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두산에너빌리티, 원전·가스터빈 앞세워 A급 복귀…사업 체질 바꿨다 [경제일보] 2020년 두산중공업은 유동성 위기로 산업은행과 수출입은행 등 채권단으로부터 총 3조6000억원 규모의 지원을 받았다. 그룹 자산 매각과 유상증자 등 고강도 자구책도 뒤따랐다. 석탄화력과 대규모 설계·조달·시공(EPC) 사업 비중이 높았던 국내 대표 발전 기자재 기업이 생존을 걱정하던 시기다. 20일 업계에 따르면 6년이 지난 올해 두산에너빌리티는 회사채 시장에서 A급 신용도를 되찾았다. 한국기업평가는 지난 5월 무보증사채 신용등급을 BBB+에서 A-로 올렸고, NICE신용평가도 6월 같은 등급을 부여했다. 원전·가스터빈 수주 확대와 실적 개선 전망 등이 반영됐다. 등급 상향의 배경에는 단순한 수주 증가를 넘어선 사업 포트폴리오 변화가 있다. 과거 수익성이 낮았던 석탄발전 물량을 줄이고 원전 주기기와 가스터빈, 장기 유지보수 서비스 등 기술 진입장벽이 높은 사업 비중을 높인 결과다. 두산에너빌리티 관계자는 “현재 회사 사업은 원자력과 SMR, 가스터빈, 풍력 등으로 볼 수 있다”며 “원자력과 가스터빈 사업은 단기적으로 추진하는 것이 아니라 장기 계획에 따라 진행되는 사업”이라고 설명했다. 회사가 지난 6월 29일 공개한 투자자 대상 NDR 자료에도 이런 변화가 담겼다. 두산에너빌리티는 중장기 전략을 ‘원자력·가스 중심 고수익 사업 전환’으로 규정했다. 저수익 석탄 물량을 소진하고 원전과 가스터빈 기자재, 서비스 사업을 확대한다는 구상이다. 두산에너빌리티는 지난해 말 23조원이던 에너빌리티 부문 수주잔고가 올해 말 29조원, 2030년 47조7000억원으로 늘어날 것으로 예상했다. 성장사업 수주잔고 비중도 지난해 75%에서 2030년 81%로 높아질 전망이다. 다만 이는 확정 실적이 아닌 회사의 중장기 목표다. 매출은 올해 7조4000억원에서 2030년 11조7000억원으로 확대하고, 영업이익률은 5.4%에서 9.9%로 높인다는 계획을 세웠다. 올해 1분기 연결 매출은 4조2611억원, 영업이익은 2335억원으로 각각 전년 동기보다 13.7%, 63.9% 증가했다. 두산에너빌리티 부문 영업이익도 570억원을 기록하며 흑자로 전환했다. 원전과 가스터빈은 서로 다른 방식으로 실적을 뒷받침한다. 대형 원전은 장기간 공장 가동과 수주잔고를 유지하는 기반이고, 가스터빈은 기자재 공급 이후 유지보수와 부품 교체를 통해 반복적인 매출을 확보할 수 있는 사업이다. 원전에서는 체코 두코바니를 비롯한 해외 사업과 국내 신규 원전 참여를 추진하고 있다. SMR 분야에서는 X-에너지와 핵심 소재 예약계약을 체결했고, 테라파워와 주기기 제작계약을 맺었다. 다만 프로젝트마다 예약계약과 제작계약, 공급 참여 검토 등 단계가 달라 이를 모두 확정된 양산 수주로 보기는 어렵다. 가스터빈은 성장 속도가 상대적으로 빠르다. 두산에너빌리티는 올해 1분기 북미 데이터센터용 7기와 국내 복합화력용 3기 등 총 10기를 수주했다. 미국 누적 수주도 12기로 늘었다. 두산에너빌 관계자는 “특정 시장을 정해놓기보다 수요가 있는 시장에 최대한 공급한다는 입장”이라고 했다. 회사는 가스터빈 누적 수주를 지난해 13기에서 2034년 110기로 늘리고, 이를 기반으로 연간 서비스 매출 1조원을 달성한다는 목표를 세웠다. 공급한 터빈이 늘수록 장기 정비와 부품 교체 대상도 누적되는 구조를 안정적인 수익 기반으로 만들겠다는 전략이다. 두산에너빌리티의 A급 복귀는 원전과 가스터빈 업황 개선뿐 아니라 수주잔고의 구성을 바꿔온 결과로 풀이된다. 다만 2030년 수주잔고 47조7000억원과 영업이익률 9.9%는 경영 목표다. SMR 사업이 본계약과 양산으로 이어지고 가스터빈 공급이 장기 서비스 매출로 전환돼야 체질 변화가 실적으로 완성된다. 늘어난 수주를 이익과 현금으로 바꾸는 실행력이 향후 신용도 개선을 가를 전망이다.2026-07-20 16:04:01
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KT, 전사 시스템에 '제로트러스트' 확대…내부망도 다시 검증한다 [경제일보] KT가 전사 시스템에 ‘제로트러스트’ 보안 체계를 확대한다. 내부망에 접속했다는 이유만으로 사용자를 신뢰하지 않고, 접속 시점마다 사용자 권한과 단말 상태를 검증하는 방식으로 보안 수준을 높이겠다는 전략이다. KT는 제로트러스트 보안 전략을 고도화해 전사 업무 시스템 전반에 상시 예방과 선제 대응 체계를 적용한다고 7일 밝혔다. 제로트러스트는 ‘아무것도 기본적으로 믿지 않는다’는 원칙에 따라 사용자, 기기, 네트워크 상태를 지속적으로 확인하는 보안 모델이다. KT는 앞서 제로트러스트 네트워크 접근(ZTNA) 솔루션을 도입해 사용자와 단말의 신뢰 수준을 기반으로 업무 시스템 접근을 검증해왔다. ZTNA는 기존 가상사설망(VPN)처럼 내부망 전체에 접속시키는 방식이 아니라, 필요한 업무 시스템에 한해 접근을 허용하는 방식이다. 접근 권한을 더 세밀하게 나눠 공격자가 내부로 들어오더라도 피해 범위를 줄이는 데 목적이 있다. 이번 확대의 핵심은 탐지와 차단이다. KT는 엔드포인트 위협 탐지·대응(EDR) 시스템을 통해 PC와 서버 등 개별 기기에서 발생하는 이상 행위를 분석한다. 동시에 네트워크 위협 탐지·대응(NDR) 시스템으로 네트워크 전반의 비정상 트래픽과 공격 징후를 실시간으로 탐지한다. EDR이 단말 내부의 수상한 실행 파일이나 비정상 행위를 보는 기술이라면, NDR은 네트워크 흐름에서 이상 징후를 찾아내는 기술이다. 두 체계를 함께 운영하면 알려지지 않은 신종 공격뿐 아니라 내부 침투 이후 발생하는 비정상 접근과 추가 공격 시도도 더 빨리 포착할 수 있다. 침해 사고 확산을 막기 위한 마이크로세그멘테이션도 강화한다. 마이크로세그멘테이션은 내부 시스템을 작은 단위로 나눠 접근 경로를 제한하는 기술이다. 공격자가 한 시스템에 침투하더라도 다른 업무 시스템으로 쉽게 이동하지 못하게 막는 것이 핵심이다. KT는 주요 시스템과 일부 업무 환경에 마이크로세그멘테이션을 시범 적용했다. 올해 운영 안정성과 정책 검증을 마친 뒤 전체 업무 환경으로 적용 범위를 넓힐 계획이다. 이번 조치는 국내 보안 정책 흐름과도 맞닿아 있다. 과학기술정보통신부와 한국인터넷진흥원은 국내 기업의 제로트러스트 도입을 돕기 위해 ‘제로트러스트 가이드라인 2.0’을 마련했다. 클라우드, 원격근무, 협력사 접속이 늘면서 기존 경계형 보안만으로는 내부 침투와 계정 탈취에 대응하기 어렵다는 판단이 확산되고 있다. 통신사는 고객 정보와 네트워크, 기업용 서비스 인프라를 동시에 다루는 핵심 사업자다. 내부 시스템 보안이 흔들리면 통신망 운영과 고객 서비스 신뢰에도 영향을 줄 수 있다. KT가 제로트러스트를 전사 보안 체계로 확대하는 이유다. 김창오 KT 정보보안실 상무(CPO)는 “KT는 ZTNA 운영 경험을 토대로 상시 예방과 선제 대응 중심의 제로트러스트 보안 체계를 고도화하고 있다”며 “마이크로세그멘테이션, 행위 기반 탐지 등 선진 보안 기술을 적용해 주요 업무 시스템과 서비스 전반의 보안 수준을 유지해 나가겠다”고 말했다.2026-06-07 11:26:06
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파마리서치, 리쥬란·화장품·유럽 수출 삼각편대로 성장 가속 [경제일보] 파마리서치가 2026년 1분기 시장 기대치에 부합하는 실적을 기록하며 다시 한번 성장성과 수익성을 입증했다. 특히 리쥬란 중심의 의료기기 사업이 견조한 내수 수요를 유지한 가운데 유럽 수출 회복과 화장품 사업 확대가 본격화되면서 하반기 성장 기대감이 높아지고 있다. 5일 업계에 따르면 파마리서치는 올해 1분기 연결 기준 매출액 1461억원, 영업이익 573억원을 기록했다. 전년 동기 대비 각각 25%, 28% 증가한 수치로 영업이익률은 39.2%를 유지했다. 시장에서는 글로벌 경기 둔화와 의료관광 수요 변동에도 불구하고 높은 수익성을 유지한 점에 주목하고 있다. 최근 회사가 발표한 실적 역시 분기 기준 최대 수준으로 평가받고 있다. 이번 기관투자자 대상 NDR에서 투자자들의 관심은 2분기 이후 성장 동력에 집중됐다. 가장 눈에 띄는 부분은 리쥬란의 내수 방어력이다. 1분기 방한 외국인 피부과 소비가 감소했음에도 내국인 수요 확대와 거래 병원 증가가 이를 상당 부분 상쇄한 것으로 나타났다. 회사는 2분기 외국인 수요 회복까지 더해지며 내수 의료기기 매출이 전 분기 대비 약 10% 성장할 것으로 전망하고 있다. 해외 의료기기 사업 역시 회복 국면에 진입할 가능성이 높다는 평가다. 1분기에는 중국과 일본 시장의 부진 영향으로 수출 성장세가 둔화됐지만 2분기부터는 유럽과 중동이 새로운 성장 축으로 부상하고 있다. 특히 프랑스 필러 업체 비바시와 리쥬란 공급이 본격화되면서 초도 물량 공급 이후 추가 리오더가 발생한 것으로 알려졌다. 초기 재고 소진 속도가 예상보다 빨라 추가 주문 가능성도 거론된다. 시장에서는 유럽 리오더 확대가 단순한 일회성 매출이 아니라 리쥬란의 글로벌 브랜드 경쟁력을 확인하는 신호로 해석하고 있다. 실제로 파마리서치는 최근 유럽을 중심으로 의료기기 수출을 확대하며 글로벌 매출 비중을 40% 수준까지 끌어올렸다. 이번 NDR에서 새롭게 부각된 성장 포인트는 화장품 사업이다. 그동안 리쥬란 의료기기에 가려졌던 화장품 부문이 예상보다 빠른 성장세를 보이고 있기 때문이다. 1분기 화장품 매출은 422억원으로 전년 동기 대비 51% 증가하며 전체 사업부 가운데 가장 높은 성장률을 기록했다. 성장 배경에는 K-뷰티 수요 확대가 자리하고 있다. 국내에서는 올리브영과 면세점을 중심으로 관광객 소비가 증가하고 있으며 해외에서는 동남아 쇼피 채널 확대와 중국·미국 세포라 진출 효과가 기대된다. 최근 업계에서도 파마리서치가 의료기기 중심 기업에서 화장품을 포함한 종합 에스테틱 기업으로 진화하고 있다는 평가가 나오고 있다. 한승협 대신증권 연구원은 파마리서치의 가장 큰 강점으로 높은 수익성을 꼽았다. 일반적으로 화장품 비중이 확대되면 수익성이 낮아질 수 있지만 파마리서치는 프리미엄 브랜드 전략과 직접 영업 구조를 통해 높은 마진을 유지하고 있다. 회사 역시 올해 연간 매출 성장률 25%, 영업이익률 30% 후반대 목표를 유지하고 있다. 한 연구원은 “향후 투자 포인트는 크게 세 가지”라며 “첫째는 리쥬란 내수 수요의 안정성, 둘째는 유럽과 중동 중심의 의료기기 수출 회복 여부, 셋째는 화장품 사업의 글로벌 확장 속도”라고 말했다. 그러면서 ”특히 유럽 리오더 확대와 미국·중국 세포라 진출 성과가 가시화될 경우 실적 추정치 상향 가능성도 제기된다“고 전망했다.2026-06-05 10:23:15
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기아, 2029년 美 공장에 아틀라스 투입…생산 자동화 속도전 [경제일보] 기아가 현대자동차그룹의 휴머노이드 로봇 전략을 미국 생산기지 중심으로 본격 확대한다. 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 이어 기아 미국 조지아 공장에도 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스(Atlas)’를 투입하기로 하면서 자동차 생산라인의 자동화 전환 속도가 빨라질 전망이다. 19일 한국투자증권에 따르면 송호성 기아 사장은 최근 해외에서 열린 기업설명회(NDR)에서 “아틀라스는 HMGMA 공장에 우선 투입된 뒤 약 1년 후 기아 조지아 공장에도 적용될 예정”이라며 “첫 1~2년은 미국 공장 중심으로 대량 배치해 데이터를 축적하고 안전성을 확보할 계획”이라고 밝혔다. 아틀라스는 현대차그룹이 2021년 인수한 미국 로봇 기업 보스턴다이내믹스가 개발한 휴머노이드 로봇이다. 사람과 유사한 형태로 이동과 작업이 가능하며, 기존 산업용 로봇보다 복합 공정 대응 범위가 넓은 것이 특징이다. 현대차그룹은 이미 4족 보행 로봇 ‘스팟(Spot)’을 일부 국내 사업장에 투입해 안전 점검과 품질 검사 등에 활용하고 있다. 물류 로봇 ‘스트레치(Stretch)’ 역시 물류 자동화 영역에서 활용 범위를 확대 중이다. 송 사장은 아틀라스의 초기 적용 분야와 관련해 “작업자에게 힘들고 가혹한 공정에 우선 투입할 가능성이 높다”고 설명했다. 반복 동작이 많거나 중량물을 다루는 공정, 위험도가 높은 작업라인 등에 우선 배치될 가능성이 거론된다. 기아는 특정 공정에서 활용성이 입증될 경우 글로벌 생산거점으로 확대 적용하는 방안도 검토 중이다. 송 사장은 “완성차 공장의 레이아웃은 글로벌하게 유사한 구조를 갖고 있기 때문에 특정 공정에서 활용성이 확인되면 다른 공장으로도 확장하기 쉽다”고 말했다. 기아는 로봇뿐 아니라 자율주행 기술 전략 방향도 함께 공개했다. 송 사장은 “자체 기술력을 확보하기 전까지는 외부 플랫폼을 활용할 예정”이라며 엔비디아의 알파마요 플랫폼 적용 계획을 언급했다. 현재 현대차그룹은 차량용 인공지능(AI)과 자율주행 컴퓨팅 분야에서 엔비디아와 협력을 확대하고 있다. 송 사장은 “2029년께 자체 레벨2++ 수준 기술 확보를 예상하고 있다”며 그 이전까지는 외부 기술 활용 가능성을 열어뒀다고 설명했다. 레벨2++는 현재 고속도로 주행보조(HDA)보다 높은 수준의 부분 자율주행 단계로 분류된다. 운전자 개입이 필요하지만 특정 구간에서 차량 스스로 차선 변경과 추월, 속도 조절 등을 보다 적극적으로 수행하는 형태다. 글로벌 완성차 업체들은 현재 레벨2+ 고도화 경쟁을 벌이고 있으며, 테슬라와 메르세데스-벤츠, GM, 중국 업체들도 소프트웨어 경쟁을 강화하고 있다. 기아는 최근 PBV와 SDV 중심 전략 전환에도 속도를 내고 있다. PBV는 차량을 단순 이동수단이 아니라 물류·배송·상업·서비스 플랫폼 형태로 활용하는 개념이다. 기아는 전용 PBV 모델 PV5를 시작으로 관련 사업 확대에 나선 상태다. 송 사장은 물류 로봇 ‘스트레치’와 PBV 사업 간 연계 가능성도 언급했다. 물류 자동화와 차량 플랫폼을 결합해 배송·운송 효율성을 높이는 구조를 검토하고 있다는 의미로 풀이된다. 원자재 가격 상승 부담에 대한 언급도 나왔다. 송 사장은 “알루미늄과 귀금속 등 원재료 가격 상승으로 약 6000억원 수준의 부정적 영향이 예상된다”면서도 “현대 조달 차질이 발생하고 있는 원재료 품목은 없다”고 말했다. 글로벌 원자재 시장에서는 알루미늄과 니켈, 백금족 금속(PGM) 가격 변동성이 확대되고 있다. 자동차 산업은 전기차 확대와 배터리 수요 증가 영향으로 주요 금속 가격 변화에 민감한 구조다. 특히 알루미늄은 경량화 수요 확대와 맞물리며 사용량이 증가하는 추세다. 최근 원·달러 환율 상승은 수출 비중이 높은 국내 완성차 업체의 수익성 방어 요인으로 작용하고 있다. 다만 기아는 환율 효과와 판매 증가를 통해 원가 부담 일부를 상쇄할 수 있다고 설명했다.2026-05-19 09:17:44
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현대차, 글로벌 투자자 평가 '아시아 1위'…주주환원·IR 경쟁력 통했다 [경제일보] 현대자동차가 글로벌 투자자 평가에서 아시아 자동차 업종 최고 기업으로 선정됐다. 전동화 투자와 미국 관세 변수 등 대외 불확실성이 이어지는 가운데 현대차의 수익성과 주주가치 전략이 시장 평가로 이어졌다는 분석이 나온다. 14일 현대차에 따르면 회사는 글로벌 투자자 평가 전문기관 엑스텔 인사이츠가 발표한 ‘2026 엑스텔 아시아 이그제큐티브 팀 서베이’에서 아시아 자동차·부품 부문 종합 1위에 올랐다. 엑스텔 인사이츠는 미국·유럽·아시아 주요 증시 상장사를 대상으로 최고경영자(CEO), 최고재무책임자(CFO), 기업설명(IR), ESG, 이사회 운영 등을 평가하는 글로벌 투자자 조사 기관이다. 기관투자자와 증권사 애널리스트 평가를 기반으로 순위를 산정하며, 글로벌 금융투자업계에서 공신력을 인정받는 평가 가운데 하나로 꼽힌다. 이번 조사는 아시아 지역 자동차·부품 기업 69개사를 대상으로 진행으로 지난해 11월부터 12월까지 진행됐다. 아시아 지역은 일본 기업을 별도 조사로 분리해 평가하며, 현대차는 중국·일본을 제외한 아시아 자동차·부품 부문에서 최고 점수를 받았다. 현대차는 세부 항목에서 고른 평가를 받았다. CFO 부문과 IR 담당(CIRO), IR 프로그램, ESG, 이사회 운영 부문에서 각각 1위를 기록했고, CEO 부문에서는 2위에 올랐다. 특히 CFO 부문에서는 자본 배분 정책과 주주환원 방향성에 대한 투자자 평가가 반영된 것으로 분석된다. 현대차는 최근 수년간 배당 확대와 자사주 매입·소각 등을 병행하며 주주환원 정책을 강화해왔다. 현대차는 지난해 밸류업 프로그램을 통해 오는 2027년까지 총주주환원율(TSR) 35% 이상 달성을 추진하겠다는 계획을 발표한 바 있다. 또 연간 최소 배당과 분기배당 체계를 운영하며 투자자 예측 가능성을 높이는 전략도 병행 중이다. IR 부문 경쟁력도 주요 평가 요인으로 거론된다. 현대차는 글로벌 기관투자자를 대상으로 기업설명회(NDR), CEO 인베스터 데이, 실적 콘퍼런스콜 등을 정기적으로 운영하고 있다. 북미와 유럽, 아시아 주요 투자자를 대상으로 전동화 전략과 중장기 수익성 계획, 생산 투자 방향 등을 지속적으로 설명해온 점이 반영됐다는 평가가 나온다. 현대차는 최근 몇 년간 자본시장과의 소통 범위를 확대해왔다. 단순 실적 발표 중심에서 벗어나 전기차 판매 전략, 소프트웨어중심차(SDV), 배터리 공급망, 로보틱스, 미래 모빌리티 사업 방향 등 중장기 전략을 늘리고 있다. ESG 부문에서는 탄소중립 전략과 공급망 관리 체계 강화, 이사회 중심 경영 체계 등이 평가에 반영된 것으로 분석된다. 현대차는 2045년 탄소중립 달성을 목표로 전동화 전환과 재생에너지 확대 정책을 추진 중이다. 글로벌 투자자들의 현대차 평가가 높아진 배경에는 실적 개선도 있다. 현대차는 지난해 연결 기준 매출 175조2312억원, 영업이익 15조1269억원을 기록했다. 영업이익은 역대 최대 수준이다. 고부가가치 차량 판매 확대와 환율 효과, 북미 시장 판매 증가 등이 수익성 개선에 영향을 미쳤다. 현대차 관계자는 “이번 결과는 투자자와의 지속적인 소통과 기업가치 제고를 위한 노력을 글로벌 투자 커뮤니티가 인정해준 것”이라며 “투명한 경영과 적극적인 IR 활동을 통해 주주 및 투자자와의 소통을 확대하고 기업 신뢰성을 높여 나갈 것”이라고 말했다.2026-05-14 09:06:34
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