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지쿠, 기기 찾기·반납 편의 개선…서울 4000대부터 신형 지쿠 도입 [경제일보] 지바이크가 공유 모빌리티 ‘지쿠’의 기기 찾기와 대여·반납 편의를 높인 신형 모델을 출시했다. 위치 추적과 통신 기능을 개선하고 주행 자세·기기 거치 구조를 바꿔 이용 과정의 불편을 줄인다는 구상이다. 서울에 4000대를 우선 도입한 뒤 운영 규모를 확대할 계획이다. 지바이크는 인체공학적 설계와 사물인터넷(IoT) 기술을 결합한 ‘업그레이드 지쿠’를 선보였다고 14일 밝혔다. 이용자는 지쿠 앱 지도에 표시되는 전용 아이콘으로 주변의 신형 기기를 구분할 수 있다. 회사는 한국인 체형과 도심 주행 환경을 고려해 기기 구조를 개선했다고 설명했다. 허리를 숙이지 않고 대여할 수 있도록 QR코드를 핸들에 배치하고, 기기를 세울 때 힘을 덜 들이도록 싱글 킥스탠드를 적용했다. 사계절용 타이어를 탑재하고 배터리 안전성도 개선했다는 설명이다. 위치 정보는 이용자가 기기를 찾는 과정과 운영사가 회수·정비하는 과정 모두에 활용된다. 지바이크는 고성능 GPS를 적용해 서울 도심 기준 위치 오차를 5m 이내로 줄였다고 밝혔다. 앱에 표시된 위치와 실제 기기 위치의 차이를 줄여 대여 전 탐색을 돕고, 주차 구역 구분에도 활용한다는 설명이다. 통신 기능도 손봤다. 주변 네트워크 상태에 따라 연결 방식을 조정하고 이동 중 적합한 통신망으로 자동 연결하도록 했다. 회사는 인파와 기기가 몰리는 퇴근 시간대나 행사장 주변에서도 대여·반납 과정의 통신 끊김을 줄이는 데 초점을 맞췄다고 설명했다. IoT 모듈의 내부 메모리와 내장 배터리 용량도 확대했다. 주행 정보를 기록·분석하고 방치되거나 분실된 기기를 찾아 회수·정비하는 운영 체계를 지원하기 위한 개선이다. 이용자의 승차 편의와 함께 현장 관리의 효율을 높이겠다는 방향이다. 개발 기반은 누적 이용 데이터다. 지바이크는 지난달 지쿠 자전거와 킥보드의 누적 탑승이 3억건을 넘어섰다고 발표했다. 회사가 공개한 ‘소셜임팩트리포트 2026’에 따르면 이용의 98%는 5km 이하 근거리 이동이었다. 짧은 이동을 위해 기기를 이용하는 만큼 대여 전 탐색과 반납 과정의 편의가 서비스 활용도를 좌우한다. 주차 관리도 병행한다. 지바이크는 지난달 반납 전 점자블록·소방시설 등 주차 금지구역을 안내하는 팝업을 의무적으로 확인하도록 하는 관리방안을 발표했다. 잘못 주차한 이용자에게 개별 피드백을 보내고 반복 위반에는 단계별 이용정지를 적용한다. 위치 기술 개선에 이용자 안내와 제재를 결합하는 방식이다. 윤종수 지바이크 대표는 “이번 IoT 및 하드웨어 업그레이드는 소비자가 직접 체감할 수 있는 서비스 편의 향상에 초점을 맞추었으며, 앞으로도 지속적인 기술 혁신을 통해 더 좋은 서비스를 만들어 나가겠다”고 말했다. 한편 출시 기념 탑승·리뷰 이벤트는 11월 30일까지 진행한다. 서울에서 지쿠를 이용한 뒤 앱스토어 또는 구글 플레이에 리뷰를 남기고 캡처 화면을 제출하면 추첨을 통해 무선 이어폰과 신세계 상품권 10만원권, 지쿠 할인쿠폰 등을 제공한다.2026-10-14 10:42:13
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현대차, 美 뉴욕서 '디 올 뉴 투싼' 공개…글로벌 SUV 공략 확대 [경제일보] 현대자동차가 완전변경 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘디 올 뉴 투싼’을 글로벌 시장에 공개했다. 차세대 하이브리드 시스템과 AI 기반 인포테인먼트를 적용하고 지역별 라인업을 세분화해 글로벌 SUV 시장 공략에 나선다. 1일(현지시간) 현대차에 따르면 미국 뉴욕에서 ‘디 올 뉴 투싼 월드 프리미어’를 개최했다. 이달 중 국내 판매 가격을 공개하고 본격적인 판매에 들어갈 예정이다. 신형 투싼은 디자인부터 차체 크기, 하이브리드 시스템, 인포테인먼트까지 상품 전반을 손봤다. 전장 4700mm, 전폭 1905mm로 차체를 키워 실내 공간을 넓혔다. 전면부에는 수평적인 이미지를 강조한 ‘H-엣지 라이팅’을 적용했다. 후면부에는 입체적인 형태의 ‘프리즘 리어 램프’를 배치했다. 국내 투싼은 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 운영된다. 하이브리드 모델에는 현대차그룹의 차세대 하이브리드 시스템을 탑재해 시스템 최고출력 245PS, 복합연비 17.4km/ℓ를 확보했다. 하이브리드 특화 기능인 ‘스테이 모드’도 적용했다. 정차 중 엔진을 가동하지 않고도 공조장치와 인포테인먼트 시스템 등을 이용할 수 있다. 차량 내 디지털 환경도 강화했다. 투싼에는 현대차 SUV 최초로 안드로이드 오토모티브 OS(AAOS) 기반 ‘플레오스 커넥트’가 탑재된다. 대형언어모델(LLM) 기반 AI 에이전트 ‘글레오 AI’는 자연스러운 대화를 통해 차량 제어와 정보 검색을 지원한다. 플레오스 앱마켓을 통해 다양한 서드파티 서비스도 이용할 수 있다. 현대차는 판매 지역에 따라 투싼의 파워트레인과 트림을 다르게 구성한다. 북미에서는 가솔린과 하이브리드 모델을 운영하고 오프로드 주행 성능을 강화한 ‘XRT PRO’를 추가한다. XRT PRO는 사륜구동(AWD), 올터레인 타이어, 상향된 지상고 등을 갖춘 북미 전용 모델이다. 국내에서는 스키드 플레이트와 휠 아치 클래딩 등 오프로드 디자인 요소를 강조한 XRT 트림을 별도로 운영한다. 유럽에는 현지 시장에 맞춘 전용 모델을 투입한다. 현대차는 오는 12일 프랑스 파리에서 열리는 ‘파리 모터쇼’에서 유럽 전용 투싼을 추가로 공개할 예정이다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 “이번 투싼을 시작으로 2030년까지 전 세계적으로 100개 이상의 신차 및 페이스리프트 모델을 출시할 계획이며, 북미 지역에서만 58개의 신차가 출시될 것”이라고 했다.2026-10-02 08:46:09
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오픈AI·앤트로픽, AI 가격전쟁…신형 모델 최대 반값 [경제일보] 생성형 인공지능(AI) 경쟁의 무게중심이 최고 성능에서 ‘성능 대비 비용’으로 옮겨가고 있다. 오픈AI와 앤트로픽이 기존 모델보다 최대 절반가량 저렴한 신형 모델을 같은 날 내놓으면서 기업용 AI 시장의 가격 경쟁이 거세질 전망이다. 오픈AI는 22일(현지시간) GPT-6 제품군에 ‘솔(Sol)’과 ‘루나(Luna)’를 추가했다. 최상위 모델인 GPT-6 아스트라보다 한 단계 낮은 솔은 코딩과 복잡한 업무에, 경량 모델인 루나는 정보 추출과 문서 요약 등 대량·반복 작업에 초점을 맞췄다. 가격 인하는 개발자와 기업이 사용하는 응용프로그램 인터페이스(API)에 적용된다. 솔의 100만 토큰당 가격은 입력 4달러에서 2달러, 출력 20달러에서 10달러로 각각 50% 낮아졌다. 루나는 입력이 0.2달러에서 0.1달러, 출력은 1.2달러에서 0.5달러로 내렸다. 출력 기준 인하 폭은 약 58%다. 앤트로픽도 이날 ‘클로드 오퍼스 5.5’를 공개했다. 회사는 대부분 업무에서 상위 모델인 ‘클로드 페이블 5.1’에 가까운 성능을 내면서 전작 오퍼스 5보다 일반적인 작업 비용을 약 40% 줄였다고 설명했다. 오퍼스 5.5의 API 가격은 100만 토큰당 입력 4달러, 출력 20달러다. 오퍼스 5보다 토큰 단가는 20% 낮지만 자주 반복되는 문맥을 재사용하는 캐시 읽기 가격은 0.5달러에서 0.2달러로 60% 떨어졌다. 모델이 같은 작업에 쓰는 토큰 수도 줄여 실제 일반 업무에서 전체 비용을 40%가량 낮췄다는 게 앤트로픽의 설명이다. 생성 속도도 전작보다 30% 이상 빨라졌다. 이번 가격 인하는 기업 고객이 AI 활용을 실험 단계에서 실제 업무로 넓히면서 추론 비용에 민감해진 결과다. 이용량이 늘수록 모델의 작은 단가 차이도 전체 운영비에 큰 영향을 미친다. 딥시크와 알리바바 등 중국 기업이 상대적으로 저렴한 오픈웨이트 모델을 내놓은 점도 미국 AI 기업의 가격 인하를 압박하고 있다. 안전성 논쟁도 함께 따라붙는다. 오퍼스 5.5는 다리오 아모데이 앤트로픽 최고경영자가 최첨단 모델 개발 속도를 조절해야 한다고 주장한 뒤 처음 나온 모델이다. 앤트로픽은 외부 안전평가기관의 사전 검증을 거쳤으며 고위험 사이버·생명과학 요청에는 별도의 안전장치를 적용했다고 밝혔다. 가격표만으로 실제 경제성을 단정하기는 어렵다. 모델별 사고 강도와 출력 토큰 수, 캐시 사용률에 따라 한 가지 업무를 끝내는 총비용이 달라지기 때문이다. 기업 고객의 선택은 토큰 단가보다 같은 품질의 결과를 얻는 데 필요한 시간과 전체 연산비용에서 갈릴 가능성이 크다.2026-09-23 11:18:29
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북한, 원산서 동해상 탄도미사일 발사…김여정 '반응행동' 경고 이틀 만 [경제일보] 북한이 20일 오후 원산 일대에서 동해 방향으로 탄도미사일을 발사했다. 미국 주도의 다국적 군사훈련에 반발하며 대응 조치를 예고한 지 이틀 만이다. 지난 12일에 이어 8일 만에 이뤄진 올해 14번째 탄도미사일 발사다. 합동참모본부(합참)는 이날 "오후 3시께 북한 원산 일대에서 동해상으로 발사된 탄도미사일을 포착했다"고 밝혔다. 군 당국은 현재 미사일의 비행거리와 세부 제원 등을 분석하고 있다. 추가 발사 가능성에 대비해 감시·경계태세도 강화했다. 합참은 "우리 군은 추가 발사에 대비해 감시 및 경계를 강화한 가운데, 한미일은 북한 탄도미사일 관련 정보를 긴밀하게 공유하면서 만반의 대비태세를 유지하고 있다"고 설명했다. 북한의 이번 발사는 한미일 군사협력에 대한 비판 수위를 높인 상황에서 나왔다. 앞서 김여정 노동당 총무부장은 지난 18일 담화를 통해 미국과 한국, 일본 등이 참여하는 역내 군사훈련을 문제 삼았다. 특히 미 해군 7함대사령부가 주관하는 다국적 해상연합훈련 '퍼시픽 뱅가드'를 거론하며 군사적 대응 필요성을 강조했다. 김 부장은 당시 "비례성 또는 그를 능가하는 공세성을 띤 반응행동"이 필요하다고 주장했다. 이어 "우리의 주권수호 의지는 더욱 명백한 행동으로 표현될 것이며 핵전쟁 억제력을 고도화해 가는 노정에서도 변침은 추호도 없을 것"이라고 밝혔다. 이 같은 담화가 공개된 이후 북한은 이틀 만에 탄도미사일을 쏘아 올렸다. 다만 북한이 이번 발사의 목적을 별도로 공개하지 않은 만큼 김 부장이 예고한 대응 조치에 해당하는지는 확인되지 않았다. 북한은 이달 들어 미사일 발사와 무기체계 관련 군사활동을 이어가고 있다. 지난 12일에는 한미일 정례 다영역 훈련인 '프리덤 에지'가 종료된 다음 날 원산 일대에서 동해상으로 단거리 탄도미사일 여러 발을 발사했다. 북한은 이틀 뒤 해당 발사가 장거리포와 미사일 부대의 협동화력습격훈련이었다고 발표했다. 당시 훈련에는 전술탄도미사일과 전략순항미사일, 공격무인기, 대구경 열압 방사포 등 4종의 무기체계가 동원됐다. 훈련을 참관한 박정천 노동당 중앙군사위원회 부위원장은 "군대가 자기 할 바를 하게 하자는 데 (훈련 목적이) 있다"고 밝혔다. 미사일 발사를 군의 통상적인 훈련 활동으로 설명한 것이다. 김정은 국무위원장도 지난 16일부터 18일까지 주요 군수공장을 방문하며 무기 생산과 포병 전력 강화를 강조했다. 방문 시설에는 개량형 600㎜ 초대형 방사포와 신형 240㎜ 방사포, 공격무인기 등을 생산하는 것으로 보이는 공장들이 포함됐다. 김 위원장은 해당 일정에서 강력한 포병 전력 구축의 필요성을 강조했다. 북한의 군사활동이 이어지는 가운데 미국은 북미 정상 간 대화 재개 의사를 거듭 밝히고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 지난달 한미연합군사연습 축소를 지시하면서 김정은 위원장과 다시 만나겠다는 뜻을 공개적으로 드러냈다. 미국 고위 당국자도 지난 18일(현지시간) 미중 정상회담 관련 전화 브리핑에서 "트럼프 대통령은 김정은과 전화로든, 직접 만나서든 대화할 준비가 돼 있다"고 밝혔다. 그러나 북한은 미국의 대화 의사 표명에 별다른 호응을 보이지 않은 채 미사일 발사와 군사훈련, 무기 생산시설 점검 등의 활동을 지속하고 있다. 이번 발사는 주요 정상외교 일정과도 맞물렸다. 오는 22일(현지시간) 미국 뉴욕에서 시작되는 제81차 유엔총회 일반토의에서는 트럼프 대통령의 연설이 예정돼 있다. 이어 24일에는 워싱턴DC 백악관에서 트럼프 대통령과 시진핑 중국 국가주석의 정상회담이 열린다. 북한도 오는 28일 유엔총회 연설을 통해 대외 입장을 밝힐 예정이다.2026-09-20 17:10:07
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AI 넣고 몸집 줄인 KT 셋톱박스…월 5500원엔 '케어' [경제일보] KT가 대규모언어모델(LLM) 기반 콘텐츠 검색과 화질·음향 최적화 기능을 담은 보급형 셋톱박스를 내놨다. 프리미엄 단말에 먼저 적용했던 인공지능(AI) 기능을 소형 제품으로 확산해 인터넷TV(IPTV) 가입자 이탈을 막고 이용 시간을 늘리려는 전략으로 풀이된다. KT는 ‘지니 TV 셋톱박스 A2’를 출시했다고 9일 밝혔다. 앞서 실시간 채널과 주문형비디오(VOD) 등을 묶은 요금제 ‘지니 TV 모든G’를 선보인 데 이어 콘텐츠 상품과 단말을 함께 개편하며 IPTV 경쟁력 강화에 나섰다. A2에는 LLM 기반 AI 에이전트가 적용됐다. 이용자가 정확한 제목을 몰라도 줄거리와 출연자, 분위기 등을 말하면 조건에 맞는 콘텐츠를 찾아준다. 시청 중 등장인물이나 프로그램과 관련해 궁금한 내용도 음성으로 확인할 수 있다. 시청 환경도 AI가 자동으로 조정한다. AI SR(Super Resolution·초해상화) 기술은 저해상도 영상을 최대 4K UHD급으로 개선한다. 실시간 방송 음성을 문자로 변환하는 ‘AI 실시간 자막’과 장르별 음향 최적화 기능도 제공한다. 영화·드라마·뉴스에서는 음성 대역을 감지해 대사를 강조하고 실시간 채널과 VOD, 온라인동영상서비스(OTT) 사이의 음량 차이도 조정한다. 제품 크기는 120×120×30㎜, 무게는 186g이다. 기존 ‘지니 TV 셋톱박스 A’보다 면적과 무게를 줄였다. 안드로이드 TV 14를 탑재해 넷플릭스와 유튜브 등 OTT 애플리케이션도 설치할 수 있다. 신규 고객뿐 아니라 기존 가입자도 단말을 변경해 이용할 수 있으며 셀프 개통도 지원한다. 가격 구조는 살펴볼 필요가 있다. 일반 임대료는 3년 약정 기준 월 7700원이다. 셋톱박스 임대가 포함된 케어서비스에 가입해야 월 5500원이 적용된다. 일반 임대보다 3년간 7만9200원 저렴하지만 케어서비스 역시 3년 약정이 조건이다. 케어서비스 가입자가 5년 이상 사용한 셋톱박스를 신형으로 교체하면 출동비를 한 차례 면제한다. 가입 후 3개월이 지난 고객의 셋톱박스나 리모컨이 파손됐을 때는 최초 한 차례 고객부담금을 지원한다. A2는 기존 보급형 셋톱박스 A의 후속 제품이지만 가격은 높아졌다. KT 공식 홈페이지에 따르면 기존 A의 임대료는 3년 이상 약정 시 월 3300원이다. A2 케어서비스 요금도 이보다 월 2200원 비싸다. AI 기능과 사후관리 혜택이 추가 비용만큼 이용자 선택을 끌어낼지가 관건이다. 윤진현 KT 미디어기술본부장 상무는 “고객에게 필요한 핵심 기능과 AI 기반 시청 경험을 콤팩트한 디자인에 담았다”며 “지니 TV 전반의 고객 경험을 지속적으로 혁신하겠다”고 말했다.2026-09-09 11:26:32
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AI가 책 읽는 시대…밀리의서재, 10주년 컨퍼런스서 독서의 미래 모색 [경제일보] AI가 책을 읽고 요약하는 시대가 본격화되면서 전자책과 오디오북을 제공하는 것을 넘어 인공지능(AI)을 활용해 독서 경험을 확장하고, AI 시대에도 인간에게 필요한 '읽기'의 가치를 어떻게 만들어갈지가 독서 플랫폼의 새로운 과제로 떠올랐다. 국내 독서 플랫폼 밀리의서재가 창립 10주년을 맞아 '읽는 미래'를 주제로 컨퍼런스를 열고 AI 시대 독서의 의미와 플랫폼의 미래를 모색한다. 20일 밀리의서재는 서울 코엑스 오디토리움에서 10주년 컨퍼런스 '읽는 미래'를 내달 3일 개최한다고 밝혔다. 얼리버드 티켓이 전석 매진되는 등 행사 시작 전부터 관심이 이어지고 있는 이번 컨퍼런스는 AI가 읽기와 쓰기 영역까지 빠르게 확장하는 상황에서 인간에게 읽기가 어떤 의미로 남을 것인지에 초점을 맞춰 진행될 예정이다. 이번 행사는 단순한 창립 10주년 기념행사를 넘어 AI 확산에 따른 독서 환경의 변화와 독서 플랫폼의 역할을 논의하는 자리로 마련됐다. AI가 긴 글을 요약하고 필요한 정보를 찾아주는 것을 넘어 콘텐츠를 직접 생성하는 단계까지 발전하면서 독자가 책을 읽는 방식 자체가 달라지고 있기 때문이다. 특히 밀리의서재는 이번 컨퍼런스를 통해 AI 시대에 독서가 단순한 정보 습득을 넘어 사고하고 질문하는 능력을 키우는 과정이라는 점을 강조할 계획이다. 철학과 데이터, 인지심리학, 문학 등 다양한 분야의 전문가를 초청해 기술 발전이 인간의 사고와 읽기에 미치는 영향을 다각도로 조명한다. 컨퍼런스에는 정재욱 밀리의서재 대표를 비롯해 김재인 철학자, 안나 로슬링 작가 겸 데이터 전문가, 김경일 인지심리학자 등이 참여한다. 각 분야 전문가들은 AI 시대에 인간에게 필요한 언어와 질문, 사고와 읽기의 힘을 주제로 강연과 대담을 진행할 예정이다. 최근 밀리의서재는 AI 확산으로 독서 플랫폼의 경쟁 환경도 달라지고 있다는 판단으로 '읽기' 자체에 주목하고 있다. AI가 책의 내용을 빠르게 요약하고 이용자가 원하는 정보를 선별해 제공할 수 있게 되면서 단순히 많은 콘텐츠를 확보하고 이를 디지털 방식으로 제공하는 것만으로는 차별화하기 어려워지고 있다. 이에 앞으로 독서 플랫폼 경쟁은 AI를 활용해 이용자의 독서 경험을 얼마나 정교하게 만들어내느냐로 확대될 것으로 전망된다. 개인의 관심사와 독서 이력을 바탕으로 콘텐츠를 추천하거나 책의 내용을 이해하는 과정을 돕는 등 AI와 독서를 결합하는 방식이 새로운 경쟁 요소로 자리 잡을 수 있는 것으로 분석된다. 밀리의서재 역시 AI를 독서 경험에 접목하는 방향을 지속적으로 모색하고 있다. 향후 AI 기반 추천과 검색, 콘텐츠 활용 등 독서 경험을 고도화하는 한편 AI 시대에 독서 플랫폼이 제공해야 할 새로운 가치를 확보하는 것이 과제로 꼽힌다. 이번 컨퍼런스에서 밀리의서재는 창립 10주년을 기념해 특별 앤솔러지 '북키퍼'도 선보인다. 'AI 시대, 그럼에도 왜 우리는 읽는가'를 주제로 김초엽, 이유리, 홍한별, 장강명, 신형철 등 5명의 작가가 소설과 에세이를 통해 AI 시대에도 유효한 읽기의 가치에 대한 질문을 풀어냈다. 현장에서는 '북키퍼'를 주제로 한 북토크도 열린다. 김초엽 작가와 신형철 문학평론가, 홍한별 번역가가 참여해 작품의 기획 의도와 창작 과정, 텍스트를 읽고 쓰고 번역하는 창작자의 관점에서 바라본 '읽는 미래'에 대해 이야기를 나눌 예정이다. 밀리의서재는 이번 컨퍼런스를 계기로 AI 시대 독서의 의미를 재조명하는 동시에 10주년 이후 독서 플랫폼의 성장 방향도 모색한다는 계획이다. 전자책과 오디오북을 중심으로 성장해온 기존 사업에 AI를 접목해 이용자 경험을 확대하고, 콘텐츠와 기술을 결합한 독서 생태계를 구축하는 것이 향후 사업 경쟁력의 핵심으로 떠오를 전망이다. 이성호 KT 밀리의서재 독서당 본부장은 "컨퍼런스 '읽는 미래'에 보내주신 관심을 통해 AI 시대에도 스스로 읽고 생각하는 힘에 대한 독자들의 관심을 확인할 수 있었다"며 "컨퍼런스와 10주년 특별 앤솔러지 '북키퍼'를 통해 '왜 읽는가'를 다시 생각해보고, AI 시대 독서의 의미와 방향을 찾아가는 하나의 이정표가 되길 기대한다"고 말했다.2026-08-20 14:01:17
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HD현대중공업, 페루 침보테함 진수…현지 공동건조 첫 결실 [경제일보] HD현대중공업이 페루 현지 조선소와 공동 건조한 신형 상륙지원함을 처음으로 진수했다. 국내에서 함정을 건조해 완제품을 인도하던 기존 방식에서 벗어나 현지 업체와 기술을 공유하고 공동 생산하는 방식으로 함정 수출 모델을 넓히고 있다. 19일 HD현대중공업에 따르면 최근 페루 시마(SIMA) 조선소에서 페루 해군의 신형 상륙지원 1번함 '침보테(Chimbote)'함 진수식이 열렸다. 침보테함은 HD현대중공업과 시마조선소가 공동 건조하는 1400톤급 상륙지원함 2척 가운데 첫 번째 함정이다. 2번함 '탈라라(Talara)'함도 이달 초 육상 건조 공정을 모두 마치고 진수를 앞두고 있다. HD현대중공업은 2024년 4월 페루 해군으로부터 3400톤급 호위함 1척과 2200톤급 원해경비함 1척, 1400톤급 상륙지원함 2척 등 총 4척을 수주했다. 상륙지원함 2척은 향후 페루 해군에 배치돼 병력·물자 수송과 군수 지원, 재난·재해 대응 등 다양한 임무를 수행할 예정이다. 이번 사업은 HD현대중공업이 해외 현지 조선업체와 함정을 공동 건조한 첫 사례다. HD현대중공업이 함정 설계와 기술 지원을 맡고 시마조선소가 현지 생산시설을 제공했다. 기존 '국내 건조 후 완제품 인도' 방식에서 현지 공동생산 방식으로 수출 전략을 확장한 셈이다. 최근 글로벌 방산 시장에서 자국 산업 육성과 일자리 창출 등을 위해 현지 생산과 기술 이전을 요구하는 국가가 늘고 있어 이번 페루 사업이 향후 함정 수출의 새로운 모델로 활용될 가능성도 있다. 후속 함정 건조도 진행 중이다. 2024년 함께 수주한 원해경비함은 2028년, 호위함은 2029년 인도를 목표로 시마조선소에서 건조되고 있다. 지난해 12월 페루 해군·시마조선소와 체결한 '차세대 잠수함 공동개발 계약'에 따라 1500톤급 차세대 잠수함 기본설계도 진행하고 있다. 케이코 후지모리 페루 대통령은 “단순히 함정 한 척을 건조하는 것이 아니라 미래를 위한 역량을 구축하고 있다”며 “이번 프로젝트가 일자리 창출과 인적자원 개발, 조선산업 관련 공급망 확대에도 기여하고 있다”고 했다. 주원호 HD현대중공업 사장은 “이번 침보테함 진수는 민·관이 함께 만든 팀코리아의 성과”라며 “K-함정 경쟁력을 높여 수출 시장을 다변화해 나가겠다”고 했다.2026-08-19 16:13:34
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LG유플러스, 벤츠 차량에 '라이브 TV+'…통신·미디어 넘어 차량 SW 공략 [경제일보] LG유플러스가 통신과 미디어 사업에서 축적한 역량을 차량 소프트웨어 영역으로 확장하고 있다. 메르세데스-벤츠 코리아의 신형 S클래스에 자체 실시간 방송 서비스를 공급하는 데 이어 벤츠의 공식 소프트웨어 파트너로 등록되면서 차량용 인포테인먼트 시장에서 사업 영역을 넓히는 모습이다. 단순 콘텐츠 공급을 넘어 서비스 개발부터 콘텐츠 제공·운영까지 맡으며 완성차 업체의 소프트웨어 공급망 진입을 본격화하는 전략으로 풀이된다. 18일 LG유플러스는 메르세데스-벤츠 코리아와 협력해 신형 차량인 '더 뉴 S-클래스'에 자체 개발한 실시간 영상 채널 서비스 '라이브 TV+'를 탑재한다고 밝혔다. 이번 협력을 통해 LG유플러스는 단순 콘텐츠 사업자가 아닌 메르세데스-벤츠의 공식 소프트웨어 파트너로 등록됐다. LG유플러스는 메르세데스-벤츠의 기술·품질·보안 심사를 거쳐 공식 소프트웨어 벤더로 등록됐으며, 서비스 개발뿐 아니라 콘텐츠 제공과 운영까지 담당한다. LG유플러스가 차량용 소프트웨어 사업에서 역할을 확대할 수 있었던 배경에는 IPTV와 모바일TV 등에서 축적한 미디어 운영 경험이 있는 것으로 분석된다. 앞서 LG유플러스는 콘텐츠 확보와 편성, 플랫폼 구축, 서비스 운영까지 미디어 사업 전반을 직접 수행하면서 차량에서도 활용할 수 있는 콘텐츠와 플랫폼 역량을 확보해온 바 있다. '라이브 TV+'는 차량 내에서 뉴스, 골프, 음악, 예능, 키즈 등 28개 실시간 방송 채널을 시청할 수 있는 차량용 미디어 서비스다. 별도의 계정 인증 없이 원하는 채널을 이용할 수 있도록 구성했으며 차량에 탑재된 여러 디스플레이에서도 각각 다른 채널을 선택할 수 있도록 형성했다. 기존 차량용 방송 서비스와의 차별점은 DMB 대신 차량용 무선 통신을 활용한다는 것이다. DMB 방식은 지하주차장이나 터널 등 전파 수신이 어려운 환경에서 서비스 품질이 떨어질 수 있지만, 라이브 TV+는 차량의 통신 환경을 활용해 콘텐츠를 제공한다. 차량용 인포테인먼트 시스템에 맞춘 사용자 경험(UX)도 별도로 개발했다. LG유플러스는 메르세데스-벤츠 코리아와 협업해 메르세데스-벤츠의 차량용 인포테인먼트 시스템인 MBUX의 특성을 반영한 화면 구성과 채널 탐색 기능을 구현했다. 또한 주행과 정차 상태에 따른 화면 전환 등 차량 환경을 고려한 기능도 적용했다고 설명했다. 단순한 방송 서비스에 그치지 않고 메르세데스-벤츠 전용 브랜드 채널을 마련한 것도 특징이다. 신차 소개와 캠페인 영상 등 브랜드 콘텐츠를 제공하면서 라이브 TV+를 메르세데스-벤츠의 콘텐츠 허브로 활용할 수 있도록 설계됐다. 최근 커넥티드카와 소프트웨어 중심 자동차(SDV)가 확산하면서 차량 내 디스플레이와 네트워크를 활용한 서비스의 중요성도 커지고 있다. 특히 차량용 인포테인먼트가 완성차 업체의 상품 경쟁력을 좌우하는 요소 중 하나로 자리 잡으면서 완성차 업체와 IT·통신 기업 간 협력도 확대되고 있다. 완성차 업체가 차량 하드웨어뿐 아니라 소프트웨어와 콘텐츠를 통해 차별화에 나서면서 통신·미디어 기업에도 새로운 사업 기회가 열리고 있는 셈이다. LG유플러스는 앞서 토요타, KGM, 현대차, 기아 등 다양한 완성차 브랜드에 차량용 인포테인먼트 서비스를 적용하며 관련 사업 경험을 쌓아왔다. 이번에는 글로벌 완성차 업체인 메르세데스-벤츠의 공식 소프트웨어 공급망에 진입하면서 차량용 소프트웨어 사업의 외연을 넓힌 것으로 평가된다. LG유플러스는 이번 벤츠 협력을 계기로 미디어와 통신 기술을 결합한 차량용 서비스를 지속 확대한다는 계획이다. IPTV와 모바일TV에서 축적한 콘텐츠 운영 역량에 차량용 소프트웨어 기술을 결합해 글로벌 완성차 업체를 대상으로 한 사업 기회를 넓혀간다는 전략이다. 배준형 LG유플러스 모빌리티사업TF 리드는 "이번 서비스는 LG유플러스의 미디어 운영 역량을 메르세데스-벤츠의 차량 환경에 맞게 구현한 결과"라며 "앞으로도 글로벌 완성차 업체와의 협력을 지속 넓혀가며, 고객이 차량 안에서 더 편리하고 차별화된 미디어 경험을 누릴 수 있도록 서비스를 고도화해 나가겠다"고 말했다.2026-08-18 08:33:14
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아반떼 8세대 계약 '역대급'…실구매까지 이어질까 [경제일보] 현대자동차의 준중형 세단 아반떼 8세대가 계약 첫날 역대 최고 기록을 세웠지만 실제 구매까지 이어질지는 미지수다. 6년 만의 완전변경 모델이라는 신차 효과와 기아 K3 단종으로 경쟁 차종이 줄어든 시장 환경에서 초기 계약이 크게 늘었지만, 아반떼의 최대 강점으로 꼽혔던 가격 경쟁력이 약해진 데다 기존 CN7과 달라진 트림·옵션 구성에 대한 소비자들의 반응도 엇갈리고 있다. 달라진 상품 구성에 대한 평가가 계약 유지 여부에 어떤 영향을 미칠지가 변수다. 10일 현대차에 따르면 디 올 뉴 아반떼는 지난 5일 계약 개시 첫날 총 1만1094대의 계약을 기록했다. 지난 2020년 4월 출시된 7세대 아반떼의 계약 첫날 실적 1만58대를 넘어선 역대 아반떼 최고 기록이다. 초기 계약을 끌어올린 배경에는 신차 효과와 경쟁 모델 감소가 있다. 8세대 아반떼는 2020년 출시된 7세대 이후 6년 만에 등장한 완전변경 모델이다. 기존 CN7 구매를 고려했던 소비자 가운데 신차 출시를 기다린 수요가 유입될 수 있는 시점이었다. 국산 준중형 세단 시장의 경쟁 구도도 달라졌다. 기아 K3와 쉐보레 크루즈가 국내 시장에서 단종되면서 아반떼와 직접 비교할 수 있는 국산 준중형 세단이 사실상 사라졌다. 아반떼는 현대차의 대표 준중형 세단이자 현재 국산 준중형 세단 시장의 주류 모델로 자리하고 있다. 아반떼 자체의 상품 경쟁력도 계약을 끌어올린 요인으로 보인다. 현대차는 8세대에 차세대 인포테인먼트 시스템 플레오스 커넥트와 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 적용하고 안전·편의사양을 확대했다. 계약 트림별로는 최상위 트림인 인스퍼레이션이 52%로 과반을 차지했고 모던과 프리미엄은 각각 24%였다. 하이브리드 계약 비중도 27.5%로 기존 모델의 14.8%보다 높아졌다. 다만 계약 규모만으로 실제 구매 수요를 판단하기에는 이르다는 평가다. 이번 아반떼는 가솔린 모델 가격이 기존보다 336만원, 하이브리드는 387만원 올랐다. 출고를 앞두고 소비자가 가격 대비 상품성을 다시 따져볼 가능성은 있다. 특히 기존 CN7과 달라진 트림·옵션 구성에 대한 반응이 변수다. 온라인 자동차 커뮤니티와 일부 소비자 사이에서는 가격이 오른 상황에서 일부 사양의 적용 방식이 달라진 데 대한 지적이 나오고 있다. 8세대 아반떼는 트림에 따라 하이패스가 선택사양으로 운영된다. 플레오스 시스템 도입에 따라 기존의 대형 전방 디지털 클러스터 대신 소형 운전자용 디스플레이를 선택사양으로 구성했다. 신규 디지털 사양이 확대된 가운데 기존 사양의 적용 방식도 달라져 트림별 상품 구성을 둘러싼 소비자 판단이 엇갈리고 있다. 업계 관계자는 “첫날 계약 물량이 크게 형성됐다는 것은 신형 아반떼에 대한 초기 구매 수요가 충분하다는 의미”라며 “가격뿐 아니라 디자인과 연비, 유지비 등을 함께 고려해 선택하는 주류 준중형 세단인 만큼 일부 사양에 대한 불만이 이탈로 확대될 가능성은 제한적일 수 있다”고 했다.2026-08-10 16:38:15
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현대차, 노사 갈등에 신형 투싼 생산 차질…출시 일정 영향 가능성↑ [경제일보] 현대자동차 노사 간 임금 및 단체협약 교섭이 지연되는 가운데 신차 생산 일정에도 영향이 나타나고 있다. 노조의 파업으로 생산라인 운영이 제한되면서 출시를 앞둔 신차의 검증 작업이 지연되고 있는 것으로 파악된다. 9일 업계에 따르면 현대차 노조는 지난달 말 울산공장에서 생산라인 투입이 예정됐던 신형 투싼 시범 차량의 투입을 막았다. 해당 차량은 양산 전 최종 품질 점검을 위한 단계에 해당하는 모델로 통상 양산 공정 전 마지막 검증 절차에 활용된다. 현대차는 이르면 이달 중 완전변경 모델인 신형 투싼을 출시하기 위해 준비를 진행해 왔다. 현재 파일럿 설비에서의 검증을 마친 뒤 양산 공장에서 품질을 점검하는 단계에 있었으나 생산라인 가동이 제한되면서 일정에 변동 가능성이 제기된다. 노조의 파업은 임금 협상 결렬 이후 이어지고 있다. 노조는 지난달 교섭 결렬을 선언한 이후 세 차례에 걸쳐 총 9일간 부분 파업을 실시했다. 파업 시간 역시 점차 확대되면서 생산 차질이 누적되는 상황이다. 노사는 이달 중순 추가 교섭을 앞두고 있으나 주요 쟁점을 둘러싼 입장 차이가 지속되고 있다. 노조는 성과급 지급 확대와 기본급 인상 등을 포함한 요구안을 제시한 상태이며 회사 측은 재무 부담 등을 이유로 신중한 입장을 유지하고 있는 것으로 알려졌다. 이와 함께 일부 고용 및 인사 관련 요구사항도 협상 쟁점으로 남아 있어 단기간 내 합의 도출 여부는 불확실한 상황이다. 업계에서는 노사 갈등이 장기화될 경우 신차 출시 일정 전반에 영향을 줄 가능성이 있다고 보고 있다. 특히 현대차는 하반기 신형 투싼을 포함한 다수의 신차를 출시해 판매 회복을 도모할 계획이었으나 생산 일정이 지연될 경우 계획 수정이 불가피할 수 있다는 분석이 나온다. 또한 일각에서는 현대차의 국내시장 판매량이 감소하면서 전체 실적에 영향을 미치고 있어 하반기 신차 출시와 생산 정상화 여부가 향후 실적의 주요 변수로 꼽히고 있다.2026-08-09 15:05:31
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제주항공, B737-8 13호기 도입…차세대기 비중 30% 돌파 [경제일보] 제주항공이 차세대 항공기 B737-8 13호기를 구매 방식으로 도입했다. 신규 항공기는 관계 당국의 감항증명 등 절차를 거쳐 순차적으로 운항에 투입될 예정이다. 3일 제주항공에 따르면 B737-8 13호기 도입으로 전체 여객기 중 차세대 항공기 비중은 30.2%로 늘었다. 보유 여객기 중 구매기가 차지하는 비중도 34.8%로 확대됐다. 여객기 3대 중 1대가 구매 항공기인 셈이다. 제주항공은 국내 저비용항공사(LCC) 가운데 유일하게 구매 항공기를 보유하고 있으며, 연말까지 2대를 추가로 구매 도입할 계획이다. 제주항공은 기존 B737-800NG에서 B737-8로 기단을 전환하며 원가 경쟁력을 끌어올리고 있다. 신형 항공기는 부품 교체 주기가 길고 정비·수리(MRO) 비용도 줄어드는 장점이 있다. 제주항공 관계자는 “신형 항공기 도입과 함께 경년 항공기 반납·처분, B737-800NG 구매기의 전략적 매각 등을 병행하고 있다”며 “기단 현대화를 통해 지속가능한 성장 기반을 공고히 구축할 계획”이라고 했다.2026-08-03 10:11:57
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HD현대, 배 아닌 조선소도 수출…美 프레이저 현대화 지원 [경제일보] HD현대가 미국 현지 조선소 현대화 사업을 본격화하고 있다. 30일 HD현대 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 최근 프레이저 인더스트리(Fraser Industries LLC)와 ‘미국 조선산업 부흥을 위한 조선소 현대화 협력 관련 업무협약’을 체결했다. HD현대는 지난 3월 정관에 새롭게 추가한 디지털 엔지니어링·매뉴팩처링 플랫폼 사업을 기반으로 미국 조선소 현대화에 앞장선다는 방침이다. 이번 협약은 HD한국조선해양이 ‘조선소 건설 종합 솔루션’을 미래 성장동력으로 제시한 이후 실제로 추진하는 첫 사례다. 협약에 따라 양사는 ▲조선소 진단 및 솔루션 도출 ▲야드·공장 레이아웃 설계 ▲로봇·자동화 설비 도입 ▲비용·공정·품질·생산성 최적화 ▲인공지능(AI)·데이터 기반 디지털 솔루션 적용 ▲공급망 확대 및 기술 인력 양성 등 조선소 구축부터 운영까지 전 과정에서 협력한다. HD한국조선해양은 조선소 설계·건설 노하우와 생산·운영 시스템, 데이터 관리 방식 등 스마트 조선소 구현에 필요한 기술을 하나의 패키지로 제공할 계획이다. 단순히 설비를 공급하는 데 그치지 않고 조선소를 건설하고 효율적으로 운영하는 방법까지 전수한다는 구상이다. 양사는 연내 ‘조선소 현대화 컨설팅 프로그램’ 공급계약을 체결하고 미국 오대호 가운데 하나인 슈피리어호(Lake Superior) 연안의 프레이저 조선소를 미국 조선산업 재건을 위한 실증 모델로 삼을 예정이다. 오대호 지역은 전통적으로 미국 내 선박 건조와 유지·보수 활동의 거점으로 꼽힌다. 프레이저 조선소와 핀칸티에리 마린 그룹, 돈존 마린 등은 ‘오대호 조선 동맹’을 구축해 미 해안경비대의 신형 경쇄빙선 사업에 공동으로 참여하고 있다. 미국 정부가 추진하는 ‘해양 번영 지대’ 구상과 맞물려 미국 조선업 재건의 핵심 지역으로 부상하고 있다는 평가다. 프레이저 인더스트리 패트릭 켈리 대표는 “조선소 운영 전반의 선진 기법 도입을 위해 세계 최고의 기술력을 갖춘 HD현대와 손잡게 돼 매우 기쁘게 생각한다”며 “양사 간 협력은 미국 조선업 부흥을 위한 중요한 출발점이 될 것”이라고 했다. HD한국조선해양 김형관 대표는 “조선소 설계부터 운영에 필요한 노하우를 제공해 프레이저 조선소를 미국 조선산업 재건의 거점이 되도록 지원할 계획”이라며, “향후 다양한 영역으로 협력 범위를 확대해 미국 조선업의 든든한 파트너가 될 것”이라고 했다. 앞서 HD현대 정기선 회장은 지난 10월 경주에서 열린 'APEC 퓨처테크 포럼' 기조연설에서 “HD현대는 미국의 새로운 해양 르네상스 시대를 함께 여는 든든한 파트너로서 미국 조선업의 혁신 여정에 함께할 준비가 돼 있다”고 밝힌 바 있다.2026-07-30 10:47:49
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![[기자수첩] 항공업계, 유가를 이기는 경영방식이 필요하다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/23/20260723142622763341.jpg)
항공업계, 유가를 이기는 경영방식이 필요하다 [경제일보] 국제유가가 다시 오르면서 항공업계의 긴장감도 커지고 있다. 여객 수요 회복으로 실적 개선 기대가 이어지고 있지만 항공유 가격이 급등하면 수익성은 언제든 흔들릴 수 있어서다. 항공사들은 신형기 도입과 운항 효율화, 비용 절감에 힘을 쏟고 있지만 이제는 유가가 오를 때마다 실적이 흔들리는 구조 자체를 바꾸는 고민도 해야 한다. 항공업계에서 유가는 가장 민감한 경영 변수다. 연료비는 영업비용에서 가장 큰 비중을 차지하는 항목 가운데 하나다. 국제유가가 오르면 항공사들은 유류할증료 조정과 비용 절감에 나서지만, 유가 상승분을 모두 상쇄하기에는 한계가 있다. 최근 중동 정세 불안으로 국제유가가 다시 반등 조짐을 보이면서 국내 항공사들이 항공유 가격 추이를 예의주시하는 이유도 여기에 있다. 항공사들이 외부 변수에 손을 놓고 있는 것은 아니다. 대한항공을 비롯한 국내 항공사들은 연료 효율이 높은 차세대 항공기를 도입하고 운항 경로를 최적화하고, 디지털 운항 시스템과 기재 운영 효율을 높이는 데 투자를 이어가고 있다. 저비용항공사들도 부가매출 확대와 노선 재편, 비용 관리에 힘쓰고 있다. 그럼에도 유가가 단기간에 급등하면 수익성 방어는 쉽지 않다. 항공사의 경쟁력이 부족해서가 아니라 비용 구조 자체가 국제유가의 영향을 크게 받을 수밖에 없기 때문이다. 국제유가는 앞으로도 오르고 내리기를 반복할 것이다. 진짜 문제는 유가가 움직일 때마다 실적과 투자, 노선 전략까지 함께 흔들리는 경영 구조다. 유가가 안정되면 실적이 개선되고, 유가가 오르면 비용 절감과 유류할증료 조정이 반복되는 대응만으로는 같은 고민을 되풀이할 수밖에 없다. 이제는 유가가 안정됐을 때의 경영 전략도 달라져야 한다. 유가 하락으로 확보한 수익을 단기 실적 개선에만 집중하기보다 다음 유가 급등에도 버틸 수 있는 재무 체력을 키우는 데 우선 활용해야 한다. 호황기에 확보한 여력이 있어야 외부 변수에도 투자와 노선 운영을 흔들림 없이 이어갈 수 있기 때문이다. 수익을 만드는 방식도 다양해져야 한다. 유류할증료와 여객 운임에 의존하는 구조만으로는 유가 상승에 따른 부담을 충분히 흡수하기 어렵다. 화물과 정비(MRO), 프리미엄 서비스, 마일리지 제휴 등 유가 변동의 영향을 상대적으로 덜 받는 사업을 키워 수익 기반을 넓혀야 한다. 항공업계는 비용을 더 줄이는 데 머물지 말고, 유가가 올라도 수익성을 지킬 수 있는 구조를 갖춰야 한다.2026-07-23 15:43:27
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HD현대사이트솔루션, 탄소 배출 53% 줄이는 저온경화 도료 개발 [경제일보] HD현대사이트솔루션이 건설기계 도장 공정에 사용되는 에너지와 탄소 배출량을 절반 이상 줄일 수 있는 저온경화형 도료를 약 1년에 걸쳐 개발했다. 굴착기와 휠로더 등 건설기계 생산 과정에서 발생하는 온실가스와 휘발성유기화합물(VOCs)을 동시에 감축한다는 구상이다. 23일 HD현대 건설기계부문의 중간지주사인 HD현대사이트솔루션은 건설기계 도장 공정에서 발생하는 탄소 배출량을 기존보다 약 53% 낮출 수 있는 저온경화형 도료를 개발했다. 건설기계 도장 공정에서는 부품 표면에 칠한 도료를 단단하게 굳히기 위해 열을 가하는 건조 과정이 필요하다. 기존 도료는 경화를 위해 건조 설비 내부 온도를 80~100℃로 유지해야 해 상당한 열에너지가 투입됐다. 이번에 개발한 도료는 50~60℃의 비교적 낮은 온도에서도 경화할 수 있다. 건조 온도가 낮아지면서 설비 가동에 필요한 에너지와 탄소 배출량을 함께 줄일 수 있다는 것으로 예상된다. HD현대사이트솔루션은 도료를 구성하는 수지 성분을 기존 아크릴 폴리우레탄에서 화학 반응 속도가 빠른 폴리아스파틱 계열로 변경했다. 낮은 온도에서도 도료가 빠르게 굳을 수 있도록 소재 구성을 개선한 것이다. HD현대사이트솔루션은 현재 신형 도료의 생산라인 적용 시험을 진행하고 있다. 향후 울산캠퍼스를 비롯해 인천과 군산 등 국내 사업장으로 적용 범위를 확대할 계획이다. 실제 양산 공정에 도입되면 건조 온도를 높이는 데 사용되는 액화천연가스(LNG)를 연간 약 32만㎥ 절감할 수 있을 것으로 보인다. 이를 통해 연간 탄소 배출량 약 689톤을 감축할 수 있다는 계산이다. 회사 측은 소나무 약 10만4000그루를 새로 심는 것과 같은 탄소 감축 효과라고 설명했다. 건조 공정에서 발생하는 VOCs 배출량도 기존 도료 대비 약 69% 줄어 대기환경 규제 강화에도 대응할 수 있을 것으로 기대된다. HD현대사이트솔루션은 앞서 VOCs 배출을 줄인 특수 도료를 개발해 HD건설기계의 중국 사업장과 국내 전동화 제품 생산라인에 적용한 바 있다. 국내외 사업장의 생산 공정도 재생에너지 기반으로 전환하는 등 제조 단계의 온실가스 감축을 추진 중이다. HD현대사이트솔루션 관계자는 “신도료 개발은 건설기계 생산 단계에서부터 탄소 감축을 실현하기 위한 연구 성과로서 실제 양산 적용 시 업계 최초가 될 것”이며 “앞으로도 제조 공정의 에너지 효율성을 높이고, 온실가스를 감축해 2050년 사업장 탄소중립 목표를 실현해 나가겠다”고 했다.2026-07-23 13:44:55
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"왜 읽어야 하나"…KT 밀리의서재, AI 시대 읽기의 가치 재조명 [경제일보] 생성형 인공지능(AI)이 정보를 요약하고 대신 읽어주는 시대가 열리면서 오히려 스스로 읽고 생각하는 능력의 중요성이 다시 주목받고 있다. 숏폼 콘텐츠 확산과 AI 기술 발전으로 '독서 위기론'이 꾸준히 제기되는 가운데, KT 밀리의서재가 창립 10주년을 맞아 '읽기의 미래'를 화두로 인간의 사고력과 독서 문화의 방향성을 모색한다. 22일 KT 밀리의서재는 창립 10주년을 맞아 오는 9월 3일 서울 코엑스 오디토리움에서 컨퍼런스 '읽는 미래'를 개최한다고 밝혔다. '읽는 미래: AI 시대의 한가운데서 비추는 읽기의 청사진'을 주제로 열리는 이번 컨퍼런스는 AI 시대에 우리가 왜, 어떻게 읽어야 하는지를 사회적 차원에서 논의하기 위해 진행된다. 최근 생성형 AI가 빠르게 확산되면서 정보 접근성은 크게 높아졌지만, 스스로 읽고 생각하며 판단하는 능력이 약화될 수 있다는 우려도 함께 제기되고 있다. AI가 방대한 정보를 빠르게 요약하고 제공하는 환경이 구축되면서 단순히 정보를 소비하는 것을 넘어 이를 비판적으로 해석하고 자신의 생각으로 연결하는 읽기의 가치가 더욱 중요해지고 있는 것으로 분석된다. 독서 역시 단순한 취미 활동을 넘어 문해력과 사고력, 창의성을 기르는 핵심 역량으로 재조명되고 있다. 특히 숏폼 콘텐츠 소비가 일상화되면서 깊이 있는 읽기 경험이 줄어들고 있는 만큼, 독서를 통해 인간 고유의 사고 능력을 유지해야 한다는 목소리도 커지고 있다. 이에 밀리의서재는 이번 컨퍼런스를 통해 독서를 개인의 취향을 넘어 사회적 의제로 확장하고, AI 시대 독서 문화와 출판 생태계가 나아가야 할 방향성을 제시한다는 계획이다. 단순한 독서 위기론을 넘어 AI가 촉발한 읽기의 변화와 인간 고유의 창조성, 읽기의 사회적 역할을 다양한 관점에서 논의할 예정이다. 컨퍼런스는 작가와 문학평론가, 심리학자, 출판 업계 관계자 등이 참여하는 강연과 대담 세션으로 구성된다. 철학과 데이터, 인지심리학, 문학 등 다양한 분야 전문가들이 AI 시대에 필요한 읽기와 사고의 힘을 조명한다. 강연 세션에서는 김재인 철학자가 '언어력: AI가 대체할 수 없는 인간으로 생존하는 방법'을 주제로 발표한다. 안나 로슬링 데이터 전문가는 'AI 시대, 질문하는 독자로 살아가는 법'을 통해 AI 시대에 필요한 독자의 역할을 제시할 예정이다. 김경일 인지심리학자는 '마음의 근력을 키우는 리딩 테라피'를, 박혜진 편집자는 '고전 문학에서 찾은 사랑의 언어'를 주제로 읽기의 의미를 전한다. 대담 세션에는 은희경 소설가를 비롯해 임미진 롱블랙 대표와 최인아 최인아책방 대표, 스탠드업 코미디언 원소윤과 웹툰 작가 이종범 등이 참여해 읽기에 대한 다양한 시각을 공유한다. AI 시대에도 인간에게 읽기가 필요한 이유와 미래 독서 문화의 방향성을 함께 논의할 예정이다. 밀리의서재 창립 10주년 특별 기획으로 제작된 앤솔러지 '북키퍼'를 주제로 한 북토크도 진행된다. 김초엽 소설가와 신형철 문학평론가, 홍한별 번역가 등 앤솔러지에 참여한 작가들이 작품의 기획 의도와 창작 과정을 소개하고, 자신들이 그려낸 '읽는 미래'를 관람객들과 공유할 계획이다. 밀리의서재는 향후 독서를 단순한 콘텐츠 소비가 아닌 인간의 사고력과 창의성을 키우는 경험으로 확장해 나간다는 방침이다. AI 시대에도 인간에게 필요한 읽기의 가치와 역할을 지속적으로 조명하며 미래 독서 문화에 대한 논의를 이어간다는 구상이다. 이성호 KT 밀리의서재 독서당 본부장은 "지난 10년간 축적해 온 독서 경험을 바탕으로 AI 시대에 더욱 중요해진 읽기의 가치를 새롭게 조명하고자 한다"며 "다양한 분야의 연사들과 우리가 왜, 어떻게 읽어야 하는지 함께 고민하고, 컨퍼런스 현장을 찾은 독자들이 미래 독서 문화에 대한 새로운 인사이트를 얻는 계기가 되길 기대한다"고 말했다.2026-07-22 08:36:35
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