2026.10.16 금요일
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조현범 회장 "기업문화는 구호 아닌 실천"…젊은 직원에 자율적 혁신 강조 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장이 젊은 직원들에게 자발적인 문제 해결과 실행 중심의 조직문화를 강조했다. 구성원이 현장에서 개선 과제를 직접 발굴하고 해결하는 ‘바텀업(Bottom-up)’ 방식으로 조직의 혁신 역량을 높여야 한다는 취지다. 14일 한국앤컴퍼니그룹에 따르면 조 회장은 지난 12일부터 이틀간 열린 ‘주니어보드’ 3분기 워크숍에 참석해 구성원들과 조직문화 및 업무 혁신 방향을 논의했다. 조 회장은 이 자리에서 “기업문화는 구호로 만들어지지 않는다. 구성원이 직접 문제를 찾고 해결해 나가는 과정에서 조직에 자연스럽게 스며드는 것”이라며 자율적인 참여와 실천의 중요성을 강조했다. 주니어보드는 한국앤컴퍼니그룹이 지난 2022년 도입한 사내 혁신·인재 육성 프로그램이다. 근속 6년 이하 직원들이 조직 운영과 업무 과정에서 개선이 필요한 부분을 찾아 대안을 제시하고, 실제 적용 방안까지 마련하는 방식으로 운영된다. 올해 5기에는 총 40명이 참여하고 있다. 특히 한온시스템이 새롭게 합류하면서 계열사 간 교류와 공동 과제 발굴 기회도 넓어졌다. 프로그램은 ‘발견·해결·영향·주도’를 연간 핵심 주제로 설정했다. 참가자들은 분기별 활동을 통해 문제를 발굴하고 개선안을 마련한 뒤 실행 가능성과 기대 효과를 점검하는 과정을 거친다. 이번 워크숍에서는 세 번째 단계인 영향에 초점을 맞췄다. 참가자들은 콘클라베 방식의 집중 토론을 진행하며 앞서 제안한 아이디어를 실제 업무에 적용하기 위한 조건과 추진 방향을 논의했다. 경영진과의 간담회도 마련됐다. 직원들이 질문을 던지면 경영진이 답하는 자유로운 형식으로 진행됐으며, 그룹의 핵심 조직문화인 ‘프로액티브 컬처’와 업무 방식, 리더십, 인재 육성 철학 등이 주요 화두로 다뤄졌다. 조 회장은 조직의 변화가 경영진의 지시만으로 이뤄질 수 없다는 점을 강조했다. 그는 “위에서 정해준 문제를 푸는 데 그치지 않고 구성원 스스로 문제를 찾아내야 해결하고자 하는 의지도 커지고, 실행으로 이어질 가능성도 높아진다”고 말했다. 미래 리더에게 필요한 역량으로는 호기심과 폭넓은 경험을 제시했다. 조 회장은 “이미 알고 있는 지식에 머무르지 말고, 모르는 영역에 호기심을 갖고 탐색해야 한다”며 “다양한 분야를 경험하면서 자신만의 관점을 가꾸는 것도 미래를 이끌어 갈 리더에게 필요한 역량”이라고 덧붙였다.2026-10-14 10:23:14
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채비, 454억원 규모 스마트항만 R&D 참여…MW급 자율충전 기술 개발 전기차 충전 인프라 기업 채비가 부산항의 무인 운영체계 구축을 위한 국책 연구개발(R&D) 사업에 참여한다. 메가와트(MW)급 고출력 자율충전 기술을 개발해 해외 기술 의존도를 낮추고, 기존 승용 전기차 중심의 충전 사업을 항만과 대형 물류 차량 분야로 확대할 계획이다. 14일 업계에 따르면 채비는 산업통상부가 주관하는 2026년 자동차산업기술개발 사업 가운데 '자율주행 기반 스마트항만 모빌리티 플랫폼 기술개발' 과제에 참여한다. 이번 사업은 한국자동차연구원과 부산항만공사가 총괄 주관하며, 부산시가 오는 2029년까지 총 454억6000만원을 투입한다. 부산항의 24시간 무인 운영을 지원하는 기술을 확보하고 물류 처리 효율과 운영 안전성을 높이는 것이 목표다. 항만 무인화를 위해서는 자율주행 차량의 운행뿐 아니라 충전 과정까지 자동으로 처리할 수 있는 시스템이 필요하다. 특히 대형 물류 차량은 일반 승용 전기차보다 많은 전력을 사용하기 때문에 짧은 시간에 대용량 배터리를 충전할 수 있는 고출력 설비가 요구된다. 이에 사업 참여 기관들은 국제표준인 메가와트 충전 시스템(MCS)을 기반으로 MW급 자율충전 기술을 국산화할 예정이다. 해외 기술에 의존해 온 기존 항만 자동충전 설비를 대체하고 국내 항만 운영 환경에 적합한 충전 시스템을 개발하는 데 중점을 둔다. 채비는 자율충전 인프라 구축과 운영에 필요한 주요 기술 개발을 담당한다. MW급 고출력 디스펜서 설계와 MCS 충전 인터페이스 구현을 비롯해 충전 순서 관리, 안전 제어, 전력 변환 시스템 개발 등을 추진한다. 전력 사용량을 효율적으로 배분하는 스케줄링 기술과 에너지 관리 시스템도 개발 대상에 포함됐다. 충전 설비의 작동 상태를 실시간으로 확인하고 원격 제어할 수 있도록 항만 관제 시스템과의 연동 기술도 확보할 방침이다. 채비는 개발한 설비를 실제 항만 환경에서 실증해 충전 성능과 안전성, 운영 안정성을 확인할 계획이다. 이를 통해 무인 물류 차량의 운행 과정에서 충전 대기 시간을 줄이고 설비 활용도를 높일 수 있는 운영 방안을 마련한다. 기존 사업에서 확보한 고출력 충전 기술을 자율주행 기반 항만 물류 환경에 적용하면서 기술 활용 범위를 넓힐 예정이다. 특히 전기 상용차와 버스, 대형 물류 차량 등 고출력 충전 수요가 큰 분야를 중심으로 신규 사업을 추진한다. 에너지저장장치(ESS)와 전기차 배터리의 전력을 외부 전력망으로 공급하는 V2G(Vehicle to Grid) 기술을 활용한 사업도 확대할 방침이다. 충전 설비와 에너지 관리 기술을 함께 활용해 대규모 전력 수요가 발생하는 물류 거점의 운영 효율을 높인다는 구상이다. 최영훈 채비 대표는 "이번 과제를 통해 항만 자율 운영에 필요한 핵심 충전 기술을 확보하고, 향후 다양한 항만으로 확산 가능한 차세대 항만 모빌리티 운영 모델을 구축해 충전 인프라의 기술 경쟁력과 현장 적용성을 높여 나갈 것"이라고 했다.2026-10-14 09:33:58
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정의선, 모디 총리 만나 인도 투자 확대…7년간 155억달러 투입 정의선 현대자동차그룹 회장이 나렌드라 모디 인도 총리와 만나 향후 7년간 155억달러(약 22조원)를 투자하겠다는 계획을 밝혔다. 현대차그룹은 현지 생산능력을 바탕으로 연구개발(R&D)과 미래 모빌리티 분야에 투자를 확대하고, 인도를 신흥국 수출의 핵심 거점으로 육성할 방침이다. 14일 현대차그룹에 따르면 정의선 회장은 전날 인도 뉴델리 총리 관저에서 모디 총리와 개별 면담을 갖고 현지 사업 현황과 중장기 성장 전략을 설명했다. 양측은 인도 자동차 산업의 발전 방향과 미래 기술 협력 방안 등에 대해서도 의견을 교환했다. 정 회장은 이 자리에서 "현대차그룹은 푸네 공장 가동을 통해 연 140만대 생산체제를 확보했다"며 "안정적인 생산으로 인도 자동차 시장의 지속적인 성장에 적극적으로 대응하고 신흥국 수출을 확대해 나가겠다"고 밝혔다. 특히 인도를 그룹의 장기 성장 전략에서 핵심적인 시장으로 제시했다. 정 회장은 "인도는 현대차그룹의 미래 성장과 신흥국 시장 확대를 견인할 전략 국가"라며 "올해부터 7년간 약 155억달러 규모의 투자를 계획하고 있다"고 강조했다. 이번 투자에는 생산시설 확충을 비롯해 R&D 인프라 강화, 현지 부품 공급망 고도화, 미래 신기술 개발 등이 포함된다. 현대차그룹은 투자 과제를 통합 관리하고 신규 사업을 발굴하기 위한 현지 투자 전문 법인 설립도 추진한다. 현대차그룹이 대규모 자금을 투입하는 배경에는 인도 자동차 시장의 성장 가능성과 수출 거점으로서의 경쟁력이 있다. 인도는 약 14억7000만명의 인구를 보유한 세계 최대 인구 국가로, 중국과 미국에 이어 세계 3위 자동차 시장을 형성하고 있다. 경제협력개발기구(OECD)는 지난 9월 인도의 올해 경제성장률을 7.1%로 전망했다. 국제통화기금(IMF) 역시 10월 발표한 전망에서 올해와 내년 성장률을 각각 7%로 제시했다. 자동차 수요도 빠르게 늘고 있다. 인도 전체 자동차 시장의 80% 이상을 차지하는 승용차 판매량은 지난해 457만대에서 올해 525만대로 약 15% 증가할 것으로 예상된다. 다만 수입 완성차에 부과되는 관세가 70~110%에 달해 현지 생산시설 확보가 필수적이다. 상대적으로 낮은 제조 원가와 중동·아프리카 등 신흥 시장에 대한 접근성도 글로벌 완성차 업체들이 인도 생산을 확대하는 배경이다. 현대차그룹은 현재 첸나이 현대차 1·2공장과 푸네 3공장, 아난타푸르 기아 공장을 운영하고 있다. 푸네 공장 가동으로 그룹 전체 생산능력을 연간 140만대까지 확대하면서 내수 공급과 해외 수출을 병행할 수 있는 기반을 마련했다. 판매 실적에서도 인도 내 주요 완성차 업체로 입지를 확보했다. 지난해 현대차는 57만1878대, 기아는 28만286대를 판매했다. 양사 합산 판매량은 85만2164대로, 시장 점유율 18.7%를 기록하며 현지 2위를 유지했다. 현대차그룹은 앞으로 생산 규모 확대와 함께 현지 시장에 특화한 차량 개발에도 속도를 낼 계획이다. 연구개발 시설을 확충하고 전문 인력을 확보해 인도 소비자의 주행 환경과 구매 수요에 적합한 상품을 개발한다는 구상이다. 미래 모빌리티 사업에서는 현지 기업과의 기술 협력을 강화한다. 인도 이륜차 제조업체 TVS 모터 컴퍼니와 공동 개발한 전기 삼륜차(i3W)는 시제품 제작을 마쳤으며, 2027년 말 상용화를 목표로 후속 사업을 추진하고 있다. 사업 영역도 완성차 제조·판매에서 자동차 금융과 전기차 충전 인프라, 폐차 재활용, 신규 모빌리티 서비스 등으로 넓힌다. 이를 위해 현지 스타트업과 유망 기업에 대한 전략적 투자 기회도 모색할 예정이다. 신설을 추진하는 투자 전문 법인은 그룹 차원의 중장기 투자 계획을 조율하고 집행하는 역할을 담당한다. 연구개발과 신기술 확보에 필요한 자금을 효율적으로 배분하는 동시에 현지 협력사를 발굴하고 산업 정책 변화에 대응하는 기능도 맡는다.2026-10-14 08:36:19
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대한항공·아시아나, 통합 조종사 안전회의 개최…운항 표준 단일화 대한항공과 아시아나항공이 통합 항공사 출범을 앞두고 조종사들의 안전 운항 체계 통합에 속도를 낸다. 양사는 운항 절차와 훈련 기준을 일원화하고 조직 간 소통을 강화해 통합 이후 적용할 안전관리 체계를 정비할 계획이다. 12일 대한항공에 따르면 이날부터 다음 달 13일까지 서울 강서구 대한항공 본사에서 아시아나항공과 공동으로 ‘통합 조종사 안전회의’를 개최한다. 회의는 ‘하나돼 이루는 절대 안전’을 주제로 총 22차례 진행되며 양사 전체 운항승무원이 참석 대상이다. 이번 회의는 서로 다른 운항 환경에서 근무해 온 조종사들이 통합 이후 적용할 안전 기준과 업무 원칙을 공유하기 위해 마련됐다. 양사는 목적지까지 승객을 안전하게 운송한다는 공동의 책임을 재확인하고 조직 통합 과정에서 발생할 수 있는 운항 문화의 차이를 줄이는 데 초점을 맞췄다. 특히 통합 대한항공의 핵심 가치인 상호 존중과 수평적 소통을 바탕으로 조종사 간 협력체계를 강화한다. 기존 양사의 업무 방식과 조직문화 차이를 좁히고 동일한 기준 아래 운항 업무를 수행할 수 있도록 팀워크를 구축한다는 방침이다. 운항 절차와 훈련 방식도 통합 항공사 기준에 맞춰 재정립한다. 양사는 단일 안전 표준인 ‘원 스탠더드’를 적용하기 위해 기존 절차의 세부적인 차이까지 점검하고 현장에서 발생할 수 있는 혼선을 예방할 계획이다. 조종사들이 실제 운항 과정에서 동일한 절차를 준수하도록 행동 규범도 공유한다. 안전과 관련된 판단 기준을 일치시키고 훈련 과정에서도 공통된 원칙을 적용해 통합 이후 운항 안정성을 확보한다는 구상이다. 회의에서는 대한항공의 공정 문화 운영 사례도 다룬다. 업무 수행 중 발생한 단순 실수를 자발적으로 보고하고 이를 안전관리 시스템과 근무 환경 개선에 활용하는 제도다. 양사는 사내 공정문화위원회의 주요 사례를 함께 살펴보며 인적 오류에 대한 비처벌 원칙을 공유한다. 조종사들이 처벌에 대한 부담 없이 문제를 보고할 수 있는 환경을 조성해 잠재적인 안전 위험을 조기에 파악한다는 취지다. 김해룡 대한항공 운항본부장은 “상호 존중과 자유로운 소통은 대한항공이 수십 년간 다져온 가장 강력한 안전 장비”라며 “양사 승무원들이 하나의 팀으로 완벽히 융합해 전 세계 승객들이 가장 안심하고 선택할 수 있는 글로벌 항공사로 자리매김할 것”이라고 했다.2026-10-12 17:47:45
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최태원 "사회적 가치도 보상받아야"…새로운 자본주의 전환 제안 최태원 SK그룹 회장이 사회적 가치 창출에 경제적 보상이 뒤따르는 새로운 자본주의 체제로의 전환을 제안했다. 기업의 사회적 성과를 측정하고 보상하는 체계를 시장 전반으로 확대해 사회 문제 해결에 더 많은 기업과 자본이 참여하도록 하겠다는 구상이다. 12일 사회적가치연구원에 따르면 최 회장은 이날 서울에서 열린 'Ecosystem Leadership Exchange(ELE)' 첫 세션에 참석해 지난 10여년간 추진해 온 사회적 가치 사업의 성과와 향후 발전 방향을 소개했다. ELE는 사회적기업월드포럼(SEWF)이 각국의 사회적 경제 정책과 운영 경험을 공유하기 위해 신설한 국제 교류 프로그램이다. 첫 개최지로 한국이 선정됐으며, 사회적가치연구원과 공동으로 오는 15일까지 나흘간 진행된다. 최 회장은 이날 연설에서 기존 기업의 사회공헌활동(CSR)이 예산 집행과 홍보에 집중하면서 실제 사회 문제 해결 성과를 객관적으로 평가하는 데 한계가 있었다고 지적했다. 그는 "기존 CSR은 예산 투입과 홍보를 중심으로 이뤄져 실질적인 사회적 성과를 측정하는 체계는 상대적으로 부재했다"며 성과 측정의 중요성을 강조했다. 이어 행복도시락과 행복나래, 사회적기업 MBA, 사회적가치연구원 등 SK가 구축해 온 사회적 기업 지원 기반을 소개했다. 특히 사회적 성과를 정밀하게 측정하는 과정에서 발생하는 비용을 인공지능(AI) 기술로 줄일 수 있다고 설명했다. 사회 문제 해결을 위한 민간 참여를 확대하려면 성과에 따른 경제적 보상이 뒷받침돼야 한다는 주장도 내놨다. 그는 "이타심에만 의존해서는 팽창하는 사회 문제를 해결할 규모를 확보할 수 없다"며 "자발적 동기를 자극하는 정교한 성과 기반 인센티브 시스템이 필수적"이라고 강조했다. 최 회장은 지난 10년간 추진한 사회성과인센티브(SPC)를 국가와 사회의 비용을 줄이는 새로운 방식으로 설명했다. 이어 "자본주의와 민주주의가 함께 굴러가듯 이윤 추구를 넘어 사회적 가치 창출이 보상받는 '새로운 자본주의'로의 전환을 앞당겨야 한다"고 제안했다. 최 회장의 사회적 가치 보상 구상은 2013년 세계경제포럼(WEF) 다보스포럼에서 처음 제시됐다. 당시 그는 기업이 창출한 사회적 성과를 측정하고 그에 비례하는 금전적 보상을 제공하는 SPC 개념을 제안했다. SK는 이를 바탕으로 2015년부터 국내 사회적 기업의 성과를 화폐가치로 환산하고 현금 인센티브를 지급하는 사업을 운영해 왔다. 사회 문제 해결 활동에 경제적 유인을 제공해 기업의 참여를 늘리는 방식이다. 최 회장은 지난해 WEF 슈왑재단 총회에서 측정된 사회적 가치를 시장에서 거래할 수 있도록 하는 방안까지 제시하며 기존 보상 체계의 확장을 추진했다. 지난 8일에는 WEF 슈왑재단과 사회적가치연구원이 공동 발간한 세 번째 보고서 'The Impact Economy: Turning Disclosure into Demand'를 통해 시장의 평가 기준과 자원 배분 구조를 바꿔야 한다는 입장을 밝혔다. 최 회장은 공동서문에서 "SK와 사회적가치연구원은 사회적 가치가 측정될 수 있고 금융 인센티브와 연결될 수 있다는 점을 실험을 통해 증명했다"며 "사회적 가치가 경제적으로 작동하도록 만드는 규칙과 메커니즘이 필요하다"고 설명했다. 이어 "경제적 가치를 결정하는 시스템 자체가 변화해 사회적 가치를 보상하고 규모를 키워야 한다"며 "시장 실패에 사후적으로 대응하는 것이 아니라 시장의 규칙을 변화시켜야 한다"고 강조했다.2026-10-12 14:36:11
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제주항공, 누적 탑승객 1013만명…일본·중국 노선 확대 효과 제주항공이 올해 국적 저비용항공사(LCC) 가운데 가장 먼저 누적 탑승객 1000만명을 넘어섰다. 일본과 중국을 중심으로 운항을 확대하면서 역대 최단기간 돌파와 1~9월 기준 최대 탑승 실적을 동시에 기록했다. 12일 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 올해 1~9월 제주항공을 이용한 승객은 총 1012만8500여명으로 집계됐다. 지난해 같은 기간 895만5900여명보다 117만2600여명(13.1%) 증가한 규모다. 노선별로는 국내선 364만2300여명, 국제선 648만6200여명이 이용했다. 전체 탑승객 가운데 국제선이 약 64%를 차지하며 여객 증가를 이끌었다. 일본 노선에서는 지난 5월 인천~도쿄(나리타)·후쿠오카와 부산~오사카 운항을 확대했다. 6월 11일에는 인천~고베 노선을 주 7회 일정으로 새롭게 개설했으며, 여름 성수기인 7~8월에는 인천~나고야·마쓰야마 노선도 증편했다. 중국 노선 역시 운항 규모를 늘렸다. 3월 인천~웨이하이를 시작으로 7월 옌지, 9월 칭다오 노선의 운항 횟수를 확대했다. 지난달에는 부산~구이린 노선을 신규 취항하고 인천~구이린 운항도 재개했다. 노선 확대에 따라 일본과 중국 지역의 여객 실적도 증가했다. 올해 1~9월 일본 노선 탑승객은 370만3200여명으로 전년 동기 286만9500여명 대비 29.1% 늘었다. 중국 노선은 같은 기간 43만4300여명에서 58만2400여명으로 34.1% 증가했다. 올해 평균 탑승률은 91%를 기록했다. 국제선 가운데 인천~도쿄(나리타)가 94.3%로 가장 높았으며 인천~다낭 93.4%, 인천~후쿠오카 93.2%, 인천~칭다오 93.1%, 인천~나트랑(냐짱) 93% 순으로 나타났다. 탑승객 규모에서는 인천~오사카 노선이 63만3600여명으로 가장 많았다. 이어 인천~도쿄(나리타) 61만8700여명, 인천~후쿠오카 44만8100여명, 부산~오사카 21만2000여명, 인천~나고야 20만3400여명 순이었다. 특히 인천~도쿄(나리타)와 인천~후쿠오카 노선은 탑승률과 이용객 규모 모두 상위권에 포함됐다. 일본 주요 도시를 중심으로 높은 여객 수요가 유지된 가운데 중국 노선에서도 이용객 증가가 확인됐다. 제주항공 관계자는 “고유가·고환율 등으로 여행 비용에 대한 부담이 커지면서 비교적 합리적인 비용으로 여행할 수 있는 중단거리 노선의 선호도가 높아진 것으로 보인다”며 “내년에도 시장 수요를 면밀히 살피고 효율적인 노선 운영을 통해 고객 선택지를 지속 확대해 나갈 계획”이라고 했다.2026-10-12 10:29:35
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KGM, 평택시와 미래차 산업 협력 논의…지역 상생 강화 KG모빌리티(KGM)가 평택시와 미래차 산업 전환에 대응하기 위한 협력 확대를 추진한다. 기업 경쟁력 강화와 지역경제 활성화를 중심으로 지방정부 및 노동조합과 협력체계를 구축하고 지역사회와의 상생 기반을 넓힐 계획이다. 12일 KGM에 따르면 지난 8일 경기 평택 본사에서 평택시 관계자들과 간담회를 열고 미래차 산업 경쟁력 확보와 지역경제 발전을 위한 협력 방안을 논의했다. 간담회에는 황기영 KGM 대표이사와 노철 노동조합 위원장, 최원용 평택시장을 비롯한 양측 주요 관계자들이 참석했다. 이번 회의에서는 자동차 산업의 전환 과정에서 기업이 직면한 경영환경 변화와 생산 현장의 어려움이 주요 의제로 다뤄졌다. 참석자들은 산업 변화에 대응하기 위한 기업과 지방정부의 협력 방향을 살피고, 지역산업의 지속가능한 성장 방안에 대해 의견을 교환했다. 지역경제 활성화를 위한 구체적인 협력 방안도 논의됐다. KGM 차량 구매 확대를 비롯해 지역사회와 기업 간 협력 범위를 넓히는 방안이 의제로 올랐다. 이를 통해 지역 내 자동차 산업 기반을 강화하고 기업과 지역사회가 함께 성장할 수 있는 여건을 조성한다는 구상이다. KGM은 지방정부 및 노동조합과의 소통을 확대해 산업 전환 과정에서 발생하는 현장 문제에 대응할 방침이다. 평택시를 비롯한 지역 유관기관과도 협력관계를 유지하며 미래차 산업 경쟁력 확보를 위한 공동 대응을 이어갈 예정이다. 황기영 KGM 대표이사는 "신뢰와 소통을 바탕으로 기업 경쟁력을 높이고, 평택시와 긴밀히 협력해 지역사회와 함께 성장하는 기업이 되도록 노력하겠다"고 했다.2026-10-12 09:52:47
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최태원표 AI 인재 육성…SK, 청년 50명에 월 300만원 지원 최태원 SK그룹 회장이 강조해 온 인공지능(AI) 시대 인재 육성이 청년 지원 프로그램으로 확대된다. SK는 학위나 취업과 관계없이 청년들이 AI를 활용해 문제 해결 능력을 키우고 스스로 진로를 설계할 수 있도록 교육과 활동비를 지원한다. 12일 SK에 따르면 그룹 인재육성 플랫폼 마이써니는 2년제 비학위 프로그램 'SK AIGEN(아이젠)'을 신설하고 첫 참가자 모집에 나선다. 아이젠은 AI와 세대(Generation)를 결합한 명칭으로, AI 기술을 활용해 새로운 가능성을 모색하는 청년세대를 뜻한다. 이번 프로그램은 정해진 교육과정을 이수하는 대신 참가자가 직접 해결할 문제를 선정하고 프로젝트를 수행하는 방식으로 운영된다. 개인과 기업, 사회에서 발생하는 다양한 문제를 AI 기술로 해결하면서 실무 경험과 협업 역량을 쌓도록 설계했다. 교육은 2년간 전일제로 진행된다. 첫해에는 참가자가 개인 또는 팀 단위로 과제를 발굴하고 해결 방안을 구체화한다. 이 과정에서 필요한 기술을 익히고 동료들과 협력하며 프로젝트 수행 능력을 높인다. 2년 차에는 각자가 설정한 진로와 활동 계획에 따라 실제 현장에서 과제를 수행한다. SK는 분야별 전문가와 멘토를 연결해 프로젝트 진행을 돕고 참가자들이 관심 분야에서 경험을 축적할 수 있도록 지원할 예정이다. 교육 전문성을 높이기 위해 서울대학교 AI연구원과도 협력한다. 서울대 AI연구원은 AI 기술을 사회학과 경제학, 행정학 등 여러 학문 분야에 접목해 연구하는 기관이다. 아이젠에서는 참가자들의 인문학적 사고 확장과 진로 설계를 지원하는 역할을 맡는다. 참가자에게는 교육 기간인 24개월 동안 매월 300만원의 성장지원금이 지급된다. 1인당 최대 7200만원으로, 별도의 역량 교육과 프로젝트 멘토링, 활동공간도 제공된다. 다만 학위 취득이나 특정 기업 입사는 보장하지 않는다. 지원 대상은 2년간 전일제 활동이 가능한 만 19~34세 청년이다. 학력이나 전공보다는 문제 해결 의지와 성장 가능성을 중심으로 선발한다. 기술과 연구뿐 아니라 문화예술, 공공, 사회 등 다양한 분야에서 새로운 시도를 준비하는 청년들에게 참여 기회를 제공한다. 1기 모집은 오는 11월 1일부터 15일까지 진행된다. 이후 선발 절차를 거쳐 12월 말 약 50명을 확정하고 2027년 3월부터 프로그램을 시작한다. 아이젠에는 최 회장이 강조해 온 AI 시대 인재 육성 방향이 반영됐다. SK는 기술 발전으로 지식 습득과 정보 처리 방식이 변화하는 만큼 스스로 판단하고 새로운 환경에 적응하는 능력, 타인과 협력해 문제를 해결하는 역량을 중요하게 보고 있다. 최 회장은 지난 5월 KBS '인재전쟁2' 강연에서 "AI시대에는 지식을 빨리 습득하고 시험을 잘 치르기 위한 훈련은 이제 AI로 대체된다"며 "(인재는) 다양한 변화에 적응하고 여러 선택지를 가질 수 있는 전인적(全人的) 역량을 함께 키우는 것이 중요하다"고 강조했다. 이번 프로그램은 SK가 오랫동안 이어온 '인재보국(人材報國)' 철학과도 연결된다. 인재를 길러 국가와 사회 발전에 기여한다는 취지로, 참가자들에게 교육 종료 후 취업이나 활동에 관한 별도의 의무를 부과하지 않는다. SK 관계자는 "매년 신규 참가자를 선발해 아이젠을 그룹의 대표적인 AI 인재 육성 프로그램으로 확대할 계획"이라고 했다.2026-10-12 09:36:48
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삼성전자 AI 냉장고·이동형 스크린, 美 포브스 스마트홈 어워드 수상 삼성전자의 인공지능(AI) 냉장고와 이동형 스크린이 미국 포브스의 '2026 스마트홈 어워드' 수상작으로 선정됐다. 두 제품은 스마트 기능과 사용 편의성에서 높은 평가를 받았다. 12일 삼성전자에 따르면 '비스포크 AI 패밀리허브' 냉장고와 이동형 스크린 '무빙스타일'이 포브스의 제품평가 전문 매체 포브스 베티드가 발표한 '2026 스마트홈 어워드' 수상작에 이름을 올렸다. 포브스 베티드는 주방·가전, 청소, 홈 오피스, 홈 엔터테인먼트 등 7개 분야에서 생활 편의성과 효율성을 높인 제품 50개를 선정했다. 분야별 전문가들은 7개월 동안 실제 생활 환경에서 수백 개 제품의 성능과 사용성을 평가했다. 비스포크 AI 패밀리허브는 지난달 공개된 수상작 명단에서 가장 먼저 소개됐다. 특히 냉장고 제품군에서는 유일하게 선정되며 스마트 기능과 기본 성능을 모두 인정받았다. 포브스 베티드는 체계적인 내부 수납 구조와 물 디스펜서, 자동 급수 물통을 갖춘 '베버리지 센터'를 주요 장점으로 꼽았다. 냉장고 본연의 기능에 충실하면서도 사용자 편의를 높였다는 평가다. 전면에 장착된 32형 디스플레이도 강점으로 소개됐다. 사용자는 화면을 통해 일정과 날씨를 확인하거나 웹 검색, 사진 감상, 음악 재생 등 다양한 기능을 이용할 수 있다. 냉장고를 식품 보관뿐 아니라 가정 내 정보·콘텐츠 이용 기기로 활용할 수 있도록 설계한 점이 특징이다. 식재료 관리 기능에도 긍정적인 평가가 이어졌다. 내부 카메라와 삼성 모바일 앱을 연동하면 외부에서도 냉장고에 보관된 식품을 확인할 수 있다. 장을 보는 도중 필요한 식재료를 파악할 수 있어 중복 구매를 줄이고 재고를 관리하는 데 도움을 준다. 무빙스타일은 홈 오피스 분야 수상작에 포함됐다. 업무와 영상 시청 등 서로 다른 사용 환경에 대응할 수 있는 이동형 디스플레이의 특성이 높은 점수를 받았다. 이 제품은 사용 목적에 따라 화면 높이를 조절하거나 방향을 회전할 수 있다. 특히 세로형 콘텐츠에 맞춰 화면을 전환할 수 있어 숏폼 영상 시청부터 일반적인 사무 작업까지 폭넓게 활용할 수 있다. 별도 외부 기기를 연결하지 않고도 콘텐츠를 스트리밍할 수 있다는 점도 장점으로 제시됐다. '삼성 TV 플러스'를 이용하면 실시간 채널과 주문형 콘텐츠를 시청할 수 있어 업무용 모니터와 엔터테인먼트 기기의 역할을 함께 수행한다. 포브스 베티드는 900달러 이하의 가격도 경쟁력으로 언급했다. 화면 조절과 콘텐츠 이용 기능을 갖추면서 가격 부담을 낮춰 소비자의 선택지를 넓혔다는 설명이다.2026-10-12 08:37:45
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![[김아령의 오토세이프] BYD·토요타 등 리콜…방향지시등·좌석 고정 결함](https://image.ajunews.com//content/image/2026/10/08/20261008103803395485_518_323.png)
[김아령의 오토세이프] BYD·토요타 등 리콜…방향지시등·좌석 고정 결함 자동차 안전 조치는 제때 확인하지 못해 시정 기회를 놓치는 경우가 많습니다. 비와이디(BYD)와 토요타, 에스에이피가 제작·수입한 일부 차량에서 제작 결함이 확인됐다. 주행 안전과 탑승자 보호에 영향을 줄 수 있는 문제가 발견되면서 각 업체가 부품 교체 등 시정조치에 나섰다. 10일 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면 비와이디코리아는 T4K 전기트럭 1692대를 리콜한다. 리콜 대상은 2023년 3월 27일부터 2024년 6월 24일까지 생산된 차량이다. 제작 공정 오류로 후면 방향지시등과 보조방향지시등의 광도값이 자동차 안전기준에 적합하지 않은 것으로 확인됐다. 방향지시등은 운전자가 차선을 변경하거나 방향을 전환할 때 주변 차량과 보행자에게 진행 방향을 알리는 장치로, 밝기가 기준에 미치지 못하면 다른 운전자가 방향 전환 신호를 제대로 인식하지 못해 안전운행에 지장을 줄 수 있다. 비와이디코리아는 지난 6일부터 전국 T4K 공식 서비스센터에서 기존 후미등과 보조방향지시등을 개선된 부품으로 무상 교체하고 있다. 한국토요타자동차는 하이랜더 하이브리드 226대를 리콜한다. 대상 차량은 2023년 10월 13일부터 2025년 6월 2일까지 생산됐다. 해당 차량은 2열 좌석 등받이 각도 조절 장치의 설계가 불충분해 등받이 각도를 조정할 때 리턴 스프링의 장력이 지나치게 강하게 작용할 가능성이 확인됐다. 이로 인해 등받이를 고정하는 내부 기어가 완전히 맞물리지 않아 좌석 등받이가 정상적으로 고정되지 않을 수 있다. 등받이가 제대로 고정되지 않은 상태에서 충돌 사고가 발생하면 2열 탑승자의 부상 위험이 높아질 우려가 있다. 한국토요타자동차는 공식 딜러 서비스센터에서 2열 좌석 등받이의 리턴 스프링을 개선품으로 무상 교체하고 있다. 작업에는 약 1시간이 소요된다. 에스에이피는 리오네(LIONNE) 69대를 리콜한다. 대상 차량은 2023년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지 생산됐다. 해당 차량은 도장 공정에서 반사기를 보호하는 비닐 커버가 제대로 밀봉되지 않아 일부 도료가 후부 반사기와 옆면 반사기에 묻었을 가능성이 확인됐다. 이로 인해 빛을 반사하는 기능이 저하될 수 있다. 후부반사기는 야간이나 악천후에 뒤따르는 차량의 전조등 빛을 반사해 차량의 위치를 알리는 장치다. 반사 성능이 떨어지면 후방 차량이 앞선 차량을 제때 인식하지 못해 추돌 사고가 발생할 위험이 있다. 옆면반사기 역시 다른 차량의 전조등 빛을 반사해 차량의 측면 위치와 윤곽을 알리는 역할을 한다. 기능이 저하되면 야간이나 악천후에 차량의 측면 시인성이 낮아져 대형 교차로 등에서 충돌 사고로 이어질 가능성이 있다. 에스에이피는 다음 달 16일부터 공식 서비스센터와 현장 방문 서비스를 통해 후부반사기와 옆면반사기를 무상 교체할 예정이다. 차량 소유주는 자동차리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호(VIN)를 입력해 리콜 대상 여부를 확인하면 된다. 각 제작사 서비스센터를 통해 대상 차량에 대한 무상 시정조치를 받을 수 있다.2026-10-10 13:00:00
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연휴 장거리 운전 중 사고·고장 나면…고속도로 대처법 10월 연휴 장거리 운전 중 고속도로에서 사고나 차량 고장이 발생할 경우 대처 방법을 미리 알아두는 것이 좋다. 차량을 무리하게 확인하거나 도로에 머무르기보다 탑승자가 먼저 안전한 곳으로 대피하고 후속 차량과의 2차 사고를 막아야 한다. 차량 이동이 어렵다면 긴급견인이나 보험사 긴급출동 서비스를 이용하고 사고가 났을 때는 현장 상황과 파손 상태도 기록해야 한다. 10일 한국도로공사와 관련 업계 등에 따르면 고속도로에서 사고나 고장이 발생하면 비상등을 켜 주변 차량에 상황을 알리고 차량을 안전한 곳으로 이동해야 한다. 운행이 가능하다면 갓길이나 가까운 안전지대로 이동해 본선에 차량이 그대로 남아 있지 않도록 한다. 차량을 움직이기 어렵다면 탑승자의 안전 확보가 우선이다. 차량 내부나 차량 주변에 머무르지 말고 주변 교통 상황을 살핀 뒤 가드레일 밖 등 도로에서 떨어진 안전한 곳으로 대피해야 한다. 차량 상태를 확인하거나 파손된 부분을 살펴보기 위해 차도에 오래 머무르는 행동도 피하는 것이 좋다. 특히 야간이나 굽은 도로처럼 뒤따르는 운전자가 사고 차량을 뒤늦게 발견할 가능성이 있는 곳에서는 2차 사고 위험이 커진다. 차량에서 내린 뒤에도 사고 차량 앞이나 뒤에 서 있기보다 차량 통행 공간에서 최대한 벗어나 구조나 견인을 기다리는 편이 안전하다. 사고나 고장으로 차량 운행이 불가능하다면 한국도로공사의 긴급견인 서비스를 이용할 수 있다. 고속도로 본선이나 갓길에 멈춘 차량을 가까운 휴게소나 영업소, 졸음쉼터 등 안전지대까지 무료로 견인하는 서비스다. 안전지대 이후 정비소 등으로 이동할 때 발생하는 견인 비용은 운전자가 부담하거나 가입한 자동차보험의 긴급출동 서비스를 이용할 수 있다. 보험사 긴급출동 서비스도 활용할 수 있다. 차량 배터리가 방전되거나 타이어에 문제가 생기는 등 현장에서 간단한 조치가 가능한 경우 보험사에 출동을 요청할 수 있다. 다만 제공되는 서비스 종류와 무료 이용 횟수, 견인 가능 거리 등은 가입한 보험 상품에 따라 차이가 있어 자신의 가입 조건을 확인해야 한다. 타이어가 손상됐더라도 고속도로 본선이나 위험한 갓길에서 직접 교체를 시도하는 것은 피하는 편이 좋다. 차량이 빠른 속도로 통행하는 고속도로에서는 정차 차량 주변에서 작업하는 것 자체가 사고로 이어질 수 있어서다. 안전한 장소로 차량을 이동하기 어렵다면 대피한 뒤 긴급견인이나 긴급출동을 요청하는 방식이 안전하다. 다른 차량과 교통사고가 발생했다면 탑승자 안전을 확보한 뒤 현장 상황을 기록한다. 사고 차량의 파손 부위와 차량 번호, 도로 상황 등을 사진이나 영상으로 남기고 상대 차량 운전자의 연락처와 보험 가입 정보도 확인하는 것이 좋다. 블랙박스 영상은 사고 경위를 확인하는 자료로 활용할 수 있어 별도로 보관해야 한다. 인명피해가 발생했다면 즉시 119와 경찰에 신고해야 한다. 부상자가 있거나 차량이 본선에 멈춰 2차 사고 위험이 높은 상황에서는 사고 처리보다 사람의 안전과 현장 통제가 먼저다. 사고 규모가 작더라도 당사자 간 책임 여부를 현장에서 임의로 판단하기보다 보험사를 통해 사고를 접수하는 것이 분쟁을 줄이는 데 도움이 된다.2026-10-10 07:00:00
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연휴 여행지서 렌터카 빌린다면…사고 전 확인할 것은 10월 연휴를 맞아 국내 여행지에서 렌터카를 이용한다면 차량을 넘겨받기 전 상태와 계약 조건부터 꼼꼼히 살펴야 한다. 기존 파손 상태를 기록하지 않으면 반납 과정에서 책임을 둘러싼 분쟁이 생길 수 있고 보험 상품에 따라 사고 시 운전자가 부담하는 비용도 달라진다. 평소 타던 차량과 조작 방식이 다르거나 전기차를 처음 빌리는 경우에는 출발 전 차량 기능과 충전 방식까지 확인하는 것이 좋다. 9일 렌터카 업계 등에 따르면 차량을 인수할 때는 계약 내용과 실제 차량 상태가 일치하는지 먼저 확인해야 한다. 직원과 함께 차량 외관을 살펴보고 범퍼와 휠, 사이드미러 등 기존에 흠집이나 파손된 부분이 있다면 사진이나 영상으로 남겨두는 편이 좋다. 촬영할 때는 손상 부위뿐 아니라 차량 전체 상태와 번호판 등을 함께 기록하면 차량을 반납할 때 상태를 비교하기 쉽다. 계기판에 경고등이 들어와 있는지, 타이어에 눈에 띄는 손상이 없는지도 출발 전에 확인한다. 전조등과 방향지시등, 와이퍼 등 운전에 필요한 기본 장치가 정상적으로 작동하는지도 살펴볼 수 있다. 이상이 발견됐다면 운행을 시작하기 전에 렌터카 업체에 알리고 필요한 조치를 받는 편이 안전하다. 렌터카 보험은 명칭만 보고 선택하기보다 실제 보장 범위를 확인해야 한다. 대여료에 자동차보험이 포함돼 있더라도 사고로 빌린 차량이 파손됐을 때 발생하는 비용이 모두 보장되는 것은 아니다. 차량손해면책제도 가입 여부와 자기부담금, 보상한도 등을 계약 단계에서 확인해야 하는 이유다. 특히 차량손해면책 상품은 렌터카 업체와 상품에 따라 보장 내용이 다를 수 있다. 사고 발생 시 일정 금액을 이용자가 부담하는 자기부담금이 있는지, 차량을 수리하는 동안 발생하는 휴차료가 보장되는지 등을 살펴봐야 한다. 단독사고나 타이어·휠 손상 등 일부 항목이 보장에서 제외되는지도 확인 대상이다. 운전자 등록 조건도 챙겨야 한다. 계약서에 등록되지 않은 사람이 차량을 운전하다 사고가 발생하면 보험이나 면책 적용에 제한이 생길 수 있다. 여행 중 여러 명이 번갈아 운전할 계획이라면 차량을 빌릴 때 추가 운전자 등록 여부와 조건을 확인하는 것이 좋다. 평소 운전하던 차량과 다른 차종을 빌렸다면 출발하기 전에 기본적인 조작법을 익혀둬야 한다. 기어 변속 방식과 주차 브레이크, 전조등, 와이퍼 등 주요 기능의 위치가 차량마다 다르기 때문이다. 차로 유지 보조나 스마트 크루즈 컨트롤, 주차 보조 등 운전자 보조 기능이 탑재됐다면 작동 방식과 해제 방법도 미리 확인한다. 전기차를 렌트한다면 확인할 항목이 더 있다. 차량을 넘겨받을 때 배터리 잔량과 예상 주행 가능 거리를 확인하고 여행 경로 주변에 이용할 수 있는 충전소가 있는지 살펴보는 것이 좋다. 내연기관차와 달리 충전에 시간이 필요한 만큼 장거리 이동이 예정돼 있다면 이동 경로와 충전 계획을 함께 세워야 한다. 반납 조건도 확인해야 한다. 렌터카 업체에 따라 전기차를 일정 수준 이상 충전해 반납하도록 하거나 충전량이 기준에 미달하면 별도 비용을 부과할 수 있다. 충전카드 제공 여부와 충전요금 정산 방식도 업체별로 다를 수 있어 차량 인수 단계에서 확인하는 편이 좋다. 운행 중 사고가 발생했다면 우선 안전을 확보한 뒤 렌터카 업체와 보험사에 사고 사실을 알려야 한다. 상대 차량이 있는 사고라면 상대 운전자와 차량, 보험 관련 정보를 확인하고 사고 위치와 차량 파손 상태, 주변 상황 등을 사진이나 영상으로 남겨두는 것이 좋다. 임의로 사고를 처리하거나 차량을 수리하기보다 계약서에 안내된 사고 처리 절차를 따르는 것이 중요하다.2026-10-09 13:00:00
