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베트남 북부 산업단지, 공급 확대 속 첨단 제조·물류 투자 유치 경쟁 글로벌 공급망 재편이 이어지면서 베트남 북부가 전자·전자부품과 첨단 제조업, 물류 기업을 유치하기 위한 산업 인프라 확충에 속도를 내고 있다. 하이퐁(Hải Phòng)과 박닌(Bắc Ninh)을 중심으로 산업용지와 임대형 공장 공급이 늘고 있으며, 도로·항만·공항 등 물류 인프라 개선도 투자 입지를 결정하는 주요 변수로 부상하고 있다. 다만 산업단지 공급이 빠르게 증가하는 만큼 모든 지역에서 입주 수요가 같은 속도로 늘어나는 것은 아니다. 신규 산업단지가 실제 투자 유치와 가동으로 이어지려면 입지 경쟁력뿐 아니라 기반시설의 완성도, 물류 접근성, 운영 비용 등을 종합적으로 확보해야 한다는 분석이 나온다. ◆ 북부 산업용지 2만5200ha 돌파…하이퐁·박닌이 공급 주도 글로벌 부동산 컨설팅업체 쿠시먼앤드웨이크필드(Cushman & Wakefield)의 2026년 2분기 시장 보고서에 따르면 베트남 북부의 산업용지 누적 공급량은 2만5200ha를 넘어섰다. 전년 동기보다 15.7% 증가한 규모다. 지역별로는 하이퐁이 전체 공급량의 26%를 차지해 가장 많았고, 박닌이 21%로 뒤를 이었다. 흥옌(Hưng Yên)과 닌빈(Ninh Bình)도 각각 약 13%를 차지했다. 2026년 상반기에는 하이퐁·박닌·닌빈의 산업단지 6곳에서 1200ha가 넘는 신규 산업용지가 공급됐다. 제조업 투자 수요에 대응하기 위한 산업단지 개발이 이어지고 있는 것이다. 공장 공급도 확대되고 있다. 북부의 임대형 기성 공장(RBF) 공급 규모는 2026년 2분기 기준 약 580만㎡로, 전년 동기보다 16.9% 증가했다. 평균 입주율은 86%로 집계됐다. 기성 창고(RBW)의 공급 규모는 약 360만㎡였으며, 평균 입주율은 85.7%를 기록했다. 특히 기성 창고 입주율은 물류 수요와 제조업 확장에 힘입어 전년 동기보다 12.1%포인트 상승했다. 쿠시먼앤드웨이크필드는 전자·전자부품과 첨단 제조업, 물류 분야의 수요가 산업용 부동산 시장을 뒷받침하고 있다고 분석했다. 특히 생산시설을 신속하게 가동하려는 기업에는 공장을 직접 건설하는 대신 기성 공장을 임차하는 방식이 대안이 될 수 있다. 다만 산업용지 자체의 평균 입주율은 64%로 전년보다 2.7%포인트 낮아졌다. 신규 공급이 빠르게 늘면서 전체 입주율에 조정 압력이 발생한 것이다. 보고서는 이를 기초 수요의 악화보다는 신규 산업단지의 공급 확대와 초기 입주에 필요한 시간의 영향으로 분석했다. 산업용지와 기성 공장은 서로 다른 시장이므로 공장 입주율이 높다는 이유만으로 산업단지 전체의 수요가 충분하다고 판단하기는 어렵다. ◆ 공항·도로·항만 연결성, 투자 입지 경쟁의 핵심 변수 산업단지를 선택하는 기업들은 토지 가격과 임대료뿐 아니라 원자재 조달과 제품 수출에 필요한 물류 여건을 중요하게 고려한다. 특히 전자·부품 산업처럼 공급망 내 여러 기업과 긴밀하게 연결되는 업종에서는 생산시설과 항만·공항, 주요 소비시장 사이의 이동 시간과 운송 비용이 경쟁력에 영향을 미친다. 베트남 북부에서는 기존 항만과 도로망에 더해 대형 교통 인프라 사업이 추진되고 있다. 대표적인 사업 중 하나가 박닌 지역의 자빈 국제공항(Gia Bình International Airport)이다. 베트남 정부의 사업계획에 따르면 자빈 국제공항은 국제민간항공기구(ICAO) 기준 4F급으로 추진되며, 2030년까지 연간 여객 3000만명과 화물 160만t을 처리하는 것을 목표로 한다. 2025~2027년에는 2027년 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의에 필요한 시설을 우선 건설하고, 2030년까지 1단계 사업을 완성하는 일정이다. 공항과 주요 산업도시를 연결하는 도로망이 계획대로 확충되면 하노이(Hà Nội)와 박닌 등 내륙 산업 거점의 국제 물류 접근성이 개선될 가능성이 있다. 다만 이러한 효과는 실제 시설 완공 시점과 연결 교통망의 구축 속도, 운영 효율성에 따라 달라질 수 있다. 하이퐁은 항만을 기반으로 한 물류 여건과 기존 산업 생태계를 갖춘 지역으로, 박닌과 함께 북부 산업단지 시장의 주요 거점 역할을 하고 있다. 여기에 흥옌·닌빈·푸토(Phú Thọ) 등 주변 지역에서도 산업용지와 공장 공급이 늘면서 기업들은 생산시설의 입지와 비용을 비교해 선택할 수 있는 폭이 넓어지고 있다. ◆ 안팟5 산업단지, 신규 투자 수요 확보에 나서 이러한 산업단지 개발 흐름 속에서 하이퐁의 안팟5(An Phát 5) 산업단지도 신규 공급 사례로 주목된다. 안팟홀딩스(An Phát Holdings) 계열사가 개발하는 안팟5는 하이퐁시 껌장(Cẩm Giàng) 지역의 르엉디엔(Lương Điền)·응옥리엔(Ngọc Liên) 일대에 조성되는 150ha 규모의 산업단지다. 사업자 측에 따르면 2025년 12월 19일 착공했으며, 2026년 말까지 기반시설을 완성하고 2027년 1분기부터 본격적인 운영에 들어가는 것을 목표로 하고 있다. 안팟5는 전기·전자, 정보기술(IT), 기계·장비 제조, 자동화, 산업용 부품과 소재 등 제조업 분야의 투자 유치를 추진하고 있다. 환경·사회·지배구조(ESG)를 고려한 산업단지 개발도 사업 방향으로 내세우고 있다. 사업자 측은 2026년 9월 기준 주요 기반시설 공사가 상당 부분 진행돼 입주 예정 기업들이 공장 건설을 준비할 수 있는 단계라고 밝혔다. 다만 기반시설 완공 일정과 투자 유치 계획은 사업자 측이 밝힌 목표다. 실제 경쟁력을 판단하려면 기반시설의 완성도와 입주 기업 확보 현황, 물류 비용, 인력 수급 및 운영 여건 등을 추가로 살펴볼 필요가 있다. 안팟5와 같은 신규 산업단지는 북부 지역의 생산시설 공급을 확대하고 기업의 입지 선택지를 넓힐 수 있다. 그러나 산업단지 개발 자체가 곧바로 외국인직접투자(FDI) 증가를 의미하는 것은 아니다. 실제 투자 유치 성과는 기업의 입주 결정과 생산시설 가동, 공급망 내 연계 효과 등을 통해 확인해야 한다. ◆ 공급 확대에서 실질적인 투자 성과로 베트남 북부 산업단지 시장은 산업용지와 기성 공장 공급이 늘어나는 동시에 지역별 입주율과 수요가 차이를 보이는 단계에 들어섰다. 하이퐁과 박닌은 기존 제조업 기반과 물류 네트워크를 바탕으로 주요 거점 지위를 유지하고 있으며, 주변 지역도 상대적으로 넓은 개발 공간과 비용 경쟁력을 내세워 투자 유치에 나서고 있다. 앞으로는 산업단지 규모만큼이나 교통 인프라와의 연결성, 공장 가동 준비 수준, 운영 비용, ESG 기준 대응 능력이 중요해질 전망이다. 글로벌 공급망 재편에 따른 투자 기회를 실제 생산과 고용으로 연결하려면 신규 산업단지들이 공급 확대를 넘어 입주 기업의 안정적인 운영을 뒷받침할 수 있어야 한다.2026-10-13 17:22:24
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연휴 장거리 운전 중 사고·고장 나면…고속도로 대처법 [경제일보] 10월 연휴 장거리 운전 중 고속도로에서 사고나 차량 고장이 발생할 경우 대처 방법을 미리 알아두는 것이 좋다. 차량을 무리하게 확인하거나 도로에 머무르기보다 탑승자가 먼저 안전한 곳으로 대피하고 후속 차량과의 2차 사고를 막아야 한다. 차량 이동이 어렵다면 긴급견인이나 보험사 긴급출동 서비스를 이용하고 사고가 났을 때는 현장 상황과 파손 상태도 기록해야 한다. 10일 한국도로공사와 관련 업계 등에 따르면 고속도로에서 사고나 고장이 발생하면 비상등을 켜 주변 차량에 상황을 알리고 차량을 안전한 곳으로 이동해야 한다. 운행이 가능하다면 갓길이나 가까운 안전지대로 이동해 본선에 차량이 그대로 남아 있지 않도록 한다. 차량을 움직이기 어렵다면 탑승자의 안전 확보가 우선이다. 차량 내부나 차량 주변에 머무르지 말고 주변 교통 상황을 살핀 뒤 가드레일 밖 등 도로에서 떨어진 안전한 곳으로 대피해야 한다. 차량 상태를 확인하거나 파손된 부분을 살펴보기 위해 차도에 오래 머무르는 행동도 피하는 것이 좋다. 특히 야간이나 굽은 도로처럼 뒤따르는 운전자가 사고 차량을 뒤늦게 발견할 가능성이 있는 곳에서는 2차 사고 위험이 커진다. 차량에서 내린 뒤에도 사고 차량 앞이나 뒤에 서 있기보다 차량 통행 공간에서 최대한 벗어나 구조나 견인을 기다리는 편이 안전하다. 사고나 고장으로 차량 운행이 불가능하다면 한국도로공사의 긴급견인 서비스를 이용할 수 있다. 고속도로 본선이나 갓길에 멈춘 차량을 가까운 휴게소나 영업소, 졸음쉼터 등 안전지대까지 무료로 견인하는 서비스다. 안전지대 이후 정비소 등으로 이동할 때 발생하는 견인 비용은 운전자가 부담하거나 가입한 자동차보험의 긴급출동 서비스를 이용할 수 있다. 보험사 긴급출동 서비스도 활용할 수 있다. 차량 배터리가 방전되거나 타이어에 문제가 생기는 등 현장에서 간단한 조치가 가능한 경우 보험사에 출동을 요청할 수 있다. 다만 제공되는 서비스 종류와 무료 이용 횟수, 견인 가능 거리 등은 가입한 보험 상품에 따라 차이가 있어 자신의 가입 조건을 확인해야 한다. 타이어가 손상됐더라도 고속도로 본선이나 위험한 갓길에서 직접 교체를 시도하는 것은 피하는 편이 좋다. 차량이 빠른 속도로 통행하는 고속도로에서는 정차 차량 주변에서 작업하는 것 자체가 사고로 이어질 수 있어서다. 안전한 장소로 차량을 이동하기 어렵다면 대피한 뒤 긴급견인이나 긴급출동을 요청하는 방식이 안전하다. 다른 차량과 교통사고가 발생했다면 탑승자 안전을 확보한 뒤 현장 상황을 기록한다. 사고 차량의 파손 부위와 차량 번호, 도로 상황 등을 사진이나 영상으로 남기고 상대 차량 운전자의 연락처와 보험 가입 정보도 확인하는 것이 좋다. 블랙박스 영상은 사고 경위를 확인하는 자료로 활용할 수 있어 별도로 보관해야 한다. 인명피해가 발생했다면 즉시 119와 경찰에 신고해야 한다. 부상자가 있거나 차량이 본선에 멈춰 2차 사고 위험이 높은 상황에서는 사고 처리보다 사람의 안전과 현장 통제가 먼저다. 사고 규모가 작더라도 당사자 간 책임 여부를 현장에서 임의로 판단하기보다 보험사를 통해 사고를 접수하는 것이 분쟁을 줄이는 데 도움이 된다.2026-10-10 07:00:00
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제네시스, 후륜 2.5 터보 하이브리드 첫선…GV80에 352마력 탑재 [경제일보] 제네시스가 브랜드 첫 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드를 출시했다. 후륜구동 기반의 새로운 하이브리드 시스템을 적용해 동력 성능과 연료 효율을 높이고 모터 활용 범위를 넓혀 정숙성과 가속 응답성을 강화했다. 6일 제네시스에 따르면 GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에 두 개의 모터를 결합한 차세대 하이브리드 시스템을 탑재했다. 시동과 발전을 담당하는 모터(P1)와 최고출력 59.1kW의 구동·회생제동 모터(P2)를 병렬로 배치한 구조다. 시스템 합산 최고출력은 352마력(PS)으로 기존 GV80 2.5 가솔린 터보의 304마력보다 약 16% 높아졌다. 복합연비는 19인치 휠을 장착한 2WD 5인승 기준 12km/ℓ로 기존 모델보다 약 29% 개선됐다. 변속기는 기존 3.5 터보 모델의 후륜 8단 변속기를 기반으로 구조를 최적화한 신규 7단을 처음 적용했다. 변속기 전장을 줄여 동력 전달 효율을 높였으며 1단 기어비를 조정해 엔진 개입 없이 구동 모터를 역방향으로 돌려 후진할 수 있도록 설계했다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 연구소 자체 시험 기준 약 7.1초다. 76ℓ 연료탱크와 복합연비를 기준으로 한 번 주유하면 최대 약 912km를 달릴 수 있다. 배터리에는 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 방식을 적용했다. 이를 통해 최대 방전 출력을 높이고 배터리 활용 범위를 확대했다. 모터 구동 영역도 넓혀 엔진 개입을 줄이고 저속 주행에서 정숙성과 선형적인 가속감을 높였다. 특히 지하주차장 등 소음이 두드러지는 환경에서 출발할 경우 초기 약 시속 30km까지 EV 모드를 적극적으로 활용하도록 설정했다. 신호가 많거나 정체로 가다 서기를 반복하는 도심에서도 모터 주행 비중을 높였다. EV 모드에서 다시 속도를 높일 때는 엔진 동력을 빠르게 더하도록 제어했다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100km에서 GV80 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠른 재가속 성능을 확보했다. 주행 환경에 따라 엔진과 모터를 제어하는 하이브리드 전용 기술도 적용했다. AWD 모델에는 현대차그룹 최초로 '하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)'를 탑재했다. 경사로나 비포장도로 등에서 모터만으로 필요한 구동력을 확보하기 어렵다고 판단하면 엔진 동력을 추가하고, 터레인 모드에서는 배터리 충전량을 높게 유지한다. 목적지까지의 경로와 도로 상황을 예상해 배터리 충전량과 주행 모드를 조절하는 '하이브리드 계층형 예측제어(HPC)'도 탑재했다. 스마트 회생제동은 내비게이션의 과속카메라 정보와 앞차와의 거리 등을 종합적으로 판단해 회생제동 강도를 자동으로 조절한다. 전기차에서 활용되는 편의 기능도 추가했다. V2L은 최대 3.6kW 출력을 지원해 외부에서 가전제품이나 전자기기를 사용할 수 있다. 스테이 모드에서는 엔진을 작동하지 않고 고전압 배터리를 이용해 공조와 멀티미디어 등 차량 내 편의 기능을 이용할 수 있다. 승차감과 정숙성을 높이기 위한 섀시와 파워트레인 개선도 이뤄졌다. 압축과 인장을 각각 제어하는 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버를 적용하고 전·후륜 스프링과 후륜 스태빌라이저바 등의 강성을 조정했다. 신규 7단 변속기에는 회전식 진동 흡수(CPA) 댐퍼를 적용해 파워트레인에서 발생하는 진동과 소음을 줄였다. 안전 사양으로는 '페달 오조작 안전 보조(PMSA)'를 적용했다. 정차 중 운전자가 가속 페달을 브레이크로 착각해 급격히 밟는 상황을 감지하면 구동력을 제한하고 긴급제동을 작동해 충돌 피해를 줄인다. 측면 충돌 때 하이브리드 배터리를 보호할 수 있도록 차체 구조도 보강했다. 편의 사양도 확대했다. 와이퍼에 워셔액 분사구를 통합한 '워셔 일체형 플랫 블레이드'를 적용해 워셔액 사용량을 기존 대비 약 20% 수준으로 줄였다. 서라운드 뷰 모니터에는 차량 이미지를 투명하게 표시해 차량 하부 사각지대를 확인할 수 있는 기능을 추가했다. GV80 하이브리드의 판매 가격은 개별소비세 5% 기준 7680만원이다. 제네시스는 이날 연식 변경 모델인 '2027 GV80'과 '2027 GV80 쿠페'도 함께 출시했다. 두 모델에는 서라운드 뷰 모니터와 후측방 모니터, 주차 충돌방지 보조, 주차 거리 경고, 제네시스 디지털 키 2 등을 기본 적용했다. 개별소비세 5% 기준 판매가격은 2027 GV80 6985만원, 2027 GV80 쿠페 8270만원이다.2026-10-06 10:04:34
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KT, 산불 통신두절 대비…재난망·상용망 이동기지국 동시 투입 [경제일보] KT가 대형 산불로 통신시설이 피해를 입는 상황에 대비해 재난안전통신망과 일반 고객용 상용망의 긴급 지원 체계를 점검했다. 현장 구조기관의 지휘·연락을 유지하고 주민의 통신서비스를 복구하기 위해 두 종류의 이동기지국 차량을 동시에 운용했다. KT는 지난 2일 경북 칠곡군에서 열린 ‘2026 레디 코리아(READY Korea) 산불진화 통합훈련’에 참여했다고 5일 밝혔다. 회사 측에 따르면 통신사 가운데 유일하게 현장 훈련에 참가했다. 이번 훈련은 가을철 산불조심기간인 11월 1일~12월 15일을 앞두고 진행됐다. 행정안전부와 산림청, 국방부, 소방청, 경찰청, 기상청, 경상북도와 칠곡군 등이 함께 산불 진화와 주민 대피, 피해자 지원을 연습했다. 행안부에 따르면 훈련은 건조한 날씨와 강풍 속에 발생한 산불이 도심 생활권으로 빠르게 번지고, 일몰 이후 야간 산불로 이어지는 상황을 가정했다. 골프장과 민가, 병원, 학교로 불길이 확산되면서 진화와 대피를 동시에 진행해야 하는 조건을 설정했다. 여러 기관이 함께 움직이는 재난 현장에서는 통신이 대응을 연결하는 기반이 된다. 진화대와 구조대가 현장 상황을 공유하고 주민 대피를 지원하는 동안 통신시설까지 손상되면, 기관 간 연락과 주민의 휴대전화 이용에 함께 차질이 생길 수 있기 때문이다. KT는 산불로 통신시설에 피해가 발생한 상황을 가정해 비상연락망을 가동했다. 통신 장애 여부와 영향 범위를 파악하고 본사와 현장이 상황을 실시간으로 공유했다. 그룹사와 협력사도 참여해 긴급 대응과 복구 과정의 협업 절차를 점검했다. 현장에는 재난안전통신망 이동기지국 차량과 상용망 이동기지국 차량을 함께 투입했다. 재난안전통신망 차량은 출동 기관의 통신 품질을 유지하는 데 활용했고, 상용망 차량은 피해 지역 주민에게 긴급 통신을 제공하고 서비스를 복구하는 절차를 시험하는 데 사용했다. 두 통신망은 이용 대상과 역할이 다르다. 재난안전통신망은 경찰과 소방 등 재난 관련 기관이 공동으로 사용하는 전국 단일 무선통신망이다. LTE 기반으로 음성과 사진, 영상을 공유하며 기관 간 현장 대응을 지원한다. 상용망은 주민이 일상적으로 사용하는 휴대전화 통신을 담당한다. 행안부의 재난안전통신망 안내에 따르면 국가기반시설과 주요 도로, 인구밀집지역에는 고정기지국을 구축하고, 산간·농어촌 지역에서는 차량형·휴대형 이동기지국으로 유사시 통신을 지원한다. 이동기지국은 필요한 현장에 통신 수단을 배치해 고정시설의 통화권을 보완하는 역할을 한다. 이번 훈련에서 KT는 재난안전통신망 운영 사업자의 역할과 상용 통신서비스 제공자의 역할을 함께 점검했다. 구조기관의 연락 수단을 확보하는 작업과 주민의 통신 불편을 줄이는 작업을 같은 현장에서 병행한 것이다. 황경희 KT 네트워크부문 동부NW운용본부장 상무는 “재난 상황에서도 안정적인 통신 서비스를 제공하기 위해 신속한 현장 대응과 우수한 복구 역량이 무엇보다 중요하다”며 “앞으로도 유관 기관과의 긴밀한 협력을 바탕으로 재난 발생 시 국민의 통신 이용에 불편이 없도록 네트워크 대응 역량을 지속 강화해 나가겠다”고 말했다. 정부도 재난안전통신망의 현장 활용 훈련을 확대하고 있다. 행안부는 지난 8월 기관별 자체 강사를 양성하고 실제 재난을 가정한 합동훈련을 강화하는 방침을 발표했다. 산불·풍수해 등 기존 6종의 훈련 시나리오에 산사태와 화학사고, 지하공간 침수 등 8종을 추가해 총 14종으로 확대 운영하기로 했다.2026-10-05 12:12:41
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가을 드라이브 떠난다면…장거리 운행 전 차량 점검은 이렇게 [경제일보] 10월 공휴일을 맞아 나들이나 여행을 계획하는 운전자들이 늘고 있다. 가을에는 장거리 운행이 많아지는 데다 아침과 낮의 기온 차가 커 차량 상태를 미리 살펴볼 필요가 있다. 타이어와 브레이크, 배터리 등 주요 부품을 점검하고 산길이나 지방도로를 달릴 때는 낙엽과 젖은 노면 등 계절에 따른 도로 환경에도 주의해야 한다. 3일 자동차 업계에 따르면 가을철 장거리 운행을 앞두고 가장 먼저 확인할 부분 중 하나는 타이어다. 기온이 내려가면 타이어 내부 공기압도 낮아질 수 있어 계기판의 공기압 경고등뿐 아니라 실제 공기압이 적정 수준을 유지하는지 확인하는 것이 좋다. 차량별 적정 공기압은 운전석 문 안쪽이나 차량 사용설명서 등에서 확인할 수 있다. 타이어 마모 상태도 살펴야 한다. 타이어가 지나치게 마모되면 제동력이 떨어지고 빗길이나 젖은 노면에서 미끄러질 위험이 커진다. 특히 가을에는 낙엽이 도로 위에 쌓인 뒤 비나 이슬에 젖으면서 노면이 미끄러워질 수 있다. 장거리 운행을 앞두고 타이어 트레드의 마모 정도와 편마모, 균열이나 손상 여부를 함께 확인하는 것이 필요하다. 브레이크 역시 장거리 운행 전 점검해야 할 주요 부품이다. 제동할 때 평소와 다른 소음이 발생하거나 브레이크 페달을 밟았을 때 차량이 제대로 감속하지 않는 느낌이 든다면 패드와 디스크 등 제동계통을 점검해야 한다. 산이나 계곡을 찾는 가을 여행에서는 오르막과 내리막이 반복되면서 브레이크 사용이 많아질 수 있는 만큼 출발 전 상태를 살펴보는 편이 안전하다. 배터리 상태도 확인해야 한다. 여름철 높은 기온에 장시간 노출된 배터리는 성능이 떨어져 있다가 기온이 낮아지는 가을부터 이상 증상이 나타날 수 있다. 시동이 평소보다 늦게 걸리거나 시동을 걸 때 힘이 부족한 느낌이 든다면 배터리 전압과 수명을 점검할 필요가 있다. 배터리 단자 주변에 부식이나 이물질이 있는지도 살펴보는 것이 좋다. 냉각수와 엔진오일 등 각종 오일류도 장거리 주행 전 확인 대상이다. 냉각수는 엔진의 적정 온도를 유지하는 역할을 하는 만큼 부족하거나 누수가 없는지 확인해야 한다. 엔진오일은 차량을 평탄한 곳에 세운 뒤 적정량을 유지하고 있는지 살펴보고 교환 주기가 가까워졌다면 장거리 운행 전에 교체하는 것이 좋다. 워셔액과 와이퍼 상태도 놓치기 쉽다. 가을철에는 아침 이슬이나 갑작스러운 비, 먼지 등으로 전면 유리가 오염될 수 있다. 워셔액이 충분한지 확인하고 와이퍼 작동 시 유리에 물 자국이 남거나 소음이 발생한다면 블레이드의 마모 상태를 살펴야 한다. 일몰 시간이 빨라지는 시기인 만큼 전조등과 방향지시등, 제동등 등 각종 등화장치가 정상적으로 작동하는지도 확인할 필요가 있다. 차량 점검을 마쳤더라도 가을철 도로에서는 운전 방식에 주의해야 한다. 굽은 길이나 내리막에서는 앞차와 충분한 거리를 유지하고 급제동이나 급격한 방향 전환을 피하는 것이 좋다. 안개가 잦은 지역을 지날 때도 속도를 낮춰야 한다. 가을에는 낮과 밤의 기온 차로 새벽이나 아침 시간대 안개가 발생할 수 있다. 시야 확보가 어려운 상황에서는 전조등이나 안개등을 활용해 다른 차량이 자신의 위치를 쉽게 확인할 수 있도록 하고 평소보다 안전거리를 넉넉하게 확보해야 한다. 전기차를 이용해 장거리 여행을 떠난다면 출발 전 배터리 충전량과 이동 경로의 충전 환경을 함께 확인해야 한다. 목적지까지의 주행거리만 계산하기보다 고속도로 휴게소나 여행지 주변 급속충전소 위치를 미리 파악해 두는 것이 좋다. 관광객이 몰리는 공휴일에는 충전소 이용 차량이 늘어날 수 있어 한 곳에만 의존하지 않고 이동 경로 주변의 여러 충전소를 확인해 두면 대기시간이나 경로 변경에 대응하기 쉽다.2026-10-03 08:00:00
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LG전자, 美 칠러 공장에 900억…AI 데이터센터 냉각 공략 [경제일보] LG전자가 인공지능(AI) 데이터센터의 열을 식히는 냉각 사업에 1500억원을 투입한다. 미국 버지니아주 윈저에 900억원을 들여 칠러 생산공장을 마련하고, 국내 평택·창원 공장의 생산라인 증설과 설비 개선에 약 600억원을 투자한다. 미국 현지 생산으로 북미 고객의 수요에 대응하는 동시에 국내에서 생산성을 높이겠다는 구상이다. 2일 LG전자에 따르면 회사는 전날 미국 칠러 공장 신설과 국내 생산라인 확대 계획을 발표했다. 미국 공장은 2027년 상반기 생산을 목표로 한다. 부지 17만㎡, 연면적 3만2000㎡ 규모로 AI 데이터센터에 주로 공급하는 공랭식 칠러를 생산할 예정이다. 칠러는 차가운 물을 대량으로 만드는 냉각기다. 이 냉각수로 서버실의 공기를 식히거나 서버 내부 칩의 열을 제거한다. AI 데이터센터는 고성능 반도체를 촘촘히 배치해 많은 연산을 처리하는 만큼 발열 관리가 중요하다. LG전자는 에어컨 등 냉난방 기기를 만들며 쌓은 기술을 데이터센터 냉각 사업으로 넓히고 있다. 미국 생산거점은 북미 시장에 제품을 빠르고 안정적으로 공급하기 위한 기반이다. 버지니아는 주요 정보기술 기업의 데이터센터 투자가 집중되는 지역이다. LG전자는 윈저 공장을 통해 주내 데이터센터 수요에 대응하면서 북미 전역으로 공급 범위를 넓힐 계획이다. 현지 발표는 물류 여건에도 무게를 뒀다. 버지니아주 경제개발기관은 지난달 30일 LG전자가 아일오브와이트 카운티에 6390만달러 이상을 투자해 칠러 조립시설을 마련하고 일자리 164개를 창출한다고 밝혔다. 주 정부는 버지니아항과 주요 도로·철도망에 대한 접근성을 사업 입지의 강점으로 제시했다. 국내에서는 공장을 새로 짓는 대신 기존 평택·창원 공장에 공랭식 칠러 생산라인을 추가한다. 첫 공정부터 마지막 공정까지 하나의 컨베이어를 따라 작업하는 ‘흐름라인’ 방식을 도입한다. 올해 말까지 생산라인을 단계적으로 늘려 여러 라인을 동시에 운영할 계획이다. 생산능력 확대와 공정 개선을 함께 추진하는 셈이다. 시장 확대도 투자 배경이다. 시장조사업체 포천비즈니스인사이트는 세계 데이터센터 냉각 시장이 올해 210억달러에서 2034년 544억달러로 성장할 것으로 전망했다. 연평균 성장률은 12.6%다. 이는 AI용만 따로 집계한 수치가 아니라 일반 데이터센터까지 포함한 냉각 시장 전망이다. LG전자는 냉각수를 만드는 칠러에 더해 냉각수분배장치(CDU)와 콜드플레이트까지 공급한다. CDU는 서버 냉각에 필요한 냉각수의 흐름과 온도를 관리하고, 콜드플레이트는 칩에 맞닿아 열을 흡수하는 장치다. 칩에서 발생한 열을 처리하는 장치부터 칠러까지 연결해 고객에게 제안하는 것이 회사의 ‘칩 투 칠러’ 전략이다. 아시아에서는 계열사 역량을 함께 활용한다. LG전자는 인도네시아 시나르마스그룹이 자카르타에 구축하는 AI 데이터센터에 냉난방공조 기술과 LG에너지솔루션의 배터리, LG CNS의 설계·구축·운영 역량을 결합한 솔루션을 공급하고 있다고 밝혔다. 냉각 장비를 넘어 데이터센터 구축에 필요한 설비와 서비스를 함께 제공하겠다는 방향이다. 다만 시장 성장 전망이 곧바로 개별 기업의 수주와 매출을 보장하는 것은 아니다. 로이터통신에 따르면 지난달 30일 미국 연방에너지규제위원회가 데이터센터 등 대형 전력 수요자의 비용 부담을 명확히 하도록 전력망 운영사 PJM의 추가 전력 조달안을 수정하도록 했다. 전력 확보와 비용 배분이 데이터센터 확장의 주요 변수로 떠오른 것이다. 냉각 설비 공급 확대의 성과도 고객의 데이터센터 건설 일정과 실제 발주에 달려 있다. LG전자가 현지 생산으로 공급 속도를 얼마나 높이고, 칠러와 액체냉각 장비를 함께 묶어 수주를 늘릴지가 관건이다. 이재성 LG전자 ES사업본부장 사장은 “안정적인 공급 능력을 지속 강화해 급증하는 시장수요를 적극 공략하겠다”고 말했다.2026-10-02 17:13:39
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서울 정비사업 4곳 심의 통과…노후주거지에 4400가구 공급 [경제일보] 서울 광진·강남·용산·강서의 노후 주거지 4곳이 총 4400여가구 규모로 재편된다. 광진구 중곡1동 A구역은 2200가구 재개발로, 강남 일원동 한솔아파트와 용산 이촌동 반도아파트, 강서 염창우성1·2차·삼천리아파트는 각각 재건축을 통해 주택 공급을 늘린다. 마포 합정지구에서는 용적률과 비주거 의무비율을 조정해 민간 개발 여건을 넓혔다. 서울시는 제11차 도시계획위원회 신속통합기획 정비사업 등 수권분과위원회에서 중곡1동 A구역 재개발과 한솔아파트·반도아파트·염창우성1·2차·삼천리아파트 재건축 정비계획이 각각 수정 또는 조건부 가결됐다고 29일 밝혔다. 같은 날 재정비분과위원회에서는 합정지구 지구단위계획 변경안도 수정가결됐다. 이 가운데 공급 규모가 가장 큰 곳은 광진구 중곡1동 A구역이다. 중랑천과 용마산·아차산 사이에 자리한 이곳은 1974년 토지구획정리사업 이후 노후 저층주택이 밀집해 재개발 필요성이 꾸준히 제기돼왔다. 이에 지난해 2월 신속통합기획 후보지로 선정된 뒤 올해 3월 계획안을 확정했다. 서울시는 기존 제2종 일반주거지역을 제3종 일반주거지역으로 상향하고 사업성 보정계수 1.53 등을 통해 정비계획 용적률을 299.54%로 적용했다. 재개발 이후 최고 35층, 2200가구가 들어서며 이 가운데 임대주택은 424가구다. 주거환경 개선과 함께 공원과 도로 등 기반시설도 확충한다. 단지 동측에는 6724㎡ 규모 어린이공원을 조성하고 중랑천에서 단지 내부를 거쳐 용마산·아차산 방향으로 이어지는 녹지축을 만든다. 중랑천 방향으로 폭 20m 통경축도 확보해 수변 조망을 열어둘 계획이다. 동 주민센터와 데이케어센터, 공영주차장을 함께 넣은 1600㎡ 규모 공공복합청사도 들어선다. 공원 하부에는 89면 규모 공영주차장을 마련하며 동일로와 긴고랑로, 면목로 등 주변 도로도 확폭한다. 단지 내부에는 중마초로 이어지는 남북 방향 통학로와 동서 방향 보행로가 조성될 예정이다. 강남구 일원동 한솔아파트는 기존 570가구에서 최고 25층, 960가구로 재건축된다. 1994년 준공된 단지로 이번 심의를 통해 제2종 일반주거지역으로 용도지역을 상향하고 법적상한용적률 249.99%를 적용받게 됐다. 전체 공급 물량 가운데 공공임대는 79가구다. 대모산 자락에 위치한 점을 고려해 자연경관을 가리지 않는 배치도 적용한다. 주요 조망점에서 폭 20m 이상의 통경구간을 확보하고 건축물 높이는 70m 이하로 계획했다. 광평로변에는 폭 5m 전면공지를 활용한 가로숲길을 만들고 광평로10길은 폭 12m로 넓혀 보행로와 차도를 분리한다. 공공기여시설로는 단지 북서측 1000㎡ 부지에 연면적 2000㎡ 규모 데이케어센터를 신설한다. 대모산입구 사거리 인근 저층부에는 국공립 어린이집과 다함께돌봄센터를 넣어 입주민뿐 아니라 인근 주민도 이용할 수 있도록 한다. 용산구 이촌동 반도아파트는 한강변 입지를 살리는 방향으로 재건축 계획이 마련됐다.준공 후 약 49년이 지난 기존 192가구를 최고 58층, 276가구로 바꾸며 공공주택 55가구가 포함된다. 단지는 이촌역과 서빙고역 사이에 자리하고 남측으로 한강과 한우리공원을 끼고 있다. 정비계획에는 한우리공원과 연계한 작은도서관과 주민카페, 라운지 등 개방형 커뮤니티시설을 담았다. 한강변과 동작대로변에는 폭 10m 보행공간을 확보하고, 그늘쉼터와 차양막·가로수를 늘려 폭염에도 이동할 수 있는 보행환경을 조성한다. 강서구 염창우성1·2차와 삼천리아파트도 이번 심의를 통과해 재건축에 속도를 내게 됐다. 준공 후 약 34년이 지난 기존 602가구를 최고 39층, 986가구 규모로 다시 짓는 사업으로 공공임대주택 224가구가 포함된다. 서울시는 2024년 9월 개정된 ‘2030 도시·주거환경정비기본계획’에 따라 준공업지역 용적률을 기존 250%에서 400%까지 완화하고 사업성 보정계수를 반영했다. 주택 유형에서는 고령화에 대응한 설계가 포함됐다. 전용 85㎡ 초과 주택 일부를 부모와 자녀 세대가 함께 거주하면서도 독립된 생활이 가능한 ‘3대 거주형 시니어주택’으로 계획했다. 한강으로 이어지는 생활가로에는 그늘쉼터와 저층부 아케이드, 가로수를 배치해 보행환경도 정비한다. 주거 정비와 별도로 합정지구에서는 민간 개발 규제가 완화된다. 서울시는 구역별로 달랐던 용적률 체계를 통합하고 상업지역에 별도로 적용하던 비주거 의무비율을 폐지하기로 했다. 허용용적률은 스마트도시·탄소중립·디자인혁신 등 공공성 항목을 반영하면 조례용적률의 최대 110%까지 적용할 수 있다. 관광숙박시설에는 더 큰 인센티브를 준다. 일정 요건을 갖춘 3성급 이상 호텔 등은 조례용적률의 최대 1.3배까지 적용할 수 있다. 일반상업지역을 기준으로 기존 800%에서 최대 1040%까지 높일 수 있으며 이 같은 완화는 2029년 1월4일까지 건축허가를 신청한 경우 적용된다.2026-09-29 11:02:38
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에볼라 4개월 만에 7700명 확진…정부, 콩고에 250억원 지원 [경제일보] 세계보건기구(WHO)가 국제적 공중보건 비상사태(PHEIC)를 선포한 지 4개월여 만에 콩고민주공화국(민주콩고)의 에볼라 확진자가 7700명을 넘어섰다. 발병 지역도 60곳을 넘어 63개 보건구역으로 확대되면서 이번 에볼라 사태가 민주콩고에서 역대 최대 규모로 번지고 있다. 이에 한국 정부는 국제사회의 공동 대응을 위해 1800만 달러(약 250억원)를 지원하기로 약조하며 에볼라 방역에 힘을 더하고 있다. 24일 외교부에 따르면 장욱진 글로벌다자외교조정관은 23일(현지시간) 뉴욕에서 열린 에볼라 대응 관련 주요 20개국(G20) 외교장관회의에 참석해 1800만 달러 규모의 지원 공약을 발표했다. 장 조정관은 국제사회의 에볼라 대응에 지속해서 기여하겠다는 뜻을 밝히고, 지난 2014년 에볼라 사태 당시 국제사회가 공동 대응했던 경험을 바탕으로 이번에도 G20을 중심으로 공조해야 한다고 강조했다. 이번 지원 발표는 지난 5월 WHO가 민주콩고와 우간다에서 발생한 분디부교 바이러스 기반 에볼라 질환을 PHEIC로 지정한 이후 확산 규모가 크게 증가한 가운데 나왔다. 당시 민주콩고에서는 확진 8명과 의심 환자 246명, 의심 사망자 80명이 보고됐고 우간다에서도 민주콩고를 방문한 여행객 2명이 확진 판정을 받았다. 그러나 지난 20일 기준 민주콩고의 누적 확진자는 7733명, 사망자는 3732명까지 늘었다. 치명률은 48.3%에 달한다. 감염이 확인된 보건구역도 63곳으로 확대됐으며, 최근에는 남수단과 국경을 맞댄 고위엘레주 둥구 보건구역까지 새롭게 포함됐다. WHO는 이번 유행을 민주콩고에서 발생한 역대 최대 규모의 에볼라 사태로 평가하고 있다. 지난 8월 14일 WHO가 발표한 보고서에서도 당시 확진자 4665명, 사망자 2184명으로 이미 기존 유행보다 빠른 속도로 확산하고 있다고 진단했다. 이후에도 확진자와 감염 지역이 빠르게 증가했다. 이번 사태가 장기화하는 배경에는 바이러스 유형도 자리하고 있다. 현재 유행을 일으킨 바이러스는 기존 에볼라 유행에서 주로 확인됐던 자이르형이 아닌 분디부교 바이러스다. 분디부교 바이러스는 지난 2007년 우간다에서 처음 확인된 에볼라 바이러스 계열로, 이번 유행에서는 이에 특화된 승인 백신과 치료제가 없다는 점이 대응의 변수로 꼽힌다. 실제 백신 확보와 투여도 기존 에볼라 대응과는 다른 방식으로 진행되고 있다. WHO는 현재 사용 가능한 에볼라 백신 '에르베보'가 분디부교 바이러스에 대한 사람 대상 예방 효과가 확인되지 않았다고 판단하고 있다. 이에 따라 에르베보는 일반적인 예방접종이 아닌 연구 프로토콜 안에서만 사용하도록 권고하고 있다. 9월 6일 기준 의료진과 현장 대응 인력 등 2007명이 에르베보를 접종받았다. 치료제 개발도 임상시험 단계다. 지난 7월 시작된 '파트너스' 임상시험에는 분디부교 바이러스 감염 환자를 대상으로 한 치료제 효과 검증이 진행되고 있으며, 이번달 초 기준 300명 이상의 확진자가 참여했다. 현장 대응 여건도 녹록지 않다. 민주콩고에서는 치안 불안과 인구 이동, 열악한 도로 환경, 의료 서비스 접근성 부족 등이 감염자 추적과 치료를 어렵게 하는 요인으로 작용하고 있다. WHO는 의료진 감염과 현장 대응 인력 부족, 일부 지역의 방역 활동에 대한 저항 등도 대응을 늦추는 요인으로 지적했다. 다만 현지 의료 대응 인프라는 발병 초기보다 확대됐다. WHO에 따르면 지난 1일 기준 민주콩고 내 감염 지역에는 총 59개 치료·대응 시설이 운영되고 있으며 1346개 병상을 확보했다. 발병 대응이 시작된 지난 5월 19일 당시에는 9개 병상 규모의 에볼라 치료센터 한 곳만 운영되고 있었다. 이후 4000명 이상의 의료 인력이 추가로 투입됐다. 우간다의 상황은 상대적으로 안정됐다. WHO 자료에 따르면 우간다는 민주콩고에서 유입된 확진·추정 사례가 발생했지만 마지막 확진 환자가 지난 7월 16일 퇴원한 이후 추가 환자가 보고되지 않고 있다. WHO는 우간다의 발병 종료 이후에도 민주콩고와의 국경을 통한 재유입 가능성을 고려해 감시 체계를 유지하고 있다. 이번 회의에서는 이러한 상황을 감안해 국제사회의 재정 지원과 협력 방안도 논의됐다. 한국 정부는 1800만 달러를 지원하면서 현지 방역과 의료 대응뿐 아니라 분디부교 바이러스에 대한 백신·치료제 연구 등 국제사회의 대응 노력에도 힘을 보탤 것으로 전망된다. WHO는 국경을 통한 바이러스 확산 가능성도 계속 경계하고 있다. 실제로 최근 민주콩고의 감염 지역이 남수단과 접경한 지역까지 확대되면서 국경 간 감시와 정보 공유의 중요성이 커졌다. 다만 WHO는 과도한 국경 폐쇄나 무역 제한이 비공식적인 국경 이동을 늘려 오히려 감염 추적을 어렵게 만들 수 있다는 입장이다. 지난 5월 당시 수백 명 수준의 의심·확진 사례에서 시작된 이번 에볼라 사태는 불과 4개월여 만에 수천 명의 확진자와 사망자를 낳는 대규모 유행으로 확대됐다. 특히 기존 백신과 치료제가 바로 적용되기 어려운 분디부교 바이러스라는 특성까지 겹치면서 국제사회의 재정 지원과 연구 협력이 동시에 요구되는 상황이다.2026-09-24 17:57:16
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추석 연휴 첫날 귀성길 정체…오전 10시 서울→부산 8시간 50분 [경제일보] 추석 연휴 첫날인 24일 귀성 차량이 몰리면서 전국 고속도로 곳곳에서 정체가 이어지고 있다. 한국도로공사는 이날 귀성 방향 혼잡이 연휴 기간 중 가장 심할 것으로 내다봤다. 도로공사에 따르면 이날 고속도로 이용 차량은 616만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 51만대, 지방에서 수도권으로 38만대가 이동할 전망이다. 전날부터 이어진 귀성 방향 정체는 오전 11시부터 오후 1시 사이 절정에 이른 뒤 오후 8~9시께 해소될 것으로 공사는 예상했다. 오전 10시 요금소 출발 기준 서울에서 부산까지 예상 소요시간은 8시간 50분이다. 서울에서 목포는 8시간 40분, 광주 8시간, 대구 7시간 50분, 강릉 6시간 50분, 대전 4시간 50분이 걸릴 것으로 예측됐다. 한 시간 전 서울~부산 예상 시간이 9시간 30분이었던 만큼, 소요시간은 출발 시각과 도로 상황에 따라 계속 달라지고 있다. 오전 9시 30분 기준 정체가 가장 길게 이어진 곳 중 하나는 경부고속도로 부산 방향 안성분기점~남이분기점 65㎞ 구간이다. 남청주 부근~비룡분기점 24㎞ 구간도 차량 흐름이 느리다. 서해안고속도로 목포 방향에서는 팔탄분기점 부근~서평택 24㎞와 동서천분기점 부근~동군산 부근 24㎞가 정체됐다. 영동고속도로 강릉 방향 덕평휴게소~여주분기점 18㎞, 서울양양고속도로 양양 방향 강일~서종 부근 24㎞에서도 차량이 제 속도를 내지 못하고 있다. 서울로 향하는 차량도 오전부터 늘었다. 귀경 방향 정체는 낮 12시부터 오후 1시 사이 가장 심하고 오후 6~7시께 풀릴 것으로 예상된다. 오전 10시 기준 부산에서 서울까지는 6시간 50분, 대구에서는 5시간 50분이 걸릴 것으로 전망됐다. 정부는 24일부터 27일까지 민자고속도로를 포함한 고속도로 통행료를 면제한다. 귀성객은 출발 직전과 운행 중 한국도로공사 교통정보를 확인할 필요가 있다. 기사에 제시된 정체 구간과 예상 소요시간은 오전 기준으로, 이후 교통량과 돌발 상황에 따라 바뀔 수 있다.2026-09-24 10:28:19
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추석 연휴 첫날 귀성길 짙은 안개…서울→부산 최대 10시간 30분 [경제일보] 추석 연휴 첫날인 24일, 귀성 차량이 몰리는 오전에 서해안과 내륙 곳곳에 짙은 안개가 낄 전망이다. 기상청은 출발 전 도로 기상정보를 확인하고 운행 중에는 속도를 줄일 것을 당부했다. 24일 새벽부터 오전 10시 사이 경기 내륙과 강원 내륙·산지, 충청권, 전라권 일부 지역은 가시거리가 200m 미만으로 떨어질 수 있다. 안개는 강이나 호수 주변 도로에서 더욱 짙어질 수 있어 주의가 필요하다. 서해중부해상에도 안개가 예상돼 선박을 이용한다면 운항 여부를 미리 확인해야 한다. 전국에는 구름이 많겠다. 아침 최저기온은 14~19도, 낮 최고기온은 26~30도로 예보됐다. 서울은 19도에서 28도, 광주는 19도에서 30도까지 오르겠다. 낮과 밤의 기온 차가 큰 만큼 이른 아침 이동하거나 야외에서 시간을 보낼 때는 옷차림에 신경 쓰는 것이 좋다. 강원 북부 동해안과 산지에는 늦은 밤부터 비가 내릴 전망이다. 안개와 함께 교통량도 귀성길의 변수다. 정부는 이번 추석 특별교통대책 기간에 3093만 명이 이동하고, 고속도로 통행량은 하루 평균 605만 대에 이를 것으로 내다봤다. 귀성길은 24일 오전, 귀경길은 추석 당일인 25일 오후가 가장 혼잡할 것으로 예상했다. 24일 오전 서울 출발 기준 최대 예상 소요시간은 부산 10시간 30분, 광주 9시간 30분, 목포 10시간 45분, 강릉 7시간이다. 이는 혼잡 시간대의 전망치로, 실제 이동 시간은 출발 시각과 사고·기상 상황에 따라 달라질 수 있다. 한국도로교통공단은 안개가 낀 도로에서 전조등을 켜고 앞차와 거리를 충분히 둔 채 감속하라고 안내한다. 장거리 운전 중 졸음이 오면 무리하게 계속 달리지 말고 가까운 휴게소나 졸음쉼터에 들러 쉬어야 한다. 출발 전 차량 상태를 살피고 이동 중에는 실시간 교통정보를 확인하는 것도 도움이 된다. 24일부터 27일까지는 고속도로 통행료가 면제된다.2026-09-24 07:55:00
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추석 고속도로 사고 나면 이렇게…교통사고·고장 대처 요령 [경제일보] 추석 연휴 장거리 이동 중 고속도로에서 교통사고나 차량 고장이 발생하면 당황하기 쉽다. 사고 차량을 어떻게 처리할지, 탑승자는 어디로 대피해야 하는지 미리 알아두면 돌발 상황에 보다 침착하게 대응할 수 있다. 차량 이동이 가능한 경우와 불가능한 경우에 따른 대처법을 비롯해 긴급견인 서비스 이용 방법과 사고 현장에서 확보해야 할 자료 등을 알아두면 유용하다. 25일 업계에 따르면 고속도로에서 교통사고가 발생하면 먼저 비상등을 켜 후방 차량에 사고 상황을 알리는 것이 필요하다. 차량 이동이 가능하다면 주변 교통 상황을 살핀 뒤 갓길이나 안전한 장소로 옮긴다. 차량이 크게 파손돼 이동이 어렵거나 추가 충돌 위험이 있는 경우에는 무리하게 차량을 움직이지 않는 것이 좋다. 사고 차량을 이동할 수 있는 상황에서도 운전자가 직접 도로 위로 나가 뒤따르는 차량에 신호를 보내는 행동은 피해야 한다. 고속도로에서는 차량 간 속도 차이가 크고 뒤늦게 사고 상황을 발견하는 차량도 있을 수 있어 사고 지점 주변에 머무르는 시간이 길어질수록 위험이 커질 수 있다. 사고로 차량에서 내려야 한다면 도로 위에 머무르지 말고 가드레일 밖 등 차량 통행로에서 벗어난 곳으로 이동해야 한다. 동승자가 있다면 운전자 혼자 차량 주변을 확인하기보다 함께 안전한 장소로 이동하는 것이 좋다. 사고 차량 주변에서 수리하거나 파손 상태를 확인하기 위해 차로로 나서는 행동도 피해야 한다. 차량 고장으로 주행이 어려운 경우에도 우선 비상등을 켜 후방 차량에 차량 상태를 알리고 갓길 등으로 이동할 수 있는지 판단해야 한다. 주행이 가능한 상태라면 가까운 안전지대나 휴게소 등으로 이동한 뒤 정차하는 방법을 고려할 수 있다. 차량 자체의 문제로 더 이상 운행할 수 없다면 무리하게 주행을 이어가기보다 긴급출동 서비스를 요청하는 것이 안전하다. 차량을 갓길에 세운 뒤에는 탑승자가 차량 안에서 대기하기보다 가드레일 밖 등 안전한 장소로 이동하는 것이 좋다. 특히 고속도로 갓길은 긴급차량이나 사고 처리 차량이 이용할 수 있고 후속 차량이 진입할 가능성도 있어 안전지대로 활용하기에는 한계가 있다. 차량 고장이나 사고로 현장에서 대기해야 한다면 자동차보험사의 긴급출동 서비스를 이용할 수 있다. 보험사에 사고나 고장 위치를 설명할 때는 고속도로 이름과 진행 방향, 현재 위치를 확인해 전달하면 출동 차량이 현장을 찾는 데 도움이 된다. 주변 표지판이나 휴게소, 졸음쉼터 등의 위치를 함께 확인해두는 것도 방법이다. 교통사고가 발생했다면 현장 자료를 확보하는 것도 중요하다. 사고 차량의 위치와 파손 부위, 차선 및 주변 도로 상황 등을 사진이나 영상으로 남기고 블랙박스 영상도 보관하는 것이 좋다. 차량 번호판과 사고 지점의 도로 구조, 신호 및 차선 상태 등도 필요한 경우 자료로 활용할 수 있다. 사진을 촬영할 때는 사고 차량 전체 모습과 파손 부위를 각각 남기는 것이 좋다. 사고 지점의 도로 상황을 확인할 수 있도록 주변 차선과 차량 위치를 함께 촬영하는 것도 도움이 된다. 다만 자료를 확보하기 위해 사고 현장 주변을 이동하거나 차도로 나서는 것은 피해야 하며, 안전한 장소에서 가능한 범위 내에서 기록하는 것이 우선이다. 블랙박스 영상은 사고 직후 바로 삭제하거나 저장 공간을 확보하기 위해 덮어쓰지 않도록 주의해야 한다. 사고 전후 상황이 담긴 영상이 필요한 만큼 해당 구간을 별도로 저장해 두는 것이 좋다. 상대 차량의 블랙박스나 주변 차량의 영상이 필요할 경우에는 사고 처리 과정에서 보험사나 관계기관을 통해 확인할 수 있다. 인명 피해가 발생한 경우에는 119 등 관계기관에 신고하고 필요한 응급조치를 받아야 한다. 사고 규모가 크거나 도로 위에 차량이 정차해 통행에 영향을 주는 경우에도 관계기관에 사고 사실을 알리는 것이 필요하다. 이후 자동차보험사에 사고를 접수해 차량 견인과 사고 처리를 진행할 수 있다.2026-09-22 15:52:12
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만취해 대리기사 폭행한 '개콘' 출신 개그맨 체포 [경제일보] 서울 서초경찰서는 KBS 공채 출신 코미디언 김모씨를 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률(특가법)상 운행 중 운전자 폭행 혐의로 입건해 조사 중이라고 2026년 9월 21일 밝혔다. 김씨는 지난 9월 20일 오전 1시경 만취 상태로 자신이 부른 대리운전 기사 A씨의 목을 잡고 흔드는 등 폭행한 혐의를 받는다. 조사 결과 김씨는 지난 9월 19일 밤 서울 강남구 압구정동의 한 주점에서 술을 마신 뒤 자택으로 귀가하기 위해 대리운전 기사 A씨를 부른 것으로 확인됐다. A씨가 강남구 압구정동에서 출발해 김씨의 자택으로 차량을 운전하며 이동하던 중 도로 위에서 범행이 발생했다. 신고를 받고 현장에 출동한 경찰은 김씨를 현행범으로 체포했다. 피의자 김씨는 KBS 공채 출신 개그맨으로 대표 예능 프로그램인 '개그콘서트' 등에 출연하며 활동해 온 인물로 파악됐다. 경찰은 김씨와 피해 대리기사 A씨 등을 상대로 당시 상황 및 구체적인 폭행 경위를 조사하고 있다.2026-09-21 14:37:08
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카카오모빌리티 자율주행에 태국·체코 주목…"실증 넘어 서비스로" [경제일보] 카카오모빌리티가 서울 강남에서 운영하는 자율주행 서비스에 태국과 체코 교통당국이 잇달아 관심을 보였다. 자율주행 기술 자체보다 호출과 배차, 안전관리까지 기존 모빌리티 플랫폼에 연결한 운영 경험을 직접 확인하기 위해서다. 카카오모빌리티는 시리퐁 앙카사쿨키앗 태국 교통부 차관을 비롯한 정부 대표단이 지난 17일 경기도 성남시 판교 사옥을 방문했다고 20일 밝혔다. 대표단은 카카오T를 중심으로 구축된 모빌리티 생태계와 자율주행 기술의 서비스 적용 사례, 운영·안전관리 체계를 살펴봤다. 방문 하루 전인 16일에는 서울 강남구에서 ‘서울자율차’를 직접 이용했다. 카카오T에서 출발지와 목적지를 입력한 뒤 차량을 호출하고 탑승하는 전 과정을 체험했다. 시리퐁 차관은 시승 경험에 대해 “5점 만점에 5점”이라며 태국의 스마트·자율주행 모빌리티 도입 가능성을 검토하는 데 참고하겠다고 밝혔다. 태국은 지난 7월 레벨3~5 자율주행 시스템을 대상으로 규제 샌드박스를 추진하겠다는 계획을 공개했다. 법률과 기술 기준, 도로 인프라 등을 함께 정비해야 하는 단계인 만큼 실제 도심에서 서비스를 운영하는 한국 사례에 관심을 보인 것으로 풀이된다. 체코 교통부도 카카오모빌리티의 운영 모델을 살폈다. 아담 칼루스 체코 교통부 차관은 ‘2026 글로벌 모빌리티 콘퍼런스’ 참석을 계기로 지난 8일 강남 심야 서울자율차를 시승했다. 칼루스 차관은 “매우 훌륭한 경험이었으며 많은 영감을 얻었다”고 평가했다. 서울자율차는 카카오모빌리티가 서울시 자율주행자동차 여객 운송사업자로 선정돼 지난 3월부터 운영한 서비스다. 평일 오후 10시부터 다음 날 오전 5시까지 강남 자율주행 시범운행지구에서 운행한다. 카카오T로 호출할 수 있으며 차량 데이터를 실시간으로 분석해 돌발 상황에 대응하는 통합 안전관리 플랫폼도 함께 가동한다. 최근에는 운행 차량과 구역을 늘리고 어린이·노인 등 교통약자 보호구역까지 서비스 범위를 확대했다. 류긍선 카카오모빌리티 대표는 “자율주행 기술의 실제 서비스 적용 경험을 해외에 공유하고 한국의 미래 모빌리티 경쟁력을 알리겠다”고 말했다. 해외 진출로 이어지려면 각국의 교통법규와 지도·결제 환경에 맞춘 현지화와 안전 기준 충족이 핵심 과제가 될 전망이다.2026-09-20 14:50:17
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추석 연휴 3093만명 이동…24일 오전 귀성길 가장 혼잡 [경제일보] 올해 추석 연휴 기간 3093만명이 이동할 것으로 전망됐다. 연휴 기간이 지난해보다 짧아지면서 고속도로 하루 평균 통행량은 605만대로 늘어날 것으로 예상됐다. 20일 국토교통부에 따르면 정부는 오는 23일부터 27일까지 5일간을 특별교통대책기간으로 지정하고 관계기관 합동 특별교통대책본부를 운영한다. 한국교통연구원과 한국도로공사는 올해 추석 총 이동인원을 3093만명으로 예상했다. 지난해 추석 연휴 11일간 이동인원 3204만명보다 3.5% 감소한 규모다. 다만 올해 대책기간이 5일로 짧아지면서 하루 평균 이동인원은 1182만명으로 지난해(757만명)보다 56% 늘어날 것으로 보인다. 이동수단은 승용차 비중이 88.4%로 가장 높을 것으로 조사됐다. 고속도로 하루 평균 통행량은 지난해 541만대보다 11.8% 증가한 605만대로 예상된다. 추석 당일인 오는 25일에는 귀성·귀경객과 성묘객이 몰리면서 하루 통행량이 684만대에 달할 전망이다. 지난해 추석 당일 641만대보다 6.7% 많다. 주요 도시 간 이동시간은 귀성의 경우 24일 오전, 귀경은 25일 오후가 가장 오래 걸릴 것으로 예상됐다. 서울에서 부산까지 귀성길은 최대 10시간30분, 서울에서 목포까지는 10시간45분이 걸릴 것으로 전망됐다. 귀경길은 부산에서 서울까지 9시간, 목포에서 서울까지 7시간40분이 예상된다. 정부는 교통 혼잡을 줄이기 위해 고속·일반국도 299개 구간 2312㎞를 교통혼잡 예상구간으로 선정해 집중 관리한다. 고속도로 64개 구간 374㎞에는 갓길차로를 운영한다. 일반국도 11개 구간 71㎞는 신규 개통한다. 경부선 양재~신탄진 구간 버스전용차로는 23일부터 27일까지 평소보다 4시간 연장해 다음날 오전 1시까지 운영한다. 추석 전후 4일간인 24일부터 27일까지는 고속도로 통행료가 면제된다. 통행료 면제는 오는 22일 국무회의를 거쳐 최종 확정될 예정이다. 고속도로 주유소 유류 가격도 낮춘다. 한국도로공사가 관리하는 재정 고속도로 주유소 226개소는 같은 기간 유류 가격을 리터(L)당 100원 인하한다. 휴게소 혼잡관리도 강화된다. 주요 휴게소 14개소의 혼잡정보를 여유, 만차, 혼잡 등으로 구분해 진입 전에 안내하고 현장 안내 인원도 추가 배치한다. 철도 이용 편의도 확대된다. 코레일과 에스알 통합 이후 전국 모든 열차 승차권을 통합 애플리케이션(앱) '코레일+'에서 조회·예매할 수 있게 됐다. 숙박 예약과 지역축제 연계 교통·여행 서비스도 제공된다. 한국고속철도(KTX) 운임은 평균 10% 인하되고 역귀성 요금은 최대 50% 할인된다. 버스와 철도 등 대중교통은 운행횟수와 좌석을 평시 대비 각각 11.8%, 11.1% 늘린다. 철도는 전년 추석 대비 하루 평균 3만4000석이 추가 공급된다. 공항 혼잡 완화 대책도 시행된다. 인천공항 출국장은 최대 30분 조기 개방하고 인천·김포·김해·제주공항의 실시간 대기상황을 주요 포털에 공개한다. 인천공항 셀프체크인 적용 항공사는 20개에서 24개로, 셀프백드랍 적용 항공사는 10개에서 13개로 확대된다. 정부는 교통안전 확보를 위해 도로·철도·항공·해운 시설과 수단에 대한 사전 안전점검도 강화한다. 인공지능(AI) 기반 교통사고 주의구간은 40곳에서 50곳으로 늘려 관리한다. 고속도로 안전띠 착용 여부 검지 시스템은 3개소에서 전 좌석을 대상으로 운영한다. 청주강서 나들목(IC)에는 역주행 검지 시스템도 가동된다. 박재순 국토교통부 교통물류실장은 "안전하고 편리한 귀성·귀경길을 위해 교통법규를 준수하며 안전운전해 주실 것"이라며 "작년보다 짧은 연휴로 인해 교통혼잡이 예상되는 만큼 출발 전에 교통정보를 미리 확인하고 전 좌석 안전띠 착용과 충분한 휴식도 취해달라"고 말했다.2026-09-20 14:19:16
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KAIST·POSTECH, 생성형 AI·자율주행으로 진화… 7종목 승부 [경제일보] KAIST와 POSTECH 학생들의 정기 교류전인 ‘카포전’이 생성형 인공지능(AI)과 게임 기반 자율주행 기술을 시험하는 무대로 영역을 넓힌다. 기존 과학 지식과 운동 능력의 대결에 AI를 활용한 문제 해결 능력까지 평가 요소로 추가했다. KAIST와 POSTECH은 18일부터 19일까지 이틀간 POSTECH에서 제23회 ‘KAIST-POSTECH 학생대제전’을 개최한다. 2002년 시작된 카포전은 두 대학이 해마다 번갈아 개최하는 학생 교류 행사다. 개최 대학에 따라 ‘카포전’ 또는 ‘포카전’으로 불리기도 한다. 올해 대회는 야구·축구·농구·e스포츠 등 운동경기 4종과 해킹·AI 경연·과학퀴즈 등 과학경기 3종으로 구성됐다. 7개 종목 가운데 4개 이상에서 이긴 대학이 종합 우승을 차지한다. 주최 측이 집계한 역대 전적은 KAIST가 13승 8패로 앞서 있다. 과학경기에서 가장 큰 변화는 AI를 별도 종목으로 다루는 데 그치지 않고 문제 해결 도구로 적극 허용했다는 점이다. 18일 오후 2시부터 8시간 동안 열리는 해킹대회에서는 암호학과 정보보안 문제가 라운드별로 출제된다. 참가자는 생성형 AI를 활용해 문제를 분석하고 해법을 찾을 수 있다. 생성형 AI가 내놓은 코드와 답변을 그대로 사용하는 것이 아니라 문제 조건에 맞는지 검증하고 수정하는 능력도 승부를 가르게 된다. 문제 풀이 과정과 점수는 실시간 중계 화면으로 공개돼 관람객도 양교의 순위 변화를 확인할 수 있다. 최근 국제 해킹대회에서 AI가 인간 참가자와 같은 문제에 도전하는 흐름이 대학 교류전에도 반영된 셈이다. 같은 날 POSTECH e스포츠 콜로세움에서는 AI가 닌텐도의 레이싱 게임 ‘마리오 카트 Wii’를 직접 주행하는 경연이 열린다. 각 팀은 AI가 게임 화면과 주행 상황을 토대로 가속과 조향, 아이템 사용 등을 판단하도록 알고리즘을 구성한다. 경기는 4개 코스의 결과를 합산하는 방식이며, 3라운드 가운데 2라운드를 먼저 이긴 팀이 승리한다. 실제 도로 대신 게임 환경을 활용하지만 주변 상황을 인식하고 이동 경로와 행동을 결정한다는 점에서 자율주행 기술의 기본 개념을 압축해 보여준다. 19일에는 과학퀴즈와 전략게임 ‘가위바위보 체스’가 포스플렉스 앞 무대에서 열린다. 과학 지식뿐 아니라 제한된 정보 속에서 상대의 선택을 예측하는 전략과 팀원 간 협력 능력을 함께 평가한다. 운동경기에서는 야구와 축구, 농구에 더해 ‘리그 오브 레전드(LoL)’가 e스포츠 종목으로 진행된다. 경기장 주변에는 학생과 관람객이 참여하는 체험 행사도 마련된다. 카포전은 과거 과학퀴즈와 해킹 중심의 학술 경쟁에서 AI·게임·e스포츠를 아우르는 이공계 학생 축제로 변화해왔다. 이동혁 카포전 기획단장은 “대한민국 대표 이공계 대학 학생들이 치열하게 경쟁하면서도 즐길 수 있는 축제”라며 “서로 배우며 성장하는 계기가 되길 바란다”고 말했다. 배충식 KAIST 총장은 “학생들이 과학과 스포츠를 통해 열정과 역량을 나누는 특별한 장”이라며 “대한민국 과학기술의 미래를 이끌 주역으로서 경쟁을 통해 함께 성장하는 시간이 될 것”이라고 밝혔다.2026-09-18 15:39:57
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