2026.03.03 화요일
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동국제강 송원문화재단, 23기 장학생 20명 선발…등록금 전액 지원 동국제강그룹 산하 송원문화재단이 이공계 인재 육성을 위한 장학사업을 이어가며 사회공헌 행보를 지속하고 있다. 송원문화재단은 9일 서울 을지로 본사 페럼타워에서 '제23기 송원장학생 장학증서 수여식'을 개최했다고 이날 밝혔다. 송원문화재단은 동국제강그룹이 1996년 설립한 공익재단으로 기업 활동을 통해 창출한 이익을 지역사회에 환원하자는 취지로 운영되고 있다. 설립 초기에는 부산 지역을 중심으로 형편이 어려운 학생을 지원했으며 지난 2004년부터는 전국 단위로 우수 이공계 대학생을 선발해 후원하고 있다. 현재까지 배출한 장학생은 492명, 누적 장학금 규모는 약 41억원에 달한다. 이 가운데 26명은 현재 동국제강그룹 계열사에 재직 중이다. 올해 선발된 제23기 송원장학생은 총 20명이다. 재단은 장학생들에게 대학 3·4학년 4개 학기 등록금 전액을 지원하며 어학시험 및 자격증 취득을 위한 응시료도 제공한다. 또한 동국제강그룹 대졸 공채나 주니어 사원 채용 지원 시 가산점을 부여하는 등 실질적인 진로 연계 혜택도 마련했다. 이날 행사에서는 현직 근무 중인 선배 장학생과의 멘토링 프로그램도 함께 진행됐다. 장학생들은 멘토와 점심 식사를 한 뒤 수여식에 참석해 장학생으로서의 포부를 공유했다. 이후 장세욱 송원문화재단 이사장이 직접 장학증서를 전달하고 장학생들과 함께 동국제강과 동국씨엠 스마트오피스 공간 및 럭스틸 적용 구간을 둘러보는 페럼타워 투어도 진행했다. 장 이사장은 격려사를 통해 "단순 금전이 아닌 시간의 여백을 선물하는 것. 더 길게 고민하는 시간을 가졌으면 좋겠고 그 시간이 여러분의 가장 강력한 경쟁력이 될 것"이라며 "허투루 시간을 보내지 말고 더 많이 경험하고 꿈을 위해 매진하길 바란다"고 당부했다.2026-02-09 15:48:11
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현대글로비스, K-뷰티 물류 잡고 이커머스 확장…사업 포트폴리오 재편 현대글로비스가 빠르게 성장하는 K-뷰티 이커머스 물류 시장 공략에 나섰다. 완성차 중심의 전통 물류에서 벗어나 다품종·소량 주문이 특징인 소비재 풀필먼트로 사업 축을 넓히며 신규 성장 동력을 모색하는 행보다. 9일 업계에 따르면 현대글로비스는 헤어·바디케어 브랜드 '쿤달(KUNDAL)'을 운영하는 더스킨팩토리와 3자 물류(3PL) 계약을 체결하고 풀필먼트 서비스 운영에 돌입했다. 입고·보관·포장·출고까지 물류 전 과정을 일괄 수행하는 구조로 수도권에 위치한 자동화 물류센터를 통해 국내 이커머스 물량을 처리한다. 이번 계약은 단순 고객사 확보를 넘어 현대글로비스의 사업 포트폴리오 변화를 상징하는 사례로 평가된다. 그간 현대글로비스는 완성차 해상운송(PCTC)과 부품 물류를 중심으로 성장해왔지만 최근에는 소비재·이커머스 물류를 차세대 먹거리로 낙점하고 인프라 투자를 확대해 왔다. K-뷰티는 다품종·고회전·글로벌 수요라는 특성을 동시에 갖춘 대표적인 타깃 산업으로 꼽힌다. 풀필먼트 센터의 자동화 수준도 차별화 포인트다. 무인운반차(AGV) 등 자동화 설비를 기반으로 주문 처리 속도와 정확도를 높였고 데이터 기반 운영 시스템을 통해 수요 변동에 유연하게 대응할 수 있도록 설계됐다. 시즌·마케팅 이슈에 따라 물동량 변동폭이 큰 뷰티 이커머스 환경에 최적화된 구조라는 설명이다. 현대글로비스는 국내 물류에 그치지 않고 해외 시장까지 염두에 두고 있다. 더스킨팩토리의 글로벌 판매 확대에 맞춰 △역직구(CBT) △해외 통관 △항공·해상 수출을 아우르는 E2E(엔드 투 엔드) 물류 서비스를 제공할 계획이다. 글로벌 네트워크를 보유한 종합 물류 기업으로서 '국내 풀필먼트+해외 운송'을 묶은 통합 솔루션을 제시하겠다는 전략이다. 이 같은 움직임은 글로벌 K-뷰티 시장 성장세와 맞닿아 있다. 글로벌 시장조사업체 얼라이드마켓리서치에 따르면 전 세계 K-뷰티 시장 규모는 2027년 139억 달러(약 20조원)에 이를 것으로 전망된다. 브랜드 수출이 늘수록 보관·포장·국가별 통관·라스트마일까지 연결되는 물류 복잡성도 함께 커진다. 물류 기업 입장에서는 단가와 부가가치가 모두 높은 영역이다. 업계에서는 현대글로비스의 이번 행보를 완성차 물류 이후를 대비한 선제적 포지셔닝으로 해석한다. 자동차 물류는 규모가 크지만 성장성이 제한적인 반면 이커머스·소비재 풀필먼트는 초기 투자 부담이 크지만 장기적으로 반복 물량과 플랫폼 효과를 기대할 수 있는 구조다. 특히 K-뷰티처럼 브랜드 교체가 빠른 산업에서는 물류사의 운영 역량이 곧 경쟁력이 된다. 현대글로비스는 이미 국내 풀필먼트 센터와 글로벌 운송망을 연계한 '원스톱 물류 플랫폼' 구축을 추진해 왔다. 전 세계 주요 거점에 물류센터를 확보하고 항공·해상 운송을 유기적으로 연결해 국내 기업의 해외 진출을 지원하는 구조다. 이번 계약은 해당 전략이 소비재 분야에서 본격적으로 작동하기 시작했음을 보여주는 사례로 평가된다. 향후 관건은 확장성이다. 현대글로비스는 뷰티를 시작으로 패션·생활용품 등 다른 이커머스 품목으로 풀필먼트 사업을 확대할 수 있다는 구상을 갖고 있다. 국가별 통관 대응부터 현지 라스트마일까지 아우르는 통합 물류 역량을 얼마나 빠르게 표준화하느냐가 경쟁력을 좌우할 전망이다. 현대글로비스 관계자는 "자동화 설비와 데이터 기반 운영을 통해 물동량 변동에도 안정적인 서비스를 제공할 수 있다"며 "국내 풀필먼트부터 해외 수출 물류까지 아우르는 파트너로 자리매김하겠다"고 말했다.2026-02-09 15:04:23
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![[정보운의 강철부대] 해저케이블 경쟁의 진짜 진입장벽…기술 아닌 선박](https://image.ajunews.com//content/image/2026/02/06/20260206160122963538_518_323.jpg)
[정보운의 강철부대] 해저케이블 경쟁의 진짜 진입장벽…'기술' 아닌 '선박' ※ '강철부대'는 철강·조선·해운·방산 같은 묵직한 산업 이슈를 유쾌하게 풀어내는 코너입니다. 붉게 달아오른 용광로, 파도를 가르는 조선소, 금속보다 뜨거운 사람들의 땀방울까지. 산업 한복판에서 만나는 이슈를 '강철부대원'처럼 직접 뛰어다니며 생생하게 전해드립니다. 새로운 에너지를 충전하는 주말, 강철부대와 함께 대한민국 산업의 힘을 느껴보세요! <편집자주> 해저케이블 산업은 표면적으로 보면 초고압·대용량 기술 경쟁처럼 보이지만 실제 수주 판을 좌우하는 요소는 따로 있다. 케이블을 만드는 능력이 아니라 바다에 직접 나가 이를 깔고 사고가 나면 즉각 복구할 수 있는 '해상 수행 능력'이다. 해저케이블 사업의 본질은 제조업이 아니라 해상 인프라 운영에 가깝다는 평가가 나오는 이유다. 해저케이블 프로젝트는 공장에서 출하되는 순간부터가 시작이다. 케이블은 전용 포설선에 실려 해상으로 이동한 뒤 해저 지형과 수심, 조류 조건에 맞춰 정밀하게 깔린다. 이후 수십 년간 운영되는 동안 사고가 발생하면 즉각 점검·유지·보수·수리(IMR)가 이뤄져야 한다. 문제는 이 모든 과정이 전용 선박 없이는 불가능하다는 점이다. 대형 포설선과 IMR 선박은 전 세계적으로 수량이 제한돼 있고 필요할 때 임차가 쉽지 않다. 사고 발생 시 외부 선박을 빌릴 경우 수개월을 대기해야 하는 사례도 적지 않다. 전력 송전이 멈추는 시간은 곧 발전 손실과 직결된다. 해상풍력이나 국가 전력망 프로젝트의 경우 송전 중단은 단순 기술 문제가 아니라 발주처 책임과 국가 인프라 리스크로 확대된다. 이 때문에 발주처는 케이블 가격이나 사양보다 문제 발생 이후까지 책임질 수 있는 수행 역량을 핵심 평가 기준으로 삼는다. 선박은 '돈'이 아니라 '시간·경험' 문제 해저케이블 포설선 한 척의 건조 비용은 수천억원에 달한다. 하지만 진입장벽은 단순히 자금 규모에 있지 않다. 선박을 보유하더라도 실제 해상에서 반복적으로 프로젝트를 수행하며 쌓은 경험과 노하우가 없으면 경쟁력이 완성되지 않는다. 해저 지형 대응, 기상 변화 관리, 긴급 복구 시나리오까지 포함한 운영 경험은 단기간에 확보하기 어렵다. 이 때문에 해저케이블 시장은 자연스럽게 소수 글로벌 업체 중심으로 재편돼 왔다. 업계에서는 이를 두고 해저케이블은 기술 산업이 아니라 해상 작전이라는 말까지 나온다. 이 같은 구조 속에서 LS전선은 해저케이블 제조를 넘어 포설과 운영까지 아우르는 전주기 수행 역량을 전면에 내세우고 있다. 자체 포설선과 IMR 선박을 직접 보유·운용하며 케이블을 깔고 유지·관리하는 단계까지 책임지는 구조다. LS전선은 30여개국에서 100건이 넘는 해저케이블 프로젝트를 수행해왔다. 동일하거나 유사한 사양의 프로젝트를 실제로 수행해본 이력이 발주처 판단의 핵심 기준으로 작용하는 해저케이블 시장 특성상 이러한 레퍼런스는 가장 강력한 무기가 된다. 최근 해상풍력과 장거리 송전 수요가 급증하면서 해저케이블 시장 진출을 노리는 업체들도 늘고 있다. 그러나 선박 확보와 운영 경험이라는 구조적 장벽 앞에서 실제 경쟁 구도를 흔들 수 있는 플레이어는 제한적이다. 해저케이블 산업, 제조에서 수행 경쟁으로 기술 격차는 시간이 지나면 좁혀질 수 있지만 선박과 레퍼런스는 단기간에 따라잡기 어렵다. 특히 국가 전력망과 연결되는 프로젝트일수록 발주처는 안정성과 책임성을 최우선으로 고려한다. 이 때문에 해저케이블 사업은 초기 진입보다 지속적인 수행 능력이 훨씬 중요한 산업으로 평가된다. 전력 인프라가 국가 전략 산업으로 부상하면서 해저케이블의 중요성은 더욱 커지고 있다. 육상 송전의 한계를 보완하는 대안으로 해상·해저 송전이 확대되는 가운데 케이블을 '만드는 회사'와 전력을 '흐르게 하는 회사'의 격차는 더욱 벌어질 전망이다. 해저케이블 산업의 경쟁 구도 역시 이미 달라지고 있다. 전력 인프라가 국가 전략 자산으로 격상되는 흐름 속에서 경쟁의 기준은 '케이블 생산 능력'이 아니라 해상 시공과 운영 전 과정을 통제할 수 있는 '수행 역량'으로 옮겨가고 있다. 선박과 레퍼런스를 앞세운 LS전선의 전략은 제조 경쟁에 머물지 않고 수행 능력과 책임 범위를 선점한 기업만이 다음 판에 남을 수 있다는 해저케이블 산업의 변화를 상징적으로 보여준다. 강철부대의 시선이 머무는 곳, 전력 인프라 산업은 기술 경쟁을 넘어 '통제 경쟁'의 산업으로 옮겨가고 있다.2026-02-08 08:00:00
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HD건설기계, 첫 성적표로 보는 통합 출발선…성장은 신흥시장·엔진, 과제는 수익성 HD현대의 건설기계 사업 통합법인인 HD건설기계가 통합 이전 계열사들의 합산 실적을 공개하며 첫 성적표를 내놨다. 신흥시장과 엔진 사업이 성장을 견인한 가운데 지역·사업별 실적 격차가 동시에 드러나며 통합 이후 전략 방향성이 시험대에 올랐다는 평가다. 6일 업계에 따르면 HD건설기계는 지난해 통합 전 두 계열사인 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 합산 기준 매출 8조3243억원, 영업이익 4573억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 대비 매출은 약 10%, 영업이익은 22%가량 증가한 수치다. 다만 내부 거래로 중복 산정된 일부 매출은 향후 조정될 수 있다. 이번 실적은 통합법인 출범 직전의 '과거 성적표'지만 통합 이후 전략의 출발점을 가늠하는 지표로 해석된다. 특히 글로벌 건설기계 시장이 지역별로 상반된 흐름을 보이는 상황에서 어느 시장과 사업이 실적을 지탱했는지가 명확히 드러났다는 점에서 의미가 크다. 회사별로 보면 HD현대건설기계는 지난해 매출 3조7765억원, 영업이익 1709억원을 기록했다. 매출은 신흥시장과 유럽 판매 확대에 힘입어 전년 대비 9.8% 증가했지만 영업이익은 중국 사업 재편에 따른 일회성 비용 반영으로 10.3% 감소했다. 아프리카를 중심으로 한 마이닝·인프라 수요가 이어지며 신흥시장 매출은 21% 늘었고 유럽과 중국도 각각 18%, 26% 성장했다. 반면 HD현대인프라코어는 수익성 개선이 두드러졌다. 지난해 매출은 4조5478억원으로 10.5% 증가했고 영업이익은 2864억원으로 55.5% 급증했다. 판가 인상과 프로모션 비용 축소가 이익 개선으로 직결됐다는 분석이다. 특히 중국 사업 재편 효과가 본격화되며 중국 매출이 전년 대비 56% 늘어난 점이 눈에 띈다. 사업별로는 건설기계 본업 외에 엔진 부문의 존재감이 확인됐다. 엔진 사업은 발전기·방산·차량용 수요가 고르게 확대되며 지난해 매출 1조3264억원을 기록했고 영업이익률은 14.3%로 3년 연속 두 자릿수를 유지했다. 업계에서는 변동성이 큰 건설기계 사이클 속에서 엔진 사업이 실적 안정판 역할을 하고 있다는 평가가 나온다. 이 같은 실적 흐름은 통합 이후 HD건설기계가 풀어야 할 과제를 동시에 보여준다. 신흥시장과 엔진 사업이 성장 축으로 자리 잡은 반면 중국과 일부 선진 시장에서는 구조조정과 수익성 관리가 병행돼야 하는 상황이다. 통합 시너지가 단순 규모 확대를 넘어 원가·영업·제품 전략까지 이어질 수 있을지가 관건으로 꼽힌다. HD건설기계는 출범 첫해 목표로 매출 8조7218억원, 영업이익 4396억원을 제시했다. 통합 효과를 반영해 외형은 늘리되 수익성은 보수적으로 관리하겠다는 기조가 읽힌다. 회사는 권역별 영업 전략을 강화하는 한편 애프터마켓(AM)·엔진·컴팩 장비 등 상대적으로 변동성이 낮은 사업 비중을 확대해 수익원 다각화를 추진한다는 방침이다. HD건설기계 관계자는 "글로벌 업황 회복세에 발맞춰 통합의 시너지와 권역별 영업 전략을 강화해나갈 것"이라며 "지속 성장을 위한 미래 기술경쟁력 확보와 더불어 성장 잠재력이 높은 애프터마켓(AM)과 엔진, 컴팩 사업 등 수익원 다각화에도 최선을 다하겠다"고 말했다. 업계에서는 HD건설기계의 통합 효과가 본격적으로 드러나는 시점을 올해 이후로 본다. 제품 포트폴리오와 지역 전략 재편 성과에 따라 통합이 외형 확대에 머물지, 글로벌 건설기계 시장에서 경쟁력 도약의 계기가 될지가 결정될 것이라는 분석이다.2026-02-06 17:29:39
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한화오션, WTIV로 해상풍력 병목 공략…설치 인프라 주도권 경쟁 시작 국내 해상풍력 시장에서 '설비'가 아니라 '인프라 주도권'을 둘러싼 경쟁이 본격화되고 있다. 한화오션이 대형 풍력발전기 설치선(WTIV)을 자체 계열사로부터 수주하며 해상풍력 사업의 병목으로 꼽혀온 설치 인프라를 국산 선박으로 선점하려는 움직임에 나섰다. 6일 업계에 따르면 한화오션은 계열사인 오션 윈드 파워 1(Ocean Wind Power 1)로부터 대형 풍력발전기 설치선 1척을 7687억원에 수주했다. 해당 선박은 오는 2028년 상반기 인도돼 신안우이 해상풍력사업 등 국내 해상풍력 프로젝트 투입에 우선 검토되고 있다. 이번에 발주된 대형 풍력발전기 설치선은 국내 최초로 15메가와트(MW)급 대형 해상풍력 터빈 설치가 가능한 선박이다. 국내 해상풍력 현장에서 운용되는 설치선 가운데 최대 규모로 향후 대형화되는 터빈 트렌드에 대응할 수 있는 인프라라는 점에서 의미가 크다. 이번 발주의 배경에는 국내 해상풍력 산업이 안고 있는 구조적 제약이 자리하고 있다. 현재 국내 해상풍력 프로젝트 상당수는 중국에서 건조·운영된 대형 풍력발전기 설치선에 의존하고 있으며 일부는 국적만 변경된 채 투입되고 있는 실정이다. 설치 일정과 비용이 외국 선박 가용성에 좌우되면서 공급망 리스크가 상존해 왔다는 지적이다. 업계에서는 한화오션의 이번 수주를 '단순한 특수선 건조'가 아닌 '해상풍력 병목 구간을 겨냥한 전략적 투자'로 해석한다. 해상풍력은 발전기 제조보다 설치 단계에서 일정 지연과 비용 증가가 발생하기 쉬운데 WTIV는 프로젝트 성패를 가르는 핵심 인프라로 꼽힌다. 선박을 자체적으로 확보할 경우 설치 일정과 비용 통제력이 크게 높아진다. 특히 이번 WTIV는 계열사 발주라는 점에서 상업 수주 이상의 의미를 가진다. '발전 사업–설치 인프라–조선 기술'을 내부 밸류체인으로 묶어 국내 해상풍력 사업에 적용하는 구조를 실증하는 성격이 짙기 때문이다. 향후 외부 프로젝트 수주로 확장할 수 있는 '레퍼런스 선박' 역할도 기대된다. 한화오션은 이미 국내 조선사 가운데 가장 많은 4척의 WTIV 건조 실적을 보유하고 있다. 다만 지금까지는 해외 프로젝트 비중이 컸다면 이번 발주는 국내 해상풍력 시장을 겨냥한 인프라 투자라는 점에서 결이 다르다는 평가다. 한화오션 관계자는 "정부가 2035년까지 해상풍력 25기가와트(GW) 보급을 목표로 항만·선박 등 기반 인프라 확충에 나선 가운데 한화오션은 대형·고부가 해상풍력 특수선 중심의 경쟁력을 바탕으로 국내 해상풍력 산업의 성장에 기여하겠다"고 말했다. 업계에서는 이번 WTIV 발주가 국내 해상풍력 산업에서 국산 인프라 비중을 얼마나 빠르게 끌어올릴 수 있을지 가늠하는 첫 시험대가 될 것으로 보고 있다. 발전 설비를 넘어 설치 인프라까지 자립화할 수 있을지가 향후 국내 해상풍력 산업의 확장 속도를 좌우할 것이라는 관측이다.2026-02-06 16:57:44
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포스코그룹, AX·조직문화 동시 점검…장인화 회장 "공감이 성과 만든다" 장인화 포스코그룹 회장이 임직원들과 직접 소통하며 그룹의 경영 방향과 AX(AI 전환) 전략을 공유했다. 조직문화와 실행력을 바탕으로 철강·이차전지·에너지 사업의 성과 창출에 속도를 내겠다는 구상이다. 포스코그룹은 6일 서울 대치동에 위치한 포스코센터에서 장인화 회장이 서울 지역 임직원 70여명과 함께 올해 첫 임직원 소통 행사인 'CEO 공감토크'를 개최했다고 밝혔다. 이번 행사는 장 회장의 인사말과 주제별 비전 공유에 이어 자유 토론과 질의응답 방식으로 약 90분간 진행됐다. 장 회장은 행사 전반에서 '소통과 경청'을 최우선 원칙으로 제시하며 토론과 질의응답에 대부분 시간을 할애했다. 현장 질문과 함께 사내 소통 채널 '포스코투데이'를 통해 사전 접수된 질문이 이어졌으며 전 그룹 임직원이 참여할 수 있도록 유튜브 생중계도 병행됐다. 그룹 핵심 경쟁력과 관련한 질문에 장 회장은 "포스코그룹은 철강과 이차전지소재에 더해 LNG 중심의 에너지 사업을 'Next Core'로 육성하고 있다"며 "향후 그룹의 핵심 수익원으로서 역할을 확대해 나갈 것"이라고 말했다. 조직문화 중요성도 강조했다. 장 회장은 "아무리 좋은 비전과 전략이 있어도 이를 실행하는 것은 결국 조직문화"라며 "도전정신을 바탕으로 본질에 집중할 때 압도적인 성과가 나온다"고 말했다. 이어 "이 같은 변화는 CEO와 임직원이 같은 방향을 바라보는 '공감'에서 시작되며 직원들의 목소리가 실제 경영에 반영되도록 하겠다"고 덧붙였다. AX 전략과 AI 활용을 둘러싼 논의도 이어졌다. 장 회장은 "앞으로는 지능형 자율제조(Process), 최고 수준의 업무 역량(Work), 새로운 가치 창출(Value)을 목표로 하는 '미션 지향형 AX(Mission Oriented AX)'로 전환해야 한다"며 "핵심 과제에 집중하고 외부 협력도 강화해 성공 가능성과 적용 속도를 높이겠다"고 설명했다. AI·자동화 도입 확대에 따른 변화에 대해서는 "AI는 이미 사회적 인프라가 됐으며 AX 전환 속도가 곧 경쟁력"이라며 "임직원의 AI 친밀도가 자율 공정 도입의 핵심인 만큼 교육과 프로그램을 확대해 AI 역량을 높이겠다"고 밝혔다. 행사 말미에 장 회장은 "임직원 모두가 변화의 주역이 돼 과감하고 속도감 있는 실행으로 올해 경영 목표를 반드시 달성하자"며 "무엇보다도 자신과 동료의 안전을 주체적으로 지키는 한 해가 돼야 한다"고 강조했다. 포스코그룹은 오는 2~3분기에도 광양과 포항을 중심으로 'CEO 공감토크'를 이어가며 현장 방문과 직원 초청을 병행해 성과 창출 중심의 조직 분위기를 강화할 계획이다.2026-02-06 16:22:43
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![[현장] 해외법인·공급망 정산이 경쟁력…스테이블코인, 기업 운영 효율 흔드는 결제 인프라로 부상](https://image.ajunews.com//content/image/2026/02/06/20260206150037761385_518_323.jpg)
[현장] 해외법인·공급망 정산이 경쟁력…스테이블코인, 기업 운영 효율 흔드는 '결제 인프라'로 부상 스테이블코인이 투자자산이 아닌 기업 결제·정산 인프라로 거론되며 해외법인·공급망 거래 비용을 낮출 수 있는 차세대 산업 경쟁력 변수로 부상했다. 해외법인·공급망 거래가 늘어나는 상황에서 송금 지연과 중개 수수료가 원가 부담으로 직결되는 만큼 실시간 정산과 비용 절감을 앞세운 디지털 결제 구조가 기업 운영 효율을 좌우할 수 있다는 판단이다. 6일 서울 중구 웨스틴 조선호텔에서 열린 제4회 한국최고경영자포럼에서 스테이블코인이 '가상자산 시장' 이슈가 아니라 기업 운영 비용과 공급망 정산 구조를 바꾸는 '결제 인프라'로 제시됐다. 플랫폼·제조·물류 기업들이 해외 생산거점과 협력사 거래를 늘리는 가운데 국경을 넘는 자금 이동의 속도와 비용이 산업 경쟁력을 좌우할 수 있다는 인식이 포럼 현장에서 공유됐다. 핀테크 플랫폼 기업 카카오페이 신원근 대표이사는 6일 CEO 특강 '스테이블코인과 미래 금융산업의 혁신' 발표에서 "스테이블코인은 트럼프 정부가 언급해서 나온 버즈워드가 아니라 AI 시대에 최적화된 디지털 자산"이라며 "기업이 이를 어떻게 쓰느냐가 결국 수익성과 경쟁력을 좌우할 수 있다"고 말했다. 신 대표는 스테이블코인의 효용을 △24시간 결제·정산 △중개 비용 절감 △프로그래밍 가능한 돈(스마트컨트랙트)으로 정리했다. 그는 "퍼블릭 체인은 은행처럼 정산 시간에 거래를 멈추지 않는다"며 "국가 간 기업 거래에서 짧게는 이틀, 길게는 일주일 걸리던 송금·정산의 시간 제약이 풀릴 수 있다"고 설명했다. 특히 산업 현장과 맞닿는 지점으로는 △해외법인·자회사 간 자금 거래 △협력사 대금 지급 △공급망 정산을 짚었다. 신 대표는 "기업들이 해외 생산거점을 늘리며 법인을 많이 설립하고 자금 거래도 늘어나는데 '우리 식구 간 거래'라도 국경을 넘어가면 시간과 비용이 커진다"며 "신흥국 제조 설비를 통해 단가를 낮췄더라도 환전 수수료가 부담이 될 수 있다"고 말했다. 이어 "스테이블코인으로 정산하면 시간은 빨라지고 비용은 확실히 줄어들 수 있다"고 덧붙였다. 공급망 거래에서는 운전자본 효율이 핵심으로 거론됐다. 신 대표는 "협력업체 대금 지급은 은행을 거치며 시간과 비용이 발생하고 어음 거래는 한 달에서 세 달의 갭이 생기기도 한다"며 "스마트컨트랙트로 '조건이 만족되면 바로 집행' 형태가 가능해지면 기업의 자금 운용을 더 효율화할 수 있다"고 설명했다. 산업별 활용 사례로는 물류·해운을 들었다. 그는 "해운 물류는 선적·통관·도착까지 여정에 따라 비용이 계속 부과되는데 화물 위치 정보를 추적해 터치포인트 도달 시 자동 지급이 되도록 설계하면 누군가가 매번 신경 쓸 필요가 줄어든다"고 말했다. 결제·정산이 자동화될수록 거래 비용뿐 아니라 관리 비용도 낮아질 수 있다는 취지다. 스테이블코인이 신규 과금 모델을 가능하게 한다는 주장도 나왔다. 신 대표는 "카드 결제·계좌 이체는 중개 수수료가 발생해 최소 결제 단위를 만드는 경향이 있다"며 "스테이블코인을 쓰면 0.00001원 같은 초미세 결제도 가능해져 다양한 요금 체계를 만들 수 있다"고 말했다. 콘텐츠·플랫폼 산업뿐 아니라 B2B 구독·사용량 기반 과금 등으로 확장될 수 있다는 설명이다. 포럼 현장에서는 스테이블코인 확산이 AI 전환과 맞물려 속도를 낼 수 있다는 관측도 제기됐다. 신 대표는 "AI 에이전트는 은행 승인, 카드사 승인, 정산 셧다운 같은 절차를 불편해할 것"이라며 "합의·승인이 소프트웨어로 구현된 스테이블코인은 AI와 속성이 비슷해 AI 시대에 더 각광받을 것"이라고 말했다. 글로벌 기업들의 움직임도 언급됐다. 신 대표는 "SAP가 '디지털 커런시 허브' 기능을 만들었고 비자·마스터카드도 스테이블코인 인프라를 이미 구축해 파트너를 찾는 단계"라며 "새 디지털 화폐를 잘 유통할 수 있는 지갑, 컴플라이언스(AML·KYC), 블록체인 등 레이어별 사업자들이 등장하며 기존 지급결제 네트워크 일부가 이동할 수 있다"고 말했다. 국내 제도화 논의와 관련해 주체 논쟁보다는 안정성과 실사용 간 균형이 중요하다는 점을 강조했다. 신 대표는 "우리나라는 아직 명시적 제도·규제가 없는 그레이 영역이지만 디지털자산기본법 논의가 진행 중"이라며 "새로운 화폐는 안정적이어야 하지만 이를 너머 쓰여야 한다. 안전과 혁신, 사용처 발굴이 조화를 이뤄야 한다"고 말했다. 이날 포럼에서 제시된 메시지는 스테이블코인을 '금융 이슈'로만 두기보다 해외 생산·공급망·플랫폼 사업 확장 국면에서 결제·정산 구조를 바꾸는 산업 인프라로 봐야 한다는 데 방점이 찍혔다. 기업 입장에서는 자금 이동 속도가 빨라지고 거래 비용이 절감될수록 원가와 현금흐름, 거래 효율에서 경쟁 우위를 확보할 수 있어, AI 전환과 맞물린 산업 경쟁력 변수로 평가된다.2026-02-06 15:24:23
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한화솔루션, 실적에 드러난 명암 '과도기 성적표'…태양광 버티고 케미칼 흔들 한화솔루션이 2025년 실적에서 사업 부문 간 온도차를 분명히 드러냈다. 신재생에너지 부문은 미국 시장을 중심으로 외형 성장을 이어가며 회복 신호를 보인 반면 케미칼 부문은 글로벌 공급과잉의 직격탄을 맞으며 실적 부담이 지속됐다. 태양광 중심의 포트폴리오 전환이 가시화되는 국면에서 기존 석유화학 사업의 구조적 한계가 동시에 부각되고 있다는 평가다. 6일 업계에 따르면 한화솔루션은 2025년 연결 기준 매출 13조3544억원, 영업손실 3533억원을 기록했다. 외형은 유지했지만 영업손실이 이어지며 수익성 회복에는 시간이 더 필요하다는 점을 확인했다. 실적의 중심축은 신재생에너지 부문이었다. 해당 부문 매출은 6조8594억원으로 역대 최대치를 기록했고 영업손실도 852억원으로 전년 대비 축소됐다. 미국 통관 지연 여파로 태양광 모듈 판매가 줄었음에도 불구하고 주택용 에너지 사업 확대가 실적을 떠받쳤다. 미국 내 에너지 자립 수요와 인플레이션감축법(IRA) 인센티브 환경이 중장기 성장 동력으로 작용하고 있다는 분석이다. 반면 케미칼 부문은 구조적 침체의 영향에서 벗어나지 못했다. 매출 4조6241억원, 영업손실 2491억원으로 글로벌 석유화학 시장의 공급과잉과 제품 가격 하락이 수익성을 크게 압박했다. 중국발 증설과 수요 둔화가 맞물리며 업황 회복 시점이 불투명해진 상황에서 단기적인 실적 반등을 기대하기 어렵다는 평가가 나온다. 첨단소재 부문은 비교적 안정적인 흐름을 보였다. 매출 1조1109억원으로 2년 연속 1조원을 넘어섰고 영업이익도 62억원을 기록했다. 미국 태양광 소재 신공장이 본격 가동되며 외형 성장을 이어갔지만 초기 가동에 따른 고정비 부담이 수익성 개선을 제한했다. 다만 중장기적으로는 태양광 밸류체인 내 소재 경쟁력이 강화될 가능성이 있다는 분석이다. 지난해 4분기 실적은 변동성이 컸다. 매출은 3조7783억원, 영업손실은 4783억원으로 집계됐다. 신재생에너지 부문은 통관 지연에 따른 공장 저율 가동과 판매 감소로 적자 전환했고 케미칼 부문은 정기보수와 제품 스프레드 축소가 겹치며 적자폭이 확대됐다. 연간 실적의 방향성보다는 일시적 변수의 영향이 컸다는 평가다. 시장에서는 이번 실적을 한화솔루션의 사업 구조 전환 과정에서 나타나는 '과도기적 성적표'로 본다. 태양광 중심의 신재생에너지 사업은 외형과 수익성 모두에서 점진적인 개선 흐름을 보이고 있지만 케미칼 부문의 부진이 그룹 전체 실적을 제약하는 구조가 여전히 유지되고 있기 때문이다. 관건은 신재생에너지 부문의 흑자 전환 시점이다. 회사 측은 올해 1분기부터 미국 모듈 공장의 정상 가동과 판매량 증가, 판매가격 상승을 기대하고 있다. 실제로 미국 시장에서의 주택용·상업용 에너지 수요가 유지된다면 신재생에너지 부문이 실적 반등의 출발점이 될 수 있다는 전망도 나온다. 케미칼 부문은 단기 반등보다는 방어 전략이 우선될 가능성이 크다. 정기보수 종료에 따른 기저 효과로 적자폭 축소는 가능하지만 글로벌 수급 구조가 개선되지 않는 한 본격적인 턴어라운드를 기대하기는 어렵다는 시각이 우세하다. 업계에서는 한화솔루션의 향후 실적을 가를 핵심 변수로 태양광 사업의 성장 속도를 꼽는다. 신재생에너지와 첨단소재 부문의 비중이 점진적으로 확대되는 가운데 석유화학 중심의 기존 수익 구조를 어느 수준까지, 얼마나 빠르게 대체할 수 있을지가 중장기 기업가치의 방향을 좌우할 것으로 전망된다. 정원영 한화솔루션 최고재무책임자(CFO)는 "1분기 미국 모듈공장의 정상가동 및 판매량 증가가 예상되며 판매가격 상승 역시 기대됨에 따라 신재생에너지 부문의 흑자전환을 전망한다"며 "케미칼 부문은 정기보수 등의 기저효과로 적자폭이 축소될 것으로 예상한다"고 말했다.2026-02-06 14:26:43
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HD현대마린솔루션, 에콰도르 전력 위기 파고든다…육상발전 AM 사업 본격 확대 HD현대마린솔루션이 에콰도르 전력 인프라 유지·보수 시장에 진입하며 해외 육상발전 애프터마켓(AM) 사업을 본격 확대하고 있다. 에너지 위기 대응을 계기로 발전 설비 정비 수요를 흡수하며 '신조 이후 시장'을 육상으로 넓히는 전략으로 풀이된다. 6일 업계에 따르면 HD현대마린솔루션은 최근 에콰도르 전력공사와 5600만 달러 규모의 발전 설비 정비 계약을 체결했다. 내년 초까지 총 400메가와트(MW)급 화력발전소 8곳에 발전 엔진과 보조설비 정비 자재 패키지를 공급하는 내용으로 회사의 육상발전 사업 단일 계약 기준 역대 최대 규모다. 이번 계약의 배경에는 에콰도르가 겪고 있는 구조적인 전력 수급 불안이 있다. 에콰도르는 전력 생산의 상당 부분을 수력발전에 의존해 왔지만 장기간 가뭄이 이어지며 발전량이 급감했다. 이에 따라 일부 지역에서는 하루 최대 20시간에 이르는 대규모 정전이 발생하는 등 국가 차원의 에너지 위기가 현실화된 상황이다. 에콰도르 정부는 단기간 내 전력 공백을 메우기 위해 기존 화력발전 설비의 가동률을 끌어올리는 데 주력하고 있다. 신규 발전소 건설보다 정비·보수 속도가 빠른 화력발전이 대안으로 부상하면서 핵심 부품과 기술 지원을 동시에 제공할 수 있는 해외 기업에 대한 수요가 확대되고 있다는 분석이다. HD현대마린솔루션은 이 지점을 육상발전 AM 사업 확장의 기회로 포착했다. 회사는 발전 엔진과 보조설비에 필요한 정비 자재를 신속히 공급하는 동시에 추가적인 기술 지원을 통해 설비 가동 안정화를 지원할 계획이다. 단순 자재 납품을 넘어 운전 안정성과 유지 효율을 함께 개선하는 구조를 구축하겠다는 구상이다. 업계에서는 이번 계약을 '위기 대응형 AM 사업'의 전형적인 사례로 본다. 발전 설비 신설이 아닌 기존 자산의 성능 회복과 연장 운용을 통해 에너지 문제를 완화하는 과정에서 정비·서비스 역량을 갖춘 기업이 부가가치를 창출할 수 있다는 점에서다. 특히 중남미와 같은 신흥국 시장에서는 이러한 수요가 반복적으로 발생할 가능성이 크다는 평가다. 이번 성과는 HD현대마린솔루션이 추진 중인 사업 포트폴리오 확장 전략과도 맞닿아 있다. 회사는 선박 중심의 AM 사업에서 나아가 육상발전과 플랜트 영역으로 사업 범위를 넓히며 수익원 다변화를 추진해 왔다. 선박과 마찬가지로 발전 설비 역시 장기 운용과 반복 정비가 필수적인 분야라는 점에서 사업 구조의 유사성이 높다는 분석이다. HD현대마린솔루션은 이번 에콰도르 계약을 계기로 현지 전력 공기업과의 전략적 파트너십을 강화하고 향후 발전 플랜트 전반으로 AM 사업을 확대한다는 방침이다. 단발성 계약이 아닌 장기 유지·보수 시장 진입의 교두보로 활용하겠다는 의미다. 업계에서는 글로벌 기후 변화와 에너지 전환 과정에서 유사한 전력 불안 사례가 늘어날 가능성에 주목하고 있다. 수력·신재생 의존도가 높은 국가일수록 기상 변수에 취약한 만큼 기존 화력발전 설비의 효율적 운용을 지원하는 AM 시장이 새로운 성장 영역으로 부상할 수 있다는 전망이다. HD현대마린솔루션 관계자는 "이번 공급계약을 시작으로 에콰도르와의 전략적 파트너십을 강화해 나갈 계획"이라며 "향후 육상발전 플랜트 등 고부가가치 AM 사업을 확대하고 수익성을 제고할 방침”이라고 말했다.2026-02-06 11:34:21
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![[현장] 현대차 로보틱스랩, 로봇은 제품 아닌 피지컬 AI…중요한 건 기술보다 사람](https://image.ajunews.com//content/image/2026/02/05/20260205163429340145_518_323.jpg)
[현장] 현대차 로보틱스랩, 로봇은 '제품' 아닌 '피지컬 AI'…"중요한 건 기술보다 사람" "중요한 건 기술보다 사람입니다." 엔지니어의 목소리를 듣고 디스토피아적 전망보다 기술을 사회 문제 해결에 어떻게 쓸지 논의해야 합니다." 현동진 현대자동차그룹 로보틱스랩장이 5일 서울 중구 웨스틴 조선호텔에서 개최된 제4회 최고경영자포럼에서 이같이 말하며 AI·로봇 확산의 관건을 기술 경쟁이 아닌 운영 역량과 사회적 합의에서 찾아야 한다고 강조했다. 로봇을 미래 기술이 아닌 현실 공간의 문제를 해결하는 '피지컬 AI'로 정의하며 산업 현장에서의 실질적 적용 가능성을 제시한 발언이다. 현동진 상무는 "앞으로 산업이 진화할수록 기술보다 그 기술을 운영하고 이해하며 제도와 가치로 만들어갈 수 있는 사람이 중요해질 것"이라며 "엔지니어의 목소리를 중심으로 충분한 논의와 토론이 필요하다"고 말했다. 이어 "디스토피아적 과잉 전망보다 기술을 어떻게 활용해 사회 문제를 해결할지 고민해야 한다"고 덧붙였다. 현 상무는 이날 로보틱스를 단순한 '제품'이나 '휴머노이드'가 아닌 현실 공간의 문제를 해결하는 사이버-피지컬 시스템(CPS)에 AI가 결합된 '피지컬 AI'로 규정했다. 로보틱스의 본질은 이동(모빌리티)과 조작(매니퓰레이션)의 결합이며 형태보다 기능 단위로 접근해야 한다는 설명이다. 자율주행, 디지털 트윈 역시 같은 기술 축에 놓인다고 설명했다. 그는 이어 "로봇은 빙산의 일각처럼 보이지만 그 아래에는 기계·전기·재료·컴퓨터공학 등 다학제 기술이 결합된 거대한 기술 덩어리가 있다"며 "중요한 것은 어떤 외형의 로봇이냐가 아니라 공간에서 발생하는 문제를 어떻게 풀 수 있느냐"라고 강조했다. 현대차 로보틱스랩의 사례로는 △착용형 로봇 '엑스블 숄더' △의료 재활 로봇 △자율주행 모빌리티 플랫폼 '모베드' 등이 소개됐다. 특히 △병원 약재 배송 △빌딩 내 물류·배달 △출입문 얼굴 인식 관리 등 실제 운영 중인 사례를 통해 로봇이 이미 산업·생활 현장에 적용되고 있음을 강조했다. 그는 "차량 중심의 공도 자율주행과 달리 로봇 자율주행은 사람과 공간을 공유해야 하는 만큼 현장 도메인 지식의 결합이 필수"라고 설명했다. 로봇 상용화의 조건으로는 △기능 구현을 뒷받침하는 품질과 유지보수 △애프터서비스 체계 △공용화·표준화·모듈화를 통한 가격 경쟁력을 제시했다. 로봇 역시 자동차처럼 소프트웨어 아키텍처를 기반으로 무선 업데이트(OTA)가 가능한 구조를 갖춰야 지속적인 서비스 확장이 가능하다는 판단이다. 현 상무는 "로보틱스의 파급력이 큰 이유는 하드웨어를 넘어 소프트웨어와 서비스가 결합되며 생태계를 만들기 때문"이라며 "기술 데모가 아니라 운영 가능한 서비스 패키지를 누가 먼저 구축하느냐가 향후 경쟁의 기준이 될 것"이라고 말했다. 그러면서 "기술 발전 속도에 비해 사회적 논의와 제도는 아직 충분하지 않다"며 "에비던스를 중심으로 현실적인 속도 조절과 합의를 병행할 필요가 있다"고 덧붙였다. 현대자동차그룹은 로봇을 단일 제품이나 이벤트성 기술이 아닌 현장 적용을 전제로 한 피지컬 AI 기반의 산업 인프라로 키워가겠다는 전략을 분명히 한 것으로 풀이된다. 로보틱스를 '제조·물류·의료·빌딩' 등 현실 공간으로 확장하는 과정에서 기술 경쟁보다 운영 가능성과 표준화, 생태계 구축을 우선 과제로 삼겠다는 메시지다. 향후 AI·로봇 산업의 경쟁 구도가 성능이 아닌 실질적 활용과 확산 능력을 중심으로 재편될 가능성을 시사한다.2026-02-05 17:07:47
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LX판토스, 지속형 10년 후원의 의미…장기 사회공헌으로 ESG 실효성 쌓는다 글로벌 물류 솔루션 기업 LX판토스가 소아 환아 지원을 10년 이상 이어오며 기업 사회공헌을 장기 전략의 영역으로 끌어올리고 있다. 단발성 기부가 아닌 지속형 후원 구조를 유지하며 ESG(환경·사회·지배구조) 경영의 실효성을 축적해 가는 방식이라는 평가다. 5일 업계에 따르면 LX판토스는 서울대학교 어린이병원 후원 10주년을 맞아 취약계층 환아 지원을 위한 기부금 2000만원을 전달했다. 회사는 지난 2016년 후원을 시작해 올해로 11년째 같은 기관을 지원하고 있으며 누적 후원금액은 약 1억8000만원 수준이다. 이 같은 장기 후원은 최근 ESG 경영을 둘러싼 평가 기준 변화와 맞닿아 있다. 기업 사회공헌이 단순 이미지 제고 수단을 넘어 지속 가능성과 연계성, 내부 전략과의 정합성을 요구받는 국면에 접어들면서다. 특히 물류·산업 기업의 경우 본업과 직접 연결되지 않는 영역에서조차 일관된 책임 이행 여부가 기업 신뢰도를 가르는 요소로 부상하고 있다. LX판토스의 소아·청소년 지원은 이러한 흐름을 반영한 선택으로 풀이된다. 회사가 후원금을 투입하는 영역은 입원·외래 진료비, 보장구, 약품비 등 치료 과정의 핵심 비용이다. 단순 후원금 전달이 아니라 실제 의료 접근성과 치료 지속성에 영향을 미치는 지점에 집중했다는 점에서 사회적 효율을 고려한 구조라는 평가가 나온다. 주목되는 부분은 후원 방식의 '고정성'이다. 다수 기업이 해마다 지원 대상을 바꾸거나 단기 캠페인 형태로 사회공헌을 운영하는 것과 달리 LX판토스는 동일 기관에 장기간 자원을 투입하는 방식을 택했다. ESG 성과를 단기 지표로 환산하기보다 장기 신뢰와 축적 효과를 우선한 전략으로 해석된다. 회사 측은 소아·청소년을 사회공헌의 핵심 축으로 설정하고 의료 지원 외에도 교육·체험 프로그램을 병행해 왔다. 이는 기업 사회공헌을 비용 항목이 아닌 미래 세대에 대한 중장기 투자로 인식하고 있다는 신호로 읽힌다. 특히 임직원 참여형 프로그램을 함께 운영함으로써 사회공헌 활동을 조직 내부 문화로 연결하려는 시도도 병행되고 있다. 업계에서는 LX판토스 사례를 '지속형 ESG 모델'로 분류한다. 후원 규모 자체는 대기업 평균과 비교해 과도하지 않지만 기간과 일관성 측면에서 차별성이 있다는 평가다. ESG(환경·사회·지배구조) 평가가 단발성 기부보다 지속성과 실행 구조를 계량화하는 방향으로 전환되는 과정에서, 장기간 이어진 후원 활동이 기업 평가에 반영될 수 있다는 분석도 나온다. LX판토스 관계자는 "지속적으로 이어온 후원 활동이 어린이 환자들의 치료와 회복에 작게나마 보탬이 되기를 바란다"며 "앞으로도 ESG 경영의 일환으로 다양한 분야에서 사회공헌 활동을 추진해 나가겠다"고 말했다. 기업 사회공헌이 단발성 활동을 넘어 장기적 실행 구조를 중시하는 방향으로 재편되는 가운데 LX판토스의 10년 후원은 ESG 전략이 실제로 작동하는 방식을 보여주는 사례로 해석된다.2026-02-05 16:03:57
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경총 "AI가 한국 경제 재도약 열쇠"…제4회 CEO 포럼서 경제·노동 해법 논의 재계 대표 경제단체 한국경영자총협회가 인공지능(AI)을 한국 경제 재도약의 핵심 해법으로 제시하며 기업 혁신과 노동시장 개편의 필요성을 강조했다. 경총은 5일부터 오는 6일까지 이틀간 서울 중구에 위치한 조선호텔 그랜드볼룸에서 'AI 시대, 새로운 기회와 도전'을 주제로 제4회 한국최고경영자포럼을 개최한다. 이번 포럼에는 국내 주요 기업 최고경영자들이 참석해 AI 기술 확산에 따른 산업·노동 환경 변화와 대응 전략을 논의한다. 손경식 경총 회장은 개회사에서 "우리 경제가 당면한 위기를 극복하고 다시 도약하기 위해서는 생산성과 경쟁력을 획기적으로 높여야 한다"며 "이를 위한 가장 유효한 돌파구가 바로 AI"라고 밝혔다. 그는 "AI 대응 역량의 차이가 곧 기업과 국가 경쟁력의 격차로 이어지는 시대가 도래했다"고 진단했다. 손 회장은 최근 AI 기술 진보가 신산업 창출과 추가 기술혁신으로 이어지는 선순환 구조를 만들며 사회·경제 전반의 변화를 촉발하고 있다고 평가했다. 다만 AI 확산 과정에서 노동시장 변화에 대한 해법 마련이 중요한 과제로 떠오를 것이라고 내다봤다. 그는 "AI를 통한 기업 혁신과 창의적 인재 육성, 근로자의 삶의 질 향상을 동시에 달성할 수 있는 노동시장 해법을 찾아야 한다"고 말했다. 노사 관계에 대해서는 협력적 기조의 정착을 강조했다. 손 회장은 "AI 시대의 기업 혁신과 고용 안정을 위해서는 법과 원칙을 준수하고 대화와 타협을 통해 문제를 해결하는 노사 문화가 산업 현장에 뿌리내려야 한다"고 밝혔다. 오는 3월 시행을 앞둔 노조법 개정안과 관련해서는 "기업 현장의 우려가 큰 만큼 정부와 국회가 혼란을 최소화할 수 있는 실효성 있는 대책을 조속히 마련해야 한다"고 촉구했다. 법정 정년 연장 논의에 대해서는 신중론을 폈다. 손 회장은 "정년 연장은 청년 신규 채용 위축과 노동시장 이중구조 심화로 이어질 수 있다"며 "퇴직 후 재고용 등 유연한 제도 도입과 함께 연공급 중심 임금체계 개선에 대한 사회적 논의가 필요하다"고 말했다. 근로시간 제도에 대해서도 "획일적 규제를 지양하고 산업·업무 특성을 반영한 유연한 제도 개선이 필요하다"고 덧붙였다. 이번 포럼에서는 AI와 산업 전환을 주제로 한 강연도 이어진다. 김대식 KAIST 교수는 'AGI 시장지배력의 시대'를 주제로 기조강연에 나서 생성형 AI와 범용인공지능(AGI)이 산업 구조와 자본·노동 관계에 미치는 영향을 분석한다. 현동진 현대자동차그룹 로보틱스랩장은 AI와 로보틱스를 활용한 신기술·신사업 사례를 소개하고 신원근 카카오페이 대표는 스테이블코인과 디지털 금융 환경 변화를 설명할 예정이다. 경총은 "AI 시대의 도전이 우리 경제와 기업에 새로운 도약의 기회가 되기를 기대한다"며 "이번 포럼이 변화의 방향을 함께 고민하고 미래에 대비하는 계기가 되길 바란다"고 밝혔다.2026-02-05 15:25:44
