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통신망이 자동차 움직인다…SKT, AI-RAN으로 공장 자동화 공략 [경제일보] SK텔레콤이 통신망을 데이터 전송 수단에서 산업 현장의 사물을 직접 인지하고 제어하는 인프라로 확장하고 있다. 인공지능(AI) 연산과 통신 기능을 결합한 차세대 네트워크 기술을 활용해 자율주행 기능이 없는 일반 차량도 무인으로 이동시키는 기술을 실증해 내년 국내 완성차 공장에 적용을 추진한다. 15일 SK텔레콤은 지난 14일(현지시간) 오스트리아 비엔나에서 열린 국제 통신 네트워크 행사 '네트워크 엑스' 어워드에서 '가장 혁신적인 5G 통신 서비스' 부문을 수상했다고 밝혔다. 수상 기술은 AI-RAN 기반 완성차 무인 자율 이송(AVM)이다. AI-RAN 기지국이 현장 센서 데이터를 분석하고 차량의 이동 경로를 계산해 주행 명령까지 전달하는 기술이다. AI-RAN은 통신 서비스와 AI 서비스를 함께 처리할 수 있도록 설계된 차세대 네트워크 인프라다. SK텔레콤은 AI-RAN 기지국을 개발·실증해 AI 연산을 수행하는 상황에서도 통신 품질을 안정적으로 유지할 수 있음을 확인했다고 설명했다. 통신망을 단순히 데이터를 전달하는 통로로 활용하는 데 그치지 않고, AI 기반 현장 제어 서비스의 기반으로 활용하는 것이다. AVM은 이 같은 AI-RAN 기술을 차량 이송 작업에 적용한 사례다. 현장에 설치된 라이다 센서가 주변 사물과 차량의 위치를 측정해 3차원 좌표 데이터인 포인트 클라우드를 전송하면, AI-RAN 기지국이 이를 바탕으로 디지털 트윈을 구성한다. 이후 AI가 차량의 이동 경로를 계산하고 주행 명령을 전달하는 방식이다. 해당 기술은 차량 자체에 고도화된 자율주행 기능이 없어도 별도의 모듈과 프로그램을 설치하면 무인 이송이 가능한 것이 특징이다. 차량마다 자율주행 시스템을 갖추는 대신 현장에 설치된 센서와 네트워크가 주변 상황을 파악하고 이동을 통제하는 구조다. SK텔레콤은 이를 통해 완성차 공장 등에서 사람이 직접 운전해 차량을 옮기던 작업을 자동화할 수 있을 것으로 전망하고 있다. SK텔레콤은 실제 주차 시설에서 자율 발레파킹 방식으로 기술을 실증했다. 센서 데이터 수집부터 AI 판단, 주행 명령 전달까지 무인 차량 제어에 필요한 전 과정이 요구 시간 안에 완료됐으며, 시연 차량은 사람의 개입 없이 주차를 마쳤다는 설명이다. 네트워크가 여러 차량의 위치와 이동 경로를 종합적으로 관리하면 좁은 공간에서 차량 간 동선이 겹치거나 정체가 발생하는 상황을 줄이는 데도 활용할 수 있다. SK텔레콤은 '하이퍼 AI 네트워크 기반 조성' 국책과제를 통해 내년 국내 완성차 공장에 해당 기술을 적용하고 산업 현장에서 실증할 계획이다. 이후 항만과 공항 등 대규모 물류 현장으로 적용 범위를 넓힌다는 구상이다. 차량 이송 외에도 여러 이동체의 위치와 경로를 통합적으로 관리해야 하는 현장에 적용할 수 있는 만큼, 향후 산업용 네트워크 서비스로 확장할 가능성도 있는 것으로 분석된다. 류탁기 SK텔레콤 네트워크기술담당은 "이번 수상은 AI를 5G 서비스에 적용한 SK텔레콤의 기술 경쟁력을 글로벌 무대에서 다시 한 번 인정받은 성과"라며 "AI-RAN 기반 피지컬 AI 서비스를 고도화하고, 나아가 자율 네트워크로의 진화를 가속화해 고객과 산업 현장에 새로운 가치를 제공하겠다"고 말했다.2026-10-15 08:27:55
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![[현장] 이게 정말 수건이라고?…29CM가 DDP에 펼친 취향의 세계](https://image.ajunews.com//content/image/2026/10/14/20261014162612815803.jpg)
'이게 정말 수건이라고?'…29CM가 DDP에 펼친 취향의 세계 [경제일보] 알록달록한 색감과 화려한 패턴이 시선을 붙잡았다. 언뜻 카펫이나 식탁보처럼 보였지만 정체는 매일 손을 씻거나 샤워한 뒤 사용하는 수건이었다. 기능과 소재를 먼저 따지던 평범한 생활용품에 개성 있는 디자인이 더해지면서 하나의 인테리어 오브제로 탈바꿈한 것이다. 일상에서 무심코 사용하던 물건에도 취향과 미적 감각이 스며들고 있음을 확인한 순간이었다. 14일 오후 서울 중구 동대문디자인플라자(DDP)에서 개막한 '2026 DDP디자인페어 with 29CM'에서는 일상적인 생활용품과 디자인 오브제의 경계가 허물어진 풍경이 펼쳐졌다. 전시장에서는 가구·조명·식기·패브릭 등 실용성을 갖춘 제품들이 저마다의 디자인을 더해 하나의 오브제처럼 진열돼 있었다. 생활용품이 단순히 사용하는 물건을 넘어 개인의 취향과 미적 감각을 표현하는 수단으로 확장되고 있다는 점이 인상적이었다. 패션·라이프스타일 플랫폼 29CM가 서울디자인재단과 공동 개최한 이번 행사에는 국내 리빙·라이프스타일 브랜드 100여 곳이 참여했다. 지난해에 이어 두 번째로 공동 개최에 나선 29CM는 올해 국내 디자인 브랜드의 성장 가능성을 조명하는 데 집중했다. 전시 공간 역시 기존 리빙 매장과 차별화를 꾀했다. 가구·조명·식기 등 품목별로 제품을 진열하는 일반적인 방식에서 벗어나 소비자의 취향과 생활방식을 기준으로 공간을 구성했다. 올해 전시 주제는 동대문 시장에서 착안한 '취향이 가득한 시장'이다. △고요한 몽상가의 시장 △다정한 미식가의 시장 △세심한 살림꾼의 시장 △유쾌한 동반자의 시장 등 4개 구역으로 나눠 각기 다른 라이프스타일을 제안했다. 현장에서는 아기자기한 디자인부터 간결하고 심플한 형태, 고급스러운 분위기를 강조한 제품까지 다양한 생활용품을 한자리에서 만나볼 수 있었다. 같은 생활용품이라도 색상·형태·소재에 따라 각기 다른 인상을 풍겼다. 이는 국내 리빙 시장에서 디자인이 제품의 차별화 요소로 작용할 수 있음을 보여주는 대목이다. 생활용품은 기본적인 기능과 품질이 중요하지만 유사한 기능을 갖춘 제품 사이에서는 디자인과 브랜드 정체성이 소비자의 선택을 가르는 요인이 될 수 있기 때문이다. 이번 전시는 디자인 경쟁력을 갖춘 국내 리빙 브랜드들이 오프라인으로 고객 접점을 확장하는 계기가 됐다는 점에서도 주목된다. 올해 참여 브랜드는 모두 국내 브랜드로 특히 전체 참여 브랜드의 75% 이상이 DDP디자인페어에 처음 참가했으며 70% 이상은 자체 오프라인 매장이 없는 것으로 나타났다. 온라인을 중심으로 제품을 판매하는 신진 브랜드들은 임대료와 인건비 등 고정비 부담으로 자체 매장을 운영하기 쉽지 않다. 이번 행사는 이들 브랜드가 별도 매장을 열지 않고도 소비자에게 제품을 직접 선보일 수 있는 기회라는 점에서 의미가 있다. 리빙 제품은 디자인뿐 아니라 실제 크기와 질감, 소재, 마감 상태 등이 구매 판단에 영향을 미친다. 온라인 화면만으로 전달하기 어려운 제품 특성을 소비자가 직접 확인할 수 있다는 점에서 오프라인 체험 공간의 역할도 중요하다. 이번 행사에 처음 참가한 라이프스타일 브랜드 피아바의 백동화 대표는 "차별화된 디자인 경쟁력을 갖춘 국내 브랜드를 집중 조명한다는 점에서 이번 DDP디자인페어에 꼭 참여하고 싶었다"며 "피아바만의 디자인과 브랜드 정체성을 새로운 고객들에게 직접 알리고 인지도를 높이는 기회가 되길 기대한다"고 말했다. 29CM가 국내 리빙 브랜드 발굴과 오프라인 접점 확대에 나서는 배경에는 홈 카테고리 '이구홈'의 성장세가 자리한다. 회사에 따르면 이구홈 거래액은 2022년부터 2025년까지 연평균 70% 이상 성장했다. 입점 브랜드 수도 올해 9월 말 기준 2024년 대비 25% 늘었으며 전체 약 4000개 브랜드 중 국내 브랜드가 차지하는 비중은 65%에 달한다. 이번 전시도 실제 구매로 이어질 수 있도록 온라인 기획전과 연계했다. 29CM는 오는 24일까지 앱에서 '월간 이구홈 DDP디자인페어'를 운영하며 행사 참여 브랜드의 일부 상품을 판매한다. 이구홈과 이구키즈 오프라인 매장 7곳에서는 행사 방문객을 대상으로 할인 혜택도 제공한다. 이번 디자인페어는 생활용품에 디자인과 취향을 입히는 국내 리빙 브랜드 변화를 보여주는 동시에 이들이 소비자와 만날 수 있는 유통 채널의 중요성을 드러냈다. 디자인 경쟁력을 앞세운 국내 리빙 브랜드들이 오프라인 접점 확대를 발판으로 실질적인 판매 성과와 지속적인 성장 기반을 마련할 수 있을지 주목된다. 29CM 관계자는 "국내 신진 홈·라이프스타일 브랜드는 차별화된 상품 경쟁력을 갖췄더라도 소비자와 직접 만날 수 있는 오프라인 기회가 제한적인 경우가 많다"며 "앞으로도 성장 잠재력이 높은 국내 브랜드를 발굴하고 온·오프라인 고객 접점을 확대해 브랜드와 플랫폼이 함께 성장하는 선순환 구조를 강화하겠다"고 말했다.2026-10-14 16:34:07
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DL이앤씨, 성수2구역에 글로벌 설계진 총출동…'아크로 성수' 청사진 공개 [경제일보] DL이앤씨가 서울 성수전략정비구역 제2지구 수주를 위해 글로벌 설계·디자인 업체들과 손잡았다. 성수2구역에 제안한 ‘아크로 성수’를 통해 외관과 커뮤니티, 조경, 경관조명까지 설계 전반을 차별화하고 하이엔드 브랜드 경쟁력을 앞세운다는 구상이다. DL이앤씨는 성수2구역에 제안한 ‘아크로 성수’의 외관과 커뮤니티, 조경, 경관조명 설계를 위해 다양한 글로벌 디자인 업체들과 협업한다고 14일 밝혔다. 성수2구역은 서울 성동구 성수동2가 일대 재개발 사업이다. DL이앤씨는 지난 1일 성수2구역 조합에 수의계약을 위한 입찰제안서를 제출하며 지하 6층~지상 62층, 총 9개동 2,350세대 규모의 개발계획을 제안했다. 공사비는 총 2조137억원으로 다음 달 21일 총회를 통해 최종 시공사를 결정한다. 회사는 성수2구역의 핵심 설계 콘셉트로 ‘키스톤(KEYSTONE)’을 내세웠다. 아치 구조의 중앙에서 전체 균형을 잡는 돌에서 착안한 개념으로 성수의 모든 가치를 하나로 수렴하고 스카이라인에 질서를 부여하는 랜드마크가 되겠다는 의미다. 외관 설계에는 네덜란드와 미국에 본사를 둔 글로벌 건축·엔지니어링 그룹 아르카디스(Arcadis)가 참여한다. 아르카디스는 두바이 ‘로열 아틀란티스 호텔&레지던스’와 미국 베벌리힐스 ‘포시즌스 프라이빗 레지던스’ 등에 참여한 업체다. DL이앤씨는 아르카디스와 한강의 흐름 및 성수의 감각을 아크로만의 절제된 미학으로 풀어내 ‘같은 하늘 아래 다른 건축’을 구현한다. 성수의 중심에서 시작된 디자인 언어를 스카이라인과 세대 공간, 커뮤니티, 조경, 그리고 한강과 공원, 도시로 확장해 단지 전체를 하나의 아이코닉한 랜드마크로 완성한다는 계획이다. 커뮤니티 디자인은 야부 푸셸버그(Yabu Pushelberg)가 맡는다. 이 업체는 아만과 포시즌스, 로즈우드, 에디션 등 글로벌 브랜드와의 협업을 통해 브랜드의 정체성과 공간의 서사를 정교하게 결합하며 동시대 럭셔리 디자인의 기준을 제시해 왔다. 성수2구역에서는 프라이빗 커뮤니티 ‘클럽 아크로’와 공용 공간, 세대 내부 인테리어까지 설계 범위를 넓혔다. 조경은 마샤 슈왈츠 파트너스(Martha Schwartz Partners·MSP)가 담당한다. 한강과 서울숲의 자연, 성수의 문화를 하나의 풍경으로 엮은 ‘아크로 가든 컬렉션’을 통해 자연과 예술이 하나가 되는 조경을 선보인다는 구상이다. 경관조명에는 독일 조명 디자인 업체 리히트 쿤스트 리히트(Licht Kunst Licht)가 참여한다. 쾰른 대성당과 사그라다 파밀리아 ‘예수 타워’, 카타르 국립박물관 등의 조명 디자인을 맡은 업체로 성수2구역에서는 건축 외관과 야간 경관을 연계한 조명 계획을 제안했다. DL이앤씨 관계자는 “아크로 성수는 시대의 취향과 문화가 결집하는 성수의 가치를 재정의하면서 도시의 새로운 상징으로 자리매김할 것이다”라며 “세계적인 거장들과 함께 성수2구역만을 위해 준비한 독보적 설계와 품격으로 하이엔드 주거의 절대적 기준이 될 단 하나의 랜드마크를 완성하겠다”고 말했다.2026-10-14 09:15:30
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![[증시 포커스] 삼전 100조 실적에도 3분기 주저앉은 코스피…대만에 수익률 1위 내줘](https://image.ajunews.com//content/image/2026/10/12/20261012164054981192.png)
삼전 100조 실적에도 3분기 주저앉은 코스피…대만에 '수익률 1위' 내줘 [경제일보] 코스피가 3분기에만 19.33% 하락하면서 주요국 증시 가운데 올해 수익률 1위 자리를 대만 가권지수에 내줬다. 외국인 순매도가 이어지고 국민연금 등 매수 주체가 약해진 데다 반도체 종목 쏠림까지 겹치면서 실적보다 수급이 문제라는 지적이 나온다. 증권가는 이달 반도체 기업의 실적과 내년 이익 전망 상향 여부를 반등의 관건으로 보고 있다. 지난 8일 코스피는 전 거래일보다 177.97포인트(2.62%) 내린 6625.93에 거래를 마쳤다. 이날 삼성전자는 3분기 영업이익이 107조4000억원으로 잠정 집계됐다고 공시했다. 국내 기업의 분기 영업이익이 100조원을 넘은 것은 처음이다. 그러나 삼성전자 주가는 2.42% 하락했다. 호재 소멸 인식에 따른 차익실현 매물과 반도체 상장지수펀드(ETF) 리밸런싱 물량이 부담으로 작용한 것으로 풀이된다. 12일 코스피는 전장보다 241.69포인트(3.65%) 내린 6384.24로 마감하며 4거래일 연속 내림세를 이어갔다. 지난달 2일(-3.99%) 이후 약 한 달 만에 최대 하락률이다. 반면 지난 8일 대만 가권지수는 4만9313.44로 마감해 지난 6월 23일 전고점을 넘어섰다. 올해 들어 지난 8일까지 수익률은 대만이 70.26%로 코스피 57.23%를 앞질렀다. 상반기에는 코스피가 101.14% 올라 대만(59.25%)을 크게 앞섰다. 그러나 3분기 들어 코스피가 19.33% 하락하고 대만은 3.93% 오르면서 순위가 뒤바뀌었다. 블룸버그통신에 따르면 두 증시의 3분기 수익률 격차는 약 23%포인트로 지난 2000년 이후 가장 컸다. 같은 기간 △브라질 보베스파지수 8.32% △홍콩 항셍지수 7.57% △나스닥지수 2.47% △S&P500지수 2.03%가 상승한 반면 코스피는 하락해 주요국 증시 가운데 수익률이 가장 낮았다. 수급 측면에서는 외국인 순매도가 이어졌다. 외국인은 지난달 1일부터 지난 2일까지 코스피 시장에서 약 20조3050억원 순매도했다. 종목별로는 SK하이닉스가 12조90억원으로 가장 많았고 삼성전자는 5조1860억원이었다. 올해 누적 순매도액은 1310억 달러(약 176조원)로 아시아 주요 증시 가운데 가장 크다. 삼성전자의 외국인 지분율은 지난 6일 46.37%로 지난 2008년 1월 이후 가장 낮았다. 코스피를 받치던 매수 주체도 줄었다. 국민연금은 지난 6월 말까지 유예했던 리밸런싱 매도를 지난 7월부터 재개했다. 지난 7월 말 기준 국민연금의 국내주식 평가액은 한 달 전 543조2040억원에서 418조5580억원으로 감소했다. 또한 삼성전자와 SK하이닉스의 총 55조원 규모 자사주 매입은 종료를 앞두고 있다. JP모건체이스에 따르면 지난달 국내 증시 매수 주문 약 230억 달러 가운데 대부분은 두 회사의 자사주 매입에서 나왔다. 삼성전자와 SK하이닉스는 코스피 시가총액의 절반 이상을 차지한다. 반면 대만은 △반도체 설계·제조 △패키징 △네트워크 △서버 등 인공지능(AI) 공급망 전반에 기업이 분포해 있다. 올해 주가가 2배 이상 오른 종목 비중은 대만이 약 10%로 코스피(4%대)의 2배를 웃돈다. 싱가포르 M&G인베스트먼트는 대만 기업의 이익은 판매량 증가에서 나오고 한국 기업의 이익은 가격 상승에 의존한다고 진단했다. 대외 여건도 우호적이지 않다. 미국 10년물 국채금리는 장중 5.36%를 넘어 지난 2002년 이후 최고치를 나타냈고 중동 전쟁에 따른 고유가도 겹쳤다. 증권가는 코스피 반등 여부가 이달 실적 발표에 달렸다고 보고 있다. 반도체 기업이 시장 예상치를 웃도는 데 그치지 않고 내년 이후 이익 전망까지 높일 수 있을지가 관건이다. 키움증권은 주요 기업의 실적 가시성이 높아지면 외국인 순매수 복귀를 촉진할 수 있다고 전망했다. 반면 메리츠증권은 코스피의 올해 이익 전망치가 정체됐고 원화 강세로 수출기업 실적 하향 우려도 커졌다고 밝혔다. 하나증권은 코스피 이익 증가율이 올해를 정점으로 오는 2027년 하락할 것으로 예상했다.2026-10-12 16:49:23
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서울행 부산 4시간30분…한글날 연휴 귀경길 곳곳 서행 [경제일보] 한글날 사흘 연휴 마지막 날인 11일 오후 서울로 향하는 귀경 차량이 늘면서 전국 주요 고속도로 곳곳에서 정체가 이어지고 있다. 다만 지난 추석 연휴와 비교하면 주요 도시에서 서울까지 걸리는 시간이 큰 폭으로 늘어나지는 않은 모습이다. 11일 한국도로공사에 따르면 이날 오후 5시 기준 지방 주요 도시에서 서울 요금소까지 예상 소요 시간은 부산 4시간30분, 울산 4시간10분, 목포 4시간10분, 광주 3시간40분, 대구 3시간30분, 대전 2시간 20분이다. 서울에서 지방으로 향하는 하행선은 비슷한 교통량을 보였다. 서울 요금소를 출발해 부산까지는 4시간 30분, 울산까지는 4시간 10분이 걸릴 것으로 예상된다. 목포는 4시간, 대구 3시간30분, 광주 3시간20분, 대전은 1시간40분으로 추산됐다. 오전 9시와 비교하면 서울 방향 주요 도시의 예상 소요 시간은 비슷했고, 1시간 전인 오후 4시 기준과 비교하면 약 10분가량 감소했다. 도로공사는 앞서 이날 오후 4시께 귀경길 정체가 절정에 이를 것으로 예상했지만, 주요 도시에서 서울까지 걸리는 시간은 급격히 증가하지 않았다. 연휴 첫날인 지난 9일에는 서울에서 부산까지 예상 소요 시간이 7시간40분에 달하기도 했다. 다만 동해안에서 수도권으로 향하는 구간은 정체가 두드러지고 있다. 오후 4시 기준 강릉에서 서울 요금소까지는 4시간30분이 걸릴 것으로 예상됐다. 반면 서울에서 강릉까지는 2시간40분으로, 서울 방향 소요 시간이 2시간 가량 길다. 양양에서 남양주까지도 3시간20분이 걸릴 것으로 추산돼 남양주에서 양양까지의 예상 시간인 1시간50분보다 1.5배 이상 소요될 전망이다. 주요 고속도로에서도 서울 방향 정체가 나타나고 있다. 경부고속도로는 옥산에서 청주휴게소까지 약 14㎞ 구간에서 차량 흐름이 더디다. 서울양양고속도로는 설악 부근에서 화도 부근까지 15㎞, 서해안고속도로는 당진에서 포승분기점 부근까지 18㎞ 구간에서 정체가 이어지고 있다. 도로공사는 이날 전국에서 차량 481만대가 이동할 것으로 내다봤다. 이 가운데 수도권에서 지방으로 향하는 차량은 36만대, 지방에서 수도권으로 들어오는 차량은 48만대로 예상됐다. 지방 방향은 대체로 원활하지만 서울 방향은 늦은 오후까지 정체가 이어질 것으로 전망됐다. 서울 시내 주요 도로에서도 귀경 차량의 영향으로 일부 구간의 흐름이 느려지고 있다. 서울시 교통정보 시스템에 따르면 강변북로 상행선은 한강대교 북단부터 원효대교·마포대교·서강대교·양화대교·성산대교 북단 일대까지 정체가 이어지고 있다. 하행선도 가양대교 일대와 원효대교에서 한강대교 구간 등에서 차량이 서행하고 있다. 올림픽대로는 상행선에서 영동대교 남단부터 성수대교·동호대교·한남대교 남단까지 정체가 나타나고 있다. 하행선은 상대적으로 원활한 흐름을 보이고 있다.2026-10-11 17:00:08
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현대차 넥쏘, 일본 승용 수소차 점유율 11%…택시시장 공략 속도 [경제일보] 현대자동차가 수소전기차 '디 올 뉴 넥쏘'를 앞세워 일본 택시시장 공략에 속도를 내고 있다. 도쿄와 아이치 지역 택시 사업자를 중심으로 공급을 늘리며 수소전기차의 활용 범위를 넓히고 있다. 8일 현대차에 따르면 지난 4월 일본에 출시된 디 올 뉴 넥쏘는 8월까지 총 20대가 등록됐다. 고객 인도를 앞둔 물량을 포함하면 판매 규모는 35대로 늘어난다. 일본자동차판매협회연합회 집계 기준 같은 기간 현대차의 일본 승용 수소전기차 시장 누적 점유율은 약 11%를 기록했다. 이 가운데 22대는 도쿄와 아이치 지역 택시 사업자에게 공급됐거나 인도를 앞두고 있다. 일본 택시시장은 자국 완성차 업체의 영향력이 강한 데다 차량 선정 기준도 까다로운 시장으로 꼽힌다. 장시간 운행을 견딜 수 있는 내구성과 신뢰성을 비롯해 운행 효율, 실내·적재 공간, 정숙성 등이 주요 평가 요소다. 현대차는 약 30년간 축적한 수소연료전지 기술과 실제 주행 데이터를 디 올 뉴 넥쏘에 반영했다. 연료전지 시스템의 정격 출력은 기존 모델보다 11% 높인 94kW로 끌어올렸으며 전해질막 손상 방지 기술과 스택 보강 설계를 적용했다. 고전압 배터리 출력도 기존 40kW에서 80kW로 두 배 높였다. 배터리 시스템의 부피를 유지하면서 출력을 강화했으며 도심 정체와 장시간 공회전 등 실제 운행 과정에서 발생할 수 있는 가혹 조건을 반영해 연료전지 시스템의 내구성을 검증했다. 긴 주행거리도 일본 택시 운행에 적합한 요소로 꼽힌다. 국내 기준 1회 충전 주행거리는 최대 720km이며 일본 WLTC 인증 기준으로는 1014km에 달한다. 연간 약 5만~10만km를 주행하는 현지 택시 사업자의 충전 부담을 줄일 수 있다는 게 현대차의 설명이다. 승객과 수하물을 위한 공간도 확대했다. 기존 모델보다 2열 공간을 넓히고 510L의 트렁크를 확보해 대형 수하물이나 골프백 등을 실을 수 있도록 했다. 일본 판매 모델에는 정전이나 재난 발생 시 차량의 전력을 주택이나 가전제품에 공급할 수 있는 V2H(Vehicle-to-Home) 기능도 기본 탑재했다. 일본 정부와 지방자치단체의 수소 모빌리티 지원 정책도 현지 보급 확대를 뒷받침하고 있다. 일본 정부는 택시와 버스, 트럭 등 영업용 상용차를 '수소 모빌리티 우선 보급 차종'으로 지정하고 수소전기차 구매를 지원하고 있다. 도쿄도는 'TOKYO H2' 프로젝트를 통해 2030년까지 수소전기차 택시 600대를 보급하고 2035년에는 상용 수소전기차를 1만대까지 늘릴 계획이다. 수소 충전 비용 부담을 낮추기 위해 연간 최대 130만엔 한도에서 LPG 대비 연료비 차액도 지원한다. 아이치현은 2030년까지 수소전기차 택시 250대 도입을 목표로 차량 한 대당 350만엔의 보조금을 지급한다. 여기에 수소 1kg당 576엔의 연료비를 지원해 운송 사업자의 구매비와 운행비 부담을 낮추고 있다. 현대차 관계자는 "내구성과 편의성에 민감한 일본의 택시업계가 디 올 뉴 넥쏘에 관심을 보이고 있다"며 "디 올 뉴 넥쏘 택시가 수입 승용차 및 수소전기차에 대한 접근성을 높이고 긍정 평가로 이어지는 계기가 될 것"이라고 했다.2026-10-08 14:30:29
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![[현장] 100일 만에 1000만개…삼양 짜르르, 정체된 시장서 프리미엄 안착](https://image.ajunews.com//content/image/2026/10/07/20261007135335403790.jpg)
100일 만에 1000만개…삼양 '짜르르', 정체된 시장서 프리미엄 안착 [경제일보] "정체돼 있고 잔잔한 시장에 확실한 차별화와 좋은 제품력으로 돌을 던져볼 수 있지 않을까 생각했습니다." 7일 오전 서울 중구 삼양식품 명동 본사에서 열린 '짜르르' 미디어 시식회에서 채혜영 삼양식품 상품본부장은 짜장라면 시장을 이렇게 표현했다. 채 본부장의 설명이 이어지는 동안 행사장 뒤편 주방에서는 흰 연구복을 입은 연구원들이 한 번에 30개씩 짜르르를 끓여 기자들에게 내놓았다. 전국 짜장 맛집 100여곳을 돌며 맛을 분석하고 소스와 면 배합을 수백 차례 반복해 제품을 개발한 연구원들이 이날 직접 조리까지 맡은 것이다. 삼양식품이 짜장라면 한 제품에 이처럼 공을 들인 데는 정체된 시장에서 새로운 수요를 끌어내겠다는 계산이 깔려 있다. 60년 가까운 역사를 지닌 국내 짜장라면 시장은 약 2600억원 규모지만 매년 감소세를 보이고 있다. 회사는 기존 '짜짜로니'와 다른 가격대와 제품 사양을 갖춘 프리미엄 '짜르르'를 앞세워 줄어드는 시장에서 새로운 소비층 확보에 나섰다. 채 본부장은 "짜장라면은 신제품이 많이 나오는 시장도 아니고 굉장히 정체돼 있는 시장"이라며 "삼양식품은 짜짜로니라는 오래된 브랜드를 가지고 있기 때문에 짜장라면 카테고리에서 재기를 늘 노리고 있었다"고 말했다. 삼양식품은 기존 제품을 교체하는 대신 가격대와 제품 특성을 세분화하는 '투트랙' 전략을 택했다. 상대적으로 낮은 가격대의 짜짜로니를 유지하면서 맛과 원료, 제품 사양을 강화한 짜르르를 프리미엄 제품으로 별도 운영하고 있다. 이 같은 투트랙 전략은 실제 판매 성과에서도 나타나고 있다. 삼양식품에 따르면 올해 짜짜로니 누적 매출은 전년 동기 대비 5% 증가해 짜르르 출시 이후에도 성장세를 유지했다. 회사는 짜르르가 기존 수요를 잠식하기보다 별도 수요를 형성하며 짜장라면 부문의 매출 외연을 넓히고 있다고 보고 있다. 기존 제품의 성장세가 이어지는 가운데 짜르르도 출시 초기부터 빠르게 시장에 안착했다. 지난 7월 출시 이후 약 100일 만에 누적 판매량 1000만개를 기록하며 짜장라면 시장 점유율 2위에 올랐다. 삼양식품이 올해 짜르르에 세운 매출 목표는 100억원 이상으로 현재 목표치 달성을 앞두고 있다. 초기 흥행은 일시적인 공급 부족으로도 이어졌다. 온라인 사전 판매에서 소비자 주문이 몰린 데 이어 유통업체의 초도 발주까지 예상치를 웃돌면서 한때 생산 가능한 물량을 넘어섰다. 현재는 수요 예측을 바탕으로 생산량을 조정해 온라인과 오프라인 유통망에 안정적으로 공급하고 있다. 채 본부장은 "짜르르만으로 순전히 매출 순증 효과가 나타나고 있다"며 "중저가 제품뿐 아니라 프리미엄까지 포트폴리오를 확대해 소비자가 취향에 맞게 여러 제품을 선택할 수 있도록 하는 전략"이라고 밝혔다. 프리미엄 전략은 제품 설계에서도 드러난다. 짜르르는 삼양식품이 지난해 '삼양1963'을 통해 36년 만에 다시 적용한 우지 유탕 방식을 짜장라면으로 확장한 제품이다. 면을 우지로 튀긴 뒤 진한 고기 풍미의 액상소스와 소고기 다이스 등 두 종류의 후레이크를 더했다. 삼양식품 연구소는 제품 개발을 위해 전국 짜장 맛집 100여곳을 찾아 볶음향과 농도, 면의 굵기와 찰기, 소스가 배어드는 정도 등을 분석했다. 이를 바탕으로 1년 반 동안 소스 배합을 450회 이상, 면 배합을 300회 이상 반복하며 제품 기준을 구체화했다. 이 과정에서 소스는 분말 대신 액상 형태를 택했다. 건조 과정에서 향미가 일부 사라지는 분말스프의 한계를 보완하고 춘장, 채소, 소고기 풍미를 보다 선명하게 구현하기 위해서다. 면 역시 진한 소스를 머금은 뒤에도 쉽게 퍼지지 않도록 기존 제품보다 두툼하고 치밀하게 설계했다. 이병훈 삼양식품 연구소장은 "유탕면에는 기름이 많이 포함돼 있는데 기름 자체의 본질을 바꿔야 짜장의 풍미도 바꿀 수 있다고 생각했다"며 "소고기 풍미와 고소한 향, 가열했을 때 살아나는 우지의 특성이 짜장소스와 만났을 때 깊은 시너지를 낼 수 있다고 판단했다"고 설명했다. 우지의 풍미를 끝까지 살리기 위해 조리 방식도 달리했다. 짜르르는 일반적인 짜장라면처럼 면을 끓인 뒤 물을 버리지 않고, 우지로 튀긴 면에서 우러나온 풍미가 담긴 면수에 액상소스를 바로 섞는다. 면수에 남은 우지의 고소함과 짜장소스의 진한 맛을 함께 살리기 위한 방식이다. 직접 맛본 짜르르는 단맛보다 짭조름한 맛과 고기 풍미가 두드러졌으며 두툼한 면은 진한 소스를 머금고도 쉽게 퍼지지 않아 쫄깃한 식감을 유지했다. 기존 대중형 짜장라면과 맛, 식감에서 차별화를 두려는 제품 설계가 실제 시식에서도 비교적 뚜렷하게 느껴졌다. 삼양식품은 짜르르를 개별 신제품에 그치지 않고 '우지'를 활용한 제품군 확대의 한 축으로 삼겠다는 계획이다. 지난해 삼양1963에 이어 우지파개장과 짜르르까지 적용 범위를 확장한 데 이어 향후 우지의 깊은 맛을 살릴 수 있는 다양한 맛과 제품 형태를 검토하고 있다. 김희정 삼양식품 상품팀장은 "삼양1963부터 짜르르까지 우지를 활용한 라인업을 지속적으로 확대하고 있다"며 "단발성 신제품 출시를 넘어 우지를 삼양식품만의 핵심 헤리티지이자 자산으로 키워 국내와 해외까지 확장할 계획"이라고 말했다. 해외 시장에서도 우지 제품 판매를 시작했다. 동물성 원료에 대한 국가별 규제가 다른 만큼 수출이 가능한 국가를 우선 공략하고 있다. 삼양1963은 현재 미국 H마트와 일본 세븐일레븐 등에서 판매 중이며 향후 규제와 연구개발 여건을 고려해 수출 국가를 순차적으로 확대할 방침이다. 이날 시식회가 끝나갈 무렵에는 예정에 없던 김정수 삼양식품 회장도 행사장을 찾았다. 김 회장은 기자들의 테이블을 찾아 "제품을 계속 먹으면서 업그레이드해왔다"며 짜르르 개발 과정과 제품에 대한 애정을 드러냈다. 출시 약 100일 만에 1000만개 판매와 시장 점유율 2위에 오른 짜르르의 다음 과제는 초기 흥행을 장기 수요로 이어가는 것이다. 기존 짜짜로니와 수요층을 나누면서 프리미엄 시장에 안착할 경우 삼양식품의 투트랙 전략은 정체된 짜장라면 시장에서 새로운 성장 여력을 확보하는 계기가 될 것으로 보인다.2026-10-07 13:57:07
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제네시스, 후륜 2.5 터보 하이브리드 첫선…GV80에 352마력 탑재 [경제일보] 제네시스가 브랜드 첫 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드를 출시했다. 후륜구동 기반의 새로운 하이브리드 시스템을 적용해 동력 성능과 연료 효율을 높이고 모터 활용 범위를 넓혀 정숙성과 가속 응답성을 강화했다. 6일 제네시스에 따르면 GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에 두 개의 모터를 결합한 차세대 하이브리드 시스템을 탑재했다. 시동과 발전을 담당하는 모터(P1)와 최고출력 59.1kW의 구동·회생제동 모터(P2)를 병렬로 배치한 구조다. 시스템 합산 최고출력은 352마력(PS)으로 기존 GV80 2.5 가솔린 터보의 304마력보다 약 16% 높아졌다. 복합연비는 19인치 휠을 장착한 2WD 5인승 기준 12km/ℓ로 기존 모델보다 약 29% 개선됐다. 변속기는 기존 3.5 터보 모델의 후륜 8단 변속기를 기반으로 구조를 최적화한 신규 7단을 처음 적용했다. 변속기 전장을 줄여 동력 전달 효율을 높였으며 1단 기어비를 조정해 엔진 개입 없이 구동 모터를 역방향으로 돌려 후진할 수 있도록 설계했다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 연구소 자체 시험 기준 약 7.1초다. 76ℓ 연료탱크와 복합연비를 기준으로 한 번 주유하면 최대 약 912km를 달릴 수 있다. 배터리에는 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 방식을 적용했다. 이를 통해 최대 방전 출력을 높이고 배터리 활용 범위를 확대했다. 모터 구동 영역도 넓혀 엔진 개입을 줄이고 저속 주행에서 정숙성과 선형적인 가속감을 높였다. 특히 지하주차장 등 소음이 두드러지는 환경에서 출발할 경우 초기 약 시속 30km까지 EV 모드를 적극적으로 활용하도록 설정했다. 신호가 많거나 정체로 가다 서기를 반복하는 도심에서도 모터 주행 비중을 높였다. EV 모드에서 다시 속도를 높일 때는 엔진 동력을 빠르게 더하도록 제어했다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100km에서 GV80 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠른 재가속 성능을 확보했다. 주행 환경에 따라 엔진과 모터를 제어하는 하이브리드 전용 기술도 적용했다. AWD 모델에는 현대차그룹 최초로 '하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)'를 탑재했다. 경사로나 비포장도로 등에서 모터만으로 필요한 구동력을 확보하기 어렵다고 판단하면 엔진 동력을 추가하고, 터레인 모드에서는 배터리 충전량을 높게 유지한다. 목적지까지의 경로와 도로 상황을 예상해 배터리 충전량과 주행 모드를 조절하는 '하이브리드 계층형 예측제어(HPC)'도 탑재했다. 스마트 회생제동은 내비게이션의 과속카메라 정보와 앞차와의 거리 등을 종합적으로 판단해 회생제동 강도를 자동으로 조절한다. 전기차에서 활용되는 편의 기능도 추가했다. V2L은 최대 3.6kW 출력을 지원해 외부에서 가전제품이나 전자기기를 사용할 수 있다. 스테이 모드에서는 엔진을 작동하지 않고 고전압 배터리를 이용해 공조와 멀티미디어 등 차량 내 편의 기능을 이용할 수 있다. 승차감과 정숙성을 높이기 위한 섀시와 파워트레인 개선도 이뤄졌다. 압축과 인장을 각각 제어하는 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버를 적용하고 전·후륜 스프링과 후륜 스태빌라이저바 등의 강성을 조정했다. 신규 7단 변속기에는 회전식 진동 흡수(CPA) 댐퍼를 적용해 파워트레인에서 발생하는 진동과 소음을 줄였다. 안전 사양으로는 '페달 오조작 안전 보조(PMSA)'를 적용했다. 정차 중 운전자가 가속 페달을 브레이크로 착각해 급격히 밟는 상황을 감지하면 구동력을 제한하고 긴급제동을 작동해 충돌 피해를 줄인다. 측면 충돌 때 하이브리드 배터리를 보호할 수 있도록 차체 구조도 보강했다. 편의 사양도 확대했다. 와이퍼에 워셔액 분사구를 통합한 '워셔 일체형 플랫 블레이드'를 적용해 워셔액 사용량을 기존 대비 약 20% 수준으로 줄였다. 서라운드 뷰 모니터에는 차량 이미지를 투명하게 표시해 차량 하부 사각지대를 확인할 수 있는 기능을 추가했다. GV80 하이브리드의 판매 가격은 개별소비세 5% 기준 7680만원이다. 제네시스는 이날 연식 변경 모델인 '2027 GV80'과 '2027 GV80 쿠페'도 함께 출시했다. 두 모델에는 서라운드 뷰 모니터와 후측방 모니터, 주차 충돌방지 보조, 주차 거리 경고, 제네시스 디지털 키 2 등을 기본 적용했다. 개별소비세 5% 기준 판매가격은 2027 GV80 6985만원, 2027 GV80 쿠페 8270만원이다.2026-10-06 10:04:34
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![[오늘의 운세] 별자리 운세 2026년 10월 5일](https://image.ajunews.com//content/image/2026/10/05/20261005002107654146.png)
별자리 운세 2026년 10월 5일 양자리 ♈ (Aries) 행동력이 잘 살아나는 날로, 주변과 속도감을 맞추면 추진에 도움이 될 수 있다. 다만 책임이나 일정과 충돌할 수 있는 흐름이 있어 우선순위를 분명히 정해두는 편이 유리하다. 업무 - 시작과 추진에는 유리하니 우선순위를 정해 중요한 과제부터 처리해보세요. 관계 - 주도적으로 의견을 내기 좋지만 상대의 일정이나 부담도 함께 고려하는 것이 도움이 됩니다. 소비·예산 - 충동적 지출보다는 필요한 항목을 먼저 정리하고 결정하는 편이 좋습니다. 컨디션 - 에너지가 높으니 짧은 휴식 사이클을 두고 일하면 집중을 오래 유지하는 데 도움이 됩니다. 오늘의 키워드: 추진, 우선순위, 속도 조절 황소자리 ♉ (Taurus) 감정과 소통 면에서 미세한 충돌이 생기기 쉬우니 반응을 바로 내기보다 한 번 점검해보는 편이 좋다. 중요한 메시지나 조건은 다시 확인하고 비교하는 습관이 도움이 된다. 업무 - 메시지나 문서의 세부를 재확인하면 실수를 줄일 수 있습니다. 관계 - 감정적 반응이 나올 때는 한 템포 쉬고 표현을 정리하는 것이 관계 안정에 도움이 됩니다. 소비·예산 - 구매나 계약 전 여러 옵션을 비교해보는 편이 유리합니다. 컨디션 - 리듬을 천천히 유지하고 급한 결정은 피하세요. 오늘의 키워드: 정보 확인, 신중, 정리 쌍둥이자리 ♊ (Gemini) 창의적이고 즉흥적인 아이디어를 나누기 좋은 흐름으로, 새로운 관점을 시도해볼 만하다. 다만 세부 조정이나 일정 점검은 따로 해두면 아이디어를 실용적으로 연결하는 데 도움이 된다. 업무 - 아이디어 공유와 브레인스토밍을 통해 새로운 실마리를 찾기 좋습니다. 관계 - 가벼운 대화로 분위기를 열기 쉬우니 새로운 주제를 꺼내보세요. 소비·예산 - 여러 선택지를 열어두고 장단점을 빠르게 비교해보는 편이 낫습니다. 컨디션 - 짧은 활동과 휴식을 번갈아 하며 기민함을 유지하세요. 오늘의 키워드: 소통, 아이디어 활용, 유연성 게자리 ♋ (Cancer) 깊은 대화와 감정 표현이 잘 통하는 날이라 관계를 정리하거나 이해를 넓히기 좋다. 다만 사회적 요구나 일정과 충돌할 수 있으니 자신의 페이스를 지키는 선에서 조율하는 편이 낫다. 업무 - 심층적인 설명이나 협의에서 아이디어를 구체화하기 좋습니다. 관계 - 솔직한 감정 표현이 관계를 부드럽게 만드는 데 도움이 됩니다. 소비·예산 - 감정적 구매를 피하고 필요성을 다시 점검해보세요. 컨디션 - 안정감을 주는 루틴으로 컨디션을 관리하면 좋습니다. 오늘의 키워드: 관계 조율, 감정 관리, 계획 점검 사자자리 ♌ (Leo) 자기표현과 추진력이 잘 맞물려 창의적인 에너지가 나오는 날이다. 과감한 시도는 도움이 될 수 있으니 중요한 일에 리더십을 발휘하되 말과 행동이 지나치게 성급해지지 않도록 한 번 더 점검하세요. 업무 - 창의 프로젝트나 주도적인 역할을 맡기에 좋은 흐름입니다. 관계 - 따뜻하게 주도하는 모습이 호감을 살 수 있으니 상대 의견도 함께 듣는 편이 유리합니다. 소비·예산 - 흥미로운 제안이 있어도 조건을 비교해본 뒤 결정하세요. 컨디션 - 활동량이 많으니 중간중간 짧은 휴식으로 에너지를 관리하세요. 오늘의 키워드: 표현, 추진, 속도 조절 처녀자리 ♍ (Virgo) 세부 정리와 검토에 유리한 흐름이니 문서나 계획을 다듬기에 적절하다. 대화에서는 표현이 부드러워지니 협의나 조정에 시간을 들이면 실무적인 결과로 연결하기 쉽다. 업무 - 문서 정리나 오류 점검, 최종 검토에 집중하면 효율적입니다. 관계 - 작은 배려와 정확한 설명이 협력을 원활하게 합니다. 소비·예산 - 지출 항목을 정리해 우선순위를 매기면 도움이 됩니다. 컨디션 - 작은 습관을 점검하고 조정하는 시간이 유익합니다. 오늘의 키워드: 정리, 점검, 세부 확인 천칭자리 ♎ (Libra) 사회적 흐름과 협력이 필요한 일이 잘 맞물리지만 관계의 우선순위를 다시 점검하기 좋은 날이다. 가치관이나 기대치를 재정리해 협상이나 의사결정에서 균형을 맞추는 편이 유리하다. 업무 - 회의나 협업에서 중재자 역할을 하며 균형을 잡아보세요. 관계 - 관계의 기대치를 천천히 점검하고 솔직한 대화를 시도해보는 것이 도움이 됩니다. 소비·예산 - 거래나 약관은 한 번 더 읽어보고 조건을 확인하세요. 컨디션 - 균형 잡힌 식사와 짧은 산책으로 마음의 중심을 유지하세요. 오늘의 키워드: 관계 조율, 계획 점검, 유연성 전갈자리 ♏ (Scorpio) 내밀한 대화와 가치관 재정비에 좋은 날이며, 관계나 감정의 기준을 점검하기에 적절하다. 외부의 추진력과 충돌할 수 있으니 갈등으로 번지지 않도록 표현을 신중히 조절하는 편이 낫다. 업무 - 집중력을 활용해 깊이 있는 검토나 분석에 시간을 투자해보세요. 관계 - 민감한 주제는 단계적으로 접근하고 상대의 반응을 확인하세요. 소비·예산 - 큰 지출은 재검토가 필요하니 계획을 다시 살펴보세요. 컨디션 - 강한 감정 에너지를 운동이나 창작 활동으로 분산시키면 도움이 됩니다. 오늘의 키워드: 집중, 점검, 신중 사수자리 ♐ (Sagittarius) 확장과 실행에 유리한 흐름으로 장뜻밖의 도움 목표를 구체화하기 좋은 날이다. 낙관적인 시각을 활용하되 세부 계획과 현실적 실행 가능성을 함께 점검하면 한결 수월할 수 있다. 업무 - 장기 계획을 구체적인 단계로 나누어 실천 계획을 세워보세요. 관계 - 긍정적인 자세로 대화를 이끌면 협력이 원활해질 수 있습니다. 소비·예산 - 목표 지향적인 예산 배분을 검토해보는 것이 좋습니다. 컨디션 - 활동적인 일정 뒤에는 충분한 휴식을 확보하세요. 오늘의 키워드: 확장, 계획 수정, 실행 염소자리 ♑ (Capricorn) 책임과 구조에 대한 재검토가 요구되는 흐름으로, 장기 계획의 우선순위를 정리하기에 적절하다. 요구가 많아질 수 있으니 과도한 부담은 분담하거나 일정을 조정하는 것이 도움이 됩니다. 업무 - 핵심 과제 위주로 일정 재조정과 역할 분담을 고려해보세요. 관계 - 과중한 기대는 조정하고 현실적 합의를 찾아보는 편이 좋습니다. 소비·예산 - 장뜻밖의 도움 의무나 약정은 세부를 재확인해 보세요. 컨디션 - 과로를 피하고 휴식 시간을 계획적으로 배치하세요. 오늘의 키워드: 구조 재정비, 우선순위, 점검 물병자리 ♒ (Aquarius) 정체성이나 역할을 재고하기 좋은 시기로, 장뜻밖의 도움 변화의 가능성을 현실적으로 점검해볼 만하다. 타인과의 의견 차이는 창의적으로 풀 수 있으니 구조적인 표현으로 조정해보세요. 업무 - 팀 내 역할 재정립이나 과정 개선 아이디어를 제안해보기에 적절합니다. 관계 - 개인의 공간과 합의를 동시에 존중하는 태도가 관계에 도움이 됩니다. 소비·예산 - 새로운 방식의 지출이나 투자 아이디어는 먼저 소액으로 테스트해보세요. 컨디션 - 규칙적인 루틴으로 심리적 안정감을 유지하는 것이 좋습니다. 오늘의 키워드: 변화, 구조 점검, 유연성 물고기자리 ♓ (Pisces) 직관과 감수성이 잘 연결되어 창의적이거나 협력적인 작업에 적합한 흐름이다. 다만 모호한 정보는 재확인하고 감정적 판단보다는 사실을 함께 점검하는 태도가 도움이 된다. 업무 - 창의적 기획이나 감성적 표현이 필요한 과제에서 좋은 성과를 기대해볼 만합니다. 관계 - 부드러운 표현과 경청으로 대화를 이어가면 신뢰를 쌓기 쉽습니다. 소비·예산 - 가치 기준을 재점검하며 지출 우선순위를 정하는 것이 좋습니다. 컨디션 - 감각을 자극하는 활동으로 스트레스를 풀되 충분한 휴식도 병행하세요. 오늘의 키워드: 직관, 창의적 활동, 정보 확인 ※ 본 운세는 회귀황도 기준 행성 위치와 주요 각을 참고하고 AI분석을 통한 태양별자리 생활정보 콘텐츠입니다.2026-10-05 00:21:21
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추석 연휴 마지막 날 귀경길 정체…부산→서울 6시간 10분 [경제일보] 추석 연휴 마지막 날인 27일 귀경 차량이 몰리면서 주요 고속도로 서울 방향의 이동 시간이 길어지고 있다. 오후 2시 요금소 출발 기준 부산에서 서울까지 예상 소요 시간은 6시간 10분이다. 오전 9시보다 1시간 10분 늘었다. 한국도로공사에 따르면 같은 시각 서울까지 울산에서는 5시간 50분, 대구 5시간 10분, 목포 4시간 40분이 걸릴 것으로 예상됐다. 광주는 4시간 20분, 강릉은 3시간 10분, 대전은 2시간 30분이다. 오전 9시와 비교하면 주요 도시의 예상 소요 시간이 20분에서 1시간 10분가량 증가했다. 정체는 서울로 향하는 노선 곳곳에서 나타났다. 오후 2시 기준 경부고속도로 서울 방향 옥산분기점∼청주휴게소 14㎞ 구간과 양재∼반포 5㎞ 구간에서 차량 흐름이 더뎠다. 서울양양고속도로는 서종∼화도 부근 12㎞, 서해안고속도로는 군산∼동서천분기점 부근 5㎞에서 정체가 빚어졌다. 중부내륙고속도로 양평 방향도 점촌함창∼진남터널 부근 8㎞ 등 여러 구간에서 차량이 속도를 내지 못했다. 반대 방향은 비교적 원활하다. 서울에서 부산까지 예상 소요 시간은 4시간 30분으로, 부산에서 서울까지 걸리는 시간보다 1시간 40분 짧다. 서울 출발 기준 울산은 4시간 10분, 광주는 3시간 20분, 대전은 1시간 50분으로 예상됐다. 귀경 차량이 서울에 가까워지면서 시내 진입 도로에도 정체가 이어졌다. 서울시 교통정보 시스템에 따르면 오후 들어 올림픽대로 성수대교 남단∼동호대교 남단, 강변북로 동호대교 북단∼반포대교 북단 등에서 차량 흐름이 답답했다. 도로공사는 이날 전국 고속도로에 차량 524만대가 다닐 것으로 전망했다. 지방에서 수도권으로 향하는 차량은 49만대로, 수도권에서 지방으로 이동하는 37만대보다 12만대 많다. 서울 방향 정체는 오후 4~5시 가장 심해진 뒤 오후 10~11시께 풀릴 것으로 예상된다. 귀경 출발 전에는 달라진 예상 소요 시간과 구간별 교통 상황을 확인할 필요가 있다. 고속도로 통행료 면제는 이날까지 적용된다.2026-09-27 14:39:26
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추석 연휴 셋째 날 귀경길 정체 본격화…부산→서울 7시간 [경제일보] 추석 연휴 셋째 날인 26일 귀경 차량이 몰리면서 전국 고속도로 서울 방향 정체가 본격화하고 있다. 지방에서 수도권으로 향하는 차량이 52만대로 예상되는 가운데 서울 방향 혼잡은 오후 4~5시께 절정에 달한 뒤 다음 날 새벽까지 이어질 전망이다. 한국도로공사에 따르면 오전 9시 요금소 출발 기준 부산에서 서울까지 예상 소요 시간은 7시간이다. 울산은 6시간40분, 목포 6시간30분, 대구 6시간, 광주 5시간20분, 강릉 3시간40분, 대전 2시간30분이 걸릴 것으로 예상됐다. 반대 방향은 서울에서 부산까지 5시간10분, 울산 4시간50분, 대구 4시간10분, 목포 3시간40분, 광주 3시간20분, 대전 1시간40분이 소요될 것으로 전망됐다. 서울에서 강릉까지는 오전 9시 기준 3시간 40분으로 집계됐다. 귀경 차량이 늘면서 서울 방향 주요 구간에서는 이른 오전부터 차량 흐름이 더뎌지고 있다. 경부고속도로 서울 방향은 옥산분기점~청주휴게소 부근 6㎞, 중부내륙고속도로 양평 방향은 북충주~충주분기점 부근 5㎞에서 차량이 서행하고 있다. 이날 정체는 오후 들어 더욱 심해질 것으로 예상된다. 공사는 귀성 방향 정체의 경우 오전 9~10시께 시작해 오후 4~5시께 가장 혼잡한 뒤 오후 7~8시께 해소될 것으로 보았다. 귀경 방향은 오전 7~8시부터 정체가 시작돼 오후 4~5시께 절정에 달하고 27일 오전 2~3시께 풀릴 것으로 도로공사는 내다봤다. 특히 서울 방향은 경부·서해안·중부고속도로 등을 중심으로 정체가 길게 이어질 것으로 보인다. 도로공사가 예상한 이날 최대 소요 시간은 부산에서 서울까지 7시간50분, 광주에서 서울까지 6시간30분, 목포에서 서울까지 7시간30분이다. 전국 고속도로 예상 교통량은 590만대로 추정됐다. 수도권에서 지방으로 38만대, 지방에서 수도권으로 52만대가 이동할 것으로 예상돼 귀경 교통량이 귀성보다 14만대 많다. 고속도로와 달리 이날 오전 서울 시내 주요 도로는 비교적 원활한 흐름을 보이고 있다. 서울시 교통정보시스템에 따르면 올림픽대로와 강변북로, 내부순환로를 비롯해 동·서부간선도로와 강남순환로 등 주요 간선도로에서도 아직 두드러진 정체는 나타나지 않고 있다.2026-09-26 09:21:58
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추석 저녁 귀성길 풀렸지만 귀경길은 정체…부산→서울 5시간 50분 [경제일보] 추석 당일인 25일 저녁 지방으로 향하는 고속도로 정체는 상당 부분 풀렸지만 서울로 돌아오는 귀경길은 곳곳에서 차량이 서행하고 있다. 성묘와 가족 모임을 마친 차량이 귀경길에 합류하면서 서울 방향의 혼잡이 이어지는 모습이다. 한국도로공사에 따르면 이날 오후 7시 요금소 출발 기준 부산에서 서울까지 예상 소요 시간은 5시간 50분이다. 목포와 울산에서는 각각 5시간 30분, 광주에서는 5시간 10분이 걸릴 것으로 예상됐다. 대구는 4시간 50분, 대전 3시간 20분, 강릉은 3시간이다. 반대 방향인 서울에서 부산까지는 4시간 30분으로, 부산에서 서울로 향할 때보다 1시간 20분 짧다. 서울에서 울산은 4시간 10분, 목포 3시간 40분, 대구 3시간 30분, 광주 3시간 20분, 강릉 2시간 40분, 대전은 1시간 50분으로 예상됐다. 오후 2시 서울 출발 부산 도착 예상 시간이 7시간 20분이었던 점을 감안하면 지방 방향 정체는 저녁 들어 크게 완화됐다. 서울 방향에서는 긴 서행 구간이 남아 있다. 경부고속도로 옥산분기점 부근 약 7.5㎞와 활천∼경주 부근 약 11㎞에서 차량이 제 속도를 내지 못했다. 서해안고속도로도 동군산∼동서천분기점 부근 약 15㎞, 송악 나들목∼포승분기점 약 17㎞ 등에서 흐름이 답답했다. 지방 방향인 경부고속도로 부산행 일부 구간에도 정체가 남았지만 귀경 방향에 비해 혼잡이 완화됐다. 수도권에 들어선 뒤에도 귀가 차량의 이동은 더딜 전망이다. 비가 내리는 가운데 서울 올림픽대로 동부간선도로 분기점∼영동대교 남단과 한남대교 남단∼반포대교 남단 구간에서 차량이 서행했다. 강변북로 동호대교 북단∼반포대교 북단과 북부간선도로, 내부순환로 일부 구간에서도 정체가 이어졌다. 도로공사는 지방 방향 정체가 오후 7∼8시께 해소되고, 서울 방향은 26일 새벽 2∼3시께까지 혼잡할 것으로 내다봤다. 오후 7시 기준 예상 소요 시간은 그 시각에 출발하는 차량을 기준으로 한 만큼, 실제 이동 시간은 이후 교통량과 경로에 따라 달라질 수 있다. 도로공사가 예상한 추석 당일 전국 고속도로 교통량은 684만대다. 수도권에서 지방으로 이동하는 차량은 47만대, 지방에서 수도권으로 들어오는 차량은 46만대로 전망했다. 정부는 오는 27일까지 고속도로 통행료를 면제한다. 늦은 시간 귀경길에 오르는 운전자는 출발 전 고속도로와 서울 진입 도로의 흐름을 함께 확인할 필요가 있다.2026-09-25 19:56:31
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추석 당일 고속도로 '양방향 정체'…귀성 오후 1~2시·귀경 3~5시 절정 [경제일보] 추석 당일인 25일 귀성·귀경 차량이 동시에 몰리면서 전국 주요 고속도로 곳곳에서 정체가 이어지고 있다. 귀성길 정체는 오후 1~2시, 귀경길은 오후 3~5시께 가장 심할 것으로 예상된다. 25일 한국도로공사에 따르면 오전 9시 기준 서울 요금소에서 전국 주요 도시까지 예상 소요 시간은 △부산 8시간40분 △울산 8시간20분 △대구 7시간40분 △목포 6시간40분 △광주 6시간10분 △강릉 4시간10분 △대전 3시간50분이다. 반대로 주요 도시에서 서울까지는 △부산 7시간50분 △울산 7시간30분 △목포 7시간 △대구 6시간50분 △광주 6시간50분 △강릉 3시간30분 △대전 3시간이 걸릴 것으로 예상된다. 주요 고속도로에서도 정체 구간이 늘고 있다. 경부고속도로 부산 방향은 동탄분기점~남사 부근 10㎞와 망향휴게소~천안호두휴게소 부근 22㎞ 구간에서 차량 흐름이 더딘 상황이다. 다른 주요 고속도로에서도 정체가 이어지고 있다. 서울양양고속도로 양양 방향은 강일~서종 부근 19㎞ 구간에서 차량 흐름이 더디고 서해안고속도로 목포 방향은 비봉 부근~화성휴게소 부근 8㎞와 서평택분기점~서평택 6㎞, 서평택~서해대교 6㎞ 구간에서 서행하고 있다. 광주원주고속도로 원주 방향 역시 동양평~서원주 10㎞와 흥천이포~대신터널 12㎞ 구간에서 정체가 빚어지고 있다. 도로공사는 전날부터 이어진 귀성길 정체가 이날 오후 1~2시께 정점을 찍은 뒤 오후 7~8시께 해소될 것으로 내다봤다. 귀경 방향은 오후 3~5시께 가장 혼잡한 뒤 늦은 밤까지 정체가 이어져 26일 오전 2~3시께 해소될 것으로 예상된다. 이날 전국 고속도로 교통량은 약 684만대로 전망됐다. 이 가운데 수도권에서 지방으로 47만대, 지방에서 수도권으로 46만대가 이동할 것으로 도로공사는 내다봤다.2026-09-25 10:13:00
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추석 연휴 첫날 귀성·여행객 한꺼번에…고속도로·역·공항 붐벼 [경제일보] 추석 연휴 첫날인 24일 고향을 찾는 사람들과 여행길에 오른 사람들이 한꺼번에 이동하면서 전국 고속도로와 기차역, 공항, 여객선 터미널이 붐볐다. 나흘간의 연휴에서 추석 전날 쉴 수 있는 날이 이날 하루뿐이어서 귀성 행렬이 집중됐다. 한국도로공사는 이날 전국 고속도로 교통량을 616만대로 예상했다. 오전 한때 서울 요금소에서 부산까지 예상 소요 시간이 9시간 30분에 달했다. 오후 들어 정체가 다소 줄었지만 주요 노선에서는 차량 흐름이 여전히 더뎠다. 오후 2시 요금소 출발 기준 서울에서 부산까지는 6시간 40분, 울산 6시간 20분, 목포 5시간 50분, 광주 5시간 30분이 걸릴 것으로 예상됐다. 이는 해당 시각에 출발하는 차량의 예상 소요 시간으로, 오전의 9시간 30분과 기준 시각이 다르다. 도로공사는 귀성 방향 정체가 오후 8∼9시께 풀릴 것으로 내다봤다. 경부고속도로 부산 방향과 서해안고속도로 목포 방향에서는 긴 정체 구간이 형성됐다. 부산에서 경남으로 향하는 남해고속도로에서도 오후 1시 기준 창원·함안·진주 일대 여러 구간의 차량이 시속 20∼30㎞로 서행했다. 강릉 방향 영동고속도로와 양양 방향 서울양양고속도로에도 귀성 차량과 나들이 차량이 몰렸다. 철도와 버스 터미널도 귀성객으로 붐볐다. 부산역에서는 도착한 가족을 맞이하는 사람들과 수도권으로 역귀성하는 승객의 발길이 이어졌다. 충북 오송역의 하행선 열차와 청주시외버스터미널의 지방행 버스도 빈 좌석을 찾기 어려웠다. 한국철도공사에 따르면 추석 연휴 승차권 사전 예매에서는 공급 좌석 214만석 가운데 180만매가 판매됐다. KTX 예매율은 92.7%였다. 섬으로 향하는 귀성길은 대체로 원활했다. 인천과 섬을 잇는 여객선은 이날 오전 기준 15개 항로에서 정상 운항했다. 인천지방해양수산청은 하루 약 1만2000명이 여객선을 이용해 인천 섬과 내륙을 오갈 것으로 예상했다. 인천항 연안여객터미널에는 선물을 들고 배를 기다리는 귀성객들이 모였다. 제주공항 도착층은 고향을 찾은 사람들과 가족 단위 여행객으로 붐볐다. 대구공항에도 일본 등 가까운 해외로 떠나는 여행객의 발길이 이어졌다. 청주 상당산성과 청남대, 광주 중외공원, 강릉 경포해변 등에는 연휴를 맞아 가족과 함께 나온 나들이객들이 찾았다. 정부는 27일까지 고속도로 통행료를 면제한다. 남은 연휴에는 추석 당일인 25일 귀경 차량까지 더해질 것으로 예상되는 만큼, 장거리 이동 전에는 출발 시각의 교통 상황을 다시 확인할 필요가 있다.2026-09-24 17:29:24
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추석 연휴 첫날 귀성길 정체…오전 10시 서울→부산 8시간 50분 [경제일보] 추석 연휴 첫날인 24일 귀성 차량이 몰리면서 전국 고속도로 곳곳에서 정체가 이어지고 있다. 한국도로공사는 이날 귀성 방향 혼잡이 연휴 기간 중 가장 심할 것으로 내다봤다. 도로공사에 따르면 이날 고속도로 이용 차량은 616만대로 예상된다. 수도권에서 지방으로 51만대, 지방에서 수도권으로 38만대가 이동할 전망이다. 전날부터 이어진 귀성 방향 정체는 오전 11시부터 오후 1시 사이 절정에 이른 뒤 오후 8~9시께 해소될 것으로 공사는 예상했다. 오전 10시 요금소 출발 기준 서울에서 부산까지 예상 소요시간은 8시간 50분이다. 서울에서 목포는 8시간 40분, 광주 8시간, 대구 7시간 50분, 강릉 6시간 50분, 대전 4시간 50분이 걸릴 것으로 예측됐다. 한 시간 전 서울~부산 예상 시간이 9시간 30분이었던 만큼, 소요시간은 출발 시각과 도로 상황에 따라 계속 달라지고 있다. 오전 9시 30분 기준 정체가 가장 길게 이어진 곳 중 하나는 경부고속도로 부산 방향 안성분기점~남이분기점 65㎞ 구간이다. 남청주 부근~비룡분기점 24㎞ 구간도 차량 흐름이 느리다. 서해안고속도로 목포 방향에서는 팔탄분기점 부근~서평택 24㎞와 동서천분기점 부근~동군산 부근 24㎞가 정체됐다. 영동고속도로 강릉 방향 덕평휴게소~여주분기점 18㎞, 서울양양고속도로 양양 방향 강일~서종 부근 24㎞에서도 차량이 제 속도를 내지 못하고 있다. 서울로 향하는 차량도 오전부터 늘었다. 귀경 방향 정체는 낮 12시부터 오후 1시 사이 가장 심하고 오후 6~7시께 풀릴 것으로 예상된다. 오전 10시 기준 부산에서 서울까지는 6시간 50분, 대구에서는 5시간 50분이 걸릴 것으로 전망됐다. 정부는 24일부터 27일까지 민자고속도로를 포함한 고속도로 통행료를 면제한다. 귀성객은 출발 직전과 운행 중 한국도로공사 교통정보를 확인할 필요가 있다. 기사에 제시된 정체 구간과 예상 소요시간은 오전 기준으로, 이후 교통량과 돌발 상황에 따라 바뀔 수 있다.2026-09-24 10:28:19
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