2026.10.23 금요일
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인라이플 모비온, 클릭만 하고 떠난 고객에 다른 질문으로 AI 광고 바꾼다 [경제일보] 상품을 눌렀지만 구매하지 않은 고객에게 다음 광고는 다른 질문을 던진다. 인라이플의 광고 플랫폼 모비온이 고객의 구매·이탈 등 행동에 따라 질문과 메시지를 바꾸는 AI 광고 기능을 선보인다. 소비자가 상품을 살펴본 뒤 어떤 반응을 보였는지 후속 광고에 반영해 구매를 유도하겠다는 구상이다. 인라이플은 오는 26~27일 서울 용산 드래곤시티에서 열리는 ‘콘텐츠 마케팅 서밋 2026(CMS 2026)’에서 ‘AI ASK AD’의 새 인터랙션 기능을 처음 공개한다고 밝혔다. 지난 8월 출시한 질문형 광고에 고객 반응에 따른 후속 메시지 기능을 추가했다. AI ASK AD는 이용자의 관심사와 보고 있는 콘텐츠의 맥락을 분석해 질문형 광고 문구를 자동 생성하는 서비스다. 광고주가 전달하려는 브랜드의 특징을 설정하면 이에 맞는 질문을 제시하고, 반응한 이용자에게 AI 답변으로 제품 관련 정보를 제공하는 구조다. 제품의 인증이나 기술력 등 구매 판단에 필요한 근거를 질문과 답변에 담는다. 관심을 끄는 문구와 상품 설명을 연결해 브랜드 이해와 구매 전환을 함께 높이는 것이 회사의 목표다. 새 기능은 광고를 클릭한 이후의 행동까지 반영한다. 구매 여부와 이탈, 결제 단계의 반응, 장기간 무반응 등을 살펴 후속 질문과 혜택을 달리 제시한다. 같은 고객에게도 반응에 따라 광고 내용을 바꿔 가며 구매를 유도한다는 설명이다. 회사 측은 소비자가 AI에 질문하며 정보를 찾고 비교하는 흐름에 맞춰 광고에도 묻고 답하는 방식을 도입했다고 설명했다. 광고주 입장에서는 고객이 관심을 보인 뒤에도 구매하지 않을 때 어떤 정보와 혜택을 제시할지 세분화하는 수단이다. 모비온은 기존에도 이용자 관심상품을 사이트 안에서 추천하거나, 기사 내용의 핵심 키워드를 분석해 관련 광고를 내보내는 서비스를 운영해 왔다. AI ASK AD는 이러한 데이터 분석 기반에 질문과 답변 형식을 적용하고, 이후 반응을 다음 광고 메시지에 연결하는 방향으로 제품을 확장한 것이다. 이근옥 인라이플 부대표는 27일 ‘소비자는 AI에게 묻는다: 당신의 광고는 무엇을 묻고 있습니까?’를 주제로 발표한다. 스위스 시계 브랜드 프레드릭 콘스탄트와 글로벌 자동차 브랜드 등의 캠페인 사례를 시연 영상으로 소개할 예정이다. 행사 기간 전시 부스에서는 서비스 영상과 상담을 제공한다. 현장 상담을 신청한 기업에는 AI ASK AD를 체험할 수 있는 광고 바우처를 지급할 계획이다. 이 부대표는 “디스플레이 광고는 30년 넘게 사각형 프레임 안에서 혼잣말만 해 왔다”며 “이제는 광고가 소비자의 반응을 읽고 먼저 말을 걸어야 할 때다. 이번 CMS 2026에서 브랜드의 신뢰를 쌓는 질문부터 구매를 이끄는 질문까지, 광고가 소비자에게 무엇을 물어야 하는지 현장의 마케터들과 함께 나누겠다”고 말했다.2026-10-22 14:44:36
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현대모비스, 차량용 반도체 국산화 속도…13종 개발 착수 [경제일보] 현대모비스가 국내 차량용 반도체 개발과 양산을 위한 산업계 협력을 확대한다. 지난해 출범한 협력 플랫폼을 통해 국산 시스템반도체 13종의 개발에 착수한 데 이어 완성차와 부품사, 반도체 기업이 공동으로 참여하는 생산 체계 구축에 나선다. 21일 현대모비스에 따르면 이날 경기 성남시 더블트리 바이 힐튼 서울 판교 호텔에서 제2회 차량용 반도체 포럼 '오토 세미콘 코리아(ASK)'를 개최했다. ASK는 자동차와 반도체 산업의 기술 협력을 위해 지난해 출범한 플랫폼이다. 완성차 업체와 부품사, 반도체 설계 전문기업(팹리스), 위탁생산업체(파운드리), 디자인하우스 등이 참여해 차량용 반도체 개발과 공급망 구축 방안을 논의한다. 참여 기업과 기관은 지난해 27곳에서 올해 53곳으로 늘었다. 삼성전자와 SK키파운드리, 글로벌테크놀로지, 어보브반도체, LX세미콘, 동운아나텍 등 기존 참여사에 반도체 설계자산(IP), 시험평가, 기능안전 분야 기업과 기관이 추가됐다. 행사에서는 산업통상부와 현대자동차, 현대모비스, LG전자가 주도하는 '차량용 반도체 원팀 태스크포스(TF)' 발대식도 진행됐다. 참석자들은 시스템반도체 국산화 전략과 차세대 전력반도체 개발, 정부 지원 정책, 완성차 기술 로드맵 등을 공유했다. 현대모비스는 지난해 첫 포럼 이후 국내 반도체 기업들과 시스템반도체 분야에서 총 19건의 공동 협력 과제를 발굴했다. 이 가운데 13종은 실제 제품 개발 단계에 진입했으며 9종은 향후 적용할 차량 모델까지 선정했다. 전력반도체 분야에서도 국내 업체들과 공동 개발 가능성을 살펴보고 있다. 반도체 성능뿐 아니라 품질 검증과 양산 역량을 함께 확보해 차량 적용까지 이어지는 협력 구조를 구축할 계획이다. 올해부터는 협력 범위를 반도체 설계와 제조에서 소프트웨어, 설계자산, 패키징, 시험·인증 등으로 확대한다. 차량용 반도체는 일반 산업용 제품보다 높은 수준의 신뢰성과 기능안전 기준이 요구되는 만큼 개발 초기부터 완성차 업체의 요구사항을 반영하는 데 집중한다. 특히 차량용 미세제어장치(MCU)와 통신·전원 반도체의 국산화에 속도를 낸다. 완성차와 부품사가 필요한 성능과 품질 기준을 제시하면 팹리스와 파운드리, 시험·인증기관이 개발부터 검증, 양산까지 역할을 나눠 수행하는 방식이다. 전력반도체 분야에서는 실리콘카바이드(SiC)와 절연게이트 양극성 트랜지스터(IGBT) 등을 중심으로 기술 개발과 생산 경쟁력 강화 방안을 논의했다. 전기차 구동 시스템에 사용되는 핵심 반도체의 국산화 기반을 확대하기 위한 조치다. 현대모비스는 반도체를 직접 설계하는 동시에 실제 차량에 적용되는 제어기와 전동화 부품을 생산하고 있다. 완성차 업체의 기술 요구사항을 반도체 설계에 반영하고 개발 제품을 차량 시스템에서 검증할 수 있다는 점을 활용해 수요 중심의 공동 개발을 추진한다. 앞서 2020년 현대오트론의 반도체 사업을 인수한 이후 시스템반도체와 전력반도체를 중심으로 연구개발 역량을 강화해 왔다. 현재 전원과 구동, 통신, 센서, 데이터 처리 등에 사용되는 자체 설계 시스템반도체 16종을 외부 파운드리를 통해 연간 약 2000만개 규모로 생산하고 있다. 전동화 분야에서는 전력반도체부터 파워모듈, 인버터, 모터, 전력구동(PE) 시스템으로 이어지는 부품 간 기술 연계성을 강화하고 있다. 시스템반도체 역시 차량 제어기의 전원 관리와 통신, 센싱, 네트워킹 등으로 개발 범위를 넓히는 중이다. 향후에는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 자율주행 기술 발전에 맞춰 필요한 반도체 사양을 선제적으로 제시할 방침이다. 완성차 개발 초기 단계에서 반도체의 기능과 적용 시점, 목표 차종 등을 구체화하고 국내 업체와 공동 개발하는 방식으로 협력 수준을 높인다. 차량용 반도체의 신뢰성 검증을 지원할 인프라 구축도 병행된다. 정부와 지방자치단체의 지원으로 추진 중인 천안 차량용 반도체 지원센터는 2027년 완공을 목표로 하고 있다. 현대모비스는 해당 시설을 비롯한 시험·평가 기반을 활용해 국내 기업의 차량용 반도체 개발과 인증을 지원할 계획이다. 박철홍 현대모비스 반도체사업담당 전무는 "완성차와 함께 차량에 적용할 기능과 품질 기준, 적용 시점, 목표 차종 등을 조기에 구체화하고 검증과 양산을 거쳐 실제 사업 성과로 이어지는 수요 기반 개발체계를 강화하겠다"고 전했다. 이규석 현대모비스 사장은 "지난해 첫 포럼에서는 국내 기업들이 보유한 가전·모바일·산업용 반도체 기술을 차량용으로 확장하고 공동 개발하는 기회를 발굴하는 데 집중했다면, 올해는 실제 제품 개발과 차량 적용, 사업화 가능성을 확인하면서 한층 고도화된 단계로 진입할 것"이라고 말했다.2026-10-21 16:38:27
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현대차·기아, 레벨4 자율주행 트럭 상용화 속도…물류 노선서 실증 [경제일보] 현대자동차·기아가 실제 물류 운송 환경을 활용해 레벨4 자율주행 대형트럭의 기술 검증에 착수한다. 차량 제어 시스템과 자율주행 소프트웨어의 연동 성능을 확인하고, 다양한 주행 조건에서 확보한 데이터를 바탕으로 상용화에 필요한 안전 기술을 고도화한다는 구상이다. 20일 현대차·기아에 따르면 경기 화성시 남양기술연구소에서 현대모비스, 현대글로비스, 마스오토, 라이드플럭스와 '레벨4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증'을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 이번 협약에 따라 5개사는 현대자동차그룹이 운영 중인 물류 노선을 시험 환경으로 활용한다. 실제 화물 운송 과정에서 자율주행 시스템의 작동 성능과 차량 제어 기술의 안정성을 확인하고, 향후 상용 운행에 필요한 기술적 과제를 점검할 예정이다. 현대차·기아는 실증에 사용할 대형트럭 2대의 개발을 시작했다. 엑시언트 수소전기트럭과 일반 엑시언트 트럭을 각각 1대씩 제작해 오는 2027년 초 협력사에 제공할 계획이다. 두 차량에는 외부 자율주행 소프트웨어와 차량 제어 시스템을 연동할 수 있도록 전용 제어기와 맞춤형 인터페이스가 탑재된다. 주행 시험은 2027년 말까지 서로 다른 특성을 지닌 2개 물류 구간에서 이뤄진다. 첫 번째 구간은 고속도로와 도심 도로가 혼합된 약 100km 노선으로, 다양한 교통 상황에서 자율주행 시스템의 대응 능력을 확인하는 데 활용된다. 두 번째 구간은 고속도로 위주로 구성된 약 400km 장거리 노선이다. 장시간 운행 과정에서 차량 제어 성능과 시스템의 지속적인 작동 여부 등을 확인할 예정이다. 실증에 참여하는 기업들은 각자의 전문 분야를 중심으로 역할을 나눈다. 국내 자율주행 소프트웨어 기업인 마스오토와 라이드플럭스는 실증 차량에 자율주행 시스템을 적용한다. 현대모비스와 현대글로비스는 기존 물류 운송망을 활용해 시험 운행을 지원한다. 현대차·기아는 자체 기술 개발과 외부 전문기업과의 협력을 병행해 서로 다른 자율주행 소프트웨어에도 대응할 수 있는 차량 제어 기반을 구축할 방침이다. 특정 시스템에 종속되지 않고 다양한 자율주행 기술을 상용차에 적용할 수 있도록 호환성과 연동 성능을 확보하는 데 초점을 맞췄다. 특히 실증 과정에서 수집한 주행 데이터를 활용해 안전 이중화 기술을 개선한다. 안전 이중화는 차량의 주요 제어 장치나 시스템 일부에 문제가 발생했을 때 별도의 보조 시스템이 기능을 대신 수행해 안전한 운행 상태를 유지하도록 하는 기술이다. 대형 트럭은 장거리 운송과 야간 운행 비중이 높은 만큼 시스템 이상 상황에서도 안정적으로 대응할 수 있는 제어 기술이 요구된다. 현대차·기아는 실제 운송 조건에서 발생할 수 있는 다양한 상황을 분석해 차량 제어와 안전 확보 능력을 높일 계획이다. 박상현 현대차·기아 상용 LCM 담당 부사장은 "자율주행 트럭은 물류 운송의 안전성과 효율성을 높일 수 있는 핵심 미래 모빌리티"라며 "이번 협력을 통해 실제 물류 환경에 필요한 차량 제어 기술과 운영 데이터를 확보하고, 레벨4 자율주행 대형트럭의 상용화를 위한 기술 기반을 단계적으로 마련해 나갈 것"이라고 했다.2026-10-20 09:39:22
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기아, 국내 첫 원격 운전 카셰어링 실증…2027년 상용화 추진 [경제일보] 기아가 국내 완성차 업계 최초로 원격 운전 기술을 활용한 카셰어링 서비스 실증에 착수했다. 기아는 실제 이용 환경에서 기술의 안전성과 사업성을 확인하고 내년 서비스 상용화를 추진할 계획이다. 16일 기아에 따르면 전날부터 경기 판교에서 목적기반모빌리티(PBV) ‘PV5’를 이용한 원격 운전 카셰어링 시범 운영을 시작했다. 국내에서 원격 운전 기술을 실제 차량 공유 서비스에 적용한 첫 사례로, 운영 기간은 올해 말까지다. 원격 운전은 차량 외부에 설치된 관제센터에서 4G·5G 통신망을 이용해 운전석에 사람이 없는 자동차를 조종하는 기술이다. 차량이 스스로 주행 경로를 판단하는 완전 자율주행과 달리 원격 운전자가 주행을 제어한다. 기존 통신 인프라와 일반 차량을 활용할 수 있어 완전 자율주행 시스템보다 도입 비용을 낮출 수 있다는 장점이 있다. 이번 사업은 제2판교 테크노밸리 입주기업 임직원을 대상으로 약 3개월간 진행된다. 기아의 중형 PBV인 PV5 패신저 모델이 투입되며 기업 간 거래(B2B) 형태로 운영된다. 이용자가 전용 애플리케이션을 통해 차량을 예약하면 관제센터의 원격 운전자가 해당 차량을 지정된 장소까지 이동시킨다. 이후 이용자가 직접 운전해 목적지로 이동하고 원하는 곳에 주차하면 반납 절차가 완료된다. 반납된 차량은 원격으로 차고지까지 회수된다. 기존 카셰어링과 달리 이용자가 차량을 빌리거나 반납하기 위해 지정된 주차장을 방문할 필요가 없다. 기업 입장에서는 업무용 차량을 직접 확보하고 관리하는 데 드는 비용을 줄일 수 있으며, 주차 공간과 차량 운용 효율도 높일 수 있다. 사업에는 기아와 자율주행 스타트업 에스유엠(SUM), 모비옵스, 한국도로교통공단이 컨소시엄으로 참여한다. 기아가 차량 공급과 사업 전반을 총괄하고 에스유엠은 원격 운전 시스템 개발, 모비옵스는 서비스 운영을 맡는다. 한국도로교통공단은 관련 법규 검토 등을 지원한다. 안전 확보를 위한 대응 체계도 마련했다. 통신 품질이 떨어지거나 접속이 끊기는 상황에 대비해 삼중 통신망을 구축했으며, 원격 운전 담당자를 대상으로 별도 교육을 실시한다. 운행 중 돌발 상황에 대응할 수 있도록 긴급 출동 체계도 갖췄다. 기아는 연말까지 실제 이용 과정에서 발생하는 주행·운영 데이터를 확보해 시스템의 안정성과 사업성을 평가할 예정이다. 검증 결과를 바탕으로 2027년에는 적용 지역과 서비스 범위를 넓혀 PV5 기반 원격 운전 카셰어링의 상용화를 추진한다. 기아 관계자는 “원격 운전 기술은 카셰어링 서비스뿐 아니라 교통 인프라가 부족한 지역의 이동 지원, 생활 편의 서비스 등 다양한 분야에 활용될 수 있다”며 “PBV와 원격 운전 기술을 결합해 새로운 모빌리티 서비스를 지속 발굴해 나갈 계획”이라고 했다.2026-10-16 08:42:36
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현대모비스, 中서 첫 모빌리티 데이…로보틱스·피지컬 AI 협력 모색 [경제일보] 현대모비스가 중국에서 모빌리티 데이를 개최하고 로보틱스와 피지컬 인공지능(AI) 분야의 기술 협력 확대에 나섰다. 북미 중심의 오픈이노베이션 전략을 아시아로 확장해 현지 유망 기업과의 공동 개발 및 투자 기회를 발굴한다는 구상이다. 15일 현대모비스에 따르면 회사는 전날 중국 상하이에서 현지 완성차업체와 로보틱스 기업, 글로벌 투자기관 관계자 등을 초청해 ‘모비스 모빌리티 데이(MMD)’를 개최했다. MMD는 현대모비스가 미래 모빌리티 분야의 혁신 기술과 협력사를 발굴하기 위해 운영하는 오픈이노베이션 행사다. 그동안 미국 실리콘밸리에서 정기적으로 진행해 왔으며 중국에서 개최한 것은 이번이 처음이다. 상하이는 자동차를 비롯한 첨단 제조업 기반과 부품 공급망이 발달한 지역이다. 인근 양쯔강 델타에는 연구개발 시설과 관련 기업들이 밀집해 있어 기술력을 갖춘 협력사를 발굴하기에 유리한 환경을 갖추고 있다. 현대모비스는 이러한 산업적 특성을 고려해 중국을 새로운 협력 지역으로 선정했다. 이번 행사에는 중국 완성차업계 관계자와 주요 로보틱스 기업 최고경영진, 글로벌 투자기관 책임자 등 300여명이 참석했다. 참가자들은 차세대 로봇 산업의 발전 방향을 공유하고 기술 개발과 사업 협력 가능성을 논의했다. 특히 현대모비스가 올해 초 공개한 휴머노이드 로봇용 액추에이터 수주 성과에 현지 업계의 관심이 집중됐다. 액추에이터는 로봇의 관절과 구동부를 움직이는 핵심 장치로, 휴머노이드의 동작 성능과 정밀도를 결정하는 주요 부품이다. 현대모비스는 행사에 참석한 주요 기업들과 별도 회의를 진행하며 상호 관심 분야와 향후 협력 가능성을 살펴봤다. 이를 바탕으로 중국 로보틱스 산업 내 유망 기업들과 기술 교류를 이어갈 방침이다. 현대모비스는 지난 2022년부터 MMD를 통해 반도체와 소프트웨어 등 미래 모빌리티 분야의 글로벌 협력 기반을 구축해 왔다. 기존 자동차 부품 사업에서 축적한 기술 역량에 외부 기업의 혁신 기술을 접목해 신사업 진출 기회를 확보하는 데 주력하고 있다. 오픈이노베이션 전략은 유망 기술을 보유한 기업 발굴부터 기술 검증, 사업화까지 단계적으로 진행된다. 협력 가능성이 높은 기업을 선정한 뒤 공동 또는 독자 기술 개발을 통해 개념검증(PoC)을 실시하고, 사업성이 확인되면 전략적 협력으로 확대하는 방식이다. 이를 위해 현대모비스는 국내 전략투자·파트너십 담당 조직과 미국 실리콘밸리 투자거점인 ‘모비스벤처스’를 활용하고 있다. 국내외 조직을 통해 기술 개발 동향과 투자 기회를 파악하고 글로벌 유망 기업들과 협력 관계를 구축하고 있다. 현대모비스는 이번 중국 행사를 계기로 글로벌 로보틱스 혁신 네트워크를 강화할 계획이다. 북미에 이어 아시아에서도 우수 기술과 제조 역량을 갖춘 기업을 발굴해 미래 사업에 필요한 기술 개발과 상용화 기반을 확대한다는 방침이다.2026-10-15 11:00:00
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현대모비스, 램프사업 OP모빌리티에 매각…미래차 핵심사업 집중 [경제일보] 현대모비스가 램프사업을 프랑스 자동차 부품기업 OP모빌리티에 매각하고 미래 모빌리티 관련 신성장동력과 핵심사업에 역량을 집중한다. 램프사업의 독립 경영을 통해 사업 경쟁력을 높이는 동시에 현대모비스의 사업 포트폴리오를 재편한다는 구상이다. 30일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 현대모비스는 임시이사회를 열고 램프사업부문 물적분할 안건을 승인했다. 이날 OP모빌리티와 램프사업부문 주식매매계약(SPA)도 체결했다. 현대모비스는 램프사업부문을 2027년 4월 1일 물적분할한 뒤 OP모빌리티에 매각할 계획이다. 분할 대상 사업부문 가운데 승계 대상에 해당하는 구성원은 고용관계와 함께 기존 권리·의무 관계가 승계된다. 이번 거래는 매각 대상 사업부문의 전문성과 대외 경쟁력을 강화하는 동시에 현대모비스의 신성장동력과 핵심사업 경쟁력을 높이기 위해 추진됐다. 사업별 전문성을 강화하면서 미래 모빌리티 전환에 필요한 사업 체질을 갖추겠다는 전략이다. 현대모비스는 지난 1월 OP모빌리티와 램프사업부문 양수도를 위한 양해각서를 체결했다. 이후 거래구조와 사업분리 방안 등 세부사항을 놓고 협상을 진행했으며, 구성원들에게도 관련 진행 상황을 설명해왔다. 이번 거래를 통해 램프사업은 OP모빌리티의 글로벌 사업 기반과 결합해 별도의 경쟁력을 확보하게 된다. 현대모비스는 사업 포트폴리오를 재정비하면서 미래 모빌리티 시장 대응을 위한 핵심 분야에 역량을 집중할 계획이다. 현대모비스 관계자는 "주주총회와 기업결합 신고 등 필요한 절차를 진행하고 램프사업의 안정적인 분할과 새로운 운영체계 구축을 추진할 예정"이라고 했다.2026-09-30 17:58:35
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현대모비스, 미래차 생태계 구축 협력…차량용 반도체 국산화·SDV 지원 [경제일보] 현대모비스가 차량용 반도체 국산화와 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환을 지원하며 국내 미래차 생태계 구축에 나선다. 정부와 기업·연구기관 간 협력을 통해 핵심 부품 공급망과 미래 모빌리티 기술 경쟁력을 강화한다는 구상이다. 30일 현대모비스에 따르면 회사는 이날 서울 강남구 본사에서 산업통상부가 주관하는 ‘미래차 생태계 구축 협력’ 업무협약을 체결했다. 협약식에는 ‘M.AX(Manufacturing AI Transformation) 얼라이언스 AI 미래차 분과’에 참여하는 자동차부품·반도체·연구기관 등 18개 기업·기관 관계자들이 참석했다. M.AX 얼라이언스는 산업통상부 주도로 국내 제조업의 인공지능(AI) 전환을 추진하기 위해 산·관·학·연이 참여하는 협력체다. AI 미래차 분과에는 완성차와 부품사, 팹리스, 공공 연구기관 등이 참여하며 AI를 활용한 미래 모빌리티 성공 모델 구축을 추진한다. 현대모비스는 국내 대표 모빌리티 부품사이자 분과의 앵커기업으로 참여한다. 차량용 반도체를 사용하는 수요기업인 동시에 핵심 부품 공급사라는 점을 활용해 국내 반도체 생태계 조성에 참여하고, 중형 완성차 기업의 SDV 전환을 지원하는 역할도 맡는다. 차량용 반도체 분야에서는 현대모비스가 실제 수요를 바탕으로 국산화가 필요한 품목과 개발 과정에서 요구되는 성능·기술 조건을 팹리스와 연구기관에 전달한다. 이후 개발된 제품에 대한 검증과 상용화 과정에도 참여해 수요기업과 개발 주체 간 연계를 강화할 예정이다. 연구기관들은 실차 기반 검증 인프라를 마련하고 각종 평가 프로그램을 지원한다. 반도체 개발부터 검증, 실차 평가까지 이어지는 협력체계를 구축해 국제 규격에 대응할 수 있는 국산 제품을 조기에 발굴한다는 계획이다. 현재 약 5% 수준인 차량용 반도체 국산화율을 높이는 데도 기여할 것으로 현대모비스는 기대하고 있다. SDV 전환 지원은 국내 중형 완성차 기업을 대상으로 진행한다. 현대모비스는 다양한 차종에 적용할 수 있는 표준화 플랫폼을 개발해 해당 기업에 제공할 계획이다. 이를 통해 개별 차량 단위의 소프트웨어 전환을 넘어 국내 모빌리티 산업 전반의 SDV 경쟁력 강화에도 기여한다는 구상이다. 현대모비스 관계자는 “차량용 반도체와 SDV를 비롯한 미래 모빌리티 핵심 기술 분야에서 정부 및 산업계와 협력을 확대할 방침”이라며 “공급망 경쟁력을 높이는 동시에 국내 미래차 산업의 기술 기반을 강화하기 위해 협력 분야를 지속적으로 넓히겠다”고 했다.2026-09-30 10:26:56
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![[경제일보] 현대차그룹, 자동차 공장이 로봇 학교로…피지컬 AI 제조사 변신 속도](https://image.ajunews.com//content/image/2026/09/28/20260928093608993654.jpg)
현대차그룹, 자동차 공장이 로봇 학교로…'피지컬 AI 제조사' 변신 속도 [경제일보] 자동차를 만들던 공장이 로봇을 가르치는 학교로 변하고 있다. 현대자동차그룹이 미국 자동차 생산기지를 휴머노이드 로봇의 훈련장으로 활용하면서 자동차 제조사를 넘어 피지컬 인공지능(AI) 기업으로 사업 영역을 넓히고 있다. 로봇을 개발한 뒤 고객을 찾는 기존 방식과 달리 세계 곳곳의 현대차·기아 공장을 첫 수요처이자 실증 공간으로 활용하는 전략이다. 현대차그룹 로봇 계열사 보스턴다이내믹스는 지난 21일 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 ‘로보틱스 메타플랜트 응용센터(RMAC)’를 열었다. 휴머노이드 ‘아틀라스’를 실제 자동차 생산공정에 투입하기 전 작업을 학습시키는 시설이다. 아틀라스는 이곳에서 자동차 조립에 필요한 부품을 종류별로 분류하고 순서에 맞춰 배열하는 작업부터 배운다. 정해진 동작을 반복하는 기존 산업용 로봇과 달리 주변 상황을 인식하고 판단해 움직일 수 있도록 실제 공장 데이터를 축적하는 것이 목적이다. 보스턴다이내믹스는 내년 더 큰 시설로 훈련센터를 확대할 계획이다. 현대차그룹의 로봇 전략이 주목받는 이유는 ‘공장’이라는 확실한 실험장을 이미 갖고 있기 때문이다. HMGMA는 연산과 데이터, 로봇을 생산 과정에 연결한 소프트웨어 정의 공장이다. 500여대의 주행 로봇이 부품을 나르고 50여대의 주차 로봇이 완성차를 이동시키는 등 자동화 설비가 실제 생산에 사용되고 있다. 현대차는 이곳에 2028년부터 아틀라스를 단계적으로 투입한다. 우선 부품 분류와 물류 등 안전성과 생산성 개선 효과가 명확한 작업부터 시작하고 2030년에는 부품 조립과 같은 복잡한 공정까지 확대할 계획이다. 2029년 하반기에는 기아 조지아 공장에도 투입하고 이후 글로벌 생산거점으로 범위를 넓힌다는 구상이다. 양산 준비도 동시에 진행한다. 현대차그룹은 2028년까지 미국에 연간 3만대 규모의 로봇 생산체제를 구축할 계획이다. 연구실에서 몇 대의 로봇을 만드는 수준을 넘어 산업용 제품으로 대량 생산하겠다는 목표다. 자동차를 대량 생산하며 쌓은 품질관리와 공급망 운영 능력을 로봇에 적용할 수 있다는 것이 현대차가 가진 강점이다. 그룹 계열사와 자동차 부품업계도 새로운 시장을 맞게 된다. 휴머노이드에는 액추에이터와 감속기, 센서, 배터리, 카메라, 구조물 등 자동차 산업과 겹치는 부품이 적지 않다. 현대모비스는 아틀라스의 핵심 구동부품 개발에 참여하고 있다. 자동차 생산량이 줄더라도 로봇이라는 새로운 완제품 시장이 열리면 기존 부품사의 기술과 생산설비를 활용할 영역도 넓어질 수 있다. 현대차가 그리는 구조는 단순한 로봇 제조를 넘어선다. 공장에서 아틀라스를 움직이며 데이터를 모으고 이를 AI 학습에 활용해 로봇 성능을 높인 뒤 다시 생산 현장에 투입하는 선순환 방식이다. 실제 산업 현장에서 축적되는 데이터는 연구실이나 가상환경에서 얻는 데이터보다 작업의 예외 상황과 복잡성을 많이 담고 있다. 보스턴다이내믹스가 구글 딥마인드와 손잡은 것도 같은 이유다. 현대차가 가진 제조 현장과 로봇 하드웨어에 글로벌 AI 기업의 모델을 결합하면 로봇의 판단과 작업 능력을 빠르게 높일 수 있다. 현대차그룹은 AI 기반시설과 관련 인재에도 5억달러 이상을 투자할 계획이다. 글로벌 경쟁도 이미 시작됐다. 테슬라는 ‘옵티머스’를 자동차 공장에 투입하는 계획을 추진하고 있고 중국은 유니트리와 UB테크 등을 앞세워 휴머노이드 양산 속도를 높이고 있다. 국제로봇연맹에 따르면 지난해 전 세계 산업·전문 서비스용 휴머노이드 판매량은 약 7000대에 불과했다. 아직 산업용 로봇 시장 전체에 비하면 미미하지만 글로벌 금융업계에서는 2030년 휴머노이드 출하량이 100만대를 넘어설 가능성도 거론된다. 현대차가 선택한 방식은 물량 경쟁보다 제조 현장에서 먼저 성능을 검증하는 쪽에 가깝다. 자동차 공장은 로봇에게 까다로운 환경이다. 사람과 설비가 동시에 움직이고 차종에 따라 부품과 작업 순서가 달라진다. 이곳에서 안전성과 작업 속도를 증명한다면 물류와 건설 등 다른 산업으로도 적용 범위를 넓힐 수 있다. 풀어야 할 숙제도 있다. 보스턴다이내믹스는 아직 수익성을 확보하지 못한 상태이며 아틀라스 역시 대규모 상업 배치가 시작되지 않았다. 휴머노이드가 기존 산업용 로봇이나 자동화 설비보다 높은 생산성을 보여주면서 가격까지 낮출 수 있는지도 검증이 필요하다. 로봇 열풍과 실제 산업 수요 사이에는 여전히 거리가 있다. 그럼에도 현대차그룹은 다른 로봇기업과 다른 출발점을 갖고 있다. 세계 곳곳에 자동차 공장을 운영하고 있고 수많은 부품사와 대량생산 체계를 확보했다. 직접 개발한 로봇을 자체 공장에 먼저 투입해 수요와 데이터를 동시에 만들 수도 있다. 자동차 산업은 100년 넘게 사람의 이동을 위한 기계를 만들어왔다. 현대차는 이제 그 제조 역량을 사람이 하는 일을 대신하거나 돕는 기계로 확대하려 한다. HMGMA에 문을 연 로봇 훈련센터가 의미 있는 이유다. 아틀라스가 2028년 실제 생산라인에 들어서는 순간 현대차의 공장은 자동차만 생산하는 곳이 아니라 로봇을 학습시키고 다시 상품으로 만드는 제조 플랫폼으로 바뀐다. 한편 현대차그룹의 피지컬 AI 전략이 성공한다면 자동차 다음 성장동력은 자동차 밖에서 나오는 것이 아니다. 수십년간 자동차를 만들면서 확보한 공장과 데이터, 부품 공급망에서 다시 만들어질 가능성이 크다. [아주경제 2026년 09월 29일자 13면에 게재된 기사입니다.]2026-09-29 07:42:01
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씨어스, 상장 후 첫 싱가포르 IR… 글로벌 기관투자자 공략 [경제일보] 웨어러블 AI 진단·모니터링 기업 씨어스가 글로벌 기관투자자 공략에 나선다. 국내에서 실적을 입증한 AI 의료사업 모델을 앞세워 중동과 북미 등 해외시장으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 씨어스는 오는 16~17일 싱가포르에서 주요 글로벌 기관투자자를 대상으로 NDR(Non-Deal Roadshow)을 진행한다고 9일 말했다. 이번 NDR은 지난 1월 홍콩에 이어 올해 두 번째 해외 기업설명회다. 특히 상장 이후 처음으로 싱가포르에서 진행하는 IR 행사라는 점에서 의미가 있다는 게 회사 측 설명이다. 씨어스는 이번 자리에서 회사의 사업모델과 주요 제품, 해외시장 진출 현황 및 중장기 성장 전략 등을 직접 소개할 예정이다. 최근 씨어스를 바라보는 해외 투자자들의 관심도 높아지고 있다. 실적 성장과 해외사업 확대가 동시에 가시화되고 있기 때문이다. 씨어스는 올해 상반기 매출 609억원, 영업이익 268억원을 기록했다. 의료 AI 기업 가운데 흑자 사업모델을 구축했다는 점을 강점으로 내세우고 있다. 국내 시장에서 사업성을 확인한 만큼 해외시장에서도 성장세를 이어갈 수 있을지 관심이 쏠린다. 해외 투자자들이 주목하는 핵심 제품은 AI 입원환자 모니터링 플랫폼 ‘씽크(thynC)’다. 씽크는 병원 전역에 고정형 무선 게이트웨이를 구축하고 웨어러블 기기로 환자의 생체신호를 24시간 연속 측정·모니터링하는 병원 인프라형 AI 플랫폼이다. 수집된 환자 생체정보는 전자의무기록(EMR)과 연동된다. 기존 병원 모니터링 시스템과 달리 웨어러블 기기를 활용해 환자의 상태를 지속적으로 확인할 수 있다는 점이 특징이다. 씨어스는 이 같은 형태의 AI 기반 병원 인프라 사업모델이 해외에서도 차별화된 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 중동 시장에서는 사업화가 빠르게 진행되고 있다. 씨어스는 최근 아랍에미리트(UAE)에서 중동 최대 헬스케어 그룹 퓨어헬스(PureHealth) 계열사와 약 220억원 규모의 ‘모비케어’ 공급계약을 체결했다. 여기에 외래 부정맥 검사 서비스와 국가 건강검진 프로그램 적용도 준비하고 있다. AI 입원환자 모니터링 플랫폼 씽크의 UAE 현지 병원 적용도 추진 중이다. 현지 사업화를 위한 초도 물량 공급 준비에도 들어갔다. 북미시장에서는 웨어러블 AI 심전도 분석 솔루션 ‘모비케어(mobiCARE)’가 선봉에 선다. 모비케어는 지난 6월 미국 FDA 510(k) 품목허가를 받은 데 이어 최근 캐나다 Class II 의료기기 품목허가도 확보했다. 미국과 캐나다 시장 진출에 필요한 인허가 기반을 마련한 셈이다. 씨어스는 해외 부정맥 진단 시장의 높은 검사 수가에도 기대를 걸고 있다. 일부 해외 시장에서는 국내보다 5배 이상 높은 수준의 검사 수가가 적용되는 만큼 국내 시장에서 사업성을 검증한 모비케어의 해외 진출이 본격화될 경우 매출과 수익성 개선에 새로운 기회가 될 수 있다는 설명이다. 씨어스는 이번 싱가포르 NDR을 통해 해외 투자자들에게 이 같은 사업 성과를 알리고 글로벌 투자자 기반을 확대한다는 계획이다. 씨어스 관계자는 “씨어스는 국내에서 검증한 AI 의료 사업모델을 글로벌 시장으로 확장하는 새로운 성장 단계에 진입하고 있다”며 “이번 싱가포르 NDR을 통해 실적으로 입증한 성장성과 해외사업의 잠재력을 글로벌 투자자들에게 적극적으로 알리고 해외 투자자 기반을 확대해 나가겠다”고 말했다.2026-09-09 10:48:26
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책 속 음식 뷔페로·셰프 동선 주방으로…유통가 '디테일 협업' 나선다 [경제일보] 유통·식품업계가 문학 작품과 셰프 작업 동선, 소스의 맛과 활용법까지 협업 상대가 지닌 고유 자산을 메뉴와 공간 설계에 직접 반영하고 있다. 4일 업계에 따르면 아워홈은 뷔페 브랜드 '테이크(TAKE)'에서 외부 브랜드 콘텐츠를 실제 메뉴로 재해석하는 협업을 확대하고 있다. 서울 종로구 종각역 인근 영풍빌딩에 위치한 테이크 1호점에서 운영하는 콘텐츠형 공간 '팝업테이블'은 일정 기간 협업 브랜드 특징을 메뉴와 콘텐츠에 반영하는 방식으로 운영된다. 이번에는 같은 건물에 자리한 영풍문고와 손잡고 오는 11월 10일까지 'TAKE BOOK CLUB'을 선보인다. 'TAKE BOOK CLUB'은 문학 작품 속 음식을 실제 메뉴로 재해석한 것이 핵심이다. △허먼 멜빌의 '모비 딕'에서 착안한 '클램차우더'를 비롯해 △아베 야로의 '심야식당'을 모티브로 한 '소시지 나폴리탄' △테라사와 다이스케의 '미스터 초밥왕'에서 영감을 얻은 '장어 오이 호소마끼' 등을 선보인다. 작품 속 장면과 음식의 특징을 테이크만의 방식으로 풀어내 책에서 접한 콘텐츠를 실제 식음 경험으로 이어지도록 한 것이다. 아워홈은 앞서 지난 5월에도 삼양식품 대표 제품 '불닭'을 활용한 협업 메뉴를 선보여 외국인 고객을 중심으로 사회관계망서비스(SNS)에서 관심을 모았다. 이번 영풍문고 협업까지 이어지면서 팝업테이블은 브랜드별 특색을 메뉴와 콘텐츠로 풀어내는 공간으로 활용되고 있으며 아워홈은 앞으로도 협업 대상을 넓혀 새로운 메뉴와 콘텐츠를 지속적으로 선보일 계획이다. 테이크 자체도 매장을 빠르게 늘리고 있다. 지난 5월 서울 종각역 인근에 문을 연 1호점은 지난달 말 기준 누적 방문객 9만명을 기록했으며 다음 달 서울 송파구 롯데월드 어드벤처에 2호점을 연다. 오는 11월에는 서울 강북구 미아사거리에 290석·302평 규모의 3호점도 선보일 예정이다. 가을 시즌에는 '세계 골목을 따라 떠나는 가을 미식 여행'을 주제로 약 25종의 신규 메뉴도 운영한다. △고구마와 피칸을 활용한 '하베스트 피칸 고구마 캐서롤' △무화과와 고르곤졸라 치즈를 조합한 피자 △곤드레나물밥과 육전 등 10여가지 재료를 직접 조합하는 '전통시장 DIY 비빔밥' 등이 포함됐다. 아워홈 관계자는 "테이크는 세계 각국의 음식과 다양한 콘텐츠를 결합한 메뉴를 지속적으로 선보이고 있다"며 "시즌 메뉴와 팝업테이블 등을 통해 테이크만의 메뉴와 콘텐츠를 확대할 계획"이라고 했다. 한샘은 전문가의 실제 작업 방식과 취향을 주방 공간에 반영하기 위해 지난 3일 서울 서대문구 연희동 '이연복 셰프 키친 스튜디오'에서 이연복·조서형 셰프와 함께 '한샘X마스터 셰프' 행사를 진행했다. 행사 장소인 이연복 셰프의 키친 스튜디오는 한샘 리하우스디자이너의 일대일 상담과 3D 설계 프로그램 '홈플래너'를 활용해 셰프의 조리 방식에 맞춰 설계한 공간이다. 메인 키친, 쿠킹 아일랜드존, 다이닝룸 등 총 3개 공간으로 구성했다. 특히 메인 키친은 셰프의 신장에 맞춰 조리대 높이를 1㎜ 단위까지 조정하고 왼손잡이인 이연복 셰프의 특성을 반영해 수납 구조와 도어 개폐 방향도 왼손 동선에 맞췄다. 쿠킹 아일랜드 하부에는 웍과 프라이팬처럼 부피가 큰 조리도구를 보관할 수 있는 전면 수납 시스템을 적용했다. 한샘은 이렇게 완성한 공간을 행사 참가자들이 직접 사용하도록 프로그램도 구성했다. 이연복 셰프의 라이브 쿠킹쇼와 조서형 셰프의 요리 시연에 이어 참가자들이 직접 한샘 키친에서 요리하는 쿠킹클래스를 진행했다. 주방 설계에 전문가의 작업 방식을 반영한 데 이어 소비자가 실제 사용 과정까지 경험하도록 한 것이다. 한샘 관계자는 "56년간 축적한 키친 설계 노하우를 바탕으로 실제 사용자의 특성과 동선을 세밀하게 반영했다"며 "앞으로도 고객의 생활 방식에 맞춘 키친 솔루션을 확대할 계획"이라고 말했다. 오뚜기는 타바스코 소스의 맛과 활용법을 외식 메뉴로 구현했다. 이를 위해 글로벌 핫소스 브랜드 타바스코®와 멕시칸 푸드 브랜드 타코부스가 협업한 기간 한정 메뉴 '치폴레 싸이 타코 with 타바스코® 살사 피칸테'를 선보인다. 신제품은 튀긴 닭다리살에 '타바스코® 살사 피칸테'를 활용한 토마토 살사를 더한 메뉴다. 타바스코® 오리지널 핫소스보다 산미와 매운맛이 낮고 마늘·향신료의 풍미와 짭짤한 감칠맛을 살린 살사 피칸테의 특성을 멕시칸 메뉴에 직접 적용했다. 지난 2일 서울 강남구 압구정로데오 인근에 위치한 타코부스 직영점에서 선판매를 시작했으며 이날부터 오는 12월 2일까지 특수몰을 제외한 전국 32개 매장에서 운영한다. 협업 기간에는 매장 내 소스존에도 살사 피칸테와 기존 타바스코® 오리지널 핫소스를 함께 비치해 소비자가 다른 메뉴에도 직접 곁들여볼 수 있도록 했다. 오뚜기 관계자는 "타바스코® 살사 피칸테를 멕시칸 푸드와 함께 보다 친숙하게 경험할 수 있도록 협업을 마련했다"며 "외식 브랜드와의 협업을 통해 타바스코® 소스의 다양한 맛과 활용법을 소개해 나갈 계획"이라고 밝혔다.2026-09-04 10:01:51
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현대모비스, 유럽 첫 PE시스템 공장 가동…전동화 부품 현지 생산 확대 [경제일보] 현대모비스가 유럽에서 전기차 구동 핵심 부품인 PE(Power Electric)시스템 양산에 들어갔다. 배터리시스템(BSA)에 이어 구동계 부품까지 현지 생산체계를 구축하면서 유럽 전동화 시장에서 글로벌 완성차 업체를 대상으로 한 사업 확대에 나선다. 3일 현대모비스에 따르면 회사는 현지시간 2일 슬로바키아 트렌친주 노바키에서 PE시스템 신공장 가동 기념행사를 개최했다. 이번 공장은 현대모비스가 유럽에 처음 구축한 PE시스템 생산시설이다. 체코와 스페인에서 BSA를 생산하고 있는 데 이어 유럽 내 세 번째 전동화 생산거점을 확보했다. PE시스템은 전기차 구동을 담당하는 핵심 부품으로 전기 모터와 인버터, 감속기를 통합한 장치다. 현대모비스는 노바키 공장에 스테이터와 인버터 등의 생산라인을 구축하고 연간 28만개의 PE시스템을 생산할 수 있는 능력을 확보했다. 공장은 약 10만6000㎡ 규모 부지에 연면적 8500㎡ 규모로 조성됐다. 현대모비스는 약 2500억원을 투입해 생산설비를 구축하고 유럽 현지 고객사의 전동화 부품 수요에 대응할 생산능력을 갖췄다. 노바키 공장은 현대차·기아뿐 아니라 글로벌 완성차 업체를 대상으로 전동화 핵심 부품을 공급하는 생산기지로 활용될 예정이다. 현대모비스는 BSA와 PE시스템 등 전기차 핵심 부품의 기술과 양산 역량을 바탕으로 국내 울산·대구·충주·평택을 비롯해 미국·체코·스페인·인도네시아 등 주요 지역에서 전동화 생산시설을 운영하고 있다. 슬로바키아는 기아를 비롯해 폭스바겐, 스텔란티스, 볼보 등 글로벌 완성차 업체의 생산시설이 자리 잡은 지역이다. 현대모비스는 현지 생산거점을 기반으로 유럽 완성차 업체와의 협력을 확대하고 전동화 부품 수주 경쟁력을 높일 계획이다. 현대모비스는 중국에 이어 세계 2위 규모인 유럽 전기차 시장의 성장 가능성에 주목하고 현지 생산 기반을 지속적으로 확대하고 있다. BSA에 이어 PE시스템까지 유럽에서 생산하면서 전기차 핵심 부품 공급 역량을 강화하고 글로벌 완성차 업체를 대상으로 한 수주 기반을 넓히는 데 집중하고 있다. 글로벌 고객사 매출 확대도 주요 목표다. 현대모비스는 CEO 인베스터 데이 등을 통해 오는 2033년까지 글로벌 고객사 매출 비중을 40%까지 확대한다는 계획을 제시했다. 이규석 사장은 “현대모비스의 미래 비전을 달성하기 위해 더 많은 투자와 노력으로 이곳 노바키 PE시스템 공장을 유럽 내 전동화 핵심 거점으로 안착시키겠다”며 “현대모비스의 PE시스템을 장착한 글로벌 완성차 전략모델들이 유럽 전동화 시장을 선도하게 될 것”이라고 했다.2026-09-03 08:44:44
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현대차·기아 임단협 잠정합의에도…모트라스 파업에 생산라인 '발목' [경제일보] 현대자동차와 기아가 올해 임금 및 단체협약 잠정합의안을 마련했지만 모트라스가 부분파업에 나서면서 완성차 생산손실이 다시 발생할 가능성이 커지고 있다. 현대모비스의 모듈 생산 자회사인 모트라스는 현대차·기아 생산공장에 핵심 모듈을 직서열로 공급하고 있어 파업이 길어질수록 생산 중단 물량이 누적될 수 있다. 모트라스의 가동 중단이 판매 지연과 매출 손실로 이어질 수 있다는 점에서 완성차 실적에도 변수로 작용할 전망이다. 28일 자동차업계에 따르면 모트라스 노조는 이날 주·야간 근무조별 4시간씩 부분파업을 진행한다. 지난 26일에도 같은 방식으로 파업했다. 노조는 26·28일 이틀간 파업으로 광명공장 642대, 화성공장 1216대, 광주공장 781대 등 총 2639대의 완성차 생산이 차질을 빚을 것으로 추산했다. 모트라스 자체 생산량이 아니라 모듈 공급 차질에 따른 완성차 생산 영향분을 계산한 수치다. 노조가 파업에 나선 배경에는 올해 임단협에서 임금과 근로조건, 고용 문제 등을 둘러싼 노사 간 이견이 있다. 노조는 같은 현대모비스 생산 자회사인 유니투스와의 공동교섭 보장, 고정급 인상, 고용 보장 등을 요구하고 있다. 여기에 복지와 단체협약, 주식 보상 격차를 줄이기 위한 방안 등도 교섭 대상에 포함됐다. 임금에서 노조가 문제로 삼는 부분은 기본급 인상 폭이다. 사측은 총 2300만원이 넘는 임금 인상 효과를 제시했지만, 노조는 이 가운데 약 88%가 성과금이고 매년 누적되는 기본급 인상은 모트라스와 유니투스 모두 8만1000원 수준이라고 주장하고 있다. 노조는 성과금보다 고정급 인상 폭을 높여야 한다는 입장이다. 모트라스가 파업에 들어갈 경우 완성차 생산까지 영향을 받는 것은 생산 품목과 공급 방식 때문이다. 모트라스는 자동차 3대 핵심 모듈인 샤시모듈·칵핏모듈·프론트엔드모듈(FEM)을 생산해 완성차에 직서열 방식으로 공급한다. 회사는 본사를 비롯해 화성·평택·안양·서산·아산·광주·울산 등에 국내 사업장을 두고 있다. 직서열 방식에서는 완성차 생산 일정에 맞춰 필요한 모듈이 공급되기 때문에 장기간 공급이 끊기면 완성차 공장의 생산에도 영향을 줄 수 있다. 실제 지난 26일 모트라스 부분파업 이후 현대차 울산공장 대부분 생산라인의 가동률이 떨어졌고 일부 라인은 가동을 중단한 것으로 알려졌다. 모트라스의 파업으로 완성차 생산이 차질을 빚은 것은 이번이 처음이 아니다. 지난 7월 15일에도 모트라스 노조가 주·야간조 각각 4시간씩 부분파업에 나서면서 기아 화성1공장이 1·2조 각각 3시간씩 총 6시간 생산을 중단했다. 당시 쏘렌토와 타스만 생산에도 차질이 발생했다. 이번에는 화성뿐 아니라 광명과 광주까지 영향 범위가 확대되면서 모트라스 파업이 반복될 경우 주요 차종의 생산 일정에도 부담이 커질 전망이다. 업계 관계자는 "완성차 생산은 모듈을 포함한 부품 공급이 일정에 맞춰 이뤄져야 정상적으로 진행될 수 있다"며 "부품사의 교섭이 장기화될 경우 완성차 업체도 생산계획을 조정해야 하는 상황이 발생할 수 있다"고 했다.2026-08-28 17:18:58
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![[데일리 뱅킹 브리프] 신협재단, 소외계층 대학생 116명에 장학금 9700만원 지원 外](https://image.ajunews.com//content/image/2026/08/28/20260828101808534256.jpg)
신협재단, 소외계층 대학생 116명에 장학금 9700만원 지원 外 [경제일보] 신협사회공헌재단이 올해 소외계층 대학생 116명을 장학생으로 선발해 총 9700만원의 생활비 장학금을 지원했다고 28일 밝혔다. 신협재단이 지난 2019년부터 8년간 지원한 장학생은 총 1457명으로 누적 장학금은 13억2000만원이다. '신협 소외계층 장학금 지원사업'은 경제적 어려움을 겪는 대학생의 생활비 부담을 덜고 학업을 이어갈 수 있도록 지원하는 사업이다. 대학교 연계 직장신협과 총자산 350억원 미만 지역신협, 종교단체신협 등이 참여해 지원이 필요한 학생을 발굴·추천하면 신협재단이 장학금을 지급한다. 신협재단은 지난 2019년 군산·거제 등 고용·산업 위기 지역 거주 학생을 대상으로 지원을 시작했다. 이후 저소득가정 대학생을 비롯해 자립준비청년과 가족돌봄청년 등으로 지원 대상을 넓혔다. 고영철 신협재단 이사장은 "경제적 어려움으로 학업에 대한 꿈을 포기하는 청년이 없도록 지원을 이어가는 것이 중요하다"며 "앞으로도 전국 신협과 함께 지역사회에서 도움이 필요한 청년을 발굴하고 지속적으로 지원하겠다"고 말했다. ◆ 하나은행·현대모비스·기보, 협력 중소기업에 최대 5000억원 금융지원 하나은행이 현대모비스, 기술보증기금과 '대·중소 상생 동반성장 지원을 위한 포괄 업무협약'을 체결하고 현대모비스 협력 중소기업에 최대 5000억원 규모의 금융지원을 실시한다고 28일 밝혔다. 이번 협약은 신용과 담보력이 부족해 자금 조달에 어려움을 겪는 현대모비스 협력 중소기업의 금융비용을 낮추고 연구개발과 시설투자 등을 지원하기 위해 마련됐다. 하나은행이 240억원, 현대모비스가 60억원 등 총 300억원을 기술보증기금에 공동 출연해 최대 5000억원 규모의 협약보증을 공급한다. 지원 대상은 현대모비스가 추천하는 협력 중소기업으로 연구개발과 시설투자, 운영자금 등에 활용할 수 있다. 협약보증에는 △3년간 보증비율 100% 적용 △3년간 보증료율 0.4% 감면 △첫해 보증료 전액 지원 등의 우대 혜택이 적용된다. 하나은행은 금융지원과 함께 로봇과 자율주행 등 피지컬AI 기술을 보유한 중소기업의 기술혁신을 지원하는 방안도 확대할 계획이다. 이호성 하나은행장은 "기술력과 가능성을 가진 중소기업들이 성장의 기회를 잃지 않도록 긴밀히 협력해 나가겠다"며 "앞으로도 생산적 금융 확대를 통한 자금 선순환 체계 구축과 함께 실물경제 회복 및 중소기업의 성장 지원을 위해 지속적으로 노력하겠다"고 말했다. ◆ 새마을금고, 사회연대경제조직에 375억원 금융지원 새마을금고중앙회가 행정안전부, 신용보증재단중앙회, 한국사회가치연대기금과 'MG동행 사회연대경제조직 특례보증' 업무협약을 체결하고 총 375억원 규모의 금융지원에 나선다고 28일 밝혔다. 이번 협약은 사회적기업과 협동조합, 자활기업, 마을기업 등 사회연대경제조직의 금융 접근성을 높이고 자금 조달 부담을 낮추기 위해 마련됐다. 새마을금고중앙회는 30억원을 특별출연하고 신용보증재단중앙회는 전국 17개 지역신용보증재단을 통해 사회연대경제조직 전용 특례보증을 공급한다. 새마을금고는 보증서를 발급받은 사회연대경제조직을 대상으로 총 375억원 규모의 금융지원을 실시한다. 정부와 한국사회가치연대기금의 이차보전도 연계해 지원 대상 조직의 금융비용 부담을 낮출 예정이다. 김인 새마을금고중앙회장은 "사회연대경제 조직의 안정적인 성장, 지역경제 활성화 지원은 지역사회와 함께 성장해 온 새마을금고의 중요한 역할"이라며 "앞으로도 행정안전부 등 유관기관과 협력해 지역 상생 금융을 지속적으로 확대하겠다"고 말했다.2026-08-28 10:20:11
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"국산 위성부품, 개발만으론 못 큰다"…우주항공청, 실증·판로 지원 나서 [경제일보] 우주항공청이 국내 위성 핵심부품 스타트업과 중소기업의 기술 국산화부터 우주 실증, 공급망 진입까지 전 주기를 지원하는 방안 마련에 나선다. 국내 우주산업이 위성 완제품 중심에서 핵심 부품과 소재 등 공급망 경쟁력 확보로 확대되는 가운데, 기업들이 실제 우주에서 기술력을 입증하고 판로까지 확보할 수 있도록 지원 체계를 강화한다는 구상이다. 27일 우주항공청은 대전 유성구 텔레픽스에서 국내 위성 핵심부품 개발 스타트업 및 중소기업 10개사와 '제10차 우주항공 SOS 간담회'를 개최했다고 밝혔다. 이번 간담회에는 그린광학, 나라스페이스, 레오스페이스, 솔탑, 엠아이디, 인스페이스, 져스텍, 카이로스페이스, 코스모비, 텔레픽스 등이 참석했다. 위성체와 탑재체, 부품·소재, 지상시스템 등 우주산업 밸류체인에서 기술을 개발하는 기업들이 현장에서 겪는 애로사항과 정책 지원 필요성을 공유한 것으로 알려졌다. 이번 간담회의 핵심 의제는 '개발 이후'가 다뤄졌다. 국내 기업들이 위성 핵심부품 기술을 개발하더라도 실제 위성에 탑재해 우주에서 성능을 검증하기까지 상당한 시간과 비용이 필요하고 우주 실증을 마친 이후에도 체계기업 공급망에 진입하거나 초기 시장을 확보하는 데 어려움이 있는 것으로 나타났다. 이에 참석 기업들은 핵심부품 기술 개발 및 고도화, 우주환경 시험·인증, 위성 탑재를 통한 우주 실증 및 우주 이력(헤리티지) 확보, 체계기업과의 협력 및 공급망 진입, 초기 시장 확보와 판로 확대 등을 주요 애로사항으로 제시했다. 특히 우주산업에서는 실제 우주환경에서 제품 성능을 검증한 이력이 기업의 기술 신뢰도를 좌우하는 만큼 '우주 헤리티지' 확보가 중소기업의 사업화에 중요한 요소로 꼽힌다. 지상에서 성능과 안전성을 입증하는 것과 실제 위성에 탑재돼 발사와 운용 과정을 거치는 것은 기술적·사업적 의미가 다르기 때문이다. 해당 이유로 정부 지원도 연구개발(R&D) 단계에 머무르지 않고 우주환경 시험과 인증, 실제 위성 탑재 및 실증, 후속 사업화로 이어지는 방식으로 확대할 필요성이 커지고 있다. 기업이 기술을 개발한 이후 실제 고객과 시장을 확보할 수 있도록 지원하는 것이 국내 우주산업 생태계의 지속적인 성장에 중요한 것으로 분석된다. 국내 위성산업 역시 민간 기업의 역할이 확대되면서 핵심부품 경쟁력 확보가 중요해지고 있다. 위성 제작과 발사 비용이 낮아지고 민간 주도의 뉴 스페이스 시대가 본격화하면서 위성 서비스 시장이 커지고 있지만, 핵심 부품을 해외에 의존할 경우 공급망 불안이나 기술 종속 문제가 발생할 수 있기 때문이다. 특히 위성용 부품은 일반 산업용 부품과 달리 극한의 온도와 진공, 방사선 등 우주환경을 견뎌야 하는 만큼 별도의 시험과 인증이 필요하다. 국내 기업이 기술력을 확보하더라도 실제 우주환경에서 검증할 기회를 얻기 어렵다는 점은 시장 진입을 가로막는 요인으로 지적된다. 체계기업과의 연결도 과제다. 중소기업과 스타트업이 자체적으로 핵심부품을 개발하더라도 대형 위성 제작사나 체계기업의 공급망에 진입하지 못하면 안정적인 매출로 연결하기 어렵다. 이에 정부가 기술 개발 기업과 체계기업 간 협력을 촉진하고 초기 수요를 만들어주는 역할이 중요한 것으로 풀이된다. 오태석 우주항공청장은 "우주산업의 경쟁력은 위성체뿐만 아니라 위성의 성능을 뒷받침하는 핵심부품 기술력에서 결정된다"며 "국내 기업들이 개발한 우수한 기술이 실제 우주에서 검증되고 시장으로 연결될 수 있도록 지원체계를 강화해 나갈 계획"이라고 말했다.2026-08-27 17:07:02
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현대모비스, 피지컬 AI·3D 비전 등 제조 신기술 40여종 공개 [경제일보] 현대모비스가 피지컬 AI와 3D 비전, 디지털 트윈 등을 활용한 제조 신기술을 선보였다. 실제 생산 현장에 적용한 자동화 기술부터 로봇의 작업을 가상 환경에서 학습시키는 기술까지 제조 공정의 지능화를 위한 기술 개발 성과를 공개했다. 27일 현대모비스에 따르면 회사는 제조 혁신 기술 전시회 'M-Sphere 2026'을 개최하고 제조 기술 경쟁력 강화에 나섰다. 올해 행사는 '도전을 넘어 가능성을 현실의 가치로'를 주제로 지난 26일부터 이틀간 경기도 의왕연구소 인근 퀀텀센터에서 열렸다. 1·2차 협력사 등을 포함해 약 1000명의 업계 관계자가 행사장을 찾았다. 현대모비스는 이번 전시회에서 협력사와 공동개발한 기술을 포함해 지능형 자동화, AI 디지털 트윈, 요소기술 등 3개 분야에서 40여종의 제조 신기술을 공개했다. 실제 생산 공정에 적용한 기술을 중심으로 제조 현장에서 활용되는 자동화와 인공 지능 기술을 소개했다. 지능형 자동화 분야에서는 3D 비전 시스템을 활용한 운송 로봇 시스템을 선보였다. 현대모비스가 울산 섀시모듈 공장에 시범 적용한 기술로, 로봇이 섀시모듈 조립에 필요한 부품을 스스로 찾아 담은 뒤 카메라로 이동 경로를 인식해 조립라인까지 운반한다. 최대 20kg에 달하는 부품을 자동으로 이송해 작업자의 운반 부담을 줄이고 부품 공급 정확도를 높이는 방식이다. AI 디지털 트윈 분야에서는 피지컬 AI 기반 로봇 티칭 솔루션을 공개했다. 에어백 제조 공정을 가상 환경에 구현하고 실제 생산 라인에서 작업하는 로봇팔과 그리퍼의 움직임을 학습시키는 기술이다. 설비나 제품이 변경되더라도 가상 환경에서 변경 정보를 반영해 2~4시간 안에 로봇에 새로운 작업을 학습시킬 수 있다. 요소기술 분야에서는 배터리모듈 온도센서 체결공정 자동화 기술을 소개했다. 기존에는 미세한 커넥터 체결을 작업자가 직접 수행했지만 정밀인식 제어기술을 적용해 로봇이 상하좌우 네 방향을 확인하고 딥러닝으로 체결 위치를 판단한 뒤 커넥터를 자동으로 삽입하도록 했다. 현대모비스 관계자는 "자동차 부품 제조 과정에서 완성차 업체와 부품사, 장비 업체 간 협업이 중요한 만큼 공동 개발 기술과 제조 노하우를 공유해 스마트 제조 기술의 적용 범위를 넓힐 계획"이라고 했다.2026-08-27 15:23:44
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