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![[SWOT 카드분석] 삼성카드, 순익 15% 줄며 실적 부진...신판 경쟁력·수익 기반은 성장세](https://image.ajunews.com//content/image/2026/04/29/20260429140951613931.jpg)
삼성카드, 순익 15% 줄며 실적 부진...신판 경쟁력·수익 기반은 성장세 [경제일보] 삼성카드가 지난해 당기순이익이 감소한 데 이어 올해 1분기에도 부진한 실적을 기록했다. 실적 부진의 주요 원인은 비용 부담 확대다. 영업자산·고객 효율 등 향후 수익 기반이 성장세를 보이고 있는 만큼 비용 통제가 반등 과제로 꼽힌다. 카드업계 전반의 성장 둔화세는 위협 요인이지만 인공지능(AI) 사업 확대라는 위기 타개책을 삼성카드는 가동 중이다. 29일 업계에 따르면 삼성카드의 올해 1분기 당기순이익은 1563억원으로 전년 동기(1844억원) 대비 15.3% 감소했다. 지난해 당기순이익이 전년 동기(6614억원)보다 17.8% 감소한 6438억원을 기록한 이후 수익성 악화가 이어지고 있다. 1분기 삼성카드의 순익 감소 원인은 판매관리비(판관비)·금융비용·대손비용 등 비용 부담이 커진 영향으로 풀이된다. 영업수익이 1조916억원으로 전년 동기 대비 5.6% 성장했으나 비용 증가 폭이 더 컸다. 특히 판관비는 5414억원으로 전년 동기(4796억원) 대비 12.9% 늘어나면서 전체 비용 증가분의 60% 이상을 차지하고 있다. 이는 고객 수·이용 금액 확대로 마케팅·서비스 비용이 증가한 영향이다. 같은 기간 금융비용은 1584억원으로 전년 동기(1356억원) 대비 16.8% 증가했다. 현재 시장금리가 높은 수준을 지속하면서 향후 금융비용 확대 가능성도 전망된다. 1분기 신규 차입금 조달금리는 3.06%로 지난해 3분기(2.79%)부터 지속 상승 중이다. 다만 우량 제휴사·회원 기반 확대 전략을 강화하면서 영업 자산, 고객 효율 등 향후 수익 확보를 위한 체력은 성장세를 보였다. 삼성카드의 올해 1분기 상품자산은 29조7452억원으로 전년 동기(28조2849억원) 대비 5.2% 증가했다. 이 중 신용판매(신판) 자산이 21조4110억원으로 전년 동기(20조1683억원) 대비 6.2% 증가했다. 이에 전체 자산에서 신판 비중은 전년 동기보다 1.2%p 상승한 72%를 기록하며 리스크가 낮은 자산 중심으로 확대 기조를 보이고 있다. 1분기 이용 가능 고객 수는 1213만6000명으로 전년 동기(1178만명) 대비 35만6000명 확대됐다. 고객 1인당 이용금액은 118만3000원으로 전년 동기(113만3000원) 대비 4.4% 늘어나면서 고객 체력도 성장했다. 같은 기간 개인 신판 금액은 37조5495억원으로 전년 동기(34조7894억원) 대비 7.9% 증가했다. 업계 점유율은 20.09%이며 2월·3월 단일 기준 점유율은 신한카드를 추월하는 등 선두권을 유지 중이다. 그러나 카드업계 전반적인 성장 둔화 요인은 과제로 꼽힌다. 가맹점 수수료 인하로 인한 본업 수익 감소, 경기 불황, 대출 규제로 인한 이자 수익 확대 제한 등이 대표적이다. 여기에 고금리 기조와 시장 변동성 확대 등 외부 변수도 경영 환경에 영향을 미칠 전망이다. 이에 삼성카드는 시장 변동성으로 인한 리스크에 선제적으로 대응하는 한편 AI·플랫폼 사업을 통해 성장 경로 확보에 나설 예정이다. 김이태 삼성카드 대표는 올해 신년사를 통해 △신기술 도입 △새로운 비즈니스 모델 개발 △전방위적 협업 등을 과제로 제시한 바 있다. 플랫폼·데이터 등 기존 사업 방식을 벗어난 전환을 통해 미래 성장 기반을 마련하겠다는 취지다. 삼성카드 관계자는 "2분기 이후에도 자금시장의 변동성이 계속되는 등 카드사 경영 환경에 대한 불확실성이 지속될 것으로 예상된다"며 "연체율 등 자산건전성 관리에 주력하고 안정적인 성장을 통해 미래 성장을 공고히 하는 한편 주요 비용에 대한 철저한 관리를 통해 수익성을 지킬 계획"이라고 말했다.2026-04-29 16:15:10
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iM금융, 1분기 당기순이익 1545억원…전년 比 0.1% ↑ [경제일보] iM금융이 올해 1분기 지배주주지분 당기순이익 1545억원을 기록했다고 28일 밝혔다. 이는 전년 동기(1543억원) 대비 0.1% 늘어난 금액이다. 같은 기간 이자이익은 4215억원, 비이자이익은 1281억원으로 전년 동기(4031억원·1183억원) 대비 각각 4.6%·8.3% 상승했다. 다만 판매관리비(판관비)가 2683억원으로 전년 동기(2422억원)보다 10.8%, 충당금 전입액이 874억원으로 전년 동기(701억원) 대비 24.7% 늘어났다. 1분기 보통주자본(CET1)비율은 11.99%로 전년 동기(12.03%) 대비 0.04%p 하락했다. 전분기(12.11%)보다는 0.12%p 내렸다. 계열사별로는 iM뱅크·증권의 실적이 하락한 가운데 iM라이프·캐피탈·에셋자산운용은 30% 이상 순익이 증가했다. iM뱅크의 올해 1분기 당기순이익은 1206억원으로 전년 동기(1251억원) 대비 3.6% 감소했다. iM뱅크의 당기순이익 악화는 비이자이익 감소·비용 부담 확대 등의 영향이다. 이자이익은 3853억원으로 전년 동기(3653억원) 대비 5.5% 늘었다. 반면 비이자이익이 136억원으로 전년 동기(179억원) 대비 24% 감소했다. 같은 기간 판관비가 1816억원으로 전년 동기(1635억원) 대비 11.1% 증가한 가운데 대손충당금도 635억원으로 전년 동기(614억원) 대비 3.4% 늘었다. 1분기 iM증권의 당기순이익은 239억원으로 전년 동기(259억원) 대비 7.7% 감소했다. 반면 iM라이프의 당기순이익은 165억원으로 전년 동기(101억원) 대비 63.4% 급증했다. 이 외 iM캐피탈의 당기순이익은 193억원으로 전년 동기(147억원) 대비 31.3%, iM에셋자산운용의 당기순이익은 24억원으로 전년 동기(18억원)보다 33.3% 성장하며 비은행 실적을 견인했다. 이에 올해 1분기 그룹 전체 이익에서 비은행 순익이 차지하는 비중은 34%로 전년 동기(30.3%) 대비 3.7%p 상승했다. 지난 2024년 1분기 비은행 순익 비중은 15.5%로 비은행 계열사 기여도가 꾸준히 확대되고 있다. iM금융은 주주환원 확대 정책도 추진한다. iM금융은 지난 2월 400억원 규모의 자사주 소각·매입을 발표한 데 이어 황병우 iM금융 회장 및 임원진들도 회사 주식을 매입하고 있다. 천병규 iM금융 그룹재무총괄 부사장(CFO)는 "지난달 주주총회 결의를 통해 2900억 원 규모의 감액배당 재원이 확보된 만큼 올해는 실질적인 배당수익 증가 효과를 기대할 수 있을 것"이라며 "앞으로도 자사주 매입소각 확대 등 다양한 주주가치 제고 방안을 검토하고 실행해 나가겠다"고 말했다.2026-04-28 17:21:47
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항공·관광업 고용경고등…정부, 지원금 요건 완화·특별고용업종 검토 [경제일보] 중동 정세 불안과 유가·환율 상승이 겹치면서 항공·관광업계의 비용 부담이 빠르게 확대되고 있다. 일부 항공사와 여행사를 중심으로 무급휴직 검토와 채용 보류 움직임이 감지된다. 정부는 고용 충격 확산을 차단하기 위해 지원 제도 요건을 완화하는 대응에 착수했다. 28일 고용노동부에 따르면 전날 김포공항에서 한국항공협회, 한국관광협회, 주요 항공사 등이 참석한 가운데 '제5차 비상고용노동상황점검회의'를 열고 항공·관광업 고용 상황을 점검했다. 회의에서는 최근 유가 상승과 환율 변동에 따른 원가 부담 확대, 유류할증료 인상에 따른 수요 둔화 가능성이 주요 리스크로 제시됐다. 항공업계는 특히 연료비와 환율 영향이 동시에 작용하는 구조적 비용 압박을 호소하고 있다. 국제유가 상승은 항공유 가격을 끌어올리고, 원·달러 환율 상승은 항공기 리스료와 정비비 등 달러 결제 비용을 확대시키는 요인으로 작용한다. 여기에 유류할증료 인상이 항공권 총액을 끌어올리면서 성수기 수요에도 제약 요인으로 작용할 수 있다는 판단이 업계 내부에서 제기되고 있다. 실제 일부 항공사에서는 비용 부담 증가에 대응해 무급휴직 신청을 접수하거나 신규 채용 계획을 조정하는 사례가 나타난 것으로 전해졌다. 단기적인 수요 변동에 대응하는 차원을 넘어 고정비 구조를 조정하려는 움직임으로 해석된다. 관광업계도 유사한 흐름을 보이고 있다. 주요 여행사들은 항공권 가격 상승에 따른 패키지 상품 수요 둔화 가능성을 반영해 인력 운용 계획을 재검토하고 있다. 일부 업체는 유급 또는 무급 휴직 도입을 검토하고 있으며, 수익성 저하가 장기화될 경우 고용 조정 압력이 확대될 수 있다는 우려가 나온다. 업계는 이날 회의에서 고용유지지원금 제도의 실효성 제고를 요구했다. 현행 제도는 매출 감소 등 일정 요건을 충족해야 지원이 가능해 업황 악화 초기에는 활용이 제한적이라는 지적이 제기됐다. 지원금 지급 기준 완화와 함께 신청 절차 간소화, 특별고용지원업종 지정 확대, 고용·산재보험료 납부 유예 등이 필요하다는 의견이 전달됐다. 노동부는 고용유지지원금 적용 요건을 일부 완화하는 방향으로 제도 개선을 추진한다. 매출 감소 기준을 충족하지 않더라도 업종 전반의 경영상 어려움으로 고용 조정이 불가피하다고 판단될 경우 지원금을 지급할 수 있도록 하는 방안이 포함됐다. 지원 방식도 단순화된다. 오는 5월 12일부터는 휴업과 휴직으로 구분돼 있던 지원 유형을 하나로 통합하고, 신청 요건과 절차를 간소화해 기업의 접근성을 높일 계획이다. 제도 이용 과정에서 발생하는 행정 부담을 줄여 실제 활용도를 끌어올리겠다는 취지다. 특별고용지원업종 지정 기준 역시 완화된다. 현재는 일정 수준 이상의 고용 지표 악화가 12개월 기준으로 확인돼야 지정이 가능하지만, 이를 6개월 기준으로 단축하는 방안이 행정예고된 상태다. 단기간 내 고용 상황이 급격히 악화되는 업종의 특성을 반영해 보다 신속하게 정책 지원을 적용하기 위한 조치로 풀이된다. 노동부는 항공·관광업계의 고용 동향을 지속적으로 모니터링하면서 필요 시 특별고용지원업종 지정 여부를 신속히 검토할 방침이다. 업종별 협회 등이 지정 신청을 할 경우 관련 절차에 따라 요건 충족 여부를 조기에 판단하고 지원을 확대하는 방향으로 운영할 계획이다.2026-04-28 08:49:08
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신한·삼성카드, 수익 늘어도 비용에 발목…카드사 1분기 실적 희비 [경제일보] 신한·삼성카드가 올해 1분기 비용 부담 확대로 인해 전년 대비 부진한 성적표를 받았다. 반면 현대카드는 외형 성장을 통해 수익성을 방어했고 KB국민·하나카드는 충당금 감소를 통해 순익 개선에 성공하는 등 외형 성장 대비 비용·건전성 관리 성과가 실적을 갈랐다. 28일 업계에 따르면 신한·삼성카드의 올해 1분기 당기순이익은 전년 동기 대비 10% 이상 감소했다. 신한카드의 올해 1분기 당기순이익은 1154억원으로 전년 동기(1357억원) 대비 14.9% 감소했다. 영업수익은 1조7061억원으로 전년 동기(1조4754억원)보다 15.6% 증가했다. 신용카드·할부금융·기타수익이 모두 증가하면서 영업수익 확대를 견인했다. 다만 투자·결제 취급액 확대 및 희망퇴직 비용이 반영돼 판매관리비(판관비)·수수료 및 기타영업비용이 더 큰 폭으로 증가했다. 특히 수수료 및 기타영업비용이 8192억원으로 전년 동기(5717억원) 대비 43.3% 급증했다. 같은 기간 삼성카드의 당기순이익은 1563억원으로 전년 동기(1844억원) 대비 15.3% 감소했다. 영업수익은 1조916억원으로 전년 동기(1조341억원) 대비 5.6% 증가했다. 다만 판관비가 5414억원으로 전년 동기(4796억원) 대비 12.9%, 금융비용이 1584억원으로 전년 동기(1356억원) 대비 16.8% 늘었다. 대손비용도 1818억원으로 전년 동기(1740억원) 대비 4.5% 증가하면서 매출 확대보다 비용 부담이 더 컸다. 반면 현대·KB국민·하나카드는 당기순이익 개선에 성공했다. 이 중 현대카드는 영업 비용이 늘어났음에도 외형 성장을 통해 수익성을 방어했다. 현대카드의 올해 1분기 당기순이익은 647억원으로 전년 동기(614억원) 대비 5.4% 증가했다. 영업수익은 고객 수 순증·신용판매 확대 등을 통해 전년 동기(9653억원) 대비 22.4% 증가한 1조1815억원을 기록했다. 같은 기간 영업비용도 1조936억원으로 전년 동기(8856억원) 대비 23.5% 증가했으나 영업수익 규모가 함께 확대되며 당기순이익 성장세를 유지했다. KB국민·하나카드는 건전성 개선을 통해 대손비용을 줄여 순익 개선에 성공했다. KB국민카드의 올해 1분기 당기순이익은 1075억원으로 전년 동기(845억원) 대비 27.2% 증가했다. 영업수익은 1조3713억원으로 전년 동기(1조3929억원) 대비 1.6% 감소했다. 같은 기간 영업비용은 8585억원으로 전년 동기와 비슷한 수준을 유지했다. 또한 신용손실충당금전입액이 2188억원으로 전년 동기(2847억원) 대비 23.1% 감소해 당기순이익이 늘었다. 하나카드의 올해 1분기 당기순이익은 575억원으로 전년 동기(546억원) 대비 5.3% 증가했다. 일반영업이익은 2305억원으로 전년 동기(2390억원)보다 3.6% 감소했다. 다만 충당금 등 전입액이 전년 동기(988억원) 대비 12% 줄어든 869억원을 기록하면서 당기순이익이 개선됐다. 이들 카드사의 충당금 감소는 연체율 하락 등 건전성이 개선된 영향으로 풀이된다. KB국민·하나카드의 올해 1분기 연체율은 1.21%·1.81%로 전년 동기 대비 각각 0.4%p·0.34%p 줄었다. 연체율 감소 시 카드사가 회수하지 못할 채권에 대비해 쌓아둬야 하는 충당금 적립액이 줄어들게 된다. 이 외 1분기 우리카드의 당기순이익도 440억원으로 전년 동기(330억원) 대비 33.9% 증가했다. 다만 이는 지난해 1분기 120억원 규모 과징금을 통한 영업외손실 기저효과로 영업이익은 전년 동기(580억원) 대비 6.9% 감소한 540억원을 기록했다. 이처럼 올해 카드사의 실적 변동은 외형 성장 대비 비용 및 건전성 관리 성과가 영향을 미친 것으로 분석된다. 특히 가맹점 수수료 수익 감소, 조달비용 부담 등 본업 수익성 위축 요인이 남아있는 만큼 단순 취급액 확대보다 비용 효율화와 연체율 관리가 순익 방어의 핵심 변수로 작용할 전망이다. 업계 관계자는 "2분기 이후에도 자금시장의 변동성이 계속되는 등 카드사 경영 환경에 대한 변동성이 지속될 것으로 예상된다"며 "대내외 불확실성 증가에 따른 리스크 요인에 선제적으로 대응하는 한편, 본업의 경쟁 우위를 지키기 위해 노력할 계획"이라고 말했다.2026-04-27 15:47:42
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![[기자수첩] 전환 압박은 커지는데 지원은 부족…전기트럭 정책 엇박자](https://image.ajunews.com//content/image/2026/04/24/20260424151450403400.jpg)
전환 압박은 커지는데 지원은 부족…전기트럭 정책 엇박자 [경제일보] 상용차는 국내 온실가스 배출에서 비중이 큰 영역이다. 정부는 전기·수소트럭 전환을 밀어붙이며 규제 강도를 높이고 있지만, 보조금은 물량 제한과 까다로운 요건에 묶여 실제 도입은 쉽지 않은 상황이다. 완성차 업체와 화물차주가 동시에 지원 확대를 요구하고 있는 만큼, 전환을 뒷받침할 수 있는 방향으로 지원 정책의 재편이 필요하다. 현재 정부는 무공해차 보급 정책의 일환으로 전기 화물차 구매 시 국비와 지방비를 포함한 보조금을 지원하고 있다. 2026년 기준 소형 전기화물차 국비 보조금은 최대 1050만원 수준이며, 중형은 최대 4000만원, 대형은 최대 6000만원 범위에서 차등 지원된다. 다만 지원 규모와 물량은 지자체별로 차이가 있고 연간 예산 범위 내에서 제한된다. 문제는 보조금 접근성이다. 일부 지자체에서는 연초부터 예산이 소진되면서 신청 자체가 어려운 상황이다. 동일한 차량이라도 지역에 따라 지원 여부가 달라지는 구조로, 사업자는 차량 도입 시점과 비용을 예측하기 어렵다. 보급 확대 정책이지만 실제로는 물량 제한에 따라 선별적으로 작동한다. 보조금을 받기 위한 조건 역시 진입 장벽으로 작용한다. 경유 화물차 보유자의 경우 폐차 여부에 따라 보조금이 일부 차감될 수 있고, 일정 기간 의무 운행과 매각 제한 규정이 뒤따른다. 운행 거리 기준을 충족하지 못하면 보조금이 환수될 수 있다. 지원 제도는 다양한 조건이 결합된 형태로 운영되고 있어 신규 진입이나 소규모 사업자에게 부담으로 작용한다는 지적이 나온다. 중형 전기트럭은 차량 가격이 1억원 안팎으로 형성돼 디젤 모델 대비 수천만원 높은 수준이다. 보조금을 적용하더라도 초기 구매 부담 차이는 유지된다. 화물차는 운행 수익을 기반으로 투자 결정을 내리는 구조인 만큼 초기 비용이 높을 경우 도입 자체가 지연될 수밖에 없다. 충전 인프라도 변수다. 장거리 운행 비중이 높은 상용차 특성상 충전 시간과 접근성은 운영 효율에 직접적인 영향을 미친다. 일부 구간에서는 충전 인프라 부족으로 운행 계획이 제한되는 사례도 제기된다. 현장에서는 완성차 업체와 화물차주가 동시에 지원 확대를 요구하고 있다. 제조사는 초기 시장 형성을 위한 보조금 확대와 인프라 구축이 필요하다는 입장을 내고 있고, 화물차주는 비용 부담 완화를 요구하고 있다. 완성차 업체 입장에서 보조금 체계는 또 다른 진입 장벽이다. 전기트럭은 차종별로 보조금 대상에 포함되기 위해 환경부 인증과 성능 검증, 보조금 산정 절차를 거쳐야 한다. 차량 가격과 주행거리, 성능 등에 따라 지원 여부와 금액이 결정된다. 인증과 심사에 시간이 소요되면서 출시 이후에도 실제 판매가 지연되는 사례가 발생한다. 보조금 대상에 포함되지 않으면 가격 경쟁력이 떨어져 판매 자체가 제한된다. 동일 플랫폼 기반 차량이라도 세부 사양에 따라 별도의 검증 절차를 거쳐야 하는 구조다. 정부는 자동차 배출 기준을 강화하고 있으며 기준을 충족하지 못할 경우 과징금 부과 대상이 된다. 2030년에는 기준이 70g/km 수준까지 강화될 예정인 만큼 향후 과징금 부담이 커질 가능성이 있다. 친환경 상용차 보급 여건이 충분히 갖춰지지 않은 상태에서 규제 강도가 먼저 높아질 경우 기업 부담은 커질 수밖에 없다. 판매 여건이 제한된 상황에서 규제 이행 책임이 강화되면 상용차 시장 위축으로 이어질 가능성도 있다. 전기트럭 전환은 이미 실행 단계에 들어왔다. 규제만 앞세우고 보조금과 인프라, 제도 설계가 이를 따라가지 못하면 부담은 산업과 수요자에게 돌아갈 수밖에 없다. 전환 속도보다 중요한 것은 실행 조건이다. 현장 수요에 맞는 정책과 예산의 전면적인 재설계가 필요하다.2026-04-24 17:33:43
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카드사 신기술금융 4년째 제자리…수익성 악화에 투자 확대 '신중' [경제일보] 카드사의 신기술금융자산 규모가 4년째 비슷한 수준을 유지하고 있다. 신한카드가 전체 자산의 80% 이상을 차지한 가운데 업계는 수익성 악화·비용 부담에 신기술금융 투자를 확대하기 어려울 것으로 전망된다. 24일 금융감독원에 따르면 지난해 신기술금융자산을 보유한 4개 전업 카드사(신한·KB국민·롯데·우리)의 신기술금융자산은 1029억원으로 전년(1014억원) 대비 1.5% 증가했다. 다만 지난 4년간 자산 성장 규모는 미미한 수준이다. 카드사 신기술금융자산은 지난 2022년 1068억원에서 2023년 1012억원으로 감소한 이후 매년 비슷한 금액을 기록하고 있다. 현재 NH농협카드를 제외한 카드사 모두 신기술금융 라이센스를 보유하고 있으나 관련 자산을 운영 중인 카드사는 신한·KB국민·롯데·우리카드 4개사 뿐이다. 신한카드의 지난해 신기술금융자산은 880억원으로 전년(918억원) 대비 4.1% 감소했다. 특히 지난 2022년 1011억원을 기록한 이후 매년 감소세를 보였다. 이는 기존 신한캐피털에서 운용하던 신기술금융 펀드 자산을 신한벤처투자로 재투자한 영향이다. 신한카드 측은 자산 분류가 일반 투자로 바뀌면서 금액이 줄었으나 투자목적 상 기술 기업에 투입되는 자금은 지속적으로 확대 중이라는 입장이다. 지난해 KB국민카드의 신기술금융자산도 35억원으로 전년(38억원) 대비 6.3% 감소했다. 이에 KB국민카드는 KB금융 그룹 공동으로 진행하는 간접 투자에 집중해 신기술금융자산이 감소한 것으로 투자 사업 자체는 지속 참여 중이라고 설명했다. 반면 롯데·우리카드의 신기술금융 자산은 전년 대비 늘어난 것으로 나타났다. 롯데카드는 지난해 신성장 동력 확보 목적의 투자를 진행했다. 그 결과 금융자산은 74억원으로 전년(25억원) 대비 3배 가까이 늘었다. 같은 기간 우리카드의 신기술금융자산도 40억원으로 전년(32억원)보다 22.5% 증가했다. 다만 이들 카드사의 업계 자산 비중은 롯데카드 7.2%, 우리카드 3.9%로 작은 수준이다. 카드사 신기술금융 사업은 지난 2년간 수익에서도 뚜렷한 성과가 나지 않고 있다. 지난해 4개 카드사의 신기술금융손익 합계는 -17억원으로 적자를 기록했다. 지난 2023년 신한카드가 14억원 손익을 기록 한 이후 지난해까지 모든 카드사가 수익을 내지 못하는 상황이다. 카드사의 낮은 신기술금융 사업 참여도는 본업 수익성 둔화와 조달·마케팅 등 비용 부담 확대 등 업계 전반적인 성장 둔화의 영향으로 풀이된다. 수익성 방어가 우선 과제로 떠오르면서 장기적인 성과를 내는 사업 투자보다 본업 재정비에 무게가 실렸다는 분석이다. 업계 관계자는 "카드 업계 전반적으로 성장 둔화를 겪고 있는 상태로 신규 포트폴리오를 확장하거나 투자를 늘리기보다 리밸런싱·본업 개선에 주력하고 있다"며 "같은 맥락에서 신기술금융도 보수적인 경향이 나타나는 것으로 판단된다"고 말했다.2026-04-24 14:00:00
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![[제약 명가 DNA 분석④ GC녹십자] 생명을 지키는 혈액제제에서 글로벌 백신 무대로…GC녹십자 성장과 도전의 역사](https://image.ajunews.com//content/image/2026/04/24/20260424073652861485.jpg)
생명을 지키는 혈액제제에서 글로벌 백신 무대로…GC녹십자 성장과 도전의 역사 [경제일보] 국내 제약 산업에서 GC녹십자는 조금 다른 자리에 서 있다. 많은 제약사가 처방 시장 경쟁과 신약 개발에 집중해 온 사이 녹십자는 국가 보건 체계와 맞닿은 분야에서 존재감을 키워 왔다. 피가 부족한 환자에게 필요한 혈액제제, 감염병을 막는 백신, 치료 선택지가 많지 않은 희귀질환 치료제까지. 시장 규모만으로 가치를 재기 어려운 영역에서 오랜 시간 역할을 맡아온 기업이다. GC녹십자의 역사는 한국 제약 산업 성장사이자 공공 보건 인프라 확장의 기록이기도 하다. 출발점에는 창업 정신과 오너가의 장기 투자가 있다. 녹십자는 국내 의약 산업 기반이 약하던 시절부터 단순 판매보다 생산과 기술 축적의 중요성에 주목했다. 일반 의약품 시장에 머무르지 않고 국가적으로 필요한 필수 의약품을 직접 만들겠다는 선택은 당시로서는 쉽지 않은 길이었다. 수익성만 따지면 시간이 오래 걸리고 투자 부담이 큰 분야였기 때문이다. GC녹십자를 설명할 때 가장 먼저 거론되는 분야는 혈액제제다. 혈액제제는 사람의 혈장에서 필요한 성분을 분리해 만드는 고난도 의약품이다. 생산 설비와 품질 관리 수준, 안정적인 원료 수급 체계가 모두 갖춰져야 한다. 진입 장벽이 높고 국가 보건과도 직결되는 만큼 소수 기업만 경쟁력을 갖는 시장으로 꼽힌다. 녹십자는 이 분야에서 국내 대표 기업으로 자리 잡으며 독보적 입지를 다져 왔다. 혈액제제의 의미는 단순한 매출 품목을 넘어선다. 면역결핍 환자와 중증 질환자에게는 생명과 직결되는 치료 수단이기 때문이다. 수입 의존도가 높았던 시절 국내 생산 기반을 확보했다는 점만으로도 산업적 의미가 컸다. 해외 시장 진출까지 본격화하면서 녹십자는 기술 집약형 제약사의 길을 걸어 왔다. 백신 사업 역시 GC녹십자의 또 다른 축이다. 감염병 대응에서 백신은 국가 안보와 다르지 않은 영역으로 여겨진다. 독감 백신과 각종 예방 백신 생산 경험을 쌓아 온 녹십자는 국내 백신 자급 기반 확대에 중요한 역할을 해 왔다. 팬데믹 이후 백신 주권의 중요성이 커지면서 이런 역량은 다시 주목받고 있다. 희귀질환 치료제 분야도 녹십자의 강점으로 꼽힌다. 환자 수는 많지 않지만 치료 수요는 절실한 영역이다. 대형 시장만 좇는 기업이라면 쉽게 뛰어들기 어렵다. 녹십자가 희귀질환 분야에서 사업을 이어 온 것은 단순 수익 계산만으로 설명하기 어려운 대목이다. 제약사의 사회적 역할과 장기 전략이 함께 반영된 결과로 볼 수 있다. 기업 성장의 분기점에는 허영섭 회장의 리더십이 있다. 그는 녹십자를 전통 제약사에 머무르게 하지 않고 연구개발과 글로벌 진출을 강화하는 방향으로 이끌었다. 국내 시장에 안주하지 않고 선진 시장에서 통할 품질과 기술 수준을 갖춰야 한다는 판단이었다. 이후 녹십자는 연구개발 조직 강화와 해외 시장 개척에 속도를 냈다. 최근 GC녹십자의 핵심 과제는 글로벌 확장이다. 국내 제약 시장은 인구 구조 변화와 건강보험 재정 통제 영향을 크게 받는다. 반면 해외 시장은 규모가 크고 성공 제품의 파급력도 훨씬 크다. 특히 혈액제제와 백신 분야는 글로벌 수요가 꾸준한 만큼 해외 허가와 공급망 확대가 실적 성장의 중요한 열쇠로 꼽힌다. 미국 시장 공략은 대표적인 과제다. 세계 최대 의약품 시장인 미국에서 성과를 내면 기업 가치가 달라질 수 있다. 녹십자는 면역글로불린 제제 등 핵심 품목을 앞세워 북미 시장 진입을 꾸준히 추진해 왔다. 허가 절차와 품질 기준이 까다로운 만큼 시간이 걸리지만, 진입에 성공하면 상징성과 수익성 모두 크다. 연구개발 영역도 넓어지고 있다. 전통 강점인 혈액제제와 백신을 넘어 세포·유전자 치료, 면역질환, 차세대 바이오의약품 분야로 연구 범위를 확장하고 있다. 기존 사업의 안정성을 바탕으로 미래 성장 동력을 찾는 전형적인 제약사 전략이다. GC녹십자의 경쟁력은 여러 층위에서 나온다. 혈액제제와 백신 생산 경험, 높은 품질 관리 역량, 장기 투자 문화, 국내외 신뢰도, 국가 보건과 맞닿은 사업 포트폴리오가 함께 작동하고 있다. 일반 제약사와 다른 영역에서 축적한 경험은 쉽게 따라 만들기 어려운 자산이다. 실적 측면에서는 전통 사업과 신규 사업의 균형이 중요해지고 있다. 혈액제제와 백신 등 기존 사업은 안정적 기반 역할을 하고, 연구개발 성과와 해외 매출 확대는 미래 가치를 높이는 요소가 된다. 두 축이 함께 돌아가야 시장의 기대도 커질 수 있다. 과제도 적지 않다. 혈장 원료 수급과 생산 비용 부담, 글로벌 경쟁 심화, 까다로운 규제 환경은 꾸준히 관리해야 할 변수다. 연구개발 투자 규모가 커질수록 단기 수익성 부담도 생긴다. 미국 등 선진 시장 진출이 예상보다 늦어질 가능성도 염두에 둬야 한다. GC녹십자는 지금 전통 제약사의 안정성과 바이오 기업의 성장성을 함께 확보해야 하는 시점에 서 있다. 필수 의약품 공급 기업이라는 역할에 머무르지 않고 글로벌 바이오제약 기업으로 외연을 넓혀야 하는 과제를 안고 있다. 녹십자의 초기 시대가 국내 필수 의약품 기반을 세우는 시기였다면 지금의 과제는 축적된 기술과 생산 역량을 세계 시장의 성과로 연결하는 일이다. 생명을 지키는 의약품으로 성장해 온 이 회사가 글로벌 무대에서 어떤 다음 장면을 만들지 업계의 시선이 모이고 있다.2026-04-24 07:37:25
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에어부산, 1분기 매출 증가에도 비용 부담 확대…순이익 적자 전환 [경제일보] 에어부산이 1분기 매출 증가에도 불구하고 수익성이 둔화됐다. 유가와 환율 변동성이 확대된 환경에서 비용 구조 부담이 실적에 반영됐다. 21일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 에어부산의 올해 1분기 매출은 2577억원으로 전년 동기 2496억원 대비 3.3% 증가했다. 국제선 공급 확대와 신규 노선 운영이 매출 증가 요인으로 작용했다. 지난해 말 항공기 도입 이후 운항 규모를 확대한 점도 반영됐다. 반면 영업이익은 304억원으로 전년 동기 402억원 대비 24.2% 감소했다. 매출 증가에도 불구하고 정비비와 운항비 등 영업비용이 늘어나면서 이익 규모가 축소됐다. 당기순이익은 -161억원으로 집계되며 적자로 전환됐다. 전년 동기 322억원 흑자에서 손실로 돌아섰다. 환율 상승에 따른 외화 비용 증가가 순이익 감소에 영향을 미친 것으로 분석된다. 비용 구조 부담은 항공업 전반에서 나타나고 있다. 항공유 가격 상승과 원화 약세가 동시에 이어지면서 연료비와 리스료, 정비비 등 달러 기반 비용이 증가하는 구조다. 운항 확대에 따른 인건비와 공항 관련 비용도 함께 늘어나면서 비용 압력이 확대됐다. 에어부산은 2분기에도 유가와 환율 등 대외 변수 불확실성이 이어질 것으로 보고 있다. 이에 따라 노선별 수익성을 고려한 탄력적인 공급 운영 전략을 유지한다는 방침이다. 노선 운영은 일본 주요 수요 노선을 중심으로 대응을 강화하고, 중국과 동남아 노선 확대를 통해 수익 기반을 다변화할 계획이다. 단거리 중심 구조를 유지하면서 수익성이 높은 노선 비중을 높이겠다는 전략이다.2026-04-21 17:40:32
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쿠팡이츠, 친환경 캠페인 확대…"일회용품 선택 사용" 전환 [경제일보] 쿠팡이츠가 일회용품 사용을 줄이기 위한 친환경 캠페인을 본격화하며 외식업주 지원과 ESG 경영 강화에 나섰다. 고유가와 원자재 가격 상승으로 비용 부담이 커진 상황에서 플랫폼 차원의 비용 절감 유도와 친환경 정책을 동시에 추진하는 전략으로 풀이된다. 21일 쿠팡이츠는 고객 참여형 ‘일회용품 줄이기 캠페인’을 시작한다고 밝혔다. 이번 캠페인은 배달 과정에서 발생하는 불필요한 일회용품 사용을 줄이고 외식업주의 포장재 비용 부담을 완화하기 위해 기획됐다. 앞서 쿠팡이츠는 포장재 수급에 어려움을 겪는 전통시장 상인을 지원하기 위해 친환경 봉투 60만장을 긴급 공급한 바 있다. 이번 캠페인은 해당 지원의 연장선으로 일회용품 사용을 줄이는 구조적 변화에 초점을 맞췄다. 우선 앱 기능을 통해 소비자의 선택권을 강화했다. 고객이 수저, 포크, 냅킨 등 일회용품을 ‘필요할 때만 요청’하도록 하는 기능을 제공하고 있으며 이번 캠페인을 통해 해당 기능 사용을 적극 유도한다. 그동안 배달 주문 시 기본 제공되던 일회용품을 선택 사항으로 전환함으로써 불필요한 소비를 줄이겠다는 취지다. 쿠팡이츠는 소비자 참여를 확대하기 위해 다양한 인센티브와 프로모션도 함께 운영할 계획이다. 업계에서는 이러한 ‘선택적 제공’ 방식이 소비자의 환경 인식을 높이는 동시에 가맹점의 비용 절감에도 직접적인 효과를 줄 것으로 보고 있다. 다회용기 서비스 확대도 핵심 축이다. 쿠팡이츠는 친환경 스타트업 ‘잇그린’과 협력해 다회용기 배달 서비스를 운영 중이다. 현재 해당 서비스는 서울 20개 자치구를 비롯해 경기, 인천, 제주 일부 지역에서 이용 가능하다. 이용 방식은 간단하다. 앱 내 검색창에 ‘다회용기’를 입력하면 참여 매장이 안내되며 주문 시 다회용기를 선택하면 된다. 사용 후에는 별도 수거 시스템을 통해 용기가 회수·세척·재사용된다. 특히 다회용기를 선택하더라도 음식 가격이나 배달비에 추가 비용이 발생하지 않는 점이 특징이다. 쿠팡이츠는 연내 서비스 지역을 전국으로 확대하고 제주 서귀포 등 관광 수요가 높은 지역까지 적용 범위를 넓힌다는 계획이다. 이를 통해 일회용 플라스틱 사용량을 실질적으로 줄이겠다는 목표다. 이번 조치는 최근 외식업계의 비용 부담 증가와도 맞물려 있다. 국제 유가 상승과 원자재 가격 인상으로 배달용 포장재 비용이 꾸준히 오르는 가운데 일회용품 사용 절감은 곧바로 점주 수익성 개선으로 이어질 수 있기 때문이다. 환경 측면에서도 기대 효과가 크다. 배달 음식 시장 성장과 함께 일회용 플라스틱 쓰레기 문제가 사회적 이슈로 떠오른 상황에서 플랫폼 주도의 감축 정책은 소비 패턴 변화까지 유도할 수 있다는 평가다. 쿠팡이츠는 향후 고객들의 참여를 확대할 수 있도록 다양한 프로모션도 함께 진행할 계획이다.2026-04-21 16:58:40
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배터리 수요 다변화…전기차 둔화 속, ESS 업황 반등 '새 축' 부상 [경제일보] 배터리 수요가 전기차 중심에서 ESS 등으로 다변화되며 국내 배터리 3사가 부진한 실적 국면 속에서도 업황 반등의 새 축을 확보하고 있다는 분석이 나온다. 전기차 수요 둔화에도 전력 저장 수요가 빠르게 증가하며 배터리 수요 기반이 확장되고 있기 때문이다. 전기차(EV) 수요 둔화로 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사는 올해 1분기에도 적자 흐름을 이어갈 것으로 전망된다. 다만 에너지저장장치(ESS) 수요가 빠르게 확대되며 배터리 수요 구조가 EV 단일 축에서 벗어나 다변화되는 흐름이 감지되고 있다. 그간 배터리 산업은 전기차 판매와 높은 연동성을 보이며 전기차 수요가 늘면 배터리 출하도 함께 증가하는 구조였다. 그러나 최근에는 재생에너지 확대와 전력망 안정성 확보 필요성이 커지면서 ESS 수요가 새로운 변수로 부상하고 있다. 태양광·풍력 등 변동성이 큰 전원을 안정적으로 활용하기 위해 전력 저장 수요가 늘어나면서 ESS용 배터리 시장이 빠르게 커지고 있다는 분석이다. 특히 중동 전쟁에 따른 고유가 흐름과 에너지 안보 강화 기조가 맞물리며 각국의 ESS 투자 확대를 자극하고 있다. 유가 상승은 휘발유·경유 등 화석연료 비용 부담을 키우면서 전기차의 경제성을 상대적으로 높이고 동시에 태양광·풍력 등 재생에너지 가격 경쟁력을 부각시키는 요인으로 작용한다. 다만 재생에너지는 발전량 변동성이 큰 만큼 이를 안정적으로 활용하기 위한 전력 저장 수요가 함께 증가하게 되고 이 과정에서 ESS 투자가 동반 확대되는 구조다. 과거 유가 상승이 산업 전반의 비용 부담 요인에 그쳤다면 최근에는 전기차·재생에너지·ESS 확산을 동시에 자극하는 방향으로 작용하고 있다는 평가다. 이에 따라 배터리 기업들의 전략도 EV 중심에서 ESS를 병행하는 방향으로 확장되고 있다. LG에너지솔루션은 최근 주주총회를 통해 ESS 및 신사업 비중을 현재 약 20% 수준에서 중장기적으로 40%대까지 확대하겠다는 계획을 제시하며 사업 포트폴리오 전환을 공식화했다. 북미를 중심으로 데이터센터 및 전력 인프라 수요가 빠르게 증가하는 점을 고려해 ESS 사업 역량을 집중한다는 전략이다. 삼성SDI는 북미 시장을 중심으로 ESS용 리튬인산철(LFP) 배터리 수주를 확대하고 있다. 지난해 말 미국 에너지 인프라 개발·운영사와 2조원 이상 규모의 공급 계약을 체결한 데 이어 최근에도 미국 주요 에너지 기업과 추가로 조 단위 ESS 공급 계약을 맺는 등 대형 프로젝트 수주를 이어가고 있다. 기존 전기차용 고성능 배터리 중심에서 가격 경쟁력이 높은 LFP 제품군까지 포트폴리오를 넓히며 ESS 시장 대응력을 강화하는 모습이다. SK온 역시 북미 ESS 시장 진입을 본격화하고 있다. 현재 복수의 글로벌 고객사와 10GWh 이상, 약 1조원 규모의 ESS 배터리 공급 계약을 협의 중이며 이르면 2분기 내 본계약 체결 가능성도 거론된다. 계약이 성사될 경우 올해 ESS 수주 목표(약 20GWh)의 절반을 확보하게 되는 수준으로 그간 전기차 중심 사업 구조에서 벗어나 신규 수요처를 확보하는 전환점이 될 것으로 보인다. 업계에서는 ESS 수요 확대가 전기차 둔화 국면에서 배터리 업황을 지지하는 역할을 할 것으로 보고 있다. 실제로 LG에너지솔루션은 올해 2분기, 삼성SDI는 3분기 흑자 전환 가능성이 거론되는 등 점진적인 실적 개선 기대감도 형성되는 분위기다. 결과적으로 배터리 산업은 전기차 단일 시장 의존 구조에서 점차 벗어나 전력·에너지 인프라까지 수요 기반을 넓혀가는 전환 국면에 들어서고 있다. 업황 변동성을 완화하는 동시에 배터리 산업의 성격을 자동차 부품 중심에서 전력 인프라 병행 산업으로 확장시키는 구조적 변화가 본격화되고 있다는 분석이다.2026-04-21 15:57:57
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IBK 기업은행, 신임 전무이사로 유일광 전 부행장 선임 [경제일보] IBK기업은행이 신임 전무이사로 유일광 전 IBK기업은행 부행장을 임명했다고 20일 밝혔다. 유 전무는 지난 1994년 기업은행 입행 이후 약 30년간 △바른경영실장 △경영지원그룹장 △개인고객그룹장 등 주요 보직을 거쳤다. 특히 개인고객그룹장 재임 시 개인 고객 금융비용 부담 완화 정책을 통해 정부 표용금융 기조에 효과적으로 대응했다는 평가가 나온다. IBK기업은행 관계자는 " 전무는 따뜻한 소통으로 직원들에게 두터운 신망을 쌓고 있으며 대내외 현안에 대한 높은 이해도를 바탕으로 생산적 금융을 비롯한 정부의 정책적 기대에 효과적으로 부응하면서도 은행의 지속가능한 성장을 이끌 수 있는 적임자"라고 말했다.2026-04-20 17:54:23
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중동 변수에 '봄 특수' 실종…2분기 유통업 경기 회복 제동 [경제일보] 중동 전쟁 여파로 유가·환율이 동반 상승하면서 유통업계의 '봄철 특수'가 사실상 제약을 받는 모습이다. 비용 부담과 소비심리 위축이 맞물리며 2분기 내수 회복세도 제한될 것이란 전망이 나온다. 대한상공회의소는 19일 백화점·대형마트·편의점·슈퍼마켓·온라인쇼핑 등 500개 업체를 대상으로 실시한 '2026년 2분기 소매유통업 경기전망지수(RBSI)'가 80으로 집계됐다고 밝혔다. 전 분기(79)와 유사한 수준으로 기준치(100)를 하회하며 업황에 대한 부정적 인식이 이어지고 있음을 보여준다. 통상 2분기는 나들이 수요와 가정의 달, 이사·결혼 수요 등이 겹치며 유통업계 성수기로 꼽힌다. 그러나 대한상의는 "중동 전쟁 영향으로 이러한 내수 진작 요인이 상당 부분 상쇄되고 있다"고 분석했다. 실제 조사 기업의 69.8%는 유가와 환율 상승에 따른 매입가 및 물류비 증가 부담이 크다고 응답했다. 비용 상승 압력이 전반적인 수익성 악화 요인으로 작용하고 있다는 의미다. 업태별로는 오프라인과 온라인 간 온도차가 뚜렷했다. 백화점은 전망지수 115로 유일하게 기준치를 상회했다. 외국인 관광객 증가와 고가 소비 회복, 자산시장 상승에 따른 소비 여력이 긍정적으로 반영된 결과로 풀이된다. 반면 대형마트(66), 편의점(85), 슈퍼마켓(80)은 기준치를 밑돌며 부진한 흐름을 이어갔다. 특히 온라인 쇼핑은 74로 전 분기 대비 전망치가 하락했다. △알리·테무 등 C-커머스와의 경쟁 심화 △야외활동 증가에 따른 수요 분산 △물류비 상승 등이 복합적으로 작용한 것으로 분석된다. 전문가들은 고유가·고환율 국면에서 소비심리 위축이 지속될 가능성이 큰 만큼 정책 대응이 필요하다고 지적한다. 최자영 한국유통학회장은 "내수 부진이 장기화되는 상황에서 재정 투입과 세제 지원을 통한 비용 부담 완화가 중요하다"고 말했다. 이희원 대한상의 유통물류진흥원장도 "추경 집행이 유통업계의 물류비 부담 완화와 소비 진작으로 이어질 수 있도록 신속하고 집중적인 정책 집행이 필요하다"고 강조했다.2026-04-19 17:16:38
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신한·하나카드 등 카드사 제휴사 수수료 17% ↑...브랜드 제휴 경쟁에 비용 부담 우려도 [경제일보] 신한·하나카드 등 카드사가 제휴사·국제 브랜드사에 지급한 수수료가 전년 대비 17% 이상 확대됐다. 트래블카드 판매·해외 결제 증가로 관련 수수료가 증가한 가운데 고객 모집을 위해 상업자표시신용카드(PLCC)를 비롯한 제휴카드 영업을 확대한 영향이다. 15일 금융감독원에 따르면 지난해 8개 전업 카드사(신한·삼성·현대·KB국민·하나·롯데·우리·BC)의 제휴사 지급 수수료는 1조1623억원으로 전년(9929억원) 대비 17.1% 증가했다. 각 카드사별로는 신한·하나·롯데·현대카드가 10% 이상 뚜렷한 증가율을 보였다. 또한 이외 타 카드사의 수수료도 증가한 것으로 나타났다. 신한카드의 지난해 제휴사 지급 수수료는 2462억원으로 전년(1945억원) 대비 26.6% 증가하며 카드사 중 최다 증가율을 기록했다. 하나카드의 지난해 제휴사 지급 수수료는 3621억원으로 전년(3060억원)보다 18.3% 늘었다. 같은 기간 롯데·현대카드의 제휴사 지급 수수료도 10% 이상 증가했다. 롯데카드의 제휴사 지급 수수료는 1380억원으로 전년(1205억원) 대비 14.6%, 현대카드는 1378억원으로 전년(1204억원) 대비 14.5% 늘었다. 이 외 타 카드사의 제휴사 지급 수수료 및 증가율은 △KB국민카드 1007억원(8.4%) △삼성카드 916억원(7.8%) △우리카드 746억원(3.95%)△BC카드 112억원(520.5%) 순으로 집계됐다. 카드업계의 제휴사 지급 수수료 증가는 해외 결제·외국인 국내 결제 확대로 인한 국제 브랜드사 지급 비용이 늘어난 영향으로 풀이된다. 특히 지난해 높아진 환율도 국제 브랜드사 수수료 상승에 영향을 미쳤다. 또한 카드사들이 고객 모집을 위해 출시한 PLCC 상품 수수료 비용도 비용 상승 원인 중 하나다. 카드업계는 가맹점 수수료 인하, 조달비용 상승 등으로 수익성이 악화한 상황에서 고객 유인도를 높이고 마케팅·모집비용을 절감하기 위해 PLCC 경쟁에 뛰어들었다. 다만 제휴사와 혜택, 마케팅 등 부담 비용을 책정하는 과정에서 과도한 비용 부담이 발생할 수 있다는 우려도 나온다. 고객 매력도가 높은 브랜드와 제휴를 맺으려면 그만큼 비용 부담이 높은 혜택·마케팅 규모를 제시해야 해서다. 업계 관계자는 "PLCC 계약 체결 선택권이 브랜드 쪽에 있어 마케팅 방향·비용 부담 측면에서 상품 확대가 쉽지만은 않은 상황"이라며 "각 카드사별 전략에 따라 일부 카드사에서만 한정적으로 적극적인 사업에 나설 것으로 보인다"고 말했다.2026-04-15 06:12:00
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롯데카드 이어 우리카드 제재 임박…영업정지 가능성에 카드업계 '긴장' [경제일보] 금융당국이 카드사 개인정보 유출 사안에 대한 제재 절차를 잇따라 진행하면서 카드업계 전반의 긴장감이 높아지고 있다. 금융감독원이 롯데카드 제재에 이어 우리카드 제재도 신속히 추진하는 것으로 알려지면서 주요 카드사들의 연쇄 제재 가능성이 커지고 있다. 또한 신한카드 역시 개인정보 유출 사안으로 제재 절차를 앞두고 있어 카드업계 전반에 부담이 확대되는 분위기다. 12일 금융권에 따르면 금융감독원은 롯데카드 제재 절차를 마무리한 뒤 우리카드 관련 제재 심의를 본격적으로 진행할 방침이다. 우리카드 가맹점주 개인정보 유출 사안에 대한 검사는 이미 완료된 상태로 제재 수위 결정만 남은 것으로 전해졌다. 우리카드는 가맹점 대표자 약 7만5000명의 개인정보가 카드 모집인에게 유출된 사실이 지난 2024년 4월 확인됐다. 해당 정보는 인천영업센터를 통해 성명과 전화번호, 카드 가입 여부 등으로 구성된 것으로 알려졌으며 당사자 동의 없이 신규 카드 모집 등 마케팅 활동에 활용된 것으로 파악됐다. 이에 개인정보보호위원회는 지난해 3월 우리카드에 과징금 134억5100만원을 부과했다. 개인정보 목적 외 이용과 관리 미흡 등이 제재 근거로 적용됐으며 금융감독원은 별도로 신용정보법 위반 여부를 중심으로 추가 제재를 검토 중이다. 우리카드 제재 이후에는 신한카드 제재 절차도 이어질 전망이다. 신한카드는 지난 2022년 3월부터 지난해 5월까지 약 19만2000건의 가맹점주 개인정보가 유출된 사실을 지난해 12월 신고했다. 이후 금융감독원이 검사에 착수해 올해 2월 조사를 마무리했으며 현재 검사 결과 보고서 작성 단계에 들어간 것으로 알려졌다. 카드업계는 특히 영업정지 가능성에 촉각을 곤두세우고 있다. 과징금은 일회성 비용이지만 영업정지는 신규 회원 모집이 제한돼 수익성에 직접적인 영향을 미치기 때문이다. 우리카드와 신한카드 제재에 앞서 금융감독원은 롯데카드에 대해서도 대규모 고객정보 유출 사고와 관련한 제재안을 사전 통지했다. 제재안에는 약 4.5개월의 영업정지와 50억원 규모 과징금, 전 경영진에 대한 인적 제재 등이 포함된 것으로 알려졌다. 제재가 확정되기 전 카드사들은 재발 방지를 위한 보안 강화 조치에 나서고 있다. 롯데카드는 향후 5년간 1200억원 규모의 정보보호 투자를 진행하고 IT 예산 대비 정보보호 투자 비중을 15%까지 확대할 계획이다. 신한카드는 개인정보보호 전담 조직을 신설하고 내부 정보 유출을 방지하는 관리 시스템을 도입했다. 우리카드 역시 개인정보 조회와 반출 절차에 이중 승인 체계를 도입하는 등 내부 통제를 강화했다. 업계에서는 롯데카드가 영업정지 4.5개월이 확정될 경우 월 50억원 수준의 손실이 발생해 총 200억원대 손실이 예상될 것으로 전망하고 있다. 한국기업평가에 따르면 롯데카드는 지난 2014년 개인정보 유출 사고 당시 3개월 영업정지를 받으면서 회원 수가 약 80만명 감소했고 카드 이용 실적도 감소한 바 있다. 영업정지 기간 동안 신규 회원 확보가 어려워 자연 이탈 고객을 보충하지 못하는 구조적 영향이 발생하는 것으로 분석된다. 또한 카드업계 전반의 비용 부담 확대 가능성도 제기된다. 금융당국이 개인정보 보호와 보안 강화를 요구할 경우 정보보호 투자 확대가 불가피할 전망이다. 이에 카드사들은 공격적인 사업 확장보다 리스크 관리와 비용 효율화 중심의 경영 전략을 강화할 것으로 분석된다.2026-04-12 14:05:08
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![[정보운의 강철부대] 데이터는 원유다…AI 산업, 무상 원료 끝나면 밸류체인 뒤집힌다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/04/10/20260410144457700686.jpg)
데이터는 원유다…AI 산업, '무상 원료' 끝나면 밸류체인 뒤집힌다 ※ '강철부대'는 반도체·배터리·디스플레이 등 첨단 산업 경쟁과 기술 전쟁을 유쾌하게 풀어내는 코너입니다. 보이지 않는 칩부터 글로벌 공급망까지, 산업의 최전선을 '강철부대원'처럼 직접 뛰어다니며 생생하게 전해드립니다. 새로운 에너지를 충전하는 주말, 강철부대와 함께 대한민국 산업의 힘을 느껴보세요! <편집자주> [경제일보] 글로벌 생성형 인공지능(AI) 기업 OpenAI가 '로봇세' 도입 등 세제 개편을 제안하며 AI 산업의 부 재분배 필요성을 제기한 가운데 시장의 시선은 오히려 AI 산업의 '원가 구조'로 향하고 있다. 그동안 사실상 무상에 가까웠던 데이터 활용 방식이 한계에 부딪히면서 AI 산업이 기술 경쟁을 넘어 자원 산업으로 성격을 바꿔가고 있다는 분석이 나온다. 업계에 따르면 오픈AI는 최근 '지능 시대의 산업 정책' 제안서를 통해 △자동화된 노동에 대한 과세 △고소득 자본 과세 강화 △공공기금 조성 등을 골자로 한 정책 방향을 제시했다. AI 확산으로 노동 소득은 줄고 자본 소득은 증가하는 구조가 고착화될 수 있다는 판단에서다. 표면적으로는 초지능 시대에 대비한 정책 제안이지만 산업 현장에서는 이보다 더 근본적인 질문이 제기된다. AI를 움직이는 핵심 원료인 데이터가 누구의 것이며, 기업이 이를 어떤 경로로 확보하고 있는지 그리고 그 활용에 대해 정당한 대가가 실제로 지급되고 있는지에 대한 문제다. 특히 뉴스·출판물·이미지·개인정보 등 다양한 형태의 데이터가 학습 과정에 광범위하게 활용되는 가운데 데이터 생산 주체와 활용 주체 간 권리·보상 체계가 명확히 정립되지 않았다는 점이 산업 전반의 구조적 쟁점으로 부상하고 있다. 현재 AI 산업은 반도체·전력기기·정유 등 전통 제조업과 달리 명확한 원가 체계를 갖추지 않은 채 성장해왔다. 철강 산업이 철광석 가격에, 정유 산업이 원유 가격에 수익성이 좌우되는 것과 달리 AI 기업들은 뉴스, 출판물, 이미지, 개인 데이터 등 핵심 자원을 사실상 무상에 가깝게 활용해왔다. 이 같은 무상 원료 구조는 AI 산업의 고수익성을 떠받친 핵심 기반이었다. 막대한 비용이 드는 그래픽처리장치(GPU)와 고대역폭메모리(HBM) 등 연산 인프라에는 비용을 지불하면서도 정작 모델 성능을 좌우하는 데이터에는 가격이 매겨지지 않는 '밸류체인 비대칭'이 고착화된 셈이다. 하지만 이 구조는 점차 균열을 보이고 있다. 글로벌 언론사와 출판사들이 AI 기업을 상대로 저작권 침해 소송을 제기하고 각국에서 개인정보 보호 규제가 강화되면서 데이터 활용에 대한 정당한 대가를 요구하는 움직임이 확산되고 있다. 데이터가 더 이상 공짜가 아닌 가격이 붙는 자원으로 전환될 가능성이 커지고 있는 것이다. 이 경우 AI 산업의 수익 구조는 근본적으로 달라질 수밖에 없다. 지금까지는 데이터 비용이 거의 반영되지 않았던 만큼 사용료가 제도화되면 기업별 비용 부담과 수익성 격차가 빠르게 드러날 가능성이 크다. 데이터 확보 능력과 비용 관리 역량이 곧 경쟁력으로 직결되는 구조로 전환되는 셈이다. 최근 논의되는 '로봇세' 역시 이러한 흐름과 맞닿아 있지만 업계에서는 방향이 다소 어긋나 있다는 지적도 나온다. 자동화로 인한 이익을 사후적으로 과세해 분배하겠다는 취지이지만 시장에서는 사후 과세 이전에 데이터 제공 주체에 대한 사전 보상 체계가 우선이라는 인식이 확산되고 있기 때문이다. AI 기업들이 공공기금 조성이나 수익 공유를 제안하고 있지만 이는 미래 분배 구조에 초점이 맞춰져 있을 뿐 현재 발생하고 있는 저작권 침해, 개인정보 활용, 노동 대체 과정에서의 보상 문제에 대한 직접적인 비용 부담 논의는 제한적이라는 평가다. 결국 AI 산업은 현 시점 '기술 경쟁'에서 '자원 경쟁'으로 넘어가는 분기점에 서 있다. 반도체가 연산 능력을, 데이터가 성능과 수익성을 좌우하는 구조에서 데이터는 더 이상 부수적 요소가 아닌 핵심 원료로 자리 잡고 있다. 업계에서는 데이터 사용료 체계가 본격 도입될 경우 AI 기업의 사업 모델과 시장 내 경쟁 구도 전반이 다시 짜일 것으로 보고 있다. 데이터 확보 전략, 비용 설계, 그리고 이를 둘러싼 규칙을 누가 먼저 정립하느냐가 향후 산업 주도권을 가르는 핵심 변수가 될 것이라는 전망이다. 강철부대의 시선이 머무는 곳, AI 산업의 경쟁 기준은 이미 바뀌고 있다. 연산 능력과 알고리즘 성능이 시장을 좌우하던 시대를 지나 데이터 확보 방식과 비용 구조 설계가 기업의 성패를 가르는 '원가 경쟁' 단계로 전환되는 흐름이다. 더 이상 중요한 것은 연산 속도만이 아니다. 데이터의 출처를 정당하게 확보하고 그 대가를 설계할 수 있는 능력, 그리고 이를 지속 가능한 비용 구조로 통제할 수 있는 역량이 핵심 변수로 떠오르고 있다. 기술이 아니라 데이터를 둘러싼 질서를 설계할 수 있는 기업만이 다음 판에서 살아남는다.2026-04-12 08:00:00
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![[사설] 교육감 선거 아이들의 미래 담보로 한 인기 경쟁은 안된다.](https://image.ajunews.com/content/image/2026/04/29/20260429140505915704_518_323.jpg)