2026.06.08 월요일
검색
'믹서' 검색결과
기간검색
-
~
검색영역
검색어
-
믹서트럭 1만1000대 멈췄다…수도권 건설현장 초긴장 [경제일보] 수도권 레미콘 운송이 8일 전면 중단되면서 건설 현장의 긴장감이 커지고 있다. 단순한 자재 운송 차질이 아니다. 삼성전자 평택캠퍼스와 SK하이닉스 용인 반도체 클러스터 같은 국가 핵심 산업 현장부터 수도권 주택 공사 현장까지 한꺼번에 영향권에 들어갔다. 레미콘은 쌓아둘 수 없는 자재다. 운송이 멈추면 공장과 현장이 동시에 멈춘다. 8일 건설업계에 따르면 수도권 레미콘 운송노조는 이날 오전 8시부터 운송을 중단했다. 노조는 오전 11시 서울 여의도광장에서 ‘2026년 단체협상 촉구 및 임단협 쟁취 결의대회’를 열 예정이다. 이에 따라 수도권 레미콘 공장에서 생산된 제품을 건설 현장으로 운반하는 믹서트럭 약 1만1000대가 운행을 멈췄다. 건설 현장에 레미콘은 혈류와 같다. 철근과 거푸집이 준비돼도 콘크리트가 들어오지 않으면 기초와 골조 공정은 앞으로 나아가기 어렵다. 특히 반도체 공장과 대형 주택 현장은 대규모 콘크리트 타설이 필수다. 운송 중단이 길어질수록 공정표는 흔들릴 수밖에 없다. 삼성전자 평택캠퍼스와 SK하이닉스 용인 반도체 클러스터도 직접적인 영향권에 들어갔다. 반도체 공장은 기초와 골조 공정에서 대량의 콘크리트가 투입된다. 공정 순서를 일부 조정할 수는 있지만 레미콘 공급이 장기간 막히면 타설 일정 지연은 피하기 어렵다. 건설사들은 일단 공정 순서를 바꾸는 방식으로 대응하고 있다. 레미콘 투입이 필요한 작업을 뒤로 미루고 다른 공정을 먼저 진행하는 식이다. 그러나 이런 대응은 오래가기 어렵다. 한 건설업계 관계자는 “반도체 건설 현장의 경우 공정 순서를 바꾸면서 1~2주 정도는 단기 대응이 가능하지만 운송 중단이 장기화하면 피해를 피하기 어렵다”고 말했다. 레미콘 제조사도 손실을 피하기 어렵다. 레미콘은 생산 후 통상 90분 안에 현장에 타설해야 한다. 운송이 끊기면 제품을 만들어도 보낼 수 없고 시간이 지나면 사용할 수 없다. 결국 운송 중단은 공장 가동 중단으로 이어진다. 제조사 손실과 건설 현장 피해가 겹치면 하루 수백억원 규모의 경제적 손실이 발생할 수 있다는 게 업계의 시각이다. 과거 사례도 부담이다. 2022년 7월 수도권 레미콘 운송 거부 당시 레미콘 공장 158곳이 멈춰 섰다. 당시 제조업체들은 하루 약 300억원의 피해를 본 것으로 추산했다. 이번에도 운송 중단이 며칠 안에 끝나면 충격은 제한적일 수 있다. 그러나 사태가 길어지면 피해는 제조사와 건설사에만 그치지 않는다. 주택 공급 일정도 흔들릴 수 있다. 레미콘 공급 차질로 골조 공정이 밀리면 준공과 입주 일정이 연쇄적으로 영향을 받을 수 있다. 이미 공사비 상승과 금융 비용 부담으로 건설사들의 체력이 약해진 상황에서 공기 지연은 추가 비용으로 이어진다. 장비와 인력 대기 비용, 후속 공정 조정 비용, 공기 지연에 따른 손실이 겹치면 건설사의 수익성은 더 악화될 수 있다. 정부가 주택 공급 확대를 강조하는 상황에서 레미콘 운송 중단은 민감한 변수다. 주택 공급은 인허가와 금융만으로 움직이지 않는다. 현장에서 콘크리트가 제때 들어가고 골조가 올라가야 실제 공급으로 이어진다. 레미콘은 그 과정에서 대체하기 어려운 핵심 자재다. 운송망이 멈추면 공급 정책도 현장에서 속도를 잃는다. 비수도권 물량으로 수도권 수요를 대체하기도 어렵다. 레미콘은 생산 후 짧은 시간 안에 타설해야 하는 특성상 현장 인근 공장에서 공급하는 것이 일반적이다. 먼 지역에서 가져오는 방식은 시간과 품질 관리 측면에서 현실성이 낮다. 비수도권 지역 노조가 이번 운송 중단에 참여하지 않았더라도 수도권 현장의 공급 공백을 메우기는 쉽지 않은 이유다. 이번 운송 중단의 배경에는 레미콘 운송 종사자의 지위를 둘러싼 해묵은 갈등도 놓여 있다. 운송에 참여한 종사자 대부분은 개인 소유 믹서트럭을 운행하는 특수형태근로종사자다. 개인사업자 신분이지만 노조 측은 레미콘 제조사를 상대로 단체교섭을 요구하고 있다. 건설 현장의 필수 운송망을 담당하는 이들의 교섭 방식과 책임 범위를 둘러싼 논란은 매년 반복되고 있다. 업계에서는 이번 사태가 장기화할 가능성은 크지 않다는 관측도 나온다. 레미콘 운송 기사들은 운행을 멈추면 곧바로 수입 감소를 감수해야 한다. 과거 수도권 레미콘 운송 중단도 대부분 3~5일 안에 마무리된 사례가 많았다. 다만 2022년 겨울 화물연대 총파업 당시에는 레미콘 차량도 이례적으로 16일간 운송을 중단한 바 있어 장기화 가능성을 완전히 배제하기는 어렵다. 관건은 첫 주다. 건설사들은 며칠간은 공정 조정으로 버틸 수 있다. 그러나 운송 중단이 길어지면 반도체 현장과 주택 현장, 레미콘 제조사 피해가 동시에 커진다. 특히 대형 공정은 하루 이틀 지연이 후속 공정 전체 일정에 영향을 줄 수 있다. 단기 파업으로 끝나느냐 장기 공급망 차질로 번지느냐에 따라 파장은 달라질 수밖에 없다. 이번 사태는 건설 산업이 레미콘 운송망에 얼마나 취약하게 연결돼 있는지를 다시 보여준다. 콘크리트는 흔한 자재처럼 보이지만 현장에서는 시간을 다투는 핵심 물류다. 운송이 멈추면 공장도 멈추고 현장도 멈춘다. 그 충격은 반도체 클러스터와 주택 공급, 공사비 부담으로 번질 수 있다. 수도권 건설 현장이 레미콘 운송 중단의 향방을 예의주시하는 이유다.2026-06-08 10:09:29
-
설 명절, 기도폐쇄 1.8배·화상 2배 급증…"전 좌석 안전띠 필수" [이코노믹데일리] 설 명절 기간에는 음식 섭취와 장거리 이동이 늘어나면서 기도폐쇄, 화상·베임, 교통사고 등 주요 손상이 평소보다 크게 증가하는 것으로 나타났다. 17일 질병관리청은 2019년부터 2024년까지 응급실손상환자심층조사 자료를 분석한 결과를 발표하고 명절 기간 각별한 주의를 당부했다. 분석 결과 설 연휴 동안 기도폐쇄는 하루 평균 0.9건으로 평소(0.5건)보다 1.8배 증가했다. 원인으로는 떡·갈비·밤 등 음식물이 87.5%를 차지해 평소보다 더 높은 비중을 보였다. 특히 고령층 위험이 두드러져 전체의 68.8%가 70대 이상에서 발생했으며 80~89세가 37.5%로 가장 많았다. 0~9세에서도 발생 비율이 증가했다. 기도폐쇄 환자의 입원율은 41.2%로 낙상이나 교통사고보다 높았다. 질병관리청은 영유아와 고령자가 음식을 섭취할 때 보호자의 관찰 아래 작게 잘라 천천히 먹도록 해야 한다고 강조했다. 가정 내 화상 사고도 크게 늘었다. 설 명절 기간 하루 평균 화상은 18.5건으로 평소의 2배 이상이었다. 사고는 명절 3일 전부터 증가해 하루 전날 정점을 찍은 뒤 감소하는 경향을 보였다. 발생 장소는 ‘집’이 80% 이상으로 대부분을 차지했으며 뜨거운 액체와 증기에 의한 화상이 많았다. 특히 0~9세 아동은 끓는 물이나 스팀에 의한 화상 비율이 크게 증가했고 60대에서도 증가세가 확인됐다. 음식 준비 과정에서 발생하는 베임 사고 역시 명절을 앞두고 급증했다. 설 전날 하루 평균 71건으로 가장 많았고 연휴 기간 평균도 평소보다 크게 높았다. 평소에는 남성 비율이 높지만 명절에는 여성 비율이 더 높았으며 50대에서 증가폭이 컸다. 믹서기 세척 중 손가락을 베이거나 유리병과 식칼 사용 중 발생한 사례가 다수였다. 귀성·귀경 이동이 집중되는 시기에는 교통사고도 증가했다. 설 이틀 전 하루 평균 사고 건수는 평소보다 약 30% 늘었으며 오전 6시 이후 급증해 정오 무렵 가장 많았다. 연령별로는 어린이와 20~50대에서 비율이 높았다. 성인의 안전띠 착용률은 비교적 높았지만 12세 이하의 안전띠 및 카시트 착용률은 여전히 낮은 수준으로 나타났다. 임승관 질병관리청장은 “설 명절에는 음식 준비와 이동이 동시에 늘어나 가정 내 손상과 교통사고 위험이 커진다”며 “전 좌석 안전띠 착용과 연령에 맞는 카시트 사용, 운전 중 휴대전화 사용 금지 등 기본 안전수칙을 반드시 지켜야 한다”고 강조했다.2026-02-17 13:21:40
많이 본 뉴스
영상
Youtube 바로가기
![[사설] 경제 올인 선언한 이재명 정부, 실물 경제 총리 카드로 돌파구 열어야](https://image.ajunews.com/content/image/2026/06/08/20260608090212356531_518_323.jpg)