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현대차 시총 110조 시대... 로봇 '아틀라스' 타고 BYD 제쳤다 [이코노믹데일리] 현대자동차의 기업 가치가 로봇과 인공지능(AI)이라는 날개를 달고 비상하고 있다. 시가총액은 110조원을 돌파하며 미국 GM과 중국 BYD를 제치고 글로벌 완성차 2위권 그룹에 안착했다. 이 같은 급등세의 중심에는 CES 2026에서 공개된 휴머노이드 로봇 '아틀라스'와 계열사 보스턴다이내믹스가 있다. 22일 업계에 따르면 현대차 주가는 새해 들어서만 85% 가까이 급등하며 사상 처음으로 '시총 100조 클럽'에 가입했다. 시장은 현대차를 단순한 자동차 제조사가 아닌 '피지컬 AI(Physical AI)' 기업으로 재평가하고 있다. 보스턴다이내믹스가 개발한 차세대 아틀라스가 실제 제조 공정에 투입 가능한 수준의 완성도를 보이면서 테슬라의 유일한 대항마로 부상했기 때문이다. 증권가의 평가도 뜨겁다. KB증권은 보스턴다이내믹스의 기업 가치를 약 128조원으로 추산했다. 2035년 휴머노이드 시장이 연간 960만대 규모로 성장할 때 약 15.6%의 점유율을 차지할 것이란 전망이다. 한화투자증권 역시 테슬라와의 비교를 통해 993억달러(약 146조원)의 가치를 매겼다. 이는 현대차그룹 전체의 밸류에이션을 견인하는 핵심 동력이 되고 있다. 업계의 관심은 보스턴다이내믹스의 상장(IPO) 시점에 쏠려 있다. 현대차그룹은 미국 나스닥 상장을 포함한 다양한 방안을 다각도로 검토 중인 것으로 알려졌다. 상장이 성사될 경우 대규모 대미 투자 자금 확보는 물론 정의선 회장의 경영권 승계 재원으로도 활용될 수 있어 그룹 차원의 핵심 과제로 꼽힌다. 정 회장은 보스턴다이내믹스 지분 20%가량을 보유하고 있어 지분 가치 상승이 상속세 재원 마련에 긍정적인 영향을 미칠 수 있다는 분석이다. 과제도 남아있다. 가장 큰 장벽은 '가격 경쟁력'이다. 업계에서는 아틀라스의 가격을 대당 2억원 수준으로 추정하는 반면, 테슬라의 옵티머스는 3000만~4000만원대를 목표로 하고 있다. 압도적인 성능을 입증한 아틀라스가 양산 체제를 통해 얼마나 단가를 낮추느냐가 상용화의 관건이 될 전망이다. 또한 자율주행 분야(FSD)에서 테슬라에 뒤처진 경쟁력을 얼마나 빠르게 만회하느냐도 숙제다. 업계 관계자는 "로봇과 AI가 현대차의 밸류에이션을 끌어올리고 있지만 본업인 자동차 부문의 경쟁력이 뒷받침돼야 한다"며 "자율주행과 SDV(소프트웨어 중심 차량) 기술 격차를 좁히고 로봇 기술을 실제 제조 원가 절감으로 연결하는 것이 향후 주가 향방을 가를 것"이라고 진단했다.2026-01-22 17:59:58
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![[신년사] 정기선 HD현대 회장 기술 초격차·두려움 없는 도전으로 불확실성 돌파](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/31/20251231131826538037.jpg)
정기선 HD현대 회장 "기술 초격차·두려움 없는 도전으로 불확실성 돌파" [이코노믹데일리] 정기선 HD현대 회장은 2026년 신년사를 통해 "독보적인 기술과 제품 경쟁력, 그리고 두려움 없는 도전으로 글로벌 불확실성을 정면 돌파하겠다"며 "성과를 내면서도 구성원이 성장할 수 있는 건강한 조직으로 도약하겠다"고 31일 밝혔다. 정 회장은 지난해를 "어려운 대내외 환경 속에서도 의미 있는 성과를 거둔 한 해"로 평가했다. 조선과 전력기기 사업의 성장에 힘입어 그룹 실적이 개선 흐름을 이어갔고 국내 기업 가운데 다섯 번째로 시가총액 100조원을 넘어서며 이른바 '100조 클럽'에 이름을 올렸다는 점을 주요 성과로 제시했다. 그는 "시장이 신뢰하는 기업, 대한민국 경제에 꼭 필요한 기업으로 자리 잡았음을 보여주는 이정표"라고 의미를 부여했다. HD현대는 지난해 전 세계 최초로 선박 5000척 인도라는 기록을 달성했으며 AI(인공지능)와 소형모듈원자로(SMR), 연료전지 등 미래 신사업 투자도 이어갔다. 조선·건설기계, 석유화학 부문에서는 선제적인 사업 재편을 통해 중장기 도약 기반을 마련했다고 평가했다. 다만 올해 경영 환경에 대해서는 '안갯속'이라고 진단했다. 정 회장은 미국의 관세 확대 움직임과 보호무역 기조 강화, 중국발 공급과잉 문제를 주요 변수로 꼽으며 "중국 기업들이 기술력과 가격 경쟁력을 앞세워 글로벌 시장을 빠르게 잠식하고 있다"고 경계했다. 조선 분야 역시 수주량뿐 아니라 품질과 기술력 측면에서도 중국의 추격이 거세지고 있다고 평가했다. 이에 대한 해법으로는 우선 '기술 초격차'를 제시했다. 정 회장은 "최근 인도한 일부 선박은 중국 대비 연비가 20% 이상 뛰어나 고객사가 시운전 과정에서 놀라움을 표했다"며 "HD건설기계의 차세대 신모델 역시 연비와 조작 성능에서 경쟁사를 앞서며 유럽 시장에서도 긍정적인 반응을 얻고 있다"고 설명했다. AI·자율운항·연료전지·전기추진·배터리팩·로봇·SMR·해상풍력 등 미래 신사업과 관련해서는 "이제는 원천 기술을 조기에 확보하고 이를 실제 제품과 상용화로 연결해야 할 시점"이라고 밝혔다. 정 회장은 또 하나의 핵심 키워드로 '두려움 없는 도전'을 제시했다. 그는 "무모함이 아닌 우리가 가장 잘하는 것을 무기로 새로운 영역에 첫발을 내딛는 용기"라며 "디지털 조선소 전환, 해외 조선소 확장, 계열사 간 합병과 사업 재편 등은 쉽지 않은 과제지만 HD현대만의 DNA로 반드시 해낼 수 있다"고 강조했다. 조직 운영 방향으로는 '건강한 조직'을 강조했다. 성과 창출과 구성원 몰입·성장이 함께 가는 조직을 목표로 잘한 일에 대한 인정, 명확한 목표 공유, 책임 전가 대신 문제 해결에 집중하는 문화가 필요하다고 언급했다. 정 회장은 "현장의 목소리가 자연스럽게 리더에게 전달되고 공정한 판단이 이뤄질 때 구성원도 함께 성장할 수 있다는 믿음을 갖게 된다"고 말했다. 마지막으로 정 회장은 안전을 그룹 핵심 가치로 재확인했다. 그는 "안전이 보장되지 않는다면 혁신과 도전 역시 의미가 없다"며 "HD현대가 가장 안전한 일터가 될 수 있도록 임직원 모두가 함께 힘을 모아 달라"고 당부했다. 정 회장은 "2026년은 열정과 에너지로 다시 한번 도약하는 해가 될 것"이라며 "불확실성 속에서도 멈추지 않고 앞으로 나아가겠다"고 밝혔다.2025-12-31 13:39:31
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美 나스닥 상장 기대에…비상장 두나무 3년 만에 주가 '폭등' [이코노믹데일리] 가상자산 거래소 업비트 운영사 두나무의 주가가 네이버 자회사 편입 후 미국 나스닥에 상장할 것이라는 기대감에 3년 5개월 만에 최고가를 경신했다. 세계 4위 가상자산 거래소와 국내 1위 핀테크 회사의 결합이 글로벌 시장에서 코인베이스를 능가하는 프리미엄을 인정받을 수 있다는 전망이 나오면서 비상장 주식 시장이 들썩이고 있다. 30일 증권플러스 비상장정보에 따르면 두나무 주가는 지난 29일 장중 40만5000원까지 치솟으며 2022년 4월 22일(40만7000원) 이후 최고가를 기록했다. 네이버파이낸셜과의 포괄적 주식 교환 계획이 알려진 지난 25일 이후 급반등하며 상승세를 이어가고 있으며 한때 거래량은 평소의 10배 이상으로 폭증했다. 두나무 주가에 불을 지핀 것은 양사의 합병 법인이 향후 미국 나스닥에 단독 상장할 것이라는 전망이다. 증권가에서는 네이버페이의 결제 인프라와 두나무의 블록체인 기술력이 결합해 원화 스테이블코인 사업 등을 추진할 경우 합병 법인의 시가총액이 최소 50조원에 달할 수 있다는 장밋빛 보고서가 나오고 있다. 현재 나스닥에 상장된 미국 최대 거래소 코인베이스의 시가총액이 100조 원을 훌쩍 넘는다는 점을 고려하면 충분히 가능한 시나리오라는 분석이다. 이번 합병은 두나무에게는 수년간의 숙원이었던 대규모 기업공개(IPO)의 꿈을 이루는 기회이며 네이버에게는 국내 ‘쪼개기 상장’ 비판을 피하고 글로벌 시장으로 사업을 확장할 수 있는 최적의 카드다. 한편 최근 두나무 주가 급등은 양사의 주식 교환 비율 산정에 막판 변수로 작용할 전망이다. 현재 시장에서 추정하는 두 회사의 기업 가치는 두나무가 네이버파이낸셜보다 4배가량 높다. 이 비율대로 주식 교환이 이뤄지면 송치형 두나무 회장이 합병 법인의 최대주주로 등극하는 것이 유력하다. 두나무 주가 상승이 회사 가치 산정에 긍정적인 영향을 미칠 경우 송 회장의 지분율은 더욱 확대될 수 있다. 업계에서는 송 회장이 네이버 그룹 전체의 차기 경영 리더가 될 것이라는 ‘경영권 승계설’까지 나오고 있지만 이에 대해서는 신중한 분위기다. 한 업계 관계자는 “네이버가 향후 네이버파이낸셜을 다시 합병할 가능성은 크지 않다”며 “대신 네이버파이낸셜의 단독 상장에 더 무게가 실린 것으로 안다”고 전했다. 두나무와 네이버파이낸셜은 다음 달 하순 각각 이사회를 열어 주식 교환 비율 등 구체적인 합병 방안을 최종 논의할 예정이다. 양사의 이사회 결정에 따라 대한민국 핀테크 시장의 미래 지형도가 결정될 전망이다.2025-09-30 08:43:27
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![[국정자원 화재] 100조 연기금 투자풀 주간사 선정 올스톱](https://image.ajunews.com//content/image/2025/09/29/20250929100533926209.jpg)
100조 연기금 투자풀 주간사 선정 '올스톱' [이코노믹데일리] 100조원 규모 연기금 투자풀 주간운용사 선정이 국가정보자원관리원 화재 여파로 무기한 연기됐다. 삼성자산운용과 미래에셋자산운용, KB증권 등이 경합을 벌이던 대형 입찰이 예상치 못한 변수를 만난 것이다. 29일 금융투자업계에 따르면 이날 예정됐던 기획재정부의 연기금 투자풀 주간운용사 선정 입찰이 조달청 나라장터 시스템 마비로 전면 중단됐다. 지난 26일 발생한 국가정보자원관리원 화재로 정부 전산망이 마비되면서 입찰 진행이 불가능해진 탓이다. 기재부 관계자는 "나라장터 접속 장애로 연기금 투자풀뿐 아니라 모든 정부 입찰이 중단된 상황"이라며 "복구 시점을 예단하기 어렵다"고 말했다. 조달청은 비상대응체제에 돌입했지만 시스템 정상화 일정은 미지수다. 연기금 투자풀은 각종 연기금과 공공기관의 유휴자금을 통합 운용하는 국내 최대 규모 위탁운용 사업이다. 올해 6월 말 기준 수탁고는 68조2618억원이며, 외국환평형기금채권(외평채) 등 비공식 자금까지 포함하면 실질 운용규모는 100조원에 달한다. 지난 5월에는 수탁고가 76조5744억원까지 치솟으며 사상 최고치를 경신하기도 했다. 이번 입찰은 기존 양강 구도에 변화가 생길지 주목받았다. 기재부가 올 2월 제도 개편을 통해 주간운용사 자격을 증권사로 확대하면서다. KB증권이 증권사 최초로 주간운용사 도전에 나서며 삼성자산운용·미래에셋자산운용과 3파전을 벌이게 됐다. KB증권은 최근 건설공제조합 OCIO(아웃소싱CIO) 입찰도 포기하고 연기금 투자풀에 전력투구했다. NH투자증권도 관심을 보였으나 '일반사모집합투자업' 미등록으로 자격 요건을 충족하지 못했다. 업계에서는 여전히 기존 주간사인 삼성자산운용과 미래에셋자산운용이 유력하다는 평가다. 두 운용사는 2013년부터 연기금 투자풀을 운용하며 노하우를 축적해왔다. 특히 주식·채권 등 전통자산부터 대체투자까지 아우르는 통합 운용 경험이 강점으로 꼽힌다. 자산운용업계 관계자는 "증권사 진입이 허용됐지만 당장 주간운용사를 맡기는 쉽지 않을 것"이라며 "기존 운용사들의 트랙레코드와 인프라를 단기간에 따라잡기는 어렵다"고 말했다. 한편 선정된 운용사는 내년 1월부터 4년간 연기금 투자풀을 운용하게 된다.2025-09-29 10:05:56
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![[편집인 칼럼] 단종 유배지 청령포의 봄, 이벤트 행정 아닌 신뢰 행정이 지킨다](https://image.ajunews.com/content/image/2026/03/03/20260303104341873026_518_323.png)