2026.10.16 금요일
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연휴 항공편 지연·결항된다면…환불·보상 기준 미리 확인 [경제일보] 연휴 기간 항공편 이용객이 늘어나는 가운데 기상 악화나 항공기 정비, 공항 사정 등으로 항공편 지연·결항이 발생할 수 있다. 운항 차질 원인과 항공사 귀책 여부에 따라 환불·보상 기준이 달라지는 만큼 대체편과 여행자보험, 수하물 사고 대응 방법 등을 미리 알아두면 좋다. 9일 항공업계에 따르면 항공편이 지연되거나 결항됐을 때는 먼저 운항 차질이 발생한 원인을 확인해야 한다. 태풍이나 폭설, 강풍 등 기상 상황과 공항 운영 문제처럼 항공사가 통제하기 어려운 사유인지, 항공기 정비나 운항 계획 등 항공사 측 사정에 따른 것인지에 따라 보상 여부가 달라질 수 있기 때문이다. 항공편이 결항되면 항공사는 이용객에게 운항 취소 사실을 안내하고 대체편 이용이나 항공권 환불 등의 절차를 제공한다. 다만 항공권 구매 조건과 항공사 규정, 결항 사유 등에 따라 변경·환불 방식에 차이가 있을 수 있다. 여행사 등 제3의 판매처에서 항공권을 구매했다면 환불 접수 창구가 항공사가 아닌 구매처가 될 수도 있어 관련 규정을 확인해야 한다. 항공편이 장시간 지연됐을 때는 항공사 귀책 여부와 지연 시간 등을 따져봐야 한다. 공정거래위원회 소비자분쟁해결기준에는 국내·국제 여객 운송에서 운송 불이행이나 지연 등에 대한 보상 기준이 마련돼 있다. 다만 기상 상태나 공항 사정, 안전 운항을 위한 불가피한 조치 등 항공사가 합리적으로 통제하기 어려운 사유가 인정되면 보상 대상에서 제외될 수 있다. 운항 차질로 추가 비용이 발생했다면 관련 자료도 남겨두는 것이 좋다. 항공사에서 받은 지연·결항 안내 문자나 이메일, 탑승권과 예약 내역 등을 보관하고 현장에서 별도의 안내문이나 확인서를 받을 수 있다면 함께 챙겨두는 방식이다. 이후 항공사나 보험사에 보상을 신청할 때 지연 시간과 운항 차질 사실을 입증하는 자료로 활용할 수 있다. 여행자보험에 가입했다면 항공기 지연 관련 특약도 살펴봐야 한다. 일정 시간 이상 항공편이 지연되거나 결항돼 식사나 숙박, 교통 등 추가 비용이 발생한 경우 가입한 상품과 특약에 따라 일부 비용을 보장받을 수 있다. 보험상품마다 보상 개시 기준과 한도, 인정되는 비용이 다른 만큼 실제 지출에 사용한 영수증을 보관하는 것이 중요하다. 위탁 수하물이 제때 도착하지 않거나 분실되는 경우에는 공항에서 바로 신고해야 한다. 수하물이 나오지 않는다면 공항을 떠나기 전에 해당 항공사의 수하물 서비스 창구를 찾아 신고하고 접수 번호나 사고 확인 자료를 받아두는 것이 좋다. 수하물 지연으로 의류나 세면도구 등 필요한 물품을 구입했다면 해당 영수증도 보상 신청을 위해 보관해야 한다. 특히 해외여행 중 운항 차질이나 수하물 사고가 발생했다면 귀국 후 처리하기보다 현지 공항에서 관련 자료를 확보해두는 편이 좋다. 항공사 앱이나 홈페이지에서 실시간 운항 정보를 확인하고 문자·이메일 알림을 활성화하면 결항이나 출발 시간 변경도 빠르게 확인할 수 있다. 항공업계 관계자는 "연휴에는 항공편과 공항 이용객이 동시에 늘어 운항 일정에 변동이 생겼을 때 대체편 확보가 평소보다 어려울 수 있다"며 "지연이나 결항이 발생하면 먼저 원인과 항공사의 안내 내용을 확인하고 환불이나 보험금 청구 등에 필요한 증빙자료를 챙겨두는 것이 좋다"고 했다.2026-10-09 07:00:00
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현대차 넥쏘, 일본 승용 수소차 점유율 11%…택시시장 공략 속도 [경제일보] 현대자동차가 수소전기차 '디 올 뉴 넥쏘'를 앞세워 일본 택시시장 공략에 속도를 내고 있다. 도쿄와 아이치 지역 택시 사업자를 중심으로 공급을 늘리며 수소전기차의 활용 범위를 넓히고 있다. 8일 현대차에 따르면 지난 4월 일본에 출시된 디 올 뉴 넥쏘는 8월까지 총 20대가 등록됐다. 고객 인도를 앞둔 물량을 포함하면 판매 규모는 35대로 늘어난다. 일본자동차판매협회연합회 집계 기준 같은 기간 현대차의 일본 승용 수소전기차 시장 누적 점유율은 약 11%를 기록했다. 이 가운데 22대는 도쿄와 아이치 지역 택시 사업자에게 공급됐거나 인도를 앞두고 있다. 일본 택시시장은 자국 완성차 업체의 영향력이 강한 데다 차량 선정 기준도 까다로운 시장으로 꼽힌다. 장시간 운행을 견딜 수 있는 내구성과 신뢰성을 비롯해 운행 효율, 실내·적재 공간, 정숙성 등이 주요 평가 요소다. 현대차는 약 30년간 축적한 수소연료전지 기술과 실제 주행 데이터를 디 올 뉴 넥쏘에 반영했다. 연료전지 시스템의 정격 출력은 기존 모델보다 11% 높인 94kW로 끌어올렸으며 전해질막 손상 방지 기술과 스택 보강 설계를 적용했다. 고전압 배터리 출력도 기존 40kW에서 80kW로 두 배 높였다. 배터리 시스템의 부피를 유지하면서 출력을 강화했으며 도심 정체와 장시간 공회전 등 실제 운행 과정에서 발생할 수 있는 가혹 조건을 반영해 연료전지 시스템의 내구성을 검증했다. 긴 주행거리도 일본 택시 운행에 적합한 요소로 꼽힌다. 국내 기준 1회 충전 주행거리는 최대 720km이며 일본 WLTC 인증 기준으로는 1014km에 달한다. 연간 약 5만~10만km를 주행하는 현지 택시 사업자의 충전 부담을 줄일 수 있다는 게 현대차의 설명이다. 승객과 수하물을 위한 공간도 확대했다. 기존 모델보다 2열 공간을 넓히고 510L의 트렁크를 확보해 대형 수하물이나 골프백 등을 실을 수 있도록 했다. 일본 판매 모델에는 정전이나 재난 발생 시 차량의 전력을 주택이나 가전제품에 공급할 수 있는 V2H(Vehicle-to-Home) 기능도 기본 탑재했다. 일본 정부와 지방자치단체의 수소 모빌리티 지원 정책도 현지 보급 확대를 뒷받침하고 있다. 일본 정부는 택시와 버스, 트럭 등 영업용 상용차를 '수소 모빌리티 우선 보급 차종'으로 지정하고 수소전기차 구매를 지원하고 있다. 도쿄도는 'TOKYO H2' 프로젝트를 통해 2030년까지 수소전기차 택시 600대를 보급하고 2035년에는 상용 수소전기차를 1만대까지 늘릴 계획이다. 수소 충전 비용 부담을 낮추기 위해 연간 최대 130만엔 한도에서 LPG 대비 연료비 차액도 지원한다. 아이치현은 2030년까지 수소전기차 택시 250대 도입을 목표로 차량 한 대당 350만엔의 보조금을 지급한다. 여기에 수소 1kg당 576엔의 연료비를 지원해 운송 사업자의 구매비와 운행비 부담을 낮추고 있다. 현대차 관계자는 "내구성과 편의성에 민감한 일본의 택시업계가 디 올 뉴 넥쏘에 관심을 보이고 있다"며 "디 올 뉴 넥쏘 택시가 수입 승용차 및 수소전기차에 대한 접근성을 높이고 긍정 평가로 이어지는 계기가 될 것"이라고 했다.2026-10-08 14:30:29
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연휴마다 붐비는 공항…출국 수속 시간 줄이는 방법은 [경제일보] 10월 공휴일을 맞아 해외여행을 계획하고 있다면 붐비는 공항에서 보내는 시간을 줄이는 방법을 미리 알아둬야 한다. 모바일·셀프체크인부터 셀프백드랍, 얼굴인증 기반 스마트패스까지 비대면 출국 서비스가 확대되면서 탑승수속 과정에서 활용할 수 있는 선택지도 늘었다. 이용 가능 여부와 등록 방법을 출발 전에 확인하면 공항 도착 후 줄을 서는 시간을 줄이는 데 도움이 된다. 4일 업계에 따르면 인천공항에서는 항공사 체크인 카운터를 거치지 않고 탑승권을 발급받을 수 있는 셀프체크인 서비스를 운영하고 있다. 공항에 설치된 키오스크에서 예약 정보와 여권을 확인한 뒤 좌석을 선택하고 탑승권을 발급받는 방식이다. 공항에 도착하기 전 항공사 홈페이지나 애플리케이션을 통한 웹·모바일 체크인을 이용하는 방법도 있다. 사전에 체크인을 마치고 위탁 수하물이 없다면 공항에서 별도의 체크인 카운터를 방문하지 않고 보안 검색과 출국 심사 절차로 이동할 수 있다. 다만 모든 승객이 셀프체크인이나 모바일 체크인을 이용할 수 있는 것은 아니다. 비자 등 여행 서류 확인이 필요하거나 유아를 동반한 승객, 특별한 도움이 필요한 승객 등은 이용이 제한될 수 있다. 공동 운항편 등 일부 항공편도 적용되지 않을 수 있어 이용 항공사의 기준을 확인해야 한다. 위탁할 짐이 있다면 셀프백드랍을 활용할 수 있다. 승객이 탑승권과 여권을 확인한 뒤 직접 수하물 태그를 부착하고 짐을 위탁하는 방식이다. 일반 체크인 카운터에서 직원에게 수하물을 맡기는 절차를 줄일 수 있다는 장점이 있다. 셀프백드랍은 항공사에 따라 이용 가능 시간과 대상 승객, 수하물 기준 등이 다르다. 스포츠 장비나 대형 수하물처럼 일반 수하물과 규격이 다른 짐은 이용이 제한될 수 있다. 공항에 도착한 뒤 이용 가능 여부를 확인하기보다 출발 전 항공사나 공항 홈페이지에서 지원 여부를 살펴보는 것이 좋다. 출국장에서는 안면인식 기술을 이용한 스마트패스를 활용할 수 있다. 스마트패스는 여권과 안면정보, 탑승권을 미리 등록한 뒤 출국장에서 여권과 탑승권을 반복적으로 꺼내지 않고 얼굴인증을 통해 본인 확인을 할 수 있도록 한 서비스다. 스마트패스 이용을 위해서는 모바일 애플리케이션이나 공항 내 등록기기 등을 통해 여권과 얼굴정보를 등록해야 한다. 한 번 등록한 안면정보는 5년간 이용할 수 있지만 여권을 재발급하면 다시 등록해야 한다. 탑승권 정보는 출국할 때마다 등록해야 한다. 스마트패스를 등록한 승객은 이용 항공사와 관계없이 전용 출국장을 이용할 수 있다. 일부 항공사의 셀프백드랍과 탑승구에서도 얼굴인증 서비스를 지원한다. 만 7세 이상부터 이용할 수 있으며 14세 미만 승객은 법정대리인의 동의가 필요하다. 스마트패스를 등록했다고 여권과 탑승권을 챙기지 않아도 되는 것은 아니다. 출국 과정에서 여권이나 탑승권 확인을 요구받을 수 있어 반드시 직접 소지해야 한다. 위탁수하물에 여권을 넣는 것도 피해야 한다.2026-10-04 13:00:00
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10월 연휴 해외여행 떠난다면…여권·수하물 규정 미리 확인 [경제일보] 10월 공휴일을 이용해 해외여행을 떠나는 여행객이라면 출발 전 여권부터 수하물까지 미리 확인할 필요가 있다. 보조배터리와 액체류 등은 기내 반입 기준이 정해져 있어 규정을 지키지 않으면 보안검색 과정에서 짐을 다시 정리해야 한다. 항공사별 수하물 허용량과 출발 터미널도 미리 살펴 공항에서 생길 수 있는 혼선을 줄이는 것이 좋다. 4일 항공업계 등에 따르면 해외여행을 준비할 때 가장 먼저 확인해야 할 것은 여권이다. 여권의 유효기간이 남아 있더라도 국가별로 입국 시 요구하는 잔여 유효기간이 다를 수 있어 목적지의 입국 요건을 사전에 확인해야 한다. 항공권에 기재된 영문 이름과 여권상 이름이 일치하는지도 살펴야 한다. 수하물을 꾸릴 때는 기내에 직접 들고 탈 수 있는 물품과 위탁해야 하는 물품을 구분해야 한다. 특히 보조배터리는 위탁수하물에 넣을 수 없어 반드시 기내에 휴대해야 한다. 현재 160Wh 이하 보조배터리는 1인당 최대 2개까지 기내에 반입할 수 있으며 100Wh 초과 160Wh 이하 제품은 항공사의 승인이 필요하다. 160Wh를 초과하는 제품은 반입할 수 없다. 보조배터리를 휴대할 때는 단자가 다른 금속 물체와 접촉하지 않도록 절연테이프를 붙이거나 개별 파우치·비닐봉투 등에 보관하는 등 단락 방지 조치를 해야 한다. 기내에서는 보조배터리를 이용한 충전이나 사용이 금지되며 좌석 위 선반에도 보관할 수 없다. 좌석 주머니나 앞좌석 아래 등 승객이 직접 확인할 수 있는 곳에 둬야 한다. 국제선을 이용한다면 액체류 반입 기준도 확인해야 한다. 음료와 화장품, 치약 등 액체·젤류는 개별 용기당 100㎖ 이하로 제한되며 이를 1ℓ 이하 투명 지퍼백에 담아야 기내에 반입할 수 있다. 용기 안에 실제로 남은 양이 적더라도 용기 자체의 표시 용량이 100㎖를 넘으면 기내 반입이 제한될 수 있다. 면세점에서 구입한 액체류는 별도의 보안봉투에 넣어 최종 목적지까지 개봉하지 않는 것이 좋다. 특히 해외 공항에서 환승하는 경우 국가별 보안 규정에 따라 면세품을 다시 검사하거나 반입이 제한될 수 있어 환승지 규정까지 확인해야 한다. 항공사별 무료 수하물 허용 기준도 출발 전에 살펴야 한다. 위탁수하물과 기내수하물의 무게와 크기, 개수는 항공사와 운임 종류에 따라 다르다. 특히 저비용항공사는 구매한 운임에 따라 무료 위탁수하물이 제공되지 않거나 허용량이 달라질 수 있어 예약 내역을 확인하는 것이 좋다. 허용 기준을 초과하면 공항에서 추가 요금이 발생할 수 있다. 출발 터미널과 체크인 마감시간도 확인 대상이다. 인천공항은 제1여객터미널과 제2여객터미널을 항공사별로 나눠 운영하고 있어 터미널을 잘못 찾아가면 이동에 시간이 걸릴 수 있다. 공동운항편은 실제 운항하는 항공사를 기준으로 이용 터미널이 달라질 수 있어 항공권이나 항공사 안내를 확인해야 한다. 탑승구 위치도 미리 살펴야 한다. 제1여객터미널에서 탑승동으로 이동해야 하는 항공편은 셔틀트레인을 이용해야 한다. 출국심사와 보안검색을 통과했다고 바로 탑승할 수 있는 것은 아닌 만큼 면세구역에서 보내는 시간과 탑승구까지 이동하는 시간을 함께 고려해야 한다.2026-10-04 08:00:00
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송광석, 통합 코레일네트웍스 이끈다…역무·승무·관광 서비스 연결 [경제일보] 송광석 코레일네트웍스 대표이사가 코레일관광개발과 통합한 고객서비스 전문회사를 이끈다. 역무·주차 등 철도 이용지원과 열차 승무·관광 사업을 연결해 여행 전후의 고객 편의를 높이겠다는 구상이다. 통합법인은 이달 하순 철도관광상품 이용객의 주차요금 할인 등 두 회사의 사업을 묶은 서비스를 추진한다. 코레일네트웍스는 송 대표가 지난 1일 취임했다고 밝혔다. 통합법인은 대외적으로 ‘코레일관광네트웍스’를 가칭으로 사용한다. 정식 명칭은 직원 의견수렴과 전문가 협의 등을 거쳐 연내 확정할 예정이다. 이번 취임은 코레일 자회사 통합에 따른 경영체제 정비의 일환이다. 국토교통부와 코레일은 지난달 23일 기존 5개 자회사의 통합 절차를 마무리하고 고객서비스, 유통·물류, 유지관리 분야의 3개 전문회사 체제로 재편했다. 코레일네트웍스와 코레일관광개발은 고객서비스를, 코레일유통과 코레일로지스는 유통·물류를 맡는 회사로 각각 합쳐졌다. 코레일테크는 유지관리 전문성을 강화한다. 송 대표는 취임사에서 “이번 통합은 단순히 두 조직을 합치는 것이 아니라, 각자가 쌓아온 경험과 역량을 하나로 모아 새로운 가치를 만들어가는 출발점”이라고 말했다. 두 회사의 사업은 철도 이용 과정에서 서로 맞닿아 있다. 코레일네트웍스가 역무와 주차 등 역 이용을 지원하고, 코레일관광개발은 열차 승무 고객서비스와 철도관광을 담당해 왔다. 통합법인은 이를 역 이용부터 열차 탑승, 연계교통, 관광까지 이어지는 서비스로 결합할 계획이다. 송 대표는 “코레일네트웍스가 가진 역무·주차 등 철도 이용지원과 코레일관광개발이 축적해 온 철도관광과 승무 고객서비스 역량을 잘 연결한다면, 고객이 철도를 이용하는 순간부터 여행을 마치는 순간까지 보다 편리한 서비스를 제공할 수 있을 것”이라고 밝혔다. 통합 이후 이용객에게 제공할 혜택도 마련했다. 국토부가 공개한 계획에는 이달 하순부터 통합법인의 철도관광상품 이용객에게 주차요금 30% 할인을 적용하는 내용이 담겼다. 관광상품을 구매한 고객의 역사 접근 비용을 줄이는 방식으로 주차 사업과 관광 사업을 연결한다. 열차 내 공간도 손본다. KTX에서 이용률이 낮은 자판기 공간을 수하물 보관공간으로 전환하는 방안을 추진한다. 코레일과 협의해 연말까지 자판기 이용현황을 점검하고 전환 대상을 선정한 뒤 순차적으로 착수할 계획이다. 렌터카와 버스 등 철도 연계교통 확대를 위한 로드맵도 연말까지 마련한다. 송 대표는 통합 조직의 경영방향으로 안전과 고객 최우선, 양사의 역량을 결집한 사업 경쟁력 강화, 현장 소통과 상호 존중을 제시했다. 그는 “중요한 것은 통합 그 자체가 아니라, 통합 이후 우리가 국민에게 무엇을 보여드릴 것인가”라며 조직 규모보다 이용객이 체감하는 변화를 강조했다. 현장 중심의 경영도 약속했다. 송 대표는 “저부터 현장으로 가겠다”며 직원들의 이야기를 직접 듣고 현장의 목소리를 경영에 반영하겠다고 밝혔다. 국토부와 코레일은 고용승계를 원칙으로 통합을 추진했으며, 통합 이후에도 노사정협의체에서 임금·인사·근무환경 등의 현안을 논의할 계획이다. 조직진단과 직원 의견수렴을 거쳐 업무방식과 근무환경 개선안도 연말까지 마련한다. 송 대표는 “통합법인이 단순히 규모가 커진 회사에 머무르지 않고, 고객에게 더 편리하고 안전한 서비스를 제공하며 새로운 사업 기회를 만들어가는 회사가 되어야 한다”며 “안전과 고객을 최우선으로, 현장과 소통하며 철도와 관광을 연결해 새로운 가치를 만들어가겠다”고 말했다.2026-10-02 11:19:32
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에어프레미아, 미주 장거리 노선 확대…HSC 사업모델 고도화 [경제일보] 에어프레미아가 미주 장거리 노선을 중심으로 HSC(Hybrid Service Carrier) 사업 모델을 강화한다. 좌석과 기내 서비스를 차별화하고 미주 노선망을 확대하는 한편 환승·화물 수요까지 확보해 장거리 경쟁력을 높이려는 전략이다. 12일 에어프레미아에 따르면 회사는 장거리 여행객의 편의성을 높이기 위해 일부 이코노미 좌석의 간격을 기존 31인치에서 33인치로 넓히는 로파체인지를 진행하고 있다. 일반석보다 넓은 공간을 제공하는 와이드 프리미엄 클래스도 운영한다. 올해 상반기 와이드 프리미엄 클래스의 미주 노선 탑승률은 아시아 노선보다 약 4%포인트 높았다. 장거리 노선에서 넓은 좌석 공간을 원하는 수요가 상대적으로 높다는 판단에 따라 좌석 경쟁력을 차별화하고 있다. 기내식과 수하물, 기내 엔터테인먼트 등 고객 접점 서비스도 확대한다. 현재 3대의 항공기에서 제공하는 1시간 무료 와이파이를 향후 전 항공기로 확대할 계획이다. 미주 노선 포트폴리오도 서부와 동부를 아우르는 형태로 넓혔다. LA와 샌프란시스코를 비롯해 뉴욕, 워싱턴D.C. 등 주요 도시와 호놀룰루에 취항하며 미주 노선망을 구축했다. 외국인 승객 유입도 늘고 있다. 호놀룰루를 제외한 미주 본토 노선의 외국인 승객 비중은 약 55.3%로 나타났다. 국내 출발 수요뿐 아니라 해외에서 한국을 거쳐 미주로 이동하는 수요까지 확보할 수 있는 기반을 마련했다. 장거리 노선을 활용한 화물 운송도 증가세다. 지난해 화물 운송량은 3만4546톤으로 전년보다 47.5% 증가했다. 인천공항과 호놀룰루를 연결하는 '알로하 익스프레스' 등을 통해 여객과 화물을 함께 운송하면서 장거리 노선의 활용도를 높이고 있다. 환승 수요 확대에도 속도를 내고 있다. 올해 상반기 환승객은 3만9110명으로 전년 동기 대비 454.2% 증가했다. 나리타·방콕·홍콩 등 자체 아시아 노선과 미주 노선을 연결하고, 인터라인을 활용해 에어프레미아가 직접 취항하지 않는 중국 등 아시아 지역과 미국 현지까지 연결 범위를 넓히고 있다. 에어프레미아 관계자는 "에어프레미아의 HSC는 장거리 노선을 기반으로 고객이 실제로 필요로 하는 서비스와 연결성을 함께 높이는 사업 모델"이라며 "미주 네트워크를 중심으로 환승과 인터라인을 확대하고, 고객 경험에 대한 투자를 이어가겠다"고 했다.2026-08-12 10:05:56
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![[데스크 칼럼] 40도 노동, 멈춰도 된다가 아니라 멈춰야 한다로](https://image.ajunews.com//content/image/2026/08/11/20260811091404254300.jpg)
40도 노동, '멈춰도 된다'가 아니라 '멈춰야 한다'로 [경제일보] 지난 8일 김영훈 고용노동부 장관이 김포공항 지상조업 현장을 예고 없이 찾았다. 항공기를 유도하고 수하물과 화물을 싣고 내리는 노동자들이 폭염 속에서 어떻게 일하고 있는지 확인하기 위해서였다. 최근 김포공항 활주로 표면온도는 50도 이상까지 올라갔다. 냉방 휴게시설이 마련돼 있었지만 작업장과 거리가 멀거나 수용 인원이 부족해 항공기가 몰리는 시간에는 제대로 쉬기 어려운 곳도 확인됐다. 지난해부터 폭염 작업에 관한 법도 달라졌다. 체감온도 33도 이상에서 장시간 작업할 경우 사업주는 노동자에게 2시간마다 20분 이상 휴식을 줘야 한다. 노동자가 더위를 견디지 못해 먼저 쉬겠다고 요구해야 하는 것이 아니라 사업주가 정해진 시간마다 일을 멈추고 쉬도록 해야 한다. 정부가 폭염 노동을 개인이 알아서 견뎌야 할 문제에서 사업주가 관리해야 할 산업안전 문제로 보기 시작했다는 점에서는 의미 있는 변화다. 그러나 체감온도가 더 올라가면 규제의 강도가 오히려 애매해진다. 노동부는 체감온도 35도 이상이면 오후 시간대 옥외작업을 중지하거나 조정하도록 지도하고 38도 이상에서는 긴급한 작업을 제외한 옥외작업을 중지하도록 강력히 권고하고 있다. 체감온도 33도에서 휴식을 주는 것은 법적 의무인데 훨씬 위험한 38도에서 작업을 멈추는 것은 여전히 권고에 머물러 있는 셈이다. 정부는 올해 극단적인 고온에 대응하기 위해 폭염중대경보까지 신설했다. 폭염을 ‘기후 재난’으로 규정하고 대응 체계를 강화하면서도 정작 노동 현장에서 일을 멈출 기준은 사업주의 판단에 상당 부분 맡겨두고 있다. 체감온도 38도가 사람의 생명과 건강에 중대한 위험을 줄 수 있는 수준이라고 판단했다면 그 온도에서 옥외작업을 계속할 수 있는 조건 역시 보다 엄격하게 정할 필요가 있다. 올여름 피해 상황도 이런 논의를 미룰 수 없게 한다. 지난 5월 중순 이후 8월 초까지 전국에서 3000명이 넘는 온열질환자가 발생했고 추정 사망자도 30명에 이르렀다. 노동 현장에서 발생한 사례만을 집계한 수치는 아니지만 폭염이 더 이상 불쾌하고 힘든 정도의 여름 날씨가 아니라 사람의 생명을 직접 위협하는 재난이라는 점은 충분히 보여준다. 현행 산업안전보건법에도 급박한 위험이 있을 때 사업주가 작업을 중지시키고 노동자를 대피시켜야 한다는 규정이 있다. 노동자 역시 산업재해가 발생할 급박한 위험이 있다고 판단하면 작업을 멈추고 대피할 수 있다. 법조문만 놓고 보면 폭염 상황에서도 위험한 작업을 중지할 수 있는 길은 열려 있다. 현장에서 이 권리를 실제로 행사하는 일은 법조문처럼 간단하지 않다. 하루 일당을 받는 노동자와 하청 노동자가 공정이 밀린 상황에서 혼자 일을 멈추겠다고 말하려면 적지 않은 부담을 감수해야 한다. 오늘 작업을 중단하면 임금이 줄어들 수 있고 다음 날 다시 불릴 수 있을지도 걱정해야 한다. 외국인 노동자나 고용관계가 불안정한 노동자라면 이런 부담은 더 커진다. 작업량과 공사기간, 납기와 인력 배치를 결정하는 사람은 대부분 노동자가 아니다. 그런데 폭염이 심해졌을 때 일을 계속할지 결정하는 부담만 노동자에게 넘긴다면 작업중지권은 법전에 있는 권리와 현장에서 사용할 수 있는 권리 사이에 거리가 생길 수밖에 없다. 그래서 폭염 작업은 노동자가 위험을 호소한 뒤 멈추는 방식보다 일정한 온도 기준을 넘으면 사업주가 먼저 작업을 중지하도록 하는 쪽으로 바뀌어야 한다. 김포공항 현장에서 확인된 휴게시설 문제도 같은 이유에서 눈여겨볼 필요가 있다. 휴게실이 있다는 사실만으로 휴식이 보장되지는 않는다. 항공기가 한꺼번에 들어오고 수하물이 밀려드는 시간에도 노동자가 작업장을 떠날 수 있어야 휴식이 된다. 건설현장이나 조선소, 물류현장도 사정은 비슷하다. 물량과 인력은 그대로 두면서 더우면 쉬라고 말하면 실제 현장에서는 쉬는 시간이 가장 먼저 줄어들 가능성이 크다. 일정 수준 이상의 폭염에서는 옥외작업 중지를 원칙으로 하고 반드시 필요한 작업에 예외를 두는 방식이 현실적이다. 전력이나 통신 복구, 공항 운영처럼 즉시 중단하기 어려운 업무에는 교대인력을 늘리고 연속 작업시간을 줄이는 별도 기준을 적용할 수 있다. 작업 특성에 따라 냉각휴식 시간을 더 자주 주거나 가장 더운 시간대의 작업을 피하도록 하는 방법도 있다. 작업중지 기준을 강화하려면 공사기간과 임금 문제도 함께 손봐야 한다. 폭염 때문에 작업을 중단했는데도 준공 날짜와 납기를 그대로 유지하면 현장에서는 결국 다른 날 더 오래 일하거나 휴식시간을 줄여 부족한 공정을 채우려 들게 된다. 공공공사부터 폭염으로 작업을 중단한 시간을 공사기간 산정에 제대로 반영하고 민간공사에서도 적용할 수 있는 기준을 마련해야 한다. 일당을 받는 노동자가 안전을 위해 일을 멈춘 대가로 곧바로 소득을 잃지 않도록 하는 장치도 필요하다. 발주처가 납기를 재촉하고 원청이 공정을 압박하는 상황에서 하청업체에 노동자를 쉬게 하라고 지시하는 것만으로는 현장이 달라지기 어렵다. 정부가 극한 폭염 때 작업을 멈추도록 할 생각이라면 작업중지로 발생하는 공사기간과 비용 문제까지 함께 조정해야 한다. 그래야 사업주도 작업을 멈출 수 있고 노동자도 임금을 걱정하지 않고 현장에서 나올 수 있다. 과거에는 여름 더위를 참고 견디는 것까지 노동의 일부처럼 받아들였다. 그러나 한낮 기온이 40도에 육박하고 공항 활주로와 건설현장의 바닥 온도가 50도를 넘는 날이 반복되는 상황에서도 같은 방식을 고집하기는 어렵다. 정부 역시 폭염을 재난의 하나로 관리하기 시작했다면 노동 현장의 규칙도 그에 맞게 달라져야 한다. 체감온도가 사람의 생명과 건강을 위협하는 수준까지 올라갔는데도 공정이 밀렸다는 이유로 작업을 이어갈 수 있다면 폭염 대책은 충분하지 않다. 사람이 쓰러진 뒤 휴식시간을 제대로 줬는지 조사하는 것보다 위험한 온도에 도달했을 때 일을 먼저 멈추도록 하는 편이 산업안전의 취지에도 맞는다. 공사는 하루 늦출 수 있고 배송은 다음 순서에 처리할 수 있다. 그러나 폭염 속에서 한 번 잃은 생명은 되돌릴 수 없다. 이제 극한 폭염에서 노동자에게 필요한 것은 일을 멈출 수 있다는 허용이 아니라 일정 온도 이상에서는 누구도 계속 일하도록 요구할 수 없다는 분명한 기준이다. 40도에 가까운 더위 속 노동만큼은 ‘멈춰도 된다’가 아니라 ‘멈춰야 한다’는 원칙으로 바꿀 때가 됐다.2026-08-11 09:14:37
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![[방예준의 머니포켓] 폭염 속 온열질환…보험 보장은 어디까지](https://image.ajunews.com//content/image/2026/08/07/20260807092708331209.png)
폭염 속 온열질환…보험 보장은 어디까지 [경제일보] ※ 은행과 보험권에서는 새로운 상품과 이벤트가 꾸준히 나오지만 조건과 혜택을 한눈에 파악하기는 쉽지 않습니다. '머니포켓'은 금융권에서 눈여겨볼 신상품과 이색 상품, 주요 이벤트를 짚어봅니다. 놓치기 쉬운 혜택과 유의할 점을 꼼꼼히 살펴 전달하겠습니다. <편집자주> 연일 폭염이 이어지면서 열사병과 열탈진 등 온열질환을 보장하는 보험상품도 잇따르고 있다. 100원대 보험료로 1년간 보장하는 미니보험부터 여름철에만 가입하는 단기보험, 해외여행 중 발생한 온열질환을 보장하는 여행자보험까지 상품 형태도 다양하다. 8일 보건복지부와 질병관리청에 따르면 지난 5월 15일부터 이달 4일까지 신고된 온열질환자는 2441명으로 집계됐다. 이 가운데 65세 이상은 825명으로 전체의 33.8%를 차지했다. 같은 기간 온열질환 추정 사망자도 21명 발생했다. 가장 최근 출시된 상품은 동양생명의 '우리WON하는mini기후질환보장보험'이다. 여름철 폭염으로 열사병·일사병·열탈진 등 온열질환을 진단받거나 겨울철 동상·저체온증 등 한랭질환으로 진단받으면 10만원을 지급한다. 보험기간은 1년이며 보험료를 가입할 때 한 번만 납부하는 일시납 상품이다. 가입 연령은 20세부터 70세까지다. 40세 기준 보험료는 남성 130원, 여성 150원으로 커피 한 잔 가격보다 낮은 비용으로 1년간 기후질환을 보장받을 수 있다. 짧은 기간 필요한 보장만 준비하려면 삼성화재 다이렉트의 '4계절보험'을 살펴볼 수 있다. 계절별로 발생하기 쉬운 질병과 상해를 묶은 상품으로 보장기간을 15일부터 최대 3개월까지 선택할 수 있다. 여름 플랜에는 온열질환 진단비를 비롯해 수족구 진단비와 특정 감염병 진단비, 식중독 진단비 등이 포함된다. 피부·근골격계 질환 입원일당과 수술비도 선택할 수 있어 폭염뿐 아니라 여름철 생활위험을 함께 대비하는 구조다. 계절마다 한 차례 가입할 수 있으며 세부 보장은 특약 가입 여부에 따라 달라진다. 온열질환 진단비를 높게 준비하려면 DB생명의 '기후건강 보장보험'도 있다. 이 상품은 보험기간 중 온열질환으로 진단이 확정되면 30만원을 지급한다. 한랭질환 진단비와 독감 항바이러스제 치료비도 보장한다. 해외여행을 앞두고 있다면 여행자보험의 기후질환 보장도 확인할 필요가 있다. KB손해보험은 지난달 개정한 'KB해외여행보험'의 고급형 플랜에 온열질환과 한랭질환 진단비를 담았다. 고급형 플랜은 해외에서 발생한 질병·상해 의료비를 각각 최대 7000만원까지 보장하고 항공기·수하물 지연비용은 최대 50만원까지 지급한다. 온열질환 보장이 모든 가입 유형에 포함되는 것은 아니기 때문에 가입 단계에서 고급형 플랜과 해당 담보 선택 여부를 확인해야 한다. 보험료를 따로 내지 않아도 받을 수 있는 보장도 있다. 경기도에 주민등록을 둔 도민과 등록외국인 등은 '경기 기후보험'에 별도의 신청 없이 자동 가입된다. 온열질환 진단 시 연 1회 15만원을 받을 수 있으며 온열질환이나 기후재해로 응급실에서 진료받으면 사고당 10만원이 지급된다. 보험기간은 올해 4월 11일부터 내년 4월 10일까지다. 개인보험을 보유하고 있어도 중복으로 보상받을 수 있지만 자동으로 보험금이 지급되는 것은 아니다. 진단서나 소견서 등을 갖춰 보험사에 직접 청구해야 한다.2026-08-08 11:00:00
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제주항공, 스마트패스 이용 확대…공항 대기시간 줄인다 [경제일보] 제주항공이 공항에서의 대기 시간을 줄일 수 있는 스마트 서비스를 확대하며 이용객 편의 강화에 나섰다. 안면인식을 활용한 스마트패스 적용 범위를 넓히고 수하물 위탁 사전 예약 서비스를 운영하는 등 출국 절차를 간소화하는 데 초점을 맞췄다. 27일 제주항공에 따르면 지난 3월부터 인천국제공항 스마트패스 적용 범위를 출국장 신분 확인뿐 아니라 셀프 백드랍과 탑승구 신분 확인까지 확대했다. 스마트패스는 안면인식 정보를 활용해 출국 절차를 진행하는 서비스다. 제주항공은 스마트패스를 활용한 수하물 위탁 사전 예약 서비스도 함께 운영하고 있다. 이용객은 제주항공 모바일 앱이나 웹에서 사전 체크인을 마친 뒤 스마트패스 앱으로 백드랍 시간을 예약하면 된다. 출국 당일 예약한 시간에 전용 카운터를 방문하면 긴 체크인 대기 줄을 거치지 않고 안면인식만으로 수하물을 맡길 수 있다. 서비스 이용도 빠르게 늘고 있다. 올해 1~2월 전체 탑승객 가운데 스마트패스 이용 비중은 1.7%였지만, 서비스 확대 이후인 5~6월에는 13.8%로 높아져 4개월 만에 12.1%포인트 증가했다. 스마트패스는 만 7세 이상부터 이용할 수 있으며, 이용 중에도 여권과 탑승권은 반드시 소지해야 한다. 특히 여권이 훼손된 경우 입국이 제한될 수 있는 만큼 출국 전 상태를 미리 확인해야 한다. 제주항공 관계자는 “여름 휴가철은 공항 이용객이 집중되는 시기인 만큼 출국 절차를 간소화할 수 있는 서비스를 미리 확인하고 활용하는 것이 좋다”며 “여행 전 과정에서 고객 편의를 높일 수 있는 다양한 서비스와 혜택을 지속적으로 확대해 나가겠다”고 했다.2026-07-27 10:11:42
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![[보험업계 스냅샷] NH농협손보, 범농협 펫 상품 공동 마케팅 행사 개최 外](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/24/20260724090758879474.jpg)
NH농협손보, 범농협 펫 상품 공동 마케팅 행사 개최 外 [경제일보] NH농협손해보험이 지난 21일부터 23일까지 농협중앙회 본관과 신관, NH농협타워에서 범농협 펫 상품 공동 마케팅 행사인 '냥심멍심 Day'를 진행했다고 24일 밝혔다. 이번 행사는 농협손보와 NH농협카드, 농협목우촌이 공동으로 참여해 반려동물 관련 상품을 소개하기 위해 마련됐다. 행사장에서는 반려동물 보험과 카드, 펫푸드 등 계열사의 펫 상품을 선보였다. 행사 첫날에는 농협중앙회 본관 로비에서 'NH펫앤미든든보험' 보장 설계 상담도 진행했다. 송춘수 농협손보 대표이사는 "반려동물 의료비 부담을 줄여주는 보험 상품과 계열사의 우수한 펫 상품을 한번에 알리고자 자리를 마련했다"며 "앞으로도 계열사 간 시너지를 강화해 반려인 고객이 일상에서 체감할 수 있는 맞춤형 상품을 지속적으로 확대하겠다"고 말했다. ◆ KB손해보험, 해외여행보험 개정…항공기 지연·의료비 보장 확대 KB손해보험이 여행 목적과 예산에 따라 보장을 선택할 수 있도록 'KB해외여행보험'을 개정 출시했다고 24일 밝혔다. 이번 개정으로 기존 '안심든든·가성비·필수' 플랜 명칭은 각각 '고급형·표준형·실속형'으로 변경됐다. 보장 수준에 따른 차이를 쉽게 비교할 수 있도록 명칭을 단순화했다. 고급형 플랜의 항공기·수하물 지연비용 보장금액은 기존 30만원에서 50만원으로 확대됐다. 해외의료비 보장금액도 상해와 질병 각각 5000만원에서 7000만원으로 상향됐다. 표준형 플랜은 항공기·수하물 지연비용 30만원과 상해·질병 해외의료비 각각 5000만원을 보장한다. 플랜별 보장 개수는 기존 26개로 동일했으나 개정 이후 고급형 26개, 표준형 24개, 실속형 17개로 구분됐다. 온열질환과 한랭질환 진단비 등 기후질환 관련 보장은 고급형에 포함됐다. KB손해보험 관계자는 "고객이 여행 목적과 예산에 맞는 플랜을 보다 쉽게 선택하고 해외여행 중 발생할 수 있는 비용 부담을 줄일 수 있도록 상품을 개정했다"며 "앞으로도 여행 트렌드와 고객 수요를 반영해 보장 경쟁력과 가입 편의성을 높이겠다"고 말했다.2026-07-24 09:08:55
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![[항공동맹 재편] ② 세계 항공사들이 스타얼라이언스를 꿈꾸는 이유](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/15/20260715143620893456.jpg)
② 세계 항공사들이 스타얼라이언스를 꿈꾸는 이유 글로벌 항공동맹은 노선 경쟁을 넘어 환승 네트워크와 공동운항, 마일리지까지 항공사의 경쟁력을 좌우하는 핵심 기반으로 자리 잡았다. 아시아나항공이 대한항공과의 통합으로 스타얼라이언스를 떠나게 되면서 국내 항공업계에도 새로운 변화가 시작되고 있다. [항공동맹 재편]은 스타얼라이언스가 갖는 의미와 국내 항공사들의 새로운 기회, 향후 시장 변화를 3회에 걸쳐 살펴본다. <편집자 주> [경제일보] 글로벌 항공동맹은 단순한 제휴를 넘어 항공사의 경쟁력을 결정하는 핵심 인프라로 자리 잡았다. 노선망과 환승은 물론 공동운항, 마일리지, 기업 고객 확보까지 하나의 네트워크 안에서 이뤄지기 때문이다. 특히 스타얼라이언스는 세계 최대 규모의 항공동맹으로 꼽히며 가입 자체가 항공사의 경쟁력을 보여주는 지표로 평가받는다. 오는 12월 아시아나항공의 탈퇴를 계기로 신규 회원사 영입 가능성도 거론되지만, 스타얼라이언스는 결원이 생길 때마다 회원사를 충원하는 방식이 아닌 만큼 향후 행보에 관심이 쏠린다. 스타얼라이언스는 어떻게 세계 1위가 됐나 15일 항공업계에 따르면 스타얼라이언스는 세계 최초의 글로벌 항공동맹으로 출범한 이후 북미와 유럽, 아시아를 대표하는 대형 항공사들을 잇달아 회원사로 확보하며 글로벌 항공 네트워크를 빠르게 확대했다. 현재는 26개 회원 항공사를 통해 190여 개국, 1150개 이상의 공항을 연결하며 하루 1만8000편 이상의 항공편을 운항한다. 스카이팀(145개국·945개 목적지), 원월드(170개 국가·지역·900여 개 목적지)보다 넓은 운항망을 구축한 것도 이 같은 선점 효과 덕분이다. 1997년 에어캐나다와 루프트한자, 스칸디나비아항공(SAS), 타이항공, 유나이티드항공이 창립 멤버로 참여한 데 이어 ANA와 싱가포르항공, 터키항공, 에티오피아항공 등이 합류했다. 프랑크푸르트와 시카고, 도쿄, 싱가포르, 이스탄불, 아디스아바바 등 세계 주요 환승 허브가 하나의 네트워크로 연결되면서 다른 항공동맹보다 먼저 글로벌 환승축을 구축했다. 스타얼라이언스는 회원사가 늘어날수록 동맹의 가치도 함께 커지는 구조를 만들었다. 새로운 회원사가 합류하면 기존 회원사는 해당 항공사의 노선과 고객을 공유하고, 확대된 네트워크는 다시 다른 항공사의 가입을 이끌었다. 네트워크가 커질수록 동맹의 경쟁력이 높아지고, 경쟁력이 높아질수록 다시 회원사가 늘어나는 선순환이 이어졌다. 항공사들이 스타얼라이언스 가입을 추진하는 핵심은 판매망이다. 회원사는 공동운항과 연계 발권을 통해 직접 취항하지 않는 도시까지 자사 항공권으로 판매할 수 있다. 신규 노선 개설에 필요한 항공기와 인력, 공항 슬롯 확보에 투자하지 않고도 판매 지역을 넓히고 환승객을 확보할 수 있어 수익성을 높이는 데 유리하다. 기업 출장 수요를 확보하는 데도 동맹 규모가 영향을 미친다. 여러 국가를 오가는 글로벌 기업은 개별 항공사보다 다양한 지역을 연결하는 네트워크를 중요하게 본다. 스타얼라이언스는 기업이 여러 회원 항공사를 하나의 계약으로 이용할 수 있는 프로그램을 운영하고 있으며, 회원사들은 이를 통해 기업 고객과 글로벌 판매망을 함께 확보한다. 이용객은 한 번의 예약과 발권으로 여러 회원사 항공편을 이용할 수 있고 수하물도 최종 목적지까지 연결된다. 마일리지 적립과 사용, 라운지 이용, 우선 탑승 등 혜택도 회원사 전반에서 동일한 기준으로 제공된다. 이 같은 서비스는 이용객의 동맹 이용을 늘리고, 회원사는 자사 노선이 없는 지역에서도 고객 접점을 확대할 수 있다. 판매망과 환승 네트워크를 하나로 묶은 운영 방식이 스타얼라이언스를 세계 최대 항공동맹으로 성장시킨 경쟁력으로 꼽힌다. 회원사 탈퇴해도 '빈자리' 없다…신규 가입도 전략 스타얼라이언스는 회원사가 탈퇴했다고 후속 회원사를 바로 선정하지 않는다. 신규 가입 여부는 지역 네트워크를 얼마나 보완할 수 있는지, 기존 회원사와의 연계 효과를 얼마나 높일 수 있는지 등을 종합적으로 검토해 결정한다. 회원 수보다 동맹 전체의 경쟁력을 우선하는 방식이다. 가입을 희망하는 항공사는 안전관리 체계와 운항 품질, 예약·발권 시스템, 정보기술(IT), 공항 서비스, 고객 서비스 등 동맹 기준을 충족해야 한다. 기존 회원사와 예약 시스템, 마일리지, 공항 운영 체계까지 연동해야 하는 만큼 가입 승인을 받은 뒤에도 실제 회원 자격을 얻기까지 상당한 시간이 걸린다. 올해 스타얼라이언스에 합류한 ITA 에어웨이즈도 최고경영자위원회(CEB)의 가입 승인을 받은 뒤 약 1년 동안 시스템 통합과 서비스 표준화 작업을 거쳐 정식 회원사로 편입됐다. 회원사 간 예약과 발권, 수하물, 마일리지, 공항 서비스가 하나의 체계로 운영돼야 하는 만큼 가입 승인 이후 통합 절차에도 적지 않은 시간이 투입된다. 심사에서는 장거리 국제선 운영 능력과 환승 허브 경쟁력도 함께 검증한다. 여러 대륙을 연결하는 환승 수요를 안정적으로 공급할 수 있는지, 기존 회원사와 연계해 새로운 노선 경쟁력을 만들 수 있는지가 중요한 평가 항목이다. 장거리 국제선과 환승 허브를 갖추지 못한 저비용항공사(LCC)는 이러한 기준을 충족하기 쉽지 않다. 아시아나항공이 오는 12월 스타얼라이언스를 탈퇴하더라도 당장 신규 회원사 영입 절차가 시작될 가능성은 높지 않다는 분석이 나온다. 기존 회원사만으로도 한국 노선과 동북아 환승 네트워크를 상당 부분 유지할 수 있어 당장 새로운 회원사를 확보해야 할 필요성이 크지 않기 때문이다. 항공업계 관계자는 “스타얼라이언스는 가입 희망 항공사를 공개 모집하는 방식이 아니라 전략적으로 필요한 시장과 항공사를 검토한 뒤 개별 협의를 진행한다”며 “아시아나항공 탈퇴 이후에도 한국 시장의 네트워크 변화와 환승 수요를 먼저 지켜볼 가능성이 크다”고 했다.2026-07-15 17:25:07
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승용차 이어 버스까지…BYD, 한국 상용차 점유율 정조준 [경제일보] 중국 BYD가 대형 전기버스를 앞세워 국내 상용차 시장 공략을 강화한다. 올해 승용차 시장에서 존재감을 키운 데 이어 고속·전세·시외버스 시장까지 사업을 확대하며 제품군을 넓히는 모습이다. 최근 기아의 버스사업 재편으로 생기는 시장 공백을 BYD가 얼마나 흡수할 수 있을지 주목된다. 8일 업계에 따르면 BYD코리아는 GS글로벌과 함께 12m급 대형 전기버스 ‘e코치12(eCoach12)’ 출시를 위한 사이버보안관리체계(CSMS) 인증 절차를 진행하고 있다. 인증이 완료되면 이르면 오는 10월 국내 판매에 들어갈 예정이다. 판매 가격은 3억원대로 조율 중인 것으로 알려졌으며, 현재 판매 중인 국산 대형 전기버스보다 약 1억원 이상 저렴한 수준이다. e코치12는 457.8kWh 용량의 BYD 블레이드 배터리를 탑재해 환경부 인증 기준 1회 충전 시 최대 761㎞를 주행한다. ECAS 전자제어 에어서스펜션과 회생제동 시스템, EBS 디스크 브레이크를 적용했고 46인승 일반형과 29인승 우등형 두 가지 모델로 운영된다. AEBS(비상자동제동), FCW(전방충돌경고), LDW(차선이탈경고), SCC(스마트크루즈컨트롤) 등 첨단운전자보조시스템(ADAS)을 기본 적용했다. 수하물 적재공간은 5.5㎥로 20인치 캐리어 최대 65개를 실을 수 있다. BYD가 이 시점에 대형 전기버스를 전면에 내세운 것은 국내 사업 포트폴리오를 승용차에서 상용차까지 확대하기 위한 전략으로 풀이된다. BYD는 지난 2017년 국내 전기버스 시장에 진출한 이후 시내버스를 비롯한 전기버스를 공급하며 운행 실적을 쌓아왔다. 올해는 승용 전기차 판매 확대를 계기로 브랜드 인지도를 높였고 이를 발판으로 고속·전세·시외버스 시장까지 공략 범위를 넓히고 있다. 승용차 사업에서 확보한 인지도를 상용차 시장으로 연결하려는 전략으로 분석된다. 시장 환경도 BYD에 우호적으로 바뀌고 있다. 기아는 최근 그랜버드 생산 중단을 포함한 버스사업 재편을 추진하고 있다. 수십 년간 현대자동차와 함께 국내 대형버스 시장을 양분했던 공급 축 가운데 하나가 축소될 가능성이 커지면서 시장 판도에도 변화가 예상된다. 지난해 12월 기준 전국 전세버스 등록 대수는 약 4만1000대다. 이 가운데 현대차 유니버스가 약 60%, 기아 그랜버드가 약 30%, BYD를 비롯한 수입 브랜드가 약 10%를 차지했다. 기아가 담당했던 공급 물량을 대체하기 위한 경쟁이 한층 치열해질 전망이다. BYD는 가격 경쟁력을 앞세워 시장 재편기에 점유율 확대를 노리고 있다. 다만 가격 경쟁력만으로 시장 안착을 장담하기는 어렵다. 대형버스 시장은 차량 가격보다 운행 신뢰성과 정비 체계, 부품 공급, 서비스 네트워크가 구매 결정에 더 큰 영향을 미친다. 차량을 장기간 운행하는 사업자는 초기 구매 비용보다 총운영비용(TCO)과 차량 가동률을 우선 고려하기 때문이다. BYD는 시장 안착을 위해 서비스 경쟁력 강화에 힘을 쏟고 있다. 인천 송도에 부품 물류 거점을 구축하고 약 7000평 규모의 부품 창고, 24시간 통합 관제 시스템과 전국 협력 정비망을 마련했다. 차량 출고 후 운전자와 정비사를 대상으로 한 교육 프로그램도 운영한다는 계획이다. 업계 관계자는 “기아의 사업 재편으로 기존 구매 수요가 다른 브랜드로 분산될 가능성이 커졌다”며 “그동안 신규 브랜드는 시장에 진입할 기회 자체가 많지 않았지만 지금은 공급 구조가 바뀌는 과도기인 만큼 BYD도 충분히 존재감을 키워볼 만한 시점”이라고 했다.2026-07-08 17:03:26
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대한항공·델타항공, 美 시애틀·LA 노선 IRBS 적용…환승시간 단축 [경제일보] 대한항공과 델타항공이 미국행 승객들의 입국 및 환승 절차를 간소화하는 수하물 자동 연결 서비스를 시애틀과 로스앤젤레스 노선으로 확대한다. 미국 도착 후 수하물 재위탁 절차가 생략되면서 환승 시간이 단축되고 여행 편의성도 높아질 전망이다. 23일 업계에 따르면 대한항공과 델타항공은 이날부터 인천발 시애틀과 로스앤젤레스 노선에 국제 원격 수하물 검색(IRBS) 서비스를 확대 적용한다. IRBS는 출발 공항에서 위탁수하물의 엑스레이(X-ray) 이미지를 미국 관세국경보호청(CBP)에 전송하고 현지에서 사전 검색을 진행하는 제도다. 승객이 미국으로 이동하는 동안 수하물 검사가 이뤄져 현지 공항 도착 후 입국 절차를 간소화할 수 있다. 해당 서비스를 이용하는 승객은 미국 공항 도착 시 수하물 임의 개봉 검사와 세관 검색 절차가 면제된다. 미국 내 다른 도시로 환승하는 경우에는 최초 도착 공항에서 수하물을 다시 부치는 절차도 생략된다. 이른바 ‘수하물 자동 연결(SBT)’ 서비스가 적용되면서 승객의 위탁수하물은 최종 목적지까지 자동으로 운송된다. 이에 따라 환승 시간은 최대 20분가량 단축될 것으로 기대된다. 특히 시애틀 공항 환승객들의 편의 향상이 예상된다. 기존에는 공항 도착 후 수하물 수취·입국 심사·연결편 수하물 재위탁 과정을 모두 거쳐야 했지만, IRBS 적용 노선 이용객은 입국 심사만 마친 뒤 바로 환승편으로 이동할 수 있다. 이번 확대 시행으로 대한항공과 델타항공은 기존 애틀랜타, 디트로이트, 미니애폴리스에 이어 시애틀과 로스앤젤레스까지 미국 내 5개 주요 거점 공항에서 해당 서비스를 제공하게 됐다. 인천국제공항 출발 승객뿐 아니라 인천공항을 경유하는 국제선 환승객도 동일한 혜택을 받을 수 있다. 경유 승객은 최초 출발지에서 수하물을 맡긴 뒤 최종 목적지에서 찾으면 된다. 대한항공 관계자는 “IRBS 적용 노선 확대는 고객 서비스 향상 및 프리미엄 서비스 제공, 운영 혁신 전략의 일환으로 추진됐다”며 “델타항공과 향후 다른 해외 공항으로 서비스를 확대 적용하는 방안을 검토할 예정”이라고 했다.2026-06-23 14:19:11
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아시아나항공, 12월까지 스타얼라이언스 자격 유지…23년 동맹 마침표 [경제일보] 아시아나항공이 23년간 몸담았던 스타얼라이언스와 결별 수순에 들어간다. 대한항공과의 통합 항공사 출범에 따라 올해 12월을 끝으로 회원사 자격이 종료되고, 아시아나클럽 회원들은 연말까지 기존 마일리지 적립과 우수회원 혜택을 이용할 수 있다. 23일 아시아나항공에 따르면, 회사는 통합 대한항공 출범 예정일인 12월 17일 전날인 12월 16일까지 스타얼라이언스 정회원 자격을 유지한다. 아시아나항공은 지난 2003년 3월 스타얼라이언스의 15번째 회원사로 가입한 이후 23년간 글로벌 항공동맹의 일원으로 활동해왔다. 인천국제공항을 거점으로 동북아 네트워크를 확장하고 회원사 간 공동운항과 마일리지 연계, 디지털 서비스 협력, 코로나19 팬데믹 대응 등에 참여하며 동맹 발전에 기여했다. 이번 결정으로 아시아나클럽 회원들은 12월 16일까지 스타얼라이언스 회원사 항공편 이용 시 아시아나항공 마일리지를 적립할 수 있다. 스타얼라이언스 골드 회원 등을 대상으로 제공되는 라운지 이용, 우선 탑승, 추가 수하물 혜택 등도 동일하게 유지된다. 다만 적립된 마일리지를 사용해 스타얼라이언스 회원사 항공권을 이용할 경우 항공사별로 적용 기한이 다르다. 루프트한자 등 6개 항공사는 올해 10월 31일까지, 전일본공수(ANA) 등 5개 항공사는 11월 30일까지 발권과 탑승을 완료해야 한다. 싱가포르항공과 유나이티드항공 등 9개 항공사는 12월 16일까지 발권 및 탑승이 가능하다. 반면 터키항공 등 4개 항공사는 12월 16일까지 항공권을 발권하면 내년 12월 16일까지 탑승할 수 있다. 다른 스타얼라이언스 회원사 고객들이 아시아나항공 운항편을 이용할 경우에도 올해 12월 16일까지 라운지 이용과 우선 탑승 등 기존 혜택이 유지된다. 다만 아시아나항공 탑승 실적을 자사 마일리지 프로그램으로 적립할 수 있는 기간은 올해 10월 15일 탑승분까지다. 이번 조치는 대한항공과 아시아나항공 통합 작업이 마무리 단계에 접어든 데 따른 것이다. 대한항공은 글로벌 항공동맹체인 ‘스카이팀(SkyTeam)’의 창립 회원사다. 통합 항공사는 하나의 글로벌 항공동맹에만 가입할 수 있는 만큼 아시아나항공의 스타얼라이언스 탈퇴도 예정된 절차로 진행되고 있다. 업계에서는 통합 대한항공 출범 이후 항공동맹 체계가 스카이팀 중심으로 일원화되면서 마일리지 적립·사용 구조와 글로벌 제휴 네트워크도 순차적으로 재편될 것으로 보고 있다. 다만 대한항공은 앞서 주주간담회 등을 통해 아시아나클럽 회원들의 권익이 훼손되지 않도록 마일리지 통합 방안을 마련하겠다고 밝힌 바 있다. 아시아나항공 관계자는 “통합 대한항공 출범 직전까지 스타얼라이언스를 이용하는 아시아나클럽 회원들의 혜택이 최대한 유지될 수 있도록 노력하겠다”며 “회원들에게 정확하고 상세한 안내가 이뤄질 수 있도록 최선을 다하겠다”고 했다.2026-06-23 10:41:23
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이스타항공, 지상 운영 통합 플랫폼 구축…정시성·안전 운항 강화 [경제일보] 이스타항공이 공항 지상 업무 전 과정을 통합 관리하는 신규 플랫폼을 도입하며 정시 운항과 안전 관리 역량 강화에 나섰다. 항공기 출발 전 진행되는 각종 업무를 하나의 시스템으로 연결해 정보 전달 속도를 높이고 현장 운영 효율성을 개선한다는 계획이다. 18일 이스타항공은 최근 '지상 운영 통합 플랫폼' 구축을 완료하고 본격적인 운영에 들어갔다고 밝혔다. 해당 플랫폼은 항공기가 주기장에 도착한 이후 다시 출발하기까지 진행되는 주요 지상 업무를 통합 관리하는 시스템이다. 탑승 수속과 승객 관리, 수하물 처리, 기내 청소, 급유, 정비 등 다양한 업무 현황을 하나의 플랫폼에서 확인할 수 있도록 설계됐다. 기존에는 모바일 환경 지원이 제한적이어서 현장 활용도가 낮았고, 업무 관계자 간 정보 공유도 유선 통화나 개인 메신저에 의존하는 경우가 많았다. 이로 인해 실시간 상황 공유와 신속한 의사결정에 제약이 있었다. 이스타항공은 신규 플랫폼에 모바일 환경과 실시간 채팅 기능을 적용해 이러한 문제를 개선했다. 직원들은 시간과 장소에 구애받지 않고 운항 관련 정보를 공유할 수 있으며, 항공기 출발 준비 과정도 보다 체계적으로 관리할 수 있게 됐다. 공항 서비스 직원과 정비사, 운항관리사, 지상조업 담당자들은 해당 플랫폼을 통해 국내외 공항의 운항 정보를 실시간으로 확인할 수 있다. 급유와 정비, 기내 청소, 탑승 진행 현황은 물론 항공기 출·도착 정보와 공항별 기상 상황, 운항 특이사항 등도 즉시 공유할 수 있다. 이스타항공은 이번 플랫폼 구축으로 항공기 출발 준비 과정의 관리 체계를 고도화하고 정시 운항률 향상에 나설 계획이다. 운항 관련 정보 전달 체계를 일원화해 안전 운항 기반을 강화하는 동시에 업무용 정보의 플랫폼 통합 관리를 통해 정보 보안 수준도 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이스타항공 관계자는 “이번 시스템 도입은 고객에게 보다 쉽고 편리한 여행 경험을 제공하기 위함”이라며 “고객들에게 더욱 안전하고 정시성 높은 서비스를 제공할 수 있도록 노력하겠다”고 했다.2026-06-18 10:31:51
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