2026.06.03 수요일
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놀유니버스, 글로벌 사업 총괄에 올리버 리부츠키 영입 놀유니버스(대표 이철웅)가 글로벌 사업 경쟁력 강화를 위해 올리버 리부츠키 그룹장을 영입했다. 해외숙소와 패키지 항공 인바운드 사업을 통합적으로 이끌며 글로벌 여행 플랫폼으로의 확장에 속도를 내겠다는 전략이다. 놀유니버스는 12일 글로벌 사업 총괄로 올리버 리부츠키 그룹장을 선임했다고 밝혔다. 리부츠키 그룹장은 해외숙소사업 패키지사업 T&A 사업 항공사업 등을 총괄한다. 사업 간 시너지 창출과 상품 경쟁력 강화 운영 효율 고도화 중장기 전략 수립·실행을 맡는다. 인바운드 사업도 주요 역할이다. 놀유니버스는 K콘텐츠 확산에 따라 방한 여행 수요가 늘고 있는 점에 주목하고 있다. 리부츠키 그룹장은 글로벌 여행객을 국내로 유입시키고 차별화된 한국 여행 경험을 제공하기 위한 사업 전략과 해외 사업망 확대를 추진한다. 리부츠키 그룹장은 아고다 창업 초기 구성원으로 합류해 동남아시아 중동 아프리카 인도 등 20개국 이상에서 사업 개발을 총괄했다. 아고다에서는 상품 조달과 공급 시장 확장을 담당하는 AVP를 맡았다. 특히 아고다 재직 당시 직계약 체계를 구축해 7년 만에 아시아·태평양 지역에서 15만개 이상의 직계약 인벤토리를 확보했다. 온라인 여행 플랫폼의 핵심 경쟁력인 숙소 공급망 확대와 현지 시장 개척에서 경험을 쌓은 셈이다. 이후 유럽 트래블테크 기업 투어레인과 캐나다 기업 호퍼에서도 글로벌 확장을 이끌었다. 투어레인에서는 상품 공급과 예약 프로세스 전 과정의 디지털화와 AI 전환을 추진했다. 호퍼에서는 아시아·태평양 지역 상품 공급을 총괄하는 VP를 맡았다. 이번 영입은 놀유니버스가 국내 중심 사업에서 글로벌 확장 단계로 이동하고 있음을 보여준다. 여행 플랫폼 사업은 숙소 항공 투어 액티비티 패키지 등 여러 상품을 얼마나 정교하게 연결하느냐가 경쟁력으로 작용한다. 각 사업을 따로 키우는 방식보다 고객 여정 전체를 묶어 운영하는 전략이 중요해지고 있다. 인바운드 사업 확대도 주목된다. K팝 드라마 음식 뷰티 등 K콘텐츠에 대한 관심이 여행 수요로 이어지면서 한국 여행 상품의 글로벌 판매 가능성이 커지고 있다. 다만 방한 수요를 실제 매출로 연결하려면 해외 채널 확보 현지화된 상품 구성 다국어 고객지원 결제 편의성이 함께 갖춰져야 한다. 놀유니버스가 리부츠키 그룹장을 영입한 것도 이 같은 과제를 풀기 위한 인사로 풀이된다. 글로벌 OTA와 트래블테크 기업에서 쌓은 공급망 운영 경험을 국내외 여행 상품 통합과 인바운드 성장 전략에 접목하려는 것이다. 올리버 리부츠키 놀유니버스 그룹장은 “한국을 넘어 글로벌 시장에서 영향력을 빠르게 확대하고 있는 놀유니버스에 합류하게 돼 기쁘다”며 “놀유니버스의 글로벌 사업을 혁신하는 과정에 함께해 전 세계 고객들에게 차별화된 여행 경험을 선사해 나가겠다”고 말했다.2026-05-12 11:01:45
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삼성전자 노사 사후조정 2일차…노조 "조합원 만족할 결과 만들 것" 글로벌 전자기업 삼성전자 노사가 성과급 체계를 둘러싼 사후조정 마지막 협상에 돌입한 가운데 노조 측이 "조합원들이 만족할 수 있는 결과를 만들겠다"며 협상 의지를 재차 강조했다. 삼성전자 최대 노조인 초기업노동조합 삼성전자지부(초기업노조) 최승호 위원장은 12일 정부세종청사 중앙노동위원회에서 열린 노사 사후조정 회의 참석 전 기자들과 만나 "합의든 결렬이든 조합원들이 만족할 수 있는 결과를 위해 최선을 다하고 있다"고 밝혔다. 최 위원장은 이어 "초기업노조는 지난해 단체협약이 체결된 신생 노조였고 당시에는 활동 인원이 많지 않았다"AU "반도체(DS) 부문에서도 혼자 활동하다 6개월 만에 과반 노조가 됐다. 현재 삼성전자 근로자 대표이자 노조 대표라는 책임감을 갖고 협상에 임하고 있다"고 말했다. 반면 사측 대표 교섭위원인 김형로 부사장은 취재진 질문에 별도 입장을 밝히지 않은 채 회의장으로 들어갔다. 삼성전자 노사는 전날과 이날 이틀간 중앙노동위원회 중재 아래 사후조정 절차를 진행 중이다. 사후조정은 기존 조정이 종료된 이후 노사 합의에 따라 다시 실시하는 중재 절차로 조정안이 마련돼 노사가 수용할 경우 단체협약과 동일한 법적 효력을 갖는다. 앞서 노사는 지난 2~3월 조정 과정에서 합의에 실패해 조정 중지 결정을 받았지만 이후 고용노동부 설득을 거쳐 다시 협상 테이블에 앉게 됐다. 노사는 전날 오전 10시부터 오후 9시30분까지 약 11시간30분 동안 1차 사후조정 회의를 진행했지만 핵심 쟁점에 대한 입장 차를 좁히지 못했다. 현재 최대 쟁점은 성과급 재원 기준과 제도화 여부다. 노조는 영업이익의 15%를 성과급 재원으로 활용하고 성과급 상한을 폐지하는 방안을 단체협약 형태로 명문화해야 한다고 요구하고 있다. 반면 사측은 국내 업계 최고 수준 성과를 달성할 경우 특별 포상을 통해 최고 수준 보상을 제공하겠다는 입장이지만 노조가 요구하는 성과급 체계 제도화에는 신중한 태도를 유지하고 있다. 업계에서는 중노위 조정안 수용 여부에 따라 오는 21일 예고된 총파업 향방도 결정될 것으로 보고 있다.2026-05-12 10:58:50
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삼성·SK 이어 TSMC까지…AMAT '7조 AI 반도체 허브' 집결 글로벌 반도체 장비기업 어플라이드 머티어리얼즈(AMAT)가 미국 실리콘밸리에 구축 중인 차세대 반도체 연구개발(R&D) 허브에 TSMC까지 합류하며 글로벌 반도체 생태계 결집이 본격화하고 있다. 삼성전자와 SK하이닉스에 이어 파운드리 업계 1위까지 참여하면서 AI 반도체 기술 경쟁의 핵심 거점으로 부상하는 모습이다. 12일 업계에 따르면 어플라이드 머티어리얼즈는 미국 실리콘밸리에 조성 중인 '에픽(EPIC) 센터'를 통해 TSMC와 AI 반도체 기술 개발 및 상용화 협력에 나선다고 밝혔다. 에픽 센터는 첨단 반도체 공정 기술과 제조 장비 공동 연구를 위한 차세대 협업 시설로 총 50억 달러(약 7조2000억원)가 투입된다. 올해 개소 예정이며 첨단 반도체 장비 R&D 분야 기준 미국 내 최대 규모 시설로 평가된다. 앞서 삼성전자와 SK하이닉스, 마이크론 등 글로벌 메모리 기업들도 지난 3월 센터 합류 계획을 발표한 바 있다. 이번 TSMC 참여로 에픽 센터는 메모리와 파운드리, 장비 기업이 동시에 연결되는 글로벌 반도체 공동 연구 플랫폼 성격을 더욱 강화하게 됐다. 어플라이드 머티어리얼즈와 TSMC는 데이터센터부터 엣지 디바이스까지 AI 반도체 성능과 전력 효율을 높이기 위한 재료공학·장비 혁신·공정 통합 기술 등을 공동 개발할 계획이다. 시장에서는 AI 반도체 경쟁이 개별 기업 중심에서 공급망·생태계 협력 중심으로 빠르게 재편되고 있다는 분석이 나온다. 특히 공정 미세화와 고대역폭 메모리(HBM), 첨단 패키징 등 기술 난도가 급격히 높아지면서 장비·소재·칩 기업 간 협업 필요성이 커지고 있다는 평가다. 게리 디커슨 어플라이드 머티어리얼즈 회장 겸 최고경영자(CEO)는 "에픽 센터에서 양사 팀을 함께 운영하며 반도체 제조 로드맵 복잡성에 대응할 기술 개발을 가속할 것"이라고 밝혔다. 미위제 TSMC 수석부사장 겸 공동 최고운영책임자(Co-COO)는 "글로벌 규모의 AI 과제에 대응하기 위해서는 업계 전반의 협력이 필수적"이라며 "에픽 센터는 차세대 반도체 장비와 공정 개발을 가속화할 최적의 환경이 될 것"이라고 말했다.2026-05-12 10:41:39
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고유가 직격탄 맞은 LCC…무급휴직 넘어 입사 연기까지 중동전쟁 이후 국제유가가 급등하면서 저비용항공사(LCC) 업계 전반에 고용 불안이 번지고 있다. 무급휴직과 노선 감편에 이어 신규 승무원 입사 일정까지 연기되면서 비용 절감 기조가 채용 시장으로 확산하는 모습이다. 12일 항공업계에 따르면 진에어는 올해 상반기 객실 승무원 공개채용 최종 합격자 약 100명 가운데 절반가량의 입사 시기를 하반기로 연기했다. 이미 입사해 교육을 받고 있는 인원을 제외한 약 50명은 당초 지난 11일 입사 예정이었으나, 추석 연휴 이후인 9월 말~10월 초로 일정이 조정됐다. 회사 측은 중동전쟁 이후 국제유가 급등에 따른 비상경영 체제를 고려한 조치라고 설명했다. 다만 채용 자체를 취소한 것은 아니라는 입장이다. 업계에서는 이번 조치를 단순 일정 변경보다 비용 통제 강화 신호로 해석하는 분위기다. 항공사 비용 구조에서 인건비와 유류비 비중이 동시에 커지는 상황에서 수익성 방어 부담이 확대되고 있기 때문이다. 진에어는 최근 비용 절감 조치를 잇달아 시행하고 있다. 직원들에게 매년 지급하던 안전격려금 지급을 무기한 연기했고 국제선 운항 편수도 줄였다. 지난달 괌 등 8개 노선에서 왕복 45편을 감편한 데 이어 이달에는 푸꾸옥 등 14개 노선에서 왕복 131편을 추가 감축했다. 이달까지 누적 감편 규모는 왕복 176편 수준이다. LCC 업계 전반에서도 긴축 경영 움직임이 이어지고 있다. 제주항공은 객실 승무원을 대상으로 6월 한 달간 무급휴직 신청을 받고 있다. 티웨이항공도 객실 승무원을 대상으로 5~6월 무급휴직을 시행 중이며, 에어로케이는 전 직원을 대상으로 무급휴직 신청을 받았다. 항공사들이 비용 절감에 나선 배경에는 급격히 치솟은 항공유 가격이 있다. 항공업계에서 유류할증료 산정 기준으로 활용하는 싱가포르 항공유 평균 가격은 3월 16일부터 4월 15일까지 배럴당 214.71달러를 기록했다. 중동전쟁 이전과 비교하면 약 2.5배 수준까지 오른 수치다. 유가 상승은 LCC 수익 구조에 직접적인 부담으로 연결된다. 저비용항공사는 단거리·중거리 국제선 의존도가 높고 가격 경쟁 비중이 큰 만큼 연료비 상승분을 운임에 즉각 반영하기 쉽지 않은 구조다. 여기에 환율 상승까지 겹치면서 비용 부담이 더 커지고 있다. 유류할증료 인상에 따른 여행 수요 둔화 가능성도 변수다. 동남아 노선을 중심으로 항공권 가격 부담이 커지면서 여름 성수기 수요 회복 흐름이 약해질 수 있다는 우려가 나온다. 실제 국내 항공업계는 중동전쟁 이후 동남아 노선을 중심으로 국제선 운항을 왕복 기준 약 1000편 줄인 것으로 파악된다. 정부도 항공업계 고용 상황을 예의주시하고 있다. 고용노동부는 지난달 비상고용노동상황점검회의를 열고 항공업계에서 고용위기 징후가 나타나고 있다고 진단했다. 정부는 국제유가 상승과 노선 감축이 장기화할 경우 업계 전반의 고용조정 가능성이 커질 수 있다고 보고 있다. 업계에서는 중동 지역 긴장 상황이 장기화할 경우 LCC 중심 구조조정 압박이 더 커질 수 있다는 전망도 나온다. 유류비와 환율, 유류할증료 부담이 동시에 확대되는 가운데 중소형 항공사를 중심으로 수익성 방어 부담이 커지고 있기 때문이다. 항공업계 관계자는 “LCC들은 유가와 환율 변동에 상대적으로 민감한 구조”라며 “운항 축소와 비용 절감 조치가 이어질 경우 채용 시장에도 영향이 불가피할 가능성이 있다”고 말했다.2026-05-12 10:41:19
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![[사설] 진격의 코스피, 4대 금융지주만큼 배당하자](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/12/20260512074539262397_518_323.jpg)
[사설] 진격의 코스피, 4대 금융지주만큼 배당하자 코스피가 7800선을 넘어서며 8000선을 눈앞에 뒀다. 한국 증시는 그동안 가보지 않은 새역사를 걷고 있다. 반도체 대형주의 질주, 외국인 자금 유입, 기업 밸류업 기대가 맞물리며 시장은 거침없이 앞으로 나아가고 있다. 그러나 주가지수가 높아졌다고 한국 자본시장이 곧바로 성숙해졌다고 말할 수는 없다. 지금 필요한 것은 숫자의 진격만이 아니다. 배당의 진격, 주주환원의 진격이다. 그 모범은 4대 금융지주에서 나오고 있다. KB금융은 보유 자사주 전량인 발행주식총수의 3.8%, 당시 주가 기준 약 2조3000억원 규모의 자사주를 소각하기로 했다. 6000억원 규모의 추가 자사주 매입·소각도 추진한다. 신한금융은 주주환원율 상한을 없애고 자기자본이익률(ROE)과 성장률에 연동하는 방식으로 전환했다. 하나금융은 총주주환원율 50% 달성 시점을 2027년에서 올해로 앞당기려 하고, 우리금융도 총주주환원율을 지난해 36.8%에서 올해 40%대로 끌어올릴 전망이다. 한때 ‘이자 장사’ 비판을 받던 금융지주들이 오히려 한국 상장사의 주주환원 기준을 끌어올리고 있는 셈이다. 이 흐름은 금융권만의 과제가 아니다. 한국 자본시장 전체가 새롭게 받아들여야 할 원칙이다. 상장기업은 자본시장에서 국민의 돈을 모아 성장한다. 개인투자자, 연기금, 기관투자자, 외국인 투자자가 기업의 미래에 자본을 맡긴다. 그렇다면 기업이 벌어들인 성과 역시 합리적인 방식으로 주주에게 돌아가야 한다. 주주는 단순한 자금 제공자가 아니라 기업 성장의 위험을 함께 부담한 동업자다. 물론 기업이 번 돈을 모두 배당하라는 뜻은 아니다. 미래 투자는 필요하다. 설비투자, 연구개발, 인재 확보, 신사업 진출은 기업의 생존을 위해 반드시 필요하다. 그러나 투자는 배당을 미루는 만능의 명분이 될 수 없다. 성장은 환원의 반대말이 아니다. 좋은 기업은 성장과 환원을 함께 설계한다. 많이 벌면 더 많이 나누고, 미래 투자가 필요하면 그에 맞춰 자본을 배분하는 원칙이 있어야 한다. 한국 증시의 고질병이었던 ‘코리아 디스카운트’도 결국 여기에서 비롯됐다. 낮은 배당, 불투명한 지배구조, 대주주 중심 의사결정, 자사주 미소각, 물적분할에 따른 기존 주주 가치 훼손이 한국 기업의 평가를 눌러왔다. 주가는 기대를 먹고 오르지만, 배당은 신뢰를 먹고 쌓인다. 기대만 있는 시장은 뜨겁지만 오래가지 못한다. 신뢰가 있는 시장만이 깊어진다. 특히 자사주 소각은 이제 선택이 아니라 원칙이 돼야 한다. 자사주 매입은 주가 방어의 신호일 수 있지만, 소각 없는 자사주는 언제든 시장에 다시 나올 수 있는 잠재 물량이다. 한국에서는 자사주가 대주주의 지배력 유지 수단으로 활용될 수 있다는 의심도 오래됐다. 금융지주들이 자사주 매입에 그치지 않고 소각을 병행하는 이유가 여기에 있다. 시장이 원하는 언어는 ‘사겠다’가 아니라 ‘없애겠다’가 돼야 한다. 배당도 마찬가지다. 배당은 단순한 현금 지급이 아니다. 기업이 주주를 동업자로 인정한다는 신호다. 개인투자자는 더 이상 단기 시세만 좇는 주변부가 아니다. 개인종합관리계좌(ISA), 연금저축, 개인형퇴직연금(IRP), 상장지수펀드(ETF)를 통해 노후를 준비하는 국민 투자자가 늘고 있다. 이들에게 배당은 한국 경제가 국민에게 돌려주는 성과 배분의 통로다. 국민이 장기 보유하려면 기업은 보유할 이유를 줘야 한다. 그 가장 확실한 이유가 배당이다. 정부와 국회도 역할을 해야 한다. 배당소득 과세체계를 합리화하고 장기보유 주주에게 인센티브를 제공해야 한다. 자사주 소각과 물적분할 관련 제도도 정비해야 한다. 배당을 늘리고 주주환원을 확대하는 기업이 시장에서 더 높은 평가를 받도록 제도적 환경을 만들어야 한다. 자본시장은 구호가 아니라 규칙으로 움직인다. 좋은 기업을 칭찬하는 것만으로는 부족하다. 좋은 기업이 유리해지는 구조를 만들어야 한다. 코스피 8000선은 한국 경제의 자랑스러운 성취가 될 수 있다. 그러나 그것이 대주주와 일부 기관투자자만의 잔치가 돼서는 안 된다. 국민이 투자했고, 국민연금이 보유했으며, 개인투자자가 위험을 함께 감당했다면 성과도 국민에게 돌아가야 한다. 배당 확대와 자사주 소각은 반기업 정책이 아니다. 오히려 기업의 주인이 주주라는 자본주의의 기본을 회복하는 일이다. 진격의 코스피는 이제 다음 단계로 가야 한다. 국민의 자본으로 성장한 기업이라면 국민에게 나눠 더 큰 기업이 돼야 한다. 그것이 진정한 ‘국민의 기업’이다. 그런 기업이 많아질 때 코스피 8000. 9000은 단순한 숫자가 아니라 한국 경제의 새로운 비전이 될 것이다.2026-05-12 10:26:42
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SKT, 패스키 GS인증 최고등급 획득…'패스워드리스' 보안 확대 SK텔레콤이 차세대 인증 설루션 '패스키(Passkey)'로 국가 공인 소프트웨어 품질인증 최고 등급을 획득하며 패스워드 없는 인증 체계 확대에 나선다. 글로벌 빅테크 기업들을 중심으로 비밀번호 기반 로그인 방식이 빠르게 생체인증·패스키 중심으로 전환되는 가운데 SK텔레콤도 인증·보안 플랫폼 사업 강화에 속도를 내고 있다. 12일 SK텔레콤은 자사의 차세대 인증 설루션 '패스키 바이 SK텔레콤'이 한국정보통신기술협회(TTA)로부터 GS(굿 소프트웨어) 인증 1등급을 획득했다고 밝혔다. GS 인증은 국제 표준인 ISO·IEC 기준에 따라 소프트웨어의 기능 적합성과 신뢰성, 보안성 등을 평가하는 국가 공인 인증 제도다. 이번에 인증을 획득한 SK텔레콤 패스키는 기존 비밀번호 입력 방식 대신 지문과 얼굴 인식 등 생체인증이나 PIN, 패턴 등을 활용하는 FIDO(패스트 아이덴티티 온라인) 기반 인증 설루션이다. 사용자가 복잡한 비밀번호를 직접 입력하지 않아도 보다 안전하게 로그인할 수 있는 것으로 알려졌다. 최근 글로벌 정보기술(IT) 업계에서는 비밀번호 기반 인증 체계의 보안 한계가 꾸준히 제기되고 있다. 동일 비밀번호 재사용과 피싱 공격, 개인정보 유출 사고 등이 반복되면서 애플과 구글, 마이크로소프트 등 주요 빅테크 기업들도 패스키 기반 인증 방식 확대에 나서고 있다. 패스키는 공개키 암호화 기술을 기반으로 동작한다. 사용자가 최초 서비스 등록 시 기기 내부에서 개인키와 공개키가 생성되며 개인키는 사용자 기기의 보안 영역에만 저장된다. 이후 로그인 과정에서는 서버가 인증 요청을 보내면 기기에 저장된 개인키로 전자서명을 수행하는 방식으로 본인 확인이 이뤄지도록 설계됐다. 비밀번호 자체가 서버와 네트워크를 통해 오가지 않는 구조로 계정 탈취나 피싱 위험을 줄일 수 있다는 것이 특징이다. 특히 인증 과정에서 민감한 키 정보가 외부에 노출되지 않아 기존 패스워드 방식 대비 보안성이 높은 것으로 평가된다. SK텔레콤의 패스키 설루션은 안드로이드와 iOS 등 다양한 운영체제를 지원하는 소프트웨어 개발 도구(SDK) 형태로 제공된다. 기업들은 자체 애플리케이션과 서비스에 해당 인증 기능을 비교적 쉽게 적용할 수 있어 금융과 커머스, 기업 업무 시스템 등 다양한 분야로 확대 적용이 가능할 것으로 전망된다. SK텔레콤은 우선 사내 시스템에 패스키를 단계적으로 적용해 패스워드 없는 업무 환경 구축에 나설 계획이다. 내부 시스템 운영 과정에서 안정성과 보안성을 추가 검증한 뒤 향후 외부 기업과 서비스 시장으로 확대 적용도 추진한다는 방침이다. 최근 AI 에이전트와 디지털 신원 인증 서비스 확대 흐름과 맞물려 패스키 기반 인증 수요도 빠르게 증가할 것으로 전망된다. 이에 SK텔레콤은 향후 AI 기반 보안 기술과 인증 설루션 사업을 결합해 기업 간 거래(B2B) 보안 시장 경쟁력을 강화한다는 전략이다. 이종현 SK텔레콤 통합보안센터장(CISO)은 "이번 GS인증 1등급 획득은 SK텔레콤이 FIDO 표준을 기반으로 축적해 온 기술력이 국가 공인 기준에서도 최고 수준임을 입증한 것"이라며 "이를 바탕으로 사내 보안 체계를 더욱 강화하고 안전한 인증 환경 구축을 지속해 나가겠다"고 말했다.2026-05-12 10:15:52
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프랑스 기업 사절단, 베트남 남북 고속철도 사업에 '강한 관심' 베트남 건설부에 따르면 최근 알스톰(Alstom), 시스트라(Systra), 프랑스 국영철도(SNCF), 탈레스(Thales) 등 철도 설비·신호 시스템·컨설팅 분야에서 세계적인 기술력을 보유한 프랑스 대표 기업들이 베트남을 방문해 협력 방안을 논의했다. 이번 회동의 핵심 의제는 베트남의 숙원 사업인 남북 고속철도를 비롯해 주요 항만·공항 연결 철도망 그리고 하노이와 호찌민시의 도시철도 시스템 구축이었다. 베트남 건설부 응우옌 뜨엉 반(Nguyen Tuong Van) 차관은 이번 면담에서 ‘2021~2030 철도망 발전 전략 및 2050 비전’을 공유했다. 베트남 정부는 2050년까지 남북 고속철도를 완공하고 이를 산업단지와 경제특구, 중부고원지대 및 해안 지역과 연결해 지역 간·국제 운송 역량을 극대화한다는 구상이다. 특히 베트남은 인프라 구축뿐 아니라 인적 자원 양성과 기술 이전에도 큰 비중을 두고 있다. 전철화 철도 시스템과 고속철도의 운영·유지보수 기술을 단계적으로 국산화하는 것을 핵심 목표로 삼고 있다. 반 차관은 그동안 프랑스개발청(AFD)과 프랑스 국영철도(SNCF)와 진행해 온 전문 인력 양성 및 운영 경험 공유 모델을 높이 평가하며 향후 기술 표준 구축과 철도 산업 육성 분야에서도 프랑스 측의 적극적인 지원을 당부했다. 올리비에 브로셰(Olivier Brochet) 주베트남 프랑스 대사는 “프랑스는 탄소 배출을 줄이고 현대적인 교통 시스템을 구축하려는 베트남의 행보를 전폭적으로 지지한다”며 “프랑스 기업들은 단순한 시공을 넘어 베트남 철도 생태계 전반의 장기적 파트너가 되기를 희망한다”고 밝혔다. 양국 협력은 산업을 넘어 문화·역사 보존 분야로도 확대되고 있다. 지난 5월 7일에는 베트남의 역사적 명소인 다랏역(Da Lat Station)과 프랑스의 도빌-트루빌역(Deauville-Trouville Station)이 자매결연을 체결하며 철도 유산 보존을 위한 교류의 물꼬를 텄다. 베트남 정부는 프랑스 기업들의 참여가 현대적이고 친환경적이며 지속 가능한 철도망 구축의 중요한 전환점이 될 것으로 기대하고 있다.2026-05-12 10:14:08
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50대 그룹 시총 5400조 돌파…처음으로 공정자산 넘었다 국내 50대 그룹의 시가총액이 처음으로 공정자산 규모를 넘어선 것으로 나타났다. 자산 확대 중심이던 기업 평가 기준이 인공지능(AI)·반도체·에너지 전환 등 미래 성장성 중심으로 이동하면서 시장이 기업의 잠재 가치에 더 높은 프리미엄을 부여하기 시작했다는 분석이 나온다. 12일 기업분석연구소 리더스인덱스에 따르면 국내 50대 그룹의 시가총액은 지난 2021년 1881조1575억원에서 올해 5403조2961억원으로 약 3배 가까이 증가했다. 공정거래위원회의 대기업집단 발표 시점을 고려해 시가총액은 매년 5월 기준으로 산정됐다. 반면 같은 기간 공정자산은 2161조4164억원에서 3264조784억원으로 51% 증가하는 데 그쳤다. 공정자산은 일반 계열사 자산총액과 금융 계열사 자본총액을 합산한 수치다. 이에 따라 50대 그룹의 시가총액은 올해 처음 공정자산 총액을 넘어섰다. 공정자산 대비 시가총액 비율은 2021년 0.87배에서 지난해 0.58배까지 낮아졌지만 올해는 1.66배로 급등했다. 시장에서는 자산 규모보다 미래 성장 가능성과 산업 전환 기대감이 기업 가치에 더 크게 반영되기 시작한 결과라는 해석이 나온다. 특히 삼성전자·SK·현대자동차·LG·한화 등 5대 그룹의 시가총액 집중도는 75% 수준까지 높아졌다. 반면 자산 집중도는 낮아지며 '초대형 성장주' 중심으로 시장 자금이 쏠리는 흐름도 뚜렷해졌다. 계열사 수는 같은 기간 1917개에서 2127개로 증가했고 상장사는 240개에서 270개로 늘었다. 다만 전체 50대 그룹 가운데 시가총액이 자산총액을 웃도는 곳은 18곳에 그쳤다. 공정자산 대비 시가총액 비율이 가장 높은 그룹은 두산이었다. 두산은 2021년 자산 대비 시총 비율이 0.56배 수준에 머물렀지만 올해는 4.39배까지 상승했다. 원전·로봇·에너지 인프라 사업 확대 기대감이 반영된 결과로 풀이된다. 이어 SK(3.33배), 삼성(3.07배), 효성(2.3배), HD현대(2.23배) 순으로 나타났다. 반면 과거 성장 프리미엄이 높았던 플랫폼·유통 계열은 상대적으로 부진했다. 쿠팡은 2021년 자산 대비 시총 비율이 13.89배에 달했지만 올해는 1.76배로 낮아졌다. 시가총액이 80조원대에서 47조원대로 감소한 영향이다. 신세계는 자산 규모 증가에도 시가총액이 감소하며 자산 대비 시총 비율이 0.11배로 가장 낮은 그룹으로 집계됐다. 업계에서는 AI·반도체·방산·에너지 전환 등 미래 산업에 대한 기대감이 기업 가치 재편을 주도하면서 단순 자산 규모보다 성장 서사와 기술 경쟁력이 시장 평가를 좌우하는 구조로 바뀌고 있다는 분석이 나온다.2026-05-12 10:06:05
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기아, 신한은행과 손잡고 오토큐 금융지원…대리점 저금리 대출 확대 기아가 오토큐 가맹점과 판매대리점을 대상으로 한 전용 금융지원 체계 구축에 나섰다. 저금리 대출 상품과 맞춤형 심사 체계를 도입해 시설 투자와 운영 자금 부담 완화에 초점을 맞췄다. 12일 업계에 따르면 기아는 신한은행과 ‘오토큐·대리점 전용 금융지원 업무협약(MOU)’을 체결했다. 오토큐는 기아 차량 정비와 고객 서비스를 담당하는 공식 서비스 네트워크다. 판매대리점은 지역 단위 판매망 역할을 수행하며 차량 판매와 고객 관리 접점을 담당한다. 기아와 신한은행은 이번 협약을 통해 시설대금과 운영자금 용도로 활용할 수 있는 전용 금융상품을 운영할 예정이다. 시중 금융상품 대비 낮은 금리를 적용해 가맹점과 판매대리점의 금융 비용 부담을 줄이겠다는 계획이다. 대출 심사 체계에는 보증수리 매출과 판매 수수료 데이터가 반영된다. 오토큐 가맹점과 판매대리점 대표 동의를 전제로 사업 데이터를 심사에 활용해 업종 특성에 맞춘 대출 조건을 제공하는 방식이다. 신한은행은 사전 매칭된 영업점을 통해 오토큐 대표와 판매대리점주에게 맞춤형 금융 상담을 제공할 예정이다. 대출 상담뿐 아니라 자금 관리와 수신 상품 등 사업 운영 전반에 필요한 금융 솔루션도 함께 지원한다. 기아는 이번 금융지원 프로그램을 통해 판매망과 서비스 네트워크 안정성을 동시에 강화하겠다는 방침이다. 단순 차량 판매 확대를 넘어 고객 접점 품질과 운영 체계를 함께 관리하려는 전략으로 풀이된다. 기아 관계자는 “오토큐 가맹점과 판매대리점이 보다 안정적으로 사업을 운영할 수 있는 기반이 마련되길 기대한다”며 “협력사 및 대리점과의 상생을 위해 다양한 산업 분야에서 실질적인 지원 방안을 지속적으로 추진할 계획”이라고 말했다.2026-05-12 10:04:54
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삼성전자 노사, 성과급 갈등 막판 조정…총파업 전 극적 합의 주목 글로벌 전자기업 삼성전자 노사가 정부 중재 아래 성과급 체계를 둘러싼 막판 협상에 돌입했다. 총파업 예고 시점이 임박한 가운데 장시간 협상이 이어지면서 극적 타결 가능성에도 관심이 쏠리고 있다. 12일 업계에 따르면 삼성전자 노사는 이날 오전 10시부터 정부세종청사 중앙노동위원회에서 2차 사후조정 회의를 진행한다. 앞서 노사는 전날 같은 장소에서 오전 10시부터 오후 9시30분까지 약 11시간30분 동안 1차 사후조정 회의를 열었지만 핵심 쟁점에 대한 입장 차를 좁히지 못했다. 현재 노사가 가장 첨예하게 대립하는 부분은 성과급 재원 기준과 제도화 여부다. 노조 측은 영업이익의 15%를 성과급 재원으로 활용하고 성과급 상한을 폐지하는 방안을 단체협약 형태로 명문화해야 한다고 요구하고 있다. 반면 사측은 성과급 제도 개편은 직원 의견 수렴과 추가 논의가 필요하다는 입장을 유지하고 있다. 대신 회사 측은 국내 업계 최고 수준 성과를 달성할 경우 특별 보너스를 통해 경쟁사 이상의 보상을 지급하겠다는 안을 제시한 것으로 알려졌다. 다만, 노조가 제도화를 핵심 조건으로 내세우고 있어 협상 타결 여부는 여전히 불투명한 상황이다. 최승호 초기업노동조합 삼성전자지부 위원장은 전날 회의 전 기자들과 만나 "영업이익 15% 성과급 지급과 상한 폐지, 제도화를 지속적으로 요구하고 있다"며 "회사 측이 제도화에 대한 입장을 내놓지 않으면 조정은 쉽지 않을 것"이라고 밝혔다. 사후조정은 기존 조정이 종료된 이후 노사 합의를 통해 다시 진행하는 중재 절차다. 중앙노동위원회가 중재 역할을 맡으며 조정안이 도출돼 노사가 수용할 경우 단체협약과 동일한 법적 효력을 갖는다. 업계에서는 중노위가 이날 2차 회의에서 구체적인 조정안을 제시할 가능성에 주목하고 있다. 만약 노사가 합의에 실패할 경우 삼성전자 노조는 오는 21일 예고한 총파업에 돌입할 방침이다. 시장에서는 총파업이 현실화할 경우 생산 차질과 공급망 영향 등을 포함해 약 30조원 규모의 경제적 손실이 발생할 수 있다는 우려도 제기된다.2026-05-12 10:04:28
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![[데스크칼럼] 여야 대표의 거친 입이 정책 선거를 가리고 있다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/12/20260512094320727103_518_323.jpg)
[데스크칼럼] 여야 대표의 거친 입이 정책 선거를 가리고 있다 6·3 지방선거가 22일 앞으로 다가왔다. 이번 선거는 광역단체장과 기초단체장, 지방의원을 뽑는 데 그치지 않는다. 전국 14곳에서 국회의원 재·보궐선거도 함께 치러진다. 지방권력과 의회 권력 일부가 동시에 재편되는 선거다. 그만큼 이번 선거의 중심에는 지역의 미래와 주민의 삶이 놓여야 한다. 그러나 선거전은 벌써 본령에서 벗어나고 있다. 더불어민주당 정청래 대표와 국민의힘 장동혁 대표가 선거 지원 전면에 나섰지만, 두 대표의 언어는 정책보다 공세에 가깝다. 주민 생활을 바꿀 공약 경쟁보다 상대 진영을 겨냥한 날 선 말들이 선거판을 덮고 있다. 여야 대표가 정책 선거를 이끄는 조정자가 아니라 정쟁을 키우는 확성기가 되고 있다는 비판을 피하기 어렵다. 실제 민주당 정청래 대표는 최근 국민의힘 공천을 두고 ‘윤 어게인 공천’이라고 비판하며 국민의힘을 ‘내란 정당’ ‘내란 맞춤형 공천’이라고 몰아붙였다. 또 ‘제2의 내란 공천을 국민들이 심판할 것’이라는 취지로 발언했고, 일부 인사의 실명까지 거론하며 ‘옥중 공천’이라는 표현도 썼다. 정 대표의 발언 수위가 높아지면서 정책 경쟁 대신 말싸움만 남을 수 있다는 우려가 나오는 이유다. 국힘 장동혁 대표의 언어도 다르지 않다. 장 대표는 민주당과 이재명 대통령을 겨냥해 ‘범죄단체’ ‘수괴’ 등의 표현을 쓰며 이번 지방선거를 정권 심판의 장으로 규정했다. 또 민주당이 추진하는 이재명 대통령 관련 공소 취소 논란을 두고 범죄 지우기를 막는 선거라며 “주권자의 분노로 심판해야 한다”고 했다. 이 사안을 사법 파괴로 규정하며 지방선거 심판론을 강조하고 있는 것이다. 나아가 안보 현안까지 선거 공방의 소재가 되고 있다. HMM 나무호 피격 사건을 두고 국힘은 정부가 책임을 축소하거나 숨기는 것 아니냐며 공세를 폈고, 장 대표는 정부 발표를 비꼬는 발언까지 했다. 이에 민주당 측에서는 국민 안전보다 정치적 공격이 먼저냐며 반발했다. 국힘의 책임론 공세에 민주당은 “전형적 정쟁 몰이”라고 맞서는 모양새다. 물론 선거에서 공방은 불가피하다. 정권과 야당에 대한 평가도 지방선거의 일부다. 그러나 여당 평가만이 전부가 돼선 안된다. 지방선거는 대통령선거도, 총선도 아니다. 주민이 사는 지역의 살림꾼을 뽑는 선거다. 도지사와 시장은 산업단지를 설계하고 교통망을 놓고 병원과 학교와 돌봄 체계를 챙긴다. 군수와 구청장은 쓰레기, 주차, 복지, 안전, 골목상권 문제를 매일 다룬다. 이런 선거가 여야 대표의 거친 말싸움에 묻힌다면 피해자는 결국 주민이다. 이번 선거의 쟁점은 이미 분명하다. 수도권은 집값과 전월세 부담, 교통난, 재건축·재개발 갈등, 청년 주거가 핵심이다. 비수도권은 청년 유출, 산업 기반 약화, 지방대 위기, 필수의료 공백, 생활 인프라 붕괴가 절박하다. 농어촌은 고령화와 인구소멸, 응급의료와 돌봄 공백이 생존의 문제다. 14곳 국회의원 재보선 역시 중앙정치의 전리품이 아니라 지역 대표성을 다시 세우는 선거여야 한다. 민주당은 균형발전과 행정수도, 지방 산업 확산을 말한다. 국힘은 주거 안정과 규제 완화, 감세와 공급 확대를 내세운다. 그렇다면 지금 필요한 것은 상대 당을 향한 비난이 아니라 자기 공약의 실현 가능성을 설명하는 일이다. 재원은 어디서 마련할 것인지, 지방정부 권한으로 가능한 일은 무엇인지, 중앙정부와 국회 협력이 필요한 과제는 무엇인지, 임기 안에 어디까지 할 수 있는지 밝혀야 한다. 구호가 아니라 숫자, 비난이 아니라 일정표가 필요하다. 정청래 대표와 장동혁 대표는 선거판의 공격수가 아니라 책임 있는 지도자가 돼야 한다. 지지층을 자극하는 말은 쉽다. 상대 진영의 허물을 들추는 것도 어렵지 않다. 그러나 그런 말로 지역 병원이 생기지 않고 청년이 돌아오지 않으며 낡은 도심이 살아나지 않는다. 여야 대표가 해야 할 일은 후보들에게 지역 공약을 더 구체화하라고 요구하고 허황된 약속을 걸러내며 주민 앞에서 검증 가능한 정책 경쟁을 만들도록 이끄는 일이다. 유권자도 냉정해야 한다. 분노를 표로 표현할 수는 있다. 그러나 이번 선거에서 더 중요한 질문은 “누가 우리 지역을 제대로 바꿀 것이냐”다. 우리 동네 교통망은 어떻게 개선되는가. 전월세와 주거비 부담은 어떻게 줄어드는가. 아이를 키울 시설은 충분한가. 응급실과 필수의료는 유지되는가. 청년이 떠나지 않을 일자리는 어떻게 만들 것인가. 이런 질문이 유세장의 중심에 서야 한다. 6·3 지방선거와 재보선은 정쟁의 무대가 아니라 생활정치의 시험대다. 여야 대표가 앞장서 선거를 정쟁으로 물들이면 후보들의 정책은 사라지고 주민의 삶도 뒷전으로 밀린다. 거대 양당 대표는 지금이라도 방향을 바꿔야 한다. 지역의 미래를 말하지 않는 지방선거는 지방선거가 아니다. 여야는 국민을 바라보고 후보들은 주민과 소통하며 남은 22일을 정책 경쟁의 시간으로 되돌려 놓아야 할 것이다.2026-05-12 09:47:49
![[부고] 박인철(금호건설 대외협력담당 상무)씨 빙부상](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/12/20260512101937901450_518_323.png)
