2026.10.18 일요일
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KB손보, 상반기 당기순이익 4788억원…전년 比 14.2% ↓ KB손해보험이 올해 상반기 당기순이익 4788억원을 기록했다고 23일 밝혔다. 이는 전년 동기(5581억원) 대비 14.2% 감소한 금액이다. 같은 기간 보험손익은 4406억원으로 전년 동기(5010억원) 대비 12.1% 줄었다. 투자손익은 2556억원으로 전년 동기(2624억원)보다 2.6% 감소했다. 상반기 당기순이익 감소는 보험손익과 투자손익이 모두 줄어든 영향이다. 다만 2분기 단일 기준으로는 보험손익이 전분기 대비 41% 증가하면서 순이익은 2781억원으로 전분기(2007억원) 대비 38.6% 늘었다. 상반기 말 보험계약마진(CSM) 잔액은 10조7216억원으로 전년 동기(9조2176억원) 대비 1조5040억원(16.3%) 증가했다. 직전 분기 말과 비교하면 1조2440억원(13.1%) 늘었다. 상반기 신계약 CSM은 8140억원으로 전년 동기보다 2.8% 증가했다. 지급여력비율(K-ICS) 잠정치는 183.9%로 전년 동기(191.5%)보다 7.6%포인트(p) 하락했다. 전 분기 말(185.9%)과 비교하면 1.9%p 내렸다.2026-07-23 16:51:26
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KB라이프, 상반기 당기순이익 1506억원…전년 比 20.4% ↓ KB라이프생명이 올해 상반기 당기순이익 1506억원을 기록했다고 23일 밝혔다. 이는 전년 동기(1891억원) 대비 20.4% 감소한 금액이다. 같은 기간 보험영업손익은 1276억원으로 전년 동기(1517억원) 대비 15.9% 줄었다. 투자영업손익은 615억원으로 전년 동기(1098억원)보다 44% 감소했다. 2분기 단일 기준 당기순이익은 708억원으로 전분기(798억원) 대비 11.3% 감소했다. 상반기 말 보험계약마진(CSM) 잔액은 3조7141억원으로 전년 동기(3조882억원) 대비 6259억원(20.3%) 증가했다. 직전 분기 말과 비교하면 2733억원(7.9%) 늘었다. 상반기 신계약 CSM은 2827억원으로 전년 동기보다 21.2% 증가했다. 지급여력비율(K-ICS) 잠정치는 244.9%로 전년 동기(250.6%)보다 5.7% 포인트(p) 하락했다. 전 분기 말(252.3%)보다는 7.4%p 낮아진 수치다.2026-07-23 16:51:19
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KB금융, 상반기 순익 3조8846억원 '역대 최대'…양종희 연임에 힘 실리나 KB금융그룹이 올해 상반기 비은행 부문 호실적에 힘입어 반기 기준 최대 순이익을 달성했다. 수익성과 자본 건전성, 주주환원 규모가 모두 확대되면서 차기 회장 후보군에 포함된 양종희 KB금융 회장의 연임 여부에도 관심이 쏠린다. 23일 KB금융 실적 발표에 따르면 올해 상반기 당기순이익(지배기업지분 기준)은 3조8846억원으로 전년 동기(3조4357억원) 대비 13.1% 증가했다. 이는 상반기 기준 역대 최대 실적이다. 2분기 당기순이익은 1조9922억원으로 전년 동기(1조7384억원) 대비 14.6% 증가했다. 직전 분기(1조8924억원)와 비교하면 5.3% 늘었다. 은행과 증권 등 주요 계열사가 고른 성장세를 보이면서 비은행 계열사의 그룹 내 순이익 기여도는 44%까지 확대됐다. 상반기 영업이익은 5조4401억원으로 전년 동기(4조4260억원) 대비 22.9% 증가했다. 일반관리비가 늘었지만 자본시장 관련 수수료이익이 확대되고 신용손실충당금 전입액이 감소한 영향이다. 상반기 순이자이익은 6조4783억원으로 전년 동기(6조3687억원) 대비 1.7% 늘었다. 조달비용을 절감한 가운데 KB국민은행의 원화대출금이 지난해 말보다 2.0% 증가하며 이자이익을 뒷받침했다. 상반기 누적 그룹 순이자마진(NIM)은 1.97%로 전년 동기와 같은 수준을 유지했다. 은행 NIM은 1.76%로 전년 동기(1.74%)보다 0.02%포인트(p) 상승했다. 비이자이익은 3조6292억원으로 전년 동기(2조7233억원) 대비 33.3% 증가했다. 이 중 순수수료이익은 2조9612억원으로 전년 동기(1조9660억원)보다 50.6% 늘었다. 증권업 수입수수료가 1조9억원으로 전년 동기 대비 204.6% 급증했고 신탁이익도 5584억원으로 131.7% 증가했다. 국내외 증시 거래대금 증가와 은행 자산관리 부문 성장 등이 수수료이익 확대를 이끌었다. 같은 기간 일반관리비는 3조6544억원으로 전년 동기(3조3553억원) 대비 8.9% 늘었다. 다만 이자이익과 비이자이익 증가 폭이 비용 증가율을 웃돌면서 영업이익경비율(CIR)은 36.9%에서 36.2%로 0.7%p 개선됐다. 신용손실충당금 전입액은 1조130억원으로 전년 동기(1조3107억원) 대비 22.7% 감소했다. 그룹 신용손실률(CCR)은 0.39%로 전년 동기(0.54%)보다 0.15%p 하락했다. 지난달 말 기준 그룹 보통주자본(CET1)비율은 13.74%로 지난 3월 말(13.64%) 대비 0.10%p 상승했다. 국제결제은행(BIS) 기준 자기자본비율은 15.91%를 기록했다. 계열사별로는 KB국민은행이 전년 동기(2조1876억원) 대비 1.7% 증가한 2조2254억원의 당기순이익을 기록하며 그룹 실적을 뒷받침했다. 영업이익은 3조1304억원으로 전년 동기(2조9453억원) 대비 6.3% 증가했다. KB증권의 상반기 당기순이익은 7963억원으로 전년 동기(3389억원) 대비 135.0% 급증했다. 순수수료이익은 1조1507억원으로 전년 동기(4104억원)보다 180.4% 늘었다. 증권의 그룹 순이익 기여도도 21% 수준까지 높아졌다. KB국민카드의 당기순이익은 2189억원으로 전년 동기(1813억원) 대비 20.7% 증가했다. 신용손실충당금 전입액이 4188억원에서 3936억원으로 감소하면서 영업이익도 24.7% 늘어난 3003억원을 기록했다. 반면 보험 계열사는 실적이 감소했다. KB손해보험의 상반기 당기순이익은 4788억원으로 전년 동기(5581억원) 대비 14.2% 줄었다. KB라이프생명의 당기순이익도 1506억원으로 전년 동기(1891억원)보다 20.4% 감소했다. KB금융은 상반기 1조2000억원 규모의 자사주 매입을 완료한 데 이어 하반기 7000억원 규모의 자사주를 추가로 매입해 소각하기로 했다. 이에 따라 올해 자사주 매입·소각 규모는 총 1조9000억원에 이를 전망이다. 현금배당을 포함한 올해 전체 주주환원 규모는 3조7000억원 수준으로 예상된다. KB금융 이사회는 이날 자사주 매입·소각과 함께 주당 1155원의 2분기 현금배당도 결의했다. KB금융 재무담당 나상록 전무는 "지난 2월 발표한 1차 주주환원과 이번 2차 주주환원 감안 시 올 해 주주환원 규모는 총 3조7000억원 수준을 기록할 것으로 보인다"며 "자사주 매입·소각분 7000억원을 제외한 나머지 잔여 잉여자본은 향후 올 해 이익규모, PBR(주가순자산비율), 배당수익률 흐름 등을 종합적으로 고려해 하반기 추가적인 주주환원 재원으로 활용할 계획"이라고 말했다. KB금융이 올해 실적 성장세를 유지하면서 연임 도전에 나선 양종희 KB금융의 회장 재선임 가능성도 주목된다. KB금융은 신한금융을 제치고 상반기 리딩금융 자리를 지켰다. 신한금융의 상반기 당기순이익은 3조4427억원으로 KB금융보다 4419억원 적었다. 다만 은행 부문에서는 신한은행이 2조4585억원으로 KB국민은행(2조2254억원)을 2331억원 앞섰다. KB금융은 KB증권을 중심으로 비은행 계열사의 이익 기여도를 높이며 은행 부문의 격차를 만회했다. KB금융 회장후보추천위원회가 확정한 차기 회장 후보 6명에는 양 회장을 비롯해 이재근·이창권 KB금융 부문장과 이환주 KB국민은행장 등 내부 후보 4명이 포함됐다. 외부 후보는 권광석 전 우리은행장과 비공개 후보 1명이다. 회추위는 다음달 27일 1차 인터뷰를 통해 후보군을 3명으로 압축한 뒤 오는 9월 11일 심층 인터뷰를 거쳐 최종 후보자 1명을 확정할 예정이다. 금융당국이 금융지주 지배구조 개선안을 추진하면서 현직 회장들의 연임 불확실성이 커질 수 있다는 우려도 나왔다. 최고경영자 선임 절차 개선과 함께 금융지주 회장의 3연임 제한 등이 주요 쟁점으로 거론됐지만 개선안 발표는 지연된 상태다. 다만 양 회장은 이번이 첫 연임 도전으로 3연임 제한이 도입되더라도 별다른 타격을 받지 않을 것으로 전망된다. 상반기 최대 실적과 자본 건전성 개선, 주주환원 확대 등 경영 성과도 확보한 만큼 일각에서는 연임 가능성을 높게 보는 시각도 제기된다.2026-07-23 16:44:39
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신한라이프, 상반기 당기순이익 2906억원…전년 比 15.6% ↓ 신한라이프가 올해 상반기 당기순이익 2906억원을 기록했다고 23일 밝혔다. 이는 전년 동기(3443억원) 대비 15.6% 감소한 금액이다. 같은 기간 보험손익은 3048억원으로 전년 동기(3698억원) 대비 17.6% 줄었다. 반면 금융손익은 1483억원으로 전년 동기(1281억원)보다 15.8% 증가했다. 기타손익은 558억원 적자를 기록했다. 상반기 순익 감소는 보험손익 축소의 영향이다. 다만 자본시장 변동성 확대에 따라 금융손익이 직전 분기보다 1381억원 증가하면서 2분기 순이익은 1875억원으로 전분기(1031억원) 대비 81.9% 늘었다. 상반기 말 보험계약마진(CSM) 잔액은 7조9000억원으로 전년 동기 대비 6501억원(8.9%) 증가했다. 직전 분기 말과 비교하면 1898억원(2.5%) 늘었다. 상반기 신계약 CSM은 7161억원으로 전년 동기보다 116억원 증가했다. 같은 기간 연납화보험료(APE)는 7229억원으로 전년 동기 대비 5.2% 증가했다. 보장성보험 APE는 상품 포트폴리오 조정에 따라 6.7% 감소했지만 저축성·연금보험 APE는 판매 호조로 126.9% 확대됐다. 상반기 말 총자산은 59조3891억원으로 전 분기 말(58조480억원) 대비 2.3% 증가했다. 지급여력비율(K-ICS) 잠정치는 211.6%로 전 분기 말(200.6%)보다 11%포인트(p) 상승했다. 신한라이프 관계자는 "질적 성장을 위한 장기 수익성 중심의 상품 포트폴리오 조정과 기반이 튼튼한 체력을 만들고자 가치 중심의 ALM전략을 지속적으로 추진하고 있다"며 "앞으로도 안정적인 성장과 함께 고객 신뢰를 최우선 가치로 두고 업을 선도하는 리딩 보험사로 도약해 나가겠다"고 말했다.2026-07-23 16:31:48
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현대차, 2분기 매출 49.2조 '역대 최대'…영업이익은 20.8%↓ 현대자동차가 올해 2분기 분기 기준 역대 최대 매출을 기록했다. 하이브리드 판매 확대와 우호적인 환율 효과로 매출은 늘었지만 원자재 가격 상승과 판매보증비 등 비용 증가로 영업이익은 두 자릿수 감소했다. 23일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 현대차의 연결 기준 2분기 매출은 49조2153억원, 영업이익 2조8509억원으로 집계됐다. 매출은 전년 동기 대비 1.9% 증가하며 분기 기준 사상 최대를 기록했지만, 영업이익은 20.8% 감소했다. 영업이익률은 5.8%를 기록했고, 당기순이익은 2조8880억원이다. 2분기 글로벌 도매 판매는 99만1885대로 지난해 동기 대비 6.9% 감소했다. 국내 판매는 부품사 화재에 따른 공급 차질 등의 영향으로 16.4% 줄어든 15만7647대를 기록했고, 해외 판매도 글로벌 수요 둔화 여파로 4.9% 감소한 83만4238대에 그쳤다. 반면 미국 시장에서는 26만4587대를 판매해 지난해 같은 기간보다 0.9% 증가했으며, 5개 분기 연속 시장점유율 6%대를 유지했다. 하이브리드 판매는 18만7661대로 분기 기준 역대 최대를 기록했다. 전기차(EV)는 6만9366대가 판매됐으며, 하이브리드와 전기차를 포함한 전동화 차량 판매는 26만6627대로 1.7% 증가했다. 전체 판매에서 하이브리드와 전동화 차량이 차지하는 비중도 각각 18.9%, 26.9%로 최고치를 기록했다. 매출 증가는 고부가가치 하이브리드 판매 확대와 환율 효과가 뒷받침했다. 올해 2분기 원·달러 평균 환율은 1502원으로 지난해 같은 기간보다 7.0% 상승했다. 반면 중동 지역 지정학적 리스크에 따른 원자재 가격 상승으로 매출원가율은 82.2%로 1.1%포인트 올랐다. 판매보증비와 마케팅 비용 증가도 수익성에 부담으로 작용했다. 현대차는 하반기에도 거시경제 불확실성과 업체 간 경쟁 심화가 이어질 것으로 내다봤다. 최근 출시한 ‘더 뉴 그랜저’를 시작으로 하이브리드 모델과 아반떼 등 주요 신차를 선보여 국내 판매를 늘리고, 관세 등 수익성 악화 요인에 대응하기 위한 비상계획도 지속 추진할 방침이다. 올해 연간 목표는 연결 기준 매출 증가율 1~2%, 영업이익률 6.3~7.3%, 도매 판매 415만8300대로 유지했다. 다양한 파워트레인과 지역별 맞춤형 제품군을 앞세워 시장 수요 변화에 대응하고, 2024년 발표한 기업가치 제고 프로그램에 따라 주당 2500원의 분기 배당도 실시할 예정이다. 현대차 관계자는 “지정학적 이슈와 경쟁 심화로 글로벌 자동차 수요가 지난해 같은 기간보다 3.8% 감소하는 등 어려운 경영 환경이 이어지고 있다”며 “하반기 신차 출시와 전사적인 노력을 통해 연초 제시한 연간 가이던스를 달성할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 했다.2026-07-23 16:11:56
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롯데칠성, 플라스틱 3000t 줄였다…온실가스 17%↓ 롯데칠성음료가 플라스틱 감축과 탄소 저감을 앞세워 ESG 경영에 속도를 내고 있다. 23일 롯데칠성음료에 따르면 패키징 혁신을 통해 지난해 약 3000t의 플라스틱 배출량을 줄였다고 밝혔다. 생수병 입구 높이를 낮추고 경량 캡을 도입하는 등 용기 구조를 개선해 810t을 감축했고 페트병 원재료인 프리폼 경량화로 1650t을 추가 절감했다. 어셉틱 페트 도입으로도 240t을 줄였다. 재생원료 확대도 본격화했다. 롯데칠성음료는 지난해 100% 재생 플라스틱으로 만든 ‘칠성사이다’ 페트병을 선보인 데 이어 ‘아이시스’와 ‘펩시 제로슈거 라임’ 등 주요 제품으로 적용을 확대했다. 올해 약 3억 개의 재생 페트병을 생산해 6000t 이상의 재생원료를 사용할 계획이다. 정부 기준(10%)도 3분기 내 조기 달성이 예상된다. 탄소 저감 성과도 이어졌다. 롯데칠성음료는 지난해 공정 개선과 재생에너지 확대 등을 통해 약 6400t의 온실가스를 감축했다. 이는 2018년 대비 17% 줄어든 수준이다. 군산공장에는 주정 부산물을 활용한 바이오가스 발전 설비를 도입해 연간 약 5000t의 온실가스를 줄였고 태양광 발전과 매립가스(LFG) 연료 전환 등으로 추가 감축 효과를 냈다. 전기차 도입도 확대해 누적 630대를 운영 중이다. 롯데칠성음료는 2021년 ‘2040 탄소중립’을 선언하고 단계적으로 실행 중이다. 올해는 온실가스 1만t 이상 추가 감축을 목표로 하고 있다. 롯데칠성음료 관계자는 “공정 혁신과 재생에너지 확대를 통해 ESG 경영을 강화하고 있다”며 “환경과 사회를 동시에 고려한 지속가능 전략을 이어갈 것”이라고 말했다.2026-07-23 16:07:45
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![[기자수첩] 항공업계, 유가를 이기는 경영방식이 필요하다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/23/20260723142622763341_518_323.jpg)
[기자수첩] 항공업계, 유가를 이기는 경영방식이 필요하다 국제유가가 다시 오르면서 항공업계의 긴장감도 커지고 있다. 여객 수요 회복으로 실적 개선 기대가 이어지고 있지만 항공유 가격이 급등하면 수익성은 언제든 흔들릴 수 있어서다. 항공사들은 신형기 도입과 운항 효율화, 비용 절감에 힘을 쏟고 있지만 이제는 유가가 오를 때마다 실적이 흔들리는 구조 자체를 바꾸는 고민도 해야 한다. 항공업계에서 유가는 가장 민감한 경영 변수다. 연료비는 영업비용에서 가장 큰 비중을 차지하는 항목 가운데 하나다. 국제유가가 오르면 항공사들은 유류할증료 조정과 비용 절감에 나서지만, 유가 상승분을 모두 상쇄하기에는 한계가 있다. 최근 중동 정세 불안으로 국제유가가 다시 반등 조짐을 보이면서 국내 항공사들이 항공유 가격 추이를 예의주시하는 이유도 여기에 있다. 항공사들이 외부 변수에 손을 놓고 있는 것은 아니다. 대한항공을 비롯한 국내 항공사들은 연료 효율이 높은 차세대 항공기를 도입하고 운항 경로를 최적화하고, 디지털 운항 시스템과 기재 운영 효율을 높이는 데 투자를 이어가고 있다. 저비용항공사들도 부가매출 확대와 노선 재편, 비용 관리에 힘쓰고 있다. 그럼에도 유가가 단기간에 급등하면 수익성 방어는 쉽지 않다. 항공사의 경쟁력이 부족해서가 아니라 비용 구조 자체가 국제유가의 영향을 크게 받을 수밖에 없기 때문이다. 국제유가는 앞으로도 오르고 내리기를 반복할 것이다. 진짜 문제는 유가가 움직일 때마다 실적과 투자, 노선 전략까지 함께 흔들리는 경영 구조다. 유가가 안정되면 실적이 개선되고, 유가가 오르면 비용 절감과 유류할증료 조정이 반복되는 대응만으로는 같은 고민을 되풀이할 수밖에 없다. 이제는 유가가 안정됐을 때의 경영 전략도 달라져야 한다. 유가 하락으로 확보한 수익을 단기 실적 개선에만 집중하기보다 다음 유가 급등에도 버틸 수 있는 재무 체력을 키우는 데 우선 활용해야 한다. 호황기에 확보한 여력이 있어야 외부 변수에도 투자와 노선 운영을 흔들림 없이 이어갈 수 있기 때문이다. 수익을 만드는 방식도 다양해져야 한다. 유류할증료와 여객 운임에 의존하는 구조만으로는 유가 상승에 따른 부담을 충분히 흡수하기 어렵다. 화물과 정비(MRO), 프리미엄 서비스, 마일리지 제휴 등 유가 변동의 영향을 상대적으로 덜 받는 사업을 키워 수익 기반을 넓혀야 한다. 항공업계는 비용을 더 줄이는 데 머물지 말고, 유가가 올라도 수익성을 지킬 수 있는 구조를 갖춰야 한다.2026-07-23 15:43:27
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![[데일리 제약·바이오 브리프] 한미그룹, 장애인 바리스타 역량 강화 지원 나서 外](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/23/20260723152710374200_518_323.jpg)
[데일리 제약·바이오 브리프] 한미그룹, 장애인 바리스타 역량 강화 지원 나서 外 한미그룹이 청각장애인 바리스타의 역량 강화와 사회 참여 확대를 위해 ‘제8회 청각장애인 바리스타 전국대회’를 후원한다고 23일 밝혔다. 청음복지관이 주관하는 이번 대회는 청각장애인 바리스타의 전문성을 발굴하고 취업 기회를 넓히기 위한 전국 규모 경연이다. 커피 제조가 가능한 청각장애인이면 누구나 참가할 수 있으며 신청은 오는 31일까지 포스터 내 QR코드를 통해 접수하면 된다. 예선은 9월 19일 청음복지관, 본선은 10월 24일 일원에코파크센터에서 열린다. 대회는 라떼아트 평가 부문과 창작메뉴 부문으로 구성된다. 특히 올해는 무가당·식물성 음료 트렌드를 반영해 창작메뉴 부문이 신설됐다. 참가자들은 한미사이언스의 ‘완전두유 더진한 국산콩 무가당’을 활용해 메뉴를 개발하며 우수 참가자에게는 ‘완전두유 창의상’이 수여된다. 한미그룹은 이번 후원을 통해 커피 제조 기술뿐 아니라 메뉴 기획·개발 역량까지 강화할 수 있도록 지원할 계획이다. 회사는 장애인의 안정적인 고용과 사회 참여 확대를 위한 사회공헌 활동을 지속해왔다. 현재 한미그룹 사내 카페 ‘이퀄가든’에는 청각·발달장애인을 포함한 바리스타 6명이 근무 중이며 전문 상담사를 통한 체계적인 고용 지원 시스템도 운영하고 있다. 한미그룹 관계자는 “바리스타 직무가 고도의 전문성과 창의성을 요구하는 분야로 발전하고 있다”며 “청각장애인 바리스타들이 역량을 발휘하고 자립 기반을 다지는 계기가 되길 기대한다”고 말했다. ◆HLB이노베이션, CAR-T 1상 코호트 확대…안전성 입증 나서 HLB이노베이션은 차세대 혈액암 CAR-T 치료제 후보 ‘SynKIR-310’의 미국 임상 1상(CELESTIAL-301)에서 고용량 구간의 안전성과 내약성 평가를 위해 용량군(코호트)을 확대했다고 23일 밝혔다. 미국 자회사 베리스모 테라퓨틱스는 최근 코호트 3 환자 등록을 시작했다. 해당 임상은 재발성·불응성 B세포 비호지킨림프종 환자를 대상으로 하며 기존 CAR-T 치료 후 재발 환자도 포함된다. 당초 2단계 용량 증량으로 설계됐으나 코호트 2에서 용량제한독성(DLT)이 나타나지 않으면서 FDA와 협의를 거쳐 코호트 4까지 확대됐다. 이번 코호트 3은 기존 CAR-T 치료제의 일반 투여 범위를 넘어서는 고용량 구간이다. 베리스모 테라퓨틱스는 이를 통해 SynKIR-310의 안전성과 치료 가능성을 재확인하고 2상 권장 용량(RP2D) 설정을 위한 근거를 확보할 계획이다. SynKIR-310은 KIR-CAR 플랫폼을 기반으로 표적 항원이 없을 때 T세포 활성화를 억제하는 ‘온·오프’ 기전을 적용했다. 이를 통해 기존 CAR-T의 면역독성과 세포 탈진 문제를 개선하는 것이 특징이다. HLB이노베이션 관계자는 "앞서 공개된 초기 임상에서는 중증 부작용 없이 완전관해 사례가 확인되며 안전성과 초기 효능 가능성을 보였다"며 "향후 고용량 구간에서도 임상 데이터를 확보해 플랫폼 경쟁력을 입증해 나갈 것"이라고 말했다. ◆씨어스 ‘모비케어’, 뇌졸중 환자 심방세동 검출률 3배↑ 웨어러블 AI 진단 모니터링 기업 씨어스는 자사 심전도 솔루션 ‘모비케어(mobiCARE™)’를 활용한 임상연구 결과가 Journal of Stroke and Cerebrovascular Diseases에 게재됐다고 23일 밝혔다. 이번 연구는 모비케어의 활용 범위를 순환기내과에서 신경과까지 확장할 수 있는 근거를 제시했다. 연구 ‘원인불명 색전성 뇌졸중 환자의 심방세동 검출(AVANT-GARDE)’은 국내 최초 ESUS 환자 대상 전향적 다기관 임상으로 8개 병원이 참여해 급성 허혈성 뇌졸중 환자 113명을 분석했다. 72시간 패치형 심전도와 기존 24시간 홀터 모니터링을 비교한 결과 심방세동(AF) 검출률은 각각 16.7%와 5.6%로 약 3배 차이를 보였다. 또 초기 검사에서 발견되지 않은 환자를 대상으로 6개월 후 추가 모니터링을 진행한 결과 누적 검출률은 18.9%까지 증가했다. 이는 장시간 웨어러블 심전도 모니터링의 임상적 유용성을 입증한 결과로 평가된다. 모비케어는 현재 국내 1100여 개 의료기관에서 70만건 이상 활용되고 있으며 회사는 최근 획득한 미국 FDA 510(k)를 기반으로 글로벌 시장 확대에 속도를 낼 계획이다. 연구를 주도한 김용재 뇌맑은신경과의원 원장(前 뇌졸중학회 학회장)은 “심방세동의 조기 발견은 뇌졸중 재발 예방에 핵심 요소”라며 “이번 연구가 신경과 영역에서 장시간 심전도 모니터링의 활용 확대 근거가 될 것”이라고 말했다. 송희석 씨어스 CTO는 “다양한 질환으로 임상 적용 범위를 넓히고 글로벌 진출을 가속화하겠다”고 강조했다.2026-07-23 15:40:06
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![[데일리 건설 브리프] 호반그룹, 신입사원 커넥팅 데이 진행…소통 경영 강화 外](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/23/20260723152939266216_518_323.png)
[데일리 건설 브리프] 호반그룹, 신입사원 '커넥팅 데이' 진행…소통 경영 강화 外 호반그룹은 경기 성남시 아브뉴프랑 판교에서 김대헌 호반그룹 기획총괄사장을 비롯한 경영진과 신입사원 80여 명이 함께하는 ‘커넥팅 데이’를 개최했다고 23일 밝혔다. 커넥팅 데이는 호반그룹 신입사원들이 최고경영진과 직접 소통하며 회사와 조직문화를 이해하고 공감대를 넓힐 수 있도록 마련한 프로그램이다. 신입사원들의 회사 적응과 소속감을 높이기 위해 기획됐다. 이번 행사에는 호반건설, 호반산업, 대한전선, 호반호텔앤리조트, 호반프라퍼티, 대아청과 등 그룹 계열사의 신입사원 80여 명과 경영진이 참석했다. 참석자들은 회사 생활과 업무 경험, 조직문화, 커리어 계획 등에 대해 격의 없이 이야기를 나누며 서로를 이해하는 시간을 가졌다. 김대헌 사장은 커넥팅 데이가 진행되는 동안 신입사원들과 입사 후 경험한 업무와 회사 생활, 앞으로의 목표 등에 대해 대화를 나눴다. 그룹의 비전과 신입사원들에게 기대하는 역할도 진솔하게 전했다. 김 사장은 “성장하는 기업은 서로를 이해하고 존중하는 문화에서 시작되고 호반그룹이 추구하는 '인화단결'의 가치와 맞닿아 있다”며 “구성원들의 다양한 목소리에 귀 기울이고 서로 신뢰하며 함께 성장하는 기업문화를 만들어 가겠다”고 말했다. 태영건설, 인제스피디움 ‘2026 강원 국제 모터 페스타’ 성료 태영건설은 인제스피디움이 국내 대표 모터스포츠 축제 ‘2026 강원 국제 모터 페스타’를 약 1만 명의 방문객이 찾은 가운데 성황리에 마무리했다고 23일 밝혔다. 지난 18일 개최된 행사에는 윤세영 SBS미디어그룹 창업회장, 최상기 인제군수, 이양수 국회의원, 김도형 인제군의회 의장, 박진오 강원일보 사장, 이종화 CJ 부사장, 정집범 인제경찰서장, 마석호 슈퍼레이스 대표이사, 이정민 인제스피디움 대표이사 등 주요 내빈과 관계자들이 참석했다. 행사에는 모터스포츠 경기뿐 아니라 다양한 공연과 체험 프로그램, 푸드존 등 풍성한 즐길 거리가 함께 마련됐다. 이를 통해 방문객들이 경기 관람을 넘어 다채로운 문화 콘텐츠를 경험할 수 있는 복합 축제로 운영됐다. 경기 당일 비로 인해 노면이 젖은 상황에서도 선수들은 치열한 레이스를 펼치며 관람객들의 몰입감을 높였다. 특히 세계적인 원메이크 레이스인 ‘람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아’가 함께 개최돼 강렬한 엔진음과 역동적인 주행 퍼포먼스로 현장의 열기를 더했다. 서킷에서는 차량을 미끄러뜨리며 코너를 통과하는 ‘드리프트 쇼런’을 비롯해 관람객들이 경주차와 선수들을 가까이에서 만날 수 있는 그리드워크 등 다양한 프로그램이 진행됐다. 국내 DJ들이 참여한 EDM 파티와 불꽃놀이도 이어지며 모터스포츠 관람을 넘어 공연과 축제를 함께 즐길 수 있는 특별한 경험을 제공했다. 이정민 인제스피디움 대표이사는 “이번 강원 국제 모터 페스타는 수준 높은 모터스포츠 경기와 공연, 체험 콘텐츠를 한 공간에서 즐길 수 있도록 구성한 국내 최대 행사다”라며 “인제스피디움만의 차별화된 인프라를 바탕으로 모터스포츠의 대중화와 지역 체류형 관광 활성화에 기여할 수 있는 다양한 대회를 유치하겠다”고 말했다. 금호건설, 3506억원 규모 ‘장지차고지 입체화사업 건설공사’ 수주 금호건설은 서울주택도시개발공사(SH)가 발주한 '장지차고지 입체화사업 건설공사'를 수주했다고 23일 밝혔다. 이번 사업에서 금호건설은 50%의 지분을 보유한 주관사로 참여하며 동부건설, 고덕종합건설과 컨소시엄을 구성해 사업을 수행한다. 공사는 오는 10월 착공해 2030년 8월 준공을 목표로 추진될 예정이다. 총 공사비는 약 3506억원 규모다. 장지차고지 입체화사업은 노후화된 서울 송파구 장지버스공영차고지를 공공복합공간으로 재편하는 사업이다. 버스차고지 기능은 유지하면서 공공주택과 주민 편의시설을 함께 조성하고 도심의 한정된 공간을 입체적으로 활용해 주거 안정과 생활 인프라를 동시에 확충하는 것이 특징이다. 연면적 13만9975㎡ 부지에는 지하 2층~지상 25층, 2개 동, 총 658세대 규모의 공동주택과 버스차고지, 생활체육시설, 근린생활시설 등이 들어선다. 지하 1~지상 4층에는 수영장과 체육관 등 생활체육시설을 조성하고 지상 1~3층에는 버스차고지와 사무실을 배치한다. 지상 3~5층에는 상가와 커뮤니티 등 부대복리시설을, 지상 6~25층에는 공동주택을 배치해 주거와 공공기능이 조화를 이루는 입체형 복합단지를 조성할 계획이다. 금호건설 관계자는 “이번 사업은 노후화된 버스차고지를 주거와 교통, 생활SOC, 녹지가 공존하는 미래형 복합공간으로 재편하는 상징적인 프로젝트다”라며 “금호건설이 축적해온 공공개발 역량과 시공 노하우를 바탕으로 지역사회와 함께 성장하는 미래형 복합단지를 성공적으로 조성하겠다”고 말했다.2026-07-23 15:34:20
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삼성E&A, 2분기 영업익 51%↑…첨단산업·뉴에너지 수익성 견인 삼성E&A가 첨단산업과 뉴에너지 부문의 성장에 힘입어 2분기 수익성을 끌어올렸다. 화공 부문의 매출 감소에도 사업 포트폴리오 다변화와 원가 개선이 실적을 뒷받침했다. 23일 삼성E&A에 따르면 올해 2분기 연결 기준 매출은 2조6093억원, 영업이익은 2731억원으로 잠정 집계됐다. 전년 동기보다 각각 19.8%, 51.0% 증가했다. 당기순이익은 1825억원으로 28.8% 늘었다. 매출 증가 폭보다 영업이익 증가 폭이 컸다. 2분기 영업이익률은 10.5%로 지난해 같은 기간보다 2.2%포인트 상승했다. 매출총이익률도 14.4%에서 15.8%로 높아졌다. 판관비율은 6.1%에서 5.3%로 낮아져 수익성 개선에 힘을 보탰다. 사업별로는 첨단산업과 뉴에너지가 성장을 이끌었다. 첨단산업 매출은 8380억원으로 전년 동기보다 42.2% 증가했다. 매출이익은 1444억원으로 99.2% 늘었고, 매출이익률은 17.2%까지 상승했다. 뉴에너지 매출도 6981억원으로 146.3% 증가했다. 매출이익은 1081억원으로 74.6% 늘었다. 반면 화공 매출은 1조732억원으로 17.8% 감소했다. 화공 부문의 매출 공백을 첨단산업과 뉴에너지가 메우면서 사업 포트폴리오 다변화 효과가 나타난 것으로 풀이된다. 상반기 누적 매출은 4조8767억원, 영업이익은 4613억원을 기록했다. 전년 동기보다 각각 14.0%, 36.4% 증가했다. 연간 목표인 매출 10조원과 영업이익 8000억원의 49%, 58%를 상반기에 달성했다. 수주 실적도 연간 목표 달성권에 진입했다. 상반기 신규 수주는 7조6342억원으로 연간 목표 12조원의 약 64%를 채웠다. 2분기에는 첨단산업 1조5000억원, 뉴에너지 1조2000억원 등 총 3조원 규모를 수주했다. 수주잔고는 22조6756억원으로 지난해 매출 기준 약 2년 반치 일감이다. 대형 프로젝트의 매출 반영과 AI·자동화·모듈 등 혁신기술을 활용한 원가 개선이 이어질 경우 연간 영업이익 목표를 웃돌 가능성도 제기된다. 다만 향후 수주 파이프라인의 61%가 중동에 집중된 만큼 대형 프로젝트의 계약 시점은 하반기 변수로 남아 있다. 삼성E&A 관계자는 “화공과 첨단산업, 뉴에너지 3분야의 고른 성장을 통해 매출과 영업이익 모두 증가할 수 있었다”며 “양질의 프로젝트 수주와 지속적인 원가 경쟁력 확보를 통해 연간 목표를 달성할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 했다.2026-07-23 15:17:06
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국산 항공소재, 판버러서 날았다…400억 수출·에어버스 공급망 진입 국산 항공소재가 세계 항공우주산업의 핵심 비즈니스 무대인 영국 판버러 국제 에어쇼에서 글로벌 공급망 진입 성과를 잇달아 내놨다. 정부 연구개발(R&D) 지원을 받아 개발된 소재의 누적 수출·계약액이 400억원을 기록한 데 이어 세아항공방산소재는 국내 소재 기업 최초로 에어버스 공급사에 선정됐다. 23일 업계에 따르면 국내 항공소재 기업들은 지난 20일부터 사흘간 영국 판버러에서 열리는 ‘판버러 국제 에어쇼 2026’에서 알루미늄 압출재와 단조재, 니켈 초내열 하드웨어 등 국산 항공소재를 선보였다. 판버러 에어쇼는 파리·싱가포르 에어쇼와 함께 세계 3대 에어쇼로 꼽히는 항공우주·방산 분야의 대표적인 수주·협력 무대다. 한국관에 전시된 소재 9종은 우주항공청의 ‘항공용 경량소재 국산화를 위한 소재데이터 시험개발’ 사업을 통해 확보한 성과물이다. 연구진은 항공우주 특수공정 국제인증인 ‘NADCAP’ 인증 기반과 국산 소재의 설계허용값을 개발·관리하는 ‘K-MIDAS’ 플랫폼도 구축했다. 이는 국산 항공소재를 개발하는 것에서 끝나는것이 아니라, 글로벌 항공기 제조사가 실제 설계와 생산에 사용할 수 있도록 국제 수준의 공정 관리 체계와 신뢰할 만한 성능 데이터를 함께 마련하겠다는 취지로 풀이된다. 국내 기업들은 이를 토대로 브라질 민항기 제조사 엠브라에르와 이스라엘항공우주산업(IAI), KAI 등에 소재와 부품을 공급하며 누적 수출·계약액 400억원을 달성했다. 국산 알루미늄 소재는 IAI가 생산하는 비즈니스 제트기 ‘G280’의 날개 구조물에 적용되고 있으며 향후 엠브라에르의 E-Jets 날개 구조물에도 사용될 예정이다. 정부 지원을 받은 기업들의 후속 투자와 해외시장 진출도 이어지고 있다. 태상은 초대형 단조 설비 구축을 위한 대규모 자체 투자 계획을 이번 에어쇼에서 공개했다. 테스코는 KAI 납품 실적을 바탕으로 글로벌 항공우주 부품 유통기업 FDH 에어로와 하드웨어 부품 공급을 위한 업무협약을 체결했다. 같은 무대에서는 세아베스틸지주의 자회사 세아항공방산소재가 에어버스와 고강도 알루미늄 합금 소재 장기공급계약(LTA)을 체결했다. 국내 소재 기업이 에어버스의 민간 항공기용 알루미늄 합금 공급사로 선정된 것은 이번이 처음이다. 세아항공방산소재는 올해 하반기부터 에어버스 항공기 동체와 날개 구조물에 적용되는 소재의 품질 인증 절차에 들어간다. 최종 인증을 마치면 2028년부터 본격적인 양산과 공급을 시작할 예정이다. 일반적으로 제품 인증을 완료한 이후 공급계약을 체결하는 것과 달리 이번에는 품질 인증을 전제로 장기공급계약이 먼저 체결됐다. 글로벌 항공기 생산이 늘어나는 가운데 엄격한 규격을 충족하는 소재 공급업체가 제한되면서 에어버스가 공급망을 선제적으로 확보하려는 움직임으로 풀이된다. 세아항공방산소재는 공정 제어와 품질·납기 관리 역량을 앞세워 유럽과 미국 기업이 주도해 온 항공용 알루미늄 시장에서 공급처를 넓히고 있다. 세아항공방산소재는 현재 중국상용항공기공사(COMAC)와 IAI, 엠브라에르 등에 소재를 공급하고 있다. 지난해 12월에는 보잉과 항공기 동체·날개용 고강도 알루미늄 합금 장기공급계약을 체결했으며 지난달에는 보잉의 ‘최우수 생산 파트너’로 선정됐다.2026-07-23 14:44:36
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현대차·기아, 中 상하이에 UX 연구거점…맞춤형 모빌리티 개발 현대자동차·기아가 중국 시장 맞춤형 사용자 경험(UX) 연구를 강화한다. 중국 고객의 디지털 사용 환경과 이동 패턴을 분석해 차세대 모빌리티 개발과 현지 전략 차종에 반영한다는 계획이다. 23일 현대차·기아에 따르면 회사는 중국 상하이시 징안구에 UX 연구 거점인 ‘UX 스튜디오 상하이’를 개관했다. 기존 황푸구에서 운영하던 UX 스튜디오를 상하이 중심 상권인 징안사 인근으로 이전해 새롭게 조성했다. 고객 접근성을 높여 다양한 사용자 의견을 수집하고, 연구 결과를 차량 개발 과정에 적극 반영하기 위해 마련했다. 현대차·기아는 중국이 세계 최고 수준의 디지털 생태계와 높은 기술 수용성을 갖춘 시장인 만큼 UX 스튜디오 상하이를 차세대 모빌리티 연구의 핵심 거점으로 활용할 계획이다. 멀티스크린 인터랙션과 음성 기반 서비스, 차량 내 커넥티드 서비스 등 현지 소비자의 디지털 이용 경험을 분석해 제품 개발에 반영한다. 회사는 인공지능(AI)이 차량 기능과 성능, 사용자 경험을 지속적으로 학습하고 최적화하는 차세대 차량 개념인 AIDV(AI-Defined Vehicle)의 사용자 경험을 강화하기 위해 중국 고객의 생활 방식과 이동 경험을 연구하고, 이를 차량 개발 초기 단계부터 UX 설계에 적용할 예정이다. 이와 함께 중국 푸단대학교 경영대학원 등 현지 학술기관과 협력해 사회·문화적 변화가 모빌리티 경험에 미치는 영향도 공동 연구한다. UX 스튜디오 상하이는 고객 체험 공간인 ‘오픈 랩’과 전문 연구 공간인 ‘어드밴스드 랩’으로 구성된다. 오픈 랩에서는 방문객이 미래 모빌리티 기술과 차량 개발 과정을 체험하고, 개발 중인 UX와 신기술에 대한 의견을 연구진에게 직접 제안할 수 있다. 어드밴스드 랩에서는 시뮬레이터를 활용한 선행 HMI(인간·기계 인터페이스)와 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 연구를 비롯해 다양한 UX 프로젝트를 진행한다. 현대차·기아 관계자는 “UX 스튜디오 상하이에서 확보한 고객 의견을 중국 연구개발(R&D) 거점과 공유하고, 향후 현지 전략 차종 개발에도 적극 활용할 방침”이라고 했다.2026-07-23 14:44:19
