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![[아시아권 뉴스] 중국, 물가는 잠잠한데 전기차 수출은 질주](https://image.ajunews.com//content/image/2026/07/09/20260709180653770368.jpg)
중국, 물가는 잠잠한데 전기차 수출은 질주 [경제일보] 중국 소비자물가가 완만한 흐름을 이어가는 가운데 신에너지차 수출과 국제선 여객 회복이 중국 경제의 다른 축을 받치고 있다. 물가는 크게 뛰지 않았고, 자동차 산업은 전동화와 수출을 앞세워 성장세를 이어갔다. 항공 여객도 무비자 입국 확대와 국제선 운항 회복에 힘입어 회복 흐름을 보이고 있다. 9일 중국 국가통계국에 따르면 6월 소비자물가지수(CPI)는 지난해 같은 달보다 1.0% 올랐다. 올해 상반기 평균 상승률도 1.0%였다. 물가 상승 압력이 크지 않은 상태에서 소비와 서비스 가격이 완만하게 움직이고 있다는 뜻이다. 다만 전월과 비교하면 6월 CPI는 0.3% 낮아졌다. 식품 가격 하락의 영향이 컸다. 식품 가격은 지난해 같은 달보다 1.6% 내렸고, 돼지고기 가격은 15.9% 떨어졌다. 돼지고기는 중국 식탁에서 차지하는 비중이 큰 품목인 만큼 가격 하락이 전체 물가를 끌어내리는 효과를 냈다. 반면 계란 가격은 16.0% 올랐다. 품목별 흐름은 엇갈렸지만 전체 물가는 안정된 범위에 머물렀다. 비식품 가격은 1.5% 상승했고, 서비스 가격은 0.8% 올랐다. 교통·통신과 의료보건 등 서비스 관련 품목은 상승세를 유지했다. ◆ 낮은 물가, 회복의 여지를 남겼다 중국의 물가 흐름은 다른 주요국과 차이가 있다. 미국과 유럽은 한동안 높은 인플레이션을 잡기 위해 금리 인상과 긴축을 이어갔다. 중국은 반대로 물가가 크게 오르지 않아 소비 회복의 강도를 따지는 상황이다. 물가가 낮다는 것은 가계의 부담이 상대적으로 작다는 의미도 있지만, 수요가 충분히 강하지 않다는 뜻으로도 읽힌다. 돼지고기와 일부 식품 가격 하락은 소비자에게는 긍정적이지만, 생산자와 유통업체에는 수익 부담으로 이어질 수 있다. 따라서 중국 당국이 보는 과제는 물가 억제가 아니라 수요 회복에 가깝다. 소비자가 지갑을 더 열고, 기업이 가격을 무리하게 낮추지 않아도 팔 수 있는 환경이 만들어져야 물가 안정이 경기 회복으로 이어질 수 있다. ◆ 신에너지차, 내수 넘어 수출로 성장 자동차 시장에서는 신에너지차가 계속 비중을 키우고 있다. 중국자동차공업협회에 따르면 올해 상반기 중국 신에너지차 생산은 743만8000대, 판매는 744만6000대였다. 지난해 같은 기간보다 생산은 6.7%, 판매는 7.3% 늘었다. 6월 한 달 신에너지차 판매는 164만3000대였다. 전체 신차 판매에서 신에너지차가 차지한 비중은 58.5%까지 높아졌다. 전기차와 플러그인하이브리드차가 더 이상 일부 소비층의 선택지가 아니라 중국 자동차 시장의 주력 상품으로 자리 잡고 있다. 수출 증가세는 더 컸다. 올해 상반기 중국 자동차 수출은 509만6000대였다. 이 가운데 신에너지차 수출은 235만5000대였다. 6월 한 달 자동차 수출은 처음으로 100만대를 넘어섰고, 신에너지차 수출도 52만3000대를 기록했다. 중국 자동차 산업이 신에너지차를 앞세워 해외 시장을 넓히는 배경에는 가격 경쟁력과 배터리 공급망, 다양한 차종 출시가 있다. 비야디(BYD), 지리자동차(Geely), 체리자동차(Chery) 등 중국 업체들은 전기차와 플러그인하이브리드차를 앞세워 아시아와 유럽, 중동, 중남미 시장을 공략하고 있다. 다만 수출 확대가 곧바로 안정적인 수익을 뜻하지는 않는다. 유럽과 미국은 중국산 전기차에 대한 통상 규제를 강화하고 있고, 일부 국가는 현지 생산과 부품 조달을 요구하고 있다. 중국 업체들이 해외에서 오래 버티려면 판매량뿐 아니라 서비스망, 부품 공급, 브랜드 신뢰까지 갖춰야 한다. ◆ 다싱공항, 무비자 확대 타고 국제 여객 회복 국제 여객 이동도 회복세를 보이고 있다. 현지 보도에 따르면 베이징 다싱국제공항의 올해 출입국 이용객은 300만명을 넘어섰다. 상반기 출입국 이용객은 약 288만명으로 지난해 같은 기간보다 5.1% 증가한 것으로 전해졌다. 외국인 이용객 비중도 커졌다. 무비자 입국과 경유 무비자 정책이 확대되면서 중국을 찾는 외국인 관광객과 비즈니스 방문객이 늘고 있다. 다싱공항을 이용한 외국인 가운데 무비자로 입국한 인원도 증가한 것으로 알려졌다. 국제선 회복은 항공사 실적만의 문제가 아니다. 관광과 호텔, 면세, 외식, 전시·회의 산업까지 연결된다. 외국인의 중국 방문이 늘면 서비스 소비가 함께 증가하고, 기업 간 교류와 투자 상담도 늘어날 수 있다. 다만 국제 여객 회복 속도는 노선별로 차이가 있다. 항공권 가격, 비자 정책, 중국에 대한 여행 수요, 국제선 공급량이 함께 영향을 준다. 코로나19 이전 수준을 완전히 회복했는지는 공항별·노선별로 따져봐야 한다. ◆ 물가 안정과 수출, 항공 회복의 온도차 최근 중국 경제 지표는 한 방향으로만 움직이지 않는다. 소비자물가는 안정적이지만 수요가 강하다고 말하기는 어렵다. 신에너지차는 내수와 수출에서 모두 비중을 키우고 있지만 가격 경쟁과 해외 규제가 부담이다. 국제 여객은 회복되고 있지만 항공과 관광 소비가 경제 전반을 끌어올릴 만큼 강한지는 더 지켜봐야 한다. 그래도 세 지표가 보여주는 흐름은 있다. 중국은 낮은 물가 환경에서 소비 회복을 기다리고, 제조업에서는 신에너지차 수출을 통해 해외 시장을 넓히고 있다. 서비스 부문에서는 국제선 회복과 무비자 정책을 통해 사람의 이동을 늘리려 한다. 중국 경제가 힘을 받으려면 이 세 흐름이 서로 이어져야 한다. 물가 안정이 소비 여력으로 이어지고, 전기차 수출이 기업 이익과 고용을 늘리며, 국제 여객 회복이 관광과 비즈니스 교류를 키워야 한다. 지금 중국 경제는 그 연결고리를 확인하는 단계에 있다.2026-07-09 18:07:49
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7월 항공권 유류할증료 20%↓…뉴욕 왕복 최대 21만5000원 절감 [경제일보] 국제선 항공권에 부과되는 유류할증료가 다음 달 20% 낮아진다. 중동 지역 긴장 완화와 국제유가 하락으로 항공유 가격이 안정되면서 여름 휴가철 해외여행객들의 항공권 부담도 다소 줄어들 전망이다. 다만 유류할증료는 여전히 올해 초보다 높은 수준을 유지하고 있어 항공권 가격 부담이 완전히 해소된 것은 아니라는 평가가 나온다. 16일 항공업계에 따르면 7월 발권 기준 국제선 항공권에는 유류할증료 19단계가 적용된다. 이달 적용된 27단계보다 8단계 낮아진 수준이다. 유류할증료 산정 기준인 싱가포르 항공유(MOPS) 평균 가격은 지난 5월 16일부터 6월 15일까지 갤런당 338.3센트(배럴당 142.09달러)로 집계됐다. 한 달 전보다 17.5% 하락한 수치다. 유류할증료는 국제유가와 항공유 가격 변동을 반영해 매달 조정된다. 중동 지역 분쟁 여파로 지난 5월에는 최고 단계인 33단계까지 상승했지만 이후 항공유 가격이 안정세를 보이며 두 달 연속 하락했다. 현재 항공유 가격은 두 달 전과 비교하면 33.8% 낮아진 상태다. 대한항공과 아시아나항공도 이에 맞춰 다음 달 국제선 유류할증료를 인하한다. 대한항공은 7월 발권 기준 국제선 유류할증료를 편도 4만6400원에서 34만4000원으로 책정할 예정이다. 이달 적용된 6만1500원~45만1500원과 비교하면 전 구간에서 낮아진다. 인천~후쿠오카·선양·칭다오·다롄·옌지 등 단거리 노선은 편도 기준 1만5100원 인하된다. 뉴욕·댈러스·보스턴·애틀랜타 등 장거리 미주 노선은 편도 기준 10만7500원 낮아진다. 왕복 기준으로 환산하면 유류할증료 절감 폭은 최소 3만200원에서 최대 21만5000원 수준이다. 뉴욕 노선의 경우 지난달과 비교해 왕복 기준 20만원이 넘는 비용 부담이 줄어드는 셈이다. 아시아나항공 역시 유류할증료를 낮춘다. 최저 구간은 편도 6만8000원에서 4만8500원으로 조정되며 최고 구간은 38만2800원에서 27만5800원으로 내려간다. 500마일 미만 단거리 구간에는 후쿠오카와 선양, 칭다오, 다롄, 옌지 등이 포함된다. 5000마일 이상 장거리 구간에는 뉴욕과 로스앤젤레스(LA), 샌프란시스코, 시애틀, 파리, 런던 등이 해당된다. 베트남과 태국, 필리핀 등 동남아 노선은 편도 기준 11만6700원에서 13만9400원의 유류할증료가 적용될 예정이다. 업계는 이번 인하 조치가 여름 성수기 국제선 수요에 긍정적인 영향을 줄 것으로 보고 있다. 최근까지 높은 유류할증료가 항공권 가격 상승 요인으로 작용하면서 장거리 노선을 중심으로 예약 부담이 커졌기 때문이다. 다만 유류할증료 수준은 여전히 전쟁 영향이 본격화하기 전과 비교하면 높은 편이다. 올해 3월 국제선 유류할증료는 편도 기준 1만3500원~9만9000원 수준이었다. 7월 적용 금액은 당시보다 최대 3배 이상 높은 수준을 유지하고 있다.2026-06-16 15:53:17
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고유가 직격탄 맞은 LCC…무급휴직 넘어 입사 연기까지 [경제일보] 중동전쟁 이후 국제유가가 급등하면서 저비용항공사(LCC) 업계 전반에 고용 불안이 번지고 있다. 무급휴직과 노선 감편에 이어 신규 승무원 입사 일정까지 연기되면서 비용 절감 기조가 채용 시장으로 확산하는 모습이다. 12일 항공업계에 따르면 진에어는 올해 상반기 객실 승무원 공개채용 최종 합격자 약 100명 가운데 절반가량의 입사 시기를 하반기로 연기했다. 이미 입사해 교육을 받고 있는 인원을 제외한 약 50명은 당초 지난 11일 입사 예정이었으나, 추석 연휴 이후인 9월 말~10월 초로 일정이 조정됐다. 회사 측은 중동전쟁 이후 국제유가 급등에 따른 비상경영 체제를 고려한 조치라고 설명했다. 다만 채용 자체를 취소한 것은 아니라는 입장이다. 업계에서는 이번 조치를 단순 일정 변경보다 비용 통제 강화 신호로 해석하는 분위기다. 항공사 비용 구조에서 인건비와 유류비 비중이 동시에 커지는 상황에서 수익성 방어 부담이 확대되고 있기 때문이다. 진에어는 최근 비용 절감 조치를 잇달아 시행하고 있다. 직원들에게 매년 지급하던 안전격려금 지급을 무기한 연기했고 국제선 운항 편수도 줄였다. 지난달 괌 등 8개 노선에서 왕복 45편을 감편한 데 이어 이달에는 푸꾸옥 등 14개 노선에서 왕복 131편을 추가 감축했다. 이달까지 누적 감편 규모는 왕복 176편 수준이다. LCC 업계 전반에서도 긴축 경영 움직임이 이어지고 있다. 제주항공은 객실 승무원을 대상으로 6월 한 달간 무급휴직 신청을 받고 있다. 티웨이항공도 객실 승무원을 대상으로 5~6월 무급휴직을 시행 중이며, 에어로케이는 전 직원을 대상으로 무급휴직 신청을 받았다. 항공사들이 비용 절감에 나선 배경에는 급격히 치솟은 항공유 가격이 있다. 항공업계에서 유류할증료 산정 기준으로 활용하는 싱가포르 항공유 평균 가격은 3월 16일부터 4월 15일까지 배럴당 214.71달러를 기록했다. 중동전쟁 이전과 비교하면 약 2.5배 수준까지 오른 수치다. 유가 상승은 LCC 수익 구조에 직접적인 부담으로 연결된다. 저비용항공사는 단거리·중거리 국제선 의존도가 높고 가격 경쟁 비중이 큰 만큼 연료비 상승분을 운임에 즉각 반영하기 쉽지 않은 구조다. 여기에 환율 상승까지 겹치면서 비용 부담이 더 커지고 있다. 유류할증료 인상에 따른 여행 수요 둔화 가능성도 변수다. 동남아 노선을 중심으로 항공권 가격 부담이 커지면서 여름 성수기 수요 회복 흐름이 약해질 수 있다는 우려가 나온다. 실제 국내 항공업계는 중동전쟁 이후 동남아 노선을 중심으로 국제선 운항을 왕복 기준 약 1000편 줄인 것으로 파악된다. 정부도 항공업계 고용 상황을 예의주시하고 있다. 고용노동부는 지난달 비상고용노동상황점검회의를 열고 항공업계에서 고용위기 징후가 나타나고 있다고 진단했다. 정부는 국제유가 상승과 노선 감축이 장기화할 경우 업계 전반의 고용조정 가능성이 커질 수 있다고 보고 있다. 업계에서는 중동 지역 긴장 상황이 장기화할 경우 LCC 중심 구조조정 압박이 더 커질 수 있다는 전망도 나온다. 유류비와 환율, 유류할증료 부담이 동시에 확대되는 가운데 중소형 항공사를 중심으로 수익성 방어 부담이 커지고 있기 때문이다. 항공업계 관계자는 “LCC들은 유가와 환율 변동에 상대적으로 민감한 구조”라며 “운항 축소와 비용 절감 조치가 이어질 경우 채용 시장에도 영향이 불가피할 가능성이 있다”고 말했다.2026-05-12 10:41:19
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항공·관광업 고용경고등…정부, 지원금 요건 완화·특별고용업종 검토 [경제일보] 중동 정세 불안과 유가·환율 상승이 겹치면서 항공·관광업계의 비용 부담이 빠르게 확대되고 있다. 일부 항공사와 여행사를 중심으로 무급휴직 검토와 채용 보류 움직임이 감지된다. 정부는 고용 충격 확산을 차단하기 위해 지원 제도 요건을 완화하는 대응에 착수했다. 28일 고용노동부에 따르면 전날 김포공항에서 한국항공협회, 한국관광협회, 주요 항공사 등이 참석한 가운데 '제5차 비상고용노동상황점검회의'를 열고 항공·관광업 고용 상황을 점검했다. 회의에서는 최근 유가 상승과 환율 변동에 따른 원가 부담 확대, 유류할증료 인상에 따른 수요 둔화 가능성이 주요 리스크로 제시됐다. 항공업계는 특히 연료비와 환율 영향이 동시에 작용하는 구조적 비용 압박을 호소하고 있다. 국제유가 상승은 항공유 가격을 끌어올리고, 원·달러 환율 상승은 항공기 리스료와 정비비 등 달러 결제 비용을 확대시키는 요인으로 작용한다. 여기에 유류할증료 인상이 항공권 총액을 끌어올리면서 성수기 수요에도 제약 요인으로 작용할 수 있다는 판단이 업계 내부에서 제기되고 있다. 실제 일부 항공사에서는 비용 부담 증가에 대응해 무급휴직 신청을 접수하거나 신규 채용 계획을 조정하는 사례가 나타난 것으로 전해졌다. 단기적인 수요 변동에 대응하는 차원을 넘어 고정비 구조를 조정하려는 움직임으로 해석된다. 관광업계도 유사한 흐름을 보이고 있다. 주요 여행사들은 항공권 가격 상승에 따른 패키지 상품 수요 둔화 가능성을 반영해 인력 운용 계획을 재검토하고 있다. 일부 업체는 유급 또는 무급 휴직 도입을 검토하고 있으며, 수익성 저하가 장기화될 경우 고용 조정 압력이 확대될 수 있다는 우려가 나온다. 업계는 이날 회의에서 고용유지지원금 제도의 실효성 제고를 요구했다. 현행 제도는 매출 감소 등 일정 요건을 충족해야 지원이 가능해 업황 악화 초기에는 활용이 제한적이라는 지적이 제기됐다. 지원금 지급 기준 완화와 함께 신청 절차 간소화, 특별고용지원업종 지정 확대, 고용·산재보험료 납부 유예 등이 필요하다는 의견이 전달됐다. 노동부는 고용유지지원금 적용 요건을 일부 완화하는 방향으로 제도 개선을 추진한다. 매출 감소 기준을 충족하지 않더라도 업종 전반의 경영상 어려움으로 고용 조정이 불가피하다고 판단될 경우 지원금을 지급할 수 있도록 하는 방안이 포함됐다. 지원 방식도 단순화된다. 오는 5월 12일부터는 휴업과 휴직으로 구분돼 있던 지원 유형을 하나로 통합하고, 신청 요건과 절차를 간소화해 기업의 접근성을 높일 계획이다. 제도 이용 과정에서 발생하는 행정 부담을 줄여 실제 활용도를 끌어올리겠다는 취지다. 특별고용지원업종 지정 기준 역시 완화된다. 현재는 일정 수준 이상의 고용 지표 악화가 12개월 기준으로 확인돼야 지정이 가능하지만, 이를 6개월 기준으로 단축하는 방안이 행정예고된 상태다. 단기간 내 고용 상황이 급격히 악화되는 업종의 특성을 반영해 보다 신속하게 정책 지원을 적용하기 위한 조치로 풀이된다. 노동부는 항공·관광업계의 고용 동향을 지속적으로 모니터링하면서 필요 시 특별고용지원업종 지정 여부를 신속히 검토할 방침이다. 업종별 협회 등이 지정 신청을 할 경우 관련 절차에 따라 요건 충족 여부를 조기에 판단하고 지원을 확대하는 방향으로 운영할 계획이다.2026-04-28 08:49:08
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치솟은 유가에 국제선 할증료 '사상 최고'…5월 발권분 '33단계' 적용 [경제일보] 국제유가 급등 여파로 오는 5월 발권 국제선 항공권에 적용되는 유류할증료가 최고 단계에 도달한다. 단기간 비용 급등으로 항공권 가격 부담이 확대되면서 성수기 이전 국제선 수요에 부담으로 작용할 전망이다. 16일 항공업계에 따르면 5월 국제선 유류할증료 산정 기준이 되는 3월 16일~4월 15일 싱가포르 항공유 평균값(MOPS)은 갤런당 511.21센트(배럴당 214.71달러)로 집계됐다. 이에 따라 총 33단계 체계 중 최고 구간인 33단계가 적용된다. 2016년 현행 제도 도입 이후 최고 단계 적용은 이번이 처음이다. 5월 적용 단계는 4월의 18단계에서 한 달 만에 15단계 상승했다. 올해 3월 6단계에서 출발해 두 달 만에 최고 구간까지 올라선 셈이다. 대한항공은 5월 발권 기준 국제선 유류할증료를 편도 최소 7만5000원에서 최대 56만4000원으로 책정했다. 4월 적용분이 4만2000원~30만3000원이었던 점과 비교하면 전 구간에서 큰 폭의 인상이 이뤄졌다. 장거리 노선 기준 왕복 유류할증료는 100만원을 넘는 수준까지 확대됐다. 전쟁 이전과 비교하면 부담 증가 폭은 더 크다. 3월 국제선 유류할증료는 편도 1만3500원~9만9000원이었지만, 5월에는 7만5000원~56만4000원으로 상승했다. 장거리 기준으로는 두 달 사이 5배 이상 확대된 수준이다. 아시아나항공과 저비용항공사들도 유사한 수준의 인상을 반영할 것으로 예상된다. 유류할증료는 국토교통부 거리비례 기준에 따라 항공사별로 조정되지만, 산정 기준이 되는 항공유 가격이 동일한 만큼 전반적인 상승 흐름은 불가피하다. 유류할증료는 발권일 기준으로 적용된다. 동일 노선이라도 발권 시점에 따라 부과 금액이 달라지며, 결제 이후 유가 변동에 따른 추가 정산은 이뤄지지 않는다. 이에 따라 상대적으로 낮은 단계가 적용되는 시점에 발권 수요가 집중되는 현상도 나타날 수 있다. 항공사 입장에서는 비용 상승을 일부 상쇄하는 수단이지만, 수요 위축 가능성도 동시에 안고 있다. 유류할증료가 항공권 가격에서 차지하는 비중이 커질수록 여행 수요가 둔화될 가능성이 있기 때문이다. 특히 장거리 노선의 경우 체감 비용 증가가 크게 나타나는 구조다. 국제선 수요가 회복세를 보이던 상황에서 유가 상승이 새로운 변수로 작용하고 있다. 유류비와 환율, 보험료 등 비용 요소가 동시에 상승할 경우 항공사 수익성에도 부담이 될 전망이다. 항공업계 관계자는 “고유가 손실을 일부나마 만회하려면 유류할증료 인상은 불가피하지만 여행 수요 자체가 위축되지 않을까 걱정이 크다”며 “종전이 이뤄지더라도 국제유가가 단기간에 안정되기는 요원한 상황이니 정부의 실질적인 지원이 절실하다”고 말했다.2026-04-16 10:38:05
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유가·환율 동반 상승에 항공권 '출렁'…유류할증료 한 달 새 최대 3배 급등 [경제일보] 중동 정세 불안이 촉발한 고유가와 고환율 흐름이 항공권 가격을 끌어올리고 있다. 유류할증료가 단기간에 급등하면서 여행객 부담이 빠르게 커지고 항공사 수익성도 동시에 압박받는 양상이다. 13일 항공업계에 따르면 국내 저비용항공사들의 국제선 유류할증료는 4월 들어 큰 폭으로 상승했다. 티웨이항공의 국제선 장거리 구간 유류할증료는 3월 6만7600원에서 4월 21만3900원으로 뛰었다. 단거리 노선도 1만300원에서 3만800원으로 올랐다. 이스타항공과 진에어 역시 비슷한 흐름을 보였다. 이스타항공은 9달러에서 29달러로 진에어는 9달러에서 25달러로 상승했다. 현장 체감도는 즉각적이었다. 김포공항에서 만난 한 시민은 “최근 항공권 가격이 눈에 띄게 올랐다”고 말했다. 일본 나고야행 항공권을 알아봤다는 또 다른 시민은 “1주일 사이 10만원이 올라 당분간 여행을 미루기로 했다”고 했다. 반면 가격 상승에도 여행을 강행하는 수요도 적지 않았다. 일부 여행객은 “더 오르기 전에 미리 예매했다”며 할인 항공권이나 프로모션을 찾는 모습도 보였다. 유류할증료는 항공유 가격 상승분을 일정 부분 반영하는 방식으로 책정된다. 통상 전전월과 전월 평균 항공유 가격을 기준으로 산정되며 국제항공운송협회(IATA)가 발표하는 지표가 활용된다. 다만 유가가 급등할 경우 실제 비용 상승을 온전히 따라가지 못해 항공사 수익성과 소비자 부담이 동시에 악화되는 흐름이 나타난다. 최근 상승세의 배경에는 중동 긴장이 자리 잡고 있다. 호르무즈 해협을 둘러싼 불안이 커지며 국제유가가 단기간에 급등했고 항공유 가격도 이를 따라 상승했다. 여기에 원·달러 환율 상승까지 겹치며 항공사 비용 부담이 한층 커졌다. 항공기 리스료와 정비비 해외 공항 운영비 등 주요 비용이 달러로 결제되는 특성 때문이다. 항공사들은 노선 조정과 비운항으로 대응하고 있다. 진에어는 4월 한 달 동안 괌 클라크 냐짱 부산발 세부 등 일부 노선에서 45편을 비운항하기로 했다. 다른 항공사들도 수익성이 낮은 노선을 중심으로 운항을 줄이거나 일시 중단하는 사례가 이어지고 있다. 향후 변수는 유가다. 업계에서는 최근 유가 변동성이 커 예측이 쉽지 않다는 시각이 많다. 항공업계 관계자는 “고유가 흐름이 이어질 경우 유류할증료 상승과 항공권 가격 부담도 당분간 지속될 가능성이 있다”고 말했다.2026-04-13 09:15:54
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유류할증료 '6단계→18단계' 한 달 만에 폭등…전쟁발 유가 급등에 항공·여행시장 직격탄 미국과 이란 간 무력 충돌 여파로 국제유가가 급등하면서 국제선 유류할증료가 한 달 만에 세 배 가까이 치솟았다. 항공권 가격 상승과 노선 축소가 동시에 나타나며 여행 수요 위축과 항공업계 수익성 악화가 현실화되고 있다. 10일 김포공항 국제선 청사. 출국장 분위기는 겉으로는 평온했지만 항공권 가격을 확인한 승객들의 표정은 무거웠다. 일본 나고야행 항공권을 알아봤다는 한 시민은 “일주일 사이 10만원 넘게 올라 당분간 여행을 미루기로 했다”고 말했다. 또 다른 시민은 “가격 인상 전 급하게 예매했지만 저가 항공권이라 일정 변경이나 취소 가능성이 걱정된다”고 했다. 유류할증료는 항공사가 유가 상승에 따른 부담을 일부 승객에게 나누는 장치다. 최근 한 달 평균 항공유 가격이 기준선을 넘으면 단계별로 요금을 올리는 방식이다. 문제는 유가가 단기간에 급등할 경우 상승분이 고스란히 항공권 가격에 반영된다는 점이다. 4월 들어 상황은 급변했다. 저비용항공사 기준 국제선 유류할증료는 거리별로 최소 4만원에서 최대 21만3900원까지 책정됐다. 지난 3월 최고 6만7600원과 비교하면 세 배 이상 오른 수준이다. 왕복 기준으로는 유류할증료만 40만원을 넘는 사례도 적지 않다. 이번 급등의 배경에는 중동 정세가 있다. 호르무즈 해협을 둘러싼 긴장이 고조되면서 원유 수송 차질 우려가 커졌고 브렌트유 등 국제유가는 단기간에 약 40% 상승했다. 싱가포르 항공유 가격도 이를 따라 급등하며 유류할증료 산정 기준을 크게 웃돌았다. 통상 유가 변동이 한 달 시차를 두고 반영되는 점을 감안하면 5월 이후 추가 인상 가능성도 거론된다. 환율 상승도 부담을 키우고 있다. 항공사 비용의 상당 부분이 달러로 결제되는 탓이다. 업계에서는 항공유가 전체 운영비의 약 30%를 차지하는 상황에서 유가와 환율이 동시에 오르며 비용 압박이 빠르게 커지고 있다는 분석이 나온다. 대형항공사들은 화물 사업 수익으로 일부 손실을 보전하고 있지만 상황은 녹록지 않다. 대한항공과 아시아나항공은 이달 들어 잇달아 비상경영체제에 돌입했다. 신규 투자와 채용을 미루고 불필요한 비용을 줄이는 고강도 긴축에 나선 것이다. 저비용항공사들의 대응은 더 직접적이다. 진에어와 이스타항공 등은 동남아 주요 노선의 감편과 운항 중단을 확대하고 있다. 베트남 다낭과 푸꾸옥 필리핀 세부 등 대표 관광 노선이 대상이다. 항공유 가격이 급등한 상황에서 운항을 지속할수록 손실이 커지는 구간부터 정리하는 흐름이다. 항공유 공급 자체의 불안정도 변수로 지목된다. 업계 관계자는 “지금은 수요보다 비용 통제가 우선인 국면”이라며 “핵심 노선 유지 외에는 보수적으로 운항할 수밖에 없다”고 말했다. 시장에서는 정부 대응 필요성도 제기된다. 비축유 일부를 항공유 정제에 활용하거나 공급 안정 장치를 마련해야 한다는 주장이다. 다만 실제 시행 여부와 효과에 대해서는 추가 검토가 필요하다는 의견이 많다. 유가 급등이 촉발한 유류할증료 상승은 단순한 요금 인상을 넘어 항공 산업 전반의 균형을 흔들고 있다. 여행 수요와 항공사 수익 사이의 간극이 빠르게 벌어지는 국면이다.2026-04-13 09:12:21
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유가 쇼크에 항공권 비용 비상…유류할증료 6→18단계 '3배 급등' [경제일보] 중동 지역 군사 긴장 여파로 국제유가와 환율이 동시에 상승하면서 국내 항공권 가격에 직접 반영되는 유류할증료가 크게 뛰었다. 다음 달 국제선 항공권에 적용되는 유류할증료 단계가 한 달 사이 두 자릿수 이상 상승하면서 여행객들의 항공권 부담도 빠르게 커질 전망이다. 16일 항공업계와 외신 보도 등에 따르면 오는 4월 국제선 항공권에 적용되는 유류할증료 기준은 18단계로 결정됐다. 전달 적용된 6단계에서 한 달 만에 12단계가 상승한 것으로, 지난 2016년 현행 유류할증료 체계 도입 이후 가장 큰 폭의 월간 상승이다. 이번 단계 산정에는 2월 16일부터 3월 15일까지 집계된 싱가포르 항공유(MOPS) 평균 가격이 반영됐다. 항공업계는 해당 기간 항공유 가격이 급등하면서 단계 상승 폭이 크게 확대된 것으로 보고 있다. 이에 따라 국내 항공사들이 다음 달 발권 항공권에 부과하는 유류할증료도 크게 오를 전망이다. 아시아나항공의 경우 3월에는 국제선 편도 기준 최소 1만4600원에서 최대 7만8600원의 유류할증료를 부과했다. 그러나 4월에는 최소 4만3900원에서 최대 25만1900원으로 조정될 예정이다. 노선 거리별로 적용 금액이 달라지는데, 후쿠오카·칭다오·옌타이·구마모토 등 단거리 노선에는 4만3900원이 붙고, 로스앤젤레스·뉴욕·파리·런던 등 장거리 노선에는 25만1900원이 적용된다. 대한항공도 같은 기준을 반영해 4월 국제선 유류할증료를 조정할 예정이다. 이달 적용된 유류할증료는 거리별로 1만3500원에서 9만9000원 수준이었으나, 다음 달에는 장거리 기준 10만원 이상 추가 상승할 가능성이 있다는 전망이 항공업계에서 제기된다. 유류할증료 상승의 직접적인 배경으로는 국제유가와 환율 상승이 동시에 작용했다는 분석이 나온다. 중동 지역 긴장이 확대되면서 글로벌 원유 가격 변동성이 커졌고, 원·달러 환율도 장중 1500원을 넘는 수준까지 상승했다. 항공유는 달러로 거래되는 만큼 환율 상승 역시 항공사의 연료 비용 부담을 확대시키는 요인으로 작용한다. 유류할증료는 항공사가 유가 상승에 따른 비용 부담을 일정 부분 보전하기 위해 항공권 운임에 추가로 부과하는 금액이다. 국토교통부 기준에 따라 항공사가 월 단위로 책정하며, 국제선은 싱가포르 항공유 가격을 기준으로 단계가 결정된다. 국제선의 경우 항공유 가격이 갤런당 150센트 이상일 때 단계별 유류할증료가 적용된다. 현재 제도에서는 총 33단계로 나눠 부과되며 가격이 기준 이하로 떨어지면 할증료가 부과되지 않는다. 국내선 유류할증료도 상승 흐름을 보이고 있다. 앞서 발표된 4월 국내선 유류할증료는 대한항공과 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 이스타항공 등이 기존 6600원에서 7700원으로 인상했다. 티웨이항공은 이달 7700원을 적용한 데 이어 다음 달에는 8800원으로 조정할 계획이다. 해외 항공사들도 유가 상승을 반영해 요금을 조정하는 움직임을 보이고 있다. 로이터와 블룸버그 통신 등에 따르면 홍콩항공은 이달 12일부터 유류할증료를 최대 35.2% 인상했다. 에어인디아 역시 국내선과 중동행 항공편에 추가 요금을 부과하기 시작했으며, 북미 노선 유류할증료도 200달러로 기존보다 50달러 높였다. 호주 콴타스항공도 항공유 가격 상승을 반영해 국제선 운임을 평균 약 5% 인상하기로 했다. 항공업계에서는 국제유가와 환율 변동성이 이어질 경우 항공권 가격 상승 압력이 당분간 지속될 가능성이 있다는 전망이 나온다. 항공사 비용 구조에서 연료비 비중이 큰 만큼 유가 상승은 항공권 가격과 수익성에 동시에 영향을 미치기 때문이다. 업계 관계자는 “항공유 가격 상승이 일정 기간 이어질 경우 유류할증료뿐 아니라 항공권 운임에도 영향을 줄 수 있다”며 “유가와 환율 변동성이 동시에 커진 상황에서는 항공사 비용 관리 부담도 커질 수밖에 없다”고 말했다.2026-03-16 17:40:02
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