2026.07.22 수요일
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수입차 양극화 속 살아난 JLR코리아…고급 SUV 수요 집중 수입차 시장 내 소비 양극화가 심화되는 가운데 JLR코리아가 디펜더와 레인지로버 판매 확대를 바탕으로 회복 흐름에 들어섰다. 중간 가격대 브랜드들의 판매 부진이 이어지는 반면 초고가 스포츠유틸리티차(SUV) 수요는 유지되면서 랜드로버 중심 전략이 반등 동력으로 작용했다는 분석이 나온다. 지난해 글로벌 랜섬웨어 공격에 따른 공급 차질도 점진적으로 정상화되며 판매 회복세가 뚜렷해지는 모습이다. 13일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 JLR코리아의 올해 3월 판매량은 727대로 전월(386대) 대비 88.3% 증가했다. 올해 1월 224대에 머물렀던 판매량은 두 달 만에 3배 이상 확대됐다. 이번 판매 회복은 신형 디펜더 부분변경 모델 효과가 반영된 것으로 분석된다. JLR코리아는 지난 2월 ‘뉴 디펜더’를 국내 시장에 출시하며 본격적인 판매 확대에 나섰다. 디지털 사양 강화와 고성능 라인업 추가가 맞물리며 수요가 집중됐다는 평가다. 신형 디펜더는 13.1인치 대형 터치스크린을 적용하고 차세대 인포테인먼트 시스템을 탑재했다. 여기에 고성능 모델인 ‘디펜더 OCTA(옥타)’를 추가하며 기존 오프로드 중심 이미지를 넘어 고급 SUV 시장 공략 범위도 확대했다. 디펜더는 올해 1분기 JLR코리아 전체 판매량의 약 45%를 차지한 것으로 파악된다. 또한 레인지로버와 레인지로버 스포츠는 올해 1분기 전체 판매의 약 35%를 차지하며 브랜드 실적의 중심축 역할을 했다. 특히 가격대가 2억원 안팎 고가 차량임에도 법인 고객과 고자산가 중심 수요가 유지되는 점이 특징이다. 경기 둔화와 고금리 환경 속에서도 브랜드 헤리티지와 희소성을 갖춘 고급 SUV 중심으로 소비가 집중되는 흐름이 이어지고 있다. 최근 수입차 시장에서는 브랜드별 판매 격차가 확대되고 있다. 한국수입자동차협회 기준 혼다코리아 판매량은 2019년 8760대에서 지난해 2507대로 감소했고, 푸조 역시 디젤차 중심 수요 위축과 신차 공백 영향으로 판매 회복이 제한된 상태다. 반면 랜드로버와 포르쉐, 메르세데스-벤츠 고급 SUV 라인업 등은 상대적으로 견조한 수요를 유지하고 있다는 평가가 나온다. JLR코리아의 회복 흐름에는 공급 정상화 영향도 반영된 것으로 보인다. 지난해 JLR은 글로벌 랜섬웨어 공격 여파로 생산과 물류 운영에 차질을 겪었다. 일부 차량 출고와 국내 인도 일정도 지연되며 판매 감소로 이어졌다. 실제 지난해 하반기에는 공급 차질 영향으로 주요 차종 인도 기간이 길어졌고 대기 물량 적체도 이어졌다. 하지만 올해 들어 글로벌 공급망 운영이 점진적으로 안정되고 신차 효과가 동시에 맞물리며 월별 판매 증가세가 확대되고 있다. 다만 특정 차종 중심 판매 구조는 향후 과제로 꼽힌다. 현재 JLR코리아 판매 대부분이 디펜더와 레인지로버 등 랜드로버 핵심 SUV 라인업에 집중됐기 때문이다. 재규어 브랜드는 전동화 전략 전환 과정에서 사실상 공백기를 보내고 있다. 순수 전기차 브랜드 전환을 추진 중이나 국내 시장에서는 신차 출시 공백이 이어지는 상황이다. JLR코리아는 디펜더와 레인지로버를 중심으로 회복 흐름을 만들고 있다. 중장기적으로는 차종 다변화와 브랜드 포트폴리오 재편 여부가 향후 성장 전략의 변수로 작용할 전망이다. 업계 관계자는 “최근 수입차 시장은 브랜드별 체급 차이가 더 뚜렷해지는 분위기”라며 “JLR코리아가 디펜더를 중심으로 다시 존재감을 키우고 있지만, 결국 신차 주기를 얼마나 안정적으로 이어가느냐에 따라 회복 흐름 지속 여부가 갈릴 가능성이 있다”고 말했다.2026-05-13 19:00:00
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![[데스크 칼럼] 돈을 번 사람과 존경받는 사람 사이](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/13/20260513185408760752_518_323.jpg)
[데스크 칼럼] 돈을 번 사람과 존경받는 사람 사이 호르무즈 해협의 긴장이 가라앉을 기미가 없다. 이란과 이스라엘의 갈등이 수면 위아래를 오가고, 미국의 군사자산이 걸프만에 묶여 있는 동안, 세계 원유 물동량의 약 5분의 1이 통과하는 이 좁은 해협은 국제 에너지 시장의 심장부로 떨리고 있다. 위기가 반복될 때마다 유가는 오르고 선박 운임도 함께 치솟는다. 누군가는 그것을 공포로 기억하지만 누군가는 그것을 시장의 기회로 바꾼다. 냉정하게 말하면 해운업은 원래 그런 세계다. 세계의 불안 위에서 수익을 만든다. 그러나 같은 돈을 벌어도 세상은 어떤 기업인에게는 박수를 보내고 어떤 기업인에게는 차가운 시선을 거두지 않는다. 사람들은 흔히 부를 숫자로만 생각하지만 실제 사회는 숫자보다 태도를 기억한다. 그 돈이 어디를 향했는지, 공동체를 위해 무엇을 남겼는지, 위기 속에서 어떤 얼굴을 보여줬는지를 더 오래 붙들고 산다. 요즘 해운업계에서 가장 주목받는 이름 가운데 하나가 장금상선의 정태순 회장이다. 호르무즈 리스크와 VLCC 운임 급등 속에서 장금상선은 막대한 수익을 거두고 있다. VLCC, 즉 초대형 원유운반선은 길이 300미터를 넘는 거대한 선박으로 단 한 번의 항해로 200만 배럴 이상의 원유를 실어 나른다. 중동과 아시아를 잇는 원유 수송의 대동맥이자, 시황이 불안할 때는 바다 위의 원유 저장고가 된다. 장금상선은 세계 최대 수준의 VLCC 선대를 확보했고 최근에는 100척 규모의 초대형 발주까지 추진하며 시장의 중심으로 올라섰다. 냉혹한 시장 판단만 놓고 보면 대단한 승부사다. 그런데 정태순 회장에 대한 업계 안팎의 시선은 의외로 우호적이다. 해운업은 원래 국민적 호감을 얻기 어려운 산업이다. 배는 바다 위에 있고 돈은 숫자로 움직인다. 일반 국민에게 피부로 와닿지 않는다. 그럼에도 정태순 회장이 비교적 좋은 평가를 받는 것은 그가 번 돈을 어디에 썼느냐와 관련이 있다. 정 회장은 해양 인재 양성 지원과 공익재단 활동, 기부와 사회공헌을 꾸준히 이어왔다. 거창한 이름을 앞세운 자선이 아니었다. 산업과 사람을 연결하는 방식으로, 조용하게 쌓아왔다. 시장은 결국 그것을 읽는다. "함께 가는 기업인"이라는 인식이 자연스럽게 형성됐다. 기업인은 사회 안에서 존재한다. 공동체가 등을 돌리면 아무리 많은 배를 가져도 고립된다. 반대로 공동체와 호흡하면 부는 비로소 존경으로 이어진다. 완벽한 기업인이라는 말이 아니다. 어느 기업주에게나 그늘은 있다. 다만 정태순 회장의 이름 앞에 지금 붙는 수식어는 '탈세'가 아니라 '해양'이다. 그 차이는 작지 않다. 바로 그 지점에서 한 인물이 떠오른다. 한때 '선박왕'으로 불렸던 시도그룹 권혁 회장이다. 권혁 회장의 사업은 VLCC와는 결이 다르다. 벌크선과 컨테이너 피더선을 중심으로 인트라아시아 항로를 누볐다. 정태순 회장과는 다른 바다에서 다른 배로 싸운 사람이다. 그러나 해운업 안에서 한 시대를 상징하는 이름이었다는 점에서, 두 사람의 행로는 오늘의 주제와 함께 놓일 수밖에 없다. 권혁 회장은 한국 해운업 역사에서 빼놓기 어려운 이름이다. 2000년대 초반부터 십수 년간 국내 조선소에 총 121척의 선박을 발주했다. 계약 규모는 약 9조 원, 직·간접 경제효과는 13조원을 넘는다는 추산도 있었다. 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업을 포함한 조선 빅3와 중소 조선소까지, 일감 가뭄에 시달리던 현장에 권혁 회장의 발주서는 단비였다. 수천 명의 용접공과 설계사, 협력업체 직원들이 그 계약서 한 장에 생계를 얹었다. 공격적 투자와 승부사 기질만 놓고 보면 한국 조선·해운업의 황금기를 상징하는 인물이었다. '선박왕'이라는 이름도, 한국판 오나시스라는 수식어도 그 시절에 붙었다. 그러나 세상이 권혁 회장을 기억하는 방식은 안타깝게도 그 이름 쪽으로 굳어지지 않았다. 2010년 국세청이 권혁 회장에게 4101억원의 세금을 부과했다. 역외탈세 혐의였다. 언론은 앞다퉈 보도했고 '선박왕'은 하루아침에 '탈세왕'으로 불리기 시작했다. 이른바 '왕 시리즈' 보도의 대표 사례가 됐다. 1심에서는 징역 4년에 벌금 2340억원이 선고됐다. 물론 법적으로 볼 부분은 냉정하게 봐야 한다. 최종 확정심에서 실제 유죄로 인정된 세액은 약 7억원 수준이었다. 핵심 쟁점이었던 법인세 포탈 혐의는 무죄로 확정됐다. 수천억 원짜리 세금 폭탄이 7억원짜리 판결로 귀결된 것이다. 국제 해운업의 특수성도 있다. 선박은 편의치적국에 등록하고 운영은 다국적 법인 네트워크를 통한다. 이 구조가 조세 회피를 위한 것인지 글로벌 해운업의 통상 관행인지는 단순한 이분법으로 재단되지 않는다. 당시 국세청 역외탈세 수사가 실적 압박 속에서 과도하게 진행됐다는 비판도 법조계 일각에서 제기됐다. 조세 정의와 산업 현실 사이의 균형이 얼마나 어려운지를 이 사건은 남겼다. 그러나 기업인의 평판은 판결문만으로 완성되지 않는다. 국민은 판결문보다 기억을 더 오래 붙들고 산다. 언론이 처음 보도한 4101억원짜리 헤드라인은 기억되고, 대법원에서 사실상 뒤집어진 결론은 기억되지 않는다. 더구나 권혁 회장은 재판 기간 내내 언론을 통해 억울함을 간간이 피력했다. 그 심정을 이해 못 하는 것은 아니다. 그러나 억울함을 호소하는 것과 사회적 신뢰를 쌓는 것은 전혀 다른 일이다. 전자는 자신의 서사를 방어하는 행위이고 후자는 공동체에 무언가를 내어주는 행위다. 사회는 자신을 향한 해명보다 타인을 향한 행동을 더 오래 기억한다. 결국 권혁 회장에게 남은 것은 "수천억 원대 조세 논란을 일으킨 인물"이라는 그림자였다. 바로 그 지점에서 기업인의 운명이 갈린다. 세상에는 돈 많은 사람이 많다. 그러나 존경받는 부자는 드물다. 한국 사회는 부 자체보다 "어떻게 벌었는가"와 "어디에 쓰는가"를 더 집요하게 본다. 국민은 생각보다 냉정하다. 많이 번 사람을 미워하지 않는다. 다만 혼자만 가지려는 사람에게 등을 돌릴 뿐이다. 성경 누가복음에는 "무릇 많이 받은 자에게는 많이 요구할 것이요, 많이 맡은 자에게는 많이 달라 할 것이다"라는 구절이 있다. 재산은 권리인 동시에 책임이라는 뜻이다. 법구경은 "향기는 바람을 거슬러 가지 못하나 덕의 향기는 사방으로 퍼진다"고 말한다. 돈은 항구에 묶이지만 덕은 사람 사이를 건넌다. 선박은 바다를 건너지만 사람의 이름은 결국 마음 위에 남는다. 노자의 도덕경은 더 직설적이다. "천도는 남는 곳의 것을 덜어 부족한 곳을 채운다(損有餘而補不足)" 동양 고전은 오래전부터 부의 순환을 말해왔다. 오늘날 ESG니 사회적 책임이니 하는 개념도 결국 이 오래된 상식의 현대적 표현에 불과하다. 세계의 거상들은 결국 그 지점에서 이름이 달라졌다. 그리스의 선박왕 아리스토텔레스 오나시스는 단지 배를 많이 가졌기 때문에 전설이 된 것이 아니다. 부와 영향력을 문화와 공공 영역으로 확장했기 때문에 그 이름이 남았다. 록펠러는 독점기업의 탐욕이라는 비판 속에 살았지만 거대한 기부와 재단 활동으로 결국 이름의 방향을 바꿨다. 카네기는 "부자로 죽는 것은 수치"라고 말했다. 극단적인 표현처럼 들리지만 본질은 단순하다. 재산은 결국 사회 안에서 의미를 얻는다는 것이다. 해운업은 특히 그렇다. 바다는 세계를 연결한다. 한 척의 배에는 원유와 철광석만 실리는 것이 아니다. 국가 경제와 산업의 운명이 함께 움직인다. 부산과 울산, 거제의 조선소가 돌아가는 것도, 정유공장이 멈추지 않는 것도 결국 이 배들이 항로를 지키기 때문이다. 그래서 해운 재벌은 일반 기업인보다 더 큰 사회적 상징성을 가진다. 국민은 그들에게 단순한 부자가 아니라 국가 산업의 얼굴 역할까지 기대한다. 지금 한국 사회는 부자에게 두 가지 얼굴을 동시에 요구한다. 냉혹한 시장의 승부사이면서 동시에 공동체의 책임자이기를 바란다. 이것이 위선처럼 들릴 수도 있다. 하지만 자본주의는 그런 긴장 위에서 유지된다. 시장은 탐욕으로 움직이지만 사회는 도덕으로 균형을 잡는다. 그 균형을 어떻게 잡느냐가 결국 기업인의 이름을 가른다. 정태순 회장이 지금 박수를 받는 이유도 바로 여기에 있다. 사람들은 정태순 회장이 돈을 벌지 말아야 한다고 생각하지 않는다. 오히려 세계 시장에서 한국 해운기업이 이기는 모습을 반긴다. 다만 그 성공이 사회와 연결돼 있다고 느끼기 때문에 박수를 보내는 것이다. 반면 권혁 회장은 아직 그 연결고리를 복원하지 못했다. 하지만 인생은 판결문 한 장으로 끝나지 않는다. 기업인의 마지막 평가는 법원이 아니라 시간이 내린다. 권혁 회장은 이미 산업사에 이름을 남겼다. 9조 원의 발주 실적은 조선소 현장에, 협력업체에, 수천 명의 생계에 새겨져 있다. 지워지지 않는다. 그러나 그 기록이 사회적 존경으로 전환되려면 다른 종류의 기록이 필요하다. 법정에서의 승리가 아니라 공동체 속에서의 귀환이 그것이다. 더 늦기 전에 사회 앞으로 나와야 한다. 해양 인재를 위한 장학사업도 좋고 조선업 기술 인력 지원도 좋다. 지방 항만도시 청년들을 위한 교육재단도 가능하다. 바다에서 번 돈을 다시 사회의 바다로 돌려보내야 한다. 그래야 비로소 한국판 오나시스라는 이름에 걸맞은 마지막 장이 완성된다. 배는 항구에 머물기 위해 존재하지 않는다. 다시 바다로 나가기 위해 존재한다. 사람도 마찬가지다. 과거 논란의 그늘 속에 있는다고 이름이 회복되지는 않는다. 세상 앞으로 나와야 한다. 자신이 가진 것을 사회와 나눌 때 비로소 사람들은 그를 다시 보기 시작한다. 진짜 선박왕은 배의 숫자로 완성되지 않는다. 공동체와 함께 항해할 때 비로소 그 이름이 남는다.2026-05-13 18:56:33
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배경훈 "AI 시대 5년 계획도 다시 봐야" 과학기술정보통신부가 인공지능(AI)과 첨단기술 발전에 따른 사회 변화에 대응하기 위해 ‘과학기술·AI 미래전략회의’를 출범했다. 기존 장기 로드맵으로는 생성형 AI와 피지컬 AI처럼 빠르게 등장하는 기술 변화를 따라가기 어렵다는 판단에서다. 배경훈 부총리 겸 과기정통부 장관은 13일 서울 광화문 국가과학기술자문회의에서 열린 과학기술·AI 미래전략회의 첫 회의에서 “기존에 잡은 5년, 10년 장기 계획이 의미가 있는 것인가 고민이 된다”며 “미래 전략에 대한 논의가 지금부터 이뤄지고 반영되지 않으면 큰 위기를 맞을 수 있다”고 말했다. 미래전략회의는 과학기술과 AI 발전이 가져올 미래 사회 변화를 예측하고 정책 의제를 정부에 제안하기 위한 전문가 자문위원회다. 과기정통부는 첨단기술이 산업을 넘어 경제 교육 의료 문화 법률 국방 등 사회 전 영역에 영향을 주고 있는 만큼 다양한 분야 전문가 17명을 위원으로 구성했다. 배 부총리는 기존 미래전략의 한계도 지적했다. 그는 “2020년에 과기정통부가 2045년 미래전략을 수립했는데 거기에는 생성형 AI 등장에 관한 미래 로드맵이 없었다”며 “피지컬 AI도 10년 로드맵을 잡고 있었는데 벌써 전반적 논의가 활발하게 이뤄지는 상황”이라고 말했다. 이어 “2030년까지 정부가 잡고 있는 과학기술·인공지능 로드맵이 적정한가에 대한 의구심이 든다”며 “각 분야별 초지능이 만들어지는 상황에서 현재 로드맵과 방향성이 글로벌 경쟁에 적절한지 논의할 필요가 있다”고 강조했다. 최근 앤트로픽의 차세대 AI 모델 ‘미토스’를 둘러싼 논의도 언급했다. 배 부총리는 “질문이 아쉬운 것이 항상 앤트로픽의 글래스윙 프로젝트에 한국이 참여하느냐고 한다”며 “한국도 미토스 같은 수준의 모델을 만들 수 있느냐는 질문이 나와야 한다”고 말했다. 이어 “세계 3위권 경쟁력에 도전하면서도 아직까지 우리의 인식과 준비도가 부족하다고 생각한다”고 덧붙였다. 이날 회의에서는 AI 시대 인간의 역할과 산업별 전환 방향에 대한 논의도 이뤄졌다. 김주호 KAIST 김재철AI대학원 교수는 ‘AI 시대 기술과 사람 사이의 과학, 보이지 않는 격차와 공존의 조건’을 주제로 발제했다. 김 교수는 “우리의 일을 어떻게 바라볼지, AI의 역할을 어떻게 정의하고 사람의 역할을 어떻게 의미 있게 남겨둘지 고민이 필요한 시점”이라며 “응용 시대로 넘어갔을 때도 우리가 톱3에 걸맞은 기술적 준비를 하고 있어야 한다”고 말했다. 국내 1호 AI 영화감독인 권한슬 스튜디오 프리윌루전 대표는 ‘영상 콘텐츠 업계의 AI 전환 현황 및 미래’를 주제로 발표했다. AI가 콘텐츠 제작 방식과 산업 구조를 어떻게 바꾸고 있는지에 대한 현장 사례가 공유됐다. 과기정통부는 이날 첫 회의를 시작으로 미래전략회의를 분기마다 정기 개최한다. 분야별 미래 이슈를 지속 발굴하고 자문위원도 추가로 늘려 각계 의견을 반영할 계획이다. 회의에서 발굴한 아젠다는 유관 연구기관과 협력해 심층 연구하고 결과를 ‘미래 아젠다 시리즈’ 형태로 순차 발표한다. 범부처 협력이 필요한 사안은 과학기술관계장관회의를 통해 논의해 정책 실행력을 확보한다. 이번 회의 출범은 AI 정책의 시간표를 다시 짜야 한다는 문제의식에서 출발했다. 생성형 AI와 에이전틱 AI, 피지컬 AI처럼 기술 변화 속도가 빨라지면서 과거 방식의 중장기 계획만으로는 산업과 안보, 교육, 노동 변화에 대응하기 어렵다는 인식이 커지고 있다. 향후 관건은 논의를 실제 정책과 예산으로 연결하는 일이다. 미래전략회의가 단순 자문기구에 머물지 않으려면 발굴된 의제가 국가 AI 전략, 연구개발 투자, 인재 양성, 규제 정비, 산업 전환 정책에 구체적으로 반영돼야 한다. 특히 AI 주권과 글로벌 톱3 경쟁력을 목표로 한다면 독자 모델 개발과 컴퓨팅 인프라, 데이터, 응용 산업 생태계를 함께 설계해야 한다. 배경훈 부총리 겸 과기정통부 장관은 “AI 등 첨단 기술 발전이 가속화되고 기술혁신이 산업을 넘어 국가 시스템과 일상까지 근본적으로 바꾸는 대전환기에 직면해 있다”며 “미래전략회의를 통해 민과 관의 벽을 허물고 각 분야 대한민국 최고 전문가들의 지혜를 하나로 모아 우리 미래세대를 위한 희망찬 청사진을 함께 설계해 나가겠다”고 말했다.2026-05-13 18:28:52
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아이온2, 신규 던전 '붉은 연심의 거울' 추가 엔씨소프트의 MMORPG ‘아이온2’가 신규 초월 던전과 보상 강화 업데이트를 선보인다. 다음 달에는 이용자 150명을 초청하는 오프라인 쇼케이스도 연다. 엔씨(공동대표 김택진·박병무)는 13일 아이온2에 신규 초월 콘텐츠 ‘붉은 연심의 거울’을 추가하고 시스템 업데이트를 진행한다고 밝혔다. ‘붉은 연심의 거울’은 분리된 ‘크로메데’의 조각 중 사랑에 빠진 마음이 빚어낸 환상의 공간을 콘셉트로 한 초월 던전이다. 입장에 필요한 최소 아이템 레벨은 3200이며 난이도에 따라 요구 레벨도 높아진다. 신규 아르카나 세트 3종도 추가된다. 새 세트는 ‘징벌’ ‘수호’ ‘불굴’이다. 징벌은 보스 피해 내성, 수호는 재생, 불굴은 무기 피해 내성을 각각 5% 올려준다. 이용자는 ‘붉은 연심의 거울’ 공략으로 얻을 수 있는 ‘고결한 결정(각인)’을 사용해 신규 아르카나 세트를 연성할 수 있다. 아르카나 결정 추출 종류도 확장된다. 시즌1·2 아르카나는 ‘신비로운 결정(각인)’으로, 시즌3 아르카나는 ‘고결한 결정(각인)’으로 추출할 수 있다. 던전 보상도 강화됐다. 원정 콘텐츠의 주간 보상 횟수는 기존 14회에서 21회로 늘어난다. 초월 콘텐츠는 7회에서 14회로 확대된다. ‘죽은 드라마타의 둥지’ 등 4티어 원정과 ‘환영의 회랑’ 등 5티어 원정 콘텐츠의 키나 보상도 상향된다. 신규 일일 던전 ‘크로파킨의 비밀 보관소’도 추가됐다. 이용자는 최대 40초 동안 폭탄을 피해 코인을 획득하고 보상으로 게임 내 재화인 키나를 받을 수 있다. 편의성 개선도 함께 적용된다. 던전 초대 목록 확장, 산들바람 상회 상품 구성 개편, 보스 후방 표시 추가, 신규 징표 7종 추가, HUD 프리셋 기능 추가 등이 포함됐다. 아이온2 개발진은 지난 12일 생방송을 통해 향후 업데이트 예정 콘텐츠도 소개했다. 오는 27일에는 신규 성역 ‘무스펠의 성배’가 추가될 예정이다. 엔씨는 6월14일 서울 강서구에서 ‘AION2 쇼케이스’를 개최한다. 참가 신청은 5월25일까지 아이온2 공식 홈페이지에서 할 수 있다. 엔씨는 추첨을 통해 이용자 150명을 초대하며 당첨자 명단은 6월1일 발표한다.2026-05-13 18:24:08
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베트남 하노이, 대형 핵심 프로젝트 6건 투자 승인…도시 인프라·도시 구조 대전환 본격화 베트남 수도 하노이가 대규모 도시 인프라·교통 개발 사업을 본격 추진한다. 총 사업비만 수십조 원에 달하는 핵심 사업들이 잇따라 승인되면서 향후 하노이의 도시 구조와 교통 체계, 생활 환경 전반에 큰 변화가 예상된다. 하노이 인민의회는 지난 11일 열린 제17기 시의회 제2차 회의에서 총 6개 대형 프로젝트에 대한 투자 승인 및 조정 결의안을 통과시켰다. 이번에 승인된 사업들은 하수 처리와 순환도로 건설, 도시 재개발, 홍강 개발, 대형 병원 건립 등 수도권 장기 발전 전략과 직결되는 핵심 프로젝트들이다. 첫 번째 사업은 꺼우저이(Cầu Giấy), 응이어도(Nghĩa Đô), 옌호아(Yên Hòa), 푸지엔(Phú Diễn), 뜨리엠(Từ Liêm), 다이모(Dại Mỗ) 지역 등을 포함하는 S3 유역 하수 수집 시스템 및 푸도(Phú Đô) 하수처리장 건설 프로젝트다. 이 사업은 총 연장 약 24km 규모의 하수관로와 펌프장 5개소를 구축하고 하루 9만1500㎥ 처리 능력을 갖춘 하수처리장을 건설하는 내용을 담고 있다. 우천 시에는 최대 11만3000㎥까지 처리할 수 있도록 설계된다. 총 투자액은 약 4조378억 동이며 부지 정리가 완료된 뒤 12개월 내 완공될 예정이다. 두 번째는 국도 1A 축을 따라 추진되는 도시 재정비 및 재개발 프로젝트다. 민관협력(PPP) 방식으로 추진되며 하노이 중심부 순환도로 1호선부터 꺼우제(Cầu Giẽ) 교차로까지 약 36.3km 구간을 현대적 대로로 확장하는 사업이다. 이 도로는 왕복 10차선 본선과 양측 6차선 보조도로를 포함한 총 폭 90m 규모의 도로로 조성된다. 총 사업비는 약 161조9940억 동에 달하며 2027년 완공을 목표로 하고 있다. 세 번째 사업은 동아인(Đông Anh) 지역을 통과하는 순환도로 3호선 건설 프로젝트다. 토지 보상 및 재정착 사업과 도로 건설 사업으로 구성되며 총 투자액은 약 11조7310억 동이다. 완공 시점은 2027년 3분기로 예정됐다. 네 번째는 순환도로 3.5호선 프로젝트다. 푹라-반푸(Phúc La–Văn Phú) 도로에서 팝번-꺼우제(Pháp Vân–Cầu Giẽ) 고속도로까지 연결되는 구간으로 여러 지역에서 대규모 토지 보상과 재정착 사업이 함께 진행된다. 총 사업비는 약 13조170억 동으로 추산된다. 가장 주목받는 사업은 다섯 번째 프로젝트인 ‘홍강 경관 대로 개발 사업’이다. 이 사업은 홍강 양안의 도시 공간을 체계적으로 개발하고 교통·환경·문화 기능을 통합하는 초대형 도시 프로젝트로 하노이의 미래 100년 도시계획 비전의 핵심 축으로 평가된다. 사업 대상지는 홍하(Hồng Hà), 투엉깟(Thượng Cát), 동응악(Đông Ngạc), 린남(Lĩnh Nam), 롱비엔(Long Biên), 밧짱(Bát Tràng) 등 16개 지역에 걸쳐 있으며 총 개발 면적은 약 1만1418ha에 달한다. 이곳에는 경관 대로와 대형 공원, 문화·레저 공간, 신도시 개발 부지, 수변 공간, 기반시설 등이 조성될 예정이다. 총 투자액은 약 736조9630억 동으로 2026년부터 2038년까지 장기적으로 추진된다. 여섯 번째 사업은 하노이 암병원 제2병원 건설 프로젝트다. 하노이 투엉깟 지역에 들어서는 이 병원은 홍강 삼각주 권역을 담당하는 암 전문병원으로 육성된다. 조기 검진부터 첨단 치료까지 종합 의료 서비스를 제공하며 하노이 및 북부 지역 암 진료 체계 강화의 핵심 거점 역할을 맡게 된다. 병원은 650병상 규모로 조성되며 5~7층 건물과 지하 2층, 첨단 의료장비 및 종합 인프라를 갖출 예정이다. 사업 기간은 2026~2030년이며 총 투자액은 약 4조7670억 동이다. 하노이는 이번 대형 프로젝트들이 수도권 교통난 해소와 도시 공간 재편, 환경 개선, 의료 서비스 향상뿐 아니라 향후 경제 성장과 국제 경쟁력 강화에도 중요한 역할을 할 것으로 기대하고 있다.2026-05-13 17:57:08
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'하락세 출발' 코스피, 급반등 성공하며 종가 사상 최고치 경신…7844.01 마감 코스피가 장 초반 약세를 뒤집고 급반등에 성공하며 종가 사상 최고치를 경신했다. 이날 코스피는 하락세로 출발했지만 후반 들어 매수세가 살아나며 7800선에서 거래를 마쳤다. 13일 한국거래소에 따르면 코스피는 전장 종가보다 200.86포인트(2.63%) 오른 7844.01에 장을 마감했다. 코스피는 전장 대비 1.69% 하락한 7513.65로 출발해 한때 7400선까지 밀리는 모습을 보였지만 점차 하락폭을 줄이고 장 후반 급상승 물결을 타며 전환에 성공했다. 이날 외국인은 3조7227억원 순매도했다. 반면 기관은 1조6876억원, 개인은 1조8869억원 순매수하며 지수 상승을 견인했다. 코스피 시가총액 상위 10개 종목은 전반적으로 상승세를 보이며 장을 마쳤다. 이날 SK하이닉스는 7.68% 급등한 197만6000원으로 200만원 고지를 눈앞에 두며 마감했다. 삼성전자는 1.79% 오른 28만4000원에 마감했다. △SK스퀘어(5.68%) △삼성전자우(1.12%) △현대차(9.91%) △HD현대중공업(3.68%) △삼성전기(7.41%) △기아(6.65%)도 상승세로 마쳤다. 반면 △LG에너지솔루션(-2.93%) △두산에너빌리티(-4.46%)는 전일 대비 하락한 채 마감됐다. 코스닥 지수는 전일 대비 2.36포인트(-0.20%) 하락한 1176.93에 거래를 마쳤다. 코스닥 시총 상위 10개 종목의 변동 현황은 △에코프로비엠 -4.09% △알테오젠 +3.51% △에코프로 -3.36% △레인보우로보틱스 +2.69% △코오롱티슈진 -11.53% △삼천당제약 -3.86% △리노공업 +3.60% △주성엔지니어링 +7.69% △리가켐바이오 -2.85% △HLB -5.48%로 집계됐다. 이날 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전날보다 0.7원 내린 1490.6원으로 마감했다.2026-05-13 17:53:26
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동나이성, 롱탄공항 서부 6300ha 규모 공항도시 개발 추진 베트남 동나이성이 롱탄국제공항 서부 지역에 약 6300ha 규모의 신도시를 조성한다. 이 지역은 교통 중심 복합개발(TOD·Transit Oriented Development) 모델을 기반으로 한 현대형 공항도시로 조성되며 2045년까지 약 40만~45만 명을 수용하는 신성장 거점으로 육성될 전망이다. 동나이성 인민위원회는 최근 ‘롱탄국제공항 서부 관문 신도시 조성을 위한 1/2000 비율 분구계획 수립안’을 승인했다고 밝혔다. 계획 대상지는 롱탄(Long Thành) 지역 일부와 프억타이(Phước Thái), 롱프억(Long Phước) 일대에 걸쳐 있으며 전체 면적은 약 6318ha에 달한다. 이번 개발은 롱탄공항과 국가·광역 교통 인프라의 장점을 활용해 도시·상업·서비스 공간을 체계적으로 확장하고 토지 이용 효율을 높이는 데 초점을 맞췄다. 동나이성은 이 지역을 현대적인 공항 관문도시로 조성해 자유무역과 금융·상업 중심 기능, 공항 지원 서비스 등을 집적시킬 계획이다. 특히 롱탄공항과 긴밀히 연계되는 도시 공간으로 개발해 롱탄 신도시와 동남부 경제권 전체의 새로운 성장 이미지를 이끄는 핵심 지역으로 육성한다는 구상이다. 또한 단순 항공 기능을 넘어 상업·유통, 호텔·숙박, 오피스, 전시·컨벤션, 체험형 서비스 등 비항공 경제활동을 적극 확대해 공항 주변 경제 가치를 높이고 새로운 성장 동력을 창출할 계획이다. 교통 인프라 연계성도 주요 전략으로 꼽힌다. 해당 도시계획은 호찌민시 순환도로 3호선과 비엔호아-붕따우 고속도로, 투티엠-롱탄 철도 노선 등 핵심 교통망과 연결된다. 도시 구조는 TOD 모델에 기반해 대중교통 중심으로 설계되며 보행·자전거 접근성을 강화하고 고밀도 복합개발을 통해 토지 활용도를 높이는 방향으로 추진된다. 동나이성은 이 신도시가 2045년까지 약 40만~45만 명의 인구를 유치할 것으로 예상하고 있다. 이를 통해 노동 구조 전환과 인구 분산 효과를 도모하는 동시에 친환경·기후변화 대응형 사회·기술 인프라를 구축한다는 방침이다. 한편 롱탄국제공항은 약 5000ha 규모로 조성되며 총 투자액은 160억달러를 넘는다. 국제민간항공기구(ICAO)의 최고 등급인 4F 기준으로 설계된 초대형 국제공항으로, 모든 단계가 완공되면 연간 약 1억 명의 승객과 500만 톤의 화물을 처리할 수 있을 것으로 예상된다. 동나이성은 롱탄공항이 단순한 교통 인프라를 넘어 국제 항공물류 허브와 글로벌 공급망을 연결하는 핵심 거점이 될 것으로 보고 있다. 특히 호찌민시의 항만 및 금융·상업 중심지와 연계될 경우 이 지역이 국제 경쟁력을 갖춘 새로운 성장축으로 부상할 가능성이 크다고 내다봤다.2026-05-13 17:50:43
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베트남, 가상자산 시장 제도화 본격화…관련 법·세제 체계 정비 본격화 베트남 정부가 가상자산(암호화자산) 시장의 제도권 편입을 본격 추진하면서 관련 법률과 세제, 회계 기준 등 핵심 제도 정비에 속도를 내고 있다. 베트남 재무부 산하 국가증권위원회 산하 가상자산거래시장관리위원회의 토 쩐 호아(Tô Trần Hòa) 상임부위원장은 지난 12일 열린 ‘디지털 트러스트 인 파이낸스 2026’ 포럼에서 베트남 가상자산 시장을 규율할 주요 정책 방향을 설명했다. 이번 포럼은 ‘AI 시대의 금융 디지털 신뢰 구축’을 주제로 열렸으며 베트남 정부가 최근 추진 중인 가상자산 시장 제도화 로드맵이 집중 조명됐다. 토 부위원장에 따르면 가장 큰 변화는 베트남이 처음으로 디지털 자산과 가상자산, 암호화자산의 법적 개념을 공식 인정했다는 점이다. 새롭게 마련된 디지털산업기술법은 디지털 자산과 가상자산을 법적 보호를 받는 자산 유형으로 규정했다. 그동안 명확한 법적 지위가 없어 투자와 사업 추진에 어려움을 겪어온 기업들에는 중요한 전환점이 될 전망이다. 또한 베트남 국회가 통과시킨 투자법(143/2025/QH15)은 가상자산 투자·사업을 정식 산업 분야에 처음 포함했다. 다만 해당 산업은 여전히 허가와 조건 충족이 필요한 ‘조건부 사업 분야’로 관리된다. 시장 운영의 핵심 기반으로 평가받는 것은 정부 결의안 05/2025/NQ-CP다. 이 결의안은 가상자산 발행과 거래, 서비스 제공 등 시장 전반의 관리 범위를 명확히 규정했다. 특히 베트남 정부가 처음으로 ICO(Initial Coin Offering·가상자산 공개) 개념을 공식 도입하고 실물자산 기반 암호화자산 발행까지 허용했다는 점이 주목된다. 재무부는 회계와 세무 기준도 구체화하고 있다. 재무부 시행규칙 15호는 가상자산 서비스 제공업체(VASP), 발행 기관, 기관 투자자를 대상으로 한 회계 기준을 담고 있다. 이에 따라 기업들은 가상자산을 보다 명확하게 자산 항목에 반영할 수 있게 됐다. 토 부위원장은 “기존에는 기업이 보유한 가상자산을 ‘기타 자산’으로 처리해야 했지만 이제는 공식 자산으로 명확히 신고할 수 있다”고 설명했다. 세금 제도 역시 정비되고 있다. 시행규칙 32호는 부가가치세(VAT), 법인세, 개인소득세 등 가상자산 관련 과세 기준을 규정했다. 베트남 법인에는 20% 세율이 적용되며 외국계 기관 투자자와 개인 투자자에게는 0.1% 세율이 적용된다. 또한 시행규칙 41호는 가상자산 서비스 기업이 투자자를 대신해 세금을 원천 납부하도록 규정했다. 정부는 시장 투명성과 투자자 보호도 강화할 방침이다. 결의안 05호는 가상자산 서비스 업체에 대해 광고·마케팅 과정에서 정확하고 완전한 정보를 제공하도록 의무화했다. 허위·과장 광고나 투자자 오인을 유발하는 행위는 법적 책임 대상이 된다. 또한 서비스 업체는 수수료 체계와 제3자 계약 내용을 투자자에게 공개해야 하며, 기술 솔루션 제공 업체 역시 정보 공개 의무를 부담한다. 베트남 재무부는 현재 공시 및 보고 의무와 관련한 추가 세부 규정도 마련 중이다. 당국은 투자자 보호를 위해 거래 우선순위에서도 투자자 주문을 회사 자체 거래보다 우선 처리하도록 규정했다. 투자자 자산은 베트남 민법에 따라 법적 보호를 받는다. 현재 베트남에서 가상자산 서비스 업체는 △거래 플랫폼 운영 △자기매매 △자산 보관 △발행 플랫폼 등 4개 분야에서 활동할 수 있다. 다만 베트남 국가증권위원회는 거래소들이 상장 자산 선정 과정에서 유동성과 시장 신뢰도가 높은 자산 중심으로 운영해야 한다고 강조했다. 당국은 “투자자 보호와 사기 위험 최소화를 위해 검증된 가상자산 중심의 거래 환경 조성이 중요하다”고 밝혔다.2026-05-13 17:45:31
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넥슨, 게임 넘어 방송 생태계로…'N커넥트' 참여형 플랫폼 확장 넥슨이 게임과 크리에이터, 이용자를 하나의 생태계로 연결하는 'N커넥트' 프로젝트 확대에 속도를 내고 있다. 단발성 스트리머 마케팅을 넘어 계정 연동과 참여 데이터, 보상 구조를 결합한 장기 운영형 플랫폼 모델로 진화하며 게임 이용자 유입 구조 자체를 바꾸려는 시도로 풀이된다. 13일 넥슨은 라이브 스트리밍 플랫폼 SOOP에서 운영 중인 'N커넥트' 프리시즌이 오픈 2주 만에 누적 계정 연동 8만명을 돌파했다고 밝혔다. 지난달 27일 프리시즌 시작 첫날에만 4만2974명이 계정 연동을 완료했으며 오픈 5일 만에 누적 연동 이용자 7만명을 넘어서는 등 초기 흥행세가 이어지고 있는 것으로 나타났다. 'N커넥트'는 이용자 참여와 크리에이터 활동, 게임 플레이 경험을 하나의 흐름으로 연결하는 구조를 목표로 기획된 프로젝트다. 넥슨 게임 계정과 SOOP 계정을 연동하면 이용자는 게임 플레이와 방송 시청, 보상 획득을 하나의 경험 안에서 이어갈 수 있다. 단순 시청 이벤트를 넘어 스트리밍 플랫폼 기반 게임 생태계를 구축하려는 전략으로 분석된다. 최근 게임업계에서는 이용자 유입 경로가 게임 플랫폼 중심에서 영상과 라이브 방송 중심으로 빠르게 이동하고 있다. 게임 방송과 스트리머 콘텐츠가 신규 이용자 유입과 게임 체류 시간 확대에 직접적인 영향을 미치면서 게임사들도 스트리머 협업 구조를 단기 광고에서 장기 플랫폼 전략으로 확대하고 있다. 특히 넥슨은 크리에이터를 단순 홍보 채널이 아닌 핵심 생태계 구성원으로 설정하고 있다. N커넥트 참여 스트리머는 'N커넥터'로 활동하며 방송 시간과 참여도, 이용자 반응 등에 따라 다양한 보상을 받을 수 있고 콘텐츠 지원금과 드롭스, 굿즈 지급 등 활동 기반 리워드 체계를 적용해 지속적인 방송 참여를 유도하는 구조로 설계됐다. 현재 N커넥트 가입 크리에이터는 약 6600명 규모이며 실제 활동 중인 스트리머는 약 1000명 수준으로 집계됐다. 여러 인기 스트리머들도 참여하며 프리시즌 N커넥터 랭킹 상위권에 이름을 올리고 있는 것으로 알려졌다. 플랫폼 내 시청 지표 변화도 나타나고 있다. 넥슨에 따르면 N커넥트 프리시즌 오픈 이후 SOOP 내 넥슨 게임 카테고리 평균 시청자 수는 이번달 첫째 주 기준 전주 대비 65% 증가한 수치를 기록했다. SOOP 전체 게임 카테고리 가운데 넥슨 게임 비중 역시 약 2.6배 확대된 것으로 나타났다. 이번 프로젝트는 이용자 참여 데이터를 기반으로 게임 이용과 방송 소비를 연결하는 구조라는 점에서 기존 마케팅 방식과 차별화된 것으로 분석된다. 이용자는 계정 연동을 통해 넥슨캐시와 드롭스 이벤트 등 게임 내 혜택을 받을 수 있으며 선호하는 스트리머 방송 시청 활동 역시 게임 보상과 연결된다. 방송 시청과 게임 소비, 커뮤니티 활동이 하나의 순환 구조로 이어지는 것이다. 넥슨은 향후 플랫폼 확장에도 나설 계획이다. 현재 SOOP 중심으로 운영 중인 N커넥트는 이번달 중 네이버 스트리밍 플랫폼 치지직에도 추가 오픈될 예정이다. 넥슨은 복수 플랫폼 기반 운영을 통해 더 많은 이용자와 크리에이터를 확보하고 장기적으로는 스트리밍 플랫폼 중심 게임 생태계를 강화한다는 전략이다. 넥슨은 오는 9월까지 프리시즌 운영을 통해 이용자와 크리에이터 참여 데이터를 축적하고 이후 정규 시즌으로 확대 운영할 계획이다. 채정원 넥슨 미디어커넥티드본부 본부장은 "'N커넥트'는 기존 넥슨 게임 이용자뿐 아니라 오랜만에 게임으로 돌아오는 이용자, 그리고 크리에이터의 방송을 계기로 처음 넥슨 게임을 시도하는 이용자까지 모두 아우르는 연결 프로그램"이라며 "5월 중 치지직 프리시즌 오픈을 시작으로 두 플랫폼에서 누적되는 데이터를 바탕으로 크리에이터와 이용자, 넥슨이 함께 만들어가는 더 큰 경험을 이어가겠다"고 말했다.2026-05-13 17:38:45
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![[경전으로 읽는 경영 이야기 | 5편 스탠더드 오일]](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/13/20260513173401229674_518_323.jpg)
[경전으로 읽는 경영 이야기 | 5편 스탠더드 오일] 역사는 때로 한 인간을 통해 시대 전체를 말한다. 존 데이비슨 록펠러(1839~1937). 그의 이름 앞에는 ‘석유왕’이라는 수식어가 붙지만 그러나 그 호칭만으로는 그가 이룬 일을 절반도 설명할 수 없다. 그는 단순히 석유를 팔아 돈을 번 사람이 아니었다. 그는 에너지라는 문명의 혈관을 설계하고 그 혈관 속으로 시대의 피를 흘려보낸 인물이었다. 인류의 밤을 밝힌 등유, 자동차 문명을 열어젖힌 가솔린 그리고 현대 산업이 숨 쉬는 에너지 인프라 전체가 그의 손에서 윤곽을 잡았다. 그 시작은 초라했다. 아버지는 떠돌이 약장수에 가까운 사람이었고 가정 형편도 넉넉하지 않았다. 고등학교를 마친 열여섯 살의 소년은 대학 진학을 포기한 채 클리블랜드의 농산물 중개 상점 문을 두드렸다. 그러나 그 좁은 출발점에서 그는 평생을 이끌어갈 세 가지 습관을 몸에 새겼다. 기록하라. 회계를 배워라. 그리고 감사하라. 독실한 침례교 신자였던 어머니는 아들에게 절약과 나눔을 동시에 가르쳤다. 첫 월급을 받던 날부터 그는 수입의 일부를 떼어 이웃과 교회를 위해 남겨두었다. 쌓는 일과 흘려보내는 일은 그에게 처음부터 하나였다. 손자병법은 이렇게 말한다. “선승이후구전(先勝而後求戰).” 이겨놓은 뒤에 싸운다는 뜻이다. 록펠러는 펜실베이니아에서 유전이 터졌을 때 남들이 시추의 도박에 뛰어드는 동안 홀로 다른 곳을 응시했다. 채굴은 운이지만 정제와 유통은 실력이라는 판단이었다. 그는 원유를 사들여 등유로 정제하고 시장에 공급하는 사업 구조를 택했다. 싸움이 시작되기 전에 이미 자신이 이길 수 있는 전장을 골라놓은 셈이었다. 스탠더드 오일은 그렇게 전략의 산물로 태어났다. 그의 경영에는 집요한 절제가 흐르고 있었다. 석유를 담는 떡갈나무 통 하나의 제조 비용을 2달러50센트에서 96센트로 줄였고 파이프라인 구매 협상 자리에서는 30분 만에 암산으로 3만달러를 아끼는 방법을 찾아냈다. 철도 회사와의 운임 협상에서는 경쟁사가 모르는 비밀 리베이트 구조를 만들어 유통 원가를 획기적으로 낮췄다. 이 모든 과정은 탐욕이라기보다 구조를 설계하는 사업가의 감각에 가까웠다. 결국 스탠더드 오일은 미국 정유 시장의 90% 이상을 장악하며 산업 전체의 질서를 재편했다. 도덕경은 이를 다른 언어로 읽어낸다. “위학일익 위도일손(爲學日益 爲道日損).” 배움은 날마다 더하는 일이지만 도를 따르는 일은 날마다 덜어내는 일이라는 뜻이다. 경쟁자들이 기능을 덧붙이고 사업을 늘리는 데 몰두할 때 록펠러는 불필요한 비용과 비효율을 끝없이 걷어냈다. 그 덜어냄이 구조의 단단함을 만들었고 단단한 구조는 결국 시장의 흐름을 결정했다. 그러나 그 거대한 구조에도 균열의 순간은 찾아왔다. 반독점법 위반으로 스탠더드 오일은 34개 회사로 강제 해체됐다. 그런데 역설이 일어났다. 분사된 각 회사의 주가는 연이어 급등했고 오늘날 엑슨모빌과 셰브론으로 이어지는 계열사들의 합산 가치는 원래의 스탠더드 오일보다 서너 배 더 커졌다. 주역이 말하는 “궁즉변 변즉통 통즉구(窮則變 變則通 通則久)”가 그대로 실현된 셈이다. 막히면 변하고 변하면 통하며 통하면 오래간다. 해체는 끝이 아니라 더 큰 확산의 시작이었다. 50대에 극심한 스트레스성 질환으로 시한부 선고를 받았을 때 어머니의 말 한마디가 그를 돌려세웠다. “하나님께 바치고 자선 사업이나 하고 가렴.” 그 말은 그의 삶을 바꿨다. 그는 록펠러 재단을 세워 의학 연구와 공중보건, 교육에 수십억달러를 쏟아부었고 시카고대학은 그 기금 위에서 성장해 100명에 육박하는 노벨상 수상자를 배출했다. 경쟁으로 점철된 전반 55년과 나눔으로 채워진 후반 43년을 살다가 97세에 세상을 떠난 그는 이렇게 회고했다. “전반기는 쫓기며 살았지만 후반기는 행복하게 살았다.” 성경 잠언은 말한다. “선한 사람은 자기 소유를 자손에게 끼친다.” 록펠러의 자산은 재단으로 흘러 세대를 넘어 이어졌다. 중용이 이르는 “지성무식(至誠無息)”처럼 그의 나눔은 감정이 아니라 경영의 언어로 설계됐기에 100년이 넘도록 멈추지 않고 있다. 지금 이 시대를 보자. AI라는 새로운 문명의 혈관이 세계를 관통하고 있다. 전력과 반도체, 데이터 인프라를 누가 장악하느냐가 다음 시대의 지도를 그린다. 록펠러가 정제와 유통을 택했듯 오늘의 승자는 기술의 겉모습이 아니라 흐름의 구조를 먼저 설계하는 자에게서 나온다. 시추의 도박이 아니라 정제의 실력을 택했던 한 소년의 선택은 130년이 지난 오늘에도 여전히 유효한 질문을 던진다. 부는 쌓는 것이 아니라 흐르는 것이다. 그리고 흐르는 구조를 먼저 설계하는 자가 시대의 혈관이 된다.2026-05-13 17:35:23
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컴투스홀딩스, 1분기 영업손실 99억원…신작 10여종으로 반등 노린다 컴투스홀딩스가 올해 1분기 연결 기준 영업적자를 기록했다. 다만 별도 기준으로는 흑자 전환에 성공했고 연말까지 신작 10여종을 순차 출시해 실적 반등에 나선다는 계획이다. 컴투스홀딩스는 2026년 1분기 연결 기준 매출 171억원, 영업손실 99억원, 당기순손실 116억원을 기록했다고 13일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 29.6%, 전 분기 대비 38.7% 감소했다. 관계기업 평가손실 반영 등이 연결 실적에 부담으로 작용했다. 별도 기준 실적은 개선됐다. 별도 기준 매출은 129억원, 영업이익은 29억원을 기록했다. 영업이익은 전년 동기 대비 50% 이상 증가했고 전 분기 적자에서 흑자로 돌아섰다. 컴투스홀딩스는 기존 게임의 장기 흥행 기반을 다지는 동시에 신작 출시로 게임 사업 경쟁력을 높인다는 방침이다. 대표 지식재산권(IP) ‘소울 스트라이크’는 컬래버레이션 등을 통해 이용자 기반 확대를 이어간다. 2분기에는 수집형 RPG ‘스타 세일러’를 글로벌 시장에 출시한다. 이 게임은 애니메이션풍 그래픽과 캐릭터성을 앞세운 작품이다. 마을 꾸미기와 미니게임 요소를 결합한 모바일 퍼즐 게임 ‘파우팝 매치’도 함께 선보인다. 하반기에는 신작 9종이 예정돼 있다. 이 가운데 4종은 콘솔 플랫폼도 지원한다. ‘아레스’는 싱글 플레이 중심으로 시스템을 전면 개편하고 액션성을 강화해 모바일·PC 글로벌 출시를 준비한다. PC·콘솔 라인업도 확대된다. 코믹스풍 비주얼이 특징인 ‘페이딩 에코’는 아시아 시장을 겨냥한다. 메트로배니아 장르 액션 RPG ‘페이탈 클로’는 글로벌 출시를 앞두고 있다. ‘제노니아1: 기억의 실타래’와 ‘론 셰프’도 하반기 PC·콘솔 플랫폼으로 선보일 예정이다. 자회사 컴투스플랫폼은 게임 백엔드 서비스 ‘하이브’를 기반으로 클라우드 부문 대외 매출 확대에 나선다. 텐센트 클라우드와의 협업을 바탕으로 AI 기반 기업간거래 사업도 추진하고 있다. 컴투스홀딩스의 올해 과제는 연결 실적 회복이다. 별도 기준 수익성은 개선됐지만 관계기업 평가손실과 매출 감소가 연결 실적을 압박했다. 하반기 신작 출시가 예정대로 이어지고 PC·콘솔 라인업이 성과를 낼 경우 실적 반등의 계기가 될 수 있다. 컴투스홀딩스 관계자는 “다양한 장르의 신작 출시로 게임 사업을 확대하고 플랫폼 자회사의 기술 사업을 키워 성장 동력을 강화해 나갈 것”이라고 말했다.2026-05-13 17:28:20
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![[아시아권 경제] 중국 전기차 판매 60% 돌파…관광·철도 투자까지 내수 회복 가속](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/13/20260513172456410600_518_323.jpg)
[아시아권 경제] 중국 전기차 판매 60% 돌파…관광·철도 투자까지 내수 회복 가속 중국 자동차 시장이 예상보다 빠른 속도로 전기차 중심으로 재편되고 있다. 관광과 철도 투자에서도 소비와 인프라 확대 흐름이 이어지면서 중국 경제의 내수 회복 움직임이 동시에 나타나는 모습이다. 13일 업계에 따르면 중국 승용차 시장에서 지난 4월 신에너지차 소매 판매 비중은 처음으로 60%를 넘어섰다. 수출 비중 역시 50%를 돌파했다. 업계에서는 국제 유가 상승과 중동 정세 불안이 전기차 전환 속도를 더욱 끌어올리고 있다고 보고 있다. 휘발유 가격 부담이 커지면서 전기차 수요가 빠르게 늘고 있다는 분석이다. 소비자들의 선택 기준도 달라지고 있다. 과거에는 연료비 절감 효과가 핵심이었다면 최근에는 스마트 기능과 충전 속도, 주행 성능 같은 기술 경쟁력이 구매 결정에 더 큰 영향을 미치고 있다는 평가가 나온다. 중국 전기차 산업의 경쟁 구도 역시 변화하고 있다. 단순 저가 생산 중심에서 벗어나 배터리와 반도체, 소프트웨어 기술 경쟁 중심으로 무게축이 이동하는 흐름이다. 시장에서는 중국 자동차 산업이 기존 내연기관 중심 체제에서 전동화와 지능형 차량 중심 체제로 빠르게 넘어가고 있다는 분석이 나온다. 관광 시장에서는 노동절 연휴 이후 비수기 여행 수요가 살아나는 분위기다. 항공권 가격은 연휴 기간 대비 40% 이상 떨어졌고 일부 호텔 가격은 절반 수준까지 낮아졌다. 최근에는 중장년층 여행객이 주요 소비층으로 떠오르고 있다. 장기 체류형 여행과 체험형 관광 상품 수요가 늘면서 여행업계도 관련 상품 확대에 나섰다. 젊은 층을 겨냥한 단거리 여행 상품도 함께 늘어나는 추세다. 인프라 투자 역시 확대되고 있다. 중국 철도 당국은 올해 1~4월 철도 고정자산 투자 규모가 2008억위안으로 전년 대비 3.2% 증가했다고 밝혔다. 주요 고속철도 사업도 속도를 내고 있다. 중국은 철도망 확충을 통해 지역 경제 활성화와 내수 소비 확대를 동시에 추진한다는 계획이다. 전기차와 관광, 철도 인프라까지 동시에 성장 흐름이 이어지면서 중국 경제가 제조업과 소비, 인프라 투자를 함께 끌어올리는 방향으로 움직이고 있다는 평가가 나온다.2026-05-13 17:25:41
