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현대차 팰리세이드 하이브리드, 성능·효율 앞세워 美 10대 엔진 선정 [경제일보] 현대자동차 팰리세이드 하이브리드가 뛰어난 주행 성능과 연료 효율성을 바탕으로 미국 자동차 전문 매체의 호평을 받았다. 차세대 하이브리드 시스템을 처음 적용한 모델로, 출력과 연비를 동시에 개선한 점이 높은 평가를 받았다. 15일 현대차에 따르면 팰리세이드 하이브리드에 적용된 2.5 터보 하이브리드 파워트레인이 미국 자동차 전문 매체 워즈오토가 발표한 '2026 워즈오토 최고 10대 엔진 및 동력 시스템'에 선정됐다. 올해는 미국 시장에서 판매되는 신차에 탑재된 26개 파워트레인이 평가 대상에 올랐다. 심사위원단은 출력과 토크, 소음·진동·불쾌감(NVH), 연료 효율, 기술 완성도 등을 종합적으로 살펴 최종 10개 시스템을 선정했다. 팰리세이드 하이브리드는 현대차그룹이 새롭게 개발한 하이브리드 시스템을 처음 적용한 모델이다. 해당 시스템은 두 개의 전기모터를 내장한 신규 변속기를 기반으로 다양한 엔진과 조합할 수 있도록 설계됐다. 차량 크기와 주행 특성에 따라 출력과 연비를 최적화할 수 있는 것이 특징이다. 팰리세이드 하이브리드는 시스템 최고 출력 334마력을 발휘하면서도 복합 연비 14.1km/ℓ를 확보했다. 연비 수치는 2륜구동(2WD), 18인치 휠 장착 모델 기준으로 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)의 주행 성능과 경제성을 함께 고려한 설계가 반영됐다. 주행 안정성과 승차감을 높이기 위한 전동화 기술도 적용됐다. 구동 모터를 활용해 차체 움직임을 제어하는 E-라이드와 조향 성능을 보조하는 E-핸들링을 비롯해 긴급 회피 조향을 지원하는 E-EHA, 구동력을 조절해 선회 성능을 높이는 e-DTVC 등이 탑재됐다. 전기차에서 활용하던 편의 기능도 일부 도입했다. 1.65kWh 용량의 300V급 고전압 리튬이온 배터리를 장착하고 실내 V2L과 스테이 모드를 지원한다. 이를 통해 외부 전력 공급 없이 차량 내부에서 전자기기를 사용하거나 정차 중 편의 기능을 활용할 수 있도록 했다. 현대차 관계자는 "차세대 하이브리드 시스템의 우수한 주행 성능과 탁월한 효율성을 바탕으로 고객에게 한층 향상된 이동 경험을 제공할 것"이라고 했다.2026-10-15 10:43:46
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제네시스, 후륜 2.5 터보 하이브리드 첫선…GV80에 352마력 탑재 [경제일보] 제네시스가 브랜드 첫 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드를 출시했다. 후륜구동 기반의 새로운 하이브리드 시스템을 적용해 동력 성능과 연료 효율을 높이고 모터 활용 범위를 넓혀 정숙성과 가속 응답성을 강화했다. 6일 제네시스에 따르면 GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에 두 개의 모터를 결합한 차세대 하이브리드 시스템을 탑재했다. 시동과 발전을 담당하는 모터(P1)와 최고출력 59.1kW의 구동·회생제동 모터(P2)를 병렬로 배치한 구조다. 시스템 합산 최고출력은 352마력(PS)으로 기존 GV80 2.5 가솔린 터보의 304마력보다 약 16% 높아졌다. 복합연비는 19인치 휠을 장착한 2WD 5인승 기준 12km/ℓ로 기존 모델보다 약 29% 개선됐다. 변속기는 기존 3.5 터보 모델의 후륜 8단 변속기를 기반으로 구조를 최적화한 신규 7단을 처음 적용했다. 변속기 전장을 줄여 동력 전달 효율을 높였으며 1단 기어비를 조정해 엔진 개입 없이 구동 모터를 역방향으로 돌려 후진할 수 있도록 설계했다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 연구소 자체 시험 기준 약 7.1초다. 76ℓ 연료탱크와 복합연비를 기준으로 한 번 주유하면 최대 약 912km를 달릴 수 있다. 배터리에는 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 방식을 적용했다. 이를 통해 최대 방전 출력을 높이고 배터리 활용 범위를 확대했다. 모터 구동 영역도 넓혀 엔진 개입을 줄이고 저속 주행에서 정숙성과 선형적인 가속감을 높였다. 특히 지하주차장 등 소음이 두드러지는 환경에서 출발할 경우 초기 약 시속 30km까지 EV 모드를 적극적으로 활용하도록 설정했다. 신호가 많거나 정체로 가다 서기를 반복하는 도심에서도 모터 주행 비중을 높였다. EV 모드에서 다시 속도를 높일 때는 엔진 동력을 빠르게 더하도록 제어했다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100km에서 GV80 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠른 재가속 성능을 확보했다. 주행 환경에 따라 엔진과 모터를 제어하는 하이브리드 전용 기술도 적용했다. AWD 모델에는 현대차그룹 최초로 '하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)'를 탑재했다. 경사로나 비포장도로 등에서 모터만으로 필요한 구동력을 확보하기 어렵다고 판단하면 엔진 동력을 추가하고, 터레인 모드에서는 배터리 충전량을 높게 유지한다. 목적지까지의 경로와 도로 상황을 예상해 배터리 충전량과 주행 모드를 조절하는 '하이브리드 계층형 예측제어(HPC)'도 탑재했다. 스마트 회생제동은 내비게이션의 과속카메라 정보와 앞차와의 거리 등을 종합적으로 판단해 회생제동 강도를 자동으로 조절한다. 전기차에서 활용되는 편의 기능도 추가했다. V2L은 최대 3.6kW 출력을 지원해 외부에서 가전제품이나 전자기기를 사용할 수 있다. 스테이 모드에서는 엔진을 작동하지 않고 고전압 배터리를 이용해 공조와 멀티미디어 등 차량 내 편의 기능을 이용할 수 있다. 승차감과 정숙성을 높이기 위한 섀시와 파워트레인 개선도 이뤄졌다. 압축과 인장을 각각 제어하는 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버를 적용하고 전·후륜 스프링과 후륜 스태빌라이저바 등의 강성을 조정했다. 신규 7단 변속기에는 회전식 진동 흡수(CPA) 댐퍼를 적용해 파워트레인에서 발생하는 진동과 소음을 줄였다. 안전 사양으로는 '페달 오조작 안전 보조(PMSA)'를 적용했다. 정차 중 운전자가 가속 페달을 브레이크로 착각해 급격히 밟는 상황을 감지하면 구동력을 제한하고 긴급제동을 작동해 충돌 피해를 줄인다. 측면 충돌 때 하이브리드 배터리를 보호할 수 있도록 차체 구조도 보강했다. 편의 사양도 확대했다. 와이퍼에 워셔액 분사구를 통합한 '워셔 일체형 플랫 블레이드'를 적용해 워셔액 사용량을 기존 대비 약 20% 수준으로 줄였다. 서라운드 뷰 모니터에는 차량 이미지를 투명하게 표시해 차량 하부 사각지대를 확인할 수 있는 기능을 추가했다. GV80 하이브리드의 판매 가격은 개별소비세 5% 기준 7680만원이다. 제네시스는 이날 연식 변경 모델인 '2027 GV80'과 '2027 GV80 쿠페'도 함께 출시했다. 두 모델에는 서라운드 뷰 모니터와 후측방 모니터, 주차 충돌방지 보조, 주차 거리 경고, 제네시스 디지털 키 2 등을 기본 적용했다. 개별소비세 5% 기준 판매가격은 2027 GV80 6985만원, 2027 GV80 쿠페 8270만원이다.2026-10-06 10:04:34
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한국타이어, 폭스바겐 '아틀라스' OE 공급…북미 시장 확대 [경제일보] 한국앤컴퍼니그룹의 한국타이어앤테크놀로지가 폭스바겐 대형 SUV '아틀라스' 북미 판매 모델에 프리미엄 컴포트 타이어 '다이나프로 HPX'를 신차용 타이어(OE)로 공급한다. 28일 한국타이어앤테크놀로지에 따르면 다이나프로 HPX는 북미에서 판매되는 아틀라스에 18·20·21인치 규격으로 공급된다. 아틀라스는 북미 시장을 겨냥해 개발된 폭스바겐의 대표 대형 SUV로 활용성과 안정적인 주행 성능을 갖춘 모델이다. 한국타이어는 대형 SUV에 요구되는 주행 안정성과 내구성 등을 고려해 해당 차량에 다이나프로 HPX를 적용한다. 다이나프로 HPX는 SUV의 주행 특성을 고려해 핸들링과 제동력은 물론 승차감과 정숙성을 함께 구현한 제품이다. M+S(Mud+Snow) 표기를 적용했으며 마른 노면과 젖은 노면, 눈길 등 다양한 조건에서 안정적인 주행 성능을 발휘하도록 설계됐다. 트레드에는 '3D 그립컨트롤 사이프' 기술을 적용했다. 톱니 형태의 블록이 서로 맞물리는 구조를 통해 주행 중 블록 움직임을 줄이고 강성과 접지력, 핸들링 성능을 높인다. 내마모 특성을 강화한 올시즌 컴파운드와 넓어진 접지면을 적용해 타이어 수명과 마일리지 성능도 개선했다. 주행 소음을 줄이기 위한 기술도 적용했다. 그루브 내부에 '널링(Knurling)' 기술을 적용하고 멀티 피치 배열을 최적화해 소음 발생을 낮췄다. 이를 통해 장거리 주행이 많은 북미 대형 SUV 운전자에게 필요한 승차감과 정숙성을 확보했다. 한국타이어는 폭스바겐그룹 주요 브랜드와의 OE 공급 차종도 확대하고 있다. 폭스바겐 브랜드에서는 '아틀라스'를 비롯해 '타이론'과 '티구안' 등에 타이어를 공급하고 있다.2026-09-28 09:41:07
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JLR 코리아, 첫 순수전기 레인지로버 공개…600km 주행거리 확보 [경제일보] JLR 코리아가 레인지로버 브랜드의 첫 순수전기 모델을 공개했다. 레인지로버가 갖춰온 승차감과 험로 주행 성능을 유지하는 데 개발 역량을 집중했다. 2일 JLR 코리아에 따르면 레인지로버 일렉트릭은 260kW 영구자석 모터 2개를 장착해 최고출력 550PS, 최대토크 86.7kg·m를 낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.5초가 걸리며 시속 80km에서 120km까지 가속하는 데는 2.7초가 소요된다. 배터리는 118.5kWh 리튬이온 배터리를 사용하며 800V 전기 아키텍처를 적용했다. WLTP 기준 1회 충전 주행거리는 600km, 실제 주행 기준은 535km다. 350kW DC 급속충전기를 이용하면 배터리 잔량을 10%에서 80%까지 약 22분 만에 높일 수 있으며 10분 충전으로 최대 220km(WLTP 기준)를 추가 주행할 수 있다. 레인지로버의 전기차 전환에서 핵심은 험로 주행 성능을 유지하는 데 역량을 집중했다. 인텔리전트 드라이브라인 다이내믹스는 후륜으로 전달되는 토크를 100%에서 0%까지 조절해 노면 상태에 대응한다. 통합 트랙션 매니지먼트 시스템은 50밀리초 이내에 모터 속도를 제어해 휠 슬립을 관리한다. 싱글 페달 주행 기능을 활용하면 최대 33도 경사에서 정차한 뒤 부드럽게 출발할 수 있으며 주행 중에는 최대 45도 경사를 오를 수 있다. 전기모터의 즉각적인 토크 전달 특성을 험로 주행에 활용하면서 기존 레인지로버의 주행 특성을 구현하는 데 초점을 맞췄다. 전기차의 주행거리와 배터리 성능을 좌우하는 열 관리에도 별도 기술을 적용했다. 써마시스트는 외부 기온에 따라 배터리와 차량 내부의 열을 관리해 주행거리를 최대 약 40km 늘리고 난방에 필요한 에너지 사용량을 최대 40% 줄인다. 차량의 주행거리 예측 기능에도 관련 데이터를 반영해 실제 주행 환경에서의 효율을 높였다. 개발 과정에서는 일반적인 주행 시험을 넘어 극한 환경을 활용한 검증이 진행됐다. 스웨덴 아르예플로그에서 영하 40도 환경을 시험한 데 이어 두바이 사막에서도 차량을 운행했다. 실제 도로와 다양한 시험 환경에서 누적 150만km 이상을 주행했으며 가상 환경에서는 25만 시간 이상의 테스트를 수행했다. 관련 개발 과정에서 300건 이상의 특허도 출원됐다. 배터리 안전성은 영하 40도에서 영상 90도에 이르는 온도 조건에서 시험했다. 다축 진동과 충격 테스트를 거쳤으며 고강도 알루미늄 배터리 케이스를 적용해 외부 충격에 대한 내구성을 확보했다. 배터리 디지털 트윈 기술을 활용해 900개 이상의 진단 데이터를 관리하며 이상 징후를 확인할 수 있도록 했다. 전동화 파워트레인에는 8년 또는 16만km 보증이 적용된다. 생산 단계에서도 전기차 전환에 맞춘 변화가 이뤄졌다. 레인지로버 일렉트릭은 영국 솔리헐 공장에서 생산되며 JLR은 기존 제조시설에 전동화 설비와 디지털 제조 기술을 추가했다. 레인지로버 일렉트릭은 스탠다드 휠베이스 오토바이오그래피와 롱 휠베이스 SV 두 가지 사양으로 출시된다. 주문 접수는 이달부터 시작하며 국내 출시는 내년 중순으로 예정됐다.2026-09-02 12:44:09
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현대엘리베이터, 초고층 승강기 소음·진동 줄인다…GS건설과 기밀기술 개발 [경제일보] 현대엘리베이터가 GS건설과 협력해 초고층 건물에서 발생하는 압력차에 대응할 수 있는 기밀 기술 개발에 나선다. 고층 건물에서 발생하는 이른바 '연돌효과(Stack Effect)'로 인한 승강기 소음과 진동, 출입문 작동 문제를 줄이고 화재 안전성까지 높인다는 계획이다. 21일 업계에 따르면 현대엘리베이터와 GS건설은 전날 서울 서초구 GS건설 서초타워에서 '초고층 승강기 기밀 성능 확보를 위한 공동 기술개발' 업무협약을 체결했다. 양사는 초고층 건축물에서 승강기의 기밀 성능을 높이는 기술을 공동 개발하고, 설계·시공·운영 단계에서 활용할 수 있는 성능평가 기준도 마련하기로 했다. 초고층 건축물은 건물 안팎의 온도와 압력 차이로 공기가 수직 방향으로 이동하는 연돌효과가 발생하기 쉽다. 특히 건물이 높을수록 압력 차이가 커지면서 승강기 내부의 소음이나 진동이 증가하거나 출입문이 원활하게 열리고 닫히지 않는 문제가 발생할 수 있다. 현대엘리베이터는 승강기와 승강로 주변의 기밀 성능을 높여 압력차가 승강기 운행에 미치는 영향을 줄이는 데 초점을 맞출 계획이다. 초고층 건축물에서 승강기 운행 안정성과 승차감을 높이는 동시에 향후 관련 기술을 고층 건물 설계 단계부터 적용할 수 있도록 하는 것이 목표다. 양사는 공동연구를 통해 초고층 건축물에서 나타나는 연돌효과와 압력차 특성을 분석한다. 이를 기반으로 승강기 기밀 성능을 객관적으로 측정할 수 있는 평가 기준을 마련하고, 실제 승강기와 유사한 크기의 목업(Mock-up)을 제작해 기술 성능도 검증할 예정이다. 기밀 성능 향상은 화재 안전 측면에서도 활용도가 높을 것으로 기대된다. 승강기 주변의 틈을 통해 공기가 이동하는 것을 줄이면 화재 발생 시 승강로를 따라 연기가 빠르게 퍼지는 현상을 억제할 수 있어 피난과 소방활동에도 도움이 될 수 있기 때문이다. 현대엘리베이터는 "이번 공동개발을 통해 초고층 건물에 요구되는 승강기 성능 기준을 한층 고도화하고 관련 기술 경쟁력을 강화할 방침"이라고 했다.2026-08-21 13:28:26
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현대차 아이오닉9, 獨 전문지 평가서 볼보 EX90 제쳐…차체·파워트레인 우위 [경제일보] 현대차의 플래그십 전동화 럭셔리 SUV 아이오닉 9이 독일에서 볼보 EX90을 상대로 차체와 파워트레인 경쟁력에서 우위를 점했다. 4일 현대차에 따르면 독일 자동차 전문지 아우토 모토 운트 슈포트가 최근 실시한 전동화 럭셔리 SUV 비교 평가에서 아이오닉 9이 볼보 EX90 Twin Motor AWD를 앞섰다. 평가는 차체, 안전성, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 친환경성, 경제성 등 7개 항목으로 진행됐다. 아이오닉 9은 총점 572점을 받아 555점에 그친 볼보 EX90을 17점 차로 웃돌았다. 특히 차체와 파워트레인 부문에서 우수한 평가를 받은 것으로 나타났다. 차체 부문에서는 공간 활용성이 높은 점수를 받았다. 매체는 아이오닉 9을 두고 6명이 탑승해도 여유롭게 이동할 수 있는 다목적 럭셔리 SUV라고 평가하며, 비교 모델보다 넓고 쾌적한 실내를 강점으로 꼽았다. 3열 시트를 전자식 스위치로 수초 만에 접을 수 있고 최대 2494리터의 적재 공간을 확보할 수 있다는 점, 2열 레그 레스트를 전동식으로 조절할 수 있다는 점도 공간 가변성 측면에서 호평받았다. 물리적 버튼과 스위치를 활용한 직관적 조작, 신속하고 논리적인 인포테인먼트 메뉴 구성, 무선 안드로이드 오토·애플 카플레이 지원, 스티어링 휠 패들을 통한 회생 제동 제어 등 조작 인터페이스에 대한 평가도 긍정적이었다. 파워트레인에서는 성능과 승차감을 함께 갖췄다는 평가가 나왔다. 정지 상태에서 시속 100km까지 5.0초에 도달하는 가속 성능을 지녔음에도 부드러운 가속 특성을 함께 구현했다는 점이 근거로 제시됐다. 이밖에 UV-C 살균 수납함, 액티브 로드 노이즈 컨트롤, 보스 사운드 시스템 등 편의사양과 충전 경로 안내 등 커넥티비티 서비스도 긍정적으로 평가받았다. 현대차 관계자는 “아이오닉9의 우수한 기술력과 상품성을 인정받아 기쁘다”며 “고객에게 글로벌 최고 수준의 전동화 경험을 전달하기 위해 최선을 다할 것”이라고 했다.2026-08-04 10:58:47
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서울시, 성수대교 남단 램프 29일 밤 전면 통제…단차 구간 지반 점검 [경제일보] 성수대교 남단 램프 구간이 정밀 안전 점검을 위해 오는 29일 야간 시간대 전면 통제된다. 단차가 확인된 구간의 포장을 걷어내고 지반 상태를 직접 확인해 구조 안전성을 다시 점검하기 위한 조치다. 서울시는 오는 29일 오후 9시부터 30일 오전 6시까지 올림픽대로 동호대교에서 잠실 방향으로 이동하다 성수대교로 진입하는 남단 램프 구간을 전면 통제한다고 26일 밝혔다. 같은 시간 올림픽대로 4개 차로 중 1개 차로도 일부 통제된다. 이번 점검은 성수대교 연결 램프에서 발견된 단차의 원인을 정확히 확인하기 위한 현장시험이다. 시는 아스팔트콘크리트 포장을 제거한 뒤 지반 상태를 직접 살피고 램프 진입부부터 교량 접속부까지 재포장할 계획이다. 재포장 작업이 끝나면 차량 통행 과정에서 발생하던 덜컹거림도 완화될 것으로 보인다. 서울시는 이를 통해 주행 안정성과 승차감을 함께 개선한다는 방침이다. 시는 앞서 외부 전문가 합동점검과 지표투과레이더 탐사, 측정 게이지 설치 등을 통해 성수대교 램프 구조물과 지반 상태를 확인해 왔다. 현재까지 안전에 영향을 줄 만한 특이사항이나 단차가 의미 있게 진행된 정황은 확인되지 않았다고 설명했다. 다만 이번 현장시험 결과와 현재 진행 중인 정밀안전진단 결과를 종합해 시설물 상태를 최종 판단할 계획이다. 필요할 경우 추가 보수나 보강 방안도 마련한다. 최진석 서울시 재난안전실장은 “현재까지 점검 결과, 구조 안전성에는 문제가 없는 것으로 확인됐으나 현장시험을 병행해 시민 불안을 해소하고 안전을 최우선으로 시설물 관리에 최선을 다하겠다”고 말했다.2026-07-26 14:03:50
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지커 7X, 한 달 만에 사전예약 1000대…고성능·가성비 트림 수요 [경제일보] 지커코리아의 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) '지커 7X'가 국내 출시 전부터 흥행 조짐을 보이고 있다. 다양한 가격대의 트림 구성과 고성능, 긴 주행거리를 앞세운 상품성이 소비자들의 관심을 끌었다는 평가다. 6일 지커코리아에 따르면 7X는 지난 6월 5일부터 진행한 사전예약에서 약 한 달 만에 누적 예약 1000대를 돌파했다. 국내 소비자 수요를 고려해 프로(RWD), 맥스(RWD), 울트라(AWD) 등 3개 트림으로 제품군을 구성했다. 판매 가격은 각각 5299만원, 5999만원, 6999만원이다. 사전예약에서는 최상위 모델인 울트라 트림이 높은 관심을 받았다. 울트라는 전·후륜 듀얼 모터를 탑재해 최고출력 645마력, 최대토크 72.4kg·m의 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간은 3.9초다. 고성능과 함께 효율성도 갖췄다. 환경부 인증 기준 1회 충전 시 최대 440㎞를 주행할 수 있으며 에어 서스펜션과 CATL의 100kWh 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 적용해 주행 성능과 승차감을 높였다. 후륜구동 기반의 맥스 트림도 소비자 선택이 이어졌다. 울트라와 동일한 100kWh NCM 배터리를 탑재했으며 최고출력 421마력, 최대토크 45kg·m의 성능을 갖췄다. 1회 충전 주행가능 거리는 환경부 인증 기준 483㎞다. 보급형인 프로 트림은 가격 경쟁력을 앞세웠다. 지커가 자체 개발한 75kWh 리튬인산철(LFP) '골든 배터리'와 후륜 싱글 모터를 적용해 합리적인 가격과 실용성을 강조했다. 지커코리아는 사전예약 고객을 대상으로 오는 15일까지 트림별 혜택도 제공한다. 프로 트림은 프리미엄 컴포트 패키지를 기존보다 할인된 가격에 제공하며, 맥스와 울트라 트림은 냉온장고 옵션을 무상 제공한다. 스타게이트 라이팅 또는 오토 도어 옵션 선택 시 최대 100만원의 할인 혜택도 받을 수 있다. 국내 판매망과 서비스 인프라 확충에도 속도를 낸다. 회사는 현재 운영 중인 전국 9개 전시장을 연내 14곳까지 확대하고, 제주를 포함한 전국 11개 서비스센터를 구축해 고객 지원 체계를 강화할 계획이다. 지커코리아 관계자는 "고객과의 접점을 넓히는 다양한 마케팅 활동을 통해 더 많은 지커 브랜드와 제품을 직접 경험할 수 있도록 노력하겠다"고 했다.2026-07-06 09:54:27
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![[아시아권 뉴스] 중국, 콘텐츠·AI·미래차에 돈 몰린다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/06/30/20260630171546666505.jpg)
중국, 콘텐츠·AI·미래차에 돈 몰린다 [경제일보] 중국이 디지털 콘텐츠와 인공지능(AI), 스마트 모빌리티를 묶어 신성장 산업을 키우고 있다. 라이브 방송과 숏폼 콘텐츠 시장은 2200억위안을 넘어섰고, 지방정부는 AI 에이전트 산업에 대규모 자금을 투입하기 시작했다. 자동차 업계는 전동화와 첨단 운전자 보조 기능을 앞세워 소비자 취향 변화에 맞춘 신차를 내놓고 있다. 중국 경제가 부동산과 전통 제조업만으로 성장하기 어려워진 상황에서, 콘텐츠 소비와 AI 서비스, 전기차 산업이 새로운 투자처로 떠오르고 있다. ◆ 라이브·숏폼, AI 만나 산업으로 커졌다 중국인터넷공연(라이브·숏폼)산업발전보고서(2025~2026)에 따르면 지난해 중국 온라인 공연 산업 매출은 2213억6000만위안으로 전년보다 4.1% 증가했다. 라이브 방송과 숏폼을 중심으로 콘텐츠를 직접 만들고 소비하는 이용자가 늘면서 시장 규모도 커졌다. 이 시장의 변화는 단순히 방송을 보는 사람이 많아졌다는 데 있지 않다. 콘텐츠 제작부터 광고·판매, 팬 관리, 플랫폼 운영까지 하나의 산업으로 연결되고 있다는 점에 있다. 개인 진행자와 중소 제작사도 짧은 영상과 라이브 방송을 통해 소비자와 직접 만날 수 있다. 전통적인 방송·광고 시장에 비해 진입장벽이 낮고, 판매와 홍보를 동시에 할 수 있다는 점도 시장 확대의 배경이다. 생성형 AI는 이 과정에 더 깊숙이 들어오고 있다. 영상 기획안을 만들고, 자막과 번역을 붙이며, 짧은 영상을 편집하고, 이용자 반응을 분석하는 데 AI가 활용된다. 가상 진행자와 자동 응답, 개인별 콘텐츠 추천도 늘고 있다. 콘텐츠 제작 비용을 낮추는 동시에 플랫폼 입장에서는 이용자를 더 오래 붙잡을 수 있는 수단이 된다. 다만 AI가 콘텐츠 산업의 성장만 돕는 것은 아니다. 저작권 침해와 허위 광고, 가짜 영상, 플랫폼 의존 문제도 함께 커질 수 있다. 콘텐츠 공급이 늘어날수록 무엇이 사람이 만든 창작물이고, 무엇이 자동 생성된 영상인지 구분하는 기준도 중요해진다. ◆ 우한 광구, AI 에이전트에 3년간 10억위안 중국 지방정부도 AI 산업을 직접 키우는 데 나서고 있다. 우한 동호신기술개발구, 이른바 광구는 최근 ‘광구 AI 에이전트 유치 계획’을 발표했다. 앞으로 3년 동안 정책 지원과 컴퓨팅 자원, 펀드, 인재 육성에 10억위안 이상을 투입할 계획이다. 목표도 구체적이다. AI 에이전트 혁신기업 100개를 키우고, 관련 제품 1000개를 내놓으며, 개발자 1만명을 확보하겠다는 것이다. 올해 안에 가용 연산능력을 1만P 이상으로 늘리겠다는 계획도 포함됐다. P는 AI 학습과 추론에 쓰이는 연산능력 단위인 페타플롭스(PFLOPS)를 뜻한다. AI 에이전트는 질문에 답하는 챗봇보다 한 단계 더 나아간 개념이다. 사용자의 지시를 받아 정보를 찾고, 문서를 정리하고, 예약과 주문, 일정 관리 같은 작업을 스스로 처리하는 프로그램을 말한다. 기업 입장에서는 고객 상담과 사내 문서 관리, 공장 운영, 판매 분석에 붙일 수 있다. 광구는 광통신과 반도체, 대학·연구기관이 밀집한 지역이다. AI 산업을 이곳의 기존 제조업과 연결하려는 계산이 깔려 있다. 올해 1~5월 광구 AI 산업 규모는 400억위안을 넘어섰고, 지난해 같은 기간보다 45% 증가했다. 광구는 연내 AI 산업 규모가 1000억위안을 넘을 것으로 보고 있다. ◆ 자동차는 전동화 넘어 ‘생활형 고급차’ 경쟁 자동차 산업에서는 스마트 전동화 경쟁이 이어지고 있다. 중국 지리자동차 계열 브랜드 링크앤코(Lynk & Co)는 최근 스포츠 왜건 ‘07GT’를 세계 최초로 공개하고 사전 판매에 들어갔다. 링크앤코 07GT는 플러그인하이브리드 시스템을 적용한 모델이다. 28.3킬로와트시(kWh) 배터리를 탑재했고, 중국 CLTC 기준 총주행거리는 1422㎞다. 장거리 이동과 주말 레저 수요를 겨냥해 적재공간을 키우고, 전자제어 서스펜션과 고급 운전자 보조 기능을 넣었다. 중국 자동차 시장은 이제 전기차를 얼마나 싸게 만드느냐만으로 승부하기 어려워졌다. 전기차와 플러그인하이브리드차가 빠르게 늘면서 브랜드별 차별화가 필요해졌다. 링크앤코가 왜건을 앞세운 것도 세단과 스포츠유틸리티차량(SUV) 중심 시장에서 다른 소비층을 찾기 위한 선택으로 볼 수 있다. 자동차 업체들은 주행거리와 충전 속도뿐 아니라 운전자 보조 시스템, 차량용 소프트웨어, 승차감, 적재공간까지 경쟁 요소로 삼고 있다. 전동화가 자동차 시장의 기본 조건이 되자, 이제는 차량을 어떻게 쓰고 즐길 것인지가 상품성을 가르는 요소가 되고 있다. ◆ 소비형 콘텐츠에서 산업형 AI로 세 분야는 겉으로 보면 서로 거리가 있어 보인다. 라이브·숏폼은 소비시장이고, AI 에이전트는 기업용 기술이며, 스마트 모빌리티는 제조업에 가깝다. 그러나 중국의 최근 투자 흐름은 이들을 따로 두지 않는다. 콘텐츠 산업은 AI를 활용해 제작과 유통 비용을 낮추고, AI 에이전트는 제조업과 서비스업의 업무 방식을 바꾸려 한다. 자동차는 배터리와 반도체, 소프트웨어, 통신기술을 한데 묶은 이동형 디지털 기기가 되고 있다. 중국이 노리는 것은 새로운 산업을 각각 키우는 데 그치지 않는다. 거대한 소비시장과 제조업 기반, 지방정부의 투자 여력을 결합해 콘텐츠·AI·자동차가 서로 수요를 만들게 하는 방식이다. 물론 넘어야 할 과제도 있다. 콘텐츠 산업은 과잉 공급과 규제 문제를 풀어야 하고, AI 에이전트는 실제 기업 현장에서 돈을 벌 수 있는 서비스로 자리 잡아야 한다. 자동차 기업은 치열한 가격 경쟁 속에서 수익성을 확보해야 한다. 중국 경제가 어디에 투자하고 있는지는 분명히 드러난다. 소비자가 시간을 쓰는 콘텐츠 시장, 기업이 비용을 줄이려는 AI 서비스, 이동 방식이 바뀌는 자동차 산업에 자금과 정책이 몰리고 있다. 이 분야들이 실제 고용과 수익, 수출로 이어질 수 있느냐가 중국의 다음 성장 단계를 가를 전망이다.2026-06-30 17:16:14
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개소세 종료 앞두고…르노코리아, 필랑트·그랑 콜레오스 혜택 강화 [경제일보] 르노코리아가 6월 출고 고객을 대상으로 금융·정비·보증 혜택을 강화한다. 필랑트에는 잔가보장형 금융 프로그램을 새롭게 도입하고, 그랑 콜레오스에는 개별소비세 종료 전 구매 부담을 낮추기 위한 프로모션을 마련했다. 개소세 인하 종료와 금리 변수에 대한 관심이 높아지는 가운데 막판 수요 확보에 나서는 모습이다. 18일 르노코리아는 6월 출고 고객을 대상으로 다양한 구매 혜택을 제공한다고 밝혔다. 르노코리아는 플래그십 크로스오버 모델 필랑트 구매 고객을 위해 신규 금융 상품인 ‘5년 걱정-제로 바이백’ 프로그램을 선보였다. 차량 가격 할인에 집중하기보다 잔존가치와 유지관리 비용 부담을 낮추는 데 초점을 맞춘 것이 특징이다. 필랑트 하이브리드 E-Tech 아이코닉 트림(개별소비세 인하 및 친환경차 세제 혜택 적용 기준)을 선수금 30% 조건으로 잔가보장형 60개월 할부 상품으로 구매할 경우 월 27만9000원의 납입금으로 이용할 수 있다. 해당 프로그램은 차량 운용 과정에서 발생할 수 있는 주요 비용 부담을 줄이는 데 초점을 맞췄다. 5년 후 차량 가격의 53%를 잔존가치로 보장하며, 엔진오일 교환 5회와 에어컨 필터 교환 5회, 프리미엄 차량 점검 5회를 제공한다. 브레이크 오일 2회와 미션 오일 1회 무상 교환 혜택도 포함된다. 여기에 해피케어 연장보증을 통해 5년 또는 10만㎞까지 보증 서비스를 지원한다. 필랑트는 르노의 글로벌 플래그십 E세그먼트 크로스오버 모델이다. 2820㎜ 휠베이스를 기반으로 넓은 실내 공간을 확보했으며 헤드레스트 일체형 퍼스트 클래스 라운지 시트와 openR 파노라마 스크린을 적용했다. 최고출력 250마력의 하이브리드 E-Tech 시스템과 복합연비 15.1㎞/ℓ를 갖췄고, 액티브 노이즈 캔슬레이션과 주파수 감응형 댐퍼를 통해 정숙성과 승차감을 높였다. AI 음성비서 ‘에이닷 오토’와 챗GPT(ChatGPT) 기반 차량 매뉴얼 서비스 ‘팁스(Tips)’ 등 커넥티드 기능도 제공한다. 르노코리아는 그랑 콜레오스 구매 고객을 위한 혜택도 마련했다. 6월 출고 고객 전원에게 100만원 이상의 ‘개소세 더블 혜택’을 제공하고, 2025년 생산 차량에는 200만원 혜택을 적용한다. 일반 할부와 스마트 유예 할부, 잔가보장 할부 이용 고객에게는 추가 100만원 특별 혜택도 지원한다. 그랑 콜레오스는 누적 판매 7만대를 돌파한 르노코리아의 대표 중형 SUV다. 2820㎜ 휠베이스를 바탕으로 한 공간 활용성과 하이브리드 모델의 효율성, KNCAP 1등급 안전성을 앞세워 패밀리 SUV 시장에서 판매를 이어가고 있다. 르노코리아 관계자는 “필랑트와 그랑 콜레오스 모두 즉시 출고 가능한 물량을 확보한 상태”라며 “개별소비세 인하 혜택이 6월 출고 차량까지만 적용되는 만큼 세제 지원과 제조사 프로모션을 동시에 활용하시길 바란다”고 했다.2026-06-18 08:58:56
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KGM, 칠레서 '무쏘' 출격…중남미 픽업 시장 공략 본격화 [경제일보] KG모빌리티(KGM)가 전략 픽업트럭 무쏘를 앞세워 중남미 시장 공략에 속도를 내고 있다. 중남미 지역 최대 픽업 수요국 가운데 하나인 칠레에서 현지 론칭 행사를 열고 브랜드 인지도 확대와 판매 기반 강화에 나섰다. 8일 KGM에 따르면 지난 4일과 5일(현지시간) 칠레 수도 산티아고에서 진행된 행사에는 콜롬비아, 코스타리카, 에콰도르, 페루 등 8개국 딜러와 인플루언서 100여명이 참석했다. 행사는 제품 소개와 시승 프로그램을 중심으로 진행됐다. 참가자들은 도심과 다양한 주행 환경에서 무쏘를 체험하며 주행 성능과 승차감, 적재 능력 등을 점검했다. KGM은 각국 판매 법인 및 딜러사와 별도 회의도 진행했다. 하반기 판매 계획과 시장별 사업 전략을 공유하고 현지 고객 수요를 반영한 상품 개선 의견과 마케팅 방안 등을 논의했다. 칠레는 중남미 지역에서도 픽업트럭 선호도가 높은 시장으로 꼽힌다. 광업과 농업, 건설업 비중이 높고 국토가 길게 형성된 지리적 특성상 적재 능력과 주행 성능을 갖춘 픽업트럭 수요가 꾸준히 이어지고 있다. 현지에서는 픽업트럭이 단순 상용차를 넘어 업무와 일상생활, 아웃도어 활동을 동시에 수행할 수 있는 다목적 차량으로 활용되고 있다. 이에 따라 글로벌 완성차 업체들도 칠레를 중남미 픽업 시장의 주요 거점으로 보고 경쟁을 벌이고 있다. KGM은 이번 론칭을 통해 중남미 시장 내 사업 경쟁력을 강화하고 판매 확대 기반을 구축하는 중요한 계기가 될 것으로 기대하고 있다. KGM 관계자는 “칠레는 픽업 모델이 전체 자동차 시장의 약 20%(25년 기준)를 차지하는 핵심 세그먼트”라며 “현지 딜러와의 협력을 통해 판매 물량을 늘려 나갈 것”이라고 말했다.2026-06-08 16:05:25
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기아 EV3, 독일서 BYD·르노 제쳤다…아우토 자이퉁 전기 SUV 평가 1위 [경제일보] 기아 EV3가 독일 유력 자동차 전문지 비교 평가에서 종합 1위에 오르며 유럽 시장 경쟁력을 입증했다. 중국 전기차 브랜드 BYD와 유럽 브랜드 르노·포드 등을 모두 앞선 결과로, 공간 활용성과 승차감, 전비 효율 등 실사용 영역에서 고르게 높은 평가를 받았다. 28일 기아에 따르면 EV3는 최근 독일 자동차 전문지 아우토 자이퉁이 실시한 도심형 크로스오버 전기차 비교 평가에서 총점 3039점을 기록하며 종합 1위를 차지했다. 이번 평가는 유럽 시장에서 판매 중인 합리적 가격대 전기 SUV를 대상으로 진행됐다. 비교 대상에는 포드 ‘푸마 Gen-E’, 르노 ‘4 E-Tech’, 스즈키 ‘e 비타라’, BYD ‘아토2’ 등이 포함됐다. EV3는 58.3kWh 배터리를 탑재한 스탠다드 모델 기준으로 평가받았다. 심사는 차체, 주행 편의, 파워트레인, 주행 성능, 친환경·경제성 등 5개 항목으로 진행됐다. EV3는 이 가운데 차체와 주행 편의, 파워트레인 부문에서 모두 가장 높은 점수를 기록했다. 특히 실주행 테스트 결과가 높은 평가로 이어졌다. EV3는 1회 충전 기준 335km의 실주행 거리를 기록하며 비교 차종 가운데 가장 긴 주행 가능 거리를 나타냈다. 이에 따라 EV3는 파워트레인 항목에서 727점을 획득했다. 르노 4 E-Tech는 703점, 포드 푸마 Gen-E는 701점, 스즈키 e 비타라는 681점, BYD 아토2는 677점을 기록했다. 매체는 EV3의 응답성과 가속 성능, 회생제동 시스템 완성도를 주요 강점으로 평가했다. 스티어링 휠 패들 시프트를 통해 회생제동 강도를 세밀하게 조절할 수 있다는 점도 높은 점수 배경으로 꼽혔다. 실내 공간 활용성 역시 경쟁 모델 대비 우위를 보였다. EV3는 차체 부문에서 621점을 받아 가장 높은 평가를 기록했다. BYD 아토2는 574점, 르노 4 E-Tech는 558점, 포드 푸마 Gen-E는 557점, 스즈키 e 비타라는 531점으로 집계됐다. 아우토 자이퉁은 EV3에 대해 넓은 헤드룸과 레그룸, 개방감 있는 창문 구조, 평평한 2열 바닥 설계를 강점으로 언급했다. 실내 공간이 라운지처럼 느껴질 정도로 개방감이 뛰어나다는 평가도 내놨다. 승차감 부문에서도 EV3가 가장 높은 점수를 받았다. EV3는 주행 편의 항목에서 704점을 기록하며 경쟁 차종과 격차를 벌렸다. BYD 아토2는 662점, 르노 4 E-Tech는 638점, 포드 푸마 Gen-E는 625점, 스즈키 e 비타라는 607점으로 나타났다. 기아 관계자는 “이번 평가는 EV3가 편안한 장거리 주행까지 아우르는 완성도 높은 전기차임을 입증한 결과”라며 “글로벌 시장에서 차별화된 전동화 가치를 지속적으로 강화해 나갈 것”이라고 말했다.2026-05-28 09:24:48
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한국타이어, 혼다 '우수 공급업체' 선정…북미 OE 입지 확대 [경제일보] 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 일본 완성차 업체 혼다로부터 품질과 공급 안정성을 인정받으며 북미 신차용 타이어(OE) 시장 내 입지 확대에 나섰다. 27일 한국타이어에 따르면 회사는 지난 4월 미국 오하이오주 콜럼버스에서 열린 혼다자동차의 ‘2025 우수 공급업체’ 시상식에서 ‘품질 및 납기 우수’ 부문을 수상했다. 혼다는 매년 북미 지역 협력사를 대상으로 품질과 납기 대응력, 기술 경쟁력, 혁신성 등을 종합 평가해 우수 공급업체를 선정하고 있다. 올해는 총 56개 업체가 수상 기업에 이름을 올렸으며 한국타이어는 안정적인 공급 역량과 품질 관리 체계, 제품 개발 경쟁력 등을 기반으로 높은 평가를 받은 것으로 전해졌다. 한국타이어는 지난 2013년부터 혼다와 신차용 타이어 공급 협력을 이어오고 있다. 현재 혼다 CR-V와 혼다 HR-V, 혼다 파일럿, 혼다 패스포트 등 SUV 라인업과 혼다 어코드, 혼다 시빅 등 글로벌 주력 세단 모델에 신차용 타이어를 공급 중이다. 한국타이어는 이번 수상을 계기로 혼다와의 파트너십을 강화하는 동시에 북미 OE 시장 공략 확대에도 속도를 낼 계획이다. 전동화 전환과 고성능 차량 확대에 맞춰 프리미엄 신차용 타이어 공급 비중도 높여가고 있다. 특히 연구개발(R&D) 역량 강화에도 집중하고 있다. 한국타이어는 본사 ‘테크노플렉스’를 중심으로 하이테크 연구소 ‘한국테크노돔’, 타이어 테스트 트랙 ‘한국테크노링’ 등을 운영하며 연구개발부터 성능 검증, 양산까지 이어지는 통합 체계를 구축하고 있다. 충남 태안 소재 한국테크노링은 아시아 최대 규모 타이어 테스트 트랙으로 고속 주행과 제동, 내구성, 승차감 등 다양한 주행 환경 테스트가 가능한 시설이다. 회사는 해당 인프라를 기반으로 글로벌 완성차 업체별 요구 성능 대응 능력을 강화하고 있다. 한국타이어 관계자는 “글로벌 8개 생산기지를 통해 주요 완성차 브랜드에 제품을 공급하고 있다”며 “투자와 빅데이터·AI 기반 품질 시스템 고도화를 통해 글로벌 50여개 완성차 브랜드 고객에게 최상의 드라이빙 경험을 제공해 나갈 계획”이라고 말했다.2026-05-27 12:08:55
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캐딜락, 초대형 전기 SUV '에스컬레이드 IQL' 출시…1회 충전 710km [경제일보] 캐딜락이 에스컬레이드의 순수 전기 롱바디 모델 ‘에스컬레이드 IQL’을 국내 시장에 투입하며 초대형 럭셔리 전기 SUV 시장 공략에 나섰다. 22일 한국GM에 따르면 캐딜락은 에스컬레이드 IQL의 국내 계약을 시작하고 본격 출고에 들어간다. 국내 출시 트림은 ‘프리미엄 스포츠(Premium Sport)’ 단일 모델이다. 판매 가격은 개별소비세 3.5% 기준 2억8757만원으로 책정됐다. 에스컬레이드 IQL은 기존 내연기관 에스컬레이드의 초대형 SUV 정체성을 유지하면서 전동화 플랫폼 기반으로 개발됐다. 지난해 공개된 전기 SUV ‘에스컬레이드 IQ’를 기반으로 차체를 더욱 늘린 롱바디 버전으로, 공간 활용성과 탑승 편의성 강화에 초점을 맞췄다. 차체 크기는 전장 5820mm, 휠베이스 3460mm에 달한다. 현재 국내 판매 중인 전기 SUV 가운데 가장 긴 차체다. 기존 에스컬레이드 IQ 대비 차체 길이를 105mm 늘리면서 3열 공간과 적재 능력을 확대했다. 특히 후면부 박스형 루프 구조를 적용해 3열 헤드룸과 트렁크 공간 활용성을 높였다. 대형 SUV 수요층이 중요하게 여기는 패밀리·레저 활용성을 강화한 구성이다. 차량 전면부에는 345L 용량의 e-트렁크를 배치해 추가 적재 공간도 확보했다. 실내는 대형 디스플레이와 프리미엄 편의사양 중심으로 구성됐다. 운전석과 동승석을 연결하는 55인치 호라이즌 커브드 LED 디스플레이를 적용했고, 2열에는 이그제큐티브 시트를 기본 탑재했다. 2열 이그제큐티브 시트에는 14방향 전동 조절 기능과 마사지 기능이 포함됐다. 수납식 트레이 테이블과 12.6인치 개인 디스플레이, 듀얼 무선 충전 패드, 헤드레스트 스피커 등도 적용됐다. 오디오 시스템도 강화했다. 최대 42개 스피커로 구성된 AKG 스튜디오 레퍼런스 사운드 시스템을 적용해 정숙성이 강점인 전기 SUV 특성에 맞춘 고음질 음향 환경을 구현했다. 주행 성능 역시 초대형 전기 SUV 시장을 겨냥해 고급화했다. 에스컬레이드 IQL에는 205kWh 대용량 배터리가 탑재됐다. 환경부 인증 기준 1회 충전 주행가능거리는 710km다. 국내 판매 전기 SUV 가운데 최상위권 수준이다. 충전 시스템은 800V 아키텍처 기반으로 구성됐다. 최대 350kW급 초급속 충전을 지원해 장거리 이동 편의성을 높였다. 대형 배터리 탑재에 따른 충전 부담을 줄이기 위한 전략으로 풀이된다. GM의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)인 ‘슈퍼크루즈’도 적용됐다. 슈퍼크루즈는 국내 약 2만3000km 규모 고속도로와 주요 간선도로에서 사용할 수 있는 핸즈프리 주행 보조 시스템이다. 운전자가 전방을 주시하는 상태에서 스티어링 휠에서 손을 뗀 채 주행할 수 있으며, 교통 흐름에 맞춰 차량 간 거리를 유지하고 자동 차선 변경 기능도 지원한다. 대형 SUV 특유의 기동성 한계를 줄이기 위한 기술도 적용됐다. 전자식 4륜 조향 시스템은 저속에서는 뒷바퀴를 반대 방향으로 조향해 회전 반경을 줄이고, 고속에서는 같은 방향으로 움직여 안정성을 높이는 방식이다. 여기에 노면 상태를 초당 최대 1000회 감지하는 ‘마그네틱 라이드 컨트롤 4.0’과 차고를 자동 조절하는 ‘어댑티브 에어 라이드 서스펜션’도 탑재됐다. 차체 중량이 큰 대형 전기 SUV 특성을 고려해 승차감과 주행 안정성을 동시에 확보하기 위한 구성이다. 에스컬레이드 IQL은 △블랙 레이븐 △화이트 샌드스톤 △블랙 체리 틴코트 등 총 6가지 외장 색상으로 구성됐다. 실내 색상은 카멜리아 브라운 단일 사양이다. 캐딜락 관계자는 “에스컬레이드 IQL는 항공기 ‘퍼스트 클래스’ 수준 이동 경험 구현에 초점을 맞췄다”며 “초대형 차체와 고급 편의사양, 장거리 주행 성능을 앞세워 국내 럭셔리 전기 SUV 시장 공략을 강화할 방침”이라고 말했다.2026-05-22 10:56:54
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한국타이어, 아우디 Q7·Q9 OET 공급…벤투스 장착 [경제일보] 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 독일 프리미엄 완성차 브랜드 아우디의 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) 라인업에 신차용 타이어를 공급한다. 고성능 SUV 전용 초고성능 타이어를 앞세워 유럽 프리미엄 완성차 시장 내 입지 확대에 속도를 낸다. 20일 업계에 따르면 한국타이어는 아우디 플래그십 SUV 모델인 Q7과 Q9의 국내 및 유럽 판매 차량에 타이어 브랜드 ‘벤투스(Ventus)’ 신차용 타이어(OET) 2종을 공급한다. 공급 대상은 20인치부터 23인치까지 다양한 규격의 SUV 전용 타이어다. 슈퍼 스포츠 올시즌 타이어 ‘벤투스 S1 에보 Z AS X’와 SUV 전용 초고성능 타이어 ‘벤투스 에보 SUV’가 장착된다. Q7과 Q9은 아우디의 대형 SUV 라인업 핵심 차종으로 꼽힌다. 고급 승차감과 고성능 주행 안정성을 동시에 강조한 모델이다. 어댑티브 에어 서스펜션과 다이내믹 올 휠 스티어링 등 첨단 주행 사양이 적용됐다. 한국타이어는 해당 차량 특성에 맞춰 고하중·고속 주행 환경에서도 안정적인 성능을 구현할 수 있도록 제품을 최적화했다고 설명했다. 벤투스 S1 에보 Z AS X는 고성능 SUV 전용 올시즌 타이어다. 마른 노면과 젖은 노면, 눈길 등 다양한 환경에서 접지력을 확보할 수 있도록 고순도 합성실리카 컴파운드를 적용했다. 아라미드 하이브리드 섬유 기반 이중 카카스 구조와 고강도 비드 설계를 통해 내구성과 고속 주행 안정성을 높였다. 벤투스 에보 SUV에는 최신 트레드 설계와 인공지능(AI) 기반 컴파운드 최적화 기술이 적용됐다. 한국타이어는 빗길 제동력과 마른 노면 성능, 고속 주행 안정성, 마일리지 성능 등을 균형 있게 확보했다고 설명했다. 특히 성능 향상 과정에서 다른 성능이 떨어지는 ‘트레이드 오프’ 현상을 최소화하는 데 초점을 맞췄다. 한국타이어 관계자는 “글로벌 인프라를 활용한 테크놀로지 혁신을 이어나가며 신차용 타이어 부문에서의 기술 리더십을 지속 강화할 계획”이라고 말했다.2026-05-20 13:41:24
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![[데스크칼럼] AI가 내 돈을 쓰는 시대, 책임은 누가 지나](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/16/20261016135030302549_518_323.jpeg)