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'조선업 안전' 검색결과
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'생산'보다 '안전'…삼성重, 작업중지권으로 현장 구조 바꾼다 [경제일보] 조선업에서 안전 관리가 단순 규제 대응을 넘어 핵심 경쟁 요소로 부상하며 삼성중공업은 작업중지권을 전면 도입해 안전 중심 경영 강화에 나섰다. 삼성중공업은 26일 '작업중지권 선포식'을 열고 '위험하면 즉시 작업을 중단한다'는 원칙을 전면 적용한다고 밝혔다. 현장에서 위험이 감지되면 근로자가 즉시 작업을 멈추고 모바일로 신고할 수 있는 체계를 구축했다. 이번 조치는 조선업 특유의 작업 환경과 맞물려 있다. 대형 구조물 제작과 고소 작업, 용접 공정 등이 동시에 진행되는 조선소에서는 안전사고 위험이 상시 존재하는 구조다. 특히 최근 조선업은 수주 증가로 작업량이 늘어나는 동시에 숙련 인력 부족 문제가 겹치면서 현장 안전 관리의 중요성이 더욱 커지고 있다. 작업 강도가 높아질수록 사고 발생 가능성도 함께 증가하기 때문이다. 이 같은 환경에서 삼성중공업은 단순 안전 규정 강화가 아닌 제도 구조 자체를 바꾸는 방식으로 대응에 나섰다. 작업중지권을 '권리'이자 '의무'로 규정하고 이를 실제로 행사할 수 있도록 제도적 장치를 마련했다. 특히 작업중지에 따른 불이익을 원천 차단한 점이 핵심이다. 협력사 근로자의 경우 작업이 중단되면 발생하는 시수 손실을 원청이 보전하고 인센티브를 제공해 안전 판단이 경제적 부담과 연결되지 않도록 했다. 업계에서는 이러한 조치가 현장 안전문화 정착에 중요한 변수로 작용할 수 있다는 분석이 나온다. 작업중지권이 형식적으로 존재하더라도 실제 현장에서는 생산 일정과 비용 부담 때문에 제대로 작동하지 않는 경우가 많았기 때문이다. 삼성중공업은 여기에 스마트 기술을 결합한 안전 관리 체계도 구축하고 있다. AI CCTV를 통한 화재 감시, 드론 순찰, 스마트 헬멧 등 디지털 기술을 활용해 사고 예방과 대응 속도를 높이고 있다. 이처럼 데이터 기반 안전 관리와 제도 개선을 병행하는 방식은 조선업 전반으로 확산될 가능성이 있다는 평가다. 단순 인력 중심 관리에서 벗어나 시스템 중심으로 안전 체계를 고도화하는 흐름이다. 업계에서는 안전 관리 수준이 향후 수주 경쟁력에도 영향을 미칠 것으로 보고 있다. 글로벌 선주들이 ESG 기준과 안전 관리 체계를 중요하게 평가하면서 조선사의 안전 역량이 사업 경쟁력의 일부로 반영되고 있기 때문이다. 특히 대형 프로젝트일수록 사고 발생 시 일정 지연과 비용 증가로 이어질 수 있어 선주 입장에서도 안정적인 작업 환경을 갖춘 조선사를 선호하는 경향이 강해지고 있다. 다만 작업중지권 확대는 단기적으로 생산성 저하와 비용 증가 요인으로 작용할 수 있다는 점도 변수다. 이에 따라 안전과 생산성 간 균형을 어떻게 유지할지가 향후 과제로 꼽힌다. 그럼에도 불구하고 중대재해 예방과 지속 가능한 생산 환경 구축이 장기 경쟁력으로 이어지는 만큼 조선업계 전반에서 안전 중심 경영이 더욱 강화될 것으로 전망된다. 남궁금성 삼성중공업 부사장은 "안전이 경영의 제 1원칙이며 모두가 안전하게 일하는 조선소를 만드는데 모든 역량을 집중 하겠다"라며 "작업중지권이 삼성중공업의 안전관리 체계를 획기적으로 개선하는 분수령이 될 것"이라고 말했다.2026-03-26 14:18:06
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![[현장] 한화오션·HD현대·미포, 부지불식간 반복되는 사고 국회서 적발](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/18/20251118165005380884.jpg)
한화오션·HD현대·미포, '부지불식간' 반복되는 사고 국회서 적발 [이코노믹데일리] 국내 조선소 산업재해와 사고 사망률이 전체 산업 평균 4배 수준에 달하고 사망자 80% 이상이 하청·이주노동자에게 집중된 것으로 나타났다. 조선업 호황에 인력 수요는 급증했지만 원청·하청 구조 속에서 안전관리와 보호 체계는 여전히 후퇴했다는 분석이다. 국회의원회관 제1간담회실에서 18일 열린 '조선소 노동자의 안전과 인권보장을 위한 기업과 정부의 역할' 토론회에서 '2025 한국 조선업 인권보고서'가 처음 공개됐다. 더불어민주당 김태선·이용호 의원, 조국혁신당 신창식 의원, 사회민주당 한창민 의원, 진보당 정혜경 의원 등이 공동 주최한 이번 토론회에는 국회·시민단체·현장 전문가 50여명이 참석했다. 개회사에서 김태선 더불어민주당 의원(울산 동구)은 "울산 동구는 조선업으로 먹고 사는 곳이지만 노동자 현실은 여전히 위험의 외주화에 갇혀 있다"며 "호황을 말하기 전에 현장의 죽음을 멈추는 것이 국회의 역할"이라고 강조했다. 한창민 사회민주당 의원은 "조선업 성장 이면에 구조적 인권·노동 문제가 방치되어 왔다"며 "정부의 산업정책이 위험 외주화를 더 악화시키지 않도록 감시해야 한다"고 말했다. 보고서에 따르면 선박 건조·수리업 재해율은 2.63으로 전체 산업 평균(0.67)의 3.9배였다. 사망만인율은 4.02로 전체 평균(0.98)의 4.1배에 달했다. 지난 2024년 사고 사망자 21명 중 18명(86%)이 하청 노동자로, 화재·폭발(7명)·익사(3명)·추락(3명) 등 중대 유형이 압도적으로 많았다. 현미향 울산산재추방운동연합 사무국장은 "노동부 산재 통계에 잡히지 않는 사례까지 포함하면 조선소 현장의 체감 위험은 훨씬 크다"며 "기본적인 추락방지 설비, 잠수 감시자 배치 등 필수 조치조차 빠진 경우가 반복된다"고 말했다. 보고서는 기업별 안전관리 후퇴 사례도 구체적으로 제시했다. 한화오션은 대우조선해양 인수 후 안전·환경 조직을 축소한 뒤 잠수·고소작업을 전면 외주화해 짧은 기간 내 노동자 3명이 중대재해로 숨진 것으로 드러났다. 올해 1월 잠수부 익사 사고 당시에는 ▲2인1조 미준수 ▲잠수 장비 점검 미실시 ▲무선 통신·감시 체계 부재 등 기본 안전조치가 대부분 이행되지 않았다. HD현대미포조선에서도 하청 잠수 인력을 4~5인 규모 영세업체에 맡긴 채 장비·교육·감시 시스템이 부재한 상황에서 20대 잠수부가 익사한 사건이 지적됐다. 중대재해처벌법 시행 이후에도 안전보건관리체계가 서류상 구축에 머물고 있다는 비판도 나왔다. 현 국장은 "산재 원인이 투명하게 공개되지 않고 처벌 수위도 낮아 기업에게 사실상 '감당 가능한 비용'으로 인식될 위험이 있다"고 말했다. 이날 토론회에서는 조선업의 '위험의 외주화'가 최근 '위험의 이주화'로 확장되고 있다는 지적도 나왔다. 이은주 마창거제산재추방운동연합 상임활동가는 "조선소 인력의 약 20%가 이주노동자지만 정부·기업 어디도 정확한 규모조차 파악하지 못하고 있다"며 "저임금·단기계약·비자 제한 구조 속에서 위험 업무를 떠맡고도 문제제기를 못하는 경우가 대부분"이라고 말했다. 이어 "이주노동자 상당수가 2000~4000만원의 부채를 안고 입국해 계약 연장을 위해 청소·잡무 등 지시받는 모든 일을 해야 하는 구조"라며 "비가 오면 내국인은 작업을 중단하지만 이주노동자에게는 '임금 미지급'을 이유로 작업을 강행시키는 사례도 있다"고 지적했다. 전문가들은 조선업의 안전·인권 문제가 더 이상 지역·노무 이슈가 아니라 글로벌 경쟁력과 수주 리스크로 직결되는 사안이라고 강조했다. 익명을 요구한 조선업계 관계자는 "선주사·투자자들은 공급망 안전·인권 리스크를 엄격하게 본다"며 "중대재해가 반복되는 조선소는 ESG 평가에서 불리해 장기적으로 수주 경쟁력에도 타격을 입는다"고 말했다.2025-11-18 17:17:37
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