2026.10.16 금요일
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현대모비스, 미래차 생태계 구축 협력…차량용 반도체 국산화·SDV 지원 현대모비스가 차량용 반도체 국산화와 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환을 지원하며 국내 미래차 생태계 구축에 나선다. 정부와 기업·연구기관 간 협력을 통해 핵심 부품 공급망과 미래 모빌리티 기술 경쟁력을 강화한다는 구상이다. 30일 현대모비스에 따르면 회사는 이날 서울 강남구 본사에서 산업통상부가 주관하는 ‘미래차 생태계 구축 협력’ 업무협약을 체결했다. 협약식에는 ‘M.AX(Manufacturing AI Transformation) 얼라이언스 AI 미래차 분과’에 참여하는 자동차부품·반도체·연구기관 등 18개 기업·기관 관계자들이 참석했다. M.AX 얼라이언스는 산업통상부 주도로 국내 제조업의 인공지능(AI) 전환을 추진하기 위해 산·관·학·연이 참여하는 협력체다. AI 미래차 분과에는 완성차와 부품사, 팹리스, 공공 연구기관 등이 참여하며 AI를 활용한 미래 모빌리티 성공 모델 구축을 추진한다. 현대모비스는 국내 대표 모빌리티 부품사이자 분과의 앵커기업으로 참여한다. 차량용 반도체를 사용하는 수요기업인 동시에 핵심 부품 공급사라는 점을 활용해 국내 반도체 생태계 조성에 참여하고, 중형 완성차 기업의 SDV 전환을 지원하는 역할도 맡는다. 차량용 반도체 분야에서는 현대모비스가 실제 수요를 바탕으로 국산화가 필요한 품목과 개발 과정에서 요구되는 성능·기술 조건을 팹리스와 연구기관에 전달한다. 이후 개발된 제품에 대한 검증과 상용화 과정에도 참여해 수요기업과 개발 주체 간 연계를 강화할 예정이다. 연구기관들은 실차 기반 검증 인프라를 마련하고 각종 평가 프로그램을 지원한다. 반도체 개발부터 검증, 실차 평가까지 이어지는 협력체계를 구축해 국제 규격에 대응할 수 있는 국산 제품을 조기에 발굴한다는 계획이다. 현재 약 5% 수준인 차량용 반도체 국산화율을 높이는 데도 기여할 것으로 현대모비스는 기대하고 있다. SDV 전환 지원은 국내 중형 완성차 기업을 대상으로 진행한다. 현대모비스는 다양한 차종에 적용할 수 있는 표준화 플랫폼을 개발해 해당 기업에 제공할 계획이다. 이를 통해 개별 차량 단위의 소프트웨어 전환을 넘어 국내 모빌리티 산업 전반의 SDV 경쟁력 강화에도 기여한다는 구상이다. 현대모비스 관계자는 “차량용 반도체와 SDV를 비롯한 미래 모빌리티 핵심 기술 분야에서 정부 및 산업계와 협력을 확대할 방침”이라며 “공급망 경쟁력을 높이는 동시에 국내 미래차 산업의 기술 기반을 강화하기 위해 협력 분야를 지속적으로 넓히겠다”고 했다.2026-09-30 10:26:56
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SK렌터카, '제주 드라이브 패스' 출시…카페·관광지 최대 50% 할인 SK렌터카가 제주 단기렌터카 고객을 대상으로 카페와 관광지 등 50여개 제휴처의 할인 혜택을 제공하는 ‘제주 드라이브 패스’를 선보였다. 30일 SK렌터카에 따르면 ‘제주 드라이브 패스’는 제주지점 단기렌터카 예약 고객에게 도내 제휴처의 할인 정보와 혜택을 제공하는 큐레이션 서비스다. 기존 홈페이지에서 개별적으로 운영하던 제휴 프로모션을 하나로 통합해 상시 이용할 수 있도록 했다. 서비스는 SK렌터카 제주지점 예약 고객이라면 무료로 이용할 수 있다. 제주를 동부·서부·제주시·서귀포시 등 4개 권역으로 구분하고 맛집, 카페&디저트, 액티비티, 문화&전시, 테마파크, 기타 등 6개 테마로 제휴처를 분류했다. 카페와 식음료 매장에서는 최대 50% 할인을 받을 수 있으며 주요 관광지와 문화·전시 시설 입장권은 최대 30% 할인된다. SK렌터카 고객만 받을 수 있는 별도 혜택도 마련했다. 단독 혜택 카테고리에서는 SK렌터카 이용객에게 추가 할인을 제공하는 제휴처를 확인할 수 있다. 제주도민이 직접 추천하는 업체를 소개하는 ‘현지인 Pick’도 운영해 지역 맛집과 액티비티를 찾는 여행객의 선택을 돕는다. SK렌터카 관계자는 “제주지점을 중심으로 지역 업체와 여행객을 연결하는 모빌리티 마케팅 플랫폼으로 운영할 계획”이라며 “로컬 브랜드와의 협업을 확대해 지역 업체의 고객 접점을 넓히는 동시에 렌터카 이용객에게 제주 여행에 활용할 수 있는 제휴 혜택을 제공할 것”이라고 했다.2026-09-30 10:08:08
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중국 완성차, 수출 넘어 현지 생산 확대…유럽 공략 속도 중국 자동차 업체들이 내수 부진에 대응해 수출과 현지 생산을 동시에 확대하고 있다. 동남아와 남미에 이어 유럽에서도 생산기지를 확보하면서 글로벌 시장에서 중국차의 입지를 넓히는 모습이다. 해외 생산능력 확대가 이어지면서 가격 경쟁도 더욱 거세질 전망이다. 30일 국제에너지기구(IEA)에 따르면 중국 자동차 업체들의 해외 생산능력은 지난해 기준 약 170만대다. 업계에서는 현재 계획된 증설까지 감안하면 오는 2030년 해외 생산능력이 300만대 이상으로 늘어날 것으로 보고 있다. 유럽에서는 주요 업체들이 잇따라 생산시설 확보에 나서고 있다. BYD는 헝가리 세게드에 연산 15만대 규모의 승용차 공장을 건설해 생산을 시작하는 단계에 들어갔다. 향후 생산능력을 30만대까지 확대할 계획이다. 체리자동차는 스페인 자동차업체 에브로와 합작해 바르셀로나의 옛 닛산 공장에서 차량 생산을 추진하고 있다. 2029년까지 연간 최대 15만대 생산체제를 구축하는 것이 목표다. 상하이자동차(SAIC)도 스페인 북서부에 EU 내 첫 생산공장을 설립할 계획이며 2028년 가동과 연산 12만대 생산을 목표로 하고 있다. 중국 업체들의 해외 생산 확대는 기존 자동차 업체의 유휴 생산시설을 인수하거나 현지 업체와 합작하는 방식이 함께 활용되고 있다. BYD 헝가리 공장의 양산이 1년 지연되고 튀르키예 공장도 2년째 착공이 미뤄지는 등 자체 생산시설 구축에는 시간이 걸리고 있다. 반면 기존 설비를 활용하면 투자 부담을 낮추면서 생산에 들어가는 기간을 줄일 수 있다. BYD와 창청자동차(GWM)는 브라질에서 각각 포드와 벤츠의 공장을 인수해 작년부터 생산을 시작했다. 리프모터는 스텔란티스의 스페인 공장에서 합작 생산에 들어갔다. 현지 생산이 시장 점유율 확대의 계기가 된 사례도 나타났다. 브라질 내 중국 브랜드 합산 점유율은 2024년 6.9%에서 올해 1∼8월 누적 17.8%로 높아졌다. 특히 중국 업체들이 현지 공장에서 생산을 시작한 2025년 3분기 이후 점유율은 10% 수준에서 지난달 23%까지 상승했다. 유럽 시장에서 중국차의 판매 확대도 뚜렷하다. 한국자동차연구원에 따르면 올해 상반기 중국 완성차의 유럽 판매는 약 65% 증가했고 시장 점유율은 약 11%로 상승했다. 중국 업체들이 판매량을 빠르게 늘리는 동안 수익성은 상대적으로 낮은 수준에 머물고 있다. BYD와 지리 등 중국 완성차 5개사의 매출은 2019년 1780억달러(약 245조원)에서 지난해 3051억달러(약 420조원)로 71% 증가했다. 같은 기간 영업이익률은 2∼4%대에 머물렀다. 송선재 하나증권 연구원은 “중국 브랜드들의 점유율 급등의 방아쇠가 직수출이 아니라 현지 공장 가동이었다”며 “유럽 내 현지 생산이 증가하는 2027∼2028년에는 방어막이 약화하고 브라질에서 확인된 점프가 반복될 가능성을 우려해야 한다”고 말했다.2026-09-30 09:02:03
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"피지컬 AI 기업으로 진화"…호세 무뇨스, 현대차그룹 미래 기술 청사진 제시 호세 무뇨스 현대차 대표이사(사장)가 현대차를 로보틱스와 자율주행, 소프트웨어를 결합한 ‘피지컬 AI 기업’으로 전환하겠다는 미래 기술 전략을 제시했다. 29일 현대차그룹에 따르면 ‘HMG 테크 탤런트 포럼’이 지난 17일부터 이틀간 미국 캘리포니아주 산호세 맥에너리 컨벤션 센터에서 열렸다. ‘경계를 넘어 함께 만들어가는 성장’을 주제로 열린 이번 포럼에는 북미 지역 기술 인재와 초청 인사, 그룹 임직원 등 약 380명이 참석했다. 행사에는 현대차와 기아를 비롯해 현대차 미국법인, 기아 미국법인, 현대차그룹 미국기술연구소(HATCI), 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA), 보스턴다이나믹스, 모셔널, 포티투닷(42dot) 등 9개사가 참여했다. 참가자들은 AI, 로보틱스, 자율주행, 스마트 제조, 소프트웨어·IT, 수소·에너지·배터리 등 6개 핵심 기술 분야의 개발 방향과 실제 적용 사례를 공유했다. 기술 리더들이 개발 현장에서 축적한 경험과 기술 적용 과정에서의 과제도 함께 소개됐다. 개막 기조연설에는 호세 무뇨스 사장을 비롯해 만프레드 하러 현대차그룹 R&D본부장(사장), 박민우 현대차그룹 AVP본부장(사장) 겸 포티투닷 대표이사, 김혜인 현대차그룹 인사실장(부사장)이 나섰다. 무뇨스 사장은 AI, 소프트웨어 중심 자동차(SDV), 로보틱스, 에너지 등 미래 기술을 실제 제품과 사업으로 연결하는 현대차그룹의 전략을 소개했다. 무뇨스 사장은 “현대차는 로보틱스와 자율주행차, 이를 유기적으로 연결하는 소프트웨어를 개발하는 피지컬 AI 기업으로 진화하고 있다”며 “탄탄한 핵심 사업과 현대차그룹의 규모를 바탕으로 세계 최고 수준의 기술 인재들과 미래 비전을 실현하고자 한다”고 말했다. 만프레드 하러 사장은 수백만 대 규모의 차량에 품질과 안전, 성능을 구현해 온 엔지니어링 역량에 AI와 가상 개발 기술을 결합해 개발 과정의 속도와 효율을 높이는 방향을 설명했다. 하러 사장은 “기본에 충실한 엔지니어링 위에 혁신을 더하는 것이 고객이 신뢰할 수 있는 제품을 만드는 길이라고 생각한다”며 “수십 년간 축적한 실제 환경의 엔지니어링 경험에 가상 개발과 AI의 속도를 결합해 업계를 선도하겠다”고 밝혔다. 박민우 사장은 차량과 공장, 로봇 등 실제 환경에서 축적되는 데이터를 기반으로 지속적으로 학습하는 피지컬 AI 비전을 제시했다. 박 사장은 “아직 해결해야 할 가장 어려운 문제들이 남아 있다는 점이 지금 이 순간을 더욱 흥미롭게 만든다”며 “실제 환경에서 축적한 경험과 실제 적용 성과를 기반으로 세계적인 피지컬 AI 조직을 구축해 나가겠다”고 말했다. 김혜인 부사장은 전 세계 75개 이상의 그룹사와 33만6000여명의 임직원, R&D 센터로 구성된 현대차그룹의 글로벌 혁신 생태계를 소개했다. 글로벌 기술 인재들이 그룹의 다양한 사업과 연구개발 과제에 참여하며 성장할 수 있는 기회도 강조했다. 김 부사장은 “현대차그룹은 미래의 중요한 과제에 도전할 기술력과 아이디어를 실제 변화로 연결할 수 있는 사업 규모, 뛰어난 동료들과 함께 성장할 기회를 갖추고 있다”며 “글로벌 인재들이 의미 있는 일을 수행하고 더 큰 도전에 나서며 성장할 수 있도록 지원하겠다”고 밝혔다. 현대차그룹 관계자는 “글로벌 핵심 테크 인재와의 교류를 지속적으로 확대해 차세대 모빌리티 시대를 이끌 기술 경쟁력을 공고히 해 나갈 것”이라고 했다.2026-09-29 15:11:14
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![[경제일보] 현대차그룹, 자동차 공장이 로봇 학교로…피지컬 AI 제조사 변신 속도](https://image.ajunews.com//content/image/2026/09/28/20260928093608993654_518_323.jpg)
[경제일보] 현대차그룹, 자동차 공장이 로봇 학교로…'피지컬 AI 제조사' 변신 속도 자동차를 만들던 공장이 로봇을 가르치는 학교로 변하고 있다. 현대자동차그룹이 미국 자동차 생산기지를 휴머노이드 로봇의 훈련장으로 활용하면서 자동차 제조사를 넘어 피지컬 인공지능(AI) 기업으로 사업 영역을 넓히고 있다. 로봇을 개발한 뒤 고객을 찾는 기존 방식과 달리 세계 곳곳의 현대차·기아 공장을 첫 수요처이자 실증 공간으로 활용하는 전략이다. 현대차그룹 로봇 계열사 보스턴다이내믹스는 지난 21일 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 ‘로보틱스 메타플랜트 응용센터(RMAC)’를 열었다. 휴머노이드 ‘아틀라스’를 실제 자동차 생산공정에 투입하기 전 작업을 학습시키는 시설이다. 아틀라스는 이곳에서 자동차 조립에 필요한 부품을 종류별로 분류하고 순서에 맞춰 배열하는 작업부터 배운다. 정해진 동작을 반복하는 기존 산업용 로봇과 달리 주변 상황을 인식하고 판단해 움직일 수 있도록 실제 공장 데이터를 축적하는 것이 목적이다. 보스턴다이내믹스는 내년 더 큰 시설로 훈련센터를 확대할 계획이다. 현대차그룹의 로봇 전략이 주목받는 이유는 ‘공장’이라는 확실한 실험장을 이미 갖고 있기 때문이다. HMGMA는 연산과 데이터, 로봇을 생산 과정에 연결한 소프트웨어 정의 공장이다. 500여대의 주행 로봇이 부품을 나르고 50여대의 주차 로봇이 완성차를 이동시키는 등 자동화 설비가 실제 생산에 사용되고 있다. 현대차는 이곳에 2028년부터 아틀라스를 단계적으로 투입한다. 우선 부품 분류와 물류 등 안전성과 생산성 개선 효과가 명확한 작업부터 시작하고 2030년에는 부품 조립과 같은 복잡한 공정까지 확대할 계획이다. 2029년 하반기에는 기아 조지아 공장에도 투입하고 이후 글로벌 생산거점으로 범위를 넓힌다는 구상이다. 양산 준비도 동시에 진행한다. 현대차그룹은 2028년까지 미국에 연간 3만대 규모의 로봇 생산체제를 구축할 계획이다. 연구실에서 몇 대의 로봇을 만드는 수준을 넘어 산업용 제품으로 대량 생산하겠다는 목표다. 자동차를 대량 생산하며 쌓은 품질관리와 공급망 운영 능력을 로봇에 적용할 수 있다는 것이 현대차가 가진 강점이다. 그룹 계열사와 자동차 부품업계도 새로운 시장을 맞게 된다. 휴머노이드에는 액추에이터와 감속기, 센서, 배터리, 카메라, 구조물 등 자동차 산업과 겹치는 부품이 적지 않다. 현대모비스는 아틀라스의 핵심 구동부품 개발에 참여하고 있다. 자동차 생산량이 줄더라도 로봇이라는 새로운 완제품 시장이 열리면 기존 부품사의 기술과 생산설비를 활용할 영역도 넓어질 수 있다. 현대차가 그리는 구조는 단순한 로봇 제조를 넘어선다. 공장에서 아틀라스를 움직이며 데이터를 모으고 이를 AI 학습에 활용해 로봇 성능을 높인 뒤 다시 생산 현장에 투입하는 선순환 방식이다. 실제 산업 현장에서 축적되는 데이터는 연구실이나 가상환경에서 얻는 데이터보다 작업의 예외 상황과 복잡성을 많이 담고 있다. 보스턴다이내믹스가 구글 딥마인드와 손잡은 것도 같은 이유다. 현대차가 가진 제조 현장과 로봇 하드웨어에 글로벌 AI 기업의 모델을 결합하면 로봇의 판단과 작업 능력을 빠르게 높일 수 있다. 현대차그룹은 AI 기반시설과 관련 인재에도 5억달러 이상을 투자할 계획이다. 글로벌 경쟁도 이미 시작됐다. 테슬라는 ‘옵티머스’를 자동차 공장에 투입하는 계획을 추진하고 있고 중국은 유니트리와 UB테크 등을 앞세워 휴머노이드 양산 속도를 높이고 있다. 국제로봇연맹에 따르면 지난해 전 세계 산업·전문 서비스용 휴머노이드 판매량은 약 7000대에 불과했다. 아직 산업용 로봇 시장 전체에 비하면 미미하지만 글로벌 금융업계에서는 2030년 휴머노이드 출하량이 100만대를 넘어설 가능성도 거론된다. 현대차가 선택한 방식은 물량 경쟁보다 제조 현장에서 먼저 성능을 검증하는 쪽에 가깝다. 자동차 공장은 로봇에게 까다로운 환경이다. 사람과 설비가 동시에 움직이고 차종에 따라 부품과 작업 순서가 달라진다. 이곳에서 안전성과 작업 속도를 증명한다면 물류와 건설 등 다른 산업으로도 적용 범위를 넓힐 수 있다. 풀어야 할 숙제도 있다. 보스턴다이내믹스는 아직 수익성을 확보하지 못한 상태이며 아틀라스 역시 대규모 상업 배치가 시작되지 않았다. 휴머노이드가 기존 산업용 로봇이나 자동화 설비보다 높은 생산성을 보여주면서 가격까지 낮출 수 있는지도 검증이 필요하다. 로봇 열풍과 실제 산업 수요 사이에는 여전히 거리가 있다. 그럼에도 현대차그룹은 다른 로봇기업과 다른 출발점을 갖고 있다. 세계 곳곳에 자동차 공장을 운영하고 있고 수많은 부품사와 대량생산 체계를 확보했다. 직접 개발한 로봇을 자체 공장에 먼저 투입해 수요와 데이터를 동시에 만들 수도 있다. 자동차 산업은 100년 넘게 사람의 이동을 위한 기계를 만들어왔다. 현대차는 이제 그 제조 역량을 사람이 하는 일을 대신하거나 돕는 기계로 확대하려 한다. HMGMA에 문을 연 로봇 훈련센터가 의미 있는 이유다. 아틀라스가 2028년 실제 생산라인에 들어서는 순간 현대차의 공장은 자동차만 생산하는 곳이 아니라 로봇을 학습시키고 다시 상품으로 만드는 제조 플랫폼으로 바뀐다. 한편 현대차그룹의 피지컬 AI 전략이 성공한다면 자동차 다음 성장동력은 자동차 밖에서 나오는 것이 아니다. 수십년간 자동차를 만들면서 확보한 공장과 데이터, 부품 공급망에서 다시 만들어질 가능성이 크다.2026-09-29 07:42:01
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삼성전자, 화성캠퍼스에 1.7조원 투자…연구 거점 확충 삼성전자가 화성시와 손잡고 화성캠퍼스의 연구 기능 확충과 첨단산업 경쟁력 강화에 나선다. 기업 투자와 지역 산업 발전을 연계하는 협력 체계도 구축한다. 28일 화성시에 따르면 김용관 삼성전자 DS부문 경영전략총괄 사장과 정명근 화성시장은 이날 화성시청 2층 중앙회의실에서 '미래 성장 상생 협력 업무협약'을 체결했다. 협약에 따라 삼성전자는 화성캠퍼스 내 연구동 신축 등을 포함해 1조7000억원 규모의 시설 투자를 추진한다. 화성시는 사업 진행에 필요한 행정 절차를 지원한다. 구체적인 투자 대상과 추진 일정은 향후 사업 여건을 고려해 양측이 협의할 예정이다. 이번 협약은 삼성전자의 투자와 기업 활동을 지역 산업 발전과 연결하기 위해 마련됐다. 양측은 삼성전자의 투자 확대와 안정적인 기업 활동 지원을 비롯해 연구·업무 기능 확충, 미래 첨단산업 경쟁력 강화 등에 협력하기로 했다. 기업 현안 해결을 위한 관계 부서 간 협업과 행정 지원도 추진한다. 지역 경제 활성화와 지역 사회 상생을 위한 협력도 협약 내용에 포함됐다. 화성시는 이번 협약을 민선 9기 1호 투자 유치 사례로 제시했다. 삼성전자의 투자가 지역 산업 기반 강화와 경제 활성화로 이어질 수 있도록 기업과 지방자치단체 간 협력 체계를 구축한다는 방침이다. 삼성전자 관계자는 "화성은 삼성전자의 성장과 함께해 온 중요한 거점"이라며 "앞으로도 화성시와 긴밀히 협력해 지속적인 성장 기반을 마련하는 한편 지역사회와 함께 발전할 수 있도록 노력하겠다"고 했다.2026-09-28 17:35:02
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현대차, 인제서 N 페스티벌·TCR 월드투어 2년 연속 개최 현대자동차가 국내 모터스포츠 저변 확대와 고객 체험 기회 마련에 나선다. 오는 10월 3~4일 강원도 인제 스피디움에서 현대 N 페스티벌과 TCR 월드투어·TCR 아시아 경기를 개최한다. 28일 현대차에 따르면 ‘2026 인제 월드 투어링카 페스티벌’은 현대 N 페스티벌과 국제자동차연맹(FIA) 주관 TCR 월드투어 및 TCR 아시아 등 3개 대회로 구성된다. 현대 N 페스티벌은 동일 차종을 기반으로 제작한 경주차들이 경쟁하는 국내 최대 규모의 원메이크 레이스다. 올해 대회는 지난 5월 시작해 11월까지 총 6개 라운드로 진행되며, 인제에서는 4라운드 경기가 열린다. 이번 라운드에서는 아이오닉 5 N과 아반떼 N을 기반으로 개발한 전용 경주차가 출전한다. ‘그란 투리스모 eN1 클래스’, ‘금호 N1 클래스’, ‘넥센 N2 클래스’ 등 3개 부문에서 경기가 진행된다. 국제 경기에서는 지난해에 이어 TCR 월드투어와 TCR 아시아가 국내에서 열린다. TCR 월드투어는 유럽과 아시아 등 각 지역에서 개최되는 TCR 시리즈와 국가별 대회 가운데 최상위 투어링카 대회다. 올해는 아반떼 N TCR로 출전하는 ‘BRC 현대 N 스쿼드라 코르세’가 팀 챔피언십 2위를 기록하고 있다. 소속 드라이버 미켈 아즈코나도 드라이버 챔피언십 2위에 올라 있다. 아즈코나는 선두와의 격차를 10포인트까지 좁힌 상태로, 인제에서 열리는 경기가 시즌 챔피언십 경쟁의 주요 일정이 될 전망이다. 현대차는 경기장을 찾는 고객을 위한 체험 프로그램도 마련한다. ‘그리드 워크’와 ‘피트 워크’를 통해 출전 차량과 선수들을 가까이에서 볼 수 있으며, 차량을 타고 서킷을 둘러보는 ‘서킷 사파리’와 전문 드라이버가 운전하는 차량에 탑승하는 ‘N 택시’도 운영한다. 박준우 현대차 N 매니지먼트실 상무는 “이번 행사가 많은 고객과 팬들이 모터스포츠의 매력을 직접 경험하고 함께 즐길 수 있는 특별한 축제가 되길 바란다”고 했다.2026-09-28 14:44:25
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삼성전자 DX 동행노조, 새 위원장 선출…DS와 임금 공동교섭 추진 삼성전자 DX(디바이스경험) 부문 중심의 동행노조가 새 집행부를 구성했다. 손용호·안영득 후보가 위원장과 수석부위원장에 당선되면서 DS(디바이스솔루션) 부문과의 임금 공동교섭 추진에도 속도가 붙을 전망이다. 28일 동행노조에 따르면 손용호·안영득 후보는 이날 실시된 위원장 선거에서 9777표를 얻어 54.2%의 득표율로 당선됐다. 투표는 지난 21일부터 이날 오전 9시까지 진행됐으며 최종 투표율은 62.1%로 집계됐다. 이번 선거를 통해 새 집행부 구성을 마친 동행노조는 임금·단체협약 교섭을 위한 준비에 들어간다. 동행노조는 반도체 사업을 담당하는 DS 부문과 함께 임금협상에 참여할 수 있는 공동교섭 틀을 마련해달라고 요구해왔다. 동행노조는 DX 부문의 임금과 성과급 관련 요구를 교섭 과정에 반영하기 위해 DS 부문과 공동으로 협상할 수 있는 구조를 요구하고 있다. 가전·스마트폰·TV 등을 담당하는 DX 부문과 반도체 사업을 맡은 DS 부문이 임금협상 과정에서 함께 교섭하고, DX 부문의 요구안을 협상 테이블에 올리겠다는 구상이다. 이를 위해 동행노조는 새 집행부 출범 이후 임·단협 태스크포스(TF)를 가동할 예정이다. TF를 통해 공동교섭 구조를 회사에 요구하는 동시에 DX 부문의 구체적인 요구안을 마련할 계획이다. 임금협상과 성과급 문제를 둘러싼 회사와의 직접 대화 요구도 이어지고 있다. 동행노조는 지난 18일부터 서울 용산구 이재용 삼성전자 회장 자택 인근에서 무기한 농성 집회를 진행하며 이 회장과의 직접 대화를 요청하고 있다. 조직 규모도 확대됐다. 지난 27일 기준 동행노조 가입자는 3만935명으로, DX 부문 전체 인력의 약 63%가 가입한 것으로 집계됐다. 새 집행부는 이 같은 조직 규모를 기반으로 임금·단체협약 교섭에서 DX 부문 조합원들의 요구를 전달하는 데 주력할 계획이다.2026-09-28 11:11:08
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트리니티항공, 탄소배출권 2만t 선제 매입…CORSIA 대응 강화 트리니티항공이 NH투자증권과 국제항공 탄소상쇄·감축제도(CORSIA) 대응을 위한 협력에 나선다. 배출권 시장 정보를 공유하고 관련 사업을 공동 추진하는 등 탄소규제 대응 체계를 구축한다. 28일 트리니티항공에 따르면 양사는 지난 21일 서울 강서구 소노트리니티 커먼스에서 ‘국제항공 탄소상쇄·감축제도(CORSIA) 및 배출권거래제에 관한 상호협력 업무협약(MOU)’을 체결했다. 이번 협약을 통해 양사는 CORSIA와 국내 온실가스 배출권 시장 및 관련 정책 정보를 교류하고 공동 대응체계를 마련한다. 배출권 관련 사업을 함께 추진하는 동시에 탄소시장 발전을 위한 협력 활동도 진행할 예정이다. 트리니티항공은 제도 이행을 위한 배출권 확보에도 착수했다. CORSIA 상쇄 의무에 대비해 적격 탄소배출권 2만t을 매입하고, 해당 물량을 등록부에서 소각하는 계약을 체결했다. 올해 말까지 추가 매입을 진행해 오는 2028년 1월까지 상쇄해야 하는 Phase1 물량의 10% 이상을 단계적으로 확보할 계획이다. CORSIA 상쇄 의무는 항공사가 정해진 기간 내 상쇄 의무량에 해당하는 적격 배출권을 확보한 뒤 등록부에서 소각하는 방식으로 이행된다. 배출권 소각은 사용된 배출권을 등록부에서 영구적으로 삭제해 동일한 배출권이 다시 활용되지 않도록 하는 절차다. 트리니티항공은 배출권을 미리 확보함으로써 향후 제도 이행 과정에서 발생할 수 있는 가격 변동과 수급 불확실성에 대응한다는 방침이다. 배출권 조달과 관리 역량을 높여 국제 탄소규제에 따른 경영 리스크도 관리할 계획이다. 서동빈 트리니티항공 경영지원 총괄임원은 “NH투자증권과의 협력을 통해 국내외 배출권을 안정적으로 확보하고 탄소규제에 체계적으로 대응할 수 있는 기반을 마련하게 됐다”며 “배출권 조달과 관리 역량을 강화하고, 중장기적인 관점에서 효율적인 대응체계를 구축해 나가겠다”고 했다.2026-09-28 10:15:56
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한국타이어, 폭스바겐 '아틀라스' OE 공급…북미 시장 확대 한국앤컴퍼니그룹의 한국타이어앤테크놀로지가 폭스바겐 대형 SUV '아틀라스' 북미 판매 모델에 프리미엄 컴포트 타이어 '다이나프로 HPX'를 신차용 타이어(OE)로 공급한다. 28일 한국타이어앤테크놀로지에 따르면 다이나프로 HPX는 북미에서 판매되는 아틀라스에 18·20·21인치 규격으로 공급된다. 아틀라스는 북미 시장을 겨냥해 개발된 폭스바겐의 대표 대형 SUV로 활용성과 안정적인 주행 성능을 갖춘 모델이다. 한국타이어는 대형 SUV에 요구되는 주행 안정성과 내구성 등을 고려해 해당 차량에 다이나프로 HPX를 적용한다. 다이나프로 HPX는 SUV의 주행 특성을 고려해 핸들링과 제동력은 물론 승차감과 정숙성을 함께 구현한 제품이다. M+S(Mud+Snow) 표기를 적용했으며 마른 노면과 젖은 노면, 눈길 등 다양한 조건에서 안정적인 주행 성능을 발휘하도록 설계됐다. 트레드에는 '3D 그립컨트롤 사이프' 기술을 적용했다. 톱니 형태의 블록이 서로 맞물리는 구조를 통해 주행 중 블록 움직임을 줄이고 강성과 접지력, 핸들링 성능을 높인다. 내마모 특성을 강화한 올시즌 컴파운드와 넓어진 접지면을 적용해 타이어 수명과 마일리지 성능도 개선했다. 주행 소음을 줄이기 위한 기술도 적용했다. 그루브 내부에 '널링(Knurling)' 기술을 적용하고 멀티 피치 배열을 최적화해 소음 발생을 낮췄다. 이를 통해 장거리 주행이 많은 북미 대형 SUV 운전자에게 필요한 승차감과 정숙성을 확보했다. 한국타이어는 폭스바겐그룹 주요 브랜드와의 OE 공급 차종도 확대하고 있다. 폭스바겐 브랜드에서는 '아틀라스'를 비롯해 '타이론'과 '티구안' 등에 타이어를 공급하고 있다.2026-09-28 09:41:07
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현대차·기아, 미국 RV 누적 1500만대…SUV·친환경차 시장 공략 강화 현대차와 기아가 미국 시장에서 레저용차량(RV) 누적 판매 1500만대를 넘어섰다. SUV 중심의 라인업 확대에 전기차와 하이브리드 등 친환경차를 더하며 미국 RV 시장 공략을 강화하고 있다. 28일 현대차·기아에 따르면 미국 시장에서 현대차·기아의 RV 누적 판매량은 1994년 진출 이후 지난달까지 총 1506만7646대로 집계됐다. 현대차는 프리미엄 브랜드 제네시스를 포함해 705만9566대를 판매했고, 기아는 800만8080대를 기록했다. 올해 1∼8월에는 93만6789대를 판매했다. 지난해 연간 판매량 138만7145대의 약 67%에 해당하는 규모다. 현재 판매 추세가 이어지면 올해 연간 판매량은 역대 최대치를 기록할 것으로 예상된다. 미국 전체 판매에서 RV가 차지하는 비중도 확대됐다. 현대차·기아의 RV 판매 비중은 2022년 이후 매년 70% 이상을 기록하고 있다. 현대차·기아는 싼타페와 투싼, 쏘렌토, 스포티지, 텔루라이드 등 SUV 라인업을 확대해 미국 소비자들의 수요에 대응해왔다. 아이오닉5와 EV6 등 전기차도 추가하며 친환경 RV 제품군으로 선택지를 넓혔다. 누적 판매량이 가장 많은 모델은 현대차 싼타페로 259만5159대가 팔렸다. 투싼이 222만7154대로 뒤를 이었고, 기아 쏘렌토 198만1991대, 스포티지 195만2129대, 쏘울 156만3607대 순이다. 쏘렌토와 스포티지는 누적 판매 200만대 달성을 앞두고 있다. 최근 판매에서는 투싼의 성장세가 두드러진다. 투싼은 2023년 이후 매년 20만대 이상 판매됐으며, 싼타페와 팰리세이드, 스포티지, 텔루라이드도 연간 10만대 이상 판매되고 있다. 현대차·기아는 미국 시장에서 RV 제품군을 더욱 확대할 계획이다. 현대차는 제네시스의 첫 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드와 싼타페 EREV를 미국에 출시한다. 투싼의 5세대 완전변경 모델인 ‘디 올 뉴 투싼’도 현지 출시가 예정됐다. 기아는 미국에서 스포티지를 단일 모델 기준 연간 20만대 판매 체제로 확대하고, 텔루라이드 생산 능력도 연간 18만대까지 늘릴 예정이다. 올해 셀토스 하이브리드를 출시해 엔트리급 RV 수요에도 대응한다.2026-09-28 09:31:42
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추석 귀성길 車 관리법…장거리 운행 전 점검 항목은 추석 연휴 장거리 이동을 앞두고 차량 사전 점검이 중요해지고 있다. 평소보다 운행거리가 길어지고 고속도로 주행 비중도 커지는 만큼 배터리와 타이어, 브레이크는 물론 냉각수와 엔진오일, 와이퍼, 등화장치까지 출발 전 상태를 살펴볼 필요가 있다. 전기차는 충전량과 주행 가능 거리뿐 아니라 이동 경로에 있는 충전 인프라도 미리 확인할 항목이다. 24일 자동차업계에 따르면 추석 연휴에는 장거리 운행과 고속도로 주행이 늘면서 평소 단거리 운행에서는 드러나지 않았던 차량 이상이 문제로 이어질 가능성이 있다. 배터리는 시동과 각종 전장장치에 전력을 공급하는 핵심 부품이다. 시동이 평소보다 늦게 걸리거나 엔진 회전이 약해진다면 배터리 성능 저하 여부를 살펴볼 필요가 있다. 계기판에 배터리 경고등이 켜졌다면 배터리뿐 아니라 발전기 등 충전계통에 이상이 있는지도 함께 확인해야 한다. 배터리 단자 주변에 부식이나 이물질이 쌓여 있는지도 살펴볼 부분이다. 사용 기간이 오래된 배터리는 전압과 충전 상태를 측정하면 교체 시기를 판단하는 데 도움이 된다. 차량을 장기간 운행하지 않았다면 출발 전 배터리 상태를 한 번 더 확인하는 것도 중요하다. 타이어는 고속도로 장거리 주행에서 안전과 직결되는 부품이다. 공기압이 적정 수준에서 벗어나면 주행 안정성과 타이어 성능에 영향을 줄 수 있다. 공기압과 함께 타이어 표면의 마모 상태와 균열, 찢어짐, 편마모 여부도 살펴볼 필요가 있다. 브레이크 계통 역시 장거리 운행을 앞두고 주요 점검 대상이다. 제동할 때 소음이나 진동이 발생하거나 제동거리가 평소보다 길어졌다면 브레이크 패드와 디스크 등의 마모 상태를 확인해야 한다. 브레이크 페달이 평소보다 깊게 들어가거나 제동 중 차량이 한쪽으로 쏠리는 현상도 이상 징후로 볼 수 있다. 냉각수와 엔진오일은 장시간 운행에 앞서 살펴볼 기본적인 관리 항목이다. 냉각수가 부족하면 엔진 과열로 이어질 수 있어 적정량을 확인해야 한다. 엔진룸에서 냉각수나 오일이 새어 나온 흔적이 발견됐다면 장거리 운행 전 정비가 요구된다. 엔진오일은 차량별 교환 주기와 적정량을 기준으로 관리한다. 교환 주기가 임박했거나 오일량이 부족한 차량은 출발 전에 점검과 보충 또는 교환 여부를 살펴볼 필요가 있다. 장거리 주행은 엔진 작동 시간이 길어지는 만큼 윤활과 냉각 계통의 상태도 함께 확인해야 한다. 전조등과 후미등, 방향지시등, 제동등 등 등화장치의 작동 여부도 빠뜨리기 어려운 항목이다. 야간 귀경 차량이 늘어나는 명절 기간에는 등화장치가 차량의 위치와 진행 방향을 알리는 역할을 하는 만큼 출발 전 이상 여부를 확인하는 게 좋다. 전기차는 내연기관 차량과 달리 충전 상태와 주행 가능 거리를 별도로 살펴야 한다. 출발 전 배터리 잔량과 예상 주행 가능 거리를 확인하고 이동 경로에 있는 충전소 위치와 이용 가능 여부도 미리 파악할 필요가 있다. 전기차의 주행 가능 거리는 외부 기온과 주행 속도, 냉난방 사용량, 교통 상황 등에 따라 달라질 수 있다. 명절에는 주요 고속도로와 휴게소에 차량이 몰릴 수 있는 만큼 충전 수요와 대기 시간을 고려한 이동 경로도 주요 변수다. 하이브리드 차량 역시 엔진오일과 냉각수, 타이어, 브레이크 등 내연기관 차량과 공통되는 항목을 점검할 필요가 있다. 계기판에 경고등이나 이상 메시지가 표시되는지도 출발 전에 확인해야 한다.2026-09-24 07:00:00
