2026.10.16 금요일
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배송망이 자율주행·차량관리로…쿠팡·CJ대한통운, 물류망 새 쓰임 찾는다 [경제일보] 물류기업들이 기존 배송망과 현장 운영 역량을 모빌리티 사업 기반으로 확장하고 있다. 쿠팡로지스틱스서비스(CLS)는 25톤 자율주행 화물차를 실제 물류 노선에 투입해 미래 화물운송 체계를 검증하고 CJ대한통운은 전국 물류망과 전문기사를 연계해 자동차 출장관리 시장에 진입했다. 두 회사의 사업 방식은 다르지만 운송 과정에서 축적한 네트워크와 운영 경험을 자율주행·차량 관리 서비스에 접목해 기존 물류의 활용 범위를 넓히고 새로운 수익원을 발굴한다는 점에서 같은 방향을 향하고 있다. 30일 물류업계에 따르면 쿠팡로지스틱스서비스는 대구광역시와 재단법인 지능형자동차부품진흥원(KIAPI), 한국자동차연구원, 서대구산업단지관리공단 등 6개 기관과 '자율주행 화물운송 실증사업 업무협약'을 체결했다. 이번 사업은 대구 자율주행 시범운행지구에서 자율주행 화물차의 실제 물류 적용 가능성을 검증하기 위해 추진된다. 이에 따라 CLS는 오는 10월부터 대구 달성군 국가산업단지와 수성알파시티를 잇는 노선에서 25톤 자율주행 화물차 운영을 지원하며 실증에 참여한다. 특히 국가산업단지와 도심 물류거점을 연결하는 미들마일 구간이 실증 무대로 활용된다. 미들마일은 물류센터와 물류센터, 물류거점과 판매 거점 등을 연결하는 중간 운송 단계다. 반복 운행이 많고 대형 화물차 투입 비중이 높아 자율주행 기술을 물류 현장에 적용할 수 있는 영역으로 꼽힌다. 이번 실증은 실제 물류 노선에서 자율주행 화물차를 운행하며 기술 적용 가능성과 안전성을 함께 확인하는 데 초점을 둔다. 운행은 현행 법률과 안전 기준에 따라 차량 내부에 안전요원 1명이 동승한 상태로 진행되며 CLS는 지자체와 자동차 연구·전문기관이 참여하는 실증을 통해 향후 자율주행 물류 상용화에 필요한 운영 경험을 축적할 계획이다. CLS 관계자는 "이번 업무협약을 계기로 지자체와 연구·전문기관, 물류 업계가 함께 안전하고 효율적인 자율주행 물류 생태계를 구축할 것으로 기대된다"며 "10월부터 시작되는 도심 실증운행을 차질 없이 지원해 자율주행 물류 상용화를 앞당기고 미래 물류 경쟁력을 지속적으로 강화해 나가겠다"고 밝혔다. 쿠팡로지스틱스서비스가 자율주행 기술을 기존 화물운송 체계에 접목한다면 CJ대한통운은 물류망의 활용 범위를 자동차 관리 현장까지 확장하고 있다. 제품을 고객에게 전달하는 데 그쳤던 물류 과정에 전문기사의 방문 서비스를 결합해 배송과 현장 작업을 하나의 서비스로 구성했다. CJ대한통운은 에쓰-오일토탈에너지스윤활유와 손잡고 다음 달 1일부터 자동차 엔진오일 출장교체 서비스를 시작한다. 'S-OIL 7' 네이버 스마트스토어에서 상품을 구매하면 전문기사가 고객이 지정한 일정에 장소를 찾아가 엔진오일을 교체한다. 서비스 운영에는 CJ대한통운이 보유한 전국 물류망이 활용된다. 미들마일 물류사업을 담당하는 더운반그룹이 주문에 맞춰 엔진오일과 필터를 각 지역으로 운송하고 이후 배정된 전문기사가 고객을 방문해 교체 작업을 진행한다. 제품 주문과 지역별 운송, 방문 작업을 연결해 주문 다음 날부터 출장교체가 가능하도록 체계를 구축했다. 물류 운영 과정에서 확보하는 데이터도 서비스 고도화에 활용한다. CJ대한통운은 지역별 이용 현황 등을 배송, 배차, 고객 응대에 반영해 제품 운송과 현장 서비스 효율을 높일 계획이다. CJ대한통운은 이미 자동차 관련 물류와 방문 서비스를 결합한 사업 경험을 쌓고 있다. 지난해 금호타이어와 전국 단위 타이어 방문장착 서비스를 시작해 타이어 운송부터 전문기사의 현장 장착까지 연계했다. 이번에는 엔진오일로 품목을 넓혔으며 향후 배터리 등으로 서비스 범위를 확대할 방침이다. 고객층도 개인에서 기업으로 넓혀 렌터카 업체와 법인차량 운영 기업 등 다수의 차량을 관리해야 하는 B2B 고객을 확보해 정기적인 차량 관리 수요를 물류 사업과 연결한다는 구상이다. CJ대한통운 관계자는 "타이어에 이어 엔진오일로 서비스 영역을 넓히며 모빌리티 분야에서 새로운 사업 가능성을 확대하고 있다"며 "전국 물류망과 현장 서비스 운영 역량을 바탕으로 고객의 다양한 수요에 대응하는 차별화된 사업모델을 지속 발굴해 나갈 것"이라고 말했다.2026-09-30 09:24:46
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KGM, 강남 로보택시에 토레스 EVX 추가 투입…자율주행 서비스 확대 [경제일보] KG모빌리티(KGM)가 서울 강남권에서 운영 중인 자율주행 로보택시 사업에 토레스 EVX를 추가 투입한다. 기존 코란도 EV와 함께 자율주행 차량을 확대하고 서비스 구역도 넓혀 실제 도심 운행 데이터를 확보한다는 계획이다. 2일 KGM에 따르면 회사는 자율주행 기술기업 SWM.ai와 협력해 서울시가 추진하는 ‘강남 심야 자율주행택시’ 사업 확대를 지원한다. 지난 20일부터 확대 운영에 들어간 해당 서비스에 기존 코란도 EV와 함께 자율주행 기술을 적용한 토레스 EVX를 추가 공급한다. 토레스 EVX는 KGM과 SWM.ai의 협력을 통해 자율주행 시스템을 고도화한 2세대 로보택시다. 첨단 센서 시스템과 차량 제어 기술, 안전 사양을 적용했으며 전기차 파워트레인을 기반으로 장시간 운송 서비스에 대응할 수 있도록 개발됐다. SWM.ai는 기존 자율주행 택시 운영 과정에서 축적한 주행 데이터를 활용해 인공지능 기반 자율주행 기술을 개선해왔다. 토레스 EVX에 적용된 센서 시스템과 기술을 결합하면서 기존 40여개의 센서를 20여개로 줄이는 데 성공했다. 서비스 운행 범위도 확대된다. 기존 강남구와 서초구 일대에서 운영하던 로보택시는 앞으로 강남 자율주행자동차 시범운행지구 전역인 20.4㎢로 운행 구간 확대가 추진된다. 어린이 보호구역을 포함한 전 구간에서 자율주행이 가능하도록 국토교통부 허가 절차도 진행할 예정이다. 올해 1월 자동차관리법 시행규칙 등이 개정되면서 교통약자 보호구역에서 자율주행차의 수동 운전 의무가 폐지된 데 따른 것이다. 안전운행계획을 마련하고 국토부 허가를 받으면 해당 구역에서도 자율주행 서비스를 운영할 수 있다. KGM과 SWM.ai의 협력은 2022년 도심 주행 레벨4 수준의 자율주행 선행개발을 위한 기술협력 업무협약으로 시작됐다. 이후 2024년 9월부터 서울 강남구 자율주행 시범운행지구에서 자율주행 택시 운송 서비스를 지원하고 있다. 지난 2024년 9월 운행을 시작한 이후 누적 탑승 건수는 1만3214건을 기록했다. 양사는 향후 자율주행 실증 도시 서비스가 전국으로 확대되는 데 대비해 차량 플랫폼 개발과 서비스 적용 범위를 넓힐 방침이다. KGM 관계자는 “다양한 자율주행 기업들과의 협력을 통해 서비스를 확대하고, 향후 자율주행 실증도시 서비스의 전국 확대에 대비해 이중 안전 설계를 적용한 고도화된 자율주행 차량 플랫폼 개발에도 박차를 가할 계획”이라고 했다.2026-09-02 09:59:54
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![[김아령의 오토세이프] BYD·재규어랜드로버 리콜…사고기록장치·후방카메라 결함](https://image.ajunews.com//content/image/2026/08/28/20260828110606575167.png)
BYD·재규어랜드로버 리콜…사고기록장치·후방카메라 결함 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. [김아령의 주간 오토세이프]는 국내 리콜 및 무상점검 정보를 매주 정리해 소비자가 필요한 조치를 빠르게 확인할 수 있도록 돕겠습니다. [경제일보] BYD 돌핀과 재규어랜드로버 디스커버리에서 차량 안전과 관련된 결함이 확인돼 리콜이 진행된다. BYD는 사고 발생 시 차량 정보를 기록하는 사고기록장치 소프트웨어에서 문제가 확인됐으며, 재규어랜드로버는 강한 비나 장기간 비에 노출될 경우 후방카메라가 손상될 가능성이 발견됐다. 28일 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면 비와이디코리아 유한회사는 BYD 돌핀과 BYD 돌핀 액티브를 대상으로 자발적 시정조치를 실시한다. 대상 차량은 총 7074대다. 결함은 사고기록장치(EDR·에어백 ECU) 소프트웨어에서 확인됐다. 사고기록장치 소프트웨어가 특정 조건에서 사고가 발생했을 때 국내 기준에 부합하도록 사고기록을 저장하지 않을 가능성이 있는 것으로 나타났다. 사고기록장치는 사고 발생 전후 차량의 운행 및 상태 정보를 기록하는 장치다. 사고 발생 당시 차량 상태를 확인하고 사고 원인을 분석하는 데 활용된다. 돌핀은 2025년 12월 18일부터 2026년 7월 31일까지 생산된 차량이 대상이며, 돌핀 액티브는 2025년 8월 4일부터 2026년 7월 12일까지 생산된 차량이 포함됐다. 시정조치는 에어백 ECU 소프트웨어를 업데이트하는 방식으로 진행된다. 재규어랜드로버코리아는 디스커버리 D250·D300·D350·P300·P360 등 5개 차종을 대상으로 리콜을 실시한다. 대상 차량은 총 956대다. 결함은 후방카메라에서 확인됐다. 차량 테일게이트의 배수 시스템 문제로 강한 비가 내리는 상황이 반복되거나 장기간 노출될 경우 후방카메라 주변의 물을 충분히 배출하지 못해 카메라가 손상될 가능성이 있는 것으로 나타났다. 후방카메라가 손상되면 이미지가 불명확하게 표시되거나 아예 표시되지 않을 수 있다. 이 경우 운전자가 차량 뒤쪽의 물체나 보행자를 인지하지 못해 충돌 위험이 발생할 가능성이 있다. 차종별 대상 생산기간은 디스커버리 D250이 2021년 4월 26일부터 2025년 4월 24일까지, D300이 2021년 4월 22일부터 2024년 6월 20일까지다. D350은 2024년 7월 2일부터 2025년 1월 31일까지, P300은 2022년 4월 28일부터 2025년 6월 16일까지, P360은 2021년 4월 12일부터 2025년 7월 10일까지 생산된 차량 중 일부가 대상이다. 재규어랜드로버 공식 서비스센터와 출고센터에서 후방카메라 하우징에 배수 구멍을 가공하고 후방카메라 기능을 점검한다. 점검 결과 필요한 경우 후방카메라를 교체하며, 자체적으로 이미 시정조치를 받은 차량은 자동차관리법 제31조의2에 따라 자동차 시정비용을 보상받을 수 있다. 차량 소유주는 자동차리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN)를 입력해 리콜 대상 여부를 확인할 수 있다. 해당 리콜 시정조치는 무상으로 진행된다.2026-08-29 08:01:00
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전기차 배터리 구독 시대 열린다…현대차 10월부터 2000대 실증 [경제일보] 전기차 구매 비용 부담을 낮추기 위한 ‘배터리 구독형 전기차’ 실증사업이 추진된다. 소비자가 차량 본체만 구매하고 배터리는 별도 사용료를 내고 이용하는 방식이다. 11일 국토교통부에 따르면 이날 제8차 모빌리티 혁신위원회를 열고 ‘전기차 배터리 소유권 분리 기반 구독 서비스’와 ‘광주 자율주행 실증도시 차량 운영’ 등 16건의 규제 특례 안건이 의결됐다. 이번 안건 가운데 전기차 배터리 구독 서비스는 전기차 초기 구매 가격 구조 자체를 바꾸는 실증사업이라는 점에서 주목된다. 현행 자동차관리법상 차량과 배터리 소유권을 분리하기 어려웠지만, 규제 특례를 통해 차체와 배터리를 별도 자산으로 운영할 수 있는 길이 열리게 됐다. 실증사업이 시작되면 소비자는 차량 본체만 구매하고 배터리는 리스사로부터 월 단위 사용 계약 형태로 이용하게 된다. 국토부는 준비 절차를 거쳐 오는 10월부터 현대자동차 전기차 2000대를 대상으로 2년간 실증사업을 진행할 계획이다. 전기차 배터리는 차량 가격에서 가장 큰 비중을 차지하는 핵심 부품이다. 업계에서는 배터리 비용이 전체 차량 가격의 약 40% 수준인 것으로 보고 있다. 현대차 아이오닉5 기준 배터리 가격은 약 2000만원 수준으로 추정된다. 배터리 구독 방식은 전기차 초기 구매 가격을 낮출 수 있는 대안으로 거론됐다. 차량 구매 단계에서 소비자가 부담해야 하는 비용 자체를 줄일 수 있기 때문이다. 배터리 자원순환 체계 구축도 이번 사업의 주요 목적 가운데 하나다. 리스사가 사용 종료 배터리를 회수해 재사용하거나 에너지저장장치(ESS) 등으로 활용할 경우 배터리 잔존가치 기반 사업 모델이 가능해질 수 있다는 분석이 나온다. 국토부는 배터리 회수·재활용 체계가 자리 잡을 경우 소비자 구독료 부담도 일부 낮출 수 있을 것으로 보고 있다. 배터리 상태 관리와 안전 점검을 리스사가 통합 관리하는 방식도 검토 대상이다. 다만 일각에서는 소비자 부담이 단순히 분할되는 방식에 그칠 수 있다는 지적도 나온다. 초기 차량 가격은 낮아질 수 있지만 장기간 월 사용료를 납부할 경우 총소유비용(TCO)이 오히려 늘어날 가능성도 있기 때문이다. 배터리 성능 저하와 중고차 가치 산정 방식 역시 새로운 변수로 꼽힌다. 배터리 소유권이 차량 구매자에게 없는 구조에서는 중고차 거래 과정에서 배터리 상태와 계약 조건이 가격 형성에 직접 영향을 줄 가능성이 있다. 안전 책임 구조도 제도화 과정에서 핵심 쟁점이 될 전망이다. 차체와 배터리 소유권이 분리되더라도 소비자 입장에서는 차량 전체 안전 문제가 연결될 수 있다. 국토부는 기존과 동일하게 완성차 업체 책임 아래 리콜과 무상수리, 교환·환불 등 소비자 보호 체계를 유지한다는 방침이다. 배터리 소유권이 리스사에 있더라도 안전관리 책임은 제작사가 지속 부담하는 구조다. 이번 혁신위에서는 자율주행 관련 규제 특례도 함께 의결됐다. 국토부는 지난달 자율주행 실증도시로 지정된 광주에 투입되는 자율주행 차량 200대에 대해 자기인증 절차 없이 임시운행 허가를 신청할 수 있도록 특례를 부여했다. 현행 제도에서는 일반 도로 주행을 위해 양산차 수준 자기인증 절차를 거쳐야 하지만, 소프트웨어 중심 자율주행 실증차량은 인증 절차 부담이 크다는 지적이 이어졌다. 정부는 이번 특례를 통해 자율주행 실증 속도를 높인다는 계획이다. 이 밖에도 자율주행 현장 대응 차량 긴급자동차 지정과 페달 오조작 방지장치 실증, 교통약자 맞춤형 이동 서비스 등 생활 밀착형 모빌리티 규제 특례도 함께 추진된다. 김윤덕 국토교통부 장관은 “소비자 반응과 쟁점을 면밀히 검증해 향후 제도화 과정에서 합리적인 기준을 마련할 것”이라고 했다.2026-05-11 14:50:25
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현대차그룹, '배터리 구독' 실증 착수…전기차 비용 구조 바꾼다 [경제일보] 현대자동차그룹이 전기차 배터리 소유 구조를 바꾸는 실증 사업에 나선다. 차량과 배터리를 분리해 운영하는 구독 모델을 통해 초기 구매 부담과 유지비 변동성을 낮추는 방안이다. 제도 특례를 기반으로 실제 운행 데이터를 확보해 사업화 가능성을 검증한다는 계획이다. 28일 현대자동차그룹에 따르면 현대자동차와 현대캐피탈은 올해 상반기 중 전기차 배터리 구독 서비스 실증 사업을 시작한다. 대상은 보증기간이 종료된 수도권 법인택시로, 실제 영업 환경에서 배터리 소유권 분리 구조의 비용 효과를 점검하는 데 초점을 맞췄다. 실증에 투입되는 차량으로 전기차 택시 대표 모델인 아이오닉5 5대를 선정했다. 이번 실증은 국토교통부의 모빌리티 규제샌드박스를 통해 승인된 '전기차 차체-배터리 소유권 분리 등록' 특례를 기반으로 한다. 현행 자동차관리법 체계에서는 배터리를 차량과 별도 자산으로 등록·관리하는 제도가 없어, 배터리 성능 저하에 따른 잔존가치 하락과 교체 비용 부담이 소비자 선택을 제약하는 요인으로 지적됐다. 법인택시는 단기간에 주행거리가 빠르게 누적되는 특성이 있어 배터리 열화와 교체 수요가 일반 승용차보다 조기에 나타난다. 현대차그룹은 고강도 운행 데이터를 통해 배터리 수명, 교체 주기, 비용 분담 구조 등을 정밀하게 확인할 예정이다. 차량 운행 사업자는 배터리를 직접 구매하지 않고 매월 구독료를 납부하면 된다. 배터리 성능 저하로 교체가 필요할 경우 기존 배터리를 반납하고 현대캐피탈이 보유한 배터리로 교체받는 구조다. 하반기에는 일반 소비자를 대상으로 한 실증도 추진된다. 차체와 배터리의 소유권을 분리한 상태에서 차량을 판매하고, 배터리는 구독 형태로 제공하는 모델을 적용해 시장 반응을 확인할 방침이다. 현대차그룹 관계자는 "이번 실증을 통해 배터리 소유권 분리가 실제 운행 환경에서 어떤 효과를 보이는지 확인할 수 있을 것"이라며 "금융·구독 상품을 향후 시장에 제공해 소비자의 전기차 구매 및 운행 부담을 낮추고 정부가 추진 중인 전기차 보급 확대 정책에도 기여할 것"이라고 말했다.2026-04-28 09:40:11
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국토부, 테슬라 FSD 무단 활성화 수사 착수…SW 불법 변경 강경 대응 [경제일보] 국내에서 테슬라 차량의 자율주행 소프트웨어를 임의로 활성화한 사례가 확인되면서 정부가 수사 절차에 착수했다. 소프트웨어를 통한 차량 기능 변경이 확산될 경우 안전 관리 체계 전반에 영향을 줄 수 있다는 판단이 반영됐다. 커넥티드카와 소프트웨어 중심 차량 전환이 빨라지는 상황에서 차량 사이버보안 규제의 실제 적용 사례가 될 가능성이 제기된다. 24일 국토교통부에 따르면 정부는 일부 이용자가 테슬라 차량에 비공식 장비와 외부 소스코드를 활용해 감독형 완전자율주행(FSD) 기능을 활성화한 정황과 관련해 경찰청에 수사를 의뢰했다. 자동차 소프트웨어를 임의로 변경한 행위가 자동차관리법 위반에 해당할 수 있다고 보고 법적 판단을 맡긴 것이다. 이번 조치는 테슬라코리아의 선제 신고 이후 진행된 후속 대응이다. 테슬라코리아는 지난달 말 FSD 기능이 비정상적으로 활성화될 수 있는 소프트웨어 취약점을 인지하고, 자동차 사이버보안 관리체계(CSMS)에 따라 이를 당국에 보고했다. 이후 정부는 해당 취약점을 악용한 불법 행위 발생 여부를 점검해 왔다. 테슬라는 신고 이후 원격 조치를 통해 임의로 활성화된 FSD 기능을 비활성화했다. 그 결과 이달 들어 관련 시도는 눈에 띄게 감소한 것으로 파악됐다. 다만 일부 차량에서 우회 활성화 시도가 이어지면서 단순 모니터링 수준을 넘어 수사 의뢰로 대응 수위를 높였다. 문제가 된 FSD 기능은 국내에서 제한적으로만 허용된다. 자유무역협정(FTA)에 따라 미국에서 생산된 일부 차종은 별도의 국내 인증 없이 기능 사용이 가능하지만 그 외 차량은 국내 자동차 안전기준 인증을 받아야 한다. 현재 기준으로는 미국 생산 모델 S·X와 사이버트럭에 한해 사용이 가능한 것으로 알려져 있다. 반면 중국 등에서 생산된 모델Y 등에서는 정식 인증 절차를 거치지 않은 상태에서 외부 장비나 프로그램을 통해 기능을 활성화하려는 시도가 이어진 것으로 파악됐다. 국토부는 이러한 행위를 자동차관리법상 불법으로 규정하고 있다. 안전 운행에 영향을 줄 수 있는 자동차 소프트웨어를 임의로 변경하거나 설치·삭제하는 행위는 금지 대상이며, 위반 시 2년 이하 징역 또는 2000만원 이하 벌금이 부과될 수 있다. 단순 기능 추가를 넘어 차량 제어 체계 전반에 영향을 줄 수 있다는 점에서 규제 대상에 포함된다는 설명이다. 자동차 산업이 소프트웨어 중심 구조로 전환되면서 규제 초점도 빠르게 이동하고 있다. 과거에는 기계적 결함 중심의 리콜과 안전 규제가 주를 이뤘지만, 최근에는 차량 내 소프트웨어 업데이트와 원격 제어 기능이 확대되면서 사이버보안과 데이터 관리가 핵심 관리 영역으로 부상했다. 이에 완성차 업체들은 국제 기준에 맞춘 사이버보안 관리체계를 구축하고 있으며, 국내에서도 관련 인증과 신고 체계가 단계적으로 강화되고 있다. 이번 사례는 국내에서 차량 소프트웨어 불법 변경을 둘러싼 첫 본격 수사로 이어질 가능성이 있다. 특히 소비자가 차량 기능을 임의로 확장하거나 제한을 우회하는 행위가 실제 법적 제재 대상으로 이어질 수 있다는 점에서 업계 전반에 미치는 영향이 예상된다. 완성차 업체 입장에서는 소프트웨어 보안 강화와 함께 원격 제어 대응 체계 고도화 필요성이 커질 것으로 보인다. 경찰청은 테슬라코리아로부터 관련 자료를 제출받아 구체적인 위반 여부와 행위 주체, 기술적 경로 등을 확인할 계획이다. 국토부는 “자동차가 커넥티드카, 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로 전환되면서 국제적으로 자동차 소프트웨어에 대한 안전관리가 강화되고 있다”며 “자동차의 안전한 운행에 영향을 주는 소프트웨어 임의 변경은 엄격히 제한된다”고 말했다.2026-04-24 08:51:17
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