2026.09.08 화요일
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최태원, 韓·日 경제공동체 재차 제안…"6조달러 시장 만들어야" 최태원 SK그룹 회장이 한일 양국의 시장과 인프라를 묶는 경제공동체 구상을 다시 제시했다. 미·중 갈등과 보호무역 확산으로 글로벌 공급망이 재편되는 상황에서 양국이 경제 규모를 키워 비용을 낮추고 국제사회에서 협상력을 높여야 한다는 주장이다. 8일 공개된 아사히신문 인터뷰에서 최 회장은 현재의 국제 경제 질서를 두고 "보호주의와 미중 대립이 공급망 등을 통해 시장을 분단시키고 있다"고 진단했다. 이에 대한 대응책으로 한일 간 경제적 통합을 제시했다. 최 회장은 "한일이 하나로 뭉치면 약 6조 달러 규모, 세계 4위의 경제권을 형성할 수 있어 더 강력한 교섭력과 발언권을 확보할 수 있다"며 "국제 질서나 규칙을 받아들이는 것뿐만 아니라 오히려 그것을 만드는 과정에 적극적으로 참여할 수 있는 기반이 마련된다"고 말했다. 양국의 인구구조 변화도 공동 대응이 필요한 이유로 들었다. 한국과 일본 모두 저출산·고령화로 사회적 비용이 커지는 만큼 시장을 연결하고 인프라와 서비스를 함께 활용하면 비용 구조를 개선할 수 있다는 설명이다. 구체적인 첫 협력 분야로는 에너지를 꼽았다. 공동 구매와 비축 체계를 구축하고 장기적으로 전력망과 가스관을 연결하면 에너지 조달 비용을 낮출 수 있다는 구상이다. 최 회장은 "양국이 에너지 구매부터 비축, 사용까지 공동으로 설계해 비용을 3∼5%라도 줄일 수 있다면 그 효과는 매우 클 것"이라며 "장래에는 서로 전력을 융통할 수 있는 송전선 연결이나 가스 파이프라인 연결 등이 필요하다"고 밝혔다. 인적 교류 확대도 제안했다. 유럽연합(EU)의 솅겐 협정처럼 양국 간 이동을 보다 자유롭게 만들어 경제적 통합의 기반을 넓혀야 한다는 것이다. 기업 간 협력 분야로는 AI와 금융, 헬스케어 등을 제시했다. 양국 금융사가 AI와 청년 세대를 겨냥한 공동 펀드를 조성하거나 한국과 일본에서 함께 사용할 수 있는 보험 상품을 개발하는 방식이다. 헬스케어 분야에서도 공동 사업이 가능하다고 봤다. SK그룹 차원의 일본 협력도 이어지고 있다. 최 회장은 "최근 주목받는 AI와 관련해서는 SK 차원에서도 많은 일본 파트너와 관련 투자나 체계를 어떻게 할지 지속해서 모색하고 있다"며 일본 기업으로 NTT와 도쿄일렉트론 등을 언급했다. 중국과의 관계에서는 한일 협력이 중국을 견제하기 위한 구도가 돼서는 안 된다고 선을 그었다. 최 회장은 "규모가 큰 이웃 국가로서 그 존재를 빼고 생각할 수는 없다"면서도 "정치적인 측면이 아니라 거리상 측면에서 한국은 중국보다 일본에 가깝게 있어야 한다는 점을 강조하고 싶다"고 말했다. 이어 "한일이 협력한다고 해도 중국을 능가하거나 위협할 규모가 되는 것은 아니다"며 "한일이 시너지를 낼 수 있는 체제가 만들어진다면 오히려 중국과의 관계를 구축하는 데도 이점이 생기고 성장을 촉진하며 비용을 낮출 수 있게 될 것"이라고 덧붙였다. 반도체 분야에서는 일본을 포함해 글로벌 생산기지 확대 가능성을 검토하고 있다고 밝혔다. AI 수요 확대로 반도체 공급 부족이 장기화할 가능성이 있는 만큼 생산시설을 지을 수 있는 토지와 전력, 인력, 산업 생태계를 갖춘 지역을 찾고 있다는 설명이다. 최 회장은 "SK하이닉스는 한국 내에서 투자 계획을 많이 세우고 있지만 그래도 부족하다"며 "전 세계에서 반도체 공장을 건설할 수 있는 토지·전력·인재·생태계가 있는 장소를 검토 중"이라고 말했다. 이어 "어디를 우선시하고, 어떤 방식으로 진행할지 조만간 결론이 날 것"이라고 했다. 한국의 경제동반자협정(CPTPP) 가입 필요성도 재차 강조했다. 최 회장은 "한국도 가입해야 한다"며 "가입국으로 참여하는 데 그치지 않고 주도적인 역할을 해야 한다"고 밝혔다.2026-09-08 10:54:07
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현대차, 프랑스서 '미래 모빌리티' 교육…전동화·자율주행 다룬다 현대자동차가 프랑스 학교에 미래 모빌리티 교육 프로그램을 도입한다. 전동화와 수소, 자율주행 등 미래 기술을 청소년들이 체험을 통해 익힐 수 있도록 하고, 현지에서는 한국어 교육과 연계한 프로그램도 추진한다. 8일 현대차에 따르면 회사는 프랑스 파리 주프랑스한국대사관에서 프랑스한국교육원과 ‘프랑스 퓨처 모빌리티 스쿨(FMS) 협력 약정’을 체결했다. 미래 모빌리티 학교는 청소년이 미래 산업의 변화와 관련 기술을 체험 중심으로 이해할 수 있도록 현대차가 개발한 글로벌 교육 프로그램이다. 지난해 말 기준 전 세계 2700여개 학교에서 약 11만명의 학생이 프로그램을 이수했다. 현대차는 지난 2016년부터 교육부와 협력해 국내 초·중학생을 대상으로 진로체험 교육을 운영했다. 자체 제작한 교보재를 활용한 이론 학습에 실습과 체험을 더해 학생들이 모빌리티 산업을 이해하고 관련 직업을 탐색할 수 있도록 했다. 2023년부터는 유네스코 아시아태평양 국제이해교육원(APCEIU)과 협력해 인도네시아, 말레이시아, 캄보디아, 라오스 등 아세안 국가로 운영 범위를 확대했다. 이번 프랑스 도입은 유럽 지역에서는 처음이다. 현대차는 프랑스한국교육원과 함께 현지 학교의 교육 환경과 학생 수요를 반영한 구체적인 운영 방안을 마련할 계획이다. 한·불 수교 140주년을 계기로 양국 간 교육 교류를 확대하고 프랑스 청소년들이 미래 산업에 대한 이해를 넓힐 수 있도록 프로그램을 현지화한다. 특히 프랑스 현지 학교에서는 해외 현지 학교 가운데 처음으로 한국어 교보재를 활용한다. 프랑스 내 한국어와 한국 문화에 대한 관심이 높아지는 흐름을 반영해 미래 모빌리티 프로그램과 한국어 학습을 연계할 예정이다. 현대차 관계자는 “한·불 수교 140주년을 맞아 프랑스의 청소년들이 미래 기술과 산업에 대한 이해의 폭을 넓히는 뜻깊은 계기가 되기를 기대한다”고 했다.2026-09-08 10:20:14
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기아, 하반기 30개 부문 신입·경력 채용…'AI 문제해결력' 평가 도입 기아가 하반기 미래 사업을 이끌 신입·경력 인재 확보에 나선다. 생산·제조부터 IT, 사업·기획, 연구개발까지 30개 부문에서 인재를 모집하고, 신입 채용에는 AI를 활용해 문제를 해결하는 역량을 평가하는 새로운 전형을 도입한다. 8일 기아에 따르면 하반기 집중 채용 지원서 접수는 신입의 경우 오는 15일부터 29일까지, 경력은 23일부터 다음 달 7일까지 진행된다. 신입 채용은 2027년 2월 4년제 정규대학 졸업예정자와 학사·석사 학위 소지자가 지원할 수 있다. 경력직은 직무별로 지원 자격과 요건이 달라 개별 채용 공고를 통해 확인해야 한다. 신입 전형에서는 최근 3년 내 최대 규모로 인재를 선발한다. 특히 AI를 활용해 주어진 문제를 분석하고 해결하는 과정을 평가하는 ‘AI 문제해결력’ 검증 단계를 새롭게 도입한다. AI를 단순히 사용할 수 있는지를 넘어 문제 해결 과정에서 AI를 효과적으로 활용하는 역량을 평가한다. 기아 관계자는 “AI와 협업해 새로운 가능성을 만들어낼 수 있는 인재를 찾고 있다”며 “기아의 새로운 도전에 함께할 역량 있는 인재들의 많은 관심과 지원을 바란다”고 했다.2026-09-08 09:43:07
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르노코리아, 신차 보증 '7년·14만㎞'로 확대…가을 정비 혜택도 르노코리아가 신차 구매 고객의 사후관리 부담을 낮추기 위해 무상 보증기간을 최대 7년·14만㎞까지 확대한다. 가을철 차량 관리 수요에 맞춰 엔진오일과 타이어, 차량 액세서리 할인 등 정비 혜택도 함께 제공한다. 8일 르노코리아에 따르면 이번 보증 연장은 9월 이후 필랑트와 2027년형 그랑 콜레오스를 출고하는 개인 및 개인사업자 고객에게 적용된다. 기존 차체 및 일반 부품은 3년·6만㎞, 엔진·동력 전달 주요 부품은 5년·10만㎞까지 보증했지만 앞으로는 두 항목 모두 최대 7년·14만㎞까지 보장받을 수 있다. 보증을 계속 유지하려면 차량 출고 후 매년 365일 이내 공식 서비스 네트워크를 방문해야 한다. 방문 시 12개 항목에 대한 무상점검을 받고 엔진오일을 유상으로 교환하는 조건이다. 구매 혜택으로 엔진오일 교환권을 받은 고객은 교환권으로 교환할 수 있다. 예를 들어 이날 필랑트를 출고한 고객은 내년 9월 7일까지 첫 점검을 받아야 한다. 이후 매년 같은 절차를 진행하면 최대 2033년 9월 7일까지 일반 부품과 엔진·동력 전달 주요 부품에 대한 보증 연장이 가능하다. 다만 차량 주행거리가 14만㎞에 도달하면 기간과 관계없이 혜택이 종료된다. 하이브리드 전용 부품과 고전압 배터리는 이번 연장 대상에서 제외된다. 하이브리드 전용 부품은 기존대로 8년·16만㎞, 고전압 배터리는 10년·20만㎞의 보증기간이 적용된다. 보증 적용 범위는 기존 보증연장 상품과 동일하다. 내장 부품의 단순 마모와 변색, 시트류의 유격과 이음, 기능상 문제가 없는 단순 이음·잡음·소음·진동·냄새·미세 누유 등은 보증 대상에 포함되지 않는다. 가을철 정비 프로모션은 다음 달 31일까지 진행된다. 프리미엄 필터와 엔진오일을 함께 교체하면 엔진오일 가격을 20% 할인하고, 엔진오일만 교체할 경우에는 10% 할인한다. 공임비는 별도로 적용된다. 필랑트 전용 액세서리 3종도 20% 할인한다. 사이드 스텝과 트렁크 엔트리 가드, 도어 스팟 램프가 대상이며 장착비는 별도다. 그랑 콜레오스 타이어는 소비자가 기준 20% 할인한다. 사고차 수리비 지원 프로그램도 마련했다. 보험사의 보상한도를 초과한 수리비가 발생하면 부품비 기준으로 대물수리는 최대 20%, 자차수리는 최대 25% 할인한다. 공임 할인 여부와 할인 폭은 전국 거점 및 서비스센터별 기준에 따라 적용한다.2026-09-08 09:09:53
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삼성전자, 2분기 D램 점유율 39.4%로 1위…SK하이닉스와 격차 확대 삼성전자가 올해 2분기 글로벌 D램 시장에서 39%가 넘는 점유율을 기록하며 1위를 유지했다. SK하이닉스의 점유율은 전분기보다 낮아진 가운데 마이크론이 점유율을 높이며 2위와의 격차를 좁혔다. 7일 시장조사업체 트렌드포스의 최신 메모리 산업 조사에 따르면 올해 2분기 글로벌 D램 시장 매출은 1547억3000만달러(약 208조원)로 집계됐다. 이는 전분기보다 59.5% 증가한 규모로, 대형언어모델(LLM) 학습과 AI 추론 서비스 확산이 메모리 수요를 끌어올리면서 다양한 D램 제품의 출하가 늘었다. 메모리 업체들의 재고는 역대 최저 수준을 이어가고 있다. 다만 출하량 자체는 2분기에 소폭 증가하는 데 그쳤으며 3분기에도 큰 폭의 확대는 어려울 것으로 트렌드포스는 내다봤다. 업체별로 보면 삼성전자의 2분기 D램 매출은 609억8000만달러(약 82조원)로 전분기보다 63.4% 늘었다. 3사 가운데 출하량 증가 폭이 가장 컸으며, HBM4 조기 양산도 출하 확대에 영향을 미쳤다. 이에 따라 삼성전자의 시장 점유율은 1분기 38.5%에서 2분기 39.4%로 상승했다. SK하이닉스는 2분기 매출 385억9000만달러(약 52조원)를 기록했다. 전분기보다 37.9% 증가했지만 시장 전체 성장률에는 미치지 못했다. HBM 출하 비중이 높은 만큼 평균판매단가(ASP) 상승 폭이 제한되면서 점유율은 28.8%에서 24.9%로 떨어졌다. 마이크론은 2분기 매출이 360억달러(약 48조원)로 65.5% 증가했다. 점유율도 22.4%에서 23.3%로 높아졌다. SK하이닉스와의 점유율 격차는 1.6%포인트까지 좁혀졌다. 트렌드포스는 2026~2027년 메모리 시장에서 삼성전자·SK하이닉스·마이크론 등 주요 3사가 선단 공정 전환을 서두르면서 출하량 확대에 나설 것으로 예상했다. 다만 생산능력 확대와 출하량 증가 폭은 제한적일 것으로 전망했다. 대만 업체들은 다른 흐름을 보일 것으로 예상됐다. 난야·윈본드·PSMC 등은 성숙 공정 제품에 집중하면서 메모리 3사가 충분히 대응하기 어려운 수요를 확보해 성장세를 이어갈 것으로 트렌드포스는 내다봤다.2026-09-08 06:58:59
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BYD 수리비 논란, 중국차 전체로 번질까…'구매 이후 비용' 시험대 BYD의 사고 수리비 논란이 중국차의 가격 경쟁력을 가늠하는 시험대에 올랐다. 국내 시장에서 판매량을 늘리고 있는 중국 브랜드가 차량 가격을 앞세워 경쟁력을 확보하고 있지만, 사고 수리비와 부품 수급, 수리기간 등 구매 이후 비용까지 경쟁력으로 입증해야 하는 상황에 놓였다. BYD에서 시작된 논란이 지커 등 후발 중국 브랜드의 AS 역량으로 확산될 경우 중국 전기차의 가격 경쟁력이 흔들릴 수 있다는 지적도 나온다. 7일 업계에 따르면 자동차 커뮤니티 보배드림에는 지난 7월 BYD 돌핀의 사고 수리 견적과 관련한 게시글이 올라왔다. 견적서상 총 수리비는 368만9620원으로 차량 판매가격 2450만원의 약 15%에 달했다. 공임은 292만8750원이었으며 운전석 뒤 도어 교환 15시간, 뒷펜더 판금·도장 9시간, 리어 범퍼 보수·도장 11시간 등이 작업 항목으로 기재됐다. 견적서에 적용된 시간당 공임은 7만5000원이었다. 시간당 단가보다 도어·펜더·범퍼 등에 책정된 작업시간이 길어 전체 공임이 커졌다. 작업시간을 다른 수입차와 비교하면 차이가 더 뚜렷하다. 한성자동차가 공개한 메르세데스-벤츠 소형차 표준 작업시간은 도어 교환 3시간, 펜더 도장 2.5시간, 범퍼 도장 3.5시간이다. 시간당 공임은 탈·부착 21만6700원, 차체·도장 9만5920원으로 돌핀보다 높았다. 돌핀 견적에 기재된 작업시간과 한성자동차의 표준 작업시간을 단순 적용하면 세 작업의 공임은 돌핀이 262만5000원, 메르세데스-벤츠가 약 122만6000원으로 계산된다. 시간당 공임은 벤츠가 높지만 작업시간 차이로 전체 공임은 돌핀 쪽이 더 크게 나온다. BYD코리아는 사고 차량의 실제 손상 상태와 수리 공정을 반영해 견적을 산정한다고 밝혔다. 제조사 부품 정보와 표준 작업시간을 기반으로 한 아우다텍스(Audatex) 시스템을 활용해 사고 수리 견적을 산출한다는 설명이다. BYD코리아가 공개한 국내 공식 서비스센터 일반 수리 공임은 시간당 평균 11만5000원(부가세 별도)이다. 사고 수리는 보험사와 정비사업자 간 계약에 따라 별도의 공임 기준이 적용될 수 있어 일반 수리 공임과 사고 견적의 시간당 단가에는 차이가 있을 수 있다. 돌핀보다 수리 범위가 큰 씨라이언7의 사고 견적도 공개됐다. 같은 커뮤니티에 차주가 사고 수리 견적을 묻는 글과 함께 견적서를 게시했다. 총 수리비는 1093만4330원으로 차량 판매가격 4490만원의 약 24% 수준이었다. 공임은 569만7890원으로 기재됐다. 견적에는 리어 범퍼와 트렁크 리드 교환·도장, 후방 패널 교환 외에 고전압 배터리 탈·부착, 후방 파워트레인 탈·부착, 전·후륜 얼라인먼트 측정 등의 작업이 포함됐다. 전기차는 사고 정도에 따라 배터리와 구동계까지 수리 범위에 포함될 수 있어 차체 부품뿐 아니라 전동화 부품의 공급과 수리 대응 체계도 중요하다. BYD코리아는 부품 공급망과 서비스망 확대에도 나서고 있다. 주요 정비·사고 수리 부품을 국내에 사전 비축하고 있으며 전국 20개 서비스센터와 92개 작업대를 운영하고 있다. 연말까지 서비스센터를 26개로 확대한다는 계획이다. 중국 전기차 브랜드의 국내 진입도 이어지고 있다. 지리자동차그룹의 전기차 브랜드 지커는 첫 국내 판매 모델인 7X를 오는 10월부터 고객에게 인도할 예정이다. 국내 판매가격은 프로 5299만원, 맥스 5999만원, 울트라 6999만원이며 국내 사전계약 물량은 1500대를 넘어섰다. 향후 지커에서도 사고 수리 과정에서 공임이나 수리 견적을 둘러싼 논란이 발생할 경우 중국 전기차가 차량 가격을 앞세워 확보한 가격 경쟁력이 구매 이후 비용까지 포함한 경쟁에서 약화될 수 있다는 분석이다. 업계 관계자는 “중국 전기차가 국내에서 가격 경쟁력을 유지하려면 차량 판매가격과 사고 수리비를 따로 볼 수 없다”며 “판매 초기부터 차종별 부품 가격과 표준 작업시간, 사고 수리 데이터를 투명하게 축적하고 이를 보험사·정비업계와 공유할 수 있는 체계를 만들어야 한다”고 했다.2026-09-08 06:57:36
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타타대우모빌리티, 레벨2+ 자율주행 개발…레벨4 트럭 사업화 추진 타타대우모빌리티가 자율주행 AI 소프트웨어 기업 라이드플럭스와 손잡고 상용차 자율주행 기술의 양산 적용과 사업화에 속도를 낸다. 대형·중형 트럭을 활용한 레벨2+ 주행보조 시스템을 공동 개발하는 동시에 기존에 추진해 온 레벨4 자율주행트럭 실증을 실제 운송사업과 양산으로 확대한다. 7일 타타대우모빌리티에 따르면 회사는 지난 3일 전북 군산 본사에서 라이드플럭스와 ‘상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 개발 및 레벨4 자율주행 사업화 협력’을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 레벨2+ 시스템은 타타대우모빌리티의 대형트럭 ‘맥쎈’과 중형트럭 ‘구쎈’ 플랫폼을 기반으로 개발한다. 타타대우모빌리티는 적용 차종과 차량 플랫폼, 차량 제어 인터페이스 등을 제공하고 라이드플럭스는 상용차의 고속도로 주행에 필요한 핵심 기능을 중심으로 자율주행 소프트웨어를 개발해 차량에 적용한다. 양사는 레벨4 자율주행트럭의 경우 기존 실증 단계에서 사업화 단계로 협력 범위를 확대한다. 타타대우모빌리티는 적용 차종을 선정하고 차량 개조 및 양산 가능성을 검토하며, 라이드플럭스는 자율주행 소프트웨어 솔루션 개발과 공급을 맡는다. 이후 기술 고도화와 사업모델 검증을 거쳐 완전 무인 레벨4 트럭 양산을 목표로 단계별 로드맵을 마련할 계획이다. 글로벌 시장 진출을 위한 협력 방안도 함께 추진한다. 양사의 자율주행 협력은 실제 도로와 물류 운송으로 범위를 넓혀왔다. 지난해에는 서울~충청권 고속도로와 일반도로에서 맥쎈 기반 레벨4 자율주행 시범운행을 진행했다. 올해 7월부터는 한진의 군산~전주~대전 노선에서 국내 최초 자율주행트럭 유상 화물운송을 수행하고 있다. 김태성 타타대우모빌리티 사장은 “자율주행은 운전자의 안전과 편의를 높이고, 물류업계가 직면한 인력 부족과 운송 효율 문제를 해결할 핵심 기술”이라며 “물류 현장에서 체감하는 성과를 만들어내 상용차 시장에서의 새로운 비즈니스 기회를 창출해 나갈 것”이라고 했다.2026-09-07 14:23:01
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中 배터리 7개사, 전기차용 배터리 점유율 72.8%…韓 LG엔솔·SK온은 하락 글로벌 전기차용 배터리 시장이 두 자릿수 성장세를 이어가는 가운데 중국 업체들의 시장 장악력이 더욱 커졌다. 상위 10개 배터리 업체 가운데 중국계 7개사가 차지하는 비중은 72.8%까지 높아졌다. 반면 LG에너지솔루션과 SK온은 시장 전체 성장률을 밑돌면서 점유율이 나란히 떨어졌다. 7일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~7월 세계 각국에 등록된 순수 전기차(EV)·플러그인하이브리드차(PHEV)·하이브리드차(HEV)에 탑재된 배터리 총사용량은 약 725.2GWh(기가와트시)로 전년 동기 대비 20.4% 증가했다. 중국 CATL은 289.6GWh로 1위를 지켰다. 전년 동기보다 26.6% 증가하며 시장 평균 성장률을 웃돌았다. 이에 따라 CATL의 점유율은 지난해 같은 기간 38.0%에서 올해 39.9%로 1.9%포인트 상승했다. BYD는 106.7GWh로 2위를 유지했다. 배터리 사용량은 전년 동기 대비 4.7% 늘었지만 시장 전체 성장률에는 미치지 못했다. 점유율 역시 16.9%에서 14.7%로 2.2%포인트 낮아졌다. 국내 업체 중에서는 LG에너지솔루션이 60.3GWh로 3위에 올랐다. 테슬라와 현대차그룹, GM, 폭스바겐 등 주요 글로벌 완성차업체에 대한 공급이 이어지면서 전년 동기 대비 4.5% 증가했다. 다만 시장 평균 성장률을 하회하면서 점유율은 9.6%에서 8.3%로 1.3%포인트 떨어졌다. SK온은 22.3GWh로 전년 동기보다 9.8% 감소했다. 순위는 8위를 유지했지만 점유율은 4.1%에서 3.1%로 1.0%포인트 하락했다. 상위 10개사 가운데 LG에너지솔루션과 일본 파나소닉, SK온을 제외한 7개사는 모두 중국 업체였다. 이들 중국계 7개사의 합산 점유율은 72.8%로 전년 동기보다 3.1%포인트 상승했다. 글로벌 배터리 시장이 확대되는 과정에서 중국 업체들의 공급 증가가 국내 업체보다 빠르게 나타났다. 지역별 시장 흐름은 엇갈렸다. 유럽의 배터리 사용량은 전년 동기 대비 29.3%, 중국은 16.6% 증가했다. 중국을 제외한 아시아 지역에서는 77.1% 늘었으며 남미는 192.6% 급증했다. 반면 북미에서는 배터리 사용량이 20.2% 감소했다. SNE리서치는 “1∼7월 글로벌 전기차용 이차전지 시장은 20%대 성장을 이어갔지만 지역별로는 유럽 29.3%, 중국 16.6% 증가하고 아시아(중국 제외) 77.1%, 남미 192.6% 급증한 반면 북미는 20.2% 감소하는 등 크게 갈렸다”며 “앞으로의 경쟁력은 생산 규모보다 지역별 거점의 가동 효율, 전기차 외 수요처 확보, 리튬인산철(LFP)을 포함한 제품 믹스 대응력에서 갈릴 전망”이라고 했다.2026-09-07 11:22:05
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헥터 비자레알 사장, GM 수원서비스센터 방문…전기차·대형차 정비 역량 점검 헥터 비자레알 GM 한국사업장(한국GM) 사장이 서비스센터를 직접 찾아 고객 응대와 정비 운영 현황을 점검했다. 대형 차량과 전기차까지 대응할 수 있는 수원서비스센터의 정비 역량을 살펴보고 현장 관계자들의 의견을 청취하는 등 애프터서비스 경쟁력 강화에 나섰다. 7일 GM 한국사업장에 따르면 헥터 비자레알 사장과 구스타보 콜로시 영업·서비스·마케팅 부문 부사장, 최은영 애프터세일즈 서비스 부문 전무는 지난 4일 수원서비스센터를 방문했다. 경영진은 센터의 고객 응대 과정과 정비 운영 현황을 확인하고 현장 관계자들과 서비스 품질 및 운영과 관련한 의견을 나눴다. 수원서비스센터는 총 연면적 3100㎡, 지상 3층 규모로 20개의 워크베이를 운영하고 있다. 일반 정비뿐 아니라 기능 정비와 판금·도장 작업이 가능한 경기 남부권 주요 서비스 거점이다. 쉐보레 타호와 GMC 시에라 등 대형 차량을 정비할 수 있으며 전기차 고전압 배터리 교환도 가능하다. 쉐보레와 캐딜락, GMC에 이어 올해 하반기 국내 출시 예정인 뷰익까지 GM의 멀티 브랜드 차량을 대상으로 정비 서비스를 제공할 수 있는 체계도 갖췄다. GM의 글로벌 애프터마켓 부품·서비스 브랜드인 ACDelco를 통해 GM 외 브랜드 차량의 유지보수도 지원한다. GM 한국사업장은 전국에 서비스센터를 운영하고 있다. 이 가운데 약 3분의 1은 대형 차량 수리와 전기차 고전압 배터리 작업 등 고난도 정비가 가능한 수준의 역량을 갖추고 있다. 전국 서비스센터에 대한 기술 지원은 대전·전주·창원의 3개 정비서비스 기술센터와 인천 부평의 정비 하이테크센터가 맡고 있다. 기술센터는 고난도 진단과 첨단 기술이 적용된 차량에 대한 지원을 담당하고, 하이테크센터는 전국 서비스센터에 정비 기술을 전파하고 국내 차량 정비 교육과 고난도 수리 차량 대응을 지원한다. 한국GM은 멀티 브랜드 전략과 서비스 경쟁력을 기반으로 제품 선택지를 확대하는 동시에 GM 인증 기술과 표준화된 정비 절차를 적용해 서비스 품질을 유지한다는 계획이다. 헥터 비자레알 사장은 “서비스센터는 차량 구매 이후 고객이 GM 브랜드를 직접 경험하는 주요 접점”이라며 “전국 서비스센터의 현장 역량을 지속적으로 높이고 고객 의견을 서비스에 반영해 지역에 관계없이 일관된 고객 경험을 제공하겠다”고 했다.2026-09-07 10:44:07
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中 가격 공세에 車업계 원가절감 총력…혼다 13조·스텔란티스 9.4조 글로벌 완성차 업계가 중국 업체와의 가격 경쟁 심화, 미국의 관세 정책, 예상보다 더딘 전기차 보급, 원자재비 상승 등 복합적인 비용 압박에 대응해 대대적인 원가 절감에 나섰다. 부품 가격을 낮추는 기존 방식에서 벗어나 부품 표준화와 차종 축소, 생산량 조정, 생산거점 재편 등을 추진하면서 제조 과정 전반의 비용 구조를 바꾸고 있다. 7일 업계와 외신 보도에 따르면 일본 혼다는 오는 2030년까지 1조5000억엔(약 13조원)의 비용 절감을 추진한다. 최근 주요 협력사 미팅에서는 프레스·단조 부품, 전장 부품, 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 관련 부품 등 3개 분야에 30% 비용 절감 목표를 제시한 것으로 알려졌다. 혼다는 협력사별 조달 체계에도 변화를 요구하고 있다. 1차 협력사에는 소재 조달 방식의 재검토를 요청했으며 2·3차 협력사에는 표준화 부품 활용을 확대하도록 했다. 중국산 부품을 활용할 수 있는 분야에서는 자체 사용 확대도 요구한 것으로 전해졌다. 폭스바겐그룹은 모델 수를 줄여 생산 효율을 높이는 동시에 인력과 생산시설을 축소한다. 감독이사회는 지난 3일(현지시간) 모델 포트폴리오를 50% 간소화하고 5만명 규모의 인력을 조정하는 내용을 담은 ‘미래 계획 2030’을 승인했다. 2030년 영업이익률 목표는 9%다. 폭스바겐그룹은 제품 구성의 복잡성을 약 75% 낮추고 파생 모델을 줄일 계획이다. 회사 측은 “더 적은 수의 파생 모델에 집중해 모델당 생산량 증대, 비용 절감, 더 강력한 규모의 경제라는 이점을 누리게 될 것”이라고 설명했다. 유럽 생산능력도 손질한다. 폭스바겐그룹은 현지 생산능력이 시장 수요보다 50만대 이상 많은 것으로 보고 있다. 생산시설 조정과 함께 보유 지분 및 사업 포트폴리오를 재평가하고 관련 규모를 약 3분의 1 축소할 계획이다. 스텔란티스는 개발기간 단축을 통해 차량 개발에 투입되는 비용과 시간을 줄인다. 지난 5월 발표한 ‘패스트레인(FaSTLAne) 2030’ 전략에 따라 가치 창출 프로그램(VCP)을 추진하고 2028년까지 연간 60억유로(약 9조4000억원)의 비용 절감을 목표로 제시했다. 차량 개발 주기는 기존 최대 44개월에서 24개월 수준으로 단축한다. 유럽 생산능력은 80만대 이상 줄인다. 개발기간과 생산규모를 함께 조정해 차량 개발 및 제조 과정에서 발생하는 비용을 낮추는 방식이다. 재규어 랜드로버는 인력 구조를 조정한다. BBC 등에 따르면 회사는 사무직과 관리직을 대상으로 자발적 퇴직 프로그램을 추진할 예정이라고 노조에 통보했다. 향후 2년간 최대 4000명의 일자리를 줄이는 방안이 거론되고 있다. 현대차는 원가 절감 대상을 차량 개발과 재료비, 부품 조달까지 확대한다. 최근 ‘최고경영자(CEO) 인베스터 데이’에서 2030년 영업이익률 목표를 기존 8~9%에서 9% 이상으로 높이고 매출원가율은 당초 계획보다 3%포인트 낮추겠다고 밝혔다. 세부적으로는 신규 개발 차량의 제조 방식과 디자인 사양 공용화, 생산 공정 개선을 통해 1.5%포인트를 낮춘다. 하이브리드 물량 확대와 리튬인산철(LFP) 배터리 적용 확대를 통한 재료비 절감으로 1%포인트, 부품 현지화 확대를 통해 0.5%포인트를 추가로 낮출 계획이다.2026-09-07 09:57:36
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![[김아령의 오토세이프] 현대차·기아·JLR 리콜…BMS 오류·구동벨트 풀리 결함](https://image.ajunews.com//content/image/2026/09/04/20260904113840192900_518_323.png)
[김아령의 오토세이프] 현대차·기아·JLR 리콜…BMS 오류·구동벨트 풀리 결함 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. 현대차와 기아, 재규어랜드로버가 일부 차량에서 제작 결함을 확인하고 리콜에 들어간다. 현대차와 기아의 일부 전기차에서는 배터리관리시스템(BMS) 문제로 주행 중 동력이 상실될 가능성이 확인됐고, 재규어랜드로버 차량에서는 엔진 주변 부품 결함으로 오일이 누유될 가능성이 발견됐다. 5일 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면 아이오닉5 N, 아이오닉6, 아이오닉6 N과 제네시스 GV60 등 총 9583대를 리콜한다. 해당 차량은 고전압 배터리 가스 배출 장치를 통해 수분이 유입되면서 온도 감지 오류가 발생할 경우 고전압 회로 차단 기능이 작동해 주행 중 동력이 상실될 가능성이 있는 것으로 확인됐다. 리콜 대상 생산기간은 아이오닉5 N이 2023년 8월 18일부터 2026년 5월 6일까지, 아이오닉6가 2024년 11월 23일부터 2026년 4월 10일까지, 제네시스 GV60은 2025년 2월 20일부터 2026년 4월 15일까지 등이다. 시정조치는 BMS 소프트웨어 업데이트로 진행된다. 무선 OTA 방식은 약 10분, 직영 하이테크센터나 지정 서비스협력사에서 진행할 경우 약 30분이 걸린다. 현대차·제네시스에서 확인된 BMS 문제가 기아의 EV6 GT에서도 확인됐다. 기아는 2024년 11월 18일부터 2026년 3월 17일까지 제작된 EV6 GT(CV PE GT) 69대를 리콜한다. 기아 역시 BMS 소프트웨어 업데이트를 통해 시정한다. 기아 커넥트가 적용된 차량은 무선 OTA 또는 서비스센터에서, 미적용 차량은 서비스센터에서 업데이트를 받을 수 있다. 재규어랜드로버에서는 엔진 주변 구동계 부품의 내구성 부족이 리콜 원인으로 확인됐다. 대상 차량은 더 뉴 레인지로버 D350 LWB, 더 뉴 레인지로버 스포츠 D300, 디스커버리 D250·D300·D350, 디펜더 90 D250, 디펜더 110 D250·D300, 디펜더 130 D300 등 1695대를 리콜한다. 전면 보조 구동장치(FEAD) 벨트 아이들러 풀리의 내구성이 부족해 마모가 발생하고 위치 고정핀이 손상될 수 있는 것으로 확인됐다. 이후 높은 토크가 전달되면 풀리가 과도하게 회전하면서 오일 압력 및 온도 센서와 간섭하거나 센서를 손상시킬 가능성이 있다. 센서가 손상될 경우 엔진오일이 누유될 수 있으며, 누유된 오일이 보행자나 뒤따르는 차량의 안전에 영향을 줄 가능성이 있다. 재규어랜드로버는 개선된 아이들러 풀리로 교체하는 방식으로 시정한다. 차량 소유주는 자동차리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN)를 입력해 리콜 대상 여부를 확인할 수 있다. 제작사 안내문을 받기 전에도 서비스센터 예약 후 무상 시정조치를 받을 수 있다.2026-09-05 07:00:00
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낸드 시장 급팽창 속 삼성·SK하이닉스 1·2위…마이크론 3위 부상 삼성전자와 SK하이닉스가 올해 2분기 글로벌 낸드플래시 메모리 시장에서 나란히 1·2위를 차지했다. 시장 매출이 큰 폭으로 늘어난 가운데 두 회사는 상위권을 유지했고, 마이크론은 점유율을 확대하며 3위로 올라섰다. 4일 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면 올해 2분기 글로벌 낸드플래시 시장 매출은 전 분기 대비 70% 증가했다. 낸드 가격은 전 분기 대비 55% 올랐다. 1분기에는 시장 매출이 전 분기 대비 90% 증가한 데 이어 2분기에도 70% 늘면서 두 분기 연속 시장 규모가 큰 폭으로 확대됐다. 업체별 점유율에서는 삼성전자가 28%로 1위를 차지했다. 직전 분기 29%에서 1%포인트 하락했지만 선두 자리는 유지했다. SK하이닉스는 19%의 점유율로 2위에 올랐다. 삼성전자와 SK하이닉스의 합산 점유율은 47%로 집계됐다. 3위에는 마이크론이 이름을 올렸다. 마이크론은 고가 제품 판매에 주력하면서 점유율을 직전 분기 13%에서 15%로 높였다. 키옥시아와 중국 YMTC는 각각 14%의 점유율로 공동 4위를 기록했다. 두 업체 모두 직전 분기와 같은 점유율을 유지했다. 마이크론과의 격차는 1%포인트에 불과해 3위권을 둘러싼 경쟁도 이어지고 있다. 출하량 기준으로 보면 업체 간 순위는 달라진다. 중국 YMTC가 14%의 출하량 점유율로 키옥시아를 제치고 처음으로 글로벌 3위에 올랐다. 전년 동기 대비 출하량은 22%, 전 분기 대비로는 5% 증가했다. 다만 매출 기준에서는 마이크론에 뒤처져 키옥시아와 공동 4위에 머물렀다. 제품별 경쟁 구도도 달라지고 있다. AI 워크로드가 학습에서 추론 중심으로 이동하면서 서버용 기업용 SSD(eSSD)의 비중이 빠르게 커졌다. 2분기 기업용 SSD는 전체 낸드 비트 출하량의 48%를 차지했으며, 1년 전 26%에서 크게 높아졌다. 카운터포인트리서치는 올해 말까지 기업용 SSD가 전체 낸드 비트 출하량의 절반 이상을 차지할 것으로 전망했다. 이에 따라 낸드 업체들의 경쟁에서도 단순한 출하량보다 적절한 제품 믹스를 확보하는 것이 수익성을 좌우할 것으로 분석했다.2026-09-04 17:37:44
