2026.07.17 금요일
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![[김아령의 오토세이프] 현대차·기아·볼보 리콜…배터리 화재·벨트 내구성 결함](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/16/20260716114941531410.jpg)
현대차·기아·볼보 리콜…배터리 화재·벨트 내구성 결함 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. [김아령의 주간 오토세이프]는 국내 리콜 및 무상점검 정보를 매주 정리해 소비자가 필요한 조치를 빠르게 확인할 수 있도록 돕겠습니다. [경제일보] 현대자동차와 기아, 볼보자동차 등 국내외 완성차 업체들이 제작결함이 확인됐다. 전기차 고전압 배터리 화재 위험부터 주행 중 벨트 파손 가능성까지 다양한 안전 문제가 시정 조치 대상에 포함됐다. 17일 자동차리콜센터에 따르면 볼보자동차코리아는 S90과 V90 크로스컨트리, S60, V60 크로스컨트리, XC60, XC90, XC40 등 7개 차종 4만4381대를 대상으로 리콜을 실시하고 있다. 대상 차량은 2020년 6월 10일부터 2025년 3월 7일 사이 생산된 모델이다. 차종별로 S90은 2020년 10월 18일부터 2025년 3월 7일, V90 크로스컨트리는 2020년 10월 18일부터 2024년 10월 22일까지 생산된 차량이 포함됐다. S60과 V60 크로스컨트리, XC60, XC90, XC40도 생산 시기에 따라 대상 여부가 달라진다. 결함은 48볼트 발전기 벨트 텐셔너의 내구성 문제다. 특정 조건에서 풀리와 베어링의 기울기가 변해 정렬 불량이 발생하면 벨트가 이탈하거나 파손될 수 있다. 벨트에 이상이 생기면 마찰에 따른 소음이나 냄새가 발생할 수 있다. 주행 중 벨트가 빠지거나 끊어질 경우 12볼트 경고등과 엔진 과열에 따른 운행 중지 경고등이 점등될 수 있다. 스타트·스톱 기능으로 시동이 꺼진 뒤 자동 재시동이나 버튼 시동이 불가능해져 교차로 등에서 사고 위험이 커질 우려도 있다. 볼보는 개선된 벨트 텐셔너로 무상 교체한다. 기아는 셀토스와 셀토스 하이브리드 1만178대를 대상으로 리콜을 진행하고 있다. 셀토스는 지난해 12월 30일부터 올해 5월 9일, 셀토스 하이브리드는 지난해 12월 31일부터 올해 5월 13일까지 생산된 차량이 대상이다. A필러 좌우 트림을 고정하는 테더클립이 제대로 체결되지 않은 것이 원인이다. 테더클립은 커튼 에어백 전개 시 A필러 트림이 완전히 떨어져 나가지 않도록 잡아주고 에어백이 펼쳐질 공간을 확보하는 장치다. 테더클립 체결이 미흡하면 충돌 사고로 커튼 에어백이 전개될 때 A필러 트림이 이탈해 탑승자에게 상해를 입힐 수 있다. 기아는 오토큐에서 체결 상태를 점검한 뒤 미체결이 확인된 차량의 A필러 트림을 교체한다. 현대차와 제네시스 전기차 21대, 기아 전기차 9대에서는 고전압 배터리 화재 가능성이 확인됐다. 대상 차종은 현대차 아이오닉5와 아이오닉6, 제네시스 전동화 GV70과 전동화 G80, 기아 EV6와 EV9이다. 고전압 배터리 셀 제조공정 불량으로 셀 내부에서 단락이 발생해 화재로 이어질 수 있는 결함이다. 현대차와 제네시스, 기아가 발송한 고객 통지문에는 해당 조치가 '중대리콜(화재 위험)'로 표시됐다. 제작사는 고전압배터리시스템어셈블리 전체를 교체한다. 작업에는 약 3시간이 걸리며 지정된 정비 장소에서만 조치할 수 있어 사전 예약이 필요하다. 수리를 받기 전까지는 최대 충전량을 80%로 제한하는 것이 권고된다. 해당 차량은 리콜 개시 후 1년6개월 안에 시정조치를 받지 않으면 자동차 종합검사나 정기검사에서 부적합 판정을 받을 수 있다. 현대차와 제네시스는 대상 고객에게 무상 홈투홈 서비스도 제공한다. 대상 차량 소유주는 자동차 리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN) 입력을 통해 리콜 대상 여부를 확인할 수 있고, 제작사 안내문 수령 전이라도 조회 및 예약이 가능하다. 시정조치는 무상으로 진행되고, 서비스센터별 예약 수요·부품 리드 타임에 따라 조치 기간이 달라질 수 있다.2026-07-17 12:00:41
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'7천피' 하루 만에 붕괴…코스피, 6%대 폭락·매도 사이드카 [경제일보] 코스피가 미국 인공지능(AI) 인프라 투자 둔화 우려에 영향을 받아 6800선으로 하락 마감했다. 전날 회복했던 7000선을 하루 만에 다시 내줬다. 국내 반도체 대장주들이 크게 하락하며 전체 지수 하락을 주도한 것으로 풀이된다. 16일 한국거래소에 따르면 코스피 지수는 전 거래일보다 463.81포인트(6.37%) 하락한 6820.6에 장을 마쳤다. 코스피 지수는 323.91포인트(4.45%) 내린 6960.5로 출발한 뒤 지수 낙폭이 커지면서 이날 오전 9시 10분경 프로그램 매도호가 일시효력정지(사이드카)가 발동됐다. 이는 올해 들어 37번째 코스피 사이드카 발동이다. 이후 지수는 장중 6730.87까지 밀리며 큰 변동성을 보였다. 코스피 지수 하락은 외국인과 기관 투자자들의 매도세가 이끌었다. 이날 유가증권시장에서 외국인은 1조3788억원, 기관은 2조3690억원 순매도했다. 개인은 홀로 3조6629억원을 순매수했다. 코스피 시가총액 상위 10개 종목은 대부분 하락세를 기록했다. 이날 △삼성전자(-8.77%) △SK하이닉스(-11.53%) △SK스퀘어(-12.3%) △삼성전자우(-10.42%) △삼성전기(-9.62%) △현대차(-2.07%) △LG에너지솔루션(-0.3%) △삼성생명(-1.93%) △KB금융(-0.28%)은 하락 마감했다. 반면 삼성바이오로직스만 유일하게 0.94% 상승했다. 국내 증시가 급락한 배경에는 간밤 미국 뉴욕 증시의 반도체주 약세가 영향을 미친 것으로 보인다. 미국 노동부가 발표한 6월 생산자물가지수가 전월 대비 0.3% 하락하며 물가 부담이 완화됐지만 수급이 대형 기술주로 집중됐다. 또한 데이터센터 건설 지연 우려에 더해 중국 창신메모리가 85억5000만 달러 규모의 자금 조달에 나선다는 소식이 전해지며 메모리 반도체 업황 둔화 우려가 확산했다. 이날 오후 대만 반도체 기업 TSMC가 기대를 웃도는 실적을 발표했으나 위축된 투자 심리를 반전시키지는 못했다. 한국은행 금융통화위원회는 이날 기준금리를 연 2.5%에서 2.75%로 0.25%p인상했지만 시장 예상치에 부합해 증시에 미친 영향은 제한적이었던 것으로 풀이된다. 코스닥 지수도 동반 하락했다. 16일 코스닥 지수는 전 거래일 대비 37.59포인트(4.53%) 하락한 791.84로 거래를 마감했다. 이날 오전 10시 20분경 코스닥 시장에도 매도 사이드카가 발동됐다. 이날 코스닥 시장에서 투자자별 동향을 보면 외국인이 3037억원을 순매도했다. 기관도 1562억원을 팔았다. 개인만 4467억원을 순매수했다. 코스닥 시가총액 상위 10개 종목 역시 약세를 보였다. 주요 종목의 변동 현황은 △알테오젠(-4.16%) △에코프로비엠(-7.03%) △에코프로(-7.41%) △주성엔지니어링(-10.31%) △레인보우로보틱스(-7.67%) △원익IPS(-1.4%) △피에스케이(-4.45%) △리노공업(-7.19%) △코오롱티슈진(-20.28%) △HLB(1.73%) 등으로 집계됐다. 이날 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전 거래일보다 4.3원 내린 1480.4원에 주간 거래를 마감했다.2026-07-16 17:21:16
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![[기자수첩] 달라진 자동차 산업, 달라져야 할 노사관계](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/16/20260716151654624516.jpg)
달라진 자동차 산업, 달라져야 할 노사관계 [경제일보] 글로벌 완성차 업체들이 생존을 위해 공장 폐쇄와 인력 감축에 나서는 가운데 현대자동차 노조는 사흘째 파업을 이어가고 있다. 전동화 전환과 중국 업체의 추격, 관세 부담으로 자동차 산업의 경쟁 환경이 빠르게 달라지면서 안정적인 생산과 공급 능력의 중요성도 커지고 있다. 산업의 경쟁 방식이 변한 만큼 노동자의 권리와 일자리를 지키기 위한 노사관계 역시 생산을 멈춘 뒤 힘겨루기를 반복하는 방식에서 벗어나야 한다. 현대차는 글로벌 판매 확대와 견조한 수익성을 바탕으로 대규모 인력 감축 없이 국내 생산과 고용을 유지하고 있다. 안정적인 일자리는 기업의 경쟁력이 뒷받침될 때 가능하다. 노사 모두 이 기반을 흔들지 않는 갈등 해결 방식이 무엇인지 고민할 필요가 있다. 노조가 임금과 성과급, 근로조건 개선을 요구하는 것은 임단협의 본질이다. 노동자의 권리 역시 충분히 보장받아야 한다. 문제는 갈등을 해결하는 방식이다. 자동차 산업을 둘러싼 환경은 크게 달라졌지만 임단협은 여전히 교섭 결렬과 부분파업, 생산 차질, 막판 타결이라는 흐름을 반복하고 있다. 이번에는 현대차뿐 아니라 일부 부품사 노조까지 파업에 동참하면서 생산 중단의 영향도 완성차 한 곳에 머물지 않게 됐다. 자동차는 수많은 부품사와 물류업체, 판매망이 연결된 산업이다. 한 공정이 멈추면 생산 계획과 납품 일정에도 영향을 준다. 생산 차질이 반복될수록 그 부담은 노사만이 아니라 공급망 전반으로 확산될 수 있다. 그렇다고 모든 책임을 노조에 돌릴 수는 없다. 회사 역시 교섭 과정에서 경영 환경과 투자 계획, 고용 전망 등을 충분히 공유하고 갈등을 조기에 해소하려는 노력이 필요하다. 노사 모두 생산을 멈춘 뒤 해결책을 찾는 방식에 머물기보다 갈등을 사전에 조율할 수 있는 협의 구조를 만드는 데 더 많은 해법을 찾아야 한다. 성과 배분 기준도 협상 때마다 처음부터 다투기보다 일정한 원칙을 마련하고, 고용 문제 역시 경영 환경이 악화된 뒤 대응하기보다 생산 물량과 직무 변화 등을 미리 공유하며 논의하는 문화가 자리 잡을 필요가 있다. 쟁의행위 이전의 조정과 중재 절차도 형식적인 단계가 아니라 실질적인 해결 과정으로 활용돼야 한다. 노동자의 권리와 기업의 경쟁력은 어느 한쪽의 양보만으로 지킬 수 없다. 갈등을 반복하는 노사관계보다 갈등을 줄이는 노사관계가 국내 자동차 산업의 경쟁력과 일자리를 더 오래 지킬 수 있다.2026-07-16 16:03:59
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현대차그룹, 보스턴다이나믹스 지분 100% 품는다…피지컬 AI 속도전 [경제일보] 현대자동차그룹이 일본 소프트뱅크가 보유한 보스턴다이나믹스 잔여 지분을 인수하며 로보틱스 사업 주도권을 한층 강화한다. 완전 자회사 체제를 구축해 투자와 사업 의사결정 속도를 높이고, 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’의 제조 현장 투입도 본격화할 계획이다. 16일 현대차그룹에 따르면 소프트뱅크는 2020년 계약에 따라 보유 중인 보스턴다이나믹스 지분 9.65%에 대한 풋옵션(보통주 매도청구권)을 최근 행사했다. 이에 현대차와 기아, 현대모비스, 현대글로비스 등 그룹 내 주주사들은 계약에 따라 지분 인수 절차를 검토하고 있다. 인수가 마무리되면 현대차그룹은 보스턴다이나믹스 지분 100%를 보유하게 된다. 현재 지분은 현대차 28%, 정의선 회장 22.6%, 기아 17.2%, 현대모비스 11.3%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 구성됐다. 현대차그룹은 이번 지분 인수가 단순한 지분 확대를 넘어 로보틱스 사업 추진 체계를 한층 단순화하는 계기가 될 것으로 기대하고 있다. 그동안 장기 로보틱스 전략에 맞춰 투자 협력 확대를 검토해온 만큼 향후 사업 실행과 투자 결정 속도를 높여 피지컬 AI 경쟁력을 강화한다는 구상이다. 그룹은 ‘AI 로보틱스, 실험실을 넘어 삶으로’를 비전으로 제조 혁신과 글로벌 로봇 생태계 구축, AI·에너지·로보틱스가 결합된 미래 산업 생태계 확대를 추진하고 있다. 특히 로봇을 사람을 대체하는 기계가 아닌 인간과 함께하는 파트너로 발전시키겠다는 전략 아래 안전성과 품질을 중심으로 기술 고도화를 이어간다는 방침이다. 핵심은 휴머노이드 로봇 아틀라스의 상용화다. 현대차그룹은 미국 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 아틀라스를 투입해 공정별 검증을 진행할 예정이다. 오는 2028년에는 부품 분류를 위한 서열 작업에 먼저 적용해 운영 안정성과 신뢰성을 확보하고, 2030년부터는 부품 조립 공정까지 활용 범위를 확대한다는 계획이다. 시장에서는 이번 지분 인수가 향후 기업공개(IPO)에도 긍정적으로 작용할 것으로 보고 있다. 보스턴다이나믹스의 기업가치는 현재 30조원 이상으로 거론되며, 현대차그룹이 인수를 완료했던 2021년 당시 평가액보다 크게 높아졌다. 정의선 현대차그룹 회장도 올해 초 보스턴다이나믹스의 상장 가능성에 대해 “여러 가능성을 열어두고 있다”고 밝힌 바 있다. 현대차그룹은 “장기적인 로보틱스 전략의 일환으로 보스턴다이나믹스에 대한 투자 협력 확대를 검토해 왔다”며 “이번 지분 인수를 계기로 사업 의사결정과 실행 속도를 높이고, 보스턴다이나믹스와 함께 로보틱스 사업 경쟁력 강화와 시너지 창출을 지속 추진해 나가겠다”고 했다.2026-07-16 14:20:08
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美물가·반도체 호재…코스피, 6% 급등하며 7000선 탈환 [경제일보] 코스피와 코스닥 지수가 나란히 6% 안팎으로 급등하며 마감했다. 미국 물가 둔화와 반도체주 랠리에 힘입어 외국인의 대규모 매수세가 유입되며 양 시장 모두 장중 매수 사이드카가 발동될 정도로 투자 심리가 빠르게 회복된 모습을 보였다. 15일 한국거래소에 따르면 코스피 지수는 전 거래일보다 427.58포인트(6.24%) 상승한 7284.41에 거래를 마쳤다. 지수가 종가 기준 7000선을 넘은 것은 3거래일 만이다. 이날 코스피 지수는 전장보다 226.08포인트(3.30%) 오른 7082.91로 출발했다. 개장 직후 상승폭을 키워 오전 9시 6분 프로그램 매수호가 일시 효력정지(사이드카)가 발동됐다. 매수 사이드카는 코스피200 선물지수가 5% 이상 오른 상태가 1분간 이어질 때 내려지는 조치다. 당시 코스피200 선물지수는 6.5% 급등한 1170.6을 기록했다. 이날 유가증권시장에서 외국인은 2조3214억원, 기관은 1824억원 순매수하며 지수 상승을 이끌었다. 반면 개인은 2조4666억원 순매도하며 차익 실현에 나섰다. 코스피 시가총액 상위 10개 종목은 예외 없이 모두 상승 마감했다. 특히 국내 증시 대장주인 삼성전자와 SK하이닉스는 크게 올랐다. 삼성전자는 전 거래일 대비 6.27% 상승한 27만9500원에 거래를 마쳤다. SK하이닉스는 8.83% 급등한 208만2000원을 기록했다. 코스피 시가총액 상위 10개 종목의 변동 현황은 △SK스퀘어(16.13%) △삼성전자우(5.38%) △삼성전기(12.14%) △현대차(2.24%) △LG에너지솔루션(4.04%) △삼성생명(6.47%) △KB금융(0.89%) △삼성바이오로직스(1.1%)로 집계됐다. 이날 지수 급등은 미국 물가 둔화와 반도체주 강세가 이끌었다. 14일(현지시간) 발표된 미국 6월 소비자물가지수(CPI) 상승률은 전년 동월 대비 3.5%를 기록해 시장 예상치를 밑돌았다. 인플레이션 우려가 줄면서 미국 연방준비제도 기준금리 인하 기대감이 시장에 퍼진 것으로 풀이된다. 이에 간밤 뉴욕증시 주요 지수가 일제히 상승했다. 특히 전날 급락했던 SK하이닉스 미국주식예탁증서(ADR)가 27.29% 폭등하는 등 주요 반도체 종목이 강세를 보였다. 코스닥 지수는 전장 대비 45.45포인트(5.8%) 오른 829.43에 장을 마감했다. 코스닥 지수는 21.73포인트(2.77%) 상승한 805.71로 개장한 뒤 상승폭을 키웠다. 이날 지수 급등으로 오전 9시 17분 코스닥 시장에도 매수 사이드카가 발동됐다. 이는 코스닥150 선물가격이 6% 이상 오르고 현물지수가 3% 이상 상승한 상태가 1분 넘게 이어질 때 내려지는 조치다. 발동 당시 코스닥150 선물가격과 현물지수는 각각 6.11%와 5.86% 폭등한 상태였다. 코스닥 시가총액 상위 10개 종목 변동 현황은 △원익IPS(12.27%) △에코프로(9.23%) △주성엔지니어링(8.77%) △이오테크닉스(7.84%) △에코프로비엠(7.37%) △레인보우로보틱스(7.37%) △코오롱티슈진(6.86%) △리노공업(6.57%) △알테오젠(3.22%) △피에스케이(0.49%)로 집계됐다. 원·달러 환율은 하락 마감했다. 이날 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전장 대비 8.3원 내린 1484.7원에 주간 거래를 마쳤다.2026-07-15 17:46:51
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친환경차 수출 첫 10만대 돌파…6월 車산업 동반 성장 [경제일보] 친환경차가 국내 자동차 산업의 성장세를 견인했다. 지난달 친환경차 수출이 처음으로 월 10만대를 넘어선 가운데 수출과 내수, 생산도 모두 증가하며 6월 기준 견조한 실적을 기록했다. 15일 산업통상자원부가 발표한 ‘6월 자동차 산업 동향’에 따르면 지난달 자동차 수출액은 67억1000만달러로 지난해 같은 달보다 5.8% 증가했다. 역대 6월 기준 가장 높은 수출 실적이다. 자동차 생산은 39만4210대로 11.6%, 내수 판매는 15만9725대로 9.5% 각각 늘었다. 수출은 북미와 유럽 시장이 성장을 견인했다. 북미 수출은 36억1000만달러로 12.3%, 유럽연합(EU)은 8억7000만달러로 13.7% 증가했다. 반면 아시아와 중동은 각각 13.7%, 11.4% 감소했다. 산업부는 지난해 중고차 수출 호조에 따른 기저효과와 중동 지역 정세 영향 등이 복합적으로 작용한 결과라고 설명했다. 친환경차는 수출과 내수 모두에서 성장세가 두드러졌다. 지난달 친환경차 수출은 10만2554대로 전년 동월 대비 35.4% 늘며 월간 기준 처음으로 10만대를 넘어섰다. 수출액도 29억달러로 31.3% 증가했으며, 전체 자동차 수출 물량 가운데 친환경차가 차지하는 비중은 38.2%까지 확대됐다. 내수 시장에서도 친환경차 판매는 9만4222대로 29.6% 증가했다. 전체 내수 판매에서 차지하는 비중은 59%까지 확대됐다. 특히 전기차는 3만9031대가 판매돼 지난해 같은 달보다 92.1% 급증했다. 산업부는 미국에서는 하이브리드차, 유럽에서는 전기차 판매 확대가 친환경차 수출 증가를 이끌었다고 설명했다. 상반기 누적 생산은 211만783대로 지난해와 비슷한 수준을 유지했다. 내수 판매는 84만7630대, 수출 물량은 144만1108대로 각각 2.5%, 2.1% 증가했다. 다만 수출액은 중고차 수출 감소 등의 영향으로 359억5000만달러를 기록해 지난해 상반기보다 1.1% 줄었다. 차종별로는 상반기 내수 시장에서 기아 쏘렌토가 5만5426대로 가장 많이 판매됐고, 테슬라 모델Y와 현대차 그랜저가 뒤를 이었다. 6월 월간 판매는 그랜저가 1만62대로 모델Y와 쏘렌토를 제치고 1위를 차지했다. 수출은 한국GM 트랙스가 6월과 상반기 모두 최다 수출 모델을 기록했다.2026-07-15 14:05:58
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현대차, 2027 캐스퍼·캐스퍼 일렉트릭 출시…편의사양 기본화 [경제일보] 현대자동차가 고객 선호도가 높은 편의사양을 기본 적용하며 캐스퍼 상품성 강화에 나섰다. 엔트리 트림부터 주요 편의기능을 확대 적용해 실용성을 높이고 소비자 선택 폭을 넓혔다. 15일 현대차에 따르면 회사는 ‘2027 캐스퍼’와 ‘2027 캐스퍼 일렉트릭’을 출시하고 이날부터 판매를 시작했다. 2027 캐스퍼는 엔트리 트림인 스마트부터 버튼시동 & 스마트키, 스마트키 원격 시동, 1열 버튼타입 아웃사이드 도어 핸들을 기본 사양으로 적용했다. 디 에센셜 트림에는 동승석 세이프티 파워 윈도우를 기본화해 편의성을 높였다. 2027 캐스퍼 일렉트릭은 프리미엄 트림에 하이패스를 기본 적용했다. 인스퍼레이션과 크로스 트림에는 디지털 키 2 터치와 스마트폰 무선충전, 1열 터치타입 아웃사이드 도어 핸들을 기본으로 탑재해 상품 경쟁력을 강화했다. 판매 가격은 2027 캐스퍼 기본 모델이 스마트 1546만원, 디 에센셜 1792만원, 인스퍼레이션 2035만원이다. 밴 모델은 스마트 1470만원, 스마트 초이스 1570만원으로 책정됐다. 2027 캐스퍼 일렉트릭은 프리미엄 2847만원, 인스퍼레이션 3212만원, 크로스 3412만원, 라운지 3457만원(친환경차 세제혜택 적용 기준)에 판매된다. 서울시 기준 프리미엄 트림은 정부와 지방자치단체 보조금을 적용하면 2000만원 초반대에 구매할 수 있을 것으로 예상된다. 현대차 관계자는 “2027 캐스퍼와 캐스퍼 일렉트릭은 고객들이 선호하는 주요 편의사양을 엔트리 트림부터 기본화했다”며 “캐스퍼의 편리함과 실용성을 경험할 수 있도록 지속 노력할 것”이라고 했다.2026-07-15 10:04:16
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코스피, 극심한 변동성 뚫고 0.7% 상승 마감 [경제일보] 전 거래일 큰 폭으로 무너졌던 코스피가 극심한 변동성 끝에 소폭 상승 마감했다. 14일 한국거래소에 따르면 코스피 지수는 전 거래일 대비 49.9포인트(0.73%) 상승한 6856.83으로 장을 마쳤다. 이날 코스피 지수는 전날보다 37.87포인트(0.56%) 하락한 6769.06으로 출발해 극심한 변동성을 겪었다. 장 초반 7000선 턱밑인 6979.92까지 치솟았으나 오후 들어 6448.86까지 곤두박질치기도 했다. 특히 외국인과 기관이 순매수로 전환하며 주가 하단을 지지했다. 이날 유가증권시장에서 기관은 3조2159억원, 외국인은 9523억원 순매수했다. 반면 개인은 4조1424억원 순매도하며 대거 물량을 내놓았다. 또한 국내 증시 대장주인 삼성전자와 SK하이닉스의 상승세가 두드러졌다. 삼성전자는 전 거래일보다 3.34% 오른 26만3000원에 거래를 종료했다. SK하이닉스는 3.69% 상승한 191만3000원을 기록했다. 증권가에서 반도체 대형주에 대한 과매도 분석이 나오면서 투자 심리가 살아난 것으로 보인다. 코스피 시가총액 상위 10개 종목은 상승과 하락 종목이 엇갈렸다. 이날 '삼전닉스'를 포함한 SK스퀘어(2.5%)와 삼성전자우(3%)는 상승 종료했다. 반면 △삼성전기(-2.25%) △현대차(-4.39%) △LG에너지솔루션(-1.98%) △KB금융(-3.33%) △삼성생명(-2.76%) △삼성바이오로직스(-2.29%)는 하락 마감했다. 이처럼 지수가 출렁인 데에는 대외적 지정학적 리스크와 글로벌 긴축 우려가 주요하게 작용한 것으로 분석된다. 13일(현지시간) 도널드 트럼프 미국 대통령이 대이란 해상 봉쇄 재개와 함께 호르무즈 해협 통행 선박에 대한 통행료 부과 방침을 발표하며 중동 긴장이 최고조에 달했다. 이 여파로 원유 공급 감소 우려가 커지며 국제 유가가 10% 가까이 급등했다. 같은 날 크리스토퍼 월러 연방준비제도(Fed) 이사의 단기 기준금리 인상 가능성을 시사하는 매파적 발언까지 겹치며 투자자들의 위험 회피 심리를 급격히 자극해 뉴욕 증시가 일제히 하락했다. 코스닥 지수는 하락세를 피하지 못했다. 코스닥은 전장 대비 15.38포인트(-1.92%) 하락한 783.98로 장을 마감했다. 코스닥 지수는 한때 749.76까지 주저앉으면서 오후 12시 6분 매도 사이드카가 발동되기도 했다. 이는 올해 코스닥 시장에서 20번째 나온 사이드카 조치다. 코스닥 시가총액 상위 10개 종목의 변동 현황은 △알테오젠(-11.69%) △에코프로비엠(-6.01%) △에코프로(-5.38%) △주성엔지니어링(5.53%) △레인보우로보틱스(-3.49%) △원익IPS(1.84%) △코오롱티슈진(-4.83%) △피에스케이(10.24%) △리노공업(1.11%) △이오테크닉스(-0.70%)로 집계됐다. 원화 가치는 소폭 올랐다. 이날 오후 3시 30분 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전날 주간 종가보다 10.4원 하락한 1493원에 거래를 마쳤다. 미국과 이란의 갈등 격화로 국제 유가가 급등하며 달러 강세가 나타났지만 외국인들의 주식 매수세 유입이 원·달러 환율 하락을 주도한 것으로 풀이된다.2026-07-14 17:38:29
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현대차 아이오닉 5, 美 상반기 전기차 3위…테슬라 제외 1위 [경제일보] 현대자동차 아이오닉 5가 올해 상반기 미국 전기차 시장에서 테슬라를 제외한 브랜드 가운데 가장 많이 판매된 모델에 올랐다. 가격 경쟁력을 높이고 충전 편의성 등 상품성을 개선한 전략이 판매 증가로 이어졌다는 평가다. 14일 미국 전기차 전문매체 인사이드EV 등에 따르면 현대차는 올해 상반기 미국에서 아이오닉 5를 2만730대 판매했다. 전년 동기 대비 9% 증가한 실적으로, 테슬라 모델 Y와 모델 3에 이어 전체 전기차 판매 3위를 기록했다. 아이오닉 5는 지난해 상반기 1만9092대를 판매하며 5위에 머물렀지만 올해는 쉐보레 이쿼녹스 EV와 포드 머스탱 마하-E를 제치고 순위를 두 계단 끌어올렸다. 반면 주요 경쟁 모델은 판매 감소를 겪었다. 포드 머스탱 마하-E는 상반기 1만1632대, 쉐보레 이쿼녹스 EV는 1만6249대를 판매해 모두 전년보다 40% 이상 감소했다. 토요타 bZ4X 역시 1만7553대를 기록하며 아이오닉 5를 넘어서지 못했다. 현지에서는 가격 경쟁력과 상품성 개선이 아이오닉 5의 판매 확대를 이끈 요인으로 분석했다. 인사이드EV는 최신 아이오닉 5에 테슬라 슈퍼차저를 사용할 수 있는 NACS(북미 전기차 충전 표준) 포트와 후방 와이퍼를 적용하고, 세액공제 종료 이후 가격을 인하한 점을 높이 평가했다. 또 다른 미국 전기차 전문매체 일렉트렉도 아이오닉 5를 미국 시장에서 가장 인기 있는 전기차 가운데 하나로 평가했다. 전기차 수요가 둔화하는 상황에서도 아이오닉 5와 아이오닉 9이 성장세를 이어가고 있다는 점을 주목했다.2026-07-14 12:57:06
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현대차, '2027 넥쏘' 출시…엔트리 트림 상품성 높였다 [경제일보] 현대자동차가 수소전기차 넥쏘의 연식변경 모델 '2027 넥쏘'를 출시했다. 기본 트림의 상품성을 높이고 상위 트림에는 새로운 편의 사양을 추가해 고객 선택 폭을 확대했다. 14일 현대자동차에 따르면 모던 트림에는 100W USB 충전 케이블과 루프랙, 패치가 적용된 인조가죽 시트를 기본 적용했다. 기존 상위 트림 중심이던 일부 선택 사양도 모던까지 확대했다. 모던 트림에서는 빌트인 캠 2 플러스와 증강현실 내비게이션을 포함한 인포테인먼트 사양을 비롯해 전방 충돌 방지 보조, 고속도로 주행 보조 2 등으로 구성된 현대 스마트센스, 운전석·동승석 전동 시트와 1열 통풍 시트 등을 포함한 컴포트 플러스 패키지를 선택할 수 있다. 최상위 프레스티지 트림에는 뒷좌석 스마트 엔터테인먼트 시스템을 새롭게 마련했다. 14.6인치 FHD 터치 스크린을 통해 유튜브와 넷플릭스, U+ 어린이 프로그램 등 다양한 스트리밍 콘텐츠를 이용할 수 있다. 판매 가격은 세제혜택 적용 기준으로 모던 7647만원, 익스클루시브 7937만원, 프레스티지 8379만원이다. 정부 보조금 2250만원과 지방자치단체별 보조금을 모두 지원받을 경우 실구매가는 약 3697만원부터 형성될 것으로 예상된다. 지자체 보조금은 지역별로 차이가 있으며 최대 지원 기준을 적용한 금액이다. 현대차는 구매 부담을 줄이기 위한 전용 프로그램 '넥쏘 이지 스타트'도 함께 운영한다. 차량 반납을 전제로 월 납입금을 낮춘 '넥쏘 부담 Down' 할부 프로그램을 비롯해 수소 충전비 지원, 차량 구매부터 보유·매각까지 전 과정을 지원하는 '넥쏘 에브리 케어' 등을 제공할 예정이다. 현대차 관계자는 "2027 넥쏘는 엔트리 트림의 상품성을 높여 고객 선택의 폭을 한층 넓힌 모델"이라며 "넥쏘 이지 스타트를 통해 더 많은 고객이 수소전기차의 장점과 매력을 경험할 수 있기를 기대한다"고 했다.2026-07-14 12:18:47
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![[경제일보] 저성장기 뚫을 포트폴리오 재배치 사활…시험대 오른 롯데 DNA](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/15/20260715090700627108.png)
저성장기 뚫을 포트폴리오 재배치 사활…시험대 오른 '롯데 DNA' [경제일보] 롯데는 한국 재계에서 가장 독특한 출발점을 가진 그룹이다. 창업자 신격호 명예회장은 1948년 일본 도쿄에서 껌 사업으로 롯데를 시작했다. 이후 1967년 한국에 롯데제과를 세우며 국내 사업을 본격화했다. 롯데의 첫 DNA는 소비자의 입맛과 생활 반경을 파고드는 데 있었다. 껌과 과자, 음료, 햄과 우유, 패스트푸드, 백화점과 호텔, 놀이공원까지 롯데는 제조업의 공장보다 소비자의 일상에 가까운 곳에서 몸집을 키웠다. 롯데식 성장은 ‘생활의 점유율’을 높이는 방식이었다. 삼성과 현대차가 반도체와 자동차, 중후장대 제조업을 앞세웠다면 롯데는 먹고, 마시고, 사고, 쉬고, 노는 공간을 장악했다. 롯데제과와 롯데칠성음료, 롯데리아, 롯데백화점, 롯데호텔, 롯데월드가 쌓아 올린 것은 단순한 계열사 목록이 아니었다. 한국인의 소비 동선 속에 롯데라는 이름을 심는 과정이었다. 1970년대 이후 롯데는 식품을 넘어 유통과 관광, 석유화학으로 사업을 넓혔다. 롯데 공식 연혁에 따르면 롯데는 1976년 호남석유화학을 인수했고, 1979년 롯데쇼핑을 세웠다. 식품과 유통에서 번 현금흐름을 바탕으로 호텔, 백화점, 마트, 화학, 건설까지 넓히는 방식이었다. 롯데 DNA의 핵심은 ‘크게 한 번 베팅하는 승부수’보다 ‘될 만한 영역을 넓게 깔고, 오래 버티며, 전국망으로 키우는 확장력’이었다. 확장의 DNA, 소비 동선을 장악하다 롯데의 확장 방식은 시대와 잘 맞았다. 한국 경제가 고성장하던 시기, 소비자는 더 많이 먹고 더 많이 샀다. 도심에는 백화점이 들어섰고, 외곽에는 마트가 생겼다. 해외여행과 관광 수요가 커지면서 호텔과 면세점도 성장했다. 롯데는 이 흐름을 놓치지 않았다. 식품에서 시작해 유통과 관광으로, 다시 석유화학과 건설로 이어지는 확장은 내수 성장기의 성공 공식이었다. 롯데의 강점은 안정성이었다. 백화점과 마트, 편의점, 호텔, 식품은 경기 변동을 타더라도 완전히 사라지지 않는 수요를 품고 있다. 롯데는 이와 같은 안정성을 바탕으로 재계 상위권에 올라섰다. 신 명예회장 시대의 롯데는 과감한 기술 승부보다 치밀한 입지, 브랜드, 유통망, 현금흐름으로 성장한 그룹이었다. 하지만 성장의 기반이던 내수 확장 공식은 지금 시험대에 올라 있다. 쿠팡과 네이버, 전문몰과 해외 직구가 소비 동선을 바꿨기 때문이다. 대형마트와 백화점은 여전히 강하지만, 성장률은 과거 같지 않다. 롯데온은 그룹의 유통 자산을 온라인으로 묶겠다는 시도였지만, 시장의 판을 뒤집을 만큼의 존재감을 보여주지는 못했다. 석유화학도 더 이상 안정적인 캐시카우가 아니다. 중국과 중동의 증설, 글로벌 수요 둔화, 범용 제품 공급과잉이 겹치면서 국내 석유화학 산업은 구조조정 국면에 들어섰다. 롯데케미칼은 한때 롯데의 제조업 확장을 상징했지만, 지금은 그룹 체질 전환의 가장 무거운 숙제가 됐다. 이와 같은 흐름 속에 롯데 DNA는 변화하고 있다. 과거 롯데는 좋은 입지에 점포를 깔고, 좋은 시장에 설비를 늘리며 성장했다. 지금은 반대로 줄이고, 합치고, 멈추는 능력이 필요해졌다. 성장기의 롯데가 ‘확장형 그룹’이었다면, 저성장기의 롯데는 ‘정리형 그룹’으로 바뀌고 있는 것이다. 구조조정의 시대, ‘많이 깔던 롯데’의 반전 과제 신동빈 회장 체제의 과제는 분명하다. 매출 규모보다 수익성, 점포 수보다 효율, 계열사 수보다 포트폴리오 질을 따져야 한다. 올해 초 롯데그룹의 경영 회의에서 신 회장이 수익성 중심 경영과 고강도 구조조정을 주문한 것도 이런 흐름과 맞닿아 있다. 롯데는 더 이상 많이 벌려놓는 방식만으로 버티기 어렵다. 투자자와 시장은 “얼마나 크냐”보다 “얼마나 남기느냐”를 묻고 있다. 공정거래위원회의 올해 공시대상기업집단 지정에서도 변화는 드러났다. 공정위는 올해 자산총액 5조원 이상 102개 기업집단을 공시대상기업집단으로 지정했다. 이 과정에서 한화가 처음으로 재계 5위권에 진입했고, 롯데는 포스코와 함께 순위가 밀린 것으로 보도됐다. 순위 자체가 기업의 미래를 결정하는 것은 아니지만, 상징성은 작지 않다. 한화가 방산·조선·우주로 체급을 키우는 동안 롯데는 화학 부진과 유통 전환의 숙제를 동시에 안게 됐다. 롯데의 강점은 여전히 남아 있다. 식품과 음료, 백화점, 호텔, 면세, 관광, 물류, 화학을 모두 가진 그룹은 드물다. 소비자의 하루를 따라가면 롯데가 여러 번 등장한다. 커피와 과자, 편의점, 마트, 백화점, 호텔, 놀이공원, 면세점, 택배, 카드와 멤버십이 하나의 생활권 안에 있다. 이 자산은 쉽게 사라지지 않는다. 문제는 흩어진 자산을 하나의 경쟁력으로 묶는 능력이다. 롯데는 오프라인 유통의 강자였지만, 온라인에서는 쿠팡과 네이버 같은 플랫폼 기업의 속도를 따라잡지 못했다. 마트와 슈퍼, 백화점과 이커머스를 어떻게 연결할 것인지가 관건이다. 신선식품과 프리미엄 식품, 지역 맞춤형 점포, 오프라인 픽업과 반품, 멤버십 데이터 활용은 롯데가 다시 강점을 찾을 수 있는 영역이다. 다만 이를 위해서는 계열사별 이해관계를 넘어 고객 경험을 중심으로 조직을 다시 설계해야 한다. 화학 부문에서는 범용 제품 의존도를 낮추고 고부가·스페셜티 소재로 이동해야 한다. 롯데케미칼은 올해를 미래 성장을 위한 전환점으로 삼겠다고 밝히며, 사업구조 전환과 재무 건전성 강화, 경쟁력이 낮거나 차별화가 어려운 사업의 합리화를 강조했다. 이는 단순한 구호가 아니라 생존 조건에 가깝다. 석유화학은 더 이상 설비를 많이 가진 기업이 이기는 산업이 아니다. 무엇을 줄이고, 무엇을 남기며, 어디에 다시 투자할지를 정하는 산업이 됐다. 롯데 DNA의 본질은 ‘생활산업의 확장’이었다. 하지만 지금 필요한 DNA는 ‘선택과 집중’이다. 신격호 시대의 롯데가 소비자의 생활 반경을 넓게 장악한 그룹이었다면, 신동빈 시대의 롯데는 그 넓은 반경을 다시 효율적으로 재배치해야 하는 그룹이다. 과거에는 점포와 설비를 늘리는 것이 성장의 언어였다. 지금은 수익성이 낮은 사업을 줄이는 것도 성장의 언어가 됐다. 롯데의 시험대는 그래서 냉정하다. 유통에서는 온라인 전환의 속도를 높여야 하고, 화학에서는 구조조정의 고통을 견뎌야 한다. 호텔과 관광은 회복 국면을 살려야 하며, 식품은 글로벌 K푸드 흐름 속에서 새로운 성장 축을 만들어야 한다. 이 모든 것을 동시에 해내야 한다는 점에서 롯데의 과제는 복잡하다. 업계 관계자는 “지금 롯데에 필요한 것은 더 큰 확장이 아니라 더 정교한 재편”이라며 “롯데 DNA의 다음 장은 ‘확장’이 아니라 ‘정리’에서 시작될 가능성이 크다”고 했다. [아주경제 2026년 07월 14일자 13면에 게재된 기사입니다.]2026-07-14 10:39:04
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코스피, 8.9% 폭락…매도 사이드카·서킷브레이커 동반 발동 [경제일보] 코스피가 중동 지역의 지정학적 위기 고조와 반도체 대형주 급락 충격을 이기지 못하고 8% 넘게 폭락했다. 13일 한국거래소에 따르면 코스피 지수는 전 거래일 대비 669.01포인트(8.95%) 폭락한 6806.93으로 거래를 마쳤다. 이날 지수는 전 거래일보다 63.91포인트(0.85%) 내린 7412.03으로 개장했다. 장 초반 한때 상승 전환해 7529.07까지 오르며 7500선을 탈환했다. 하지만 이내 하락세로 돌아서며 낙폭을 급격히 키웠다. 결국 오전 10시 34분 올해 18번째 프로그램 매도호가 일시정지(사이드카)가 발동됐다. 이후에도 지수는 끝없이 추락하며 장중 7000선이 무너졌다. 코스피 지수가 7000선을 밑돈 것은 지난 5월 이후 처음이다. 낙폭이 걷잡을 수 없이 커지자 오후 1시 28분 올해 7번째 주식일시매매정지(서킷브레이커)가 발동됐다. 이는 지수가 전 거래일보다 8% 이상 하락한 상황이 1분 넘게 이어질 때 내려지는 조치로 발동 직후 20분 동안 모든 주식 매매가 일시 중단됐다. 이후 장 막판까지 매도세가 쏟아지며 지수는 장중 최저 6783.43까지 곤두박질치는 등 극심한 변동성을 보였다. 이날 유가증권시장에서 개인은 홀로 3조9010억원을 순매수하며 물량을 받아냈다. 반면 외국인은 1조7026억원, 기관은 2조2205억원 순매도하며 지수를 끌어내렸다. 코스피 시가총액 상위 10개 종목은 대부분 큰 폭으로 하락했다. 이날 삼성전자는 전 거래일보다 10.7% 폭락한 25만4500원에 장을 마감했다. SK하이닉스 역시 15.37% 폭락한 184만5000원에 거래를 마쳤다. 지난 10일 미국 나스닥에 미국주식예탁증서(ADR)를 상장한 SK하이닉스는 데뷔 첫날 공모가 대비 13% 오른 168.49 달러에 거래를 마쳤다. 하지만 2분기 영업이익이 시장 전망치를 밑돌 것이라는 증권가 보고서 발표와 일부 외국계 기관의 본주 공매도 주장 등이 맞물리며 투자 심리가 급격히 얼어붙은 것으로 보인다. 이날 △SK스퀘어(-17.6%) △삼성전자우(-8.96%) △삼성전기(-18.62%) △현대차(-2.95%) △삼성생명(-4.26%) 등도 하락 마감했다. 반면 △LG에너지솔루션(0.77%) △KB금융(0.98%) △삼성바이오로직스(0.36%)는 상승 종료했다. 이번 증시 폭락 사태는 단기적 수급 불안정에 따른 현상이란 분석에 무게가 실린다. 기업의 기초체력(펀더멘털) 훼손보다는 레버리지 상장지수펀드(ETF) 특성 등 기술적 요인이 맞물려 지수 하락에 크게 작용했다는 시각이다. 증시 하락을 이끈 대외적 핵심 요인으로는 미국과 이란의 무력 충돌 사태가 꼽힌다. 지난 주말 사이 도널드 트럼프 미국 대통령이 이란과의 휴전 종료를 공식 선언하면서 양국 간 갈등이 불거졌다. 이란이 호르무즈 해협을 지나는 상선을 공격하고 전면 봉쇄를 발표하자 미국은 이란 남부 주요 군사시설에 공습을 가했다. 이후 이날 개장에 앞서 오전 6시 미군이 추가 공습을 개시했다고 밝히면서 시장 내 중동발 위험 회피 심리가 급격히 확산했다. 그 여파로 국제 유가도 크게 뛰었다. 코스닥 지수도 크게 떨어지며 800선을 내줬다. 이날 코스닥 지수는 전 거래일 대비 38.07포인트(4.55%) 하락한 799.36을 기록했다. 코스닥 시가총액 상위 10개 종목 또한 △알테오젠(-2.31%) △에코프로비엠(-1.48%) △에코프로(-2.56%) △주성엔지니어링(-4.9%) △레인보우로보틱스(-8.49%) △코오롱티슈진(-14.89%) △원익IPS(-0.16%) △리노공업(-2.03%) △피에스케이(-2.53%) △이오테크닉스(-5.02%) 등 모두 하락한 것으로 집계됐다. 이날 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전 거래일보다 2원 오른 1503.4원에 주간 거래를 마감했다.2026-07-13 16:52:49
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현대차 노조, 올해 첫 파업 돌입…임단협 난항에 생산 차질 현실화 [경제일보] 현대자동차 노동조합이 올해 임금 및 단체협약(임단협) 협상 결렬로 파업에 돌입하면서 생산 차질이 현실화됐다. 노사는 임금 인상 폭뿐 아니라 정년 연장과 해고자 복직 등 쟁점을 둘러싸고 이견을 좁히지 못한 가운데 물밑 협상은 이어갈 방침이다. 13일 업계에 따르면 현대차 노조는 이날부터 부분 파업에 들어갔다. 올해 첫 파업이자 지난해에 이어 2년 연속 파업이다. 이날 오전조 생산직은 기존보다 2시간 이른 오후 1시 30분부터 작업을 중단했으며 오후조도 평소보다 2시간 앞당긴 오후 10시 10분에 업무를 종료한다. 노조는 오는 15일까지 같은 방식의 2시간 부분 파업을 이어갈 계획이다. 업계에서는 생산라인 가동 중단으로 시간당 187억원이 넘는 생산 차질이 발생할 것으로 추산하고 있다. 파업이 장기화될 경우 완성차 생산과 공급 일정에도 영향을 줄 수 있다는 우려가 나온다. 노사는 올해 임단협을 위해 지금까지 15차례 교섭을 진행했지만 핵심 쟁점에서 합의에 이르지 못했다. 회사 측은 △월 기본급 8만9000원 인상 △성과금 350%+1000만원 △자사주 15주 지급 등을 담은 3차 제시안을 내놨다. 그러나 노조는 조합원 기대 수준에 미치지 못한다며 추가 제안을 요구하고 있다. 올해 협상에서는 임금 외에도 과거 노조 활동 과정에서 해고된 조합원의 복직과 정년 연장 문제가 핵심 쟁점으로 부상했다. 회사는 해당 사안들이 올해 임단협과 직접적인 관련이 없다는 입장인 반면 노조는 교섭 대상에 포함해야 한다고 맞서고 있다. 최영일 현대차 대표이사는 지난 10일 담화문을 통해 "해고자 복직과 정년 연장 문제는 법적 판단과 지난해 노사 합의를 거친 사안"이라며 "이를 이유로 파업을 진행하는 것은 매우 유감스럽다"고 밝혔다. 다만 노사는 파업과 별개로 교섭을 이어가며 접점을 모색하고 있다. 업계에서는 생산 차질 확대를 막기 위해 추가 협상을 통한 타결 여부가 향후 변수로 작용할 것으로 보고 있다.2026-07-13 09:18:02
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![[김아령의 오토세이프] 현대차·스텔란티스·토요타 리콜…계기판·연료펌프 등 결함](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/10/20260710110114595091.jpg)
현대차·스텔란티스·토요타 리콜…계기판·연료펌프 등 결함 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. [김아령의 주간 오토세이프]는 국내 리콜 및 무상점검 정보를 매주 정리해 소비자가 필요한 조치를 빠르게 확인할 수 있도록 돕겠습니다. [경제일보] 현대자동차와 푸조, 렉서스의 일부 차종에서 제작 결함이 확인됐다. 계기판 표시 오류부터 연료 펌프 작동 불량, 경음기 성능 미달 등의 우려가 있는 것으로 나타났다. 11일 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면 이번 리콜 대상은 현대자동차 투싼·투싼 하이브리드 5만4792대, 스텔란티스코리아 푸조 e-208 750대, 한국토요타자동차 렉서스 RC-F·GS-F 54대 등 총 5만5596대다. 가장 규모가 큰 리콜은 현대자동차다. 투싼과 투싼 하이브리드 일부 차량에서 계기판 제어기 로직 설계 미흡으로 헤드업디스플레이(HUD)가 간헐적으로 깜박일 경우 계기판도 함께 깜박이는 현상이 확인됐다. 현대차는 지난 6일부터 무선 OTA(Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트를 시작했으며, 블루링크 가입 차량은 약 10분간 무선 업데이트만으로 조치를 받을 수 있다. 블루링크 미가입 차량은 전국 하이테크센터와 블루핸즈에서 약 30분간 계기판 제어기 업데이트를 진행한다. 현대차에 이어 스텔란티스코리아는 푸조 e-208을 리콜한다. 경음기가 앞범퍼와 헤드램프에 지나치게 근접해 장착되면서 소리가 차체에 가려져 실제 음량이 87~88dB(C) 수준으로 측정됐고, 법정 기준인 90dB(C) 이상을 충족하지 못한 것으로 확인됐다. 회사는 개선된 경음기로 무상 교체를 실시하고 있다. 주행 중 차량 동력이 상실될 수 있는 결함도 확인됐다. 한국토요타자동차는 렉서스 RC-F와 GS-F 54대를 대상으로 연료펌프를 개선품으로 교체한다. 연료펌프 내부 임펠러 소재가 부적절해 연료에 의해 변형되면 펌프 케이스와 간섭이 발생할 수 있으며, 이 경우 연료펌프 작동 불량으로 엔진 경고등이 점등되거나 시동이 걸리지 않을 수 있다. 심한 경우 주행 중 엔진이 정지해 사고 위험이 커질 우려도 있어 지난 9일부터 리콜을 시작했다. 소유주는 자동차 리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN) 입력을 통해 리콜 대상 여부를 확인할 수 있고, 제작사 안내문 수령 전이라도 조회 및 예약이 가능하다. 시정조치는 무상으로 진행되고, 서비스센터별 예약 수요·부품 리드 타임에 따라 조치 기간이 달라질 수 있다.2026-07-11 08:00:00
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美 훈풍에 코스피, 2.5% 급등 7400선 회복…양 시장 '매수 사이드카' [경제일보] 코스피 지수가 미국발 반도체 훈풍에 힘입어 2% 이상 오르며 7400선을 다시 회복했다. 10일 한국거래소에 따르면 코스피 지수는 전 거래일보다 184.03포인트(2.52%) 상승한 7475.94에 거래를 마쳤다. 이날 전장 대비 260.58포인트(3.57%) 뛴 7552.49로 출발한 지수는 장중 한때 7704.93까지 치솟기도 했다. 장중 지수가 가파르게 오르자 오후 12시 54분 유가증권시장에는 프로그램 매수호가 일시 효력정지(매수 사이드카)가 발동됐다. 이는 코스피200 선물 가격이 5% 이상 상승한 상태가 1분간 지속된 데 따른 조치다. 이어 오후 1시 8분 코스닥 시장에서도 매수 사이드카가 연달아 발동됐다. 국내 증시의 가파른 상승세는 기관 투자자가 홀로 이끌었다. 이날 유가증권시장에서 기관은 1조1319억원 순매수하며 지수 상승을 견인한 것으로 풀이된다. 반면 차익 실현에 나선 개인과 외국인은 각각 7728억원과 3299억원 순매도했다. 국내 증시 대장주인 삼성전자와 SK하이닉스의 주가 흐름은 엇갈렸다. 삼성전자는 전장 대비 2.52% 오른 28만5000원에 마감했다. 반면 미국 나스닥 주식예탁증서(ADR) 상장을 앞둔 SK하이닉스는 공모가 149 달러 확정 소식에도 장중 차익실현 매물이 쏟아지며 0.27% 하락한 218만원에 장을 마쳤다. 코스피 시가총액 상위 10개 종목은 SK하이닉스를 제외하고 모두 상승 마감했다. 변동 현황은 △SK스퀘어(6.18%) △삼성전자우(4.69%) △삼성전기(6.10%) △현대차(2.69%) △LG에너지솔루션(3.99%) △삼성생명(4.45%) △KB금융(7.58%) △삼성바이오로직스(5.28%)로 집계됐다. 이날 지수 상승은 간밤 뉴욕 증시에서 기술주 중심의 나스닥 종합지수가 1.3% 오르는 등 주요 반도체 종목들이 강세를 보인 점이 투자 심리를 자극한 것으로 분석된다. 미국 메모리 반도체 기업 마이크론 테크놀로지가 인공지능(AI) 수요에 대응하기 위해 2035년까지 2500억 달러 이상을 투자하겠다고 발표하면서 시장의 기대감이 커진 것으로 보인다. 메타가 자체 인공지능 칩 생산 계획을 밝힌 점도 긍정적으로 작용했다. 코스닥 지수 역시 전 거래일 대비 43.43포인트(5.47%) 급등한 837.43으로 거래를 마쳤다. 이날 코스닥 지수는 전장보다 13포인트(1.64%) 오른 807로 출발해 장중 845.88까지 상승 폭을 키웠다. 코스닥 시가총액 상위 10개 종목의 변동 현황은 △알테오젠(8%) △에코프로비엠(9.06%) △에코프로(8.06%) △주성엔지니어링(7.57%) △레인보우로보틱스(5.22%) △코오롱티슈진(3.09%) △원익IPS(19.16%) △리노공업(5.43%) △피에스케이(24.44%) △HLB(-29.89%)로 나타났다. 이날 서울 외환시장에서 원달러 환율은 전장보다 4.7원 하락한 1501.4원에 주간거래를 마감했다.2026-07-10 17:41:11
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![[사설] 출국금지는 풀고, 책임은 남지 않았다](https://image.ajunews.com/content/image/2026/07/17/20260717121609620090_518_323.jpg)