활용해 폐쇄된 주행 시설에서 기술 검증을 진행하고 있다. 향후 적용 대상은 전기차뿐 아니라 판매 비중이 높은 내연기관 기반 대형 SUV와 픽업트럭 등으로 넓어진다. GM은 차종별로 서로 다른 시스템을 개발하는 대신 공통 기술 기반을 활용해 자율주행 기능을 확산한다는 구상이다. 이를 위한 핵심 기술로는 하드웨어와 소프트웨어를 분리한 차세대 전기·컴퓨팅 아키텍처를 제시했다. 차량별 특성에 맞는 제어 장치와 구동 시스템은 유지하면서 컴퓨팅과 네트워크, 소프트웨어, 사용자 인터페이스를 공통으로 활용하도록 설계했다. 특히 GM이 자체 개발한 액체 냉각 방식의 중앙 컴퓨팅 유닛(CCU)은 기존 차량보다 약 40배 높은 연산 성능을 제공한다. 자율주행과 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 섀시 및 구동 제어 기능을 하나의 고속 컴퓨팅 시스템으로 통합해 처리하는 방식이다. 차량 내부 통신망도 개선된다. 고속 이더넷을 기반으로 각 구역의 센서와 구동 장치를 연결하는 조널 집선 장치를 도입해 데이터 처리 용량을 기존 대비 36배 확대한다. 배선의 전체 길이와 무게는 30% 줄이고 이동통신 연결 속도는 최대 50% 높일 계획이다. 새로운 시스템은 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 개발에도 활용된다. 특정 모델에서 성능 개선이나 기능 검증을 마치면 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 다른 차종에도 적용할 수 있도록 했다. 자율주행 기술 고도화를 위한 실제 주행 데이터 확보에도 속도를 내고 있다. GM의 핸즈프리 운전 보조 시스템인 슈퍼크루즈는 고객들의 누적 주행거리가 12억 마일(약 19억3000만㎞)을 넘어섰다. GM은 정보 수집에 동의한 고객 차량의 주행 기록과 별도로 수백 대의 전용 시험 차량을 운용하고 있다. 이를 통해 매월 약 100만 마일(약 161만㎞)에 달하는 다중센서 데이터를 확보해 자율주행 시스템 개발에 활용한다. AI 학습 과정에는 실제 운전자의 행동을 학습하는 모방학습과 자체적으로 주행 상황을 생성하는 셀프 플레이 기반 강화학습을 결합했다. 여기에 대규모 시뮬레이션을 적용해 다양한 도로 환경에서 차량의 판단 능력을 개선하고 있다. 가상 환경에서 이뤄지는 주행거리는 하루 30억 마일(약 48억3000만㎞) 이상이다. 실제 도로에서 발생 빈도가 낮거나 대응이 까다로운 상황을 반복적으로 재현하고, 차량의 주행 판단과 대응 방식을 사전에 평가하는 데 활용된다.2026-10-23 08:40:36
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![[기자수첩] 완성차는 세계 3위인데…뒤처지는 부품산업 경쟁력](https://image.ajunews.com//content/image/2026/10/22/20261022144025216472_518_323.jpg)
[기자수첩] 완성차는 세계 3위인데…뒤처지는 부품산업 경쟁력 현대자동차그룹이 글로벌 완성차 판매 3위에 올랐지만 국내 부품산업은 그만큼 성장하지 못하고 있다. 완성차 중심의 납품 구조에 의존하면서 독자 기술 확보와 거래처 다변화도 더딘 상황이다. 정부의 미래차 전환 지원도 연구개발보다 실질적인 수주와 사업화 성과에 무게를 둬야 한다. 기존 성장 구조에서 벗어나지 못하면 미래차 시장에서 국내 부품기업의 입지는 더욱 좁아질 수 있다. 한국자동차연구원에 따르면 지난해 세계 100대 자동차 부품기업 중 한국 기업은 9곳으로 전년보다 1곳 줄었다. 중국은 14곳에서 16곳으로 늘었고, 매출 증가율 상위 10곳 중 7곳을 차지했다. 특히 성장률 상위 기업 대부분이 전동화·지능화 분야에 집중됐다. 단순한 기업 수의 차이보다 앞으로 자동차 부품시장의 성장 기회를 누가 확보해 나갈지 우려스러운 상황이다. 국내 부품산업은 오랫동안 현대차·기아 중심의 납품 구조에서 성장해 왔다. 안정적인 거래처를 확보했다는 장점이 있지만 특정 완성차 업체의 생산계획과 구매 전략에 실적이 좌우되기 쉽다. 완성차 판매가 늘어나는 동안 부품기업들이 독자 기술을 확보하고 고객사를 다변화하는 데 얼마나 투자했는지도 따져봐야 한다. 기존 거래처에 부품을 공급하는 능력과 세계 시장에서 새로운 고객을 확보하는 경쟁력은 다르다. 정부의 미래차 산업정책도 지원 규모보다 실제 성과를 기준으로 평가해야 한다. 연구개발비를 지원하고 사업 전환을 독려하는 것만으로는 부품기업의 경쟁력이 높아지지 않는다. 개발한 기술이 양산으로 이어졌는지, 해외 완성차 업체로부터 신규 수주를 확보했는지, 특정 거래처에 대한 의존도를 얼마나 낮췄는지도 정책의 성과를 판단할 기준이 돼야 한다. 기술개발 이후 사업화와 해외 판로 확보 과정에서 발생하는 부담까지 지원체계에 반영해야 한다. 중국 부품기업들이 자국 시장을 발판으로 해외 공급망까지 영향력을 확대할 가능성도 경계해야 한다. 중국 완성차 업체들이 해외 현지 생산을 확대하면 기존에 부품을 공급하던 중국 기업들도 함께 진출할 기회를 얻게 된다. 이는 국내 부품기업이 중국 시장뿐 아니라 제3국에서도 중국 업체와 경쟁해야 할 가능성이 커진다는 의미다. 중국 완성차의 해외 진출을 단순히 자동차 판매 경쟁으로만 바라봐서는 부품 공급망에서 벌어지는 변화에 대응하기 어렵다. 완성차 세계 3위라는 성적이 한국 자동차 산업 전체의 경쟁력을 보증하지는 않는다. 완성차 기업이 해외에서 판매를 늘려도 국내 부품기업이 새로운 기술과 거래처를 확보하지 못한다면 성장의 성과는 일부 기업에 집중될 수밖에 없다. 부품산업의 경쟁력이 약화되면 국내 생산 기반과 고용까지 흔들릴 수 있다는 점에서 지금의 격차를 가볍게 여겨서는 안 된다. 완성차의 성장세에 가려진 부품산업의 위기를 더 늦기 전에 직시하고 국내 자동차 산업의 지속 가능한 성장 기반을 지켜내야 한다.2026-10-22 17:09:24
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현대차·기아, 유럽 판매 3.4% 감소…주력차 노후화·소형차 공백 영향 현대자동차·기아의 올해 1~3분기 유럽 판매량이 전년 동기 대비 감소했다. 현대차는 주력 모델 노후화와 소형차 라인업 부족으로 판매가 감소한 반면, 기아는 증가세를 유지하며 실적 차이가 확대됐다. 22일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 현대차·기아의 올해 1~9월 유럽 판매량은 77만795대로 전년 동기 대비 3.4% 줄었다. 같은 기간 유럽 전체 자동차 시장은 1055만5351대로 6.3% 성장했다. 시장 확대에도 양사의 판매 실적이 감소하면서 합산 점유율은 전년 동기 대비 0.7%포인트 하락한 7.3%를 기록했다. 판매 감소는 현대차에 집중됐다. 현대차는 올해 1~9월 유럽에서 34만8928대를 판매해 지난해 같은 기간보다 13.2% 감소했다. 시장점유율도 4.0%에서 3.3%로 0.7%포인트 낮아졌다. 기아는 반대 흐름을 나타냈다. 같은 기간 판매량이 42만1867대로 6.6% 증가했으며 시장점유율은 4.0%를 유지했다. 기아의 판매 확대에도 현대차의 감소 폭이 더 크게 나타나면서 양사 전체 실적은 역성장했다. 현대차는 유럽 판매 부진의 원인으로 기존 주력 차종의 상품 노후화와 소형 전기차 라인업 부족을 지목하고 있다. 앞서 현대차는 올해 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 코나와 투싼 등 판매 비중이 높은 모델의 노후화가 유럽 실적에 영향을 미쳤다고 설명했다. 중국 전기차 업체들의 공세가 거세지는 상황에서 B세그먼트 전기차가 부족한 점도 판매 경쟁력을 제한하는 요인으로 꼽았다. 유럽 시장에서는 기존 내연기관차뿐 아니라 전기차를 중심으로 경쟁이 심화되고 있다. 특히 중국 업체들이 가격 경쟁력을 앞세워 시장 진입을 확대하면서 현대차의 소형 전기차 제품군 보강이 주요 대응 과제로 떠올랐다. 현대차의 올해 1~9월 유럽 차종별 판매량은 투싼이 9만4757대로 가장 많았다. 코나가 6만2503대로 뒤를 이었으며 i20은 4만1293대가 판매됐다. 친환경차에서도 스포츠유틸리티차량(SUV)이 주력 판매 차종으로 자리 잡았다. 투싼의 친환경 모델 판매량은 5만8630대, 코나는 5만1434대를 기록했다. 국내에서 캐스퍼 일렉트릭으로 판매되는 경형 전기차 인스터는 2만4777대가 팔렸다. 현대차는 투싼과 코나를 중심으로 유럽 판매를 이어가고 있지만 기존 모델의 상품 경쟁력 약화와 전기차 시장의 경쟁 심화에 대응해야 하는 상황이다. 특히 소형 전기차 수요에 대응할 신차 확보 여부가 향후 판매 회복에 영향을 미칠 전망이다. 지난 9월 월간 실적에서도 현대차와 기아의 판매 흐름은 차이를 나타냈다. 현대차·기아의 9월 유럽 판매량은 9만6258대로 전년 동월 대비 1.7% 감소했다. 현대차는 3만9821대를 판매해 17.5% 줄었지만 기아는 5만6437대로 13.7% 증가했다. 시장점유율 역시 현대차의 하락세가 두드러졌다. 현대차는 전년 동월 대비 1.0%포인트 낮아진 2.9%를 기록한 반면 기아는 0.1%포인트 상승한 4.1%로 집계됐다. 이에 따라 양사 합산 점유율은 전년 동월 대비 0.9%포인트 하락한 7.1%를 기록했다. 올해 1~9월 누적 점유율인 7.3%와 비교해도 0.2%포인트 낮은 수준이다. 현대차는 앞서 2분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 "현재 유럽 시장 상황을 고려하면 당초 목표했던 판매를 100% 달성하기는 어려운 상황"이라면서도 "올해 하반기 출시되는 신차들이 내년에는 온전히 판매에 반영되는 만큼 내년에는 성장을 기대하고 있다"고 했다.2026-10-22 16:26:07
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이재용, UAE 발전소 현장 점검…AI 데이터센터 등 신사업 모색 이재용 삼성전자 회장이 아랍에미리트(UAE)의 가스화력발전소 건설현장을 찾아 사업 진행 상황을 점검하고 중동 지역의 미래 성장 전략을 논의했다. 기존 에너지·플랜트 사업을 기반으로 인공지능(AI) 데이터센터와 전력 인프라 등 신규 사업 기회를 모색하고, 현지 임직원들의 근무 여건도 직접 살폈다. 22일 삼성에 따르면 이 회장은 전날 UAE 아부다비에 위치한 알 다프라 가스화력발전소 건설현장을 방문해 주요 시설을 둘러보고 공사 일정과 안전관리 현황을 확인했다. 알 다프라 발전소는 삼성물산이 현지 건설업체 트로잔 제너럴 컨트랙팅과 컨소시엄을 구성해 건설 중인 대규모 전력 인프라 시설이다. UAE의 산업 성장에 따른 전력 수요 증가에 대응하기 위한 사업으로, 향후 AI 데이터센터 등 첨단 산업에 필요한 전력 공급에도 기여할 것으로 예상된다. 이 회장은 현장 점검에 이어 삼성물산과 삼성E&A 경영진을 만나 중동 시장의 사업 환경 변화와 향후 투자 및 사업 확대 방향을 논의했다. 특히 기존 에너지 사업의 경쟁력을 활용한 신규 시장 진출과 미래 성장동력 확보 방안에 대해 의견을 나눴다. 삼성물산은 UAE 바라카 원전 건설사업에 참여하며 원자력발전 분야의 시공 경험을 확보했다. 삼성E&A 역시 UAE를 중동·아프리카 사업의 주요 거점으로 활용하며 정유와 가스, 석유화학 등 플랜트 사업을 수행하고 있다. UAE는 한국과 특별 전략적 동반자 관계를 맺고 있는 주요 협력국이다. 양국은 원전 건설을 비롯해 에너지와 산업 인프라 분야에서 협력 관계를 이어오고 있다. 삼성은 현지 산업 구조 변화와 첨단 산업 투자 확대에 대응해 원전·가스복합발전 분야의 사업 기회를 발굴하는 동시에 AI 데이터센터와 관련 전력 인프라 등으로 참여 범위를 넓히는 방안을 모색하고 있다. 이 회장은 발전소 건설 현장 점검을 마친 뒤 직원들이 이용하는 식당에서 점심 식사를 함께하며 현지 생활과 근무 환경에 관한 의견을 들었다. 고온의 작업 환경에서 근무하는 직원들의 노고를 격려하고 현장에서 겪는 어려움과 건의사항을 청취했다. 이후 삼성물산과 삼성E&A 임직원들을 별도로 만나 해외 사업 수행 과정에서 발생하는 애로사항과 현지 사업 현안을 논의했다.2026-10-22 14:01:41
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현대차그룹, AI 전환 성과 산업계 공유…2029년 GPU 1만장 활용 현대자동차그룹이 생산·정비·판매 등 주요 사업의 인공지능(AI) 전환 성과와 현장 적용 경험을 국내 산업계에 공개했다. 2029년 하반기부터는 새만금 AI 데이터센터에서 그래픽처리장치(GPU) 1만장 이상을 활용해 자율주행·로보틱스 등 피지컬 AI 개발을 지원할 계획이다. 22일 현대차그룹에 따르면 전날 서울 양재 본사에서 국내 기업 정보기술(IT) 담당 임원과 미디어를 대상으로 '소프티어 테크톡 오프데이 2026'을 개최했다. 소프티어 테크톡은 현대차그룹 IT 임직원들이 한 해 동안 수행한 프로젝트와 기술 개발 경험을 공유하는 자리다. 이번 행사에서는 AI 전환(AX) 과정에서 확보한 성과뿐 아니라 실제 업무에 기술을 적용하면서 발생한 문제와 해결 과정, 향후 개선 과제까지 다뤘다. 진은숙 현대차·기아 ICT담당 사장의 기조연설을 시작으로 'AI 여정을 위한 준비', 'AI를 통해 얻은 비즈니스 성과', 'AI의 미래' 등 3개 대담 세션으로 진행됐다. 각 세션에는 그룹 내 IT·AI 분야 임원과 실무자들이 참석해 주요 사례를 소개했다. 현대차그룹은 AI 도입에 앞서 업무 방식과 데이터 관리 체계를 개선하는 디지털 전환(DX)을 추진해 왔다. 클라우드 기반 협업 환경과 업무 관리·지식 공유 플랫폼을 구축해 조직별로 분산된 정보와 업무 기록을 통합 관리할 수 있도록 했다. 데이터 및 IT 시스템의 관리 책임도 일원화하고 부서 간 정보 활용 체계를 정비했다. 이를 기반으로 전 세계 약 1200만대의 커넥티드카에서 수집한 차량 센서 데이터 약 140PB(페타바이트)를 확보했다. 또한 수십 개 법인의 고객·품질·판매 관련 정보를 7000개 이상의 데이터 파이프라인으로 통합해 운영하고 있다. 생성형 AI 활용도 확대했다. 2023년 도입한 사내 플랫폼 '에이치 챗(H Chat)'은 현재 그룹 임직원 70% 이상이 업무에 사용하고 있다. 올해 7월부터는 자율주행과 수소 등 국가 핵심기술 관련 업무에도 H Chat을 활용할 수 있도록 적용 범위를 넓혔다. 국외 기술 이전이 엄격하게 제한되는 분야에서도 정부 방침을 준수하면서 클라우드를 이용할 수 있도록 별도의 보안 기준을 마련했다. AI의 실제 사업 적용에서는 공통 플랫폼 구축과 현업 부서의 신뢰 확보, 데이터 관리 체계 개선에 집중했다. 기존에는 부서별로 검색과 챗봇, AI 에이전트 기능을 개별 개발했지만 이를 공통 플랫폼으로 통합해 새로운 서비스를 보다 빠르게 도입할 수 있도록 했다. 생산 현장에서도 AI 운영 방식을 개선했다. 차량 조립 순서의 오류를 확인하는 차량 식별번호(VIN) 인식 AI는 공장마다 별도로 운영하던 모델을 하나로 통합해 현재 국내외 73개 공정에서 활용하고 있다. 판매 부문에서는 담당자가 직접 작성하던 차량 수요 계획을 AI가 먼저 제안하는 방식으로 업무를 전환했다. 정비 분야에는 공식 매뉴얼을 근거로 점검 정보를 제공하는 AI를 도입해 정비사가 결과를 확인하고 판단할 수 있도록 했다. 사내 정보 검색 시간도 단축했다. 각 부서가 업무 데이터를 직접 최신 상태로 관리하는 통합 검색 체계를 구축하면서 기존 약 10분이 걸리던 정보 확인 시간을 20초 수준으로 줄였다. 현대차그룹은 앞으로 AI 활용 범위를 넓히기 위한 사내 운영 체계와 인프라 확충에도 나선다. 우선 비개발자 임직원이 AI를 이용해 제작한 업무 도구를 조직 내에서 공유할 수 있도록 지원하는 플랫폼 '에이치 런치(H-Launch)'를 이달 선보일 예정이다. 개인 PC에서 개발한 프로그램을 사내 서비스로 배포할 수 있도록 하는 것이 핵심이다. AI 에이전트에 대한 관리 체계도 마련한다. 업무 시스템과 연동되는 에이전트마다 고유 식별번호를 부여하고 활동 내역을 기록해 운영 과정의 통제력을 높일 계획이다. 데이터 삭제 등 복구가 어려운 작업에는 담당자의 승인 절차를 적용한다. 자율주행과 로보틱스 등 피지컬 AI 개발에 필요한 그래픽처리장치(GPU) 인프라도 단계적으로 확대한다. 현대차그룹은 올해 4분기부터 대규모 GPU 자원과 자체 개발 AI 플랫폼을 활용해 'GPU 서비스(GPUaaS)' 운영 기반을 구축한다. 이후 서비스 규모와 자동화 수준을 높여 2029년 하반기부터 새만금 AI 데이터센터에서 GPU 1만장 이상을 활용한 서비스를 운영하는 것이 목표다. 이를 통해 대규모 연산 자원이 필요한 연구개발 조직에 GPU를 서비스 형태로 제공하고, AI 모델 개발과 운영을 지원할 방침이다. 진 사장은 "어떤 기술이 등장하더라도 빠르게 활용해 사업 성과로 이끌어내는 조직 문화가 가장 중요하다"며 "빠르게 배우고, 빠르게 잊고, 다시 배우는 조직을 만들어 다음 기술 혁신에도 앞서 대응해 나가겠다"고 했다.2026-10-22 10:33:05
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한국타이어, 바이두 로보택시용 제품 공급…中 10개 도시로 확대 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 중국 바이두의 무인 로보택시 플랫폼 ‘아폴로 고’에 공급하는 전기차 전용 타이어의 적용 지역을 확대한다. 기존 4개 도시에서 10개 도시로 공급망을 넓히고 주행 데이터 기반 관리 기술 협력을 강화하며 자율주행 모빌리티 시장 공략에 속도를 낸다. 22일 한국타이어에 따르면 회사는 바이두와의 협력 범위를 확대해 중국 주요 10개 도시에서 운행하는 아폴로 고 자율주행 차량에 전기차 전용 마일리지 특화 타이어 ‘아이온 ST AS’를 공급한다. 공급 지역은 상하이, 선전, 베이징, 청두, 충칭, 쑤저우, 우한, 둥관, 난창, 싼야 등이다. 기존 4개 도시에서 6개 지역이 추가되면서 중국 내 로보택시용 타이어 공급 기반이 확대됐다. 한국타이어는 지난해 3월 바이두와 전략적 파트너십을 체결한 이후 우한과 선전에서 레벨4 자율주행 차량을 대상으로 제품 공급을 시작했다. 이후 장기간 실제 도로에서 축적한 운행 데이터를 토대로 타이어 성능을 확인하고 베이징과 충칭으로 공급 지역을 넓혔다. 자율주행 차량의 반복적인 출발과 정지, 장시간 운행에 대응하는 내구성과 주행 안정성이 협력 확대의 기반이 됐다. 이번에 공급하는 아이온 ST AS는 타이어 마모 수명을 높이는 ‘프로듀러블 컴파운드’를 적용한 것이 특징이다. 이를 통해 회전저항을 낮추면서 접지력과 내마모성을 확보해 차량의 에너지 소비를 줄이고 타이어 교체 주기를 늘릴 수 있도록 설계했다. 도심 주행에서 빈번하게 발생하는 가속과 감속, 급제동, 방향 전환 상황에서도 안정적인 성능을 유지하도록 했다. 트레드 패턴과 내부 구조를 최적화해 노면에서 발생하는 소음과 진동을 줄이는 등 승차감 개선에도 초점을 맞췄다. 바이두와의 협력은 타이어 공급을 넘어 차량 운영 데이터를 활용하는 기술 분야로도 확대되고 있다. 양사는 차량과 타이어, 도로, 클라우드를 연계하는 관리 체계를 구축하고 있다. 아이온 ST AS에서 확보한 주행 데이터를 아폴로 고의 실시간 공기압 모니터링 및 마모 경고 시스템과 연동해 타이어 상태를 관리하는 방식이다. 이를 통해 타이어의 사용 기간 전반에 걸쳐 상태를 파악하고 적절한 정비 및 교체 시점을 관리함으로써 자율주행 차량의 운행 안정성과 운영 효율을 높인다는 계획이다. 한국타이어 관계자는 “일반 전기 승용차뿐 아니라 상업용 차량과 무인 자율주행 차량까지 아이온 브랜드의 적용 범위를 넓히고 있다”며 “글로벌 연구개발(R&D) 역량을 활용해 전기차 전용 타이어의 성능을 개선하고 자율주행 산업 및 스마트 모빌리티 시장에서 기술 경쟁력을 강화할 방침”이라고 했다.2026-10-22 09:40:42
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기아 EV6 GT, 독일 전기차 비교평가 1위…테슬라·BYD 제쳐 기아의 고성능 전기차 EV6 GT가 독일 자동차 전문지의 비교평가에서 테슬라와 중국 브랜드를 제치고 종합 1위에 올랐다. 제동 안정성과 동력 성능, 주행 역량 등 주요 평가 항목에서 최고점을 기록하며 유럽 시장에서 고성능 전기차 경쟁력을 인정받았다. 22일 기아에 따르면 EV6 GT는 ‘아우토 모토 운트 슈포트’가 실시한 고출력 전기차 5종 비교평가에서 총점 585점을 획득해 가장 높은 순위를 기록했다. 이번 평가에는 기아 EV6 GT를 비롯해 테슬라 모델 Y 퍼포먼스, 지커 7GT 프리빌리지 AWD, 폴스타 4 쿠페 듀얼 모터, BYD 씨라이언 7 AWD 엑설런스가 참여했다. 평가 결과 EV6 GT가 585점으로 1위를 차지했으며 테슬라 모델 Y 퍼포먼스가 576점으로 뒤를 이었다. 지커 7GT 프리빌리지는 569점으로 3위, 폴스타 4 쿠페 듀얼 모터는 531점으로 4위, BYD 씨라이언 7 AWD 엑설런스는 508점으로 5위에 올랐다. 이번 비교평가는 차체, 안전성, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 친환경성, 경제성 등 7개 항목을 기준으로 진행됐다. EV6 GT는 이 가운데 안전성 89점, 파워트레인 105점, 주행성능 96점을 받아 3개 부문에서 경쟁 차량을 앞섰다. 안전성 평가에서는 짧은 제동거리와 차체 제어 능력이 높은 점수를 받았다. EV6 GT는 시속 100km에서 완전히 정지하는 데 필요한 거리가 냉간 조건 34.5m, 열간 조건 33.5m로 측정됐다. 두 조건 모두 평가 대상 가운데 가장 짧았다. 급격한 방향 전환 상황에서 차량의 움직임을 확인하는 슬라럼과 이중 차선 변경 시험에서도 우수한 안정성을 확보했다. 고속 주행 중 조향과 차체 움직임을 정밀하게 제어하는 능력이 강점으로 평가됐다. 파워트레인 부문에서는 최고출력 478kW(650마력)를 기반으로 105점을 획득했다. 강력한 동력 성능뿐 아니라 출력 전달 방식과 회생제동 시스템, 원페달 주행 기능 등에서도 높은 평가를 받았다. 특히 운전자가 주행 환경에 따라 회생제동 수준을 조절할 수 있는 기능과 가속·감속 과정의 제어 특성이 경쟁력을 높인 요소로 꼽혔다. 주행성능 부문에서는 경쟁 차종과의 점수 차이가 더욱 컸다. EV6 GT는 96점을 받아 76점을 기록한 테슬라 모델 Y 퍼포먼스를 20점 차로 앞섰다. 18m 슬라럼 시험에서는 시속 67.6km, 이중 차선 변경 시험에서는 시속 132.9km의 통과 속도를 기록했다. 두 시험 모두 5개 차종 중 가장 높은 수치다. 이와 함께 조향 반응과 주행 모드 구성, 운전의 즐거움에서도 긍정적인 평가를 받았다. 특히 가상 변속 기능과 드리프트 모드는 EV6 GT의 스포츠 주행 특성을 강화하는 차별화 요소로 언급됐다. 기아 관계자는 “차별화된 전동화 주행 경험과 신뢰할 수 있는 상품성을 제공하기 위해 최선을 다할 것”이라고 했다.2026-10-22 09:13:20
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![[경제일보] 한국타이어, 美 생산 능력 높여 공급망 재편](https://image.ajunews.com//content/image/2026/10/22/20261022084423563812_518_323.png)
[경제일보] 한국타이어, 美 생산 능력 높여 공급망 재편 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 미국 테네시 공장 증설을 통해 북미 공급체계 재편에 나섰다. 미국의 수입 타이어 관세 부담이 커지면서 현지 생산 비중을 높이고 해외 공장에서 공급하던 물량을 일부 대체할 계획이다. 이를 통해 관세와 물류비 부담을 줄이고 북미 시장에서 수익성과 가격 경쟁력을 확보한다는 전략이다. ◆ 테네시 생산능력 2배 확대…북미 수입 의존도 축소 21일 업계에 따르면 한국타이어는 미국 테네시주 클락스빌 공장에서 승용차·경트럭용 타이어 생산시설을 확충하고 트럭·버스용 타이어 생산라인을 신설하는 증설 사업을 추진해 왔다. 북미 시장에 공급하는 제품군을 확대하기 위한 투자다. 한국타이어는 지난 2022년 테네시 공장 증설에 15억7500만달러(당시 약 2조1000억원)를 투자하기로 결정했다. 2017년 준공한 기존 공장은 연간 550만본의 승용차·경트럭용 타이어 생산능력을 갖추고 있다. 증설은 승용차·경트럭용 생산시설을 늘리는 2단계 사업과 트럭·버스용 생산라인을 신설하는 3단계 사업으로 나뉜다. 증설 후 생산능력은 승용차·경트럭용 연간 1100만본, 트럭·버스용 100만본으로 구성될 예정이다. 특히 트럭·버스용 타이어는 미국에서 처음으로 현지 생산체계를 갖추는 제품군이다. 미국의 자동차부품 품목관세는 지난해 25%까지 높아졌다가 같은 해 11월부터 15%로 인하됐다. 한국타이어의 관세 부담도 실적에 영향을 미쳤다. 삼성증권은 지난해 2분기 약 600억원이던 분기 관세 부담이 3분기 약 1000억원으로 증가했을 것으로 추정했다. 관세율 인하 이후에는 분기 약 600억원 수준으로 낮아질 것으로 전망했다. 한국산 승용차·경트럭용 타이어에 대한 반덤핑 관세 부담도 남아 있다. 미국 상무부는 지난 7월 한국타이어의 반덤핑 관세 연례재심에서 덤핑마진을 13.03%로 산정했다. 기존 6.3%보다 높아진 수치로, 미국 현지 생산 확대를 통한 수입물량 축소의 필요성이 커지고 있다. 삼성증권이 지난 6월 발간한 보고서에 따르면 지난해 한국타이어의 미국 판매물량 가운데 현지 생산 비중은 25%였다. 인도네시아 공장에서 45%, 한국 공장에서 30%를 공급해 전체 판매물량의 75%를 해외 생산기지에 의존했다. 현재 가장 높은 비중을 차지하는 인도네시아산 타이어는 미국의 수입 관세와 해상운송비 부담에 노출된 상태다. 미국 생산능력이 확대되면 해외 공장에서 공급하던 물량 일부를 현지 생산으로 전환하면서 생산국별 공급 비중도 달라질 전망이다. ◆ 현지 생산 비중 50% 전망…연간 관세 330억원 절감 추정 테네시 공장이 연간 1200만본 생산체계를 갖추면 미국 현지 생산 비중이 기존 25%에서 약 50%로 높아질 것으로 추정된다. 이에 따른 연간 관세 절감 효과는 약 330억원에 이를 전망이다. 다만 증설 이후에도 연간 약 1000억원의 관세 부담은 남을 것으로 예상된다. 지난 5월 미국 타이어 전문매체 모던 타이어 딜러에 따르면 한국타이어는 테네시 공장 생산물량의 95%를 미국에 공급하고, 캐나다와 멕시코에 각각 2%, 기타 시장에 1%를 배분할 계획이다. 북미는 한국타이어의 타이어 사업 매출에서 유럽에 이어 두 번째로 높은 비중을 차지하는 시장이다. 올해 2분기 기준 북미 매출 비중은 23%로, 전체 타이어 사업 매출의 약 4분의 1에 달했다. 미국 생산 확대가 곧바로 원가 절감으로 이어지는 것은 아니다. 현지 공장은 한국이나 일부 아시아 생산기지보다 인건비와 설비 운영비가 높을 수 있다. 신규 생산라인 가동 초기에는 감가상각비와 고정비 부담도 발생한다. 천연고무와 합성고무, 카본블랙 등 주요 원재료 가격과 물류비 변동도 수익성을 좌우한다. 원재료 가격이 상승하면 관세와 운송비 절감 효과가 일부 상쇄될 수 있다. 한국타이어는 고인치 타이어와 전기차 전용 타이어 등 고부가가치 제품 판매 확대에도 주력하고 있다. 올해 2분기 북미 지역의 18인치 이상 고인치 타이어 매출 비중은 60.7%로, 글로벌 평균인 49.5%를 웃돌았다. 올해 2분기 타이어 부문 매출은 2조8073억원으로 전년 동기 대비 11.8% 증가했으며, 영업이익은 39.5% 늘어난 4832억원을 기록했다. 영업이익률은 17.2%로 전년 동기보다 3.4%포인트 상승했다. 같은 기간 신차용 타이어 매출에서 전기차 전용 타이어가 차지하는 비중은 31.8%로 전년 동기 대비 7.8%포인트 높아졌다. 상용차용 타이어 사업에서도 미국 내 고객 기반 확대를 추진하고 있다. 회사는 미국에서 판매하는 트럭용 타이어의 85~90%를 현지에서 생산한다는 중장기 목표를 제시했다. 한국타이어 관계자는 “고인치·전기차 전용 타이어 등 고부가가치 제품 중심의 포트폴리오를 강화하고 글로벌 프리미엄 완성차 브랜드에 대한 신차용 타이어 공급 확대를 통해 성장세를 이어왔다”며 “생산 및 공급 체계와 역량을 강화하고 프리미엄·전동화 중심의 기술 경쟁력을 바탕으로 글로벌 시장에서의 리더십을 더욱 공고히 해 나갈 계획”이라고 했다.2026-10-22 08:59:55
