2026.04.25 토요일
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![[데일리 자동차 브리프] 현대차 캐스퍼 일렉트릭 라운지, 포르쉐 카이엔 일렉트릭 공개 外](https://image.ajunews.com//content/image/2026/03/17/20260317101921298735_518_323.jpg)
[데일리 자동차 브리프] 현대차 캐스퍼 일렉트릭 라운지, 포르쉐 카이엔 일렉트릭 공개 外 현대자동차가 오는 18일 '캐스퍼 일렉트릭 라운지'를 출시한다. 캐스퍼 일렉트릭 라운지는 고객들의 다양한 취향을 반영하기 위해 추가된 최상위 트림으로, 프로젝션 타입의 풀 LED 헤드램프와 LED 리어콤비램프가 기본으로 탑재됐다. 실내에는 동급 차량 중 유일하게 천연 가죽 시트가 적용됐으며, 니트 소재의 헤드라이닝과 선바이저가 더해졌다. 케블라 콘이 적용된 프리미엄 스피커가 새로 추가되고, 기존에 선택 사양으로 운영됐던 △1열 풀폴딩 시트 △2열 슬라이딩 & 리클라이닝 시트 △러기지 보드가 기본 적용됐다. 캐스퍼 일렉트릭 라운지는 49kWh의 NCM 배터리를 탑재해 295km(17인치 휠, 복합 기준)의 1회 충전 주행 가능 거리를 확보했다. 30분 만에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 캐스퍼 일렉트릭 라운지의 판매 가격은 환경친화적 자동차 세제혜택 적용 기준 3457만 원이다. 정부 및 지자체 보조금을 고려할 경우 서울시 기준 2000만원 후반대에 구매할 수 있을 것으로 예상된다. ◆ 포르쉐코리아, 오는 19일 신형 '카이엔 일렉트릭' 국내 최초 공개 포르쉐코리아가 신형 '카이엔 일렉트릭'을 오는 19일 열리는 '2026 포르쉐코리아 신년 기자 간담회'에서 공개한다. 카이엔 일렉트릭은 공식 출시 전 국내에서 처음 선보이는 모델로, 포르쉐 SUV 카이엔의 헤리티지를 기반으로 새롭게 개발된 순수 전기 SUV 차량이다. 포르쉐코리아의 공식 딜러사는 전국 주요 센터 및 스튜디오에서 카이엔 일렉트릭 전시 투어 및 다양한 프로그램을 선보일 예정이다. 스투트가르트스포츠카는 오는 20일 포르쉐 스튜디오 청담에서 언베일링 이벤트를 시작으로 다음 달 24일까지 서초·대치·부산의 포르쉐 센터, 분당·송도·한남의 전국 주요 전시장에서 도슨트 프로그램을 운영한다. 아우토슈타트는 '더 카이엔 일렉트릭 – 퍼스트 룩'을 테마로 일산∙대구∙대전의 포르쉐 센터에서 20일부터 4월 24일까지 2주 단위로 순차 전시한다. ◆ 벤틀리서울, 현대백화점 판교점에서 차량 전시 및 스페셜 팝업 진행 벤틀리서울이 현대백화점 판교점에서 오는 30일까지 '벤틀리 팝업, 앤 모어' 스페셜 팝업을 오픈한다. 팝업 부스에서는 '벤테이가 스피드' 실물이 대중에게 최초로 소개된다. 오픈톱 럭셔리 그랜드 투어러 '컨티넨탈 GTC 스피드'와 럭셔리 그랜드 투어링 세단 '플라잉스퍼 아주르' 등 벤틀리를 대표하는 3대의 차량이 전시된다. 고객들은 전시된 차량을 관람하는 것은 물론 나만의 벤틀리를 제작해보는 커미셔닝 체험과 더불어 직접 벤틀리 차량을 시승해볼 수 있다. 현장에서 시승 및 상담을 마친 고객에게는 벤틀리서울이 준비한 선물이 제공된다.2026-03-17 11:02:07
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한국앤컴퍼니 주총 앞두고 충돌…주주연대 "이사회 책임 있는 설명 필요" 한국앤컴퍼니 정기 주주총회를 앞두고 주주연대가 회사 이사회를 향해 공개 질의에 대한 공식 답변을 요구하며 압박 수위를 높이고 있다. 이사회 독립성과 경영진 견제 기능, 이사 선임 절차 등 지배구조 핵심 쟁점을 둘러싸고 회사와 주주 측 입장이 맞서는 상황이다. 17일 한국앤컴퍼니 주주연대에 따르면 최근 입장문을 통해 “이사회와 이사 후보들에게 전달한 공개주주서한에 대해 아직까지 명확한 답변이 제시되지 않았다”며 회사 측의 설명을 요구했다. 주주연대는 지난 6일 한국앤컴퍼니 이사회와 회사 추천 신규 이사 후보들에게 공개주주서한을 보내 경영 투명성과 지배구조 관련 사안에 대한 입장을 밝혀 달라고 요청했다. 당시 서한에는 조현범 전 대표의 보수 환수 문제, 이사 보수 한도 결의 취소 판결에 대한 회사 대응, 자회사 한국타이어앤테크놀로지와 관련된 지배구조 문제 등 주요 쟁점이 포함됐다. 그러나 주주연대는 회사가 최근 전달한 회신이 해당 질문에 대한 구체적인 설명을 담지 않았다고 주장했다. 특히 회사가 공시한 ‘의결권대리행사 권유 관련 의견표명서’ 역시 주주연대 활동을 반박하는 데 초점이 맞춰져 있을 뿐, 공개질의에 대한 직접적인 답변은 찾기 어렵다는 입장이다. 주주연대는 이사회 독립성 문제도 핵심 쟁점으로 제기했다. 회사 측은 공시를 통해 사외이사가 과반을 차지하는 이사회 구조와 감사위원회 등 주요 위원회 운영을 근거로 독립적인 감시 체계가 마련됐다고 설명했다. 이에 대해 주주연대는 이사회 구성 비율만으로 지배구조 문제를 판단하기 어렵다고 반박했다. 주주연대 측은 “핵심은 사외이사 숫자가 아니라 실제로 경영진과 지배주주를 견제할 수 있는 내부 통제 시스템이 작동했는지 여부”라며 “형식적 구조만으로 실질적인 감독 기능이 확보됐다고 보기 어렵다”고 주장했다. 이사 후보 적합성을 둘러싼 공방도 이어지고 있다. 회사는 공시를 통해 자사가 추천한 이사 후보가 회사 경영에 더 적합하다는 입장을 밝힌 바 있다. 주주연대는 이에 대해 회사 설명이 구체적 근거를 제시하지 못하고 있다고 지적했다. 주주연대는 “법률, 리스크 관리, 준법감시 경험을 갖춘 주주제안 후보가 왜 부적절한지에 대한 설명이 제시되지 않았다”며 “사외이사 선임의 핵심은 독립적인 감시 기능을 강화하는 데 있다”고 밝혔다. 최근 이사회 구성 변동도 논란이 되고 있다. 내부거래위원회 위원장을 맡았던 민세진 사외이사가 임기 종료 이후 연임하지 않기로 했고, 맥킨지 출신 경영·전략 전문가인 김용아 사외이사 후보 역시 주주총회를 앞두고 사퇴했다. 주주연대는 특히 주주총회 소집공고가 발표된 당일 새로운 후보가 추천된 점에 주목하고 있다. 여치경 후보가 새롭게 추천된 과정과 배경이 적절한 절차에 따라 진행됐는지 회사의 설명이 필요하다는 입장이다. 정관 개정 문제 역시 쟁점 가운데 하나다. 회사는 형사처벌을 받은 인사의 이사 선임을 제한하는 정관 규정이 과도하게 확대될 경우 기업 경영의 안정성을 해칠 수 있다는 입장을 밝혔다. 주주연대는 이에 대해 회사가 제안 취지를 과도하게 해석하고 있다고 주장했다. 주주연대 측은 “회사 업무와 관련된 중대한 위법행위로 형사처벌을 받은 경우 이사의 책임 기준을 명확히 하자는 취지였다”며 “이를 지나치게 넓게 해석해 문제 삼는 것은 적절하지 않다”고 밝혔다. 이사회 정원 축소 계획도 논쟁 대상이다. 회사는 이사 수 축소가 경영권 방어 목적이 아니라 이사회 운영 효율성 제고 차원이라고 설명했다. 반면 주주연대는 해당 조치의 시점에 의문을 제기했다. 집중투표제 도입을 앞둔 상황에서 이사회 정원을 늘리는 것이 상법 개정 취지와 맞는지 검토가 필요하다는 주장이다. 주주연대는 또 주주총회 공고 시점에 대해서도 문제를 제기했다. 공고가 주주총회 약 2주 전에 이뤄지면서 주주들이 회사 안건과 주주제안 안건을 충분히 검토할 시간이 부족했다는 지적이다. 특히 해외 주주를 고려하면 의결권 행사에 필요한 검토 기간이 충분히 확보되지 않았다는 점도 문제로 제기됐다. 주주연대는 이번 주주총회를 지배구조 방향을 판단하는 중요한 계기로 보고 있다. 김학유 주주연대 변호사는 “주주들의 공개 질의에는 답하지 않으면서 주주연대 활동만 문제 삼는 것은 상장회사 이사회가 취할 태도라고 보기 어렵다”며 “이사회가 주주들에게 책임 있는 설명을 해야 할 시점”이라고 말했다. 한국앤컴퍼니 정기 주주총회는 오는 26일 개최될 예정이다. 이번 주주총회에서는 이사 선임, 이사 보수 한도, 정관 변경 등 지배구조와 관련된 주요 안건이 논의될 예정이다.2026-03-17 09:59:09
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현대차·기아, 엔비디아와 SDV 협력…레벨4 로보택시 개발 추진 현대자동차와 기아가 인공지능(AI) 반도체 기업 엔비디아와 협력을 확대하며 자율주행과 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 개발 체계를 강화한다. 차량용 AI 컴퓨팅 플랫폼을 도입해 자율주행 기술 내재화를 가속하고 향후 레벨4 로보택시 서비스까지 협력 범위를 넓힌다는 구상이다. 17일 업계에 따르면 현대차·기아는 엔비디아와 자율주행 및 SDV 분야 전략적 협력을 확대하기로 했다. 양사는 차량용 인공지능 컴퓨팅 기술과 차량 개발 역량을 결합해 차세대 자율주행 솔루션 공동 개발에 착수한다. 현대차·기아는 현재 차량 소프트웨어 구조를 중심으로 차량 기능을 통합하는 SDV 전환 전략을 추진하고 있다. SDV는 차량의 주요 기능을 하드웨어가 아닌 소프트웨어로 제어하고 업데이트하는 구조로, 자율주행과 차량 데이터 활용을 가능하게 하는 핵심 기술로 평가된다. 이번 협력의 핵심은 엔비디아의 자율주행 플랫폼을 활용한 차량 아키텍처 구축이다. 현대차·기아는 엔비디아의 차량용 통합 플랫폼인 ‘엔비디아 드라이브 하이페리온’을 도입해 자율주행 레벨2부터 레벨4까지 확장 가능한 기술 구조를 구축할 계획이다. 하이페리온은 중앙처리장치(CPU)와 그래픽처리장치(GPU), 라이다·레이더·카메라 등 센서 시스템을 포함한 자율주행 레퍼런스 플랫폼이다. 현대차그룹은 해당 플랫폼을 기반으로 SDV 전용 아키텍처 개발을 추진한다. 차량 데이터 처리, 센서 정보 분석, 인공지능 연산 등을 하나의 구조로 통합해 차량 소프트웨어 기능을 지속적으로 업데이트할 수 있는 체계를 구축한다는 계획이다. 자율주행 기술 단계에서는 레벨2 이상의 첨단운전자보조시스템(ADAS)을 일부 차량에 적용하는 것이 단기 목표다. 중장기적으로는 레벨4 수준의 완전자율주행 서비스까지 기술 적용 범위를 확대한다. 특히 현대차그룹의 미국 자율주행 합작법인 모셔널(Motional)을 중심으로 로보택시 개발 협력도 추진한다. 모셔널은 현대차그룹과 글로벌 모빌리티 기업 앱티브가 설립한 자율주행 합작사로, 미국에서 레벨4 로보택시 상용화를 목표로 기술 개발을 진행하고 있다. 현대차그룹은 엔비디아 플랫폼 도입을 통해 자율주행 데이터 활용 체계도 강화한다. 차량에서 수집되는 영상·주행·행동 데이터 등을 인공지능 학습에 활용하고, 이를 다시 차량 기능 개선에 반영하는 데이터 순환 구조를 구축할 계획이다. 데이터 학습 체계 역시 그룹 단위로 통합한다. 제조·연구개발·차량 운행 과정에서 확보되는 데이터를 하나의 학습 파이프라인으로 통합해 인공지능 학습 효율을 높이는 방식이다. 이를 통해 실제 도로 환경 데이터를 기반으로 자율주행 알고리즘을 고도화할 수 있을 것으로 회사 측은 보고 있다. 김흥수 현대차그룹 GSO(글로벌전략조직) 담당(부사장)은 “엔비디아와의 파트너십 확대는 현대차그룹이 지향하는 ‘안전하고 신뢰할 수 있는’ 자율주행 기술을 구현하기 위한 중요한 모멘텀이 될 것”이라며 “그룹 전반에 걸친 원팀 협력체계를 바탕으로 레벨2 이상의 자율주행 기술부터 레벨4 로보택시 서비스까지 차별화된 기술 경쟁력을 확보해 나가겠다”고 말했다.2026-03-17 08:50:13
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유가 쇼크에 항공권 비용 비상…유류할증료 6→18단계 '3배 급등' 중동 지역 군사 긴장 여파로 국제유가와 환율이 동시에 상승하면서 국내 항공권 가격에 직접 반영되는 유류할증료가 크게 뛰었다. 다음 달 국제선 항공권에 적용되는 유류할증료 단계가 한 달 사이 두 자릿수 이상 상승하면서 여행객들의 항공권 부담도 빠르게 커질 전망이다. 16일 항공업계와 외신 보도 등에 따르면 오는 4월 국제선 항공권에 적용되는 유류할증료 기준은 18단계로 결정됐다. 전달 적용된 6단계에서 한 달 만에 12단계가 상승한 것으로, 지난 2016년 현행 유류할증료 체계 도입 이후 가장 큰 폭의 월간 상승이다. 이번 단계 산정에는 2월 16일부터 3월 15일까지 집계된 싱가포르 항공유(MOPS) 평균 가격이 반영됐다. 항공업계는 해당 기간 항공유 가격이 급등하면서 단계 상승 폭이 크게 확대된 것으로 보고 있다. 이에 따라 국내 항공사들이 다음 달 발권 항공권에 부과하는 유류할증료도 크게 오를 전망이다. 아시아나항공의 경우 3월에는 국제선 편도 기준 최소 1만4600원에서 최대 7만8600원의 유류할증료를 부과했다. 그러나 4월에는 최소 4만3900원에서 최대 25만1900원으로 조정될 예정이다. 노선 거리별로 적용 금액이 달라지는데, 후쿠오카·칭다오·옌타이·구마모토 등 단거리 노선에는 4만3900원이 붙고, 로스앤젤레스·뉴욕·파리·런던 등 장거리 노선에는 25만1900원이 적용된다. 대한항공도 같은 기준을 반영해 4월 국제선 유류할증료를 조정할 예정이다. 이달 적용된 유류할증료는 거리별로 1만3500원에서 9만9000원 수준이었으나, 다음 달에는 장거리 기준 10만원 이상 추가 상승할 가능성이 있다는 전망이 항공업계에서 제기된다. 유류할증료 상승의 직접적인 배경으로는 국제유가와 환율 상승이 동시에 작용했다는 분석이 나온다. 중동 지역 긴장이 확대되면서 글로벌 원유 가격 변동성이 커졌고, 원·달러 환율도 장중 1500원을 넘는 수준까지 상승했다. 항공유는 달러로 거래되는 만큼 환율 상승 역시 항공사의 연료 비용 부담을 확대시키는 요인으로 작용한다. 유류할증료는 항공사가 유가 상승에 따른 비용 부담을 일정 부분 보전하기 위해 항공권 운임에 추가로 부과하는 금액이다. 국토교통부 기준에 따라 항공사가 월 단위로 책정하며, 국제선은 싱가포르 항공유 가격을 기준으로 단계가 결정된다. 국제선의 경우 항공유 가격이 갤런당 150센트 이상일 때 단계별 유류할증료가 적용된다. 현재 제도에서는 총 33단계로 나눠 부과되며 가격이 기준 이하로 떨어지면 할증료가 부과되지 않는다. 국내선 유류할증료도 상승 흐름을 보이고 있다. 앞서 발표된 4월 국내선 유류할증료는 대한항공과 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 이스타항공 등이 기존 6600원에서 7700원으로 인상했다. 티웨이항공은 이달 7700원을 적용한 데 이어 다음 달에는 8800원으로 조정할 계획이다. 해외 항공사들도 유가 상승을 반영해 요금을 조정하는 움직임을 보이고 있다. 로이터와 블룸버그 통신 등에 따르면 홍콩항공은 이달 12일부터 유류할증료를 최대 35.2% 인상했다. 에어인디아 역시 국내선과 중동행 항공편에 추가 요금을 부과하기 시작했으며, 북미 노선 유류할증료도 200달러로 기존보다 50달러 높였다. 호주 콴타스항공도 항공유 가격 상승을 반영해 국제선 운임을 평균 약 5% 인상하기로 했다. 항공업계에서는 국제유가와 환율 변동성이 이어질 경우 항공권 가격 상승 압력이 당분간 지속될 가능성이 있다는 전망이 나온다. 항공사 비용 구조에서 연료비 비중이 큰 만큼 유가 상승은 항공권 가격과 수익성에 동시에 영향을 미치기 때문이다. 업계 관계자는 “항공유 가격 상승이 일정 기간 이어질 경우 유류할증료뿐 아니라 항공권 운임에도 영향을 줄 수 있다”며 “유가와 환율 변동성이 동시에 커진 상황에서는 항공사 비용 관리 부담도 커질 수밖에 없다”고 말했다.2026-03-16 17:40:02
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미국서 전기 세단 판매 급감…현대차, 소형 전기 SUV 카드 꺼낼까 미국 전기차 시장에서 현대자동차의 차종별 판매 격차가 크게 벌어지면서 전기차 전략 변화 가능성이 제기되고 있다. 아이오닉5 판매는 증가했지만 아이오닉6를 비롯한 일부 전기차 판매는 급감했고, 시장 수요는 세단보다 스포츠유틸리티차량(SUV) 쪽으로 이동하는 흐름을 보이고 있다. 중국 BYD의 저가 전기차 공세가 유럽과 신흥시장에서 확산하는 가운데 현대차는 미국 수요 구조에 맞춘 보급형 전기차와 소형 SUV 중심으로 라인업 재조정에 나설 수 있다는 관측이 나온다. 16일 자동차 업계와 외신 등에 따르면 현대자동차는 최근 인도 도로에서 소형 전기 SUV 시험 차량을 주행 테스트하고 있다. 일부 해외 매체는 해당 차량을 현대차의 엔트리급 전기차 프로젝트로 보고 ‘아이오닉1’ 가능성을 거론했지만 차명은 아직 공식 확인되지 않았다. 현대차의 전략 변화 가능성이 거론되는 배경에는 미국 전기차 판매 흐름이 있다. 현대차 미국법인에 따르면 올해 2월 현대차의 미국 판매량은 6만5677대로 전년 동월 대비 6% 증가하며 역대 2월 기준 최대치를 기록했다. 전체 판매는 증가했지만 전기차 판매 흐름은 차종별로 차이를 보였다. 아이오닉5는 3329대로 전년 동월 대비 33% 증가했지만 아이오닉6는 229대로 77% 감소했다. 같은 달 기아 EV6는 600대로 53%, EV9은 819대로 40% 줄었다. 이 같은 판매 흐름은 미국 전기차 시장에서 차급별 수요 구조가 변화하고 있음을 보여주는 지표로 해석된다. 아이오닉5처럼 SUV 기반 전기차는 판매가 증가했지만 전기 세단은 상대적으로 부진한 흐름을 나타냈다. 미국 자동차 시장 자체가 SUV 중심 구조라는 점도 영향을 미친 것으로 분석된다. 미국 에너지부에 따르면 2023년 미국 배터리전기차 판매에서 SUV 비중은 53%였고, 이 가운데 소형 SUV가 가장 큰 판매 비중을 차지했다. 소형 전기차 수요 역시 일정 수준 존재한다. 국제청정교통위원회(ICCT)에 따르면 1~9월 미국 경량 전기차 판매는 120만대를 넘어섰다. 다만 이 가운데 가장 수요가 큰 소형 SUV 차급에서 가격 경쟁력을 갖춘 모델은 아직 제한적이라는 평가가 나온다. 이 같은 시장 구조 속에서 현대차의 소형 전기 SUV 개발 가능성이 주목받고 있다. 최근 외신과 자동차 전문 매체들은 현대차가 인도 도로에서 소형 전기 SUV 시험 차량을 테스트하고 있다고 보도했다. 시험 장소가 인도라는 점도 시장 전략과 관련이 있다는 분석이 나온다. 인도와 동남아시아는 가격 민감도가 높고 소형 SUV 수요 비중이 높은 시장이다. 현대차가 이 차급에서 원가 경쟁력을 확보한 뒤 다른 시장으로 확대할 가능성이 있다는 관측이 제기된다. 중국 전기차 업체들의 가격 경쟁도 변수로 꼽힌다. 중국 BYD는 소형 전기차 모델 돌핀과 소형 SUV 아토3를 중심으로 유럽과 동남아시아 등에서 판매를 확대하고 있다. BYD의 순수 전기차 판매량은 지난해 약 226만대로 전년 대비 27.9% 증가한 것으로 집계됐다. BYD 승용차는 현재 미국 시장에서 판매되지 않고 있다. 미국 정부가 중국산 전기차에 높은 관세를 부과하면서 시장 진입이 제한됐기 때문이다. 그럼에도 유럽과 신흥시장에서는 저가 전기차 전략을 통해 점유율을 확대하고 있어 글로벌 완성차 업체들의 가격 경쟁 압박 요인으로 작용하고 있다는 평가가 나온다. 현대차의 전기차 출시 전략도 이러한 흐름과 맞닿아 있다는 분석이 나온다. 현대차는 최근 5년 동안 아이오닉5, 아이오닉6, 코나 일렉트릭 신형, 인스터, 아이오닉9 등 전기차 모델을 순차적으로 출시했다. 다만 이 가운데 상당수는 중형 이상 모델로 구성돼 글로벌 완성차 업체들과 비교할 때 보급형 전기차 라인업은 제한적이라는 평가가 나온다.인스터를 제외하면 최근 현대차 전용 전기차 라인업의 중심은 중형 크로스오버와 세단, 대형 SUV에 가깝다. 미국 정책 환경 역시 전기차 시장에 영향을 미치는 요인으로 지목된다. 전기차 세액공제 정책 종료 이후 소비자가 체감하는 전기차 구매 가격 부담이 커졌다는 분석이 제기된다. 가격 경쟁력이 중요해지면서 중형 이상 전기차보다 상대적으로 가격 접근성이 높은 모델에 대한 관심이 커질 수 있다는 전망이 나온다. 업계 관계자는 “현대차가 소형 전기 SUV를 검토한다면 단순한 라인업 확대라기보다 미국 전기차 수요 구조 변화에 대응하는 전략으로 볼 수 있다”며 “미국 시장은 SUV 비중이 높고 가격 경쟁력이 중요하기 때문에 보급형 전기차의 역할이 커질 가능성이 있다”고 말했다.2026-03-16 16:49:56
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현대차, 뉘르부르크링에 400kW 급속 충전소 구축…"아이오닉 5N·6N 무료" 현대자동차가 세계에서 가장 혹독한 서킷으로 알려진 독일 뉘르부르크링에 전기차 초급속 충전 인프라를 구축했다. 고성능 전기차가 트랙 주행 환경에서도 안정적으로 충전할 수 있는 기반을 마련하며 전동화 시대 확장에 나섰다. 16일 업계에 따르면 현대차는 고성능 브랜드 현대 N이 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에 ‘뉘르부르크링 N 급속 충전소’를 구축·개소했다. 뉘르부르크링은 독일 라인란트팔츠주에 위치한 세계적인 자동차 서킷으로 길이 약 20km의 노르트슐라이페(Nordschleife) 트랙을 중심으로 운영된다. 코너 수가 150개가 넘고 고저차가 큰 까다로운 코스로 구성돼 자동차 성능을 시험하는 대표적인 트랙으로 알려져 있다. 이러한 특성 때문에 자동차 업계에서는 뉘르부르크링을 ‘녹색 지옥(The Green Hell)’이라고 부르기도 한다. 현대차는 일반 방문객이 자신의 차량으로 서킷을 주행할 수 있는 ‘투어리스트 드라이브’ 구간 입구 주차장에 이번 급속 충전소를 설치했다. 트랙 진입 직전에 차량 충전을 완료할 수 있도록 위치를 배치해 이용 편의성을 높였다는 설명이다. 뉘르부르크링 N 급속 충전소는 직류(DC) 방식의 초급속 충전기 2기로 구성됐다. 충전기 한 대당 두 대의 차량을 동시에 연결할 수 있어 최대 네 대의 전기차가 동시에 충전할 수 있다. 충전 출력은 최대 400킬로와트(kW) 수준이다. 현대차 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반 고성능 전기차인 아이오닉 5N과 아이오닉 6N은 800볼트(V) 초고속 충전 시스템을 활용해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 18분 만에 충전이 가능하다. 현대차는 이번 충전소를 우선 시범 운영한 뒤 서비스 안정화 과정을 거쳐 본격적인 운영에 나설 계획이다. 또한 오는 4월부터 유럽에서 ‘차지 마이현대(Charge myHyundai)’ 애플리케이션을 이용하는 아이오닉 5N과 아이오닉 6N 고객에게 해당 충전소에서 무료 충전 서비스를 제공할 예정이다. 충전소 운영 기간은 올해부터 2035년까지 약 10년간이다. 앞서 현대차는 2023년 아이오닉 5N 출시와 함께 국내 강원도 인제스피디움 서킷에 N 급속 충전소를 설치했다. 이곳에서는 아이오닉 5N 고객을 대상으로 무료 충전 서비스를 제공하고 있다. 현대차는 올해 상반기부터 아이오닉 6N 고객에게도 해당 무료 충전 혜택을 확대 적용할 예정이다. 뉘르부르크링 충전소는 이러한 전략의 연장선에서 구축된 두 번째 N 전용 충전 인프라다. 현대차는 N 브랜드의 철학인 ‘모두를 위한 고성능’을 바탕으로 고성능 전기차 경험을 확대하는 데 집중하고 있다. 고성능 전기차가 단순한 직선 가속 성능뿐 아니라 트랙 주행에서도 활용될 수 있도록 관련 인프라를 함께 구축하는 전략이다. 박준우 현대차 N매니지먼트실장(상무)은 “아이오닉 5 N과 아이오닉 6 N을 통해 고성능 전기차의 가능성을 확인했다”며 “전동화 시대에도 운전의 즐거움을 제공할 수 있도록 고성능 전기차 인프라 확장을 이어갈 계획”이라고 말했다.2026-03-16 14:07:18
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티웨이항공 화물 2년 새 2.3배↑…1분기 물동량 9000톤 전망 티웨이항공이 중·장거리 노선 확대와 대형 항공기 도입을 기반으로 화물 사업 규모를 빠르게 늘리고 있다. 유럽과 미주 노선 확대에 따라 화물 물동량이 크게 증가하면서 여객 중심 구조였던 사업 포트폴리오에도 변화가 나타나는 모습이다. 16일 업계에 따르면 티웨이항공은 최근 3개년 화물 운송 실적을 분석한 결과 올해 1분기 화물 물동량이 약 9000톤 수준에 이를 것으로 전망했다. 이는 2024년 1분기 약 4000톤과 비교해 약 130% 증가한 규모다. 2년 사이 화물 운송량이 약 2.3배로 확대되는 셈이다. 연간 기준 실적 역시 빠르게 증가하는 흐름을 보였다. 티웨이항공의 지난해 화물 운송량은 약 3만4000톤으로 집계됐다. 전년도 약 1만8000톤과 비교하면 약 92% 늘어난 규모다. 화물 사업 확대에는 노선 구조 변화가 영향을 미친 것으로 분석된다. 티웨이항공은 최근 몇 년 동안 유럽과 미주 등 중·장거리 노선을 단계적으로 확대해 왔다. 현재 유럽 노선으로는 파리, 로마, 바르셀로나, 프랑크푸르트 등을 운항하고 있다. 장거리 노선으로는 시드니와 밴쿠버 등이 포함된다. 이러한 노선 확대는 여객 수요뿐 아니라 항공 화물 운송 기회도 동시에 늘리는 효과를 가져왔다. 특히 장거리 노선의 경우 고부가가치 화물 운송 비중이 높은 편이다. 이에 따라 항공사 입장에서는 화물 수익 구조를 강화하는 수단으로 활용되는 경우가 많다. 티웨이항공의 화물 포트폴리오 구성에서도 변화가 나타나고 있다. 화장품과 전자상거래 물량 외에도 반도체 부품, 신선식품 등 다양한 화물 운송 수요가 확대되고 있다. 온도 관리가 필요한 화물 운송 역량도 강화되고 있다. 의약품과 바이오 제품, 신선식품 등은 일정한 온도 유지가 필요한 대표적인 항공 화물 품목이다. 이러한 화물은 일반 화물보다 운송 관리 기준이 까다롭지만 수익성이 높은 분야로 평가된다. 티웨이항공은 이러한 수요 증가에 대응하기 위해 온도 관리 기반의 콜드체인 운송 체계도 단계적으로 확대하고 있다. 기단 확대 역시 화물 운송 능력 증가에 영향을 미칠 것으로 전망된다. 티웨이항공은 올해부터 에어버스의 장거리 항공기 A330-900NEO를 순차적으로 도입할 계획이다. A330-900NEO는 기존 항공기와 비교해 연료 효율이 개선된 기종으로 알려져 있다. 항공기 제조사 에어버스에 따르면 해당 기종은 기존 대비 연료 소비와 탄소 배출량을 약 25% 줄일 수 있는 것으로 평가된다. 항공사들은 이러한 항공기를 도입함으로써 운영 비용을 줄이고 장거리 노선 운항 효율을 높일 수 있다. 동시에 화물 적재 능력도 확대할 수 있어 화물 사업 경쟁력에도 영향을 미칠 것으로 보인다. 항공업계에서는 항공 화물 사업이 여객 사업과 함께 주요 수익원으로 자리 잡고 있다. 특히 글로벌 전자상거래 확대와 반도체·바이오 산업 성장에 따라 항공 화물 수요는 꾸준히 증가하는 흐름을 보이고 있다. 티웨이항공 관계자는 “최근 화물 사업이 안정적인 성장 흐름을 보이며 운송 역량이 확대되고 있다”며 “안전 운항을 기반으로 화물 운송 경쟁력을 지속적으로 강화해 나갈 계획”이라고 말했다.2026-03-16 10:56:23
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기아, 토탈에너지스와 윤활유 파트너십 2031년까지 연장…"친환경차 부문도 협력" 기아가 글로벌 에너지 기업 토탈에너지스와 윤활유 공급 협력 관계를 연장한다. 엔진오일 공급과 서비스 협력을 중심으로 이어온 파트너십을 확대하고 친환경차 시대에 맞춘 윤활 기술 협력도 이어간다는 계획이다. 16일 기아에 따르면 회사는 최근 경기도 용인시에 위치한 오산교육센터에서 토탈에너지스 윤활유와 글로벌 파트너십 계약 연장 체결식을 진행했다. 이번 계약 연장으로 양사는 기존 협력 관계를 2031년까지 이어가게 됐다. 계약은 5년 단위로 갱신되는 방식이며, 이번 연장으로 협력 기간은 총 20년에 이르게 된다. 토탈에너지스는 프랑스에 본사를 둔 글로벌 에너지 기업으로 석유와 천연가스 사업을 중심으로 세계 에너지 시장에서 활동하고 있다. 현재 120여개 국가에서 사업을 운영하며 정유, 윤활유, 에너지 솔루션 등 다양한 분야에서 사업을 전개하고 있다. 기아와 토탈에너지스는 지난 2011년 글로벌 파트너십을 처음 체결했다. 토탈에너지스는 기아 차량에 적합한 고품질 엔진오일을 공급하고 있으며, 해당 윤활유는 전 세계 기아 고객과 서비스 네트워크에서 사용되는 공식 제품이다. 양사는 엔진오일 공급뿐 아니라 글로벌 서비스 경쟁력 강화와 고객 만족도 향상을 위한 공동 프로젝트도 이어갈 계획이다. 하이브리드 차량을 포함한 친환경차 기술 발전 흐름에 맞춰 윤활유 기술 개발 방향을 함께 검토할 예정이다. 기아는 글로벌 애프터서비스 체계에서 윤활유 품질을 중요한 요소로 보고 있다. 차량 유지관리 과정에서 사용하는 윤활유는 엔진 성능과 내구성에 영향을 미칠 수 있기 때문이다. 자동차 산업이 전동화 중심으로 전환되는 가운데 윤활유 시장 역시 변화하고 있다. 전기차는 기존 내연기관 차량보다 윤활유 사용이 제한적이지만 하이브리드 차량과 고효율 엔진에서는 새로운 윤활 기술이 요구되고 있다. 양사는 이러한 변화에 맞춰 차량 효율과 내구성을 고려한 윤활 기술 협력을 이어갈 방침이다. 황동환 기아 오너십관리사업부장은 “토탈에너지스는 지난 15년 동안 기아와 협력해 온 주요 파트너”라며 “이번 계약 연장을 통해 고객 만족도 향상과 서비스 경쟁력 강화에 도움이 될 것으로 기대한다”고 전했다. 엘로디 루스 토탈에너지스 자동차부문 부사장은 “기아와의 협력 관계를 바탕으로 글로벌 고객에게 가치를 제공하는 기술 개발을 이어갈 계획”이라며 “하이브리드와 전동화 기술 변화에 대응하는 윤활유 개발에도 속도를 낼 것”이라고 말했다.2026-03-16 10:30:26
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BMW코리아 과징금 321억원 취소…법원 "EGR 부품 변경 인증 대상 아냐" BMW코리아에 320억원대 과징금을 부과한 환경부 조치가 법원에서 위법 판단을 받았다. 법원은 배기가스 저감장치(EGR) 관련 일부 부품 변경이 변경 인증 대상이라는 환경부 해석이 법 규정 취지와 맞지 않는다고 봤다. 16일 법조계에 따르면 서울행정법원 행정14부(부장판사 이상덕)는 BMW코리아가 환경부를 상대로 제기한 과징금 부과 처분 취소 소송에서 원고 승소 판결을 내렸다. 환경부는 지난 2018년 BMW 차량 화재가 잇따라 발생하자 원인 조사에 착수했다. 조사 과정에서 BMW코리아가 배기가스 저감 장치인 EGR(배기가스 재순환 장치) 시스템 관련 일부 부품을 변경 인증 없이 교체한 사실이 확인됐다고 판단했다. 환경부 조사에 따르면 BMW코리아는 2014년 6월부터 2018년 8월까지 판매된 23개 차종의 EGR 시스템 구성 부품 가운데 파이프, 브라켓, 호스 등 부대 부품을 변경하면서 별도의 변경 인증 절차를 거치지 않았다. 환경부는 이를 구 대기환경보전법 위반으로 판단했다. 환경부는 이후 행정 절차를 거쳐 2024년 3월 BMW코리아에 321억5000만원 규모의 과징금을 부과했다. 해당 과징금은 배출가스 인증 조건을 위반한 차량 판매 규모 등을 기준으로 산정됐다. BMW코리아는 과징금 부과 처분이 부당하다며 행정소송을 제기했다. 회사 측은 EGR 쿨러 본체가 아니라 주변 부대 부품을 변경한 것에 불과하며, 관련 규정상 변경 인증 대상이 아니라는 입장을 제시했다. 재판부는 판결문에서 구 대기환경보전법 시행규칙을 근거로 BMW코리아 측 주장을 받아들였다. 법원은 EGR 쿨러 구성 부품 가운데 브라켓, 파이프, 호스 등은 일정 조건에서 변경 인증 대상에서 제외된다는 단서 규정이 존재한다고 판단했다. 재판부는 해당 규정이 “명확한 문언으로 규정돼 있어 다른 해석을 적용할 여지가 거의 없다”고 밝혔다. 재판부는 환경부가 제시한 해석 방식도 받아들이지 않았다. 환경부는 해당 부품 변경이 장치의 안전성이나 내구성에 영향을 미칠 가능성이 있기 때문에 변경 인증 대상에 포함해야 한다고 주장했다. 그러나 법원은 이러한 주장이 실제로 안전성에 영향을 미쳤다는 구체적 근거로 이어지지 않는다고 판단했다. 재판부는 “막연한 가능성을 넘어 실제로 유의미한 악영향이 발생했을 개연성이 있다고 보기 어렵다”고 밝혔다. 또한 환경부 주장대로라면 자동차 제작사가 실시하는 대부분의 부품 변경이 모두 변경 인증 대상이 될 수 있다고 지적했다. 재판부는 이러한 해석이 제도 취지와 맞지 않는다고 판단했다. 판결문에서 재판부는 변경 인증 제도에 예외 규정을 둔 이유에 대해서도 언급했다. 단서 규정은 차량 제작 과정에서 발생하는 경미한 부품 변경까지 모두 인증 대상으로 확대될 경우 기업 부담이 과도하게 커질 수 있다는 점을 고려해 마련됐다는 설명이다. 자동차 업계에서는 이번 판결이 향후 인증 제도 운영 방식에 영향을 줄 수 있다는 분석도 나온다. 자동차 제조 과정에서는 생산 효율이나 품질 개선을 위해 경미한 부품 변경이 수시로 발생하기 때문이다. 다만 이번 판결이 확정되기 위해서는 항소 여부가 변수로 남아 있다. 환경부가 판결에 불복해 항소할 경우 사건은 상급심에서 다시 판단을 받게 된다. 업계 관계자는 “자동차 인증 제도는 환경 규제와 산업 운영 사이의 균형이 중요한 분야”라며 “경미한 설계 변경까지 모두 인증 대상으로 볼 것인지에 대한 기준을 둘러싼 논쟁은 앞으로도 이어질 가능성이 있다”고 말했다.2026-03-16 09:53:55
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트럼프 '호르무즈 군함 파견' 언급에 靑 "한미 긴밀 소통…신중히 검토할 것" 미국이 호르무즈 해협 안전 확보를 위해 동맹국의 군함 파견 필요성을 언급하면서 한국 정부의 대응 방향에 관심이 쏠리고 있다. 청와대는 한미 간 긴밀한 협의를 이어가며 관련 사안을 신중히 검토하겠다는 입장이다. 15일 청와대에 따르면 정부는 최근 중동 정세와 관련해 국제 해상 교통로의 안전 확보 문제를 주시하고 있으며 미국과 관련 사안에 대해 긴밀히 소통하고 있다. 청와대 관계자는 이날 “최근 언급된 발언을 포함해 관련 상황을 주의 깊게 보고 있다”며 “한미 간 긴밀하게 소통하면서 사안을 신중하게 검토해 판단해 나갈 것”이라고 밝혔다. 앞서 도널드 트럼프 미국 대통령은 14일(현지시간) 자신의 소셜미디어 계정을 통해 호르무즈 해협의 해상 안전 확보와 관련해 여러 국가의 군함 파견 가능성을 언급했다. 트럼프 대통령은 글에서 “호르무즈 해협 봉쇄의 영향을 받는 국가들이 해군 함정을 보내 해상 교통로 안전 확보에 기여하기를 바란다”고 밝혔다. 언급된 국가에는 한국을 비롯해 중국, 프랑스, 일본, 영국 등이 포함됐다. 정부는 이번 발언이 공식 외교 채널을 통한 요청이 아니라 개인 소셜미디어 발언이라는 점을 고려해 신중한 입장을 유지하고 있다. 또한 중동 정세 변화와 관련국의 움직임을 면밀히 관찰하면서 대응 방안을 검토하고 있다는 설명이다. 청와대는 국민 보호와 에너지 수송로 안전 확보를 주요 판단 기준으로 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 중동 지역은 한국 원유 수입의 상당 부분이 통과하는 핵심 해상 교통로이기 때문에 해협 봉쇄 가능성은 에너지 수급과 직결되는 문제로 평가된다. 호르무즈 해협은 세계 원유 수송의 핵심 통로로 꼽히는 전략적 요충지다. 중동에서 생산된 원유 상당량이 이 해협을 통해 아시아와 유럽 등으로 이동한다. 한국은 중동 지역 의존도가 높은 국가 가운데 하나로 호르무즈 해협의 안전 문제는 국내 에너지 공급 안정성과 밀접하게 연결됐다. 정부는 이러한 상황을 고려해 국제 해상 교통로 안정이라는 원칙에는 공감하면서도 실제 군사적 참여 여부에 대해서는 다양한 요소를 종합적으로 검토해야 한다는 입장이다. 외교가에서는 이번 사안이 한국 정부에 쉽지 않은 외교적 판단을 요구할 수 있다는 분석도 나온다. 동맹 관계를 고려하면 미국의 요청을 무시하기 어렵지만 동시에 중동 지역 정세와 다른 주요 국가들의 대응을 함께 고려해야 하기 때문이다. 특히 중국과 일본, 유럽 주요 국가들이 어떤 방식으로 대응할지에 따라 한국의 외교적 선택지도 영향을 받을 가능성이 있다. 정부 역시 이러한 점을 고려해 관련 국가들의 움직임을 면밀히 지켜보고 있는 것으로 알려졌다.2026-03-15 17:09:56
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기름값 잡겠다던 '석유 상한제'…주유소 가격 인하는 아직 절반 중동 지역 군사 충돌로 국제유가가 급등하자 정부는 기름값 안정을 위해 ‘석유 최고가격제’를 도입했다. 정유사 공급가격 인하에도 주유소 판매가격 하락 폭은 제한적인 수준에 머물면서 소비자가 체감하는 가격 인하 속도는 아직 더딘 모습이다. 15일 한국석유공사의 유가 정보 서비스 오피넷에 따르면 이날 오후 2시 기준 전국 주유소 평균 휘발유 가격은 리터(L)당 1840.9원으로 전날보다 4.5원 하락했다. 자동차용 경유 가격도 1842.1원으로 집계돼 전날보다 5.9원 낮아졌다. 다만 석유 최고가격제가 시행된 이후 가격 하락 흐름은 점차 둔화되는 모습이다. 제도 시행 초기 이틀 동안에는 두 자릿수 수준의 가격 하락이 나타났지만 시행 사흘째에는 인하 폭이 한 자릿수로 줄었다. 시장에서는 정유사 공급가격 인하 폭에 비해 주유소 판매가격 인하가 상대적으로 제한적이라는 분석도 나온다. 정부는 지난 13일 0시부터 정유사가 주유소에 공급하는 석유 도매가격 상한을 제한하는 석유 최고가격제를 시행했다. 이는 국제유가 상승에 따른 국내 기름값 급등을 완화하기 위한 긴급 조치다. 이번 제도에 따라 앞으로 2주 동안 정유사가 주유소에 공급할 수 있는 도매가격 상한은 휘발유 리터당 1724원, 경유 1713원, 등유 1320원으로 설정됐다. 이는 지난 11일 기준 정유사 평균 공급가격과 비교하면 휘발유는 109원, 경유는 218원, 등유는 408원 낮은 수준이다. 그러나 제도 시행 이후 사흘 동안 실제 주유소 판매가격 인하 폭은 휘발유 57.9원, 경유 76.9원 수준에 그친 것으로 나타났다. 이를 기준으로 보면 공급가격 인하분 가운데 휘발유는 약 53%, 경유는 약 35% 정도만 소비자 판매가격에 반영된 셈이다. 일부에서는 국제유가 상승 국면에서는 기름값이 빠르게 오르지만 하락 국면에서는 인하 속도가 상대적으로 느린 구조가 반복되고 있다는 지적도 제기된다. 실제로 미국과 이란 간 군사 긴장이 고조된 이후 주유소 판매가격은 단기간에 큰 폭으로 상승했다. 당시 휘발유 가격은 약 200원, 경유 가격은 약 300원 수준까지 상승했다. 주유소 업계는 가격 인하 속도가 제한적인 이유로 재고 구조를 들고 있다. 가격이 높은 시기에 확보한 재고가 남아 있는 경우 즉각적인 가격 인하가 어려울 수 있다는 것이다. 주유소 유형에 따라서도 가격 인하 속도에는 차이가 나타나고 있다. 정유사 직영 주유소나 정부 지원을 받는 알뜰주유소는 정책 효과를 반영해 비교적 빠르게 가격을 조정하는 경향을 보이고 있다. 반면 일반 자영 주유소는 손실 보전 장치가 없는 구조이기 때문에 가격 조정에 신중할 수밖에 없다는 설명이다. 주유소 업계는 이러한 부담을 완화하기 위해 정부에 제도 개선을 요구하기도 했다. 한국주유소협회는 지난 13일 열린 석유 시장 점검 회의에서 산업통상자원부에 주유소 카드 수수료 인하를 요청했다. 현재 주유소 판매가격의 약 1.5% 수준인 카드 수수료 부담을 줄여야 가격 인하 여력을 확보할 수 있다는 주장이다. 다만 업계에서는 시장 경쟁 구조를 고려할 때 가격 인하는 점차 확대될 가능성이 있다는 전망도 나온다. 정부 역시 시간이 지나면서 가격 인하 효과가 확대될 것으로 보고 있다. 양기욱 산업자원안보실장은 “정유사 공급가격 상한이 공개되면서 소비자들도 판매가격 구조를 보다 쉽게 확인할 수 있게 됐다”며 “가격 반영 여부를 시장에서 판단하게 될 것”이라고 말했다. 정부는 앞으로 공급가격 인하분이 소비자 판매가격에 제대로 반영되는지 확인하기 위해 전국 주유소 가격 모니터링을 강화할 계획이다. 또 가격 인하 효과가 시장에 충분히 전달되지 않을 경우 추가 대응 방안도 검토할 수 있다는 입장이다. 정부 관계자는 “공급가격 인하가 실제 소비자 가격으로 이어지는지 면밀하게 살펴보고 있다”며 “시장 상황을 지속적으로 점검하면서 필요한 조치를 검토할 것”이라고 말했다.2026-03-15 16:37:12
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'영끌·빚투족' 주름 깊어진다…은행 주담대 금리 6.5% 돌파 중동 지역 군사 충돌로 글로벌 금융시장 변동성이 확대되면서 국내 은행 대출 금리가 다시 상승세를 보이고 있다. 주요 시중은행의 주택담보대출 금리 상단이 6.5%를 넘어 약 2년 5개월 만에 최고 수준까지 올라온 가운데, 주식시장 변동성 확대와 투자 수요가 겹치며 신용대출이 빠르게 늘어나는 모습도 나타나고 있다. 15일 금융권에 따르면 KB국민은행·신한은행·하나은행·우리은행의 13일 기준 주택담보대출 혼합형(고정형) 금리는 연 4.250~6.504% 수준으로 집계됐다. 이는 약 두 달 전인 1월 16일(연 4.130~6.297%)과 비교해 상단이 0.207%포인트, 하단이 0.120%포인트 상승한 수준이다. 주택담보대출 금리가 오른 배경으로 시장금리 상승이 꼽힌다. 고정형 주담대 금리의 주요 지표인 은행채 5년물 금리는 같은 기간 3.580%에서 3.860%로 약 0.280%포인트 상승했다. 은행채 금리는 지난해 하반기 이후 글로벌 기준금리 인하 기대가 약해지면서 상승세를 이어오다 연말과 연초 일시적으로 안정되는 모습을 보였다. 그러나 최근 중동 지역 군사 충돌로 금융시장 불확실성이 커지면서 다시 상승 압력이 높아졌다는 분석이 나온다. 금융권 내부 금리 흐름을 보면 현재 주택담보대출 금리는 지난 2023년 10월 말 약 6.7% 수준 이후 약 2년 5개월 만에 가장 높은 수준으로 평가된다. 신용대출 금리 역시 상승 흐름을 보이고 있다. 주요 은행의 1등급 기준 신용대출 금리는 연 3.930~5.340% 수준으로 두 달 전보다 하단 금리가 약 0.180%포인트 높아졌다. 신용대출 금리의 지표가 되는 은행채 1년물 금리도 같은 기간 약 0.200%포인트 상승한 것으로 나타났다. 일부 은행 내부 기준으로는 현재 신용대출 금리가 2024년 말 이후 약 1년 3개월 만에 가장 높은 수준까지 올라온 것으로 분석된다. 주택담보대출 변동금리 역시 상승세다. 신규 코픽스 기준 변동형 주담대 금리는 현재 연 3.850~5.740% 수준으로 두 달 전보다 상단과 하단 모두 소폭 상승했다. 특히 주요 지표금리인 코픽스가 최근 하락했음에도 대출 금리가 상승한 배경에는 은행의 가산금리 조정이 영향을 준 것으로 해석된다. 금융권에서는 대출 총량 관리 정책과 시장금리 상승을 반영해 일부 은행이 가산금리를 확대하거나 우대금리를 축소했을 가능성이 있다고 보고 있다. 한국은행 기준금리는 현재 연 2.50% 수준으로 지난해 7월 이후 8개월째 유지되고 있다. 그러나 시장금리는 기준금리와 달리 이미 상승 국면에 진입했다는 분석이 나온다. 은행권에서는 글로벌 금리 인하 기대가 줄어들면서 시장금리가 사실상 지난해 하반기부터 상승 사이클에 들어섰다는 해석이 많다. 일반적으로 금리 상승기에는 가계가 대출을 줄이는 ‘부채 축소(디레버리징)’ 흐름이 나타난다. 대출 이자 부담이 커지면서 가계가 빚을 줄이기 때문이다. 그러나 최근 국내 금융시장에서는 이와 다른 흐름이 나타나고 있다. 금리 상승에도 불구하고 신용대출 증가세가 두드러지고 있다. 5대 시중은행인 NH농협은행을 포함한 주요 은행의 12일 기준 전체 가계대출 잔액은 약 766조5501억원으로 2월 말보다 약 6847억원 증가했다. 주택담보대출은 정부의 부동산 규제 영향으로 약 8302억원 감소했지만 신용대출은 약 1조4327억원 늘었다. 이 증가세가 월말까지 유지될 경우 2021년 7월 이후 약 4년 8개월 만에 가장 큰 증가 폭이 될 가능성이 있다. 특히 마이너스통장 형태의 신용한도대출 잔액이 빠르게 늘고 있다. 개인 마이너스통장 실제 사용 잔액은 이달 들어 약 1조3114억원 증가해 약 40조7362억원까지 확대됐다. 이 규모는 역대 월말 기준으로 보면 2022년 12월 이후 약 3년 2개월 만에 가장 큰 수준이다. 증가 속도 역시 빠른 편이다. 현재 증가 추세가 유지될 경우 월간 증가 규모는 2020년 11월 이후 약 5년 만에 최대 기록이 될 가능성이 있다는 분석도 나온다. 최근 기업공개 시장이 다시 활기를 보이며 공모주 투자 자금 수요가 늘어난 점도 신용대출 증가 요인으로 거론된다. 금융권에서는 금리 상승과 가계대출 증가가 동시에 나타나는 현재 상황이 금융시장 변동성과 밀접하게 연결됐다고 보고 있다. 시장금리가 상승하는 가운데 투자 수요가 계속 유입될 경우 가계 금융 부담이 커질 수 있다는 점에서 향후 대출 증가세와 금리 흐름을 주의 깊게 지켜봐야 한다는 분석이 나온다.2026-03-15 15:34:36
