전기차 늘었지만 보험은 곳곳에 '빈틈'

[이코노믹데일리] 전기차 시대를 맞아 보험업계가 전기자동차 관련 상품을 출시하며 발동을 걸고 있다. 현재 보험사들은 대부분 배터리, 충전 중 사고, 견인 거리 등을 중점적으로 보장하고 있어 아직 걸음마 단계인 것으로 파악된다.  

2일 국토교통부에 따르면 지난해 말 국내 누적 전기차 수는 23만1443대를 기록했다. 전년 대비 71.5% 증가한 수치다. 정부는 탄소중립을 위해 2050년까지 전기차 113만대를 보급한다는 계획이다.    

국내 전기차 수가 빠르게 증가하자 보험 업계도 전기차 보험 상품을 내놓기 시작했다. 하지만 전기차는 휘발유·경유 차량에 비해 비싼 부품비로 수리비가 많이 들어 고가의 보험료를 부담해야 해 불만의 목소리가 나왔다. 

또 전기차의 평균 손해율도 매년 상승하는 추세다. 보험개발원 통계에 따르면 지난해 전기차보험 손해율은 최소 88%에서 최대 113%로 집계됐다. 높은 손해율은 고가의 보험료로 이어진다. 

현재 전기차 보험 상품은 기존 차보험에 특약을 더한 형태로 상품을 판매하고 있다. 주요 보장 내용은 △고전압배터리 신품교약 특약 △충전 중 인명 및 차량사고 담보 특약 △전기차 사고 시 견인거리 확대 보장 등이다.

구체적으로 삼성화재의 '전기차플랜'은 배터리 충전 중 사고로 인한 상해, 차량 손해 등을 보장한다. 여기에 긴급 견인 90km 확대 특약도 포함됐다. 

현대해상은 차량 연식과 관계없이 부품을 새것으로 교체하고, 수리 시 차량가액의 130% 한도로 보상한다. 견인 서비스 한도는 60km에서 100km로 늘렸다. 

캐롯손해보험은 전기차 배러티 수리시 신품으로 보상, 수리시 차량가액의 150% 한도 보상, 배터리 충전 중 사고로 인한 사망과 상해를 보장한다.

손보사들이 전기차 관련 특약이나 서비스를 개발해 제공하고 있지만, 아직 걸음마 수준이라는 지적이 나오고 있다.  

업계 관계자는 "현재 전기차 관련 사고에 대한 기본적인 보장은 어느 정도 갖춰진 것으로 파악된다"며 "전기차 수량이 일반 차량에 비해 확실히 적다보니 상품 개발에 대한 고민, 보험료 산정을 위한 통계 자료 등이 추가적으로 필요할 것"이라고 말했다.