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대한전선, 美 초고압 전력망 사업 수주…자재 공급 1200억원 [경제일보] 대한전선이 미국에서 초고압 전력망 구축 사업을 수주했다. 미국 법인이 엔지니어링과 시공을 총괄하고 본사는 약 1200억원 규모의 케이블과 접속재를 공급한다. 이번에 공개한 금액은 본사와 미국 법인 간 자재 공급 계약액으로, 시공 등을 포함한 전체 사업 수주액은 공개하지 않았다. 15일 대한전선은 미국 법인 T.E.USA가 현지 초고압 전력망 프로젝트를 턴키 방식으로 수주했다고 밝혔다. 턴키는 설계부터 자재 조달, 시공까지 사업 전반을 일괄 수행하는 방식이다. 이번 사업에서 T.E.USA는 현지 엔지니어링과 시공 등 프로젝트 전반을 맡는다. 대한전선 본사는 초고압 케이블과 케이블을 연결하는 접속재 등 주요 자재를 생산해 공급한다. 이를 위해 본사와 미국 법인은 약 1200억원 규모의 자재 공급 계약을 체결했다. 발주처와 전체 수주 금액 등 세부 사항은 비밀유지계약에 따라 공개하지 않았다. 따라서 자재 공급 계약액을 이번 턴키 프로젝트의 전체 수주액으로 볼 수는 없다. 대한전선은 지난 1월에도 미국에서 약 1000억원 규모의 초고압 턴키 프로젝트를 수주했다. 다만 당시 발표한 금액은 프로젝트 수주액이고 이번 공개 금액은 자재 공급 계약액이어서, 두 금액을 같은 기준으로 단순 비교하기는 어렵다. 미국에서는 인공지능(AI) 산업 성장과 데이터센터 건설 증가로 전력 수요가 늘면서 송전 인프라 확충 필요성이 커지고 있다. 노후 전력망을 교체하는 사업과 신규 전력망을 구축하는 투자가 함께 추진되는 배경이다. 초고압 전력망은 대규모 전력을 장거리로 보내는 데 쓰인다. 송전 전압을 높이면 같은 양의 전력을 보낼 때 전류를 줄일 수 있어 송전 과정에서 발생하는 전력 손실을 낮출 수 있다. 전력 수요가 늘어나는 지역에 안정적으로 전기를 공급하기 위한 기반 시설이다. 이번 계약은 국내 본사의 자재 생산·공급과 미국 법인의 현지 사업 수행을 결합한 구조다. 케이블 공급에 더해 엔지니어링과 시공까지 맡는 만큼, 현지 법인은 공정과 시공 전반을 관리하는 역할을 수행한다. 대한전선은 미국 초고압 케이블 사업을 확대하는 한편, 초고압직류송전(HVDC)과 해저케이블 등으로 수주 분야를 넓힐 계획이다.2026-10-15 11:14:56
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트럼프 "韓 500억달러 투자" 재차 주장…정부 합의는 '조건부 검토' [경제일보] 도널드 트럼프 미국 대통령이 한국의 알래스카 액화천연가스(LNG) 사업 500억달러 투자를 거듭 기정사실화했다. 대만의 LNG 구매와 일본의 반도체 투자도 관세·무역 협상의 성과로 내세웠다. 그러나 한국 정부가 발표한 합의는 상업성과 국내법 요건을 전제로 한 사업 검토다. 대만 역시 구체적인 투자 조건은 후속 협상으로 정한다는 입장이다. 트럼프 대통령은 14일(현지시간) 트루스소셜에 한국의 알래스카 LNG 인프라 투자 500억달러가 양국 무역·투자 합의의 일부라고 주장했다. 전날 알래스카 공화당 후보 지원 유세에서 밝힌 내용을 하루 만에 다시 강조했다. 미국 중간선거는 11월 3일로, 이날 기준 20일 남았다. 한국의 공식 발표와는 차이가 있다. 관계부처는 지난 1일 알래스카 LNG 사업에 대해 한미 전략적 투자 양해각서(MOU)에 따른 상업적 합리성과 관련 국내법상 조건이 충족되는 경우 추진 여부를 판단한다고 밝혔다. 당시 정부 자료에는 한국의 투자액 500억달러가 명시되지 않았다. 알래스카 LNG는 북부 노스슬로프의 천연가스를 약 1300㎞의 가스관으로 남부에 보내 액화한 뒤 수출하는 사업이다. 아시아로 태평양을 건너 직접 운송할 수 있지만, 장거리 가스관과 수출시설에 대규모 자금이 필요하다. 한국의 사업 참여 판단에는 건설비와 LNG 판매가격, 장기 구매계약 등 수익성 조건이 중요하다. 트럼프 대통령은 대만이 알래스카 LNG를 향후 20년간 700억∼800억달러어치 구매하고, 사업에 44억달러를 지분 투자하기로 했다고도 밝혔다. 구매 물량은 사업 생산량의 30%에 해당한다는 설명이다. LNG 구매대금과 개발사업 지분 투자금은 서로 다른 항목이다. 대만 경제부가 14일 발표한 계획은 생산 개시 후 연간 600만t 구매와 최대 44억달러 투자다. 국영 에너지기업 CPC가 지난해 3월 구매·투자 의향서를 체결한 뒤 협상을 진행해왔다고 밝혔다. 구체적인 투자 구조와 지분율, 조건은 후속 협상과 상업계약 절차로 정한다고 설명했다. 계획대로 진행될 경우 대만 공급은 이르면 2032년부터 가능하다고 제시했다. 일본의 반도체 투자에서는 기업의 구체적인 사업 계획이 함께 나왔다. 글로벌파운드리는 같은 날 미·일 협력에 따른 최대 210억달러의 자금 지원으로 뉴욕주 몰타에 반도체 공장 2곳을 신설한다고 발표했다. 일본이 투자 재원을 제공하고, 회사는 제조기술과 운영 역량을 맡는 구조다. 첫 공장에 약 100억달러를 투입해 올해 말 착공하고 2029년 가동을 목표로 한다. 추가 약 100억달러는 두 번째 공장에 사용할 계획이다. 자동차·산업·통신 인프라용 반도체 공급을 확대하며, 회사는 건설·관련 산업 일자리 약 2만7000개와 제조업 일자리 1000개 이상을 예상했다. 미국 정부의 글로벌파운드리 지분 확보도 추진된다. 회사는 기존 반도체지원법 지원금 가운데 9억5500만달러를 실리콘 포토닉스와 실리콘 게르마늄, 첨단 패키징 투자로 재배분하기로 했다고 밝혔다. 별도 합의에 따라 미 상무부는 회사 지분 약 4%를 받을 예정이다. 트럼프 대통령은 세 나라의 약속을 미국의 대형 건설사업으로 전환하고 있다고 강조했다. 한국은 사업 검토, 대만은 구매·투자 조건 협상, 글로벌파운드리는 공장 건설 계획을 발표한 단계로, 실제 계약과 자금 집행 일정은 각각 구분된다.2026-10-15 08:02:31
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한화 K9 차륜형 자주포, 美 육군 제식명 'XM1776' 부여 [경제일보] 한화에어로스페이스의 K9 차륜형 자주포(K9MH)가 미 육군으로부터 ‘XM1776’이라는 제식명을 받았다. 지난 8월 시제품 공급 계약을 체결한 데 이어 이달 시제 1호기를 납품하며 미국 육군 기동전술화포(MTC) 사업 참여를 이어가고 있는 추세다. 13일 한화에어로스페이스는 미국 워싱턴DC에서 열린 미국 육군협회 연례 전시회 ‘AUSA 2026’에서 프랭크 로사노 미 육군 화력 획득 총괄 중장이 참석한 가운데 제식명 XM1776을 공개했다고 밝혔다. 제식명은 군에서 장비를 분류할 때 사용하는 명칭이다. 미 육군은 개발·시험 단계 장비에 ‘X’로 시작하는 제식명을 부여하고, 공식 채택 이후 X를 뗀 명칭으로 변경한다. 이번 명칭 부여는 개발·시험 단계에 해당하며 정식 채택을 뜻하지는 않는다. 1776은 미국 독립 연도에서 따왔다. 회사는 미국 독립 250주년인 올해 K9이 미국의 자유를 수호하는 장비가 되라는 의미를 담았다고 설명했다. 한화에어로스페이스는 이번 전시회에 약 300㎡ 규모의 전시관을 마련하고 K9MH 실물을 선보였다. 창원에서 제작한 시제품은 지난달 24일 항공편으로 한국에서 운반했다. 전시관에는 K9 궤도형 자주포와 같은 차체를 사용하는 K10 탄약운반차도 함께 전시했다. 포병 장비 외에 유도무기와 방공체계도 소개했다. 다연장로켓 천무 발사대와 유도탄 포드 3종, 유도탄 실물 크기 모형을 전시하고 중거리 지대공유도무기(M-SAM) 발사대·다기능레이다, 장거리 지대공유도무기(L-SAM) 유도탄·발사대를 선보였다. 해상 분야에서는 컨테이너형 천무와 수직발사대(CVLS), 무장형 무인수상정(MUSV)을 전시했다. 대드론체계 전시 공간에는 소형 드론 탐지·대응용 지휘통제체계와 차륜형 40㎜ 방공시스템을 배치했다. 미국 현지 탄약 생산 계획도 공개했다. 아칸소주 파인블러프 아스널(PBA)에 건설하는 탄약 생산시설 ‘한화 첨단 제조 캠퍼스(HAMC)’의 공정을 모형으로 재현했다. 이 시설은 155㎜ 포탄 구성품과 추진장약을 원료부터 완제품까지 수직계열화해 생산하도록 조성한다. 한화시스템은 소형 무인기 방어용 단거리 능동위상배열(AESA) 레이다를 북미 시장에 처음 선보였다. 이는 인공지능(AI) 기반 탐지·식별 기술을 적용해 초소형 드론 등 저고도 위협체를 탐지하며, 일체형 구조로 전차·장갑차·소형 함정 등에 탑재가 가능하다. 한화에어로스페이스 관계자는 “XM1776 시제품의 적기 납품과 앨라배마·아칸소 현지 생산 기반 구축으로 미 육군이 신뢰할 수 있는 파트너로 자리 잡을 것”이라고 했다.2026-10-13 16:38:56
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연휴 장거리 운전 중 사고·고장 나면…고속도로 대처법 [경제일보] 10월 연휴 장거리 운전 중 고속도로에서 사고나 차량 고장이 발생할 경우 대처 방법을 미리 알아두는 것이 좋다. 차량을 무리하게 확인하거나 도로에 머무르기보다 탑승자가 먼저 안전한 곳으로 대피하고 후속 차량과의 2차 사고를 막아야 한다. 차량 이동이 어렵다면 긴급견인이나 보험사 긴급출동 서비스를 이용하고 사고가 났을 때는 현장 상황과 파손 상태도 기록해야 한다. 10일 한국도로공사와 관련 업계 등에 따르면 고속도로에서 사고나 고장이 발생하면 비상등을 켜 주변 차량에 상황을 알리고 차량을 안전한 곳으로 이동해야 한다. 운행이 가능하다면 갓길이나 가까운 안전지대로 이동해 본선에 차량이 그대로 남아 있지 않도록 한다. 차량을 움직이기 어렵다면 탑승자의 안전 확보가 우선이다. 차량 내부나 차량 주변에 머무르지 말고 주변 교통 상황을 살핀 뒤 가드레일 밖 등 도로에서 떨어진 안전한 곳으로 대피해야 한다. 차량 상태를 확인하거나 파손된 부분을 살펴보기 위해 차도에 오래 머무르는 행동도 피하는 것이 좋다. 특히 야간이나 굽은 도로처럼 뒤따르는 운전자가 사고 차량을 뒤늦게 발견할 가능성이 있는 곳에서는 2차 사고 위험이 커진다. 차량에서 내린 뒤에도 사고 차량 앞이나 뒤에 서 있기보다 차량 통행 공간에서 최대한 벗어나 구조나 견인을 기다리는 편이 안전하다. 사고나 고장으로 차량 운행이 불가능하다면 한국도로공사의 긴급견인 서비스를 이용할 수 있다. 고속도로 본선이나 갓길에 멈춘 차량을 가까운 휴게소나 영업소, 졸음쉼터 등 안전지대까지 무료로 견인하는 서비스다. 안전지대 이후 정비소 등으로 이동할 때 발생하는 견인 비용은 운전자가 부담하거나 가입한 자동차보험의 긴급출동 서비스를 이용할 수 있다. 보험사 긴급출동 서비스도 활용할 수 있다. 차량 배터리가 방전되거나 타이어에 문제가 생기는 등 현장에서 간단한 조치가 가능한 경우 보험사에 출동을 요청할 수 있다. 다만 제공되는 서비스 종류와 무료 이용 횟수, 견인 가능 거리 등은 가입한 보험 상품에 따라 차이가 있어 자신의 가입 조건을 확인해야 한다. 타이어가 손상됐더라도 고속도로 본선이나 위험한 갓길에서 직접 교체를 시도하는 것은 피하는 편이 좋다. 차량이 빠른 속도로 통행하는 고속도로에서는 정차 차량 주변에서 작업하는 것 자체가 사고로 이어질 수 있어서다. 안전한 장소로 차량을 이동하기 어렵다면 대피한 뒤 긴급견인이나 긴급출동을 요청하는 방식이 안전하다. 다른 차량과 교통사고가 발생했다면 탑승자 안전을 확보한 뒤 현장 상황을 기록한다. 사고 차량의 파손 부위와 차량 번호, 도로 상황 등을 사진이나 영상으로 남기고 상대 차량 운전자의 연락처와 보험 가입 정보도 확인하는 것이 좋다. 블랙박스 영상은 사고 경위를 확인하는 자료로 활용할 수 있어 별도로 보관해야 한다. 인명피해가 발생했다면 즉시 119와 경찰에 신고해야 한다. 부상자가 있거나 차량이 본선에 멈춰 2차 사고 위험이 높은 상황에서는 사고 처리보다 사람의 안전과 현장 통제가 먼저다. 사고 규모가 작더라도 당사자 간 책임 여부를 현장에서 임의로 판단하기보다 보험사를 통해 사고를 접수하는 것이 분쟁을 줄이는 데 도움이 된다.2026-10-10 07:00:00
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연휴 여행지서 렌터카 빌린다면…사고 전 확인할 것은 [경제일보] 10월 연휴를 맞아 국내 여행지에서 렌터카를 이용한다면 차량을 넘겨받기 전 상태와 계약 조건부터 꼼꼼히 살펴야 한다. 기존 파손 상태를 기록하지 않으면 반납 과정에서 책임을 둘러싼 분쟁이 생길 수 있고 보험 상품에 따라 사고 시 운전자가 부담하는 비용도 달라진다. 평소 타던 차량과 조작 방식이 다르거나 전기차를 처음 빌리는 경우에는 출발 전 차량 기능과 충전 방식까지 확인하는 것이 좋다. 9일 렌터카 업계 등에 따르면 차량을 인수할 때는 계약 내용과 실제 차량 상태가 일치하는지 먼저 확인해야 한다. 직원과 함께 차량 외관을 살펴보고 범퍼와 휠, 사이드미러 등 기존에 흠집이나 파손된 부분이 있다면 사진이나 영상으로 남겨두는 편이 좋다. 촬영할 때는 손상 부위뿐 아니라 차량 전체 상태와 번호판 등을 함께 기록하면 차량을 반납할 때 상태를 비교하기 쉽다. 계기판에 경고등이 들어와 있는지, 타이어에 눈에 띄는 손상이 없는지도 출발 전에 확인한다. 전조등과 방향지시등, 와이퍼 등 운전에 필요한 기본 장치가 정상적으로 작동하는지도 살펴볼 수 있다. 이상이 발견됐다면 운행을 시작하기 전에 렌터카 업체에 알리고 필요한 조치를 받는 편이 안전하다. 렌터카 보험은 명칭만 보고 선택하기보다 실제 보장 범위를 확인해야 한다. 대여료에 자동차보험이 포함돼 있더라도 사고로 빌린 차량이 파손됐을 때 발생하는 비용이 모두 보장되는 것은 아니다. 차량손해면책제도 가입 여부와 자기부담금, 보상한도 등을 계약 단계에서 확인해야 하는 이유다. 특히 차량손해면책 상품은 렌터카 업체와 상품에 따라 보장 내용이 다를 수 있다. 사고 발생 시 일정 금액을 이용자가 부담하는 자기부담금이 있는지, 차량을 수리하는 동안 발생하는 휴차료가 보장되는지 등을 살펴봐야 한다. 단독사고나 타이어·휠 손상 등 일부 항목이 보장에서 제외되는지도 확인 대상이다. 운전자 등록 조건도 챙겨야 한다. 계약서에 등록되지 않은 사람이 차량을 운전하다 사고가 발생하면 보험이나 면책 적용에 제한이 생길 수 있다. 여행 중 여러 명이 번갈아 운전할 계획이라면 차량을 빌릴 때 추가 운전자 등록 여부와 조건을 확인하는 것이 좋다. 평소 운전하던 차량과 다른 차종을 빌렸다면 출발하기 전에 기본적인 조작법을 익혀둬야 한다. 기어 변속 방식과 주차 브레이크, 전조등, 와이퍼 등 주요 기능의 위치가 차량마다 다르기 때문이다. 차로 유지 보조나 스마트 크루즈 컨트롤, 주차 보조 등 운전자 보조 기능이 탑재됐다면 작동 방식과 해제 방법도 미리 확인한다. 전기차를 렌트한다면 확인할 항목이 더 있다. 차량을 넘겨받을 때 배터리 잔량과 예상 주행 가능 거리를 확인하고 여행 경로 주변에 이용할 수 있는 충전소가 있는지 살펴보는 것이 좋다. 내연기관차와 달리 충전에 시간이 필요한 만큼 장거리 이동이 예정돼 있다면 이동 경로와 충전 계획을 함께 세워야 한다. 반납 조건도 확인해야 한다. 렌터카 업체에 따라 전기차를 일정 수준 이상 충전해 반납하도록 하거나 충전량이 기준에 미달하면 별도 비용을 부과할 수 있다. 충전카드 제공 여부와 충전요금 정산 방식도 업체별로 다를 수 있어 차량 인수 단계에서 확인하는 편이 좋다. 운행 중 사고가 발생했다면 우선 안전을 확보한 뒤 렌터카 업체와 보험사에 사고 사실을 알려야 한다. 상대 차량이 있는 사고라면 상대 운전자와 차량, 보험 관련 정보를 확인하고 사고 위치와 차량 파손 상태, 주변 상황 등을 사진이나 영상으로 남겨두는 것이 좋다. 임의로 사고를 처리하거나 차량을 수리하기보다 계약서에 안내된 사고 처리 절차를 따르는 것이 중요하다.2026-10-09 13:00:00
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가을 드라이브 떠난다면…장거리 운행 전 차량 점검은 이렇게 [경제일보] 10월 공휴일을 맞아 나들이나 여행을 계획하는 운전자들이 늘고 있다. 가을에는 장거리 운행이 많아지는 데다 아침과 낮의 기온 차가 커 차량 상태를 미리 살펴볼 필요가 있다. 타이어와 브레이크, 배터리 등 주요 부품을 점검하고 산길이나 지방도로를 달릴 때는 낙엽과 젖은 노면 등 계절에 따른 도로 환경에도 주의해야 한다. 3일 자동차 업계에 따르면 가을철 장거리 운행을 앞두고 가장 먼저 확인할 부분 중 하나는 타이어다. 기온이 내려가면 타이어 내부 공기압도 낮아질 수 있어 계기판의 공기압 경고등뿐 아니라 실제 공기압이 적정 수준을 유지하는지 확인하는 것이 좋다. 차량별 적정 공기압은 운전석 문 안쪽이나 차량 사용설명서 등에서 확인할 수 있다. 타이어 마모 상태도 살펴야 한다. 타이어가 지나치게 마모되면 제동력이 떨어지고 빗길이나 젖은 노면에서 미끄러질 위험이 커진다. 특히 가을에는 낙엽이 도로 위에 쌓인 뒤 비나 이슬에 젖으면서 노면이 미끄러워질 수 있다. 장거리 운행을 앞두고 타이어 트레드의 마모 정도와 편마모, 균열이나 손상 여부를 함께 확인하는 것이 필요하다. 브레이크 역시 장거리 운행 전 점검해야 할 주요 부품이다. 제동할 때 평소와 다른 소음이 발생하거나 브레이크 페달을 밟았을 때 차량이 제대로 감속하지 않는 느낌이 든다면 패드와 디스크 등 제동계통을 점검해야 한다. 산이나 계곡을 찾는 가을 여행에서는 오르막과 내리막이 반복되면서 브레이크 사용이 많아질 수 있는 만큼 출발 전 상태를 살펴보는 편이 안전하다. 배터리 상태도 확인해야 한다. 여름철 높은 기온에 장시간 노출된 배터리는 성능이 떨어져 있다가 기온이 낮아지는 가을부터 이상 증상이 나타날 수 있다. 시동이 평소보다 늦게 걸리거나 시동을 걸 때 힘이 부족한 느낌이 든다면 배터리 전압과 수명을 점검할 필요가 있다. 배터리 단자 주변에 부식이나 이물질이 있는지도 살펴보는 것이 좋다. 냉각수와 엔진오일 등 각종 오일류도 장거리 주행 전 확인 대상이다. 냉각수는 엔진의 적정 온도를 유지하는 역할을 하는 만큼 부족하거나 누수가 없는지 확인해야 한다. 엔진오일은 차량을 평탄한 곳에 세운 뒤 적정량을 유지하고 있는지 살펴보고 교환 주기가 가까워졌다면 장거리 운행 전에 교체하는 것이 좋다. 워셔액과 와이퍼 상태도 놓치기 쉽다. 가을철에는 아침 이슬이나 갑작스러운 비, 먼지 등으로 전면 유리가 오염될 수 있다. 워셔액이 충분한지 확인하고 와이퍼 작동 시 유리에 물 자국이 남거나 소음이 발생한다면 블레이드의 마모 상태를 살펴야 한다. 일몰 시간이 빨라지는 시기인 만큼 전조등과 방향지시등, 제동등 등 각종 등화장치가 정상적으로 작동하는지도 확인할 필요가 있다. 차량 점검을 마쳤더라도 가을철 도로에서는 운전 방식에 주의해야 한다. 굽은 길이나 내리막에서는 앞차와 충분한 거리를 유지하고 급제동이나 급격한 방향 전환을 피하는 것이 좋다. 안개가 잦은 지역을 지날 때도 속도를 낮춰야 한다. 가을에는 낮과 밤의 기온 차로 새벽이나 아침 시간대 안개가 발생할 수 있다. 시야 확보가 어려운 상황에서는 전조등이나 안개등을 활용해 다른 차량이 자신의 위치를 쉽게 확인할 수 있도록 하고 평소보다 안전거리를 넉넉하게 확보해야 한다. 전기차를 이용해 장거리 여행을 떠난다면 출발 전 배터리 충전량과 이동 경로의 충전 환경을 함께 확인해야 한다. 목적지까지의 주행거리만 계산하기보다 고속도로 휴게소나 여행지 주변 급속충전소 위치를 미리 파악해 두는 것이 좋다. 관광객이 몰리는 공휴일에는 충전소 이용 차량이 늘어날 수 있어 한 곳에만 의존하지 않고 이동 경로 주변의 여러 충전소를 확인해 두면 대기시간이나 경로 변경에 대응하기 쉽다.2026-10-03 08:00:00
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美 전기차 전환 속도조절…현대차·기아 '하이브리드' 전략 탄력받나 [경제일보] 미국의 전기차 전환 속도 조절에 현대자동차와 기아가 추진해온 북미 하이브리드 전략에 탄력이 붙을지 주목된다. 현대차는 북미에서 하이브리드 라인업을 확대하고 EREV를 현지 생산하며 전기차 투자를 이어가고 있으며, 기아도 HEV 차종을 늘려 SUV와 픽업을 중심으로 판매 확대를 추진하고 있다. 전기차보다 하이브리드 수요가 강한 미국 시장에서 파워트레인 선택지를 넓히는 전략이 판매량 확대와 수익성 개선으로 이어질 전망이다. 30일 업계에 따르면 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 2031년형 승용차·경형 트럭의 기업평균연비(CAFE) 기준을 기존 규정에서 크게 낮추는 내용의 새 기준을 확정했다. NHTSA는 새 기준이 오는 2031년형 차량 기준 업계 전체 평균 약 34.9mpg에 해당할 것으로 제시했다. 기존 2024년 확정 기준에서 제시했던 2031년 약 50.4mpg와 비교하면 15.5mpg 낮아진 수준이다. CAFE는 완성차 업체의 차량 판매 구성에도 영향을 주는 규제다. 기준이 낮아지면 업체가 평균연비를 맞추기 위해 고연비 차량이나 전기차 판매를 빠르게 늘려야 하는 부담이 줄어든다. 대형 SUV와 픽업 등 상대적으로 연비가 낮은 차종을 판매할 수 있는 여지도 커진다. 전동화 과정에서도 시장 수요에 맞춰 HEV와 EREV를 활용할 수 있는 폭이 넓어진다. 미국 소비자의 실제 구매 흐름도 하이브리드에 우호적이다. 올해 들어 미국 자동차 시장에서는 전기차 판매가 감소한 반면 하이브리드 판매는 증가세를 이어가고 있다. 올해 1~8월 미국 하이브리드 판매량은 166만358대로 전년 동기 대비 20.7% 증가했다. 같은 기간 내연기관차 판매량은 824만3564대로 2.9% 감소했고, 전기차는 64만8350대로 26.8% 줄었다. 주요 파워트레인 가운데 하이브리드만 판매량이 증가했다. 현대차·기아의 미국 판매에서도 하이브리드의 역할이 커지고 있다. 양사는 8월 미국에서 17만8405대를 판매했다. 전년 동월 대비 0.6% 감소했지만, 하이브리드 판매는 5만57대로 47.7% 증가하며 월간 최대치를 기록했다. 현대차는 2만5109대로 33.0%, 기아는 2만4948대로 65.7% 늘었다. 현대차·기아의 8월 미국 시장 점유율은 12.9%로 집계됐다. 포드와의 격차도 확대되면서 월간 기준 3위권에 올라섰다. 1~8월 누적 판매량은 126만4072대로 전년 동기 대비 3.0% 증가했다. 현대차는 오는 2030년까지 북미에서 HEV 신차를 10종 이상 출시하고, 북미 판매에서 HEV가 차지하는 비중을 50%까지 높일 계획이다. 북미 생산능력도 50만대 추가하고 현지 부품 조달 비중을 80% 이상으로 끌어올린다. EREV도 북미 전동화 제품군에 포함했다. 현대차는 2027년 상반기 첫 EREV 모델을 출시하고 600마일 이상의 총주행거리를 목표로 하고 있다. 싼타페 EREV는 미국 앨라배마 공장에서 생산한다. 전기모터를 중심으로 주행하면서 발전용 엔진으로 전력을 공급하는 방식으로 장거리 주행과 충전 인프라에 대한 소비자 부담을 낮추는 구조다. 기아 역시 미국에서 HEV 라인업을 확대한다. 기아는 2030년 미국 판매 102만대와 시장점유율 6.2%를 목표로 제시했으며, HEV 라인업을 기존 4종에서 8종으로 늘릴 계획이다. 스포티지를 연간 20만대 이상 판매하는 핵심 차종으로 육성하고, 텔루라이드의 연간 생산능력을 18만대까지 확대한다. HEV와 EREV를 적용한 신규 차종도 투입한다. 기아의 하이브리드 확대는 미국뿐 아니라 2030년 글로벌 HEV 판매 목표를 110만대로 설정하고 중장기적으로 하이브리드 생산능력을 40만대 추가 확보할 계획이다. 지역별 전동화 속도에 맞춰 내연기관과 HEV, EV를 함께 운영하는 제품 구성을 확대한다. 하이브리드 확대는 수익성 측면에서 현대차가 강조하는 분야다. 현대차는 올해 CEO 인베스터 데이에서 2030년 연결 영업이익률 목표를 9% 이상으로 상향했다. 하이브리드 모델 확대와 원가 절감을 수익성 개선의 주요 축으로 제시했다. 2026년 영업이익률 가이던스 역시 6.3~7.3%로 제시하면서 하이브리드 판매 확대에 따른 수익성 개선 효과를 언급했다. 전기차 투자도 유지한다. 현대차는 2030년 전동화 차량 판매 비중을 60%까지 높이는 목표를 제시했고, 기아도 2030년 EV 판매 확대 계획을 유지하고 있다. HEV와 EREV를 통해 현재 미국 시장의 수요를 확보하면서 EV 수요가 회복될 경우 생산 비중을 조정할 수 있는 구조를 갖추는 전략이다. 업계 관계자는 "CAFE 기준 완화로 전동화 전환에 투입해야 하는 비용 부담이 낮아진 만큼 완성차 업체들도 판매 확대뿐 아니라 수익성을 고려한 제품 전략을 짜기가 수월해졌다"며 "북미에서는 수익성이 높은 차종을 중심으로 판매와 생산을 조정하는 움직임이 나타날 수 있다"고 했다.2026-09-30 17:44:21
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명절 지나자 '리셋' 시작…유통가, 웰니스·식단·레저 수요 공략 [경제일보] 추석 연휴가 끝난 뒤 유통·헬스케어업계가 자기관리 수요 공략에 나서고 있다. 명절 동안 흐트러진 식습관과 생활 리듬을 정비하려는 소비자가 늘면서 식단관리, 웰니스, 뷰티, 스포츠·레저 관련 상품과 서비스가 잇달아 나오고 있는 모습이다. 28일 유통업계에 따르면 NS홈쇼핑은 이날부터 다음 달 3일까지 명절 준비와 장거리 이동 등으로 쌓인 피로를 관리하고 일상 복귀를 돕는 '힐링템'을 집중 편성한다. 상품군은 피부·체중 관리부터 패션과 헤어스타일링까지 일상에서 활용할 수 있는 품목으로 구성했다. 29일에는 환절기 피부 관리를 위한 '매스티나 앰플'에 이어 체지방 감소와 장 건강 관리에 도움을 줄 수 있는 건강기능식품 '비에날씬 프로'를 방송한다. 이어 30일부터 다음 달 3일까지 율무팩과 미스트, 미백앰플 등 홈케어 제품과 바람막이, 헤어스타일러 등을 순차적으로 선보인다. 명절 직후 피로 회복에 필요한 건강 상품과 가을철 외모·스타일 관리 제품을 함께 편성해 연휴 이후 자기관리 수요를 겨냥한 구성이다. NS홈쇼핑 관계자는 "명절 연휴 동안 가족을 위한 준비와 분주한 일정으로 바빴던 분들을 위해 힐링템을 집중 편성했다"며 "피부 관리부터 패션, 헤어 스타일링, 건강관리까지 일상에서 활용할 수 있는 상품을 다양하게 선보일 것"이라고 말했다. 연휴 이후 자기관리 수요는 식생활 전반으로도 이어지고 있다. 11번가는 최근 건강 관련 상품을 찾는 소비자가 늘어난 점을 반영해 식단·영양·비건 등 관리 목적별 상품을 한곳에 모은 전문관 '웰니스'를 열었다. 올해 1~8월 11번가에서 '무첨가', '제로', '다이어트', '비건', '케어' 등 건강 관련 주요 키워드 검색량은 전년 동기 대비 약 2배 증가했고 같은 기간 '저당' 검색량은 5배 이상 늘었다. 11번가는 이에 맞춰 전문관을 '웰니스 푸드', '헬시', '비건' 등으로 나누고 소비 목적에 따라 상품을 찾을 수 있도록 구성했다. 웰니스 푸드에서는 단백질 보충제와 환자용 영양식, 저당·저칼로리 간식 등을 판매하고 헬시 카테고리는 시니어·키즈·여성밸런스·데일리케어·이너뷰티 등으로 세분화했다. 비건 식품도 별도 카테고리로 묶어 식물성 대체육을 활용한 함박스테이크와 비건 베이커리, 두유 기반 마요네즈, 고단백 저당 쿠키 등을 한곳에서 판매하며 식생활 관리와 가치소비 수요를 함께 반영했다. 11번가 관계자는 "건강한 라이프스타일에 관심 있는 다양한 연령층의 고객들이 손쉽게 웰니스를 실천할 수 있는 쇼핑 공간을 마련했다"며 "고객들의 세분화된 수요를 반영한 상품을 지속적으로 선보일 것"이라고 밝혔다. 건강관리 수요가 세분화되면서 한 끼 식사의 구성과 먹는 순서까지 설계한 제품도 등장했다. 쥬비스다이어트는 24년간 축적한 식단 관리 경험과 고객 데이터를 바탕으로 한 끼 식사 솔루션 '쥬비스 세로식'을 다음 달 1일 출시한다. 제품 개발에는 고객 식단일기 약 5만6000건의 분석 결과를 활용했다. 여기에 식단과 식습관, 체중 감량의 관계에 관한 자체 연구를 결합해 약 1년간 제품을 개발했다. 제품 특징은 식이섬유, 단백질, 탄수화물을 순서대로 쌓은 3단 구조다. 위층부터 차례대로 먹을 수 있도록 구성해 식이섬유와 단백질을 먼저 섭취하고 탄수화물을 뒤에 먹는 식사 방식을 제품에 반영했다. 관리 목적에 따라 '고식이섬유', '고단백', '고칼슘' 3종으로 나누고 모든 제품에 저당 설계를 적용했다. 제품별로 20가지 이상의 원재료를 사용했으며 별도 해동 없이 전자레인지로 약 3분간 조리할 수 있도록 해 편의성도 높였다. 쥬비스 관계자는 "세로식은 24년간 고객들의 식단을 관리하며 축적한 경험과 데이터를 실제 식생활에 적용할 수 있는 형태로 구현한 제품"이라며 "데이터를 활용한 식사 솔루션을 지속적으로 확대해 나가겠다"고 설명했다. 식단과 건강상품 중심의 자기관리 수요는 가을철 야외활동으로도 이어지고 있다. 롯데백화점은 다음 달 1일부터 18일까지 백화점과 쇼핑몰·아울렛 전점에서 스포츠·아웃도어를 주제로 한 '롯데 액티브 위크'를 진행한다. 롯데백화점은 지난해 10월 연중 구매 고객 수가 12월에 이어 두 번째로 많았던 점을 고려해 올해 가을 행사의 체험 콘텐츠를 강화했다. 선선한 날씨와 연휴가 맞물리는 10월에 운동과 레저를 즐기려는 수요를 백화점 방문으로 연결한다는 계획이다. 대표 행사는 다음 달 9~10일 롯데몰 김포공항점 야외광장 '스카이파크'에서 열리는 '롯데 액티브 페스티벌'이다. 피클볼과 텐트 피칭, 오르막 트레일, 풀업 등 체험 프로그램을 마련하고 야외 요가와 나이트 캠핑, 아웃도어 시네마도 운영한다. 인천점·노원점·평촌점·동탄점 등에서는 네파·안다르·젝시믹스·브롬톤 런던 등 레저 브랜드와 연계한 참여형 강좌를 진행한다. 다음 달 18일에는 잠실 일대에서 러닝 행사 '2026 스타일런'을 열고 올해 처음으로 하이브리드 스포츠 챌린지 '데이아웃'도 선보인다. 롯데백화점 관계자는 "본격적인 가을 스포츠 시즌을 맞아 고객들이 직접 참여하고 즐길 수 있는 체험형 테마 행사를 마련했다"며 "백화점을 다양한 경험과 라이프스타일을 만나는 공간으로 만들어 나가겠다"고 전했다.2026-09-28 15:36:42
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한국타이어, 폭스바겐 '아틀라스' OE 공급…북미 시장 확대 [경제일보] 한국앤컴퍼니그룹의 한국타이어앤테크놀로지가 폭스바겐 대형 SUV '아틀라스' 북미 판매 모델에 프리미엄 컴포트 타이어 '다이나프로 HPX'를 신차용 타이어(OE)로 공급한다. 28일 한국타이어앤테크놀로지에 따르면 다이나프로 HPX는 북미에서 판매되는 아틀라스에 18·20·21인치 규격으로 공급된다. 아틀라스는 북미 시장을 겨냥해 개발된 폭스바겐의 대표 대형 SUV로 활용성과 안정적인 주행 성능을 갖춘 모델이다. 한국타이어는 대형 SUV에 요구되는 주행 안정성과 내구성 등을 고려해 해당 차량에 다이나프로 HPX를 적용한다. 다이나프로 HPX는 SUV의 주행 특성을 고려해 핸들링과 제동력은 물론 승차감과 정숙성을 함께 구현한 제품이다. M+S(Mud+Snow) 표기를 적용했으며 마른 노면과 젖은 노면, 눈길 등 다양한 조건에서 안정적인 주행 성능을 발휘하도록 설계됐다. 트레드에는 '3D 그립컨트롤 사이프' 기술을 적용했다. 톱니 형태의 블록이 서로 맞물리는 구조를 통해 주행 중 블록 움직임을 줄이고 강성과 접지력, 핸들링 성능을 높인다. 내마모 특성을 강화한 올시즌 컴파운드와 넓어진 접지면을 적용해 타이어 수명과 마일리지 성능도 개선했다. 주행 소음을 줄이기 위한 기술도 적용했다. 그루브 내부에 '널링(Knurling)' 기술을 적용하고 멀티 피치 배열을 최적화해 소음 발생을 낮췄다. 이를 통해 장거리 주행이 많은 북미 대형 SUV 운전자에게 필요한 승차감과 정숙성을 확보했다. 한국타이어는 폭스바겐그룹 주요 브랜드와의 OE 공급 차종도 확대하고 있다. 폭스바겐 브랜드에서는 '아틀라스'를 비롯해 '타이론'과 '티구안' 등에 타이어를 공급하고 있다.2026-09-28 09:41:07
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![[AG 2026] 한국 여자 핸드볼, 일본 꺾고 8년 만에 정상…금메달](https://image.ajunews.com//content/image/2026/09/27/20260927215901883528.jpg)
한국 여자 핸드볼, 일본 꺾고 8년 만에 정상…금메달 [경제일보] 한국 여자 핸드볼 대표팀이 일본을 꺾고 아시안게임 정상에 올랐다. 풀리그 최종전에서 우승을 다툰 두 팀의 맞대결에서 한국은 골키퍼 박새영의 선방과 베테랑 공격수들의 활약을 앞세워 27-23으로 승리했다. 6전 전승으로 금메달을 확정한 한국은 2018 자카르타·팔렘방 대회 이후 8년 만에 정상에 복귀했고, 통산 우승 횟수를 8회로 늘렸다. 이계청 감독이 이끄는 한국은 27일 일본 아이치현 이나자와 엔트리오에서 열린 2026 아이치·나고야 아시안게임 여자 핸드볼 풀리그 최종전에서 일본을 제압했다. 양 팀은 나란히 5연승을 거둔 채 마지막 경기에 나섰다. 한국은 앞선 2022 항저우 대회 결승에서 일본에 19-29로 패해 은메달에 머물렀다. 이번 승리로 지난 대회 패배를 갚고 아시아 정상 자리를 되찾았다. 경기 초반 팽팽하던 흐름은 한국의 수비와 골키퍼 공격으로 갈렸다. 한국은 7-5로 앞서다 일본의 추격을 받아 7-7 동점을 허용했지만, 상대 골문이 빈 틈을 놓치지 않았다. 김보은과 골키퍼 박새영이 장거리 슛을 성공시켜 다시 리드를 잡았고, 이어 가로채기와 속공을 묶어 전반 한때 14-10까지 달아났다. 류은희와 권한나는 전반에만 각각 5골, 4골을 넣으며 공격을 이끌었다. 두 선수의 득점으로 한국은 16-12로 앞선 채 전반을 마쳤다. 후반에도 김민서의 페널티 슛과 속공 득점으로 점수 차를 19-14로 벌리며 주도권을 이어갔다. 후반 중반 류은희가 2분간 퇴장당하고 일본이 21-18까지 따라붙으면서 위기가 찾아왔다. 박새영의 연속 선방과 수비진의 협력으로 실점을 막은 한국은 정진희가 일본의 페널티 슛까지 저지하며 다시 흐름을 가져왔다. 전지연의 오른쪽 사이드 슛과 김보은의 돌파가 이어져 종료 10분 전 23-18을 만들었다. 일본은 막판 추격으로 24-22까지 좁혔지만, 한국은 박새영의 선방으로 추가 실점을 막았다. 종료 약 3분 전 주장 권한나가 돌파 득점에 성공해 승기를 굳혔다. 박새영은 전·후반 모두 6차례씩, 총 12개의 슛을 막아내며 방어율 41%를 기록했다. 한국 여자 핸드볼은 1990년 베이징 대회 첫 우승 이후 아시안게임에서 꾸준히 강세를 보였다. 1990년부터 2006년까지 5회 연속 우승했고, 2014년 인천과 2018년 자카르타·팔렘방에서도 금메달을 땄다. 항저우에서 일본에 밀려 연속 우승이 끊겼지만, 이번 대회 전승 우승으로 다시 정상에 섰다. 선수들은 승리를 확정한 뒤 태극기를 펼쳐 들고 기쁨을 나눴다.2026-09-27 22:00:13
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![[편집인 칼럼] 차례상 대신 여행가방…전통도 시대를 따라야 한다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/09/27/20260927152114728326.png)
차례상 대신 여행가방…전통도 시대를 따라야 한다 [경제일보] 형식에 매달려 본질을 놓쳐선 안 돼…조상 공경과 가족애라는 가치는 지키되 시대착오적 관습은 과감히 바꿔야 명절의 풍경이 달라졌다. 불과 몇십 년 전만 해도 추석 연휴가 시작되면 전국의 도로는 고향으로 향하는 차량으로 몸살을 앓았다. 집집마다 차례상을 준비하고 전을 부쳤으며 온 가족이 한자리에 모이는 것이 명절의 당연한 모습이었다. 지금은 어떤가. 공항 출국장은 여행객으로 넘쳐나고 호텔과 리조트는 일찌감치 예약이 끝난다. 차례상을 준비하는 대신 여행가방을 챙겨 가족과 휴식을 떠나는 사람들이 낯설지 않다. ‘민족의 대이동’이 ‘가족의 휴식 여행’으로 바뀌고 있는 것이다. 이를 두고 전통이 무너지고 가족공동체가 해체되고 있다고 걱정하는 목소리가 나온다. 효와 경로의식이 사라지고 젊은 세대가 조상과 고향을 외면한다는 것이다. 그러나 40년 넘게 우리 사회의 변화를 지켜본 필자의 눈에는 이 현상을 단순한 ‘전통의 붕괴’로만 규정하는 것이 오히려 현실을 외면하는 것으로 보인다. 이제 물어야 한다. 전통은 지켜야 하는가가 아니라 무엇을 지켜야 하는가. 전통은 박물관에 보관된 유물이 아니다. 사람들이 살아가는 과정에서 만들어지고 다음 세대로 이어지는 생활문화다. 따라서 사람들의 삶이 달라졌다면 전통의 모습도 달라지는 것이 자연스럽다. 농경사회와 대가족을 바탕으로 형성된 명절 풍습을 핵가족과 맞벌이, 1인 가구가 늘어난 오늘날에도 과거와 똑같이 유지해야 한다는 주장은 설득력이 약하다. 특히 명절은 오랜 기간 누군가의 희생 위에 유지돼 왔다. 장을 보고 음식을 준비하고 차례상을 차리고 설거지를 하는 일은 주로 여성들의 몫이었다. 장거리 귀성에 따른 교통체증과 비용 부담도 컸다. 오랜만에 만난 친척들이 서로의 안부를 묻기는커녕 결혼, 출산, 취업, 재산 문제를 캐묻다가 상처를 주는 경우도 적지 않았다. 가족을 만나 위로받아야 할 명절이 누군가에게는 가장 피하고 싶은 시간이 되어버린 이유다. 여기서 형식과 본질을 구분할 필요가 있다. 조상을 기리는 마음이 중요한가, 아니면 차례상에 몇 가지 음식을 올렸느냐가 중요한가. 부모를 공경하는 마음이 중요한가, 아니면 정해진 날에 반드시 고향을 찾아야 한다는 형식이 중요한가. 답은 어렵지 않다. 형식은 본질을 담는 그릇일 뿐이다. 그릇이 시대에 맞지 않는다면 바꾸면 된다. 차례상을 간소화한다고 조상을 덜 공경하는 것이 아니다. 차례를 생략한다고 효가 사라지는 것도 아니다. 가족이 함께 여행을 떠나 자연을 거닐고 맛있는 음식을 나누며 서로의 삶을 돌아보는 것 역시 가족애를 확인하는 방법이다. 부모와 자녀가 오랜만에 마주 앉아 서로의 고단함을 위로한다면 그것이야말로 명절이 지켜야 할 본질에 가깝다. 물론 변화라는 이름으로 모든 전통을 내던져서는 안 된다. 전통에는 한 세대의 경험과 기억이 축적돼 있다. 조상을 기억하고 부모를 공경하며 가족의 인연을 소중하게 여기는 정신은 지켜야 한다. 다만 그 정신을 표현하는 방식까지 과거와 똑같아야 한다는 법은 없다. 차례를 간소화하고 가족 구성원이 번갈아 준비할 수도 있다. 차례를 지내지 않더라도 가족사진을 펼쳐놓고 조상의 삶을 이야기할 수도 있다. 고향을 찾기 어렵다면 전화나 영상통화로 부모와 친지의 안부를 묻는 것도 방법이다. 중요한 것은 의식의 형태가 아니라 그 의식에 담긴 마음이다. 우리의 전통문화 역시 그렇게 변화해왔다. 한복은 시대에 따라 디자인이 달라졌고 음식은 새로운 식재료와 조리법을 받아들이며 발전했다. 전통음악도 새로운 장르와 결합하면서 생명력을 얻었다. 유독 명절 문화만 수십 년 전의 틀에 묶어둘 이유는 없다. 더욱 중요한 것은 젊은 세대가 전통을 받아들일 수 있도록 만드는 일이다. 전통은 강요한다고 계승되지 않는다. 의미를 느끼고 공감할 때 이어진다. 젊은 세대가 명절을 부담스럽게 생각한다면 “요즘 젊은이들은 전통을 모른다”고 탓하기에 앞서 왜 그렇게 됐는지를 돌아봐야 한다. 명절이 가족에게 의무와 스트레스로 기억된다면 전통은 다음 세대에서 끊길 수밖에 없다. 반대로 명절이 가족과 함께 웃고 쉬며 서로를 격려하는 시간으로 기억된다면 그것 자체가 새로운 전통이 된다. ‘차례상 대신 여행가방’은 그래서 전통의 종말을 의미하는 것만은 아니다. 오히려 형식 중심의 전통에서 가치 중심의 전통으로 이동하는 사회 변화의 한 단면일 수 있다. 물론 고향집에 모여 차례를 지내는 가족도 소중하다. 여행을 떠나는 가족도 나름의 방식으로 명절을 보내는 것이다. 어느 한쪽만 옳다고 할 필요가 없다. 중요한 것은 장소도, 음식도, 의식의 형식도 아니다. 가족이 서로를 얼마나 아끼고 존중하느냐가 핵심이다. 40년 전과 지금의 가족은 다르다. 사는 곳도, 일하는 방식도, 가족의 규모도 달라졌다. 그렇다면 문화 역시 변해야 한다. 과거의 모습을 그대로 복원하는 것만이 전통을 지키는 길이라는 생각에서 벗어날 때가 됐다. 사람을 위해 전통이 존재해야지, 전통을 위해 사람이 희생돼서는 안 된다. 전통은 과거에 머물러 있을 때 박제가 된다. 시대와 함께 변하고 사람들의 삶 속에서 다시 살아날 때 비로소 생명력을 갖는다. 낡은 형식은 과감히 덜어내되 조상 공경과 가족애라는 소중한 가치는 더욱 단단하게 이어가야 한다. 이번 명절에도 누군가는 차례상 앞에 앉고, 누군가는 여행가방을 들고 공항으로 향했다. 어느 쪽도 전통의 배신이라고 단정할 수 없다. 가족이 서로를 생각하고 존중하며 함께하는 시간이 있다면 그것이야말로 명절의 본뜻에 가장 가까운 모습이다. 전통을 지킨다는 것은 과거의 모습을 복사하는 일이 아니다. 과거의 가치가 오늘의 삶에서도 살아 숨 쉬도록 끊임없이 새롭게 만드는 일이다.2026-09-27 15:21:47
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고유가에도 국제선 이용객 6844만명…일본·중국에 수요 몰렸다 [경제일보] 고유가로 항공권 부담이 커진 가운데 국제선 여객 수요가 일본·중국과 장거리 환승 노선을 중심으로 재편되고 있다. 일본과 중국 노선 이용객이 20% 넘게 늘며 전체 국제선 증가분을 사실상 이끌었고 동남아 노선은 두 자릿수 감소세를 보였다. 중동 정세 불안까지 겹치면서 인천공항을 경유하는 미주·유럽 환승 수요도 빠르게 늘어난 모습이다. 26일 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 올해 1~8월 국제선 여객은 6843만5000명으로 지난해 같은 기간 6231만5000명보다 9.8% 증가했다. 국제선 운항 편수도 38만4700편을 기록하면서 6.6% 상승했다. 전체 증가세를 이끈 것은 일본과 중국이다. 일본 노선 여객은 2131만명으로 전년 동기 대비 20.3%, 중국은 1361만5000명으로 23.0% 증가했다. 두 국가를 오간 여객만 전체 국제선의 51.0%를 차지한 것이다. 이와 함께 일본·중국 노선의 여객 증가분은 614만1000명으로 같은 기간 전체 국제선 증가분인 612만명을 웃돌았다. 다른 지역에서 줄어든 수요를 두 시장이 메운 셈이다. 일본은 엔저에 따른 가격 경쟁력이 여행 수요를 받쳤고 중국은 무비자 입국 확대가 영향을 준 것으로 분석된다. 실제로 중국 노선은 운항 편수가 7.9% 늘어나는 동안 여객은 23.0% 증가해 공급 확대보다 수요 회복 속도가 빨랐다. 항공사들도 중국 노선 확장에 나섰다. 이스타항공은 다음 달부터 인천·부산~샤먼을 시작으로 샤먼·항저우 노선 4개를 추가하고 내년 3월까지 배분받은 중국 11개 노선에 순차 취항할 계획이다. 제주항공도 이달 부산~구이린 노선을 새로 열어 중국 노선을 12개로 늘렸다. 이와 달리 동남아 노선은 여행 수요가 주춤했다. 베트남 노선 여객은 662만6000명으로 5.1% 감소했고 필리핀은 250만1000명으로 13.7%, 태국은 234만3000명으로 13.0% 줄었다. 운항 편수 역시 베트남 6.6%, 태국 9.3%, 필리핀 17.5% 감소했다. 업계에서는 고유가로 거리에 비례해 유류할증료 부담이 커지자 항공사들이 상대적으로 탑승률과 수익성이 높은 일본·중국 단거리 노선으로 공급을 조정한 영향이 있다는 평가가 나온다. 단거리 노선과 달리 미주·유럽은 고유가에도 성장세를 유지했다. 1~8월 미주 여객은 496만1000명으로 8.2%, 유럽은 347만8000명으로 9.3% 증가했다. 비즈니스·유학 등 상대적으로 고정적인 수요가 유지된 데다 중동 정세 불안 이후 동남아시아와 호주 등에서 중동을 거쳐 유럽으로 이동하던 일부 수요가 인천공항 경유 노선으로 옮겨간 영향으로 보인다. 환승객 증가세 역시 전체 국제선보다 가팔랐다. 올해 1~8월 국제선 환승객은 598만2000명으로 지난해 498만명보다 20.1% 늘었다. 지역별로는 유럽 환승객이 53.0% 늘어 증가폭이 가장 컸고 일본 42.6%, 중국 35.8%, 미주 12.8% 순이었다.2026-09-26 10:24:53
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차례 끝나면 쇼핑몰로…추석 복합몰, 공연·체험으로 채웠다 [경제일보] 추석 당일 주요 백화점이 일제히 문을 닫은 가운데 복합쇼핑몰과 일부 아울렛은 영업을 이어가며 가족 단위 나들이객을 맞고 있다. 쇼핑 할인에 공연·전시·팝업스토어·전통문화 체험을 결합하면서 상업시설이 명절 장보기 공간에서 연휴를 보내는 여가 공간으로 역할을 넓히는 모습이다. 올해 추석은 법정 연휴인 24~26일에 일요일인 27일을 더해 나흘간 이어진다. 비교적 짧은 일정에 장거리 여행 대신 가까운 도심에서 시간을 보내려는 수요가 예상되면서 유통업체들도 상품 판매보다 가족 고객이 오래 머물 수 있는 콘텐츠 마련에 나섰다. 백화점 쉬는 추석 당일…복합몰·아울렛은 나들이객 맞아 25일 유통업계에 따르면 롯데·신세계·현대·갤러리아백화점 주요 점포는 추석 당일 대부분 휴점하는 반면 복합쇼핑몰은 상대적으로 문을 여는 곳이 많다. 잠실 롯데월드몰과 타임빌라스 수원, 롯데몰 김포공항·은평·수지점 등 5개 쇼핑몰은 이날 정오부터 오후 10시까지 단축 영업한다. 백화점과 쇼핑몰이 함께 있는 롯데타운 잠실과 김포공항점, 타임빌라스 수원에서도 백화점 부문은 문을 닫지만 쇼핑몰은 영업을 이어간다. 스타필드도 추석 당일 9개 점포의 문을 열고 정오부터 고객을 맞는다. 신세계사이먼이 운영하는 여주·파주·시흥·부산 프리미엄 아울렛 역시 이날 개점 시간을 평소보다 늦춘 정오로 조정해 영업한다. 복합쇼핑몰과 아울렛은 공연·외식·체험 프로그램을 결합한 콘텐츠도 확대하고 있다. 상품 구매뿐 아니라 가족 단위 방문객의 체류 시간을 늘릴 수 있도록 공간 활용 범위를 확장하는 모습이다. 풍물놀이부터 마당극까지…쇼핑몰 안으로 들어온 '명절놀이' 스타필드는 27일까지 '한가위 문화 바캉스'를 열고 점포별 전통공연과 전시·체험 프로그램을 운영한다. 추석 당일인 이날 스타필드 안성에서는 안성시립 바우덕이 풍물단이 점포 안을 돌며 풍물놀이 공연을 펼친다. 고양점에서는 조선시대를 재현한 퍼레이드와 마당극 '사또의 생일잔치'를 진행하고 코엑스몰 별마당도서관에서는 퓨전 밴드 '두 번째 달'과 소리꾼 김무빈의 추석 특집 공연을 마련했다. 스타필드 하남은 27일까지 어린이 대상 촉감 놀이 체험전을 운영하고 수원점에서는 전통 장인의 상품을 소개하는 '대대손손 프로젝트'와 캐릭터 특별전을 각각 이달 말과 다음 달 초까지 이어간다. 아울렛도 전통문화 체험을 중심으로 명절 콘텐츠를 강화하고 있다. 신세계사이먼은 추석 당일 여주 프리미엄 아울렛에서 한국민속촌과 연계한 소리 한마당과 부채춤, 진도북춤 등을 선보이고 저녁에는 타악·전통무용에 발광다이오드(LED) 연출을 더한 야간 공연 '연분'을 진행한다. 부산 프리미엄 아울렛 역시 26일까지 동래야류 공연과 전통의상 체험 프로그램을 운영하며 가족 단위 방문객을 겨냥한 명절 콘텐츠를 이어간다. 시흥 프리미엄 아울렛은 26일 센트럴가든에서 전통 낙화놀이와 국악 공연을 열고 파주점에서는 26~27일 국가무형유산인 양주별산대놀이와 탈 만들기 체험을 진행한다. 전통문화를 별도 공연장 대신 쇼핑시설 내부에서 즐길 수 있도록 구성한 것이 특징이다. 캐릭터·미디어아트·로컬 팝업까지…'사는 곳'에서 '노는 곳'으로 롯데도 연휴 기간 가족 고객이 즐길 수 있는 캐릭터와 체험 콘텐츠를 배치했다. 롯데월드타워·몰은 27일까지 타워 외벽에 추석 분위기를 살린 '달토끼' 미디어 파사드를 오후 7시부터 10시까지 선보인다. 추석 당일 문을 닫은 아울렛에서는 26일부터 가족형 콘텐츠가 다시 운영된다. 롯데 프리미엄 아울렛 의왕점은 이달 말까지 키즈 유튜브 채널 '멜로우TV'의 첫 오프라인 팝업스토어를 열고 파주점은 27일까지 숫자와 알파벳 교육 콘텐츠를 활용한 체험형 팝업을 진행한다. 김해점에서는 캐릭터 팝업, 이시아폴리스점에서는 제기차기와 고리 던지기 등 전통 놀이 체험을 마련했다. 유통업계의 명절 콘텐츠 강화는 오프라인 점포 역할 변화와 맞닿아 있다. 온라인 구매가 일상화되면서 대형 상업시설은 상품 판매만으로 방문 수요를 확보하기 어려워졌고 쇼핑에 외식·공연·전시·체험을 결합한 복합형 공간으로 기능을 확대하고 있다. 가족 단위 이동이 많은 명절에는 식사·쇼핑·체험·문화생활을 한 공간에서 해결할 수 있는 복합쇼핑몰의 강점이 부각된다. 장보기와 선물 구매에 집중됐던 추석 소비가 여가와 체험으로 확장되면서 유통업계도 할인 중심의 명절 마케팅에서 벗어나 방문객의 체류 시간을 늘리는 콘텐츠 강화에 나서는 모습이다.2026-09-25 15:45:34
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추석 연휴 첫날 귀성·여행객 한꺼번에…고속도로·역·공항 붐벼 [경제일보] 추석 연휴 첫날인 24일 고향을 찾는 사람들과 여행길에 오른 사람들이 한꺼번에 이동하면서 전국 고속도로와 기차역, 공항, 여객선 터미널이 붐볐다. 나흘간의 연휴에서 추석 전날 쉴 수 있는 날이 이날 하루뿐이어서 귀성 행렬이 집중됐다. 한국도로공사는 이날 전국 고속도로 교통량을 616만대로 예상했다. 오전 한때 서울 요금소에서 부산까지 예상 소요 시간이 9시간 30분에 달했다. 오후 들어 정체가 다소 줄었지만 주요 노선에서는 차량 흐름이 여전히 더뎠다. 오후 2시 요금소 출발 기준 서울에서 부산까지는 6시간 40분, 울산 6시간 20분, 목포 5시간 50분, 광주 5시간 30분이 걸릴 것으로 예상됐다. 이는 해당 시각에 출발하는 차량의 예상 소요 시간으로, 오전의 9시간 30분과 기준 시각이 다르다. 도로공사는 귀성 방향 정체가 오후 8∼9시께 풀릴 것으로 내다봤다. 경부고속도로 부산 방향과 서해안고속도로 목포 방향에서는 긴 정체 구간이 형성됐다. 부산에서 경남으로 향하는 남해고속도로에서도 오후 1시 기준 창원·함안·진주 일대 여러 구간의 차량이 시속 20∼30㎞로 서행했다. 강릉 방향 영동고속도로와 양양 방향 서울양양고속도로에도 귀성 차량과 나들이 차량이 몰렸다. 철도와 버스 터미널도 귀성객으로 붐볐다. 부산역에서는 도착한 가족을 맞이하는 사람들과 수도권으로 역귀성하는 승객의 발길이 이어졌다. 충북 오송역의 하행선 열차와 청주시외버스터미널의 지방행 버스도 빈 좌석을 찾기 어려웠다. 한국철도공사에 따르면 추석 연휴 승차권 사전 예매에서는 공급 좌석 214만석 가운데 180만매가 판매됐다. KTX 예매율은 92.7%였다. 섬으로 향하는 귀성길은 대체로 원활했다. 인천과 섬을 잇는 여객선은 이날 오전 기준 15개 항로에서 정상 운항했다. 인천지방해양수산청은 하루 약 1만2000명이 여객선을 이용해 인천 섬과 내륙을 오갈 것으로 예상했다. 인천항 연안여객터미널에는 선물을 들고 배를 기다리는 귀성객들이 모였다. 제주공항 도착층은 고향을 찾은 사람들과 가족 단위 여행객으로 붐볐다. 대구공항에도 일본 등 가까운 해외로 떠나는 여행객의 발길이 이어졌다. 청주 상당산성과 청남대, 광주 중외공원, 강릉 경포해변 등에는 연휴를 맞아 가족과 함께 나온 나들이객들이 찾았다. 정부는 27일까지 고속도로 통행료를 면제한다. 남은 연휴에는 추석 당일인 25일 귀경 차량까지 더해질 것으로 예상되는 만큼, 장거리 이동 전에는 출발 시각의 교통 상황을 다시 확인할 필요가 있다.2026-09-24 17:29:24
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![[AG 2026] F급 평가받은 나고야 아시안게임…숙박·수송 곳곳서 드러난 운영 구멍](https://image.ajunews.com//content/image/2026/09/24/20260924152838475093.jpg)
'F급' 평가받은 나고야 아시안게임…숙박·수송 곳곳서 드러난 운영 구멍 [경제일보] 2026 아이치·나고야 아시안게임이 숙박과 수송, 훈련 환경 등 대회 운영 전반에서 잇따른 문제를 드러내면서 일본 조직위원회의 준비와 대응 능력이 도마 위에 올랐다. 비용 절감을 이유로 전통적인 선수촌을 만들지 않고 호텔과 크루즈선, 컨테이너형 숙소를 분산 배치했지만, 이를 뒷받침해야 할 수송과 숙박 관리에서 혼선이 반복되면서 선수들의 훈련과 경기 준비까지 차질을 빚고 있다. 24일 일본 나고야 메인프레스센터에서 유승민 대한체육회장은 이번 대회 운영에 대해 'F급'이라고 평가했다. 유 회장은 "나뿐만 아니라 많은 분이 느낄 것"이라며 "초반보다는 나아지고 있지만, 숙소, 수송 배차, 훈련 환경 등이 선수들의 경기력에 영향을 미치고 있다"고 말했다. 이어 "(다른 국제대회와 비교해) ABC 등급을 매기자면 F급"이라며 "선수 경기력에 지장을 줄 정도라면 쓴소리해야 한다고 생각한다"고 강조했다. 또한 "이런 이슈들이 계속 발생한다면 심각한 무능"이라며 "현재 각 종목 국내 협회와 연맹들은 개별로 선수단을 지원하고 있으며, 대한체육회도 세심하게 지원하겠다"고 덧붙였다. 실제 이번 대회에서는 개막 전부터 숙박과 수송 문제가 잇따라 불거졌다. 조직위원회는 비용 절감 등을 이유로 별도의 대규모 선수촌을 건설하지 않고 약 1만5000명의 선수·임원을 호텔과 크루즈선, 임시 컨테이너형 숙소 등에 분산 배치했다. 이후 객실 부족과 숙박 환경 문제가 발생하면서 한국을 비롯한 여러 국가 선수단이 불만을 제기했다. 특히 컨테이너형 숙소에서는 시설과 공간 문제가 반복됐다. 한국 남자 농구대표팀은 침대가 선수들의 신장에 비해 짧고 폭우 이후 숙소 내부에 물이 새는 문제까지 발생하자 호텔로 이동했다. 객실 배정 과정에서도 문제가 나타났다. 수송 문제는 선수들의 경기 준비에도 직접적인 영향을 미쳤다. 한국 남자 농구대표팀은 일본과의 결승전을 앞두고 예정된 셔틀버스가 오지 않아 훈련을 취소했다. 남자 축구대표팀 역시 버스가 잘못된 장소로 향해 일정에 차질을 빚었다. 야구대표팀은 셔틀버스 배정이 원활하지 않자 KBO가 자체적으로 외부 셔틀을 확보했다. 한국 선수단만의 문제도 아니다. 베트남 여자 배구대표팀은 셔틀버스가 잘못된 호텔에 선수단을 내려줘 짐을 들고 직접 이동해야 했고, 인도 선수단에서도 객실 배정 지연과 장거리 이동 문제가 제기됐다. 태국 선수단은 숙소와 식사 문제로 자체적으로 대체 숙소와 식사를 마련하기도 했다. 문제는 사고 자체뿐 아니라 조직위의 대응 방식이다. 조직위는 24일 숙박과 수송 문제에 대해 각국 선수단의 요구가 서로 다르고 일부 선수단은 밤늦게 셔틀 운영 변경을 요청해 혼선이 발생했다고 설명했다. 수송 문제와 관련해서는 "버스를 배차했으나 선수들이 나오지 않은 경우도 곳곳에서 있었다"고 말했다. 숙박 문제 역시 일부 책임을 선수단에 돌리는 듯한 설명이 나왔다. 조직위는 크루즈선 탑승 과정에서 일부 선수단이 제출한 서류가 불완전해 확인에 시간이 걸렸다고 주장했다. 각국 선수단의 요구를 듣고 개선하고 있다는 입장도 밝혔다. 하지만 실제 현장에서 발생한 문제는 선수단의 일정 변경이나 협조 부족만으로 설명하기 어렵다는 지적이 나온다. 예정된 셔틀버스가 나타나지 않거나 선수단을 다른 장소로 이동시키는 사례가 반복됐고, 결승전을 앞둔 농구대표팀이 훈련을 취소하는 상황까지 발생했기 때문이다. 유승민 회장도 조직위의 대응을 비판했다. 그는 "조직위원회가 핑계를 대는 것은 바람직하지 않다"며 "그동안 외부 이슈에 관해 말을 아꼈던 이유는 부정적인 것들이 우리 선수들에게 영향을 미칠 수 있기 때문"이라고 말했다. 이번 대회의 운영 방식 자체가 문제를 키웠다는 분석도 나온다. 선수촌을 건설하지 않고 숙소를 분산할 경우 객실 배정부터 훈련장·경기장 이동까지 보다 정교한 관리가 필요하다. 하지만 실제 대회에서는 각국 선수단이 자체적으로 셔틀이나 숙소, 식사를 마련하는 사례가 이어졌다. 국가 상징과 관련한 실수도 발생했다. 한국 선수단을 북한으로 소개하거나 한국 선수들의 경기에서 애국가 대신 북한 국가가 연주되는 일이 벌어졌다. 유 회장은 "대회 운영뿐만 아니라 대한민국을 북한으로 소개하거나 애국가 대신 북한 국가를 트는 등 여러 가지 문제도 발생하고 있다"며 "이런 돌발적인 상황을 예방하기는 어렵지만, 문제 발생 시 신속하고 정확하고 강력하게 대응하는 것이 중요해 이런 이슈에 관해선 1초도 늦장 대응하지 않겠다"고 말했다. 국제종합대회에서 숙박과 수송은 단순한 편의시설이 아니라 선수들의 훈련과 경기력을 뒷받침하는 기본 인프라다. 선수들이 제때 훈련장에 도착하지 못하거나 충분한 휴식 공간을 확보하지 못한다면 운영 문제가 경기력에까지 영향을 미칠 수 있다. 이번 아시안게임은 일본이 국제 스포츠 이벤트 운영 역량을 보여줄 기회였지만, 현재까지는 비용 절감을 앞세운 분산형 운영이 현장 혼선으로 이어지는 모습이다. 남은 대회 기간 조직위가 개별 사고를 수습하는 데 그치지 않고 숙박과 수송 체계를 얼마나 빠르게 정상화할지가 관건이다.2026-09-24 15:31:21
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