2026.06.10 수요일
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카드론 급증 속 '금리인하요구권'…인하금리·수용률 우리카드 '톱' 경기 침체와 스트레스 DSR(총부채원리금상환비율) 규제 여파로 카드사의 장기카드대출(카드론) 잔액이 증가세를 지속하는 가운데, 차주의 신용 개선 시 금리를 낮춰주는 '대출금리인하요구권' 제도에서 카드사들이 타 금융권 대비 높은 수용률을 기록한 것으로 나타났다. 1일 여신금융협회에 따르면 8개 전업 카드사(신한·현대·삼성·KB국민·롯데·우리·하나·BC)의 카드론 잔액은 지난 5월 기준 39조5,177억원으로, 전월(39조3,870억원) 대비 0.33%, 전년 동기(37조5,689억원) 대비 5.19% 늘었다. 카드사들은 리스크 관리를 위해 대출 총량 조절에 나섰지만, 금리 인하 기대심리와 대출 한도 축소에 대한 선제 수요가 겹치며 감소세 전환에는 실패했다. 이런 가운데 금융당국이 권고하는 금리인하요구권 제도에서 카드사의 수용률이 눈에 띄게 높게 나타났다. 금리인하요구권은 차주가 신용 상태 개선 등의 사유로 금융사에 금리 인하를 요청할 수 있는 제도로, 각 금융사는 자체 기준에 따라 수용 여부를 결정한다. 전업 카드사 7곳(BC카드 제외)의 지난해 개인 신용대출 기준 금리인하요구권 평균 인하금리는 0.58%, 수용률은 60%로, 은행·보험·저축은행 등 여타 금융업권(30~50%대)을 상회했다. 특히 우리카드는 인하금리 1.1%, 수용률 79.19%로 업계 최고 수준을 기록했다. 나머지 카드사의 인하금리는 △롯데카드 0.88% △KB국민카드 0.76% △신한카드 0.67% △삼성카드 0.6% △현대카드 0.51% △하나카드 0.12% 순으로 집계됐다. 수용률 역시 △롯데카드 75.79% △현대카드 73.66% △신한카드 73.05% △KB국민카드 71.72% △삼성카드 55.58% △하나카드 51.19%로 높은 수치를 보였다. 카드사별 1인당 감면 금액 기준으로는 롯데카드가 5만7,077원으로 가장 높았고, 우리카드가 4만5,777원으로 뒤를 이었다. 업계 관계자는 "카드론은 금리가 높고 중·저신용자가 주로 이용해 금리 인하 가능성이 상대적으로 크다"며 "은행권은 이미 신용도가 높은 차주가 많고 대출 금리가 낮아 수용률이 상대적으로 낮은 구조"라고 설명했다. 전문가들은 카드사의 수용률이 일정 수준 확보된 만큼, 제도의 예측 가능성을 높이기 위해 수용 요건을 표준화해야 한다고 지적한다. 현재는 금융사별 내부 신용등급 기준으로 수용 여부가 결정되면서 소비자 입장에서 예측이 어렵다는 문제점이 있다. 서지용 상명대 교수는 "카드사의 수용률은 높은 편이나, 수용 기준을 표준화하면 차주의 예측 가능성이 높아져 제도 실효성이 강화될 것"이라고 말했다.2025-07-01 06:07:00
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회전교차로 사고 누가 더 잘못했나...손보협, 과실비율 비정형 기준 공개 2차로형 회전교차로 설치 확대 및 노면 표시가 개선되면서 운전자들이 회전교차로 통행방법과 사고 사례를 미리 숙지해두면 사고 및 과실 분쟁을 줄일 수 있다. 손해보험협회가 노면 표시가 개선된 2차로형 회전교차로 설치 확대에 맞춰 사고유형별 과실비율 비정형 기준을 공개했다. 29일 손해보험협회에 따르면 '자동차사고 과실비율 분쟁심의 위원회' '자동차사고 과실비율 인정기준'을 통해 과실비율 산정 및 분쟁을 조정한다. 지난 2022년부터 2차로형 회전교차로 개선 정책으로 개편 교차로가 늘어나면서 이에 맞춘 과실비율 비정형 기준을 마련했다. 비정형 기준은 현행 인정기준에는 포함되지 않지만 전문가 자문을 통해 소비자, 보험사 등 관계자가 참고할 수 있는 사전 예고적 성격의 기준이다. 회전교차로의 주된 사고 유형은 회전교차로 진입 차량 간 사고, 진입 차량과 회전 차량 간 사고로 나뉜다. 먼저 회전교차로 진입부에서 2차로 주행 차량이 1차로로 차선을 옮겨 사고가 난 경우에는 2차로 차량에 80%, 1차로 차량에 20% 과실비율을 적용한다. 2차로 주행 차량이 1차로로 진입하는 것은 회전교차로 통행방법을 위반한 것이지만 1차로 차량도 측방 차량 주의의무가 있어 과실비율이 매겨졌다. 회전교차로 진입 후 12시 진출부에서 2차로 차량이 9시 방향으로 좌회전해 사고가 발생했을 때는 1차로 30, 2차로 70의 과실이 인정된다. 2차로 차량의 통행방법이 잘못됐지만 3시 방향 진입 차량은 해당 경로로 이동할 수 있는 점을 감안해 과실을 조정했다. 선진입, 후진입 차량 간에는 회전 시, 진출·후진입 차량 동시 주행 시 발생할 수 있다. 위 두 사고유형은 선진입 차량에 통행우선권이 있어 후진입 차량에 80의 과실이 적용된다. 다만 안전운전 및 주의의무를 고려해 선진입 차량에도 20의 과실을 부여했다. 각 사고유형에 대한 설명 이미지 및 자세한 설명 내용은 과실비율정보포털 홈페이지에서 확인할 수 있다. 손해보험협회는 추후 사고 사례 판례 등을 통해 정합성이 검증되면 해당 비정형 기준을 과실비율 인정기준에 편입시킬 예정이다. 손해보험협회 관계자는 "앞으로도 공정하고 합리적인 과실비율 산정 기준 설정 및 과실비율 분쟁 심의위원회 운영을 통해 과실비율 분쟁을 조기에 해소할 수 있도록 지속적인 노력을 기울이겠다"고 전했다.2025-06-29 06:11:00
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![[방예준의 캐치 보카] MZ 청소년 카드 이용 활발...눈여겨볼 카드 상품은?](https://image.ajunews.com//content/image/2025/06/25/20250625145023823265_518_323.png)
[방예준의 캐치 보카] MZ 청소년 카드 이용 활발...눈여겨볼 카드 상품은? ※ 보험은 가입했는데 뭐가 보장되는지 모르고, 카드는 놓치는 혜택과 이벤트들이 많습니다. ‘캐치 보카(보험·카드)’는 보험과 카드의 숨은 혜택, 이슈에 맞춰 눈여겨볼 상품들을 짚어봅니다. 놓치기 쉬운 보장과 혜택, 꼼꼼히 살펴 전달하겠습니다. <편집자주> 청소년들의 체크카드 이용이 활발해지는 가운데 금융사는 캐릭터, 콘텐츠를 탑재한 신규 청소년 특화 상품을 출시하고 있다. 개성 및 취향을 중요시하는 청소년들의 카드 소비를 고민할 때 관련 상품들을 주목해 볼 만 하다. 28일 KB국민카드 조사에 따르면 지난해 중·고등학생 체크카드 월평균 이용 금액은 14만7900원으로 지난 2019년 대비 21.6% 상승했으며 같은 기간 건수는 18.5건으로 12.8% 증가했다. NH농협은행 조사에서도 지난해 중·고등학생 체크카드 결제 고객 비중이 지난 2020년 18%에서 지난해 29%까지 증가했다. 이에 맞춰 금융업계는 청소년 고객을 대상으로 한 상품들을 출시 중이다. 신한카드는 10대 고객 전용 금융 플랫폼 'SOL페이 처음'과 선불카드 '신한카드 처음' 상품을 출시했다. SOL페이 처음은 '이번달 쓴 돈', '계좌의 남은 돈' 등을 한눈에 볼 수 있게 제시하며 10대가 주로 사용하는 결제·송금 등의 금융 서비스를 플랫폼 첫 화면에서 활용할 수 있다. 또한 교보문고와 제휴를 통해 전자책을 대여해주는 '틴즈 도서관', 접속 시간에 따라 매일 포인트를 지급하는 '눈치 게임' 등 10대 고객이 관심 가질 수 있는 컨텐츠도 함께 제공한다. 신한카드 처음 선불카드는 SOL플랫폼과 연동해 포인트 획득 컨텐츠를 탑재하고 티머니 선불 기능을 활용할 수 있는 상품이다. KB국민카드는 고객 연령에 따라 혜택이 달라지는 'KB 틴업 체크카드'를 출시했다. 이 상품은 만 12~15세까지는 전월 실적 없이 공통 할인 혜택을 제공하며 16~18세까지는 전월 실적 10만원 이상 달성 시 공통 할인에 놀이 할인을 더해주는 등 각 연령대별 니즈에 맞춘 혜택을 탑재했다. 또한 인기 애니메이션 '캐치 티니핑'과 협업을 통해 티니핑 캐릭터 6종 카드를 내년 3월까지 한정 판매한다. 인터넷전문은행 케이뱅크도 미션 콘텐츠, 교통카드 서비스를 결합한 청소년 전용 카드 '알파카드'를 선보였다. 만 14~17세 고객을 대상으로 입금·출금·이체·결제 등의 기능을 제공하는 카드로 임무 수행 시 보상을 제공하는 '머니 미션' 콘텐츠도 함께 활용할 수 있다. 업계 관계자는 "연령대별 혜택과 디자인 등 다양한 재미 요소를 통해 청소년 고객들에게 색다른 즐거움을 제공하고자 한다"고 전했다.2025-06-28 07:11:00
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트래블카드 하나·신한 선두경쟁...여름 휴가철 앞두고 마케팅 시동 카드사들이 늘어나는 해외여행 수요에 맞춰 추진한 트래블카드 사업의 점유율이 하나·신한카드의 양강체제로 경쟁 중인 가운데 타 카드사도 트래블카드 시장 공략에 나섰다. 한편 다음달은 해외여행객이 증가하는 여름 휴가철을 앞두고 카드사는 마케팅 활동을 준비 중이다. 26일 여신금융협회에 따르면 트래블카드 결제 영역인 개인 직불·체크카드의 해외결제 금액이 상승세다. 지난달까지 9개 카드사(신한·하나·삼성·현대·롯데·BC·우리·KB국민·NH농협)의 직불·체크카드 개인 해외결제 누계 금액은 2조7703억원으로 전년 동기(2조803억원) 대비 33.17% 증가했다. 카드사별로는 먼저 시장을 선점한 하나카드가 계속해서 점유율 1위를 차지했으며 신한카드가 이를 추격하는 상황이다. 하나카드의 지난달 기준 직불·체크카드 개인 해외결제 누계 금액은 1조1626억원으로 업계 전체 해외결제 금액의 41.97%를 차지한다. 신한카드는 트래블카드 점유율 2위 카드사로 같은 기간 누계 결제금액 8268억원으로 29.85%의 점유율을 기록했다. 하나·신한카드의 점유율이 업계 전체의 71.82%로 대부분의 비율을 차지하고 있다. 한편 여름 휴가철이 시작되는 다음달을 앞두고 카드사는 신규 트래블카드 출시 및 이벤트 마케팅에 나선다. 한국관광공사에 따르면 7월은 휴가를 맞아 해외여행 수요가 늘어나는 달로 코로나 이전인 2018년, 코로나 이후인 2023년부터 지난해까지 6월과 8월 대비 국민 해외관광객 수가 높게 집계됐다. 지난해 7월 해외관광객 수는 250만명으로 6월(221만명), 8월(235만명)보다 높은 수치를 기록했다. NH농협카드는 프리미엄 트래블카드 '클래시 트래블카드'를 출시했다. 해외 이용 수수료를 면제해주는 기존 트래블 카드에 프리미엄 카드 혜택인 공항라운지 서비스, 포인트 적립 혜택을 결합했다. KB국민카드는 트래블러스 체크카드 1주년 기념행사를 통해 다음달 말까지 KB페이 외화머니 증정 및 할인 이벤트를 실시한다. 또한 다음달 18일까지 비자 브랜드 카드 고객 대상 여행지 할인 혜택 행사도 함께 진행한다. 신한카드는 일본 여행 특화 카드 '신한카드 SOL트래블 J 체크카드'를 출시했으며 다음달 여름 휴가철을 맞아 트래블카드 신규 발급, 환전 서비스 이용 고객을 대상으로 포인트 지급 이벤트를 실시할 계획이다. 하나카드도 다음달 말까지 삼성월렛, 유니온페이 QR 결제 시 캐시백 혜택 이벤트를 진행 중이다. 업계 관계자는 "트래블카드 출시 이후 고객 편의성 제고를 위해 다양한 서비스를 꾸준히 선보이고 있다"며 "여름 휴가철을 맞이해 마련한 이벤트 혜택을 활용해 합리적인 여행을 즐기시기 바란다"고 말했다.2025-06-26 06:08:00
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[인사] 손해보험협회 ◇부서장 승진 ▲미래대응지원부장 김도균 ▲ 민원서비스부장 김수진 ◇ 팀장 승진 ▲기획조정부 법무팀장 박정우 ▲ 장기보험부 장기보험팀장 두명원 ▲ 공익업무부 과실분석팀장 문준호 ▲ 소비자보호부 광고심의팀장 전승철 ◇전보 ▲기획조정부 기획총괄팀장 이문덕 ▲경영지원부 재무관리팀장 하성철 ▲장기보험부 장기보상팀장 김준형 ▲미래대응지원부 미래대응팀장 박민선 ▲판매채널전략부 판매채널제도팀장 김운기▲민원서비스부 민원관리팀장 노상호 ▲중부지역본부 수도권센터장 박인규 ▲동부지역본부 대구센터장 황선홍
2025-06-25 17:57:51
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![[2025 KEDF] 안유화 원장 韓기업, 미중 사이 이중 전략 병행해야 생존](https://image.ajunews.com//content/image/2025/06/25/20250625131744620709_518_323.jpg)
[2025 KEDF] 안유화 원장 "韓기업, 미중 사이 이중 전략 병행해야 생존" 안유화 중국증권행정연구원 원장이 25일 서울 영등포구 CCMM빌딩에서 열린 이코노믹데일리 KEDF 창간 포럼에서 '트럼프 정부의 통상 정책에 대한 우리 기업의 생존 전략'을 주제로 강연을 진행했다. 안 원장은 기축통화국 미국의 '트리핀 딜레마'와 통상 전략을 분석하며, 한국 기업이 미중 갈등 속에서 생존하려면 '이중 전략'이 불가피하다고 강조했다. 안 원장은 미국이 경기 침체와 제조업 경쟁력 약화를 겪는 상황에서 관세 및 환율 정책을 통해 산업 회복을 노리고 있다고 진단했다. 그는 "미국은 자국 내 수요와 일자리를 되돌리기 위해 통상정책을 공격적으로 펼치고 있다"며 "트리핀 딜레마가 심화될수록 제조업 부문은 이중고를 겪는다"고 설명했다. 한편 중국의 대응 여력은 제한적이라는 평가도 나왔다. 자본 통제 시스템을 유지하는 중국은 정책 대응에 구조적 한계를 안고 있으며, 미국은 동맹국인 한국에 대해서는 안보·무역을 연계한 보복 억제 전략을 활용하고 있다고 분석했다. 안 원장은 특히 트럼프 행정부가 국가 안보와 무역 정책을 통합할 경우, 보복 관세 이상의 전략적 억제력이 발생할 수 있다고 지적했다. "한국이 자국의 국방비를 증액하고 미국의 안보 부담을 덜어줄 경우, 미국은 안보 최대 위협국인 중국에 더 집중할 수 있게 된다"고 말했다. 디지털 금융 전략에 있어서도 이중 전략 필요성이 제기됐다. 안 원장은 "미국은 스테이블 코인을, 중국은 디지털 위안화를 추진 중"이라며 "디지털 통화는 외환 문제가 아니라 기업 생존 문제"라고 강조했다. 한국 기업은 단일 선택이 아닌 병행 전략을 통해 양국 체제에 대응해야 한다는 입장이다. 그는 한국 기업의 국제 정세 대응 전략으로 '융합 모델'을 제안했다. 한국 디자인과 중국 시장, 한국 금융 서비스와 중국 디지털 화폐(CBDC) 인프라의 결합 등을 통해 글로벌 시장 주도권을 확보해야 한다고 강조했다. 안 원장은 "이를 위해서 국가 간 인증제도 활성화, 공동 가이드라인 구축 등 교류와 협력이 활발히 이뤄져야 한다"고 말했다. 이어 안 원장은 한국 산업이 대량 생산, 제품 다양성을 통해 수익을 창출하는 시기를 지나 판매·유통 시대의 최후 가격 경쟁 단계에 돌입했다고 지적했다. 안 원장은 "국내 기업의 판매량이 늘어도 수익이 지속적으로 줄어드는 시기로 접어들고 있다"며 "앞으로 국내 기업의 수익성 확보는 공급망 능력과 현지화 서비스의 강화가 관건"이라고 강조했다. 끝으로 안 원장은 "AI, 디지털 시대에 맞춰 세계 속 '동족'을 찾고 1등 국가로 도약해야 한다"고 밝혔다.2025-06-25 13:18:47
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![[2025 KEDF] 양부남 더불어민주당 의원 관세 정책 변화 속 국내 대응 방안 찾아야](https://image.ajunews.com//content/image/2025/06/25/20250625130000411333_518_323.png)
[2025 KEDF] 양부남 더불어민주당 의원 "관세 정책 변화 속 국내 대응 방안 찾아야" 양부남 더불어민주당 의원이 관세 정책 변화 속에서 국내 기업 및 산업의 전략을 논의해야 한다고 강조했다. 양 의원은 25일 서울 영등포구 CCMM빌딩에서 이코노믹데일리 주최로 열린 '2025 코리아 이코노믹 디자인포럼(KEDF)'에서 축사를 통해 "오늘 이 자리는 단순한 토론을 넘어 미국, 유럽 중국 등 주요 국가의 관세 정책 속에서 대한민국이 나아갈 방향과 해법을 모색하는 뜻 깊은 자리"라며 이같이 전했다. 그는 "이번 포럼을 통해 글로벌 통상 질서 변화, 세 정부 대외 경쟁 전략, 우리 기업의 수출 경쟁력 강화 방안 등 실질적이고 구체적 논의가 활발히 오고 가기를 기대한다"며 "민간과 정부가 손을 맞잡고 위기를 기회로 바꾸는 여정이 시작돼야 한다. 대한민국의 지속 가능한 미래를 응원하겠다"고 말했다.2025-06-25 11:23:11
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![[2025 KEDF] 조경태 의원 경제 성장 위해 정치, 사회 안정화 필요](https://image.ajunews.com//content/image/2025/06/25/20250625102829233160_518_323.jpeg)
[2025 KEDF] 조경태 의원 "경제 성장 위해 정치, 사회 안정화 필요" 조경태 국민의힘 의원은 대한민국이 경제 선진국으로 지속하기 위해서는 정치를 안정화시켜야 한다고 강조했다. 조 의원은 25일 서울 영등포구 CCMM빌딩에서 이코노믹데일리 주최로 열린 '2025 코리아 디자인 포럼(KEDF)'에서 축사를 통해 "대한민국의 위상이 많이 높아졌으며 여, 야를 떠나 정치, 사회가 안정화돼야 지속 가능한 경제 성장을 이룰 수 있다"며 이같이 말했다. 조 의원은 "지난해 윤석열 대통령 계엄으로 상당히 혼란스러운 상황이었다"며 "아직까지 정리가 잘 되지 않고 있어 국회의 한 사람으로써 국민 여러분께 송구하다"고 말했다. 이어 "주식 시장이 계속 호황을 이루며 새 정부 들어 첫 신호는 나쁘지 않은 것 같다"며 "경제 발전을 위해 여야 의원들이 함께 노력하겠다"고 말했다.2025-06-25 10:54:35
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![[2025 KEDF] 황희 더불어민주당 의원 외교‧기술‧경제 통합 시대 위기 헤쳐나가야](https://image.ajunews.com//content/image/2025/06/25/20250625103504119215_518_323.jpeg)
[2025 KEDF] 황희 더불어민주당 의원 "외교‧기술‧경제 통합 시대 위기 헤쳐나가야" 황희 더불어민주당 의원이 외교와 기술, 경제가 하나가 된 시대라며 현재 닥친 위기의 순간을 헤쳐나가야 한다고 강조했다. 황 의원은 25일 서울 영등포구 CCMM빌딩에서 이코노믹데일리 주최로 열린 '2025 코리아 이코노믹 디자인포럼(KEDF)'에서 축사를 통해 "기술이 너무 빠른 속도로 발달하고 있고 외교와 경제가 한 몸이 된 상황으로 경제 환경이 더 어려워지고 있다"며 이같이 말했다. 황 의원은 경제, 국제 외교의 결합으로 국가 생존의 중요한 부분이 됐다며 언론 환경의 극복과 언론사의 역할에 대해서도 의견을 밝혔다. 황 의원은 "각국의 외교, 경제 안보는 국가 생존에 아주 중요한 부분으로 언론 환경도 위기"라며 "가짜 뉴스, 양극화, 탈진실 등 언론 환경이 어려운 시기 속에서 이코노믹데일리의 역할에 대한 기대가 아주 크다"고 덧붙였다. 끝으로 황 의원은 "새 정부 출범 및 우리 경제에 있어서 중국은 아주 중요한 국가"라며 "이코노믹데일리 창간 7주년을 기념해 다이빙 중국 대사도 함께하는 것은 남다른 의미인 것 같아 반갑고 고맙게 생각한다"라고 전했다.2025-06-25 10:53:00
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올해 자동차보험 손해율 83%...여름철 지속 상승 전망 올해 대형 손해보험사(삼성화재·현대해상·DB손해보험·KB손해보험·메리츠화재)의 자동차보험 손해율은 80% 이상으로 계속 상승할 것이라는 전망이 나왔다. 24일 손해보험업계에 따르면 올해 1~5월 기준 5개 대형 손보사의 자동차보험 손해율 단순평균은 82.8%로 전년 동기 대비 3.4%p 증가했다. 지난달 손해율도 81.2%로 전년 동기보다 1.6%p 상승했다. 보험업계가 판단하는 자동차보험 손익분기점 손해율은 약 80%로 이를 초과할 시 손실이 생길 수 있다. 보험업계 관계자는 "올해 자동차보험료 인하, 수입보험료 감소, 손해액 증가 등으로 손해율이 상승하고 있다"고 말했다. 또한 업계에서는 여름철 집중호우·장마 등 계절성 이슈, 정비요금·부품비·수리비 인상과 같은 경제 상황으로 인해 자동차보험 손해율이 더 악화할 것으로 예측하고 있다.2025-06-24 16:52:23
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보험사 신용카드납 지수 저조...수수료 부담에 '주저' 올해 1분기 보험사의 신용카드 결제 운영이 저조한 것으로 나타난 가운데 손해보험사는 보험료의 30% 정도가 신용카드로 납부된 반면 생명보험사는 4%의 낮은 수준을 기록했다. 업계는 수수료 부담으로 카드납부 확대에 나서지 못하고 있지만 소비자들에게서는 납부 편의성, 불편 해소를 위해 운영률을 높여야 한다는 지적이 나온다. 24일 손해·생명보험협회에 따르면 올해 보험사의 보험료 신용카드납 지수(전체 수입보험료 대비 카드결제 수입보험료 비율)가 낮은 비율을 보였다. 올해 1분기 손보사의 신용카드납 지수는 29.9%, 생보사는 4.1%를 기록했다. 보험사의 신용카드 납부 비율 저조는 가맹점 카드 수수료 부담의 영향으로 풀이된다. 업계에서는 2%대 카드수수료가 사업비에 반영돼 보험료가 인상될 수 있고 현금으로 보험료를 납부하는 고객에게도 적용돼 형평성 문제도 생길 수 있다는 입장이다. 업계 관계자는 "카드납부는 가맹점 수수료 부담으로 운영률을 높이기 힘든 상황"이라며 "수수료도 사업비 지출이기 때문에 보험료 인상으로 소비자 부담이 커질 수 있다"고 설명했다. 손보사, 생보사간 비율 격차도 크게 나타났다. 이는 업종별 판매하는 주력 보험 상품 차이의 영향으로 손보사는 보험료가 비교적 저렴하고 가입 기간이 짧은 상품을 판매해 수수료 부담이 적기 때문이다. 특히 보험료 납입 주기가 1년으로 수수료 부담이 적은 자동차보험의 경우 79.6%의 높은 신용카드납 지수를 기록했다. 5대 손보사 중 가장 높은 신용카드납 지수를 기록한 보험사는 삼성화재로 올해 1분기 수입 보험료의 36.6%가 신용카드로 납부됐다. 타 보험사의 신용카드납 지수는 △현대해상 32.6% △DB손보 32.4% △KB손해보험 28.8% △메리츠화재 21.8% 순으로 집계됐다. 반면 5대 생보사는 신한라이프·NH농협생명을 제외하면 운영을 중지한 수준으로 교보·한화생명이 0%, 삼성생명이 0.5%를 기록했다. 한편 소비자 입장에서는 고객 편의성을 위해 카드납부 제도를 확대해야 한다는 지적이 꾸준히 나오는 가운데 쟁점인 수수료 문제는 해결되지 못한 상황이다. 지난 2018년부터 3차례에 걸쳐 보험료 카드납부 의무화와 관련한 법안 개정이 발의됐지만 수수료 부담 문제로 인한 보험료 인상 가능성, 형평성 등의 문제로 성사되지 못한 바 있다. 해당 발의가 더불어민주당 측에서 추진된 만큼 이번 이재명 정부 출범으로 보험료 카드납부에 대한 논의가 다시 이뤄질지도 주목된다. 강형구 금융소비자연맹 부회장은 "보험료 카드납부는 자금 관리, 사고 방지 면에서 이점이 있어 원하는 소비자들이 많다"면서도 "이는 수수료 부담 때문에 보험사에게도 난감한 사안으로 카드납부가 보험사 손익 및 소비자 부담에 주는 영향을 구체적으로 분석해 소비자 이해를 높이고 타협점을 찾을 필요가 있다"고 말했다.2025-06-24 06:09:00
