2026.08.28 금요일
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![[김아령의 오토세이프] 현대차·아우디·BMW 리콜…전방카메라·안전벨트·배선 결함](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/31/20260731111316551610_518_323.jpg)
[김아령의 오토세이프] 현대차·아우디·BMW 리콜…전방카메라·안전벨트·배선 결함 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. 현대자동차 투싼과 투싼 하이브리드, 아우디 Q5 일부 차종, BMW 전기 이륜차에서 제작 결함이 확인됐다. 전방충돌방지보조 기능 오작동부터 안전벨트 잠금 기능 제한, 전기 배선케이블 결함에 따른 화재 위험 등이 리콜 사유에 포함됐다. 1일 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면 이번 리콜 대상은 현대자동차 10만4781대, 폭스바겐그룹코리아 139대, BMW코리아 23대 등 총 10만4943대다. 먼저 현대자동차는 투싼(NX4 PE)과 투싼 하이브리드(NX4 PE HEV) 10만4781대를 리콜한다. 전방충돌방지보조(FCA) 관련 로직 설계가 미흡해 특정 조건에서 기능이 간헐적으로 오작동할 가능성이 확인됐다. 이 경우 사고가 발생할 가능성이 있어 현대차는 지난 30일부터 전국 직영 하이테크센터와 지정 서비스협력사에서 전방카메라 소프트웨어를 무상 업데이트하고 있다. 작업 시간은 차량 1대당 약 20~30분이다. 폭스바겐그룹코리아는 아우디 Q5 40 TDI 콰트로, Q5 40 TFSI 콰트로, Q5 45 TFSI 콰트로와 Q5 스포트백 40 TDI·40 TFSI·45 TFSI 콰트로 등 6개 차종 139대를 리콜한다. 전방 좌석 안전벨트 생산 과정에서 편차가 발생해 프리텐셔너 작동 이후 안전벨트 잠금 기능 사용이 제한될 가능성이 확인됐다. 충돌 사고 발생 시 안전벨트 장력이 정상적으로 유지되지 않아 전방 좌석 탑승자의 상해 위험이 커질 수 있다. 회사는 이날부터 생산 이력에 따라 운전석 또는 동승석 안전벨트를 교체하거나 필요 시 양쪽 모두를 교체하고 있다. BMW코리아는 전기 이륜차 C EVOLUTION 23대를 대상으로 리콜을 실시한다. 12V 전기 배선케이블 단자가 조립 과정에서 제대로 밀봉되지 않았을 경우 습기가 내부로 유입될 수 있으며, 시간이 지나면서 전기 접점 부식으로 접촉저항이 증가해 플러그가 과열될 가능성이 확인됐다. 극히 드문 경우 화재로 이어질 가능성도 배제할 수 없어 BMW는 지난 27일부터 전국 BMW 모토라드 공식 서비스센터에서 전기 배선케이블에 수리키트를 장착하는 시정조치를 진행하고 있다. 해당 리콜은 화재 위험이 있는 중대 리콜에 해당한다. 차량 소유주는 자동차리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN)를 입력해 리콜 대상 여부를 확인할 수 있다. 제작사 안내문을 받기 전에도 서비스센터 예약 후 무상 시정조치를 받을 수 있다.2026-08-01 08:00:00
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KGM, 기본급 7만5000원 인상 합의…17년 연속 무분규 임단협 KG모빌리티(KGM)가 올해 임금 및 단체협약(임단협)을 최종 타결하며 17년 연속 무분규 협상을 이어갔다. 노사는 조기 협상 마무리를 바탕으로 하반기 글로벌 시장 공략과 수익성 개선에 역량을 집중한다는 계획이다. 31일 KGM에 따르면 지난 29일 임단협 잠정합의안이 조합원 찬반투표를 통과하면서 올해 임단협 협상이 마무리됐다. KGM은 2010년 이후 17년 연속 파업 없이 임단협을 타결했다. 올해 임단협은 지난 6월 상견례를 시작으로 총 18차례 교섭을 거쳐 잠정합의안이 마련됐다. 합의안에는 기본급 7만5000원 인상과 생산장려금(PI) 등을 포함한 총 360만원 지급이 담겼다. 노사는 협상 과정에서 회사의 경영 환경과 미래 사업 방향을 공유하며 생산 안정과 효율성 향상, 신사업 추진 방안 등을 중점적으로 논의했다. 특히 지속 가능한 성장 기반을 마련하기 위해 안정적인 생산 체계 구축과 시장 변화 대응이 필요하다는 데 공감대를 형성한 것으로 전해졌다. KGM 관계자는 “올해 임단협 협상을 조기에 마무리한 만큼 글로벌 시장 공략 강화 등 하반기 판매 물량 증대와 수익성 확대를 위해 총력을 기울일 것”이라고 했다.2026-07-31 16:41:51
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![[기자수첩] 빌 게이츠가 다시 찾는 한국, 기업들이 산업 주도권 잡을 때](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/31/20260731143553495710_518_323.jpg)
[기자수첩] 빌 게이츠가 다시 찾는 한국, 기업들이 산업 주도권 잡을 때 얼마 전 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 한국을 찾은 데 이어 다음 달에는 빌 게이츠 마이크로소프트(MS) 공동 창업자가 방한한다. 세계 기술 기업들이 잇따라 한국을 찾는 이유는 이제 국내 기업들의 기술력이 글로벌 산업에서 반드시 협력해야 할 수준까지 올라왔기 때문이다. 이제는 찾아온 협력 기회를 반기는 데 그칠 것이 아니라 한국 기업들도 보다 적극적으로 협력의 주도권을 쥐고 글로벌 기업들을 끌어들이는 산업 생태계를 만들어 가야 한다. 불과 몇 년 전만 해도 한국 기업들은 글로벌 기업이 구축한 공급망 안에서 핵심 부품과 기술을 공급하는 역할에 집중했다. 뛰어난 기술력을 갖추고도 협력의 방향과 기준은 글로벌 기업이 정하는 경우가 많았다. 한국은 중요한 파트너였지만 산업의 흐름을 설계하는 위치에 서지는 못했다. AI 시대가 열리면서 산업의 경쟁 방식도 달라지고 있다. 고대역폭 메모리(HBM)와 첨단 패키징, 데이터 센터 냉각, 전력 인프라, 차세대 원전 등 핵심 기술이 유기적으로 연결되면서 어느 한 기업이나 국가가 모든 분야를 독자적으로 확보하기 어려워졌다. 글로벌 기업들도 필요한 기술을 가진 국가와 기업을 직접 찾아 협력할 수밖에 없는 구조가 됐다. 한국은 이미 AI 산업의 핵심 파트너로 자리 잡았다. SK하이닉스는 HBM 시장을 주도하고 있고, 삼성전자는 차세대 AI 메모리와 첨단 패키징 분야에서 경쟁력을 끌어올리고 있다. LG전자는 AI 데이터센터 확대에 맞춰 냉각공조(HVAC) 사업을 빠르게 확대하는 중이며, 한국 원전 산업 역시 소형모듈원전(SMR) 등 차세대 에너지 분야에서 글로벌 협력 범위를 넓혀가고 있다. 젠슨 황에 이어 빌 게이츠까지 한국을 찾는 것도 결국 이런 산업 경쟁력을 확인하고 협력하기 위해서다. 이제는 한국 기업들의 자세도 달라져야 한다. 글로벌 기업이 협력을 제안하면 이에 맞춰 움직이는 데 만족해서는 안 된다. 기술 경쟁력이 높아진 만큼 공동 연구개발과 투자, 공급망 구축, 기술 표준 논의에서도 한국이 먼저 의제를 제시하고 협력을 이끌어야 한다. 협력의 대상이 아니라 협력의 방향을 결정하는 위치로 올라설 때 산업 경쟁력도 한 단계 더 도약할 수 있다. 지금은 기술력을 인정받는 것만으로는 충분하지 않다. 한국 기업들도 세계적인 경쟁력을 바탕으로 새로운 산업 질서를 만들어가는 주체가 돼야 한다. 세계적인 기업들이 한국을 먼저 찾는 지금은 협력의 주도권을 넓힐 수 있는 기회다. 그 기회를 한국 기업들이 먼저 붙잡아야 한다.2026-07-31 15:39:04
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SK하이닉스 임단협 난항…'적자 시 임금조정' 놓고 노사 충돌 SK하이닉스 노사가 올해 임금 및 단체협약(임단협) 교섭에서 임금체계를 둘러싼 의견차를 좁히지 못했다. 회사는 성과급 일부를 주식으로 지급하고 적자 발생 시 임금을 조정하는 방안을 제시한 반면, 노조는 지난해 합의한 성과급 체계를 변경할 수 없다며 반발하고 있다. 31일 SK하이닉스 노조가 공개한 4차 본교섭 회의록에 따르면 회사는 성과급 지급 방식을 변경하고 적자 발생 시 임금을 일시적으로 조정할 수 있는 내용을 담은 임금체계 개편 방향을 노조에 제시했다. 성과급 일부를 주식으로 지급하는 방안도 유지됐다. 회사는 성과급 상당 부분을 자사주로 지급하고 일정 기간 처분을 제한하는 방안을 제안한 것으로 알려졌다. 노조는 기존 성과급 체계를 흔드는 제안이라며 반대 입장을 재확인했다. 노조는 “회사가 성과급의 절반을 훨씬 상회하는 수준을 주식으로 지급하고 일정 기간 매도를 제한하는 제안을 4차 본교섭까지 유지하고 있다”며 “여기에 더해 적자 발생 시 임금을 일시적으로 조정할 수 있는 방향에 대해서도 기존의 입장을 고수 중”이라고 밝혔다. 특히 적자 시 임금 조정안은 이번 교섭에서 새롭게 공개되며 구성원들의 우려를 키우고 있다. 메모리 반도체 산업 특성상 업황에 따라 실적이 크게 달라지는 만큼 불황기에 사실상 임금 삭감으로 이어질 수 있다는 이유에서다. 회사로서는 업황 변동성을 고려한 제도 마련이 필요하다는 판단이다. SK하이닉스는 현재 인공지능(AI) 메모리 수요 확대에 힘입어 역대 최고 수준의 실적을 이어가고 있지만 메모리 산업은 호황과 불황이 반복되는 대표적인 사이클 산업이다. 실제 2023년 반도체 업황 침체 당시에는 연간 7조7000억원의 영업손실을 기록했다. 노조는 지난해 어렵게 도출한 합의를 회사가 스스로 뒤집고 있다고 주장했다. 노사는 지난해 교섭에서 영업이익의 10%를 재원으로 하는 초과이익분배금(PS) 지급 상한을 폐지하고 해당 제도를 10년간 유지하기로 합의했다. PS는 지급액의 80%를 당해 현금으로 지급하고 나머지 20%는 2년에 걸쳐 나눠 지급하는 방식이다. 올해도 AI 메모리 호황으로 대규모 성과급이 예상되는 가운데 회사가 새로운 지급 방식을 제시하면서 성과급 제도가 다시 협상의 핵심 쟁점으로 떠올랐다. 노조는 앞선 3차 본교섭에서도 “회사의 성과급 안은 지난해 어렵게 마련한 합의의 취지와 기본 방향을 훼손하는 수준으로 받아들일 수 없다”고 밝힌 바 있다. 노사는 다음 주 5차 본교섭을 이어갈 예정이지만 성과급 지급 방식과 적자 시 임금 조정 등 핵심 쟁점에서 입장 차를 보이고 있어 협상은 당분간 이어질 전망이다.2026-07-31 15:03:32
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최태원 회장, SK하이닉스 주식 48억원어치 첫 매입…책임경영 의지 최태원 SK그룹 회장이 SK하이닉스 주식을 처음으로 직접 매입했다. 최근 반도체 업종을 중심으로 국내 증시 변동성이 커진 가운데 기업가치에 대한 신뢰와 책임경영 의지를 행동으로 보여주기 위한 행보로 풀이된다. 31일 SK하이닉스에 따르면 최 회장은 지난 30일 장내매수를 통해 SK하이닉스 보통주 3620주를 취득했다. 이날 종가 기준 매입 규모는 약 47억8564만원이다. 최 회장이 SK하이닉스 주식을 직접 사들인 것은 이번이 처음이다. 회사 안팎에서는 최근 주가가 큰 폭으로 조정을 받았지만 반도체 산업의 성장성과 SK하이닉스의 기업가치에 대한 확신에는 변함이 없다는 점을 시장에 보여주기 위한 결정으로 보고 있다. 매입 규모가 50억원을 넘지 않은 점도 주목된다. 50억원 이상 규모의 상장사 주식 매매는 사전 매매계획 공시 대상인 만큼 관련 절차를 거치지 않고 책임경영 의지를 시장에 신속하게 전달하기 위해 매입 금액을 조정한 것으로 알려졌다. SK하이닉스 주가는 지난달 25일 장중 29만8700원으로 사상 최고가를 기록한 뒤 하락세를 이어가며 이날 종가 13만2200원까지 떨어졌다. 약 한 달 만에 주가가 절반 이하 수준으로 내려앉으면서 반도체 업종 전반의 투자심리도 위축된 상태다. 최 회장은 앞서 지난 17일 제주신라호텔에서 열린 ‘제49회 대한상공회의소 제주포럼’ AI 특별대담에서도 SK하이닉스의 장기 성장성을 강조했다. 그는 “메모리는 계속 필요하기 때문에 시간을 두면 우상향으로 간다”며 “다음 달 주가가 어떻게 될지는 저도 모르지만 SK하이닉스 주식은 샀다 팔았다 하지 말고 가만히 갖고 있는 게 재산 보전에 좋은 방법”이라고 말했다. 이어 “AI가 아직은 4살짜리 어린아이지만 성인이 되려면 메모리가 쓰일 수밖에 없다”며 “메모리 수요는 기하급수적으로 늘어날 수밖에 없다”고 덧붙였다. 이번 주식 매입은 당시 밝힌 투자 철학을 직접 실천한 행보로 풀이된다. 최근 주가 급락에도 반도체 산업의 성장성과 SK하이닉스의 경쟁력에 대한 자신감을 다시 한번 시장에 보여줬다는 평가다.2026-07-31 08:55:43
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조현범 회장 가석방…한국앤컴퍼니, 투자·경영 재편 속도 붙나 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장이 형기를 한 달여 남기고 가석방되면서 그룹 경영에도 변화가 예상된다. 그동안 전문경영인 체제로 유지됐던 경영은 오너의 현장 복귀를 계기로 투자와 사업 전략 전반에서 의사결정 속도가 빨라질 것이라는 전망이 나온다. 한국타이어의 글로벌 생산 전략과 미래사업 투자, 인수합병(M&A) 추진 여부도 복귀 이후 핵심 경영 과제로 꼽힌다. 30일 재계에 따르면 조 회장은 이날 가석방으로 출소했다. 조 회장은 법인 자금 횡령·배임 등 혐의로 징역 2년이 확정돼 복역해 왔다. 가석방은 남은 형기를 사회에서 보내는 조건부 석방으로 형 집행이 종료되는 것은 아니지만 경영 활동에는 큰 제약이 없는 것으로 알려졌다. 조 회장은 지난 2월 대표이사와 사내이사직에서 물러나며 이사회에서 제외됐다. 당시 회사는 이사회 중심 경영 체제를 강화하고 회사 운영에 부담을 줄이기 위한 결정이라고 설명했다. 이번 가석방으로 조 회장의 공식 경영 복귀와 이사회 복귀 여부에 관심이 모이고 있다. 한국앤컴퍼니그룹은 조 회장 부재 기간에도 박종호 대표를 중심으로 전문경영인 체제를 유지하며 주요 사업을 운영했다. 다만 글로벌 투자와 사업 포트폴리오 조정, 계열사 간 중장기 전략 수립 등 대규모 의사결정에서는 오너의 역할이 필요한 만큼 복귀 이후 경영 전반의 의사결정도 한층 빨라질 것으로 예상된다. 가장 먼저 주목되는 분야는 한국타이어의 글로벌 생산 전략이다. 한국타이어는 북미를 중심으로 생산능력 확대를 추진하는 동시에 고인치·전기차 전용 타이어 판매 비중을 높이고 있다. 미국 관세 부담과 공급망 재편이 이어지는 상황에서 생산 거점 운영과 투자 계획을 어떻게 조정할지가 향후 경쟁력을 좌우할 변수다. 미래 성장동력 확보를 위한 투자 전략에도 관심이 모인다. 한국앤컴퍼니그룹은 자동차 열관리와 첨단 모빌리티 분야를 중심으로 사업 영역을 확대해 왔다. 특히 한온시스템 인수를 통해 타이어 중심 사업 구조를 자동차 열관리 분야까지 확장한 만큼 인수 이후 사업 안정화와 계열사 간 시너지 창출이 조 회장 복귀 이후 주요 과제로 떠오르고 있다. M&A 추진 여부도 관심사다. 일각에서는 대규모 외형 확대보다 기존 사업과 시너지를 낼 수 있는 자동차 부품과 전동화, 첨단 소재 분야를 중심으로 전략적 투자 가능성을 점치고 있다. 다만 한온시스템 인수에 따른 재무 부담과 글로벌 경기 불확실성을 고려하면 공격적인 확장보다 기존 사업 경쟁력 강화와 선택적 투자를 우선할 것이라는 관측이 나온다. 지배구조 측면에서는 당장 큰 변화 가능성은 제한적이라는 분석이다. 조 회장은 최대주주 지위를 유지하고 있어 가석방이 그룹 지배구조에 미치는 영향은 크지 않을 것으로 보인다. 현재 이사회는 3명의 사내이사와 박재완 이사회 의장을 비롯한 5명의 사외이사 체제로 운영되고 있다. 오너가 이사회에서 빠진 이후에도 전문경영인과 사외이사를 중심으로 의사결정이 이뤄지고 있는 만큼 향후 조 회장의 경영 복귀가 이사회 운영 방식에 어떤 변화를 가져올지도 주목된다. 업계 관계자는 “가석방으로 경영 복귀의 걸림돌은 상당 부분 해소됐지만 대표이사와 사내이사직 복귀 등 공식적인 경영 정상화까지는 이사회와 주주총회 절차 등을 거쳐야 하는 만큼 다소 시간이 필요할 것으로 보인다”며 “다만 주요 투자와 사업 전략에 대한 오너의 의중은 이전보다 빠르게 경영에 반영될 가능성이 크다”고 했다.2026-07-30 16:41:01
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LG전자, 2분기 매출·영업이익 '역대 최대'…생활가전·B2B 성장 견인 LG전자가 올해 2분기 기준 역대 최대 매출과 영업이익을 기록했다. 생활가전과 기업간거래(B2B) 사업이 실적을 이끈 가운데 냉난방공조(HVAC)와 구독 사업도 성장세를 이어가며 수익성을 끌어올렸다. 하반기에는 AI 데이터센터 냉각 솔루션과 로봇 등 신사업을 앞세워 성장세를 이어간다는 계획이다. 30일 LG전자에 따르면 올해 2분기 연결 기준 매출은 23조8265억원, 영업이익은 1조5791억원으로 집계됐다. 각각 전년 동기 대비 14.9%, 9.3% 증가하며 2분기 기준 역대 최대를 기록했다. 영업이익률은 6.6%로 전년 동기보다 3.5%포인트 상승했다. 사업부별로는 생활가전을 담당하는 HS사업본부가 실적 개선을 주도했고, TV(MS)와 전장(VS)도 수익성 개선에 힘을 보탰다. 반면 ES사업본부는 AI 데이터센터 냉각 수요 증가로 매출은 늘었지만 영업이익은 전년보다 소폭 감소했다. HS사업본부는 매출 7조757억원으로 전년 동기 대비 7.2% 증가했고, 영업이익은 6859억원으로 전년 동기보다 56.5% 늘었다. 영업이익률은 9.7%로 3.1%포인트 상승했다. 프리미엄 가전 판매 확대와 구독 사업 성장세가 수익성 개선을 이끌었다. MS사업본부는 매출 5조1146억원으로 전년 동기 대비 16.4% 증가했다. 영업이익은 2194억원으로 지난해 같은 기간 1917억원 적자에서 흑자로 전환했고, 영업이익률도 -4.4%에서 4.3%로 개선됐다. TV 시장 경쟁이 이어졌지만 웹OS 플랫폼 기반 광고·콘텐츠 사업이 실적을 뒷받침했다. VS사업본부는 매출 3조259억원으로 전년 동기 대비 6.2% 증가했고, 영업이익은 1912억원으로 51.5% 늘었다. 영업이익률은 6.3%로 1.9%포인트 상승했다. 차량용 인포테인먼트와 프리미엄 제품 판매 확대가 실적 개선을 견인했다. ES사업본부는 매출 2조7261억원으로 전년 동기 대비 3.1% 증가했다. 다만 영업이익은 2358억원으로 전년 동기보다 5.9% 감소했고, 영업이익률도 9.5%에서 8.6%로 0.9%포인트 하락했다. AI 데이터센터 냉각 수요 확대가 매출 성장을 이끌었지만 수익성은 전년보다 다소 둔화됐다. LG전자는 하반기에도 프리미엄 생활가전과 구독 사업을 앞세워 성장세를 이어간다. 냉난방공조와 AI 데이터센터 냉각 솔루션 등 B2B 사업을 확대하고, 로봇 핵심 부품인 액추에이터 사업도 본격화할 계획이다.2026-07-30 15:24:08
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삼성전자, 美 테일러 팹2 연말 착공…2030년 첨단 반도체 양산 목표 삼성전자가 미국 텍사스주 테일러에 두 번째 파운드리(반도체 위탁생산) 공장을 올해 말 착공한다. 오는 2030년 첨단 공정 양산을 목표로 생산능력을 확대하는 동시에 글로벌 빅테크와 장기공급계약(LTA)을 늘려 인공지능(AI) 반도체 수요 증가에 대응한다는 전략이다. 30일 삼성전자는 올해 2분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 미국 테일러 팹2를 올해 말 착공해 2030년 양산을 추진한다고 발표했다. 현재 건설 중인 테일러 팹1은 올해 가동 준비를 진행하고 있으며, 이후 2나노 생산능력을 단계적으로 확대할 계획이다. 삼성전자는 1.4나노 공정에 대한 고객 문의가 늘어남에 따라 별도의 추가 생산시설 확보도 검토하고 있다. 삼성전자는 “현재 파운드리 선단 공정 생산능력(CAPA) 증설 속도가 수요를 따라가지 못하고 있다”며 “미국 테일러 팹1은 연내 가동 준비를 진행 중이고, 이후 2나노 생산능력을 단계적으로 확대할 계획”이라고 말했다. 이어 “증가하는 고객 수요에 적기 대응하고자 미국 테일러 팹2 역시 2030년 양산을 목표로 올해 말 공사 착수를 준비 중”이라며 “1.4나노 공정에 대한 고객 문의 증가에 따라 추가 팹 확보도 검토하고 있다”고 밝혔다. 파운드리 사업도 회복세를 이어가고 있다. 삼성전자는 전 공정의 가동률이 지난해보다 개선됐고, 특히 8나노 이하 선단 공정은 최대 수준의 가동률을 기록하고 있다고 설명했다. 올해 선단 공정 매출 비중은 전체의 절반을 넘어설 것으로 예상했으며, 2나노 수주 과제도 지난해보다 두 배 이상 늘어날 것으로 전망했다. 하반기에는 2나노 2세대 공정 양산을 시작하고 가동률과 수율 개선, 가격 인상 효과가 더해지면서 수익성도 개선될 것으로 기대했다. 파운드리 사업의 흑자 전환 시점에 대해서는 “가까운 시일 내 가능할 것으로 전망한다”고 했다. 삼성전자는 AI 서비스 확산으로 메모리 공급 부족이 내년 이후 더욱 심화할 것으로 내다봤다. 하이퍼스케일러의 AI 인프라 투자 확대에 따라 서버용 D램과 솔리드스테이트드라이브(SSD), 고대역폭메모리(HBM) 수요 증가세가 이어질 것으로 예상하면서 장기공급계약 확대에도 속도를 내고 있다. 삼성전자는 “내년 메모리 수요 대비 공급 격차는 올해보다 더욱 커질 것이 명확하다”며 “주요 5대 글로벌 데이터센터 고객과는 이미 계약을 완료했고 AI 수요와 연관된 추가 5개 대형 고객과도 협상을 마무리 단계에 있다”고 했다. 삼성전자는 협상이 마무리되면 현재 중장기 생산계획 기준 장기공급계약 비중 60~70%를 확보할 수 있을 것으로 전망했다. 또 “다년 공급 계약의 이행 구속력을 높이기 위해 다년간 보유하는 예치금 성격의 선수금을 계약 조건에 포함했고 이 가운데 약 4분의 1에 해당하는 금액을 이미 수취했다”며 “추가 계약이 진행되면 전체 선수금 규모도 더욱 늘어날 예정”이라고 했다. 하반기에는 HBM4 공급도 본격 확대한다. 삼성전자는 3분기 HBM4 매출이 전 분기 대비 세 배 이상 증가하고 하반기에는 HBM4가 전체 HBM 매출의 60% 이상을 차지할 것으로 전망했다. HBM 시장 점유율도 D램 점유율 수준까지 끌어올린다는 목표를 제시했다.2026-07-30 14:41:32
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현대차그룹, 삼성 출신 권정현 AVP본부 자율주행개발센터장 영입 현대자동차그룹이 자율주행 기술 경쟁력 강화를 위해 권정현 부사장을 AVP본부 자율주행개발센터장으로 영입했다. 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환에 맞춰 자율주행 기술 고도화와 미래 모빌리티 전략 실행에 속도를 낸다는 구상이다. 30일 현대차그룹에 따르면 권 부사장은 삼성전자에서 지능형 로봇 개발을 주도했으며, 엔비디아에서는 자율주행 소프트웨어 개발과 상용화를 이끈 자율주행 AI 전문가다. 권 부사장은 자율주행 차량의 인식 소프트웨어를 비롯해 딥러닝, 머신러닝, 컴퓨터 비전 등 자율주행에 쓰이는 AI 기술 전반의 개발 및 상용화 경험을 바탕으로 그룹 내 자율주행 핵심 기술의 개발부터 제품화까지 아우르는 총괄 역할을 맡는다. 현대차그룹은 최근 글로벌 기술 기업 출신 인재를 잇달아 영입하며 SDV와 자율주행 개발 조직을 강화하고 있다. 지난 7월 1일에는 애플과 테슬라 등에서 스마트폰과 차량, 휴머노이드 로봇의 무선 통신 시스템 개발을 주도한 김동욱 전무를 AVP본부 SDV플랫폼개발센터장으로 선임했다.2026-07-30 10:42:16
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정의선 현대차그룹 회장 "브라질 성장 위해 전사 역량 집중" 정의선 현대자동차그룹 회장이 브라질 생산기지를 찾아 중남미 사업 재점검에 나섰다. 중국 완성차 업체들의 현지 투자 확대와 브라질 친환경차 정책 변화에 대응해 스포츠유틸리티차량(SUV)과 현지 맞춤형 친환경차, 수소 사업을 앞세워 중남미 시장 공략을 강화하겠다는 전략이다. 30일 현대차그룹에 따르면 정의선 회장은 27일(현지시간) 브라질 상파울루주 피라시카바에 위치한 현대차 브라질공장을 방문해 생산시설과 중남미권역 연구개발(R&D)센터를 둘러보고 생산·판매 전략과 중장기 사업 방향을 점검했다. 대통령의 브라질 국빈 방문에 맞춰 경제사절단 일정에 참여한 가운데 별도로 공장을 찾은 것은 중남미 핵심 생산거점의 경쟁력을 직접 점검하기 위해서다. 브라질은 연간 자동차 수요 약 250만대의 세계 6위 시장이자 연간 260만대를 생산하는 세계 8위 자동차 생산국이다. 수입차에 35% 관세가 부과돼 현지 생산이 필수적인 시장으로 평가된다. 현대차가 브라질 전략을 다시 점검하는 배경에는 중국 업체들의 빠른 시장 확대가 있다. BYD는 포드 브라질 공장을 인수해 현지 생산을 시작했고, 공격적인 투자와 가격 경쟁력을 앞세워 올해 상반기 브랜드 판매 순위 4위에 올랐다. 중국·브라질기업협의회(CBBC)에 따르면 지난해 중국의 브라질 투자액은 61억달러로 전년보다 45% 증가했다. 현대차는 이에 대응해 현지 맞춤형 제품과 생산 체계를 강화한다. 오는 2030년까지 SUV 라인업을 확대하는 한편 브라질 연료 환경에 맞춘 FFV(플렉스 연료 차량) 기반 하이브리드 파워트레인을 개발하고 소형 전기차 현지 생산도 추진한다. 중장기적으로는 그룹사의 역량을 활용해 수소 생산부터 유통, 활용까지 아우르는 수소 모빌리티와 에너지 사업으로 사업 영역을 넓힐 계획이다. 정 회장은 먼저 중남미권역 R&D센터를 찾아 현지 연구개발 기능 강화를 주문했다. 그는 “지속가능한 중장기 사업 경쟁력을 확보하기 위해서는 현지 연구개발(R&D) 기능을 강화하고 파워트레인 현지화를 더욱 적극적으로 추진해야 한다”고 말했다. 이어 정 회장은 브라질 공장에서 올해 6월 생산을 시작한 i20와 크레타 생산라인을 둘러보고 품질을 점검한 뒤 누적 생산 250만대를 달성한 임직원들을 격려했다. 이어 정 회장은 임직원들과 가진 간담회에서 “브라질의 산업 환경 변화와 새로운 경쟁 국면을 맞아 여러 도전과 과제가 존재하지만, 이 위기를 극복해야 다음 단계의 성장과 도약이 가능하다”며 “브라질에서 더 큰 도약을 이룰 수 있도록 전사 차원에서 적극 지원하겠다”고 밝혔다. 현대차는 올해 6월 출시한 브라질 전략 모델 i20를 HB20, 크레타와 함께 현지 판매 확대의 핵심 차종으로 육성할 계획이다. 브라질 시장에서 SUV 비중이 지난해 43.0%에서 2030년 51.2%까지 확대될 것으로 예상되는 만큼 SUV 제품군을 지속 확대하고 FFV 기반 하이브리드와 소형 전기차를 앞세워 친환경차 시장도 공략한다. 동시에 수소 상용차와 수소 트램, 그린수소 생산, 연료전지 시스템 공급 등 수소 사업도 추진해 중남미 재생에너지 시장 선점에 나설 방침이다. 현대차의 브라질 사업도 성장세를 이어가고 있다. 올해 상반기 판매량은 9만6723대로 2019년 이후 상반기 기준 최대치를 기록했다. HB20과 크레타가 판매를 이끌며 시장점유율 7.1%로 브랜드 판매 5위를 유지했다. 현대차 관계자는 “올해 i20 판매 확대를 통해 브라질 시장에서 20만4000대 판매 목표를 달성할 계획”이라고 했다.2026-07-30 10:42:00
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삼성전자, 2분기 영업익 89조4924억원…매출 171조원 '역대 최대' 삼성전자가 올해 2분기 매출과 영업이익 모두 분기 기준 역대 최대를 기록했다. 반도체 사업이 사상 최대 실적을 내며 전사 실적을 이끌었지만 완제품(DX) 부문은 부품 원가 상승 영향으로 적자를 기록했다. 30일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 삼성전자의 올해 2분기 연결 기준 영업이익은 89조4924억원으로 지난해 동기 대비 1813.8% 증가한 것으로 잠정 집계됐다. 같은 기간 매출은 171조4995억원으로 130% 늘었고, 순이익은 71조6245억원으로 1299.9% 증가했다. 매출과 영업이익 모두 분기 기준 역대 최대 기록을 경신하며 3분기 연속 최고 실적을 이어갔다. 실적 개선은 반도체 사업이 이끌었다. 디바이스솔루션(DS) 부문은 매출 127조5000억원, 영업이익 89조2000억원을 기록하며 사상 최대 실적을 달성했다. AI 서버 투자 확대와 고대역폭메모리(HBM)를 비롯한 고부가 메모리 판매 증가가 수익성을 끌어올린 것으로 분석된다. 반면 디바이스경험(DX) 부문은 부품 원가 상승 영향으로 매출 48조원을 기록했지만 8000억원의 영업손실을 내며 적자로 돌아섰다. 하만은 매출 4조6000억원, 영업이익 4000억원을 기록했고, 디스플레이는 매출 7조5000억원, 영업이익 7000억원을 올렸다. 삼성전자는 하반기에도 AI 중심의 반도체 수요가 이어지면서 전사 실적 성장세를 이어갈 것으로 내다봤다. DS 부문은 에이전틱 AI 확산에 따른 메모리 수요 증가에 힘입어 실적 개선 흐름이 지속될 것으로 전망했다. 반면 DX 부문은 글로벌 경기 불확실성과 부품 비용 상승 등 경영 환경이 이어질 것으로 보고 사업 경쟁력 강화와 체질 개선을 병행한다는 방침이다. 삼성전자는 이날 오전 10시 실적 콘퍼런스콜을 열고 사업부별 실적 배경과 하반기 사업 전략을 설명한다. 시장에서는 HBM 공급 확대와 주요 고객사 대응 현황, AI 메모리 시장 전망, 파운드리 사업 경쟁력 강화 방안, 시설투자(CAPEX) 계획, 하반기 메모리 업황 등이 다뤄질 예정이다.2026-07-30 09:17:30
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상반기 친환경차 400만대 눈앞…하이브리드·전기차 질주 올해 상반기 국내 자동차 시장에서 친환경차가 성장세를 이어가며 누적 등록 대수 400만대 돌파를 눈앞에 뒀다. 하이브리드와 전기차를 중심으로 신규 등록이 크게 늘어난 반면 경유차를 비롯한 내연기관차는 감소세가 이어졌다. 30일 국토교통부에 따르면 올해 6월 말 기준 국내 자동차 누적 등록 대수는 2667만6000대로 지난해 말보다 0.6%(16만1000대) 증가했다. 국민 1.92명당 자동차 1대를 보유한 수준이다. 국내 친환경차 누적 등록 대수는 하이브리드 281만대, 전기차 109만5000대, 수소차 4만7000대 등 총 395만3000대로 집계됐다. 전체 등록 차량의 14.8%를 차지하는 규모로, 지난해 말보다 13.1%(45만9000대) 증가했다. 차종별로는 하이브리드가 26만대 늘어나 증가 폭이 가장 컸고 전기차도 19만6000대 증가하며 100만대를 넘어섰다. 수소차 역시 3000대 늘어나며 완만한 증가세를 이어갔다. 친환경차 증가 규모가 전체 자동차 등록 증가분을 크게 웃돌면서 시장 성장을 견인했다. 반면 내연기관차는 2254만4000대로 지난해 말보다 29만7000대(1.3%) 감소했다. 경유차가 24만6000대 줄어 감소 폭이 가장 컸고 휘발유차는 4만2000대, LPG 차량은 9000대 각각 감소했다. 친환경차 수요가 확대되면서 내연기관차 비중은 점차 축소되고 있다. 상반기 신규 등록 차량은 모두 85만7000대로 집계됐다. 이 가운데 친환경차는 49만4000대로 절반 이상을 차지했다. 연료별로는 하이브리드가 29만2000대로 가장 많았고 휘발유 27만6000대, 전기차 19만9000대, LPG 6만3000대, 경유 2만1000대 순이었다. 차종별 신규 등록은 승용차가 75만8000대로 대부분을 차지했으며 화물차 8만5000대, 승합차 1만1000대, 특수차 3000대로 집계됐다. 규모별로는 중형이 57만대로 가장 많았고 대형 16만6000대, 소형 7만9000대, 경형 4만2000대 순이었다. 원산지별 누적 등록 대수는 국산차가 2292만대로 전체의 85.9%, 수입차는 375만6000대로 14.1%를 차지했다. 국산차 비중은 지난해 말보다 0.3%포인트 낮아졌다.2026-07-30 09:15:35
