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무인기로 이어진 수십년 축적 항공기 제작·정비기술…대한항공 조원태의 '방산 포트폴리오'
[경제일보] 대한항공이 항공운송 중심 사업구조에서 항공우주·방산으로 외연을 넓히며 무인기 사업을 키우고 있다. 항공기 제작과 군용기 정비·성능개량으로 쌓은 기술력을 활용해 성장성이 높은 무인체계 시장을 선점하고, 민항기 중심의 사업 포트폴리오를 방산으로 다변화하려는 전략이다. 중고도 무인기와 저피탐 무인편대기 개발에 이어 AI·자율비행 기술을 확보하고 생산시설까지 확충하면서 개발·생산·수출을 아우르는 사업 구조를 구축하고 있다. ◆ 무인기로 이어진 ‘항공 DNA’ 대한항공이 무인기 사업에 나설 수 있었던 배경에는 수십년간 축적한 항공기 제작·정비 기술이 있다. 대한항공은 지난 1978년 군용기 창정비 사업을 시작으로 항공기 구조물 제작과 군용기 개조·성능개량으로 사업 영역을 넓혀왔다. 1986년 747 날개 구조물 제작에 착수했고 1990년부터 부산테크센터에서 UH-60 헬기를 국내 생산했다. 이 같은 기술 기반은 무인기 사업으로 이어졌다. 대한항공은 2008년 중고도 정찰용 무인항공기 탐색개발에 착수했고 2009년 KUS-9 개발을 완료했다. 현재는 중고도 무인기 KUS-FS와 사단 정찰용 무인기 KUS-FT를 비롯해 저피탐 무인편대기, 중형 타격 무인기, 소형 협동 무인기로 개발 영역을 넓혔다. 중고도 무인기는 양산 단계에 들어섰다. 2025년 ADEX에서는 저피탐 무인편대기(LOWUS) 시제기와 중형 타격 무인기, 소형 협동 무인기(KUS-FX) 목업을 처음 공개했다. 감시·정찰 중심이던 무인기 사업을 전투와 유무인 복합체계로 확대하는 흐름이다. 최근에는 AI·자율비행 기술 확보에도 속도를 내고 있다. 지난 3일 열린 ‘2026 대한항공 무인기 기술교류회’에서는 고속형 다목적 무인기와 AI 파일럿 개발 현황을 공개했다. 올해 1월에는 드론 전문기업 파블로항공에 전략적 지분투자를 단행하며 군집AI 기술 확보에도 나섰다. 미국 방산기업 안두릴과의 협력도 확대했다. 양사는 지난해 4월 무인 항공 분야 기술협력 업무협약을 맺은 데 이어 8월 팀잉 협약을 체결했다. 한국형 무인기 공동 개발과 안두릴 제품의 면허생산, 아시아·태평양 지역 수출을 추진하고 ‘Arsenal South Korea’를 통한 아시아 생산기지 구축도 검토하고 있다. ◆ 생산시설 투자·수익화 과제 대한항공이 무인기 사업에 힘을 싣는 배경에는 글로벌 시장 성장도 자리 잡고 있다. 시장조사업체 글로벌마켓인사이트(GMI)에 따르면 글로벌 군사용 드론 시장은 지난해 182억달러에서 오는 2035년 665억달러로 성장할 전망이다. 2026~2035년 연평균 성장률은 13.8%다. 대한항공 항공우주사업도 성장세를 이어가고 있다. 사업 매출은 2022년 4910억원에서 2023년 5407억원, 2024년 5930억원으로 증가했다. 2025년에는 7796억원으로 전년보다 31.5% 늘었다. 영업이익은 242억원으로 2019년 이후 처음 연간 흑자를 기록했다. 수주잔고도 증가했다. 올해 1분기 말 항공우주사업 수주잔고는 4조7172억원으로 지난해 말보다 약 2536억원 늘었다. 1분기 매출은 2522억원으로 전년 동기 대비 86.8% 증가했다. 다만 실적 개선을 이끈 것은 전자전기 Block-I 체계개발과 공군 2호기 개조 등 대형 방산 프로젝트였다. 무인기 사업은 개발과 생산시설 투자가 이어지는 단계다. 대한항공은 지난 10년간 무인기 개발을 이어왔으며 중고도 무인기 KUS-FS의 양산과 납품을 진행하고 있다. 지난 3월에는 부산테크센터에 약 2000억원을 투자해 연면적 약 5만2800㎡ 규모의 신규 생산시설을 구축하기로 했다. 신규 시설에서는 미래형 무인기 제조와 차세대 민항기 부품 생산, 군용기 개조·성능개량 등이 이뤄진다. 업계 관계자는 "항공우주사업의 성장세가 무인기 사업의 수익성으로 곧바로 이어지는 것은 아니며 무인기는 개발 기간이 길고 양산 전까지 연구개발 비용이 지속적으로 발생하는 사업 구조"라며 "올해 항공우주사업 매출 1조원을 목표로 잡은 만큼 중고도 무인기 양산 확대와 저피탐 무인편대기·협동 무인기 등 차세대 제품 수주, 해외 시장 확대를 통해 생산시설 투자와 개발비를 회수하는 것이 과제"라고 했다. [아주경제 2026년 09월 15일자 15면에 게재된 기사입니다.]
2026-09-15 08:02:47
한화시스템, 쉬벨 드론에 항전장비 싣는다… 육군·수출시장 공략
[경제일보] 한화시스템이 자체 개발한 통신·레이다·항공전자 장비를 글로벌 무인기 플랫폼에 탑재해 국산 항전장비의 글로벌 경쟁력을 끌어올린다. 기존 해군 중심의 협력을 육군 분야까지 넓히고 해외 무인기 시장에 국산 장비를 직접 공급하는 방안도 추진한다. 18일 한화시스템은 서울 종로구 쉬벨(Schiebel) 한국지사에서 양사 주요 관계자가 참석한 가운데 ‘차세대 공중 통신용 무인항공기’ 개발을 위한 킥오프(Kick-Off) 미팅을 개최했다. 앞서 양사는 지난 5월 오스트리아에서 ‘공중 통신용 무인항공기 개발을 위한 독점적 업무협약(MOU)’을 체결했다. 이번 킥오프 미팅을 시작으로 공동 개발 사업을 구체화하고 실질적인 이행에 본격 착수한다. 공중 통신용 무인항공기는 기체에 5G 기지국과 공중중계통신 장비, 항전장비 등을 탑재해 지상과 공중, 공중과 공중 사이의 전술 통신망을 연결하는 무인기다. 지상 통신망을 구축하기 어려운 전장에서도 무인기를 공중 통신 거점으로 활용할 수 있는 것이 특징이다. 이번 협력의 핵심은 쉬벨의 무인기 플랫폼에 한화시스템이 개발한 통신·레이다·항공전자 장비를 결합하는 데 있다. 한화시스템은 자체 개발한 장비를 쉬벨 무인기에 표준 탑재해 국내 도입뿐 아니라 해외 시장 직접 진출과 역수출 기회까지 확대한다는 전략이다. 오스트리아 비엔나에 본사를 둔 쉬벨은 이탈리아와 영국, 프랑스, 캐나다, 아랍에미리트(UAE) 등 전 세계 40여 곳 이상의 군·정부기관과 민간 고객에게 무인기를 공급하고 있다. 한화시스템은 쉬벨이 확보한 글로벌 사업망을 활용할 경우 국산 항전장비의 해외 시장 진입에도 속도를 낼 수 있을 것으로 보고 있다. 양사의 협력이 기존 해군 중심에서 육군 대상 연구개발 분야로 확대된다는 점도 특징이다. 한화시스템은 2023년부터 해군·해병대 함탑재 정찰용 및 서북도서용 무인항공기 사업에 체계업체로 참여하고 있으며, 해당 사업에는 쉬벨의 회전익 무인기 ‘S-300’이 활용되고 있다. 이 과정에서 확보한 무인기 운용 데이터와 기술 노하우를 토대로 육상 기동전에서 공중통신 임무를 수행할 차세대 기술을 공동 개발할 예정이다. 이미 축적된 시험데이터를 활용해 육군형 임무장비를 설계하면 신규 플랫폼을 처음부터 개발하는 것보다 개발기간과 비용을 줄일 수 있다는 게 회사 측 설명이다. 이를 통해 향후 해외 시장에서 가격 경쟁력도 높인다는 구상이다. 특히 두 회사는 최근 현대전의 핵심 변수로 부상한 전자전 대응과 통신 생존성 확보에 집중한다. 한화시스템은 소형 무인기에도 탑재할 수 있는 초소형·경량·고효율 5G 무선통신(RF) 기지국 모듈과 공중중계통신 장비를 개발한다. 적의 전자전 공격으로 위성항법장치(GPS) 신호가 방해받는 상황에서도 기체의 위치와 자세를 유지할 수 있는 고신뢰성 항법 기술도 확보할 계획이다. 통신 재밍으로 일부 통신망이 차단되더라도 다른 경로 등을 활용해 통신망을 유지하는 ‘통신 생존성 최적화 솔루션’ 개발도 추진한다. 실제 전장에서 통신과 항법 신호에 대한 전파 방해가 발생하더라도 무인기가 임무를 지속할 수 있도록 하는 것이 목표다. 한화시스템 관계자는 “급변하는 글로벌 드론 시장에서 쉬벨과의 중장기적 협력을 더욱 강화해 차세대 무인기 기술을 선도해 나갈 것”이며 “국산 항전장비의 기술력 검증은 물론, 내수 채택과 해외 수출 길을 동시에 넓혀 나가겠다”라고 했다.
2026-08-18 16:25:30
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